JP2006176083A - Shift lever for vehicle - Google Patents

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JP2006176083A JP2004374014A JP2004374014A JP2006176083A JP 2006176083 A JP2006176083 A JP 2006176083A JP 2004374014 A JP2004374014 A JP 2004374014A JP 2004374014 A JP2004374014 A JP 2004374014A JP 2006176083 A JP2006176083 A JP 2006176083A
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Akio Morita
明夫 森田
Yoshiki Furusawa
好記 古澤
Sen Komatsu
専 小松
Kotaro Hiramine
幸太郎 平峰
Tomohiro Sakuraba
智裕 桜庭
Yasushi Okawa
泰 大川
Yoshiharu Saito
吉晴 齋藤
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    • F16H59/10—Range selector apparatus comprising levers
    • F16H59/105—Range selector apparatus comprising levers consisting of electrical switches or sensors

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To improve operation property of a switch by solving causes of bad operability in operation of the switch provided on a shift lever for a vehicle, and to realize reduction of cost by solving causes of high cost of the shift lever for the vehicle. <P>SOLUTION: The shift lever for the vehicle is provided with: an operation knob 32 on an upper end 35 of the lever 31 for selecting a traveling range; and an electric switch 33 at a lower part of the operation knob 32 and at a position at which a hand does not get from a side surface of the lever 31. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&amp;NCIPI

Description

本発明は、変速操作の他にエンジンスタートやパーキングブレーキをかけることのできる操作スイッチを備えた車両用シフトレバーに関するものである。   The present invention relates to a vehicle shift lever including an operation switch that can apply an engine start and a parking brake in addition to a shift operation.

車両用シフトレバーとして、レバーのノブ部分に他の操作をするためのスイッチを設けたものが実用に供されている。
実用の車両用シフトレバーは、オーバードライブなどＯＮ／ＯＦＦスイッチなどの変速機の操作にまつわるスイッチを設けるようにすれば実用上十分であった。 As a vehicle shift lever, a lever provided with a switch for performing other operations on a knob portion of the lever is put into practical use.
A practical vehicle shift lever was practically sufficient if a switch related to the operation of the transmission such as an ON / OFF switch such as an overdrive was provided.

このような車両用シフトレバーとして、他の操作をするためのスイッチに蓋体を開閉自在に設けたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
実開昭６１−１２０９２８号公報（第６頁、第２図） As such a vehicle shift lever, there is known a switch for performing other operations provided with a lid that can be freely opened and closed (see, for example, Patent Document 1).
Japanese Utility Model Publication No. 61-120928 (page 6, FIG. 2)

図１５は従来の基本構成を説明する図であり、車両用シフトレバー２００は、車体側から延出したレバー（パイプ部材）２０１と、このレバー２０１の先端に取付けた操作ノブ（シフトノブ）２０２と、この操作ノブ２０２に形成した収納凹部２０４と、この収納凹部２０４に収納したスイッチ２０３と、このスイッチ２０３を覆うために収納凹部２０４に開閉自在に取付けた蓋体２０５と、からなる。   FIG. 15 is a diagram illustrating a conventional basic configuration. A vehicle shift lever 200 includes a lever (pipe member) 201 extending from the vehicle body side, and an operation knob (shift knob) 202 attached to the tip of the lever 201. The operation knob 202 includes a storage recess 204, a switch 203 stored in the storage recess 204, and a cover 205 attached to the storage recess 204 so as to be openable and closable so as to cover the switch 203.

しかし、車両用シフトレバー２００では、スイッチ２０３を操作するたびに、蓋体２０５を開閉する必要があり、スイッチ２０３の操作性が悪いという問題があった。
また、車両用シフトレバー２００では、操作ノブ２０２の収納凹部２０４に蓋体２０５を設ける必要があり、車両用シフトレバー２００のコストの高騰を招くという欠点があった。 However, the vehicle shift lever 200 has a problem that the operability of the switch 203 is poor because the lid 205 needs to be opened and closed each time the switch 203 is operated.
Further, the vehicle shift lever 200 has a disadvantage that it is necessary to provide the lid 205 in the housing recess 204 of the operation knob 202, resulting in an increase in the cost of the vehicle shift lever 200.

すなわち、車両用シフトレバーに設けるスイッチの操作性の向上を図ることができるとともに、コストの低減を図ることができる車両用シフトレバーが望まれる。   That is, there is a demand for a vehicle shift lever that can improve the operability of the switch provided in the vehicle shift lever and can reduce the cost.

本発明は、車両用シフトレバーに設けるスイッチの操作の操作性が悪い点を解決し、スイッチの操作性を改善することのできる車両用シフトレバーを提供するとともに、車両用シフトレバーのコストの高騰を招く点を解決し、コストの低減を図ることができる車両用シフトレバーを提供することを課題とする。   The present invention solves the problem of poor operability of the switch provided on the vehicle shift lever, provides a vehicle shift lever that can improve the operability of the switch, and increases the cost of the vehicle shift lever. It is an object of the present invention to provide a shift lever for a vehicle that can solve the problem and reduce the cost.

請求項１に係る車両用シフトレバーの発明は、走行ギヤ段又は走行レンジ選択をするレバーの上端に操作ノブを備え、この操作ノブの下部で、且つ通常のシフト操作をしたときに手で触れない位置に電気的スイッチを備えることを特徴とする。   The invention of the shift lever for a vehicle according to claim 1 includes an operation knob at the upper end of the lever for selecting a traveling gear stage or a traveling range, and is touched by a hand at the lower portion of the operation knob and when a normal shift operation is performed. An electrical switch is provided at a non-position.

走行ギヤ段又は走行レンジ選択をするレバーの上端に操作ノブを備え、この操作ノブの下部で、且つ通常のシフト操作をしたときに手で触れない位置に電気的スイッチを備えることで、例えば、電気的スイッチを蓋体などで覆った場合に比べ、スイッチを使い易くすることができる。また、操作ノブの下部で、且つ通常のシフト操作をしたときに手で触れない位置に電気的スイッチを備えることで、例えば、電気的スイッチを蓋体などで覆った場合に比べ、車両用シフトレバーを簡素に構成することができる。   By providing an operation knob at the upper end of the lever that selects the traveling gear stage or traveling range, and by providing an electrical switch at the lower part of this operation knob and at a position that is not touched by a hand when performing a normal shift operation, for example, The switch can be made easier to use than when the electrical switch is covered with a lid or the like. In addition, by providing an electrical switch at the lower part of the operation knob and at a position that cannot be touched by a hand when a normal shift operation is performed, for example, compared to a case where the electrical switch is covered with a lid, etc. The lever can be configured simply.

