JP2006117109A

JP2006117109A - Airbag device

Info

Publication number: JP2006117109A
Application number: JP2004307145A
Authority: JP
Inventors: Masao Kino; 雅夫木野; Sunao Yamamoto; 直山本; Takanobu Ikeda; 貴信池田; Hitoshi Kawabe; 仁志川邊
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2004-10-21
Filing date: 2004-10-21
Publication date: 2006-05-11
Anticipated expiration: 2024-10-21
Also published as: CN101172478A; CN100364816C; CN101172478B; CN1762742A; JP4345636B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an airbag device capable of increasing the connection strength even when a connection mouth part of an airbag and an inflator can be connected to each other by utilizing a clamp. <P>SOLUTION: The airbag device comprises an airbag 12 which is folded and stored in a storage part of a vehicle, and protruded from the storage part and developed and inflated by allowing inflation gas to flow therein, and an inflator 34 to feed inflation gas to the airbag. The airbag 12 has a cylindrical connection mouth part 25 which is externally fitted to the inflator 34 to allow the inflation gas from the inflator 34 to flow therein, clamped by a clamp 40, and connected to the inflator 34. The connection mouth part 25 has a projecting part 25a for preventing detachment of the connection mouth part 25 from the inflator 34 on a part forming a forward end side from the clamp 40 when the connection mouth part is connected to the inflator 34. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明は、車両の収納部位に折り畳まれて収納され、膨張用ガスを流入させて収納部位から突出して展開膨張するエアバッグと、エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、を備える構成のエアバッグ装置に関する。 The present invention is configured to include an airbag that is folded and stored in a storage portion of a vehicle, flows in an inflation gas, protrudes from the storage portion, and is inflated and inflated, and an inflator that supplies the inflation gas to the airbag. The present invention relates to an airbag device.

従来、上記構成のエアバッグ装置として、エアバッグが、インフレーターからの膨張用ガスを流入させるために、インフレーターに外装されて、クランプによって締め付けられることにより、インフレーターに接続される筒状の接続口部を、備える構成の頭部保護エアバッグ装置があった（例えば、特許文献１参照）。
特開２００３−１１７６８公報 Conventionally, as an airbag device having the above-described configuration, a cylindrical connection port portion connected to an inflator by the airbag being mounted on the inflator and being clamped by a clamp in order to allow the inflation gas from the inflator to flow in There is a head protection airbag device having a configuration (see, for example, Patent Document 1).
JP 2003-11768 A

しかし、このようなクランプだけを利用した接続口部とインフレーターとの接続構造では、例えば、エアバッグの容積が大きくなることに伴って、インフレーターの出力が大きくなれば、インフレーターの作動時、接続口部がインフレーターから抜ける虞れが生じ、接続強度を向上させる点で、改善の余地があった。 However, in the connection structure between the connection port portion and the inflator using only such a clamp, for example, if the output of the inflator increases with an increase in the volume of the airbag, the connection port There is a possibility that the part may come off from the inflator, and there is room for improvement in terms of improving the connection strength.

本発明は、上述の課題を解決するものであり、エアバッグの接続口部とインフレーターとを、クランプを利用して接続させる構造としても、接続強度を向上させることができるエアバッグ装置を提供することを目的とする。 This invention solves the above-mentioned subject, and provides the airbag apparatus which can improve connection intensity | strength also as a structure which connects the connection opening part and inflator of an airbag using a clamp. For the purpose.

本発明に係るエアバッグ装置は、車両の収納部位に折り畳まれて収納され、膨張用ガスを流入させて収納部位から突出して展開膨張するエアバッグと、エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、を備えて構成され、
エアバッグが、インフレーターからの膨張用ガスを流入させるために、インフレーターに外装されて、クランプによって締め付けられることにより、インフレーターに接続される筒状の接続口部を、備えて構成されるエアバッグ装置であって、
接続口部が、インフレーターに接続された際にクランプより先端側となる部位に、接続口部のインフレーターからの抜けを防止する突出部を、配設させている構成であることを特徴とする。 An airbag apparatus according to the present invention is an airbag that is folded and stored in a storage part of a vehicle, flows in an inflation gas, protrudes from the storage part and is inflated, and an inflator that supplies the inflation gas to the airbag. Configured with
An airbag apparatus comprising a cylindrical connection port portion connected to an inflator by being mounted on the inflator and tightened by a clamp so that the inflation gas flows in from the inflator. Because
The connection port portion has a configuration in which a protruding portion that prevents the connection port portion from coming off from the inflator is disposed at a portion that is on the tip side of the clamp when connected to the inflator.

本発明のエアバッグ装置では、インフレーターに外装させたエアバッグの接続口部を、クランプを締め付けてインフレーターに接続させた後、例えば、エアバッグの膨張初期において、接続口部が急激に引っ張られてインフレーターから抜けようとしても、突出部が、クランプとインフレーターとの間に、引っ掛かって楔のような作用をなし、クランプ及び接続口部のインフレーターからの抜けを防止する役目を果たすこととなる。そのため、突出部を配設させない従来のエアバッグ装置に比較して、接続口部のインフレーターに対する接続強度を向上させることができる。 In the airbag device of the present invention, after the airbag connection port portion externally mounted on the inflator is connected to the inflator by tightening the clamp, for example, the connection port portion is suddenly pulled at the initial stage of inflation of the airbag. Even if it is about to come off from the inflator, the projecting portion is hooked between the clamp and the inflator and acts like a wedge, and serves to prevent the clamp and the connecting port portion from coming off from the inflator. Therefore, compared with the conventional airbag apparatus which does not arrange | position a protrusion part, the connection strength with respect to the inflator of a connection port part can be improved.

したがって、本発明のエアバッグ装置では、エアバッグの接続口部とインフレーターとを、クランプを利用して接続させる構造としても、接続強度を向上させることができる。 Therefore, in the airbag device of the present invention, the connection strength can be improved even if the connection port portion of the airbag and the inflator are connected using a clamp.

また、本発明のエアバッグ装置では、接続口部に単に突出部を形成すればよく、従来のエアバッグ装置に使用されるエアバッグの設計を大きく変更しなくとも、容易に対応することができる。 Further, in the airbag device of the present invention, it is only necessary to form a protruding portion at the connection port portion, and it can be easily accommodated without greatly changing the design of the airbag used in the conventional airbag device. .

さらに、上記構成のエアバッグ装置において、突出部を、縫合糸を用いて形成される縫合部から、構成することが好ましい。このような構成のエアバッグ装置では、従来のエアバッグに、縫合糸を用いて縫合部を形成すればよいことから、一層、容易に対応することができる。 Furthermore, in the airbag device having the above-described configuration, it is preferable that the protruding portion is constituted by a suture portion formed using a suture thread. In the airbag device having such a configuration, it is only necessary to form a stitched portion using a suture thread on a conventional airbag, and thus it can be more easily handled.

さらにまた、上記構成のエアバッグ装置において、エアバッグの接続口部の部位に、袋織りから形成される部位を配設させ、
突出部を、袋織りの織り組織を突出部の部位において厚さ寸法を厚くするように変更して、構成してもよい。 Furthermore, in the airbag device configured as described above, a portion formed from a bag weave is disposed in a portion of the connection port portion of the airbag,
The protruding portion may be configured by changing the woven structure of the bag weave so that the thickness dimension is increased at the portion of the protruding portion.

なお、エアバッグを、接続口部の部位にインナチューブを配設させて、接続口部を二層構造とすることも考慮できるが、このようなエアバッグを使用する場合、突出部は、インナチューブに凸部を設けて、形成してもよく、さらには、エアバッグにおける接続口部の外周側を構成する部位と、インナチューブと、の両方に凸部を設けて、突出部を形成してもよい。 In addition, it is possible to consider that the airbag is provided with an inner tube at the connection port portion and the connection port portion has a two-layer structure. However, when such an airbag is used, the projecting portion is The tube may be formed with a convex portion, and furthermore, the convex portion is provided on both the portion constituting the outer peripheral side of the connection port portion in the airbag and the inner tube to form the protruding portion. May be.

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。実施形態では、本発明を適用可能なエアバッグ装置として、図１に示すような頭部保護エアバッグ装置Ｍを例に採り、説明する。頭部保護エアバッグ装置Ｍは、図１に示す車両Ｖに搭載されるもので、車内側のドアや窓Ｗ１・Ｗ２・Ｗ３の上縁側におけるフロントピラー部ＦＰやルーフサイドレール部ＲＲに、形成される収納部位Ｐに取り付けられている。なお、この車両Ｖは、フロントピラー部ＦＰとリヤピラー部ＲＰとの間に、略上下方向に沿う第１中間ピラー部Ｐ１と第２中間ピラー部Ｐ２とを配設させて、構成されている。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the embodiment, a head protection airbag apparatus M as shown in FIG. 1 will be described as an example of an airbag apparatus to which the present invention can be applied. The head protection airbag device M is mounted on the vehicle V shown in FIG. 1, and is formed on the front pillar portion FP and the roof side rail portion RR on the upper edge side of the doors and windows W1, W2, and W3 inside the vehicle. It is attached to the storage part P. The vehicle V is configured by arranging a first intermediate pillar portion P1 and a second intermediate pillar portion P2 that are substantially along the vertical direction between the front pillar portion FP and the rear pillar portion RP.

頭部保護エアバッグ装置Ｍは、図１〜３に示すように、エアバッグ１２、インフレーター３４、取付ブラケット３１・３８、取付ボルト３２・３９、及び、エアバッグ１２をインフレーター３４に接続させるクランプ４０、を備えて構成され、車両Ｖへの搭載時に、収納部位Ｐ内において、車内側をエアバッグカバー１０に覆われて収納されている。エアバッグカバー１０は、実施形態の場合、フロントピラー部ＦＰの車内側を覆うピラーガーニッシュ４の下縁側部位と、ルーフサイドレール部ＲＲの車内側を覆うルーフヘッドライニング５の下縁側部位と、から、構成されている。 As shown in FIGS. 1 to 3, the head protecting airbag device M includes an airbag 12, an inflator 34, mounting brackets 31 and 38, mounting bolts 32 and 39, and a clamp 40 that connects the airbag 12 to the inflator 34. The vehicle interior is covered with the airbag cover 10 and stored in the storage portion P when mounted on the vehicle V. In the case of the embodiment, the airbag cover 10 includes a lower edge side portion of the pillar garnish 4 that covers the vehicle inner side of the front pillar portion FP, and a lower edge side portion of the roof head lining 5 that covers the vehicle inner side of the roof side rail portion RR. ,It is configured.

ピラーガーニッシュ４やルーフヘッドライニング５は、合成樹脂製として、図示しない取付手段によって、フロントピラー部ＦＰやルーフサイドレール部ＲＲにおけるボディ１側の部材であるインナパネル２の車内側に、取り付けられている。そして、これらの下縁側部位は、展開膨張時のエアバッグ１２を突出可能とするように、下端側を車内側に開き可能に、構成されている。 The pillar garnish 4 and the roof head lining 5 are made of synthetic resin and are attached to the inner side of the inner panel 2 which is a member on the body 1 side of the front pillar portion FP and the roof side rail portion RR by attachment means (not shown). Yes. And these lower edge side parts are comprised so that the lower end side can be opened inside a vehicle so that the air bag 12 at the time of deployment inflation can be protruded.

エアバッグ１２は、図１に示すように、折り畳まれた状態で、フロントピラー部ＦＰから、第１・２中間ピラー部Ｐ１・Ｐ２の上方を越えて、窓Ｗ３の上方付近までのルーフサイドレール部ＲＲに、収納されている。そして、エアバッグ１２は、展開膨張時、図１の二点鎖線に示すごとく、第１中間ピラー部Ｐ１の前後の窓Ｗ１・Ｗ２、第２中間ピラー部Ｐ２とリヤピラー部ＲＰとの間の窓Ｗ３、さらには、第１・２中間ピラー部Ｐ１・Ｐ２、のそれぞれの車内側を覆うように、構成されている。 As shown in FIG. 1, the airbag 12 is in a folded state and extends from the front pillar portion FP to above the first and second intermediate pillar portions P1 and P2 and to the vicinity of the upper portion of the window W3. Housed in the part RR. When the airbag 12 is deployed and inflated, as shown by a two-dot chain line in FIG. 1, the front and rear windows W1 and W2 of the first intermediate pillar portion P1, and the windows between the second intermediate pillar portion P2 and the rear pillar portion RP. W3, and further, the first and second intermediate pillar portions P1 and P2 are configured to cover the vehicle interior sides.

そして、エアバッグ１２は、図１・４・５に示すように、展開膨張完了時に中間ピラー部Ｐ１・Ｐ２と窓Ｗ１・Ｗ２・Ｗ３との車内側を覆い可能な本体部１３と、インフレーター３４と接続されて本体部１３内に膨張用ガスを供給可能な接続口部２５と、エアバッグ１２を収納部位Ｐにおける車両のボディ１側に取り付けるための複数の取付部２９と、を備えて構成されている。実施形態の場合、接続口部２５は、本体部１３と一体的に構成される外周側部位２６と、本体部１３と別体としたインナチューブ２７と、からなる二層構造とされている。 As shown in FIGS. 1, 4, and 5, the airbag 12 includes a main body 13 that can cover the inner side of the intermediate pillars P 1 and P 2 and the windows W 1, W 2, and W 3 when deployment and inflation are completed, and an inflator 34. And a plurality of attachment portions 29 for attaching the airbag 12 to the body 1 side of the vehicle in the storage site P. Has been. In the case of the embodiment, the connection port portion 25 has a two-layer structure including an outer peripheral side portion 26 configured integrally with the main body portion 13 and an inner tube 27 separated from the main body portion 13.

本体部１３は、可撓性を有した袋状とし、ポリアミド糸等を使用した袋織りによって、形成されている。なお、袋織り時には、接続口部２５における外周側部位２６や取付部２９も、本体部１３と一体的に、製造されている。また、本体部１３の織成後には、耐熱性を向上させるために、外表面側に、シリコン等のコーティング剤が塗布されている。 The main body 13 has a flexible bag shape, and is formed by bag weaving using polyamide yarn or the like. When weaving the bag, the outer peripheral side portion 26 and the attachment portion 29 in the connection port portion 25 are also manufactured integrally with the main body portion 13. Moreover, after weaving the main body 13, a coating agent such as silicon is applied to the outer surface side in order to improve heat resistance.

本体部１３は、図４・５に示すように、インフレーター３４からの膨張用ガスを流入させて、車内側壁部１５ａと車外側壁部１５ｂとを離すように膨張するガス流入部１５と、車内側壁部１５ａと車外側壁部１５ｂとを結合させるように形成されて膨張用ガスを流入させない非流入部２０と、から構成されている。なお、本体部１３は、実施形態の場合、前端側に、本体部１３と別体の布材２４を縫合させて、構成されているが、この布材２４の部位を、本体部１３と一体的に、袋織りにより、形成してもよい。 As shown in FIGS. 4 and 5, the main body 13 has a gas inflow portion 15 that expands so as to separate the vehicle interior side wall portion 15a and the vehicle outer side wall portion 15b by allowing the inflation gas from the inflator 34 to flow in. The side wall portion 15a and the vehicle outer side wall portion 15b are formed so as to be coupled to each other, and are configured from a non-inflow portion 20 that does not allow the inflation gas to flow. In the case of the embodiment, the main body portion 13 is configured by stitching a separate cloth material 24 from the main body portion 13 on the front end side. However, the portion of the cloth material 24 is integrated with the main body portion 13. Alternatively, it may be formed by bag weaving.

ガス流入部１５は、膨張用ガスの流入時に、前席の側方における窓Ｗ１の車内側を覆うように展開膨張する前膨張部１７と、後席の側方における窓Ｗ２の車内側を覆うように展開膨張する後膨張部１８と、を備えるとともに、本体部１３の上縁１３ａ側に、車両Ｖの前後方向に沿って配設されて、接続口部２５からの膨張用ガスを前・後膨張部１７・１８に流すためのガス供給路部１５を、備えて構成されている。 The gas inflow portion 15 covers the vehicle interior side of the front expansion portion 17 that expands and expands so as to cover the vehicle interior side of the window W1 on the side of the front seat and the vehicle interior side of the window W2 on the side of the rear seat when the expansion gas flows in. And a rear expansion portion 18 that expands and expands in the manner described above, and is disposed on the upper edge 13a side of the main body portion 13 along the front-rear direction of the vehicle V, so that the expansion gas from the connection port portion 25 is forwarded. A gas supply path 15 for flowing through the rear expansion parts 17 and 18 is provided.

非流入部２０は、ガス流入部１５の周囲を囲むように配設される外周縁部２１、規制部２２、及び、板状部２３、を備えて構成されている。規制部２２は、膨張完了時の前・後膨張部１７・１８が、部分的に厚くならずに、厚さを規制して板形状を維持できるように、前・後膨張部１７・１８の領域内の複数箇所に、上下方向に延びる線状に、配設されている。これらの規制部２２は、Ｔ字状若しくは逆Ｊ字状に形成されて、本体部１３の下縁１３ｂ側の外周縁部２１から上方に延びるように形成されたり、外周縁部２１から離れて形成されている。なお、上下方向に延びる規制部２２によって、前・後膨張部１７・１８は、上下方向に延びる複数の縦セル１７ａ・１８ａに分割されて構成されることとなる。板状部２３は、長方形板状として、前・後膨張部１７・１８の間でガス供給路部１６の下方に、配設されている。 The non-inflow portion 20 includes an outer peripheral edge portion 21, a restriction portion 22, and a plate-like portion 23 that are disposed so as to surround the gas inflow portion 15. The restricting portion 22 is configured so that the front and rear inflating portions 17 and 18 at the time of completion of expansion are not partially thick, and the thickness of the front and rear inflating portions 17 and 18 can be maintained by regulating the thickness. It is arranged at a plurality of locations in the region in a linear shape extending in the vertical direction. These restricting portions 22 are formed in a T shape or an inverted J shape, and are formed so as to extend upward from the outer peripheral edge 21 on the lower edge 13b side of the main body 13 or away from the outer peripheral edge 21. Is formed. The front and rear inflating parts 17 and 18 are divided into a plurality of vertical cells 17a and 18a extending in the vertical direction by the restriction part 22 extending in the vertical direction. The plate-like portion 23 is disposed in a rectangular plate shape below the gas supply path portion 16 between the front and rear expansion portions 17 and 18.

接続口部２５を構成する外周側部位２６は、本体部１３における前後方向の略中間の上縁１３ａ側の位置、実施形態の場合には、前膨張部１７の後端の上方位置、に配置されて、上方へ突出するように形成されている。詳しくは、外周側部位２６は、ガス供給路部１６から上方に延びる縦筒部２６ａと、縦筒部２６ａの上端から後方に延びる横筒部２６ｂと、を備えて構成される略Ｌ字形として、構成され、横筒部２６ｂの後端を開口させている。 The outer peripheral side portion 26 constituting the connection port portion 25 is disposed at a position on the upper edge 13a side of the substantially middle portion in the front-rear direction in the main body portion 13, in the embodiment, at a position above the rear end of the front expansion portion 17. And formed so as to protrude upward. Specifically, the outer peripheral side portion 26 has a substantially L-shape configured to include a vertical cylindrical portion 26a extending upward from the gas supply path portion 16 and a horizontal cylindrical portion 26b extending rearward from the upper end of the vertical cylindrical portion 26a. And the rear end of the horizontal tube portion 26b is opened.

また、接続口部２５の内周側の部位を構成するインナチューブ２７は、本体部１３を袋織りした残りの部位から形成されるもので、外周側部位２６の横筒部２６ｂ内に配置される横筒部２７ａと、横筒部２７ａの前端からガス供給路部１６側となる下方に延びる縦筒部２７ｂと、を備えて構成されている。縦筒部２７ｂの下端には、外周側部位２６内に配設された際、本体部１３のガス供給路部１６の領域に配置されて、斜め前下と斜め後下とに、膨張用ガスを流出可能なガス流出口２７ｃ・２７ｄが、開口されている。そして、横筒部２７ａにおいて、接続口部２５がディフューザー３６に連結された際にクランプ４０より後端側となる部位には、接続口部２５の突出部２５ａを構成することとなる凸部としての縫合部２８が、縫合糸を用いて形成されている。この縫合部２８は、横筒部２７ａにおける軸周り方向の全周にわたって、横筒部２７ａ表面から突出するように形成されており、接続口部２５のディフューザー３６からの抜けを防止するために、配設されるものである。 Further, the inner tube 27 constituting the inner peripheral side portion of the connection port portion 25 is formed from the remaining portion of the main body portion 13 sacked, and is disposed in the horizontal cylindrical portion 26 b of the outer peripheral side portion 26. The horizontal cylinder part 27a and the vertical cylinder part 27b extending downward from the front end of the horizontal cylinder part 27a on the gas supply path part 16 side are configured. At the lower end of the vertical cylinder portion 27b, when disposed in the outer peripheral side portion 26, it is disposed in the region of the gas supply passage portion 16 of the main body portion 13, and is inflated in a diagonally lower front and a diagonally rear lower direction. Gas outlets 27c and 27d capable of flowing out are opened. And in the horizontal cylinder part 27a, when the connection port part 25 is connected with the diffuser 36, it is as a convex part which comprises the protrusion part 25a of the connection port part 25 in the site | part which becomes a rear end side from the clamp 40. The suture portion 28 is formed using a suture thread. The stitching portion 28 is formed so as to protrude from the surface of the horizontal cylinder portion 27a over the entire circumference of the horizontal cylinder portion 27a in the direction around the axis, and in order to prevent the connection port portion 25 from coming off from the diffuser 36, It is arranged.

そして、接続口部２５は、ガス吐出口３６ａをインナチューブ２７における縦筒部２７ｂの上部位置付近に配置させるように、インフレーター３４の後述するディフューザー３６に、外装されている。接続口部２５は、ディフューザー３６に外装された状態で、板金製のクランプ４０を締め付けることにより、ディフューザー３６に連結されている。 The connection port 25 is externally mounted on a later-described diffuser 36 of the inflator 34 so that the gas discharge port 36a is disposed near the upper position of the vertical tube portion 27b in the inner tube 27. The connection port portion 25 is connected to the diffuser 36 by tightening a clamp 40 made of sheet metal while being attached to the diffuser 36.

各取付部２９は、本体部１３の展開膨張時の上縁１３ａ側における外周縁部２１の部位や、布材２４の上縁側から上方に突出するように、複数（実施形態では７個）配設されている。各取付部２９には、エアバッグ１２をインナパネル２に取り付けるための取付ブラケット３１が固着されることとなり、取付ボルト３２を挿通させるための取付孔２９ａが、形成されている。そして、各取付部２９は、取付ボルト３２を使用して、取付ブラケット３１ごと、収納部位Ｐにおけるボディ１側の板金製のインナパネル２に固定されている。 A plurality (seven in the embodiment) of the attachment portions 29 are arranged so as to protrude upward from the portion of the outer peripheral edge portion 21 on the upper edge 13a side of the main body portion 13 when the body portion 13 is expanded and inflated. It is installed. A mounting bracket 31 for mounting the airbag 12 to the inner panel 2 is fixed to each mounting portion 29, and a mounting hole 29a through which the mounting bolt 32 is inserted is formed. Each mounting portion 29 is fixed to the inner panel 2 made of sheet metal on the body 1 side in the storage portion P together with the mounting bracket 31 using mounting bolts 32.

インフレーター３４は、図１・２に示すように、折り畳まれたエアバッグ１２に膨張用ガスを供給する本体部３５と、本体部３５から吐出された膨張用ガスを案内するディフューザー３６と、を備えて構成されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the inflator 34 includes a main body 35 that supplies inflation gas to the folded airbag 12, and a diffuser 36 that guides the inflation gas discharged from the main body 35. Configured.

本体部３５は、略円柱状とされて、先端側に、頭部３５ａを備える構成である。そして、頭部３５ａには、膨張用ガスを吐出するガス吐出口３５ｂが、形成されている（図３参照）。 The main body 35 is substantially cylindrical and has a head 35a on the tip side. The head 35a is formed with a gas discharge port 35b for discharging the expansion gas (see FIG. 3).

ディフューザー３６は、先端を塞いだ略円筒状の金属製のパイプ材から形成されて、頭部３５ａを覆うように、元部側をかしめて本体部３５の先端に結合されている。ディフューザー３６には、先端側の下面に、車両Ｖの前後方向に並設させた二つのガス吐出口３６ａが、開口されている。このディフューザー３６は、エアバッグ１２の接続口部２５を外装させており、接続口部２５の後端付近に外装されるクランプ４０を利用して、エアバッグ１２に対して連結されている。 The diffuser 36 is formed of a substantially cylindrical metal pipe material with its tip closed, and is joined to the tip of the main body portion 35 by caulking the base portion side so as to cover the head portion 35a. In the diffuser 36, two gas discharge ports 36 a that are arranged in parallel in the front-rear direction of the vehicle V are opened on the lower surface on the front end side. The diffuser 36 externally connects the connection port 25 of the airbag 12, and is connected to the airbag 12 using a clamp 40 that is externally installed near the rear end of the connection port 25.

インフレーター３４は、本体部３５の先端にディフューザー３６をかしめて結合させた状態で、車両Ｖの前後方向に沿って、取付ブラケット３８と取付ボルト３９とを利用して、ボディ１のインナパネル２に取り付けられている。 The inflator 34 is attached to the inner panel 2 of the body 1 using the mounting bracket 38 and the mounting bolt 39 along the front-rear direction of the vehicle V in a state where the diffuser 36 is caulked and coupled to the tip of the main body 35. It is attached.

クランプ４０は、接続口部２５に外装可能とされる略円弧状の本体部４０ａと、本体部４０ａの両端に形成される耳部４０ｂ・４０ｂと、耳部４０ｂ・４０ｂを締め付ける締結手段としてのボルト４０ｃ及びナット４０ｄと、を備える構成とされている。クランプ４０は、ディフューザー３６に外装させた接続口部２５の周囲に本体部４０ａを配設させ、一方の耳部４０ｂに配設されるナット４０ｄにボルト４０ｃを締結させて、本体部４０ａを、ディフューザー３６側に締め付けることにより、接続口部２５をディフューザー３６に連結させることとなる。 The clamp 40 is a substantially arc-shaped main body 40a that can be externally mounted on the connection port 25, ears 40b and 40b formed at both ends of the main body 40a, and fastening means for fastening the ears 40b and 40b. It is set as the structure provided with the volt | bolt 40c and the nut 40d. The clamp 40 has a main body portion 40a disposed around the connection port portion 25 that is externally attached to the diffuser 36, and a bolt 40c is fastened to a nut 40d disposed on one ear portion 40b so that the main body portion 40a is By tightening to the diffuser 36 side, the connection port 25 is connected to the diffuser 36.

次に、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍの車両Ｖへの搭載について説明する。まず、外周側部位２６内に、インナチューブ２７を挿入してエアバッグ１２を製造し、その後、エアバッグ１２を折り畳む。なお、インナチューブ２７は、外周側部位２６に対して、熱溶着されて結合されることとなる。エアバッグ１２は、具体的には、非膨張状態の平らに展開した状態から、図４の二点鎖線に示すごとく、順次、山折りと谷折りとの折目Ｃを入れて、本体部１３の下縁１３ｂ側を上縁１３ａ側に接近させるように、蛇腹折りする。そして、折り畳んだ後には、折り崩れ防止用の図示しないラッピング材によりエアバッグ１２の所定箇所をくるむとともに、各取付部２９に取付ブラケット３１を取り付けておく。また、接続口部２５における突出部２５ａより前方側（本体部１３側）の位置に、予め、クランプ４０を取り付けておくとともに、インフレーター３４にも、予め、取付ブラケット３８を取り付けておく。 Next, mounting of the head protection airbag device M of the embodiment on the vehicle V will be described. First, the inner tube 27 is inserted into the outer peripheral side portion 26 to manufacture the airbag 12, and then the airbag 12 is folded. The inner tube 27 is thermally welded to the outer peripheral side portion 26 and bonded. Specifically, the airbag 12 has a fold C of a mountain fold and a valley fold in order, as shown by a two-dot chain line in FIG. The bellows is folded so that the lower edge 13b side approaches the upper edge 13a side. Then, after folding, a predetermined portion of the airbag 12 is wrapped with a wrapping material (not shown) for preventing collapse, and a mounting bracket 31 is attached to each mounting portion 29. In addition, the clamp 40 is attached in advance to a position on the front side (main body part 13 side) of the protruding portion 25 a in the connection port 25, and the attachment bracket 38 is attached in advance to the inflator 34.

そして、クランプ４０を外装させておいた接続口部２５を、インナチューブ２６を介在させた状態で、インフレーター３４のディフューザー３６に外装させ、クランプ４０のボルト４０ｃをナット４０ｄに締結させることにより、クランプ４０の本体部４０ａを締め付けて、ディフューザー３６とエアバッグ１２とを連結し、エアバッグ組付体を形成する。 Then, the connection port portion 25 where the clamp 40 has been sheathed is sheathed on the diffuser 36 of the inflator 34 with the inner tube 26 interposed, and the bolt 40c of the clamp 40 is fastened to the nut 40d. The main body part 40a of 40 is fastened, the diffuser 36 and the airbag 12 are connected, and an airbag assembly is formed.

その後、取付ブラケット３１・３８を、車両のボディ１側における収納部位Ｐに配置させて、インナパネル２にボルト３２・３９止めし、エアバッグ組付体をボディ１に取り付ける。次いで、インフレーター３４に、所定のインフレーター作動用の制御装置から延びる図示しないリード線を結線し、ピラーガーニッシュ４やルーフヘッドライニング５をボディ１に取付固定し、さらに、ピラーガーニッシュ６・７・８をボディ１に取り付ければ、エアバッグ装置Ｍを車両Ｖに搭載することができる。 Thereafter, the mounting brackets 31 and 38 are disposed in the storage portion P on the vehicle body 1 side, and the bolts 32 and 39 are fixed to the inner panel 2, and the airbag assembly is attached to the body 1. Next, lead wires (not shown) extending from a predetermined control device for inflator operation are connected to the inflator 34, the pillar garnish 4 and the roof head lining 5 are attached and fixed to the body 1, and the pillar garnishes 6, 7, and 8 are attached. If attached to the body 1, the airbag device M can be mounted on the vehicle V.

エアバッグ装置Ｍの車両Ｖへの搭載後、インフレーター３４が作動されれば、インフレーター３４からの膨張用ガスＧが、ディフューザー３６の各ガス吐出口３６ａから、接続口部２５を経て、ガス流入部１５のガス供給路部１６に供給され、さらに、図４の二点鎖線に示すように、前・後膨張部１７・１８の各縦セル１７ａ・１８ａに流れて、エアバッグ１２の本体部１３が、折りを解消させつつ、膨張し始めることとなる。そして、本体部１３が、図示しないラッピング材を破断させ、さらに、フロントピラーガーニッシュ４とルーフヘッドライニング５との下縁で構成されるエアバッグカバー１０を押し開いて、収納部位Ｐから下方へ突出しつつ、図１の二点鎖線に示すごとく、窓Ｗ１・Ｗ２・Ｗ３・中間ピラー部Ｐ１・Ｐ２の車内側を覆うように、大きく膨張することとなる。 If the inflator 34 is actuated after the airbag device M is mounted on the vehicle V, the inflation gas G from the inflator 34 passes from the gas discharge ports 36a of the diffuser 36 through the connection ports 25 to the gas inflow portion. 15 and supplied to the vertical cells 17a and 18a of the front and rear inflating parts 17 and 18 as shown by the two-dot chain line in FIG. However, it will start to expand while eliminating the fold. Then, the main body 13 breaks a wrapping material (not shown), pushes open the airbag cover 10 constituted by the lower edges of the front pillar garnish 4 and the roof head lining 5 and protrudes downward from the storage portion P. However, as shown by the two-dot chain line in FIG. 1, the vehicle expands greatly so as to cover the vehicle interior side of the windows W1, W2, W3, and the intermediate pillar portions P1, P2.

そして、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ１２の接続口部２５におけるクランプ４０より後端側となる部位に、インフレーター３４におけるディフューザー３６からの抜けを防止する突出部２５ａ（インナチューブ２７の縫合部２８）が、形成されていることから、インフレーター３４のディフューザー３６に外装させたエアバッグ１２の接続口部２５を、クランプ４０を締め付けてディフューザー３６に接続させた後、例えば、エアバッグ１２の膨張初期において、接続口部２５が急激に引っ張られてディフューザー３６から抜けようとしても、突出部２５ａ（縫合部２８）が、クランプ４０の本体部４０ａと、インフレーター３４のディフューザー３６と、の間に、引っ掛かって楔のような作用をなして、クランプ４０及び接続口部２５のディフューザー３６からの抜けを防止する役目を果たすこととなる。そのため、突出部を配設させない従来のエアバッグ装置に比較して、接続口部２５のインフレーター３４に対する接続強度を向上させることができる。 In the airbag apparatus M of the embodiment, the protrusion 25a (the inner tube 27 of the inner tube 27) prevents the inflator 34 from coming off from the diffuser 36 at the rear end side of the connection port 25 of the airbag 12 from the clamp 40. Since the stitching portion 28) is formed, after the connection port 25 of the airbag 12 externally attached to the diffuser 36 of the inflator 34 is connected to the diffuser 36 by tightening the clamp 40, for example, the airbag 12 In the initial stage of expansion, even if the connection port portion 25 is pulled suddenly and tries to come out of the diffuser 36, the protruding portion 25a (stitched portion 28) is located between the main body portion 40a of the clamp 40 and the diffuser 36 of the inflator 34. To the clamp 40 and act like a wedge, And thus serve to prevent the escape from the diffuser 36 of the connection mouth 25. Therefore, compared with the conventional airbag apparatus which does not arrange | position a protrusion part, the connection intensity | strength with respect to the inflator 34 of the connection port part 25 can be improved.

したがって、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ１２の接続口部２５とインフレーター３４とを、クランプ４０を利用して接続させる構造としても、接続強度を向上させることができる。 Therefore, in the airbag apparatus M of the embodiment, the connection strength can be improved even if the connection port 25 of the airbag 12 and the inflator 34 are connected using the clamp 40.

また、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、接続口部２５を構成するインナチューブ２７に、単に、縫合部２８を形成すればよく、従来のエアバッグ装置に使用されるエアバッグの設計を大きく変更しなくとも、容易に対応することができる。特に、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、本体部１３と別体としたインナチューブ２７に、縫合部２８を形成していることから、従来のエアバッグ装置に使用されるエアバッグをそのまま使用することができる。 In the airbag device M of the embodiment, the stitching portion 28 may be simply formed in the inner tube 27 constituting the connection port portion 25, and the design of the airbag used in the conventional airbag device is greatly changed. Even without this, it can be easily handled. In particular, in the airbag apparatus M of the embodiment, since the stitched portion 28 is formed in the inner tube 27 separate from the main body section 13, the airbag used in the conventional airbag apparatus is used as it is. be able to.

さらに、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、縫合糸を用いて形成される縫合部２８により、突出部２５ａを構成していることから、従来のエアバッグに、縫合糸を用いて縫合部を形成すればよく、一層、容易に対応することができる。 Furthermore, in the airbag apparatus M of the embodiment, since the protruding portion 25a is configured by the suture portion 28 formed using the suture thread, the suture portion is formed using the suture thread on the conventional airbag. This can be done more easily.

また、インナチューブ４２として、図６・７に示す構成のものを使用してもよい。インナチューブ４２は、前述のインナチューブ２６と同様に、袋織りから構成されて、外周側部位２６における横筒部２６ｂ内に配置される横筒部４２ａと、横筒部４２ａの前端からガス供給路部１６側となる下方に延びる縦筒部４２ｂと、縦筒部４２ｂの下端に配設されるガス流出口４２ｃ・４２ｄと、から構成されている。そして、横筒部４２ａにおける後端近傍には、接続口部２５のディフューザー３６からの抜けを防止するための突出部を構成する凸部４３が、形成されている。実施形態の場合、凸部４３は、袋織りの織り組織を、凸部４３の部位において厚さ寸法を厚くするように変更して、構成されている。具体的には、インナチューブ４２は、凸部４３の部位の織り組織を、図８に示すごとく、３×３の斜子織りとして、１×１の平織りから構成される他の横筒部４２ａの部位よりも厚さ寸法を厚くするように、構成されている。このような構成とすれば、インナチューブ４２の袋織り製造時に、凸部４３も一括して製造することができ、別途凸部を形成する作業を省略することができる。 Further, as the inner tube 42, the one shown in FIGS. 6 and 7 may be used. Similarly to the inner tube 26 described above, the inner tube 42 is formed of a bag weave, and a gas is supplied from the horizontal cylinder portion 42a disposed in the horizontal cylinder portion 26b in the outer peripheral side portion 26 and from the front end of the horizontal cylinder portion 42a. It is comprised from the vertical cylinder part 42b extended in the downward direction used as the path part 16 side, and the gas outflow port 42c * 42d arrange | positioned at the lower end of the vertical cylinder part 42b. And the convex part 43 which comprises the protrusion part for preventing the removal from the diffuser 36 of the connection port part 25 is formed in the rear-end vicinity in the horizontal cylinder part 42a. In the case of the embodiment, the convex portion 43 is configured by changing the woven structure of the bag weave so that the thickness dimension is increased at the portion of the convex portion 43. Specifically, the inner tube 42 has another woven tube portion 42a formed of a 1 × 1 plain weave as a 3 × 3 diagonal weave as shown in FIG. It is comprised so that thickness dimension may be thicker than these parts. With such a configuration, the convex portion 43 can be manufactured in a lump at the time of manufacturing the inner tube 42 in a bag weave, and the work of forming the convex portion can be omitted.

なお、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍでは、接続口部２５の部位にインナチューブ２７（４２）を配設させて、接続口部２５を二層構造としたエアバッグ１２を使用しており、インナチューブ２７（４２）に、突出部２５ａを構成する凸部２８（４３）を配設させている構成である。勿論、本発明のエアバッグ装置は、インナチューブを配設させない一層構造の接続口部を有するエアバッグを使用したエアバッグ装置にも適用できる。さらには、接続口部を二層構造としたエアバッグの場合、エアバッグにおける接続口部の外周側を構成する部位と、インナチューブと、の両方に、突出部を構成する凸部を形成してもよい。また、実施形態では、インナチューブ２７・４２における横筒部２７ａ・４２ａにおける軸回り方向の全域にわたって、連続して凸部２７・４３を配設させている構成であるが、凸部は、断続的に配設させる構成としてもよい。 In the head protection airbag apparatus M of the embodiment, the airbag 12 having the inner opening 27 (42) disposed in the connection port 25 and the connection port 25 having a two-layer structure is used. In this configuration, the inner tube 27 (42) is provided with a convex portion 28 (43) constituting the protruding portion 25a. Of course, the airbag apparatus of the present invention can also be applied to an airbag apparatus using an airbag having a connection port portion having a single layer structure in which an inner tube is not disposed. Furthermore, in the case of an airbag having a two-layer connection port portion, a convex portion that forms a projecting portion is formed on both the portion constituting the outer peripheral side of the connection port portion in the airbag and the inner tube. May be. In the embodiment, the convex portions 27 and 43 are continuously arranged over the entire region of the inner tube 27 and 42 in the direction around the axis of the horizontal cylindrical portions 27a and 42a. It is good also as a structure to arrange | position.

また、実施形態では、頭部保護エアバッグ装置を例に採り説明しているが、本発明を適用可能なエアバッグ装置はこれに限られるものではなく、例えば、サイドエアバッグ装置等に、本発明を適用してもよい。 In the embodiment, the head protection airbag device is described as an example. However, the airbag device to which the present invention can be applied is not limited to this. For example, the head airbag device can be applied to a side airbag device or the like. The invention may be applied.

本発明の一実施形態である頭部保護エアバッグ装置を車内側から見た概略正面図である。It is the schematic front view which looked at the head protection airbag apparatus which is one Embodiment of this invention from the vehicle inside. 同実施形態のエアバッグ装置におけるインフレーター配設部位の部分拡大断面図である。It is a partial expanded sectional view of the inflator arrangement | positioning site | part in the airbag apparatus of the embodiment. 同実施形態のエアバッグ装置におけるインフレーターと接続口部との接続部位付近を示す概略拡大断面図である。It is a general | schematic expanded sectional view which shows the connection site | part vicinity of the inflator and connection port part in the airbag apparatus of the embodiment. 同実施形態のエアバッグを平らに展開した状態を示す正面図である。It is a front view which shows the state which expand | deployed the airbag of the embodiment flat. 同実施形態のエアバッグとインナチューブとを示す正面図である。It is a front view which shows the airbag and inner tube of the embodiment. 他の形態のインナチューブを示す正面図である。It is a front view which shows the inner tube of another form. 図６のインナチューブにおける突出部の部位の断面図である。It is sectional drawing of the site | part of the protrusion part in the inner tube of FIG. 図６のインナチューブにおける織り組織の一部を示す概略図である。It is the schematic which shows a part of woven structure in the inner tube of FIG.

Explanation of symbols

１…ボディ、
２…インナパネル、
１０…エアバッグカバー、
１２…エアバッグ、
１３…本体部、
２５…接続口部、
２５ａ…突出部
２７…インナチューブ、
２８…縫合部（凸部）、
３４…インフレーター、
３５…本体部、
３６…ディフューザー、
４０…クランプ、
４２…インナチューブ、
４３…凸部、
Ｖ…車両、
Ｍ…頭部保護エアバッグ装置。 1 ... Body
2 ... Inner panel,
10 ... Airbag cover,
12 ... Airbag,
13 ... body part,
25. Connection port,
25a ... projecting portion 27 ... inner tube,
28 ... Suture part (convex part),
34 ... Inflator,
35 ... body part,
36 ... Diffuser,
40 ... Clamp,
42 ... Inner tube,
43 ... convex part,
V ... Vehicle,
M: Head protection airbag device.

Claims

An airbag that is folded and stored in a storage part of a vehicle, inflates and flows out and protrudes from the storage part, and an inflator that supplies the inflation gas to the airbag; and
The air bag is configured to include a cylindrical connection port portion connected to the inflator by being fitted to the inflator and tightened by a clamp in order to allow the inflation gas from the inflator to flow in. An airbag device comprising:
When the connection port is connected to the inflator, a projecting portion for preventing the connection port from coming off from the inflator is disposed at a portion that is on the tip side of the clamp. An airbag device characterized by the above.

The airbag device according to claim 1, wherein the protruding portion is constituted by a stitched portion formed using a suture thread.

In the portion of the connection port portion of the airbag, a portion formed from a bag weave is disposed,
The airbag device according to claim 1, wherein the protruding portion is configured by changing a woven structure of a bag weave so that a thickness dimension is increased at a portion of the protruding portion.