JP2014166798A - Air bag device for head protection - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両の車内側における窓の上縁側に折り畳まれて収納され、上縁側を車両のボディ側に取付固定させて、インフレーターからの膨張用ガスを流入させて収納部位から下方に突出しつつ、窓の車内側を覆うように膨張する構成のエアバッグを、備える構成の頭部保護エアバッグ装置に関する。 The present invention is folded and stored on the upper edge side of the window on the vehicle interior side, and the upper edge side is attached and fixed to the body side of the vehicle so that the inflation gas from the inflator flows in and protrudes downward from the storage portion. The present invention relates to a head protection airbag device configured to include an airbag configured to inflate so as to cover the vehicle interior side of the window.
従来、頭部保護エアバッグ装置では、車両の側面衝突後に発生する車両のロールオーバー時にも、乗員を車内側に拘束して保護できるように、エアバッグにおいて、窓の車内側を覆うように膨張する膨張遮蔽部を、下縁側をベルトラインより下方に位置させる構成とするとともに、膨張遮蔽部の膨張完了時の下縁側の車内側あるいは車外側に、前後方向に沿った棒状に膨らむ補強膨張部を配設させた構成のものがあった(例えば、特許文献1参照)。 Conventionally, in the head protection airbag device, the airbag is inflated so as to cover the inside of the window so that the occupant can be restrained and protected on the inside of the vehicle even when the vehicle rolls over after a side collision of the vehicle. The expansion shielding part is configured such that the lower edge side is positioned below the belt line, and the reinforcing expansion part swells in a rod shape along the front-rear direction on the inner side or the outer side of the lower edge side when the expansion of the expansion shielding part is completed. There is a configuration in which is arranged (see, for example, Patent Document 1).
しかし、従来の頭部保護エアバッグ装置では、膨張完了時に、膨張遮蔽部の下縁側をベルトラインより下方に位置させて、ベルトラインを構成する部材によって支持させることにより、ロールオーバー時の乗員の頭部拘束性能を確保する構成であるが、ロールオーバー時に、下縁側を確実にベルトラインを構成する部材によって支持可能とするように、上下方向の寸法を設定する必要があり、設計の自由度を増大させる点に、改善の余地があった。 However, in the conventional head protection airbag device, when the inflation is completed, the lower edge side of the expansion shielding portion is positioned below the belt line and supported by the members constituting the belt line, so that the passenger of the rollover Although it is a configuration that ensures head restraint performance, it is necessary to set the vertical dimension so that the lower edge side can be reliably supported by the members constituting the belt line during rollover, and the degree of freedom in design There was room for improvement in terms of increasing.
本発明は、上述の課題を解決するものであり、膨張完了時の下縁側をベルトラインより下方に位置させなくとも、車両のロールオーバー時に、乗員の車外側への移動を抑えて、乗員を車内側に的確に拘束できる頭部保護エアバッグ装置を提供することを目的とする。 The present invention solves the above-described problem, and suppresses movement of the occupant to the outside of the vehicle at the time of rollover of the vehicle even if the lower edge side at the completion of expansion is not positioned below the belt line, thereby An object of the present invention is to provide a head protection airbag device that can be restrained accurately inside the vehicle.
本発明に係る頭部保護エアバッグ装置は、車両の車内側における窓の上縁側に折り畳まれて収納され、上縁側を車両のボディ側部材に取付固定させて、インフレーターからの膨張用ガスを流入させて収納部位から下方に突出しつつ、窓の車内側を覆うように膨張する構成のエアバッグを、備える構成の頭部保護エアバッグ装置であって、
エアバッグが、
膨張完了時に窓の車内側を覆うように配置される膨張遮蔽部と、
膨張遮蔽部に連通されるとともに、エアバッグの膨張完了時に、膨張遮蔽部の車内側若しくは車外側に、膨張用ガスを流入させて膨らむ膨張遮蔽部の膨張部位と、膨張部位相互を重ねるように配置される重ね膨張部と、
を備える構成とされ、
膨張遮蔽部が、主膨張部と、主膨張部と連通されて主膨張部の膨張完了後に膨張を完了させる副膨張部と、を備えるとともに、
主膨張部を構成して、膨張完了時における膨張遮蔽部の上縁側に配置されて膨張完了形状を前後方向に略沿った略棒状として形成される棒状部と、
副膨張部と、
を、上下方向側で並設させて構成され、
重ね膨張部が、副膨張部と連通されて、副遮蔽部の膨張完了後に膨張を完了させるように構成されるとともに、エアバッグの膨張完了時に、棒状部から副膨張部にかけての部位の上下の略全域にわたって、車内側若しくは車外側を覆うように、構成され、
エアバッグの膨張完了時において、棒状部と重ね膨張部との重なった膨張部位が、ルーフサイドレール部の部位におけるボディ側部材に、支持されることを特徴とする。
The head protection airbag device according to the present invention is folded and housed on the upper edge side of the window inside the vehicle, and the upper edge side is attached and fixed to the body side member of the vehicle so that the inflation gas from the inflator flows in. A head protection airbag device configured to include an airbag configured to inflate so as to cover the vehicle interior side of the window while projecting downward from the storage portion.
