JP2006165726A

JP2006165726A - 位置・状況通信システム

Info

Publication number: JP2006165726A
Application number: JP2004350712A
Authority: JP
Inventors: Taku Himoto; 卓樋本
Original assignee: Kenwood KK
Current assignee: Kenwood KK
Priority date: 2004-12-03
Filing date: 2004-12-03
Publication date: 2006-06-22

Abstract

【課題】移局動局が基地局に緊急ステータスメッセージを１回送信するだけで緊急ステータスメッセージが見過ごされる恐れがない車両位置・状況通信システムを提供する
【解決手段】定位置に配置され無線機および前記無線機で受信された情報が入力され表示装置の表示を制御するコンピュータを備えた基地局と、位置可変状態で使用されＧＰＳ受信機および無線機を備えた移動局との間で通信する位置・状況通信システムにおいて、前記移動局から基地局に緊急ステータスメッセージが送信されると、基地局では前記表示装置の表示画面の大半を占める緊急状態を表示するアラーム画面９と通常の情報表示画面とを交互に切り替えて表示するように構成した。
【選択図】図３

Description

この発明は位置・状況通信システムに関する。

従来タクシー等の車両に搭載された移動局の無線機と営業所等に配置された基地局の無線機との通信により車両の位置や状況を管理する車両位置・状況通信システムが知られている。そのような車両位置・状況通信システムの従来の例を図４に示す。

図４に示す基地局４はパーソナルコンピュータ２と無線機１とを備えており、パーソナルコンピュータ２と無線機１はデータ信号を送受する。無線機１はマイクロホンおよびスピーカを備えており、アンテナ１ａを介してデータ信号および音声信号を変調して移動局７の無線機６と送受信する。

パーソナルコンピュータ２は本体２ａ、表示装置２ｂ、キーボード２ｃおよび図示していないマウスおよび音発生装置を備えており、本体２ａはソフトウエア３からインストールされたプログラムにより作動して無線機１から受けたデータ信号に基づき表示装置２ｂに情報表示画面を表示させ、また、無線機１に移動局７の無線機６に送信するデータを送る。

図４に示す移動局７は各車両に搭載されており、ＧＰＳ受信機５と無線機６を備え、ＧＰＳ受信機５で得た自己位置データは無線機６に伝えられる。無線機６はマイクロホンおよびスピーカを備えており、アンテナ６ａを介してデータ信号および音声信号を変調して基地局４または他の移動局の無線機と送受信する。

上記のように通信されるデータ信号によりステータスメッセージが送受信される。ステータスメッセージは１０−９９の番号で特定されるメッセージであり、１０−７９のステータスメッセージは使用者がその内容を設定できるメッセージであり、８０−９９のステータスメッセージは使用者が内容を変更できないメッセージである。

９８のステータスメッセージはMan Down Staus( 移動局を身体につけた人が倒れた状況）を知らせるメッセージであり、９９のステータスメッセージはMan Down Staus以外のEmergency Status （緊急状態）を伝えるステータスメッセージである。

基地局４では移動局７から送られたデータにより、例えば、図１に示すような情報表示画面８を表示装置２ｂに表示する。なお、従来の装置では情報表示画面８のメニューバー８ｄにおいてStop alarmは表示されていない。

情報表示画面８の地図表示部８ａには各移動局から送られたデータ信号により各車両の位置および進行方向が地図画面上に矢印で表示される。情報表示画面８の移動局リスト表示部８ｂには各車両のリストが表示される。

情報表示画面８の履歴表示部８ｃには各移動局から送られたステータスメッセージ等が表示される。例示として、図２に詳しく示す履歴表示部８ｃに表示されるMan Down Staus，Emergency Status （緊急メッセージ）は背景色が赤で表示され、移動局から基地局に送られたMan Down Staus，Emergency Status 以外のステータスメッセージは背景色が青で表示される。

この履歴表示部８ｃの表示は基地局４で移動局７からの信号を受信される度にスクロールされて新たなステータスメッセージ等が追加表示される。また、そのときのステータスメセージがMan Down Staus，Emergency Status であればを送信した移動局の車両は地図画面の中心に表示され、警報音を１回鳴動する。