請求項２に係る車両用シフトレバーの発明は、走行ギヤ段又は走行レンジ選択をするレバーの上端に操作ノブを備え、この操作ノブの下部で、且つレバーの側面からは手が入らない位置に電気的スイッチを備えることを特徴とする。   The invention of the shift lever for a vehicle according to claim 2 is provided with an operation knob at the upper end of the lever for selecting the traveling gear stage or the traveling range, at a position below the operation knob and at a position where a hand cannot enter from the side surface of the lever. An electrical switch is provided.

例えば、車両用シフトレバーに設けるスイッチを使い易くすることができるとすれば、スイッチの操作性の向上を図ることができるので好ましいことであり、スイッチを備えた車両用シフトレバーを簡素に構成することができれば、車両用操作レバーのコストの低減を図ることができるので好ましいことである。   For example, if the switch provided on the vehicle shift lever can be easily used, it is preferable because the operability of the switch can be improved, and the vehicle shift lever including the switch is simply configured. If possible, it is preferable because the cost of the vehicle operating lever can be reduced.

すなわち、操作ノブの下部で、且つレバーの側面からは手が入らない位置に電気的スイッチを備えることで、例えば、電気的スイッチを蓋体などで覆った場合に比べ、スイッチを使い易くすることができる。また、操作ノブの下部で、且つレバーの側面からは手が入らない位置に電気的スイッチを備えることで、例えば、電気的スイッチを蓋体などで覆った場合に比べ、車両用シフトレバーを簡素に構成することができる。   In other words, by providing an electrical switch at the lower part of the operation knob and at a position where the hand cannot enter from the side of the lever, it is easier to use the switch than when the electrical switch is covered with a lid, for example. Can do. In addition, by providing an electrical switch at the lower part of the control knob and at a position where the hand cannot enter from the side of the lever, the vehicle shift lever can be simplified compared to when the electrical switch is covered with a lid, for example. Can be configured.

請求項３に係る発明は、スイッチが、車両の停止時のみに使うためのスイッチであることを特徴とする。
スイッチを、車両の停止時のみに使うためのスイッチとすることで、走行中の変速操作（シフト操作）の妨げになることを回避することができる。 The invention according to claim 3 is characterized in that the switch is a switch for use only when the vehicle is stopped.
By making the switch to be used only when the vehicle is stopped, it is possible to avoid obstructing a shift operation (shift operation) during traveling.

請求項４に係る発明は、スイッチが、車両の停止時のみに有効になるスイッチであることを特徴とする。
スイッチを、車両の停止時のみに有効となるスイッチとすることで、スイッチ操作の確実性の向上を図ることができる。 The invention according to claim 4 is characterized in that the switch is a switch that is effective only when the vehicle is stopped.
By making the switch effective only when the vehicle is stopped, the reliability of the switch operation can be improved.

請求項５に係る発明は、スイッチが、イグニッションＯＮ及び／又はＯＦＦスイッチであることを特徴とする。
スイッチを、イグニッションＯＮ及び／又はＯＦＦスイッチにすることで、イグニッションＯＮ及び／又はＯＦＦ操作と変速操作とを連続的に操作することができる。 The invention according to claim 5 is characterized in that the switch is an ignition ON and / or OFF switch.
By setting the switch to an ignition ON and / or OFF switch, the ignition ON and / or OFF operation and the shift operation can be continuously operated.

請求項６に係る発明は、スイッチが、パーキングレンジＯＮ及び／又はＯＦＦスイッチであることを特徴とする。
スイッチを、パーキングレンジＯＮ及び／又はＯＦＦスイッチにすることで、パーキングレンジＯＮ及び／又はＯＦＦ操作と変速操作とを連続的に操作することができる。 The invention according to claim 6 is characterized in that the switch is a parking range ON and / or OFF switch.
By setting the switch to the parking range ON and / or OFF switch, the parking range ON and / or OFF operation and the shift operation can be operated continuously.

請求項７に係る発明は、スイッチが、エンジンスタートスイッチであることを特徴とする。
スイッチを、エンジンスタートスイッチにすることで、エンジンスタート操作と変速操作とを連続的に操作することができる。 The invention according to claim 7 is characterized in that the switch is an engine start switch.
By making the switch an engine start switch, the engine start operation and the shift operation can be operated continuously.

請求項１に係る発明では、走行ギヤ段又は走行レンジ選択をするレバーの上端に操作ノブを備え、この操作ノブの下部で、且つ通常のシフト操作をしたときに手で触れない位置に電気的スイッチを備えたので、例えば、電気的スイッチを蓋体などで覆った場合に比べ、スイッチを使い易くすることができるという利点がある。また、操作ノブの下部で、且つ通常のシフト操作をしたときに手で触れない位置に電気的スイッチを備えたので、例えば、電気的スイッチを蓋体などで覆った場合に比べ、車両用シフトレバーを簡素に構成することができるという利点がある。   According to the first aspect of the present invention, an operation knob is provided at the upper end of a lever for selecting a traveling gear stage or a traveling range, and is electrically disposed at a position below the operation knob and not touched by a hand when a normal shift operation is performed. Since the switch is provided, for example, there is an advantage that the switch can be easily used as compared with the case where the electrical switch is covered with a lid or the like. In addition, since an electrical switch is provided at the lower part of the operation knob and at a position that cannot be touched by a hand when performing a normal shift operation, for example, compared to a case where the electrical switch is covered with a lid, etc. There is an advantage that the lever can be configured simply.

請求項２に係る発明では、操作ノブの下部で、且つレバーの側面からは手が入らない位置に電気的スイッチを備えたので、例えば、電気的スイッチを蓋体などで覆った場合に比べ、スイッチを使い易くすることができる。この結果、スイッチの操作性の向上を図ることができるという利点がある。
また、操作ノブの下部で、且つレバーの側面からは手が入らない位置に電気的スイッチを備たので、例えば、電気的スイッチを蓋体などで覆った場合に比べ、車両用シフトレバーを簡素に構成することができる。この結果、車両用操作レバーのコストの低減を図ることができるという利点がある。 In the invention according to claim 2, since the electrical switch is provided at the lower part of the operation knob and at a position where the hand does not enter from the side surface of the lever, for example, compared with the case where the electrical switch is covered with a lid or the like, The switch can be made easy to use. As a result, there is an advantage that the operability of the switch can be improved.
In addition, since the electrical switch is provided at the lower part of the operation knob and at the position where the hand cannot enter from the side of the lever, for example, the vehicle shift lever is simpler than when the electrical switch is covered with a lid etc. Can be configured. As a result, there is an advantage that the cost of the vehicle operation lever can be reduced.

請求項３に係る発明では、スイッチを、車両の停止時のみに使うためのスイッチとしたので、走行中の変速操作（シフト操作）の妨げになることを回避することができる。この結果、車両用シフトレバーの本来の機能を十分に発揮させることができるという利点がある。   In the invention according to claim 3, since the switch is a switch for use only when the vehicle is stopped, it is possible to avoid obstructing a shift operation (shift operation) during traveling. As a result, there is an advantage that the original function of the vehicle shift lever can be sufficiently exhibited.

請求項４に係る発明では、スイッチを、車両の停止時のみに有効となるスイッチとすることで、スイッチ操作の確実性の向上を図ることができる利点がある。   In the invention which concerns on Claim 4, there exists an advantage which can aim at the improvement of switch operation reliability by making a switch into a switch effective only at the time of a stop of a vehicle.

請求項５に係る発明では、スイッチを、イグニッションＯＮ及び／又はＯＦＦスイッチにしたので、イグニッションＯＮ及び／又はＯＦＦ操作と変速操作とを連続的に操作することができる。この結果、運転準備操作若しくは運転終了操作を円滑に行うことができるという利点がある。   In the invention according to claim 5, since the switch is an ignition ON and / or OFF switch, it is possible to continuously operate the ignition ON and / or OFF operation and the shift operation. As a result, there is an advantage that the operation preparation operation or the operation end operation can be performed smoothly.

請求項６に係る発明では、スイッチを、パーキングレンジＯＮ及び／又はＯＦＦスイッチにしたので、パーキングレンジＯＮ及び／又はＯＦＦ操作と変速操作とを連続的に操作することができる。この結果、運転準備操作若しくは運転終了操作を円滑に行うことができるという利点がある。   In the invention according to claim 6, since the switch is the parking range ON and / or OFF switch, the parking range ON and / or OFF operation and the shift operation can be operated continuously. As a result, there is an advantage that the operation preparation operation or the operation end operation can be performed smoothly.

請求項７に係る発明では、スイッチを、エンジンスタートスイッチにすることで、エンジンスタート操作と変速操作とを連続的に操作することができる。この結果、運転準備操作若しくは運転終了操作を円滑に行うことができるという利点がある。   In the invention which concerns on Claim 7, an engine start operation and a gear shift operation can be operated continuously by making a switch into an engine start switch. As a result, there is an advantage that the operation preparation operation or the operation end operation can be performed smoothly.

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る車両用シフトレバーを採用した車両の側面図であり、図中、１０は車両、１１は車体、１２は車室、１３はインストルメントパネル、１４はフロントガラス、１５はグローブボックス、１６はセンタコンソール、１８はハンドル、２１は車両用メータ、２２は運転席、２３は助手席、２４は左前ドア、２５はドアミラー、２６はフロントピラー、２７はセンタピラーを示す。 The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. The drawings are viewed in the direction of the reference numerals.
FIG. 1 is a side view of a vehicle employing a vehicle shift lever according to the present invention. In the figure, 10 is a vehicle, 11 is a vehicle body, 12 is a vehicle compartment, 13 is an instrument panel, 14 is a windshield, 15 is A glove box, 16 is a center console, 18 is a handle, 21 is a vehicle meter, 22 is a driver's seat, 23 is a passenger seat, 24 is a front left door, 25 is a door mirror, 26 is a front pillar, and 27 is a center pillar.

本発明に係る車両用シフトレバー（車両用変速レバー）３０は、通常の変速操作（シフト操作）で指の触れない位置に電気的スイッチを設置した変速レバーであり、電気的スイッチを蓋体などで覆った場合に比べ、スイッチを使い易くするしたものである。   A vehicle shift lever (vehicle shift lever) 30 according to the present invention is a shift lever in which an electrical switch is installed at a position where a finger does not touch during a normal shift operation (shift operation). This makes the switch easier to use than when covered with.

図２は本発明に係る車両用シフトレバーの斜視図であり、車両用シフトレバー３０は、走行ギヤ段又は走行レンジ選択をするレバー３１と、このレバー３１の上端に取付けた操作ノブ（シフトノブ）３２と、この操作ノブ３２の下部（下方）で、且つレバー３１の側面からは手が入らない位置に配置した電気的スイッチ３３（以下「スイッチ３３」と略記する）と、からなる。なお、車両がオートマチック車であり、図中、３４はシフトレンジ表示パネル、Ｐはパーキング表示、Ｒはリバース表示、Ｎはニュートラル表示、Ｄ１はドライブ１表示、Ｄ２はドライブ２表示であり、矢印Ｆｒは車両１０の前、矢印Ｒｒは車両１０の後を示す。   FIG. 2 is a perspective view of a vehicle shift lever according to the present invention. The vehicle shift lever 30 includes a lever 31 for selecting a traveling gear stage or a traveling range, and an operation knob (shift knob) attached to the upper end of the lever 31. 32 and an electrical switch 33 (hereinafter abbreviated as “switch 33”) disposed at a position below the operation knob 32 (below) and at a position where a hand cannot be reached from the side surface of the lever 31. The vehicle is an automatic vehicle. In the figure, 34 is a shift range display panel, P is parking display, R is reverse display, N is neutral display, D1 is drive 1 display, D2 is drive 2 display, and arrow Fr Indicates the front of the vehicle 10, and the arrow Rr indicates the rear of the vehicle 10.

図３は本発明に係る車両用シフトレバーの分解斜視図でありる。
レバー３１は、パイプ状の部材（丸パイプ）であり、上端３５に操作ノブ３２を取付けるためのねじ孔３６を形成し、下端８５（図７参照）に後述するポテンショメータ（抵抗器）８６（図７参照）を取付けたものであって、このポテンショメータ８６の情報を制御部に送り、制御部でポテンショメータの情報に見合った走行レンジを選択するものである。一例として、車両１０（図１参照）はオートマチック車であり、図７に示す変速機６２の走行レンジを選択するものである。図中、３７はレバー３１に操作ノブ３２を取付ける取付ねじである。 FIG. 3 is an exploded perspective view of the vehicle shift lever according to the present invention.
The lever 31 is a pipe-like member (round pipe), has a screw hole 36 for attaching the operation knob 32 to the upper end 35, and a potentiometer (resistor) 86 (described later) at the lower end 85 (see FIG. 7). 7), the information of the potentiometer 86 is sent to the control unit, and the control unit selects a travel range corresponding to the information of the potentiometer. As an example, the vehicle 10 (see FIG. 1) is an automatic vehicle, and selects the travel range of the transmission 62 shown in FIG. In the figure, reference numeral 37 denotes a mounting screw for attaching the operation knob 32 to the lever 31.

操作ノブ３２は、レバー３１の上端に取付けるノブ本体４１と、このノブ本体４１に被せるノブキャップ４２と、このノブキャップをノブ本体に取付けるファスナ４３・・・（・・・は複数個を示す。以下同じ）と、からなる。   The operation knob 32 includes a knob main body 41 attached to the upper end of the lever 31, a knob cap 42 covering the knob main body 41, and fasteners 43 (...) for attaching the knob cap to the knob main body. The same shall apply hereinafter).

ノブ本体４１は、レバー３１の上端３５を差込む（圧入する）筒部４５と、スイッチ３３を収納する収納凹部４６と、この収納凹部４６に形成することでスイッチ３３の構成部材を取付ける取付ボス４７・・・と、この収納凹部４６に形成することでスイッチ３３の他の構成部材を取付ける段差部４８と、収納凹部４６の外部側方に立ち上げた左右のガイド壁４９，４９と、これらのガイド壁４９，４９にそれぞれ形成することでノブキャップ４２を嵌め込む嵌合部５１，５１と、これらの嵌合部５１，５１にそれぞれ形成することでファスナ４３・・・を止める止め孔５２・・・と、からなる。   The knob body 41 includes a cylindrical portion 45 into which the upper end 35 of the lever 31 is inserted (press-fit), a storage recess 46 for storing the switch 33, and a mounting boss for mounting a component member of the switch 33 by forming in the storage recess 46. 47, a stepped portion 48 for mounting the other components of the switch 33 by being formed in the storage recess 46, left and right guide walls 49, 49 raised to the outside of the storage recess 46, and Are formed in the guide walls 49, 49, respectively, and fitting portions 51, 51 into which the knob cap 42 is fitted, and stop holes 52 for stopping the fasteners 43,. It consists of ...

ノブキャップ４２は、ノブ本体４１の嵌合部５１，５１にそれぞれ嵌合させる側壁５５，５５と、これらの側壁５５，５５に形成することでファスナ４３・・・を差込む差込み孔５６・・・と、からなる。
ファスナ４３は、差込み孔５６・・・、止め孔５２・・・の順で挿入するアウタピース５７と、このアウタピース５７を拡径することでノブ本体４１にノブキャップ４２を係止するインナピース５８と、からなる。 The knob cap 42 is fitted on the fitting portions 51 of the knob body 41, and the insertion holes 56,... Into which the fasteners 43 are inserted.・ Consists of
The fastener 43 includes an outer piece 57 to be inserted in the order of the insertion hole 56..., A stop hole 52... And an inner piece 58 for locking the knob cap 42 to the knob body 41 by expanding the outer piece 57. It consists of.

スイッチ３３は、ノブ本体４１の取付ボスに取付ける基板６１と、この基板６１にマウントしたスイッチ本体６２と、このスイッチ本体６２の信号をパイプ状のレバー３１の内側を通して図７に示す制御部８１に接続するために、基板６１から延出したハーネス６３と、スイッチ本体６２の操作部（突起）６４に取付けるボタンホルダ６５と、このボタンホルダ６５に両面テープ６６（若しくは接着材）で取付けるボタン６７と、このボタン６７を案内するために両面テープ６９，６９（若しくは接着材）で段差部４８に取付けるガイド６８と、このガイド６８の両面テープ７１，７１（若しくは接着材）で固定することで、基板６１及びスイッチ本体６２を覆う化粧プレート７２と、からなる。なお、７３・・・はボス部４７・・・に基板６１を取付ける取付ねじを示す。   The switch 33 includes a board 61 to be attached to the mounting boss of the knob body 41, a switch body 62 mounted on the board 61, and signals from the switch body 62 to the control unit 81 shown in FIG. In order to connect, a harness 63 extending from the board 61, a button holder 65 attached to the operation portion (projection) 64 of the switch body 62, and a button 67 attached to the button holder 65 with a double-sided tape 66 (or adhesive) In order to guide the button 67, the substrate 68 is fixed to the step portion 48 with double-sided tape 69, 69 (or adhesive), and fixed with the double-sided tape 71, 71 (or adhesive) of the guide 68. 61 and a decorative plate 72 that covers the switch main body 62. 73 denotes mounting screws for attaching the substrate 61 to the boss portions 47.

図中、４２ａはノブキャップ４２の頭部、６１ａは基板６１に設けることで取付ねじ７３を貫通させる孔、６１ｂは基板６１に設けることでハーネス６３を通す切り欠き、６５ａはボタンホルダ６５に形成することでボタン６７を貼付ける貼付け部、６５ｂはボタンホルダ６５に開けることで操作部６４に嵌合させる嵌合筒、６８ａはガイド６８に形成することでボタン６７を摺動させる摺動部、７２ａは化粧パネル７２にボタン６７よりも一回り大きく開けることでボタンを貫通させる貫通孔を示す。   In the figure, 42 a is the head of the knob cap 42, 61 a is a hole through which the mounting screw 73 penetrates by being provided in the substrate 61, 61 b is a notch through which the harness 63 is passed by being provided in the substrate 61, and 65 a is formed in the button holder 65. An affixing portion for adhering the button 67, 65 b is a fitting cylinder to be fitted to the operation portion 64 by opening the button holder 65, 68 a is a sliding portion for sliding the button 67 by being formed on the guide 68, Reference numeral 72 a denotes a through hole that allows the button to pass through the decorative panel 72 by opening it one size larger than the button 67.

図４は図２の４矢視図であり、車両用シフトレバー３０は、走行レンジ選択をするレバー３１の上端３５に操作ノブ３２を備え、この操作ノブ３２の下部で、且つレバー３１の側面からは手が入らない位置に電気的スイッチ３３を備えたものと言える。
後述するように、スイッチを、車両１０（図１参照）の停止時のみに使うためのスイッチとすることで、走行中の変速操作（シフト操作）の妨げになることを回避することができる。この結果、車両用シフトレバー３０の本来の機能を十分に発揮させることができる。 FIG. 4 is a view taken in the direction of arrow 4 in FIG. 2. The vehicle shift lever 30 includes an operation knob 32 at the upper end 35 of the lever 31 for selecting a travel range. Therefore, it can be said that the electrical switch 33 is provided at a position where the hand cannot enter.
As will be described later, when the switch is used only when the vehicle 10 (see FIG. 1) is stopped, it is possible to avoid a hindrance to a shift operation (shift operation) during traveling. As a result, the original function of the vehicle shift lever 30 can be sufficiently exhibited.

図５は図２の５−５線断面図であり、例えば、車両用シフトレバーに設けるスイッチを使い易くすることができるとすれば、スイッチの操作性の向上を図ることができるので好ましいことであり、スイッチを備えた車両用シフトレバーを簡素に構成することができれば、車両用操作レバーのコストの低減を図ることができるので好ましいことである。   FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line 5-5 in FIG. 2. For example, if the switch provided on the vehicle shift lever can be easily used, it is preferable because the operability of the switch can be improved. In addition, it is preferable that the vehicular shift lever including the switch can be configured simply because the cost of the vehicular operation lever can be reduced.

すなわち、車両用シフトレバー３０は、操作ノブ３２の下部で、且つレバー３１の側面からは手が入らない位置に（電気的）スイッチ３３を備えることで、例えば、スイッチ３３を蓋体などで覆った場合に比べ、スイッチ３３を使い易くすることができる。この結果、スイッチ３３の操作性の向上を図ることができる。   That is, the vehicle shift lever 30 is provided with an (electrical) switch 33 at a position below the operation knob 32 and from the side of the lever 31 so that, for example, the switch 33 is covered with a lid or the like. Compared to the case, the switch 33 can be made easier to use. As a result, the operability of the switch 33 can be improved.

また、車両用シフトレバー３０は、操作ノブ３２の下部で、且つレバー３１の側面からは手が入らない位置に（電気的）スイッチ３３を備えることで、例えば、スイッチ３３を蓋体などで覆った場合に比べ、車両用シフトレバー３０を簡素に構成することができる。この結果、車両用操作レバーのコストの低減を図ることができる。   Further, the vehicle shift lever 30 includes an (electrical) switch 33 at a position below the operation knob 32 and at a position where a hand cannot be entered from the side surface of the lever 31. For example, the switch 33 is covered with a lid or the like. Compared with the case, the shift lever 30 for vehicles can be comprised simply. As a result, the cost of the vehicle operation lever can be reduced.

さらに、車両用シフトレバー３０は、パイプ状のレバー３１の内側にハーネス６３を通したものであり、レバー３１の内側にハーネス６３を通すことで、車両用シフトレバー３０の変速操作（シフト操作）時の操作フィーリングを損ねることもなく、外観上の向上を図ることができる。   Further, the vehicle shift lever 30 is configured such that the harness 63 is passed inside the pipe-shaped lever 31, and the gear shift operation (shift operation) of the vehicle shift lever 30 is performed by passing the harness 63 inside the lever 31. The appearance can be improved without impairing the operation feeling at the time.

図６（ａ）〜（ｅ）は本発明に係る車両用シフトレバーの使い勝手を示す作用説明図である。
（ａ）において、車両用シフトレバー３０の変速操作（シフト操作）をする場合の一例を示し、例えば人手７７で操作ノブ３２のノブキャップ４２を上方から握ることで、スイッチ３３に触れることなく、変速操作をすることができる。すなわち、車両用シフトレバー３０の本来の機能を十分に発揮させることができる。
なお、車両用シフトレバー３０では、人手７７で操作ノブ３２をサイドから握ったとしても、上述したように、スイッチ３３に触れることなく、変速操作（シフト操作）をすることができる。 FIGS. 6A to 6E are operation explanatory views showing the usability of the vehicle shift lever according to the present invention.
In (a), an example in the case of shifting operation (shift operation) of the vehicle shift lever 30 is shown. For example, by gripping the knob cap 42 of the operation knob 32 from above with a hand 77, without touching the switch 33, Shift operation can be performed. That is, the original function of the vehicle shift lever 30 can be sufficiently exhibited.
In the vehicle shift lever 30, even if the operation knob 32 is grasped from the side by the hand 77, a shift operation (shift operation) can be performed without touching the switch 33 as described above.

（ｂ）において、車両用シフトレバー３０のスイッチ３３操作をする場合の一例を示し、操作ノブ３２を横から握り、親指７８でスイッチ３３のＯＮ／ＯＦＦ操作をすることができる。   In (b), an example in which the switch 33 of the vehicle shift lever 30 is operated is shown. The operation knob 32 can be gripped from the side, and the ON / OFF operation of the switch 33 can be performed with the thumb 78.

（ｃ）において、車両用シフトレバー３０のスイッチ３３操作をする場合の他の一例を示し、操作ノブ３２を後方から人差し指７９でスイッチのＯＮ／ＯＦＦ操作をすることもできる。なお、（ｂ），（ｃ）に示すスイッチ３３操作をする場合は、車両１０（図１参照）の停止時に操作することを前提にしたもので、走行中の変速操作（シフト操作）の妨げにならないように配慮したものである。   FIG. 6C shows another example of the case where the switch 33 of the vehicle shift lever 30 is operated, and the switch can be turned ON / OFF with the index finger 79 from the rear. The operation of the switch 33 shown in (b) and (c) is based on the premise that the switch 10 is operated when the vehicle 10 (see FIG. 1) is stopped, and hinders the shifting operation (shift operation) during traveling. It is designed so that it does not become.

図７〜図９に、スイッチ３３で操作する対象を示す。
図７は本発明に係る車両用シフトレバーのスイッチ操作する対象の第１実施例を示すブロック図であり、操作システム８０は、車両用シフトレバー３０の下端（フォーク部）８５にポテンショメータ（抵抗器）８６を設け、このポテンショメータ８６及びスイッチ３３の情報を制御部８１に入力し、この制御部８１でポテンショメータ８６の情報に基づき変速機８２を制御するとともに、スイッチ３３の情報に基づいてイブニッション（イグニッションコイル）８３のＯＮ／ＯＦＦ制御をするものである。図中、８７はレバー３１の支軸を示す。 7 to 9 show objects to be operated with the switch 33. FIG.
FIG. 7 is a block diagram showing a first embodiment of the object of the switch operation of the vehicle shift lever according to the present invention. The operation system 80 includes a potentiometer (resistor) at the lower end (fork portion) 85 of the vehicle shift lever 30. ) 86, and the information of the potentiometer 86 and the switch 33 is input to the control unit 81. The control unit 81 controls the transmission 82 based on the information of the potentiometer 86, and the ignition (ignition) based on the information of the switch 33. Coil) 83 for ON / OFF control. In the figure, 87 indicates a support shaft of the lever 31.

すなわち、操作システム８０は、スイッチ３３が、イグニッションＯＮ／ＯＦＦスイッチであること言える。
スイッチ３３を、イグニッションＯＮ／ＯＦＦスイッチにすることで、イグニッション８３のＯＮ／ＯＦＦ操作と変速操作とを連続的に操作することができる。この結果、運転準備操作若しくは運転終了操作を円滑に行うことができる。 That is, the operation system 80 can be said that the switch 33 is an ignition ON / OFF switch.
By making the switch 33 an ignition ON / OFF switch, the ON / OFF operation of the ignition 83 and the shifting operation can be continuously operated. As a result, the operation preparation operation or the operation end operation can be performed smoothly.

図８は本発明に係る車両用シフトレバーのスイッチ操作する対象の第２実施例を示すブロック図である。なお、操作システム８０（図７参照）に使用した部品と同一部品は同一の符号を用いて詳細な説明は省略する。
操作システム９０は、車両用シフトレバー３０の下端（フォーク部）８５にポテンショメータ（抵抗器）８６を設け、このポテンショメータ８６及びスイッチ３３の情報を制御部８１に入力し、この制御部９１でポテンショメータ８６の情報に基づき変速機９２を制御するとともに、スイッチ３３の情報に基づいてパーキングレンジとしてのパーキングブレーキ９３のＯＮ／ＯＦＦ制御をするものである。 FIG. 8 is a block diagram showing a second embodiment of the object to be operated with the switch of the vehicle shift lever according to the present invention. The same parts as those used in the operation system 80 (see FIG. 7) are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted.
The operation system 90 is provided with a potentiometer (resistor) 86 at the lower end (fork) 85 of the vehicle shift lever 30, and information on the potentiometer 86 and the switch 33 is input to the control unit 81. The transmission 92 is controlled based on this information, and the ON / OFF control of the parking brake 93 as a parking range is performed based on the information of the switch 33.

すなわち、操作システム９０は、スイッチ３３が、パーキングブレーキ（パーコングレンジ）ＯＮ／ＯＦＦスイッチであると言える。
スイッチ３３を、パーキングブレーキＯＮ／ＯＦＦスイッチにすることで、パーキングブレーキ９３のＯＮ／ＯＦＦ操作と変速操作とを連続的に操作することができる。この結果、運転準備操作若しくは運転終了操作を円滑に行うことができる。 That is, the operation system 90 can be said that the switch 33 is a parking brake (pergrange) ON / OFF switch.
By setting the switch 33 to the parking brake ON / OFF switch, the ON / OFF operation and the shifting operation of the parking brake 93 can be continuously operated. As a result, the operation preparation operation or the operation end operation can be performed smoothly.

図９は本発明に係る車両用シフトレバーのスイッチ操作する対象の第３実施例を示すブロック図である。なお、操作システム８０（図７参照）に使用した部品と同一部品は同一の符号を用いて詳細な説明は省略する。
操作システム１００は、車両用シフトレバー３０の下端（フォーク部）８５にポテンショメータ（抵抗器）８６を設け、このポテンショメータ８６及びスイッチ３３の情報を制御部１０１に入力し、この制御部１０１でポテンショメータ８６の情報に基づき変速機１０２を制御するとともに、スイッチ３３の情報に基づいてエンジン１０３のＯＮ／ＯＦＦ制御をするものである。 FIG. 9 is a block diagram showing a third embodiment of the object to be operated by the switch of the vehicle shift lever according to the present invention. The same parts as those used in the operation system 80 (see FIG. 7) are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted.
In the operation system 100, a potentiometer (resistor) 86 is provided at the lower end (fork) 85 of the vehicle shift lever 30, and information on the potentiometer 86 and the switch 33 is input to the control unit 101. The transmission 102 is controlled based on the information of the engine 103, and the ON / OFF control of the engine 103 is performed based on the information of the switch 33.

すなわち、操作システム１００は、スイッチ３３が、エンジンスタートスイッチであるであると言える。
スイッチ３３を、エンジン１０３のスタートスイッチにすることで、エンジン１０３のスタート操作と変速操作とを連続的に操作することができる。この結果、運転準備操作若しくは運転終了操作を円滑に行うことができる。 That is, the operation system 100 can be said that the switch 33 is an engine start switch.
By using the switch 33 as a start switch of the engine 103, the start operation and the shift operation of the engine 103 can be continuously operated. As a result, the operation preparation operation or the operation end operation can be performed smoothly.

図７〜図９において、スイッチ３３は、車両１０（図１参照）の停止時のみに有効になるスイッチであると言える。
すなわち、スイッチ３３を、車両１０の停止時のみに有効となるスイッチとすることで、スイッチ操作の確実性の向上を図ることができる。 7 to 9, it can be said that the switch 33 is a switch that is effective only when the vehicle 10 (see FIG. 1) is stopped.
That is, by making the switch 33 effective only when the vehicle 10 is stopped, the reliability of the switch operation can be improved.

以下、本発明に係る車両用シフトレバーの他の実施形態について説明する。
図１０は本発明に係る第２実施形態の車両用シフトレバーの斜視図であり、矢印Ｆｒは車両１０（図１参照）の前、矢印Ｒｒは車両１０の後を示す。
車両用シフトレバー１２０は、走行ギヤ段又は走行レンジ選択をするレバー１２１の上端に操作ノブ１２２を配置し、この操作ノブ１２２の下部で、且つレバー１２１の前・後面からは手が入らない位置に（通常のシフト操作をしたときに手で触れない位置に）電気的スイッチ１２３（以下、「スイッチ１２３」と略記する）を配置したものである。 Hereinafter, other embodiments of the vehicle shift lever according to the present invention will be described.
FIG. 10 is a perspective view of the vehicle shift lever according to the second embodiment of the present invention. The arrow Fr indicates the front of the vehicle 10 (see FIG. 1), and the arrow Rr indicates the rear of the vehicle 10.
The vehicle shift lever 120 has an operation knob 122 disposed at the upper end of the lever 121 for selecting a travel gear stage or a travel range, and a position where the hand cannot enter from the lower part of the operation knob 122 and from the front and rear surfaces of the lever 121. The electrical switch 123 (hereinafter abbreviated as “switch 123”) is arranged at a position where it is not touched by a hand when a normal shift operation is performed.

車両用シフトレバー１２０は、操作ノブ１２２の下部で、且つレバー１２１の通常のシフト操作をしたときに手で触れない位置に（電気的）スイッチ１２３を備えることで、例えば、スイッチ１２３を蓋体などで覆った場合に比べ、スイッチ１２３を使い易くすることができる。この結果、スイッチ１２３の操作性の向上を図ることができる。   The vehicle shift lever 120 is provided with an (electrical) switch 123 at a position below the operation knob 122 and not touched by a hand when the lever 121 is normally shifted. The switch 123 can be made easier to use compared to the case where the cover 123 is covered. As a result, the operability of the switch 123 can be improved.

また、車両用シフトレバー１２０は、操作ノブ１２２の下部で、且つレバー１２１の通常のシフト操作をしたときに手で触れない位置に（電気的）スイッチ１２３を備えることで、例えば、スイッチ１２３を蓋体などで覆った場合に比べ、車両用シフトレバー１２０を簡素に構成することができる。この結果、車両用操作レバーのコストの低減を図ることができる。   Further, the vehicle shift lever 120 includes an (electrical) switch 123 at a position below the operation knob 122 and not touched by a hand when a normal shift operation of the lever 121 is performed. Compared to the case where the vehicle is covered with a lid or the like, the vehicle shift lever 120 can be configured simply. As a result, the cost of the vehicle operation lever can be reduced.

すなわち、車両用シフトレバー１２０は、通常の変速操作（シフト操作）で指の触れない位置にスイッチ１２３を設置した変速レバーであり、操作ノブ１２２の前・後面からの握りの感触の向上を図ることができる。   That is, the vehicle shift lever 120 is a shift lever in which the switch 123 is installed at a position where the finger is not touched during a normal shift operation (shift operation), and the grip feeling from the front and rear surfaces of the operation knob 122 is improved. be able to.

図１１は本発明に係る第３実施形態の車両用シフトレバーの斜視図であり、矢印Ｆｒは車両１０（図１参照）の前、矢印Ｒｒは車両１０の後を示す。
車両用シフトレバー１３０は、走行ギヤ段又は走行レンジ選択をするレバー１３１と、このレバー１３１の上端に取付けた操作ノブ１３２と、この操作ノブ１３２の腹部１３４に配置した電気的スイッチ１３３（以下、「スイッチ１３３」と略記する）と、からなる。操作ノブ１３２は、前方を開放させた略逆Ｊ字状（側面視）のノブであり、スイッチ１３１の上部を覆うガード部１３５を備える。 FIG. 11 is a perspective view of a vehicle shift lever according to a third embodiment of the present invention. An arrow Fr indicates the front of the vehicle 10 (see FIG. 1), and an arrow Rr indicates the rear of the vehicle 10.
The vehicle shift lever 130 includes a lever 131 for selecting a traveling gear stage or a traveling range, an operation knob 132 attached to the upper end of the lever 131, and an electrical switch 133 (hereinafter referred to as an abdomen 134) of the operation knob 132. (Abbreviated as “switch 133”). The operation knob 132 is a substantially inverted J-shaped (side view) knob with the front opened, and includes a guard portion 135 that covers the upper portion of the switch 131.

車両用シフトレバー１３０は、操作ノブ１３２にスイッチ１３３の上部分を覆うガード部１３５を備えることで、通常の変速操作（シフト操作）で指の触れないようにスイッチ１３３を設置することができる。   The vehicular shift lever 130 includes the guard portion 135 that covers the upper portion of the switch 133 on the operation knob 132, so that the switch 133 can be installed so that the finger is not touched by a normal shift operation (shift operation).

図１２は本発明に係る第４実施形態の車両用シフトレバーの斜視図であり、矢印Ｆｒは車両１０（図１参照）の前、矢印Ｒｒは車両１０の後を示す。
車両用シフトレバー１４０は、走行ギヤ段又は走行レンジ選択をするレバー１４１と、このレバー１４１の上端に取付けた操作ノブ１４２と、この操作ノブ１４２の腹部１４４に配置した電気的スイッチ１４３（以下、「スイッチ１４３」と略記する）と、からなる。 FIG. 12 is a perspective view of a vehicle shift lever according to a fourth embodiment of the present invention. Arrow Fr indicates the front of the vehicle 10 (see FIG. 1), and arrow Rr indicates the rear of the vehicle 10.
The vehicle shift lever 140 includes a lever 141 for selecting a traveling gear stage or a traveling range, an operation knob 142 attached to the upper end of the lever 141, and an electric switch 143 (hereinafter referred to as an abdomen 144) of the operation knob 142. (Abbreviated as “switch 143”).

車両用シフトレバー１４０は、操作ノブ１４２は、後方を開放させた略逆Ｊ字状（側面視）のノブにし、腹部１４４にスイッチ１４３を取付けることで、スイッチ１４３を見やすくすることができる。１４５は操作ノブ１４２のガード部を示す。   In the vehicular shift lever 140, the operation knob 142 is a substantially inverted J-shaped (side view) knob with the rear opened, and the switch 143 is attached to the abdomen 144, so that the switch 143 can be easily seen. Reference numeral 145 denotes a guard portion of the operation knob 142.

図１３は本発明に係る第５実施形態の車両用シフトレバーの斜視図であり、矢印Ｆｒは車両１０（図１参照）の前、矢印Ｒｒは車両１０の後を示す。
車両用シフトレバー１５０は、走行ギヤ段又は走行レンジ選択をするレバー１５１と、このレバー１５１の上端に取付けた操作ノブ１５２と、この操作ノブ１５２の上部底１５６に配置した電気的スイッチ１５３（以下、「スイッチ１５３」と略記する）と、からなる。 FIG. 13 is a perspective view of a vehicle shift lever according to a fifth embodiment of the present invention. An arrow Fr indicates the front of the vehicle 10 (see FIG. 1), and an arrow Rr indicates the rear of the vehicle 10.
The vehicle shift lever 150 includes a lever 151 for selecting a traveling gear stage or a traveling range, an operation knob 152 attached to an upper end of the lever 151, and an electric switch 153 (hereinafter referred to as an upper switch 156). , Abbreviated as “switch 153”).

車両用シフトレバー１５０は、操作ノブ１４２は、操作ノブ１５２の上部底１５６にスイッチ１５３を配置することで、スイッチ１５３を隠すことができる。   In the vehicle shift lever 150, the operation knob 142 can hide the switch 153 by disposing the switch 153 on the upper bottom 156 of the operation knob 152.

図１４は本発明に係る第６実施形態の車両用シフトレバーの斜視図であり、矢印Ｆｒは車両１０（図１参照）の前、矢印Ｒｒは車両１０の後を示す。
車両用シフトレバー１６０は、走行ギヤ段又は走行レンジ選択をするレバー１６１と、このレバー１５１の上端に取付けた操作ノブ１６２と、この操作ノブ１６２の傾斜部１６４に配置した電気的スイッチ１６３（以下、「スイッチ１６３」と略記する）と、からなる。 FIG. 14 is a perspective view of a shift lever for a vehicle according to a sixth embodiment of the present invention. Arrow Fr indicates the front of the vehicle 10 (see FIG. 1), and arrow Rr indicates the rear of the vehicle 10.
The vehicle shift lever 160 includes a lever 161 for selecting a traveling gear stage or a traveling range, an operation knob 162 attached to the upper end of the lever 151, and an electrical switch 163 (hereinafter referred to as an inclined portion 164 of the operation knob 162). , Abbreviated as “switch 163”).

車両用シフトレバー１５０は、傾斜部１６６にスイッチ１６３を配置することで、車両用シフトレバー１５０の意匠性の向上を図ることができる。なお、１６４はスイッチ１６３をガードするガード部である。   The vehicular shift lever 150 can improve the design of the vehicular shift lever 150 by disposing the switch 163 on the inclined portion 166. Reference numeral 164 denotes a guard unit that guards the switch 163.

尚、本発明に係る車両用シフトレバーは、図２に示すように、車両がオートマチック車であったが、これに限るものではなく、車両用シフトレバーは、車両がマニュアル車であってもよい。   As shown in FIG. 2, the vehicle shift lever according to the present invention is an automatic vehicle. However, the vehicle shift lever is not limited to this, and the vehicle shift lever may be a manual vehicle. .

本発明に係る車両用シフトレバーのパイプ３１は、図３に示すように、丸パイプであったが、これに限るものではなく、角パイプなどの中空状の部材であればよい。   The pipe 31 of the vehicle shift lever according to the present invention is a round pipe as shown in FIG. 3, but is not limited thereto, and may be a hollow member such as a square pipe.

本発明に係る車両用シフトレバーの操作ノブ３２は、図３に示すように、ノブ本体４１、及びノブキャップ４２及びファスナ４３・・・から構成したが、これに限るものではなく、ノブ本体、ノブキャップ及びファスナなどに、本皮などの表皮材などを巻いたものであってもよい。   As shown in FIG. 3, the operation knob 32 of the vehicle shift lever according to the present invention includes the knob body 41, the knob cap 42, the fasteners 43..., But is not limited thereto. The knob cap and the fastener may be wound with a skin material such as a main skin.

本発明に係る車両用シフトレバーは、図７に示すように、スイッチ３３がイグニッションＯＮ／ＯＦＦスイッチであったが、これに限るものではなく、イグニッション８３のＯＮ又はＯＦＦどちらか一方を制御するスイッチであってもよい。   As shown in FIG. 7, in the vehicle shift lever according to the present invention, the switch 33 is an ignition ON / OFF switch. However, the present invention is not limited to this, and the switch that controls either the ON or OFF of the ignition 83 is used. It may be.

本発明に係る車両用シフトレバーは、図８に示すように、スイッチ３３がパーキングブレーキ（パーキングレンジ）ＯＮ／ＯＦＦスイッチであったが、これに限るものではなく、パーキングブレーキのＯＮ又はＯＦＦどちらか一方を制御するスイッチであってもよい。   As shown in FIG. 8, in the vehicle shift lever according to the present invention, the switch 33 is a parking brake (parking range) ON / OFF switch. However, the present invention is not limited to this, and either the parking brake is ON or OFF. It may be a switch that controls one of them.

本発明に係る車両用シフトレバーは、図９に示すように、スイッチ３３がエンジンスタートスイッチをであったが、これに限るものではなく、エンジン１０３のＯＮのみ若しくはＯＦＦのみを制御するスイッチであってもよい。   In the vehicle shift lever according to the present invention, as shown in FIG. 9, the switch 33 is an engine start switch. However, the present invention is not limited to this, and is a switch that controls only ON or OFF of the engine 103. May be.

本発明に係る車両用シフトレバーは、スポーツカーやスポーツセダンと呼ばれるスポーツ走行を可能にした車両に搭載するのに好適であり、航空機のコックピットを思わす精悍な運転席まわりの実現することができる。   The vehicle shift lever according to the present invention is suitable for mounting on a sports car or a sports sedan called a sports-enabled vehicle, and can be realized around a driver seat reminiscent of an aircraft cockpit.

本発明に係る車両用シフトレバーを採用した車両の側面図である。1 is a side view of a vehicle employing a vehicle shift lever according to the present invention. 本発明に係る車両用シフトレバーの斜視図である。It is a perspective view of the shift lever for vehicles concerning the present invention. 本発明に係る車両用シフトレバーの分解斜視図である。1 is an exploded perspective view of a vehicle shift lever according to the present invention. 図２の４矢視図である。FIG. 4 is a view taken in the direction of arrow 4 in FIG. 2. 図２の５−５線断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line 5-5 of FIG. 本発明に係る車両用シフトレバーの使い勝手を示す作用説明図である。It is an operation explanatory view showing the usability of the vehicle shift lever according to the present invention. 本発明に係る車両用シフトレバーのスイッチ操作する対象の第１実施例を示すブロック図である。It is a block diagram which shows 1st Example of the object which carries out switch operation of the shift lever for vehicles which concerns on this invention. 本発明に係る車両用シフトレバーのスイッチ操作する対象の第２実施例を示すブロック図である。It is a block diagram which shows 2nd Example of switch object of the shift lever for vehicles which concerns on this invention. 本発明に係る車両用シフトレバーのスイッチ操作する対象の第３実施例を示すブロック図である。It is a block diagram which shows the 3rd Example of the object which operates the switch of the shift lever for vehicles which concerns on this invention. 本発明に係る第２実施形態の車両用シフトレバーの斜視図である。It is a perspective view of the shift lever for vehicles of a 2nd embodiment concerning the present invention. 本発明に係る第３実施形態の車両用シフトレバーの斜視図である。It is a perspective view of the shift lever for vehicles of a 3rd embodiment concerning the present invention. 本発明に係る第４実施形態の車両用シフトレバーの斜視図である。It is a perspective view of the shift lever for vehicles of a 4th embodiment concerning the present invention. 本発明に係る第５実施形態の車両用シフトレバーの斜視図である。It is a perspective view of the shift lever for vehicles of a 5th embodiment concerning the present invention. 本発明に係る第６実施形態の車両用シフトレバーの斜視図である。It is a perspective view of the shift lever for vehicles of a 6th embodiment concerning the present invention. 従来の基本構成を説明する図である。It is a figure explaining the conventional basic composition.

符号の説明Explanation of symbols

１０…車両、３０…車両用シフトレバー、３１…レバー、３２…操作ノブ、３３…電気スイッチ（スイッチ）、３５…上端、８３…イブニッション（イブニッションコイル）、９３…パーキングレンジ（パーキングブレーキ）、１０３…エンジン。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Vehicle, 30 ... Vehicle shift lever, 31 ... Lever, 32 ... Operation knob, 33 ... Electric switch (switch), 35 ... Upper end, 83 ... Evening (evening coil), 93 ... Parking range (parking brake) 103 ... Engine.

Claims (7)

走行ギヤ段又は走行レンジ選択をするレバーの上端に操作ノブを備え、この操作ノブの下部で、且つ通常のシフト操作をしたときに手で触れない位置に電気的スイッチを備えることを特徴とする車両用シフトレバー。   An operation knob is provided at the upper end of a lever for selecting a traveling gear stage or a traveling range, and an electric switch is provided at a position below the operation knob and not touched by a hand when a normal shift operation is performed. Shift lever for vehicles. 走行ギヤ段又は走行レンジ選択をするレバーの上端に操作ノブを備え、この操作ノブの下部で、且つ前記レバーの側面からは手が入らない位置に電気的スイッチを備えることを特徴とする車両用シフトレバー。   A vehicle having an operation knob at an upper end of a lever for selecting a traveling gear stage or a traveling range, and an electric switch at a lower portion of the operation knob and at a position where a hand cannot be entered from a side surface of the lever. shift lever. 前記スイッチは、車両の停止時のみに使うためのスイッチであることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両用シフトレバー。   The vehicle shift lever according to claim 1, wherein the switch is a switch for use only when the vehicle is stopped. 前記スイッチは、車両の停止時のみに有効になるスイッチであることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両用シフトレバー。   The vehicle shift lever according to claim 1 or 2, wherein the switch is a switch that is effective only when the vehicle is stopped. 前記スイッチは、イグニッションＯＮ及び／又はＯＦＦスイッチであることを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３記載の車両用シフトレバー。   The vehicle shift lever according to claim 1, 2 or 3, wherein the switch is an ignition ON and / or OFF switch. 前記スイッチは、パーキングレンジＯＮ及び／又はＯＦＦスイッチであることを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３記載の車両用シフトレバー。   4. The vehicle shift lever according to claim 1, wherein the switch is a parking range ON and / or OFF switch. 前記スイッチは、エンジンスタートスイッチであることを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３記載の車両用シフトレバー。   4. The vehicle shift lever according to claim 1, wherein the switch is an engine start switch.
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