Airbag
An expansion shield arranged to cover the inside of the window when the expansion is completed;
The expansion portion of the expansion shield portion that is inflated by inflowing the inflation gas into the vehicle inner side or the vehicle outer side of the expansion shield portion and the inflation portion are overlapped with each other while communicating with the expansion shield portion. A stacked inflatable portion to be disposed;
And is configured to include
The expansion shielding portion includes a main expansion portion, and a sub expansion portion that communicates with the main expansion portion and completes expansion after completion of expansion of the main expansion portion,
The main inflatable portion is configured to be disposed on the upper edge side of the inflating shielding portion at the time of completion of expansion, and the rod-shaped portion is formed as a substantially rod shape substantially extending in the front-rear direction.
A sub-expansion part;
Are arranged side by side in the vertical direction side,
The overlapped inflating portion communicates with the sub inflating portion and is configured to complete the inflating after the inflating of the sub shielding portion is completed. It is configured to cover the inside or outside of the vehicle over substantially the entire area,
When the airbag is completely inflated, the inflated portion where the rod-like portion and the overlapped inflating portion overlap is supported by the body side member in the portion of the roof side rail portion.
本発明の頭部保護エアバッグ装置では、エアバッグの膨張完了時に、膨張遮蔽部の車内側若しくは車外側に、膨張遮蔽部の膨張完了後に膨張を完了させる重ね膨張部が、膨張遮蔽部の膨張部位と、膨張部位相互を重ねるように、配置されるとともに、この重ね膨張部は、膨張遮蔽部において、上縁側に前後方向に略沿った棒状に配置される棒状部と、棒状部の下側に隣接して配置される副膨張部と、の領域を、上下の略全域にわたって覆うように、配置される構成である。そして、エアバッグの膨張完了時に、棒状部と重ね膨張部との重なった膨張部位が、ルーフサイドレール部の部位におけるボディ側部材に、支持される構成であることから、ロールオーバー時に、この窓の上縁側における車両のボディ側部材により、棒状部若しくは重ね膨張部の車外側を、的確に支持させることができる。また、棒状部の下側に配置される副膨張部も、車内側若しくは車外側に、重ね膨張部を配置させていることから、膨張完了時の実質的な厚さを厚くすることができ、ロールオーバー時に、車外側に向かって移動してくる乗員の頭部を、副膨張部により的確に保護することができる。そのため、本発明の頭部保護エアバッグ装置では、厚く膨張している副膨張部の部位の上縁側の領域を、ボディ側部材により支持させることにより、膨張完了時の下縁側をベルトラインより下方に位置させなくとも、ロールオーバー時に、乗員の頭部を的確に拘束することができる。 In the head protection airbag device of the present invention, when the airbag is completely inflated, the overlapped inflating part that completes the inflating after the inflating shielding part is inflated on the inside or the outside of the inflating shielding part is inflated by the inflating shielding part. The overlapping inflating part is arranged in a bar shape substantially in the front-rear direction on the upper edge side, and the lower side of the bar-like part. It is the structure arrange | positioned so that the area | region of the subexpansion part arrange | positioned adjacent to may be covered over the upper and lower substantially whole area. When the airbag is completely inflated, the inflated portion where the rod-like portion and the overlapping inflated portion overlap is supported by the body side member in the portion of the roof side rail portion. The vehicle body side member on the upper edge side can accurately support the outside of the rod-shaped portion or the overlapped expansion portion. In addition, since the sub-expansion part arranged below the rod-like part is also arranged on the vehicle inner side or the vehicle outer side with the overlapping expansion part, the substantial thickness at the completion of the expansion can be increased, At the time of rollover, the head of the occupant moving toward the outside of the vehicle can be accurately protected by the sub-inflation part. Therefore, in the head protection airbag device of the present invention, the lower edge side when the inflation is completed is below the belt line by supporting the region on the upper edge side of the thickly inflated sub-inflation part by the body side member. Even if it is not positioned at the position, the head of the occupant can be restrained accurately at the time of rollover.
したがって、本発明の頭部保護エアバッグ装置では、膨張完了時の下縁側をベルトラインより下方に位置させなくとも、車両のロールオーバー時に、乗員の車外側への移動を抑えて、乗員を車内側に的確に拘束できる。 Therefore, in the head protection airbag device of the present invention, even when the lower edge side at the completion of the inflation is not positioned below the belt line, the movement of the occupant to the outside of the vehicle is suppressed during vehicle rollover, and the occupant is It can be restrained accurately inside.
また、本発明の頭部保護エアバッグ装置において、エアバッグを、平らに展開した状態で、副膨張部の下側に重ね膨張部を隣接させて構成されるエアバッグ構成体から、構成し、
重ね膨張部を、連通部を介して副膨張部と連通させる構成とするとともに、前後両縁側を、エアバッグ構成体側から分離させて構成して、連通部の部位で折り返すことにより膨張遮蔽部の車内側若しくは車外側に配置される構成とし、
エアバッグを、エアバッグ構成体において、折り返した重ね膨張部の空隙エリアの前方と後方とに配置される部位相互を連結部材により連結させている構成とすることが、好ましい。
Further, in the head protection airbag device of the present invention, the airbag is configured from an airbag structure that is configured to be adjacent to the overlapping inflated portion on the lower side of the auxiliary inflatable portion in a flatly deployed state.
The overlapping inflatable part is configured to communicate with the sub-inflatable part via the communication part, and both the front and rear edge sides are separated from the airbag component side, and folded at the part of the communication part to fold the inflated shielding part. It is configured to be arranged inside or outside the vehicle,
It is preferable that the airbag has a configuration in which the portions arranged in the front and rear of the void area of the folded and inflated portion are connected by a connecting member in the airbag structure.