上記した従来の車両位置・状況通信システムではMan Down Staus，Emergency Statusの履歴表示部８ｃの赤色部分が小さく遠目には分かりにくい。また、履歴表示部８ｃのMan Down Staus，Emergency Status はステータスメッセージの通信や音声通信がその後行われるとスクロールして見えなくなる。このため、Man Down Staus，Emergency Statusを受信したときに基地局４のオペレータあるいは操作者が離席していると、Man Down Staus，Emergency Status が見過ごされる恐れがあった。

特開２００２−３７４２０２号公報に提案された送信装置は、エマージェンシ時にＶＯＸ回路が音声信号を検出できなくなるまでエマージェンシコマンドが繰り返し無線送信される。しかしながら、この送信装置によってもエマージェンシコマンドが送信されている間基地局のオペレータあるいは操作者が離席しているとエマージェンシコマンドが見過ごされる恐れがあった。
特開２００２−３７４２０２号公報、段落００１６、段落００１７、図２、図５

この発明は上記した点に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、移動局が基地局に緊急メッセージを１回送信するだけで緊急ステータスメッセージが見過ごされる恐れがない位置・状況通信システムを提供することにある。

この発明の位置・状況通信システムは、定位置に配置され無線機および前記無線機で受信された情報が入力され表示装置の表示を制御するコンピュータを備えた基地局と、位置可変状態で使用されＧＰＳ受信機および無線機を備えた移動局との間で通信する位置・状況通信システムにおいて、前記移動局から基地局に緊急ステータスメッセージが送信されると、基地局では前記表示装置の表示画面の大半を占める緊急状態を表示するアラーム画面と通常の情報表示画面とを交互に切り替えて表示するように構成したものである。

また、前記位置・状況通信システムにおいて、前記アラーム画面の背景色を赤色または橙色としたものである。

また、前記各位置・状況通信システムにおいて、前記アラーム画面と通常の情報表示画面との切り替えがスライドイン／アウトにより行われるものである。

また、同各位置・状況通信システムにおいて、前記アラーム画面と通常の情報表示画面との切り替えがフェードイン／アウトにより行われるものである。

また、この発明の位置・状況通信システムは、定位置に配置され無線機および前記無線機で受信された情報が入力され表示装置の表示を制御するコンピュータを備えた基地局と、位置可変状態で使用されＧＰＳ受信機および無線機を備えた移動局との間で通信する位置・状況通信システムにおいて、前記移動局から基地局に緊急ステータスメッセージが送信されると、基地局では前記表示装置の表示画面の大半を占める緊急状態を表示するアラーム画面と通常の情報表示画面とが透過表示により重ねて表示するように構成したものである。

また、この発明の位置・状況通信システムは、定位置に配置され無線機および前記無線機で受信された情報が入力され表示装置の表示を制御するコンピュータを備えた基地局と、位置可変状態で使用されＧＰＳ受信機および無線機を備えた移動局との間で通信する位置・状況通信システムにおいて、前記移動局から基地局に緊急ステータスメッセージが送信されると、基地局では、前記表示装置において、緊急状態を表示するバルーン表示が行われるように構成したものである。

また、前記各位置・状況通信システムにおいて、前記移動局から基地局に緊急ステータスメッセージが送信されると、前記アラーム画面の表示が行われると共に緊急状態を知らせる警報音が繰り返し鳴動するように構成したものである。

また、前記各位置・状況通信システムにおいて、前記基地局において、前記コンピュータで停止を指示する操作が行われると前記緊急状態を表示する画面の表示および警報音の鳴動が停止するように構成したものである。

この発明の位置・状況通信システムによれば、基地局が各車両が緊急ステータスメッセージを受信したときにオペレータあるいは操作者が離席していても緊急ステータスメッセージが見過ごされることがない。

以下この発明を実施するための最良の形態を実施例に即して説明する。

この発明の実施例である車両位置・状況通信システムのハードウエア構成は図４で説明したものと同様である。実施例の車両位置・状況通信システムには従来のものと異なるソフトウエアがインストールされ、そのプログラムにより動作する。

実施例の車両位置・状況通信システムの動作を図１〜図３により説明する。この車両位置・状況通信システムハードウエア構成は図４で説明したものと同様でありその説明を省略する。

実施例の車両位置・状況通信システムも上記従来例と同様に通信されるデータ信号によりステータスメッセージが送受信される。ステータスメッセージは１０−９９の番号で特定されるメッセージであり、１０−７９のステータスメッセージは使用者がその内容を設定できるメッセージであり、８０−９９のステータスメッセージは使用者が内容を変更できないメッセージである。

９８のステータスメッセージはMan Down Staus( 使用者が倒れた状況）を知らせるステータスメッセージであり、９９のステータスメッセージはMan Down Staus以外のEmergency Status （緊急状態）を伝えるステータスメッセージである。ステータスメッセージの通信の他にメッセージの通信および音声の通信も可能である。なお、ステータスメッセージは定型のメッセージであり、任意に情報を通信するメッセージと異なるものである。

基地局４では移動局７から送られたデータにより図１に示す通常の情報表示画面８を表示装置２ｂに表示する。情報表示画面８の地図表示部８ａには各移動局から送られたデータ信号により地図表示部８ａの地図上にある各車両の位置および進行方向が地図画面上に矢印で表示される。情報表示画面８の移動局リスト表示部８ｂには各車両のリストが表示される。

この例では車両リストに車両番号、名称として３Watarikawa、４Aota、５Himoto、７Don 、８Kim ９Maceo の６台の車両が表示されている。これらの車両を選択することにより特定された車両の移動局に基地局から送信することができる。

情報表示画面８の履歴表示部８ｃには図２に詳しく示されているように、各移動局から送られたステータスメッセージとその時刻および音声通信の開始時刻、終了時刻が表示される。履歴表示部８ｃに表示されるMan Down Staus，Emergency Status は背景色が赤で表示され、移動局から基地局に送られたMan Down Staus，Emergency Status 以外のステータスメッセージは背景色が青で表示される。

この履歴表示部８ｃの表示は基地局４で移動局７からの信号を受信される度にスクロールされて新たなステータスメッセージ等が追加表示される。履歴表示部８ｃのTimeの列に通信の時刻が表示されている。Fromの列に発信元の車両名称（移動局）および基地局（BASE) が表示され、Toの列に発信先の車両名称（移動局）および基地局（BASE) が表示されている。なお、発信先が複数の局のとき、またはメッセージおよびステータスメッセージの受信のときはToの列には発信先は表示されない。

Activityの列には通信されたステータスメッセージ、メッセージおよび音声通信開始（Speech Call Start)、音声通信終了（Speech Call End)が表示されている。

次に、いずれかの車両からMan Down Staus，Emergency Status のステータスメッセージ（緊急メッセージ）が基地局に送信されたときの動作を説明する。基地局が緊急ステータスメッセージを受信すると図１に示す通常の情報表示画面８と図３に示すアラーム画面９が所定の時間間隔をおいて交互に表示される。このとき緊急ステータスメッセージを発信した車両は地図表示部８ａの中央にハイライト表示される。

アラーム画面９は通常の情報表示画面８の地図表示部８ａ、移動局リスト表示部８ｂおよび履歴表示部８ｃの全てを含む広い部分に表示される。アラーム画面９の背景色は赤で文字色は黒である。なお、アラーム画面９の背景色を赤以外の橙色等の目立つ色としてもよい。そして、警報音が繰り返し鳴動する。この状態は情報表示画面８のメニューバー８ａのStop alarmまたはアラーム画面９のメニューバー９ａのStop alarmを選択するまで継続する。

なお、表示装置２ｂが初期画面を表示しているときに緊急ステータスメッセージを受信すると、自動的に通常の情報表示画面８と図３に示すアラーム画面が呼び出され、所定の時間間隔をおいて交互に表示される。このように、基地局が緊急ステータスメッセージを受信すると目立つアラーム画面が繰り返し表示され、また、警報音が繰り返し鳴動するので、基地局が車両の移動局から緊急ステータスメッセージを受信したときに操作者が離席していても緊急ステータスメッセージが見過ごされることがない。また、通常の情報表示画面の大きさが変わらないので表示される情報量が少なくならない。

実施例は以上のように構成されているが発明はこれに限られず、例えば、アラーム画面と通常の情報表示画面との境界が移動するスライドイン／アウトにより切り換えるようにしもよい。また、アラーム画面と通常の情報表示画面との一方が薄くなり、他方が濃くなるフェードイン／アウトにより切り換えるようにしもよい。

さらに、緊急状態を表示するアラーム画面と通常の情報表示画面とを透過表示により重ねて表示するようにしてもよい。また、上記のアラーム画面の代わりに緊急状態を知らせるバルーン表示を用いてもよい。このバルーン表示は最前面に表示されるので、そのときのアプリケーション画面が最小化されていても目立つように表示される。

この発明の実施例である車両位置・状況通信システムにおける基地局表示装置の通常の情報表示画面を示す図である。同情報表示画面の履歴表示部を示すである。同基地局表示装置のアラーム画面を示す図である。従来の車両位置・状況通信システムの例を示す構成図である。

符号の説明

１無線機、１ａアンテナ
２パーソナルコンピュータ、２ａ本体、２ｂ表示装置、２ｃキーボード
３ソフトウェア
４基地局
５ＧＰＳ受信機
６無線機、６ａアンテナ
７移動局
８通常の情報表示画面、８ａ地図表示部、８ｂ移動局リスト表示部、８ｃ履歴表示部、８ｄメニューバー
９アラーム画面、９ａメニューバー

Claims

定位置に配置され無線機および前記無線機で受信された情報が入力され表示装置の表示を制御するコンピュータを備えた基地局と、位置可変状態で使用されＧＰＳ受信機および無線機を備えた移動局との間で通信する位置・状況通信システムにおいて、前記移動局から基地局に緊急ステータスメッセージが送信されると、基地局では前記表示装置の表示画面の大半を占める緊急状態を表示するアラーム画面と通常の情報表示画面とを交互に切り替えて表示するように構成したことを特徴とする位置・状況通信システム。
前記アラーム画面の背景色を赤色または橙色とした請求項１の位置・状況通信システム。
前記アラーム画面と通常の情報表示画面との切り替えがスライドイン／アウトにより行われる請求項１または２の位置・状況通信システム。
前記アラーム画面と通常の情報表示画面との切り替えがフェードイン／アウトにより行われる請求項１または２の位置・状況通信システム。
定位置に配置され無線機および前記無線機で受信された情報が入力され表示装置の表示を制御するコンピュータを備えた基地局と、位置可変状態で使用されＧＰＳ受信機および無線機を備えた移動局との間で通信する位置・状況通信システムにおいて、前記移動局から基地局に緊急ステータスメッセージが送信されると、基地局では前記表示装置の表示画面の大半を占める緊急状態を表示するアラーム画面と通常の情報表示画面とが透過表示により重ねて表示するように構成したことを特徴とする位置・状況通信システム。
定位置に配置され無線機および前記無線機で受信された情報が入力され表示装置の表示を制御するコンピュータを備えた基地局と、位置可変状態で使用されＧＰＳ受信機および無線機を備えた移動局との間で通信する位置・状況通信システムにおいて、前記移動局から基地局に緊急ステータスメッセージが送信されると、基地局では、前記表示装置において、緊急状態を表示するバルーン表示が行われるように構成したことを特徴とする位置・状況通信システム。
前記移動局から基地局に緊急ステータスメッセージが送信されると、前記アラーム画面の表示が行われると共に緊急状態を知らせる警報音が繰り返し鳴動するように構成した請求項１から６のいずれかに記載された位置・状況通信システム。
前記基地局において、前記コンピュータで停止を指示する操作が行われると前記緊急状態を表示する画面の表示および警報音の鳴動が停止するように構成した請求項１から７のいずれかに記載された位置・状況通信システム。