頭部保護エアバッグ装置を上記構成とすれば、連通部の部位で折り返すことにより、副膨張部と重ね膨張部との間を膨張用ガスが移動し難くなることから、重ね膨張部の膨張開始を、副膨張部の膨張開始から確実に遅らせることができ、また、折り返し部位が逆止弁のように機能し、一旦重ね膨張部内に流入した膨張用ガスが、副膨張部側へ移動し難くなる。そのため、ロールオーバー時に、重ね膨張部の内圧を充分に確保することができ、仮に、膨張遮蔽部の内圧が低下していても、重ね膨張部により、乗員の頭部を的確に拘束することができる。また、上記構成の頭部保護エアバッグ装置では、重ね膨張部が、前後両縁側を、エアバッグ構成体側から分離させて構成されるものの、エアバッグ構成体において重ね膨張部の折り返し時に生ずる空隙エリアの前方と後方とに配置される部位は、連結部材により相互に連結されていることから、エアバッグの膨張完了時の膨張遮蔽部において、重ね膨張部の前側に位置する部位と、後側に位置する部位と、は、下縁相互を拡開させたり閉じたりさせるような揺動を抑えて、一体的に、窓の車内側を覆うことができる。 If the head protection airbag device is configured as described above, the expansion of the overlapped inflation portion is difficult because the inflation gas does not easily move between the secondary inflation portion and the overlapped inflation portion by folding back at the communication portion. Can be reliably delayed from the start of expansion of the sub-expansion section, and the folding portion functions as a check valve, so that the expansion gas once flowing into the overlapped expansion section is difficult to move to the sub-expansion section side. Become. Therefore, at the time of rollover, the internal pressure of the overlapping inflatable part can be sufficiently secured, and even if the internal pressure of the expansion shielding part is lowered, the occupant's head can be restrained accurately by the overlapping inflating part. it can. Further, in the head protection airbag device having the above-described configuration, although the overlapped inflating portion is configured by separating the front and rear edge sides from the airbag constituting body side, a gap area generated when the overlapping inflating portion is folded back in the airbag constituting body. The front and rear portions of the airbag are connected to each other by a connecting member. Therefore, in the inflating shielding portion when the airbag is completely inflated, the portion located on the front side of the overlapped inflating portion and the rear side The portion that is positioned can integrally cover the inside of the window of the window while suppressing swinging that causes the lower edges to expand and close each other.
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。実施形態の頭部保護エアバッグ装置Mは、図1に示すように、2つの窓(サイドウィンド)W1,W2を有した二列シートタイプの車両Vに搭載されている。実施形態の頭部保護エアバッグ装置Mは、エアバッグ19と、インフレーター13と、取付ブラケット10,14と、エアバッグカバー8と、を備えて構成されている。エアバッグ19は、図1に示すように、車両Vの車内側における窓W1,W2の上縁側において、フロントピラー部FPの下縁側から、ルーフサイドレール部RRの下縁側を経て、リヤピラー部RPの上方の領域まで、折り畳まれて収納されている。
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. As shown in FIG. 1, the head protection airbag device M of the embodiment is mounted on a two-row seat type vehicle V having two windows (side windows) W1 and W2. The head protection airbag device M according to the embodiment includes an
エアバッグカバー8は、図1に示すように、フロントピラー部FPに配置されるフロントピラーガーニッシュ4と、ルーフサイドレール部RRに配置されるルーフヘッドライニング5と、のそれぞれの下縁4a,5aから、構成されている。フロントピラーガーニッシュ4とルーフヘッドライニング5とは、合成樹脂製として、フロントピラー部FPとルーフサイドレール部RRとにおいて、それぞれ、ボディ側部材1としてのインナパネル2における車内側に、取付固定されている。また、エアバッグカバー8は、折り畳まれて収納されたエアバッグ19の車内側を覆うように配設されるとともに、展開膨張時のエアバッグ19を車内側Iへ突出可能とするために、エアバッグ19に押されて車内側Iに開き可能な構成とされている(図7,8参照)。
As shown in FIG. 1, the
インフレーター13は、エアバッグ19に膨張用ガスを供給するもので、図1に示すように、略円柱状のシリンダタイプとして、先端側に、膨張用ガスを吐出可能な図示しないガス吐出口を、配設させている。インフレーター13は、ガス吐出口付近を含めた先端側を、エアバッグ19の後述する接続口部32に挿入させ、接続口部32の後端32a側の外周側に配置されるクランプ16を利用して、エアバッグ19に対して連結されている。また、インフレーター13は、インフレーター13を保持する取付ブラケット14と、取付ブラケット14をボディ側部材1としてのインナパネル2に固定するためのボルト15と、を利用して、インナパネル2において窓W2の上方となる位置に、取り付けられている。インフレーター13は、図示しないリード線を介して、車両Vの図示しない制御装置と電気的に接続されており、制御装置が車両Vの側面衝突またはロールオーバーを検知した際に、制御装置からの作動信号を入力させて、作動するように構成されている。
The
各取付ブラケット10は、2枚の板金製のプレートから構成されるもので、図7,8に示すように、エアバッグ19の後述する各取付部44を挟むようにして、各取付部44に取り付けられ、取付ボルト11を利用して、各取付部44をインナパネル2に取付固定している。
Each mounting
エアバッグ19は、図1,6に示すように、インフレーター13からの膨張用ガスを内部に流入させて、折り畳み状態から展開して、窓W1,W2や、センターピラー部CP及びリヤピラー部RPのピラーガーニッシュ6,7の車内側を覆うように膨張する構成とされている。エアバッグ19は、図4に示すように、膨張完了時に、窓W1,W2の車内側を覆う膨張遮蔽部20と、膨張遮蔽部20の車内側に配置される重ね膨張部25と、を備えて構成されている。膨張遮蔽部20は、エアバッグ19の膨張完了時に、窓W1からセンターピラー部CP,窓W2を経て、リヤピラー部RPの前側にかけての車内側を覆い可能に、膨張完了形状を、長手方向を前後方向に略沿わせた略長方形板状とされている(図6参照)。また、実施形態の場合、膨張遮蔽部20は、図4,6に示すように、膨張完了時の下縁20bを、窓W1,W2の下縁から構成されるベルトラインBLよりも下方に位置させるように、上下の幅寸法を設定されている。
As shown in FIGS. 1 and 6, the
膨張遮蔽部20は、インフレーター13から吐出される膨張用ガスを流入させて膨張する主膨張部21(一次膨張部)と、主膨張部21と連通されて主膨張部21の膨張完了後に膨張を完了させる前側副膨張部22,後側副膨張部23(二次膨張部)と、を備えている。そして、重ね膨張部25は、三次膨張部として、主膨張部21(一次膨張部)、前側副膨張部22,後側副膨張部23(二次膨張部)の後に膨張する構成とされている。実施形態の場合、膨張遮蔽部20は、主膨張部21、前側副膨張部22、及び後側副膨張部23を区画する区画結合部46,47,48,49や厚さ規制部50,51の僅かな領域を除いて略全面にわたって内部に膨張用ガスを流入させて膨張するように、構成されている。
The
実施形態の場合、エアバッグ19は、図2,3に示すように、平らに展開した状態で、後側副膨張部23の下側に重ね膨張部25を配置させたエアバッグ構成体28から、形成されている。詳細には、エアバッグ構成体28は、膨張遮蔽部20における主膨張部21を構成する接続口部32を、上縁側における前後の略中央から上方に突出させている以外は、重ね膨張部25の部位を含めて、外形形状を略長方形状とされており、重ね膨張部25の前後両側に、それぞれ、下縁側から切れ目を入れて分断されるようなスリット26を配置させて(図3参照)、重ね膨張部25の前後両縁側を、上下の略全域にわたって、エアバッグ構成体28(後述する余肉部43)側から分離可能としている。そして、重ね膨張部25は、上縁(元部25a)側に配置される下流側連通部38の部位で、折り返して、先端25b(折り返し前の下縁側)を、膨張遮蔽部20の上縁20a側に連結(縫着)させることにより、膨張用ガスを流入させて膨らむ膨張遮蔽部20のガス流入部29(膨張部位)と、相互に重ねられるようにして、膨張遮蔽部20の車内側Iに配置される構成である(図5参照)。
In the case of the embodiment, as shown in FIGS. 2 and 3, the
実施形態の場合、エアバッグ構成体28は、ポリアミド糸やポリエステル糸等を織成してなる織布の表面に、ガス漏れ防止用のコーティング剤を塗布させた2枚のコート布を、縫合糸を用いて縫着させることにより、製造されている。そして、エアバッグ19(エアバッグ構成体28)は、図2〜5に示すように、膨張完了時に車内側Iに位置する車内側壁部29aと車外側Oに位置する車外側壁部29bとを離すようにしてインフレーター13からの膨張用ガスGを内部に流入させて膨張するガス流入部29と、膨張用ガスを流入させない非流入部41と、から構成されている。
In the case of the embodiment, the
ガス流入部29は、膨張遮蔽部20において主膨張部21を構成するガス案内流路31、接続口部32、前席用保護部33、及び、後席用保護部34と、前側副膨張部22と、後側副膨張部23と、重ね膨張部25と、主膨張部21と各前側副膨張部22,後側副膨張部23とを連通させる上流側連通部36,37と、後側副膨張部23と重ね膨張部25とを連通させる下流側連通部38と、を備えて構成されている。なお、重ね膨張部25は、図4,6に示すように、膨張遮蔽部20の車内側Iに位置するように膨張遮蔽部20に対して折り返された状態で車両Vに搭載されることから、エアバッグ19の膨張完了時には、膨張遮蔽部20における車内側壁部29aから連なるように配置される壁部を、車外側に位置させるように、配置されることとなる(図5参照)。
The
ガス案内流路31は、棒状部を構成するもので、膨張遮蔽部20の上縁20a側において、前後方向に略沿って延びる略棒状として、主膨張部21の領域の前後の略全域にわたって配設されている。このガス案内流路31は、インフレーター13から吐出される膨張用ガスGを、ガス案内流路31の下方に配置される前席用保護部33及び後席用保護部34に案内するように、構成されている。実施形態の場合、ガス案内流路31の前後の中央よりやや前方にずれた位置(膨張遮蔽部20の前後の略中央となる位置)には、インフレーター13と接続される接続口部32が、ガス案内流路31と連通されて、ガス案内流路31から上方に突出するように、配設されている。実施形態の場合、接続口部32は、ガス案内流路31に対して後上がりに傾斜して形成されて、後端32a側を、インフレーター13を挿入可能に開口させている。そして、接続口部32は、内部にインフレーター13を挿入させた状態で、外周側にクランプ16を嵌めることにより、インフレーター13に連結されることとなる。なお、実施形態のエアバッグ19では、接続口部32から、ガス案内流路31における接続口部32の直下にかけての部位に、耐熱性を高めるための別体のインナチューブ54が、配置されている(図2,4参照)。
The
前席用保護部33は、膨張完了時に前席の側方に配置されるもので、側面衝突時においてエアバッグ19が膨張を完了させた際に、前席に着座した乗員の頭部を保護するための部位である。前席用保護部33は、図4,6に示すように、膨張完了時に、ベルトラインBLよりも下方に延びる部位を備えている。後席用保護部34は、膨張完了時に後席の側方に配置されるもので、側面衝突時においてエアバッグ19が膨張を完了させた際に、後席に着座した乗員の頭部を保護するための部位である。後席用保護部34は、エアバッグ19の膨張完了時に、全体をベルトラインBLより上方に位置させるように、構成されている(図4,6参照)。前席用保護部33及び後席用保護部34は、車両Vの側面衝突検知によりインフレーター13が作動してから20〜30ms程度で膨張を完了させる構成である。
The front
前側副膨張部22は、主膨張部21(前席用保護部33)の前側に隣接して配置されるもので、図2,4,6に示すように、膨張完了時に、ベルトラインBLよりも下方に延び、かつ、下端側部位22aを、前席用保護部33よりも下方に位置させるように、構成されている。また、前側副膨張部22は、この下端側部位22aを、前席用保護部33の前側部位の下方に延ばすように、構成されている。前側副膨張部22は、実施形態の場合、後上端側に開口される上流側連通部36により、主膨張部21のガス案内流路31と連通されている。この上流側連通部36は、開口幅寸法h1(開口面積、図2参照)を小さくすることにより、前席用保護部33よりも膨張用ガスGの流入開始を遅らせるように、構成されている。具体的には、前側副膨張部22は、前席用保護部33よりも膨張用ガスGの流入開始を遅らせて、インフレーター13の作動開始から70〜80msの間で、内部に膨張用ガスGを流入させて膨張を完了させるように、上流側連通部36の開口幅寸法h1(開口面積)を設定されている。
The front side
後側副膨張部23は、図2,3に示すように、主膨張部21において前席用保護部33と後席用保護部34との間となるガス案内流路31の下側の領域を埋めるように、主膨張部21に隣接して配置されている。後側副膨張部23は、図4,6〜8に示すように、エアバッグ19の膨張完了時に、全体をベルトラインBLより上方に位置させるように、構成されている。後側副膨張部23は、実施形態の場合、後端側に開口される上流側連通部37により、主膨張部21の後席用保護部34と連通されている。この上流側連通部37も、前側副膨張部22側に配置されている上流側連通部36と同様に、開口幅寸法h2(開口面積、図3参照)を小さく設定され、後側副膨張部23を、後席用保護部34よりも膨張用ガスGの流入開始を遅らせて、インフレーター13の作動開始から70〜80msの間で、内部に膨張用ガスGを流入させて膨張を完了させるように、構成されている。実施形態の場合、上流側連通部37は、開口幅寸法h2を、上流側連通部36よりもわずかに大きく設定されているが、これは、この上流側連通部37が後席用保護部34の前端側に配置されて、ガス案内流路31の前方に配置される上流側連通部36よりは、ダイレクトに膨張用ガスを挿通させ難いためである。
As shown in FIGS. 2 and 3, the rear side
実施形態の膨張遮蔽部20では、エアバッグ19の膨張完了時に、上述したごとく、窓W1の車内側を覆うように配置される前席用保護部33と前側副膨張部22とは、下端をベルトラインBLより下方に位置させるように構成され、窓W2の車内側を覆うように配置される後席用保護部34と後側副膨張部23とは、全体をベルトラインBLより上方に位置させるように、構成されている(図6参照)。なお、実施形態では、エアバッグ19を構成するエアバッグ構成体28は、平らに展開した外形形状を、長手方向を前後方向に略沿わせた略長方形状とされており、後席用保護部34の下方には、後述する周縁結合部42の下側を構成している余肉部43が下方へ大きく延びるように配置され、膨張遮蔽部20は、エアバッグ19の膨張完了時に、下縁20bを、前後の略全域にわたって、ベルトラインBLより下方に位置させるように、構成されている。
In the
重ね膨張部25は、エアバッグ19の膨張完了時に、図6,8に示すように、棒状部としてのガス案内流路31から後側副膨張部23にかけての部位の車内側Iを、上下の略全域にわたって覆うように、構成されるもので、エアバッグ構成体28を平らに展開した状態で、後側副膨張部23から連なるように、後側副膨張部23の下方に、配置されている。重ね膨張部25は、エアバッグ構成体28を平らに展開した状態で、図3に示すように、前後の幅寸法H1を、後側副膨張部23の前後の幅寸法H2と略一致させ、上下の幅寸法H3を、ガス案内流路31の上縁から後側副膨張部23の下縁までの離隔距離L1よりも、わずかに小さくした、略長方形状とされている。具体的には、重ね膨張部25は、上下の幅寸法H3を、ガス案内流路31の上縁から後側副膨張部23の下縁までの離隔距離L1の3/4程度に設定されており、膨張完了時に、後側副膨張部23の全域と、ガス案内流路31の下半分程度の領域と、を覆うように構成されている(図8参照)。また、重ね膨張部25は、元部25a側において、上流側連通部37から離れた前端側に形成される下流側連通部38により、後側副膨張部23と連通されている。この下流側連通部38は、重ね膨張部25内への膨張用ガスGの流入開始を、後側副膨張部23よりも遅らせるように、開口面積を、後側副膨張部23を後席用保護部34に連通させる上流側連通部37よりも、小さく設定されている。具体的には、下流側連通部38は、エアバッグ構成体28を平らに展開した状態での開口幅寸法h3(図3参照)を、上流側連通部37の開口幅寸法h2の1/3程度に設定されている。詳細には、重ね膨張部25は、インフレーター13の作動開始から1500ms程度で、膨張を完了させるように、下流側連通部38の開口幅寸法h3を設定されている。
6 and 8, when the
そして、この重ね膨張部25は、元部25a側(平らに展開した状態の上縁側)に配置される区画結合部49及び下流側連通部38の部位で、下流側連通部38を塞ぐように前後方向に略沿った折目CL(図2,3参照)をつけて、膨張遮蔽部20の車内側Iを覆うように折り返した状態で、先端25b側(平らに展開した状態の下縁側)を、膨張遮蔽部20の上縁20a側に、縫合糸を用いて縫着させて、連結させて構成される。重ね膨張部25は、上述したごとく、上下の幅寸法H3を、ガス案内流路31の上縁から後側副膨張部23の下縁までの離隔距離L1よりも、わずかに小さく(実施形態の場合、3/4程度)設定されるものの、先端25b側(平らに展開した状態の下縁側)に、下方に延びて膨張遮蔽部20の上縁20a側に連結される連結片部53、配設させていることから、上下方向の幅寸法を縮められることなく、平らに展開した状態で、連結片部53を、膨張遮蔽部20の上縁20a側に縫着させて、車内側Iを覆うように、配置されることとなる。そして、重ね膨張部25は、エアバッグ19の膨張完了時に、膨張完了形状を、内部に膨張用ガスを流入させて膨張しているガス案内流路31及び後側副膨張部23の車内側Iを略全面にわたって(具体的には、後側副膨張部23の下縁側からガス案内流路31の上下の略中央となる位置まで)覆うような略長方形板状として、ガス案内流路31及び後側副膨張部23と、車内側Iで重なるように、窓W2の車内側を覆う領域内に配置されることとなる。なお、実施形態では、後側副膨張部23が、エアバッグ19の膨張完了時に、全体をベルトラインBLより上方に位置させるように、構成されており、後側副膨張部23の車内側Iに配置される重ね膨張部25も、全体をベルトラインBLより上方に位置させるように、構成されている。
And this
非流入部41は、ガス流入部29の外周縁を構成する周縁結合部42と、周縁結合部42の外周側の部位である余肉部43と、エアバッグ19をインナパネル2に取り付ける取付部44と、ガス流入部29の領域内に配置される区画結合部46,47,48,49及び厚さ規制部50,51,52と、重ね膨張部25の先端25b側に配置される連結片部53と、を備えている。なお、周縁結合部42、区画結合部46,47,48,49、及び、厚さ規制部50,51,52は、実施形態の場合、縫合糸を用いて車内側壁部29aと車外側壁部29bとを縫着させる縫合部位から構成されているが、この縫合部位には、詳細には図示しないが、縫目からのガス漏れを防止するシール剤が、全周にわたって塗布されている。
The
周縁結合部42は、接続口部32の後端32a側を除いて、ガス流入部29の周囲を全周にわたって囲むように、配置されている。余肉部43は、周縁結合部42の全長にわたって、周縁結合部42の外周側に配置される部位である。取付部44は、膨張遮蔽部20の上縁20a側を、車両Vのボディ側部材1であるインナパネル2に取り付けるための部位であり、前後方向に沿って複数個(実施形態の場合、5個)配置されている。各取付部44には、取付ボルト11を挿通可能な取付孔(図符号省略)が、形成されている。実施形態の場合、各取付部44は、エアバッグ構成体28と別体のポリアミド糸やポリエステル糸等からなる織布から形成されるものを、それぞれ、元部側を余肉部43における上縁20a側の部位に縫着させて上方に突出するように、配置されている。連結片部53は、重ね膨張部25の先端25b側を膨張遮蔽部20の上縁20a側に縫着(連結)させるための部位であり、エアバッグ構成体28を平らに展開した状態において、重ね膨張部25の先端25b側において、前後に配置される(前席用保護部33と後席用保護部34との下部側に配置される)余肉部43の前側部位43a及び後側部位43bよりも下方に突出するようにして、形成されている。
The peripheral
区画結合部46は、前側副膨張部22と前席用保護部33とを区画するように、周縁結合部42における下縁側の部位から湾曲しつつ上方に延びるような略棒状として、構成されている。この区画結合部46は、先端を、後述する区画結合部48よりも上方に突出させるように、形成されている。区画結合部47は、前席用保護部33と後側副膨張部23とを区画するように、周縁結合部42における下縁側の部位から上方に延びるような略棒状として、配置されている。この区画結合部47は、上下の中央付近に、前席用保護部33の領域内に進入するように前方に延びる枝部47aを、備えている。この枝部47aは、前席用保護部33の厚さを規制するために、配置されている。区画結合部48は、ガス案内流路31の下縁側を構成し、かつ、後側副膨張部23をガス案内流路31と区画するように、区画結合部47の上端から前後に延びて後端48b側を後下方に向けるように、構成されている。区画結合部48の前端側には、前席用保護部33の厚さを規制するように、略円形とされる円形区画部48aが、配置されている。区画結合部49は、後側副膨張部23と重ね膨張部25とを区画するように、周縁結合部42において重ね膨張部25の外周縁を構成する部位の後端側の部位から、区画結合部48と略平行な前方に延びる略棒状として、構成されている。この区画結合部49は、前端49a側を、前方に配置される周縁結合部42との間に隙間を設けるように、構成されている。そして、実施形態のエアバッグ19では、区画結合部46と周縁結合部42の上縁側の部位との間の隙間が、上流側連通部36を構成し、区画結合部48の後端48bと周縁結合部42の下縁側の部位との間の隙間が、上流側連通部37を構成している。また、区画結合部49の前端49aと周縁結合部42の下縁側の部位との間の隙間が、下流側連通部38を構成している。
The
厚さ規制部50は、外形形状を略円形として、ガス案内流路31の前端近傍であって、上流側連通部36の後方となる位置に、配置されている。この厚さ規制部50は、主膨張部21の膨張時に、上流側連通部36側(前側副膨張部22側)に多量の膨張用ガスが流れるのを抑制し、かつ、ガス案内流路31と一体的に構成されている前席用保護部33の前上側の部位が厚く膨張することを抑制するために、配置されている。厚さ規制部51は、前席用保護部33の下縁側であって、ベルトラインBLより下方に突出する領域に配置されるもので、周縁結合部42における下縁側の部位から上方に突出するように、外形形状を扁平な略T字形状として、構成されている。厚さ規制部52は、後席用保護部34の領域内において、外形形状を、扁平な略逆V字形状として、上端を区画結合部47より上方に突出させるようにして、配置されている。
The
また、実施形態のエアバッグ19では、膨張遮蔽部20の前縁側に、エアバッグ構成体28と別体の連結ベルト55が、配設されている(図2,4参照)。この連結ベルト55は、エアバッグ構成体28と同様に、ポリアミド糸やポリエステル糸等からなる織布から形成されるもので、元部側を、膨張遮蔽部20の上下の中央よりやや上方となる前縁側に縫着させて、前方に突出するように配置されている。連結ベルト55の先端側は、取付部44と同様に、取付ブラケット10と取付ボルト11とを利用して、ボディ側部材1であるインナパネル2に取付固定される部位であり、取付ボルト11を挿通可能な挿通孔(図符号省略)を、有している。
Further, in the
さらに、実施形態のエアバッグ19では、重ね膨張部25は、前後両縁側を前後に配置される余肉部43から分離させるように構成されて、先端25bを上方に向けるように折り返される構成であることから、重ね膨張部25を折り返して形成される空隙エリアの前方と後方とに配置される部位、すなわち、折り返し前の重ね膨張部25の前方と後方とに配置される余肉部43の前側部位43aと後側部位43bとを連結させる連結部材としての連結シート57が、配置されている。この連結シート57は、エアバッグ構成体28と同様に、ポリアミド糸やポリエステル糸等からなる織布から形成されるもので、外形形状を、余肉部43の前側部位43aと後側部位43bとの間にできる空隙エリアを略全面にわたって塞ぎ可能な略長方形状とされている。連結シート57は、前縁57a側を前側部位43aに、縫合糸を用いて縫着され、後縁57b側を後側部位43bに、縫合糸を用いて縫着される構成である。
Furthermore, in the
次に、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Mの車両Vへの搭載について説明する。エアバッグ構成体28に、取付部44と連結ベルト55とを縫着させて、車内側壁部29aと車外側壁部29bとを重ねて平らに展開し、この平らに展開したエアバッグ構成体28の重ね膨張部25を、区画結合部49と下流側連通部38とを通る前後方向に略沿った折目CL(図3参照)で車内側に折り返し、先端25bを膨張遮蔽部の上縁20a側における余肉部43の部位に縫着させる。その後、平らに展開した状態の連結シート57を、重ね膨張部25を折り返して形成された開口部分を塞ぐように配置させ、前縁57a側を余肉部43の前側部位43aに縫着させ、後縁57b側を余肉部43の後側部位43bに縫着させる。その後、膨張遮蔽部20を、下縁20bを上縁20aに接近させつつ、上下方向の幅寸法を縮めるようにして、折り畳む。そして、エアバッグ19の折り畳み完了後には、破断可能な図示しない折り崩れ防止用のラッピング材により、所定箇所をくるんでおく。次いで、各取付部44と連結ベルト55の先端とに、それぞれ、取付ブラケット10を取り付ける。また、クランプ16を利用しつつ、接続口部32にインフレーター13を接続させ、インフレーター13の周囲に、取付ブラケット14を取り付けて、エアバッグ組付体を形成する。
Next, mounting of the head protection airbag device M of the embodiment on the vehicle V will be described. The mounting
その後、各取付ブラケット10,14を、インナパネル2の所定位置に配置させて、取付ボルト11,15を用いてインナパネル2に取付固定し、車両Vに搭載されている所定のインフレーター作動用の制御装置から延びる図示しないリード線を、インフレーター13に結線させる。その後、エアバッグカバー8を構成するフロントピラーガーニッシュ4やルーフヘッドライニング5をボディ側部材1であるインナパネル2に取り付け、さらに、ピラーガーニッシュ6,7を、ボディ側部材1であるインナパネル2に取り付ければ、頭部保護エアバッグ装置Mを車両Vに搭載することができる。
Thereafter, the mounting
そして、頭部保護エアバッグ装置Mの車両Vへの搭載後において、車両Vの側面衝突時若しくはロールオーバー時に、制御装置からの作動信号を受けてインフレーター13が作動されれば、インフレーター13から吐出される膨張用ガスGがエアバッグ19の膨張遮蔽部20内に流入して、膨張する膨張遮蔽部20が、図示しないラッピング材を破断させ、さらに、フロントピラーガーニッシュ4とルーフヘッドライニング5との下縁4a,5aで構成されるエアバッグカバー8を押し開いて、下方へ突出しつつ、図1の二点鎖線及び図6に示すごとく、窓W1,W2、センターピラー部CP、及び、リヤピラー部RPの車内側を覆うように、大きく膨張することとなる。
Then, after the head protection airbag device M is mounted on the vehicle V, if the inflator 13 is activated in response to an operation signal from the control device at the time of a side collision or rollover of the vehicle V, the vehicle is discharged from the
なお、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Mでは、エアバッグ19の膨張遮蔽部20において、主膨張部21が、一次膨張部として、まず、内部に膨張用ガスGを流入させて膨張することとなり、この一次膨張部としての主膨張部21の膨張完了後に、前側副膨張部22,後側副膨張部23が、二次膨張部として、内部に膨張用ガスGを流入させて膨張を完了させることとなる(図7参照)。そして、この二次膨張部としての前側副膨張部22,後側副膨張部23の膨張完了後に、重ね膨張部25が、三次膨張部として、内部に膨張用ガスGを流入させて膨張を完了させることとなる(図8参照)。
In the head protection airbag device M of the embodiment, in the
実施形態の頭部保護エアバッグ装置Mでは、エアバッグ19の膨張完了時に、膨張遮蔽部20の車内側Iに、膨張遮蔽部20の膨張完了後に膨張を完了させる重ね膨張部25が、膨張遮蔽部20の膨張部位(ガス流入部29)と、膨張部位相互を重ねるように、配置されるとともに、この重ね膨張部25は、膨張遮蔽部20において、上縁20a側に前後方向に略沿った棒状に配置される棒状部としてのガス案内流路31と、ガス案内流路31の下側に隣接して配置される後側副膨張部23と、の領域を、上下の略全域にわたって覆うように、配置される構成である。そして、エアバッグ19の膨張完了時に、ガス案内流路31と重ね膨張部25との重なった膨張部位が、ルーフサイドレール部RRの部位におけるボディ側部材1としてのインナパネル2に、支持される構成であることから、ロールオーバー時に、この窓W1,W2の上縁側における車両Vのインナパネル2により、ガス案内流路31の車外側Oを、的確に支持させることができる(図8参照)。そして、膨張完了時の重ね膨張部25は、先端25b側の車外側Oを、車外側Oをインナパネル2に支持されるガス案内流路31によって、支持されることとなり、車外側Oへの移動を抑制されることとなる。そして、ガス案内流路31の下側に配置される後側副膨張部23も、図8に示すように、車内側Iに、この重ね膨張部25を配置させていることから、膨張完了時の実質的な厚さを厚くすることができ、ロールオーバー時に、車外側Oに向かって移動してくる乗員MPの頭部MHを、後側副膨張部23と車外側Oへの移動を抑制される重ね膨張部25とによって、的確に保護することができる。すなわち、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Mでは、厚く膨張している後側副膨張部23の部位の上縁側の領域を、ボディ側部材1としてのインナパネル2により支持させることにより、膨張完了時の下縁側をベルトラインBLより下方に位置させなくとも、ロールオーバー時に、乗員MPの頭部MHを的確に拘束することができる。
In the head protection airbag device M of the embodiment, when the
したがって、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Mでは、膨張完了時の下縁側をベルトラインBLより下方に位置させなくとも、車両のロールオーバー時に、乗員MPの車外側への移動を抑えて、乗員MPを車内側に的確に拘束できる。 Therefore, in the head protection airbag device M of the embodiment, the movement of the occupant MP to the outside of the vehicle is suppressed at the time of rollover of the vehicle without positioning the lower edge side when the inflation is completed below the belt line BL. The occupant MP can be accurately restrained inside the vehicle.
なお、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Mでは、膨張遮蔽部20は、図6に示すように、下縁20b側を前後の全域にわたって、ベルトラインBLより下方に位置させる構成であるものの、膨張完了時に窓W2の車内側を覆うように配置される部位(後席用保護部34と後側副膨張部23)は、全体をベルトラインBLより上方に位置させるように構成され、ベルトラインBLの下方には、非流入部41である余肉部43のみが配置される構成である(図6,8参照)。しかしながら、重ね膨張部25を、ガス案内流路31から後側副膨張部23の領域の車内側に重ねて配置させていることから、内部に膨張用ガスを流入させるガス流入部29の下縁側(後席用保護部34と後側副膨張部23との下縁側)をベルトラインBLより下方に位置させなくとも、ロールオーバー時に、乗員MPの頭部MHを的確に拘束することができる。また、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Mでは、膨張完了時に窓W1の車内側を覆うように配置される部位(前席用保護部33と前側副膨張部22)は、図6に示すように、下縁側を、ベルトラインBLより下方に位置させて、ベルトラインBLを構成する窓W1,W2の下縁側に配置されるドアトリムTの車内側に重ねるように、膨張する構成とされている。そのため、窓W1の車内側に位置する領域では、前席用保護部33と前側副膨張部22との下縁側が、それぞれ、車外側をドアトリムTに支持されることとなり、乗員MPの頭部MHを、車内側Iに的確に拘束して保護することができる。
In the head protection airbag device M of the embodiment, as shown in FIG. 6, the
また、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Mでは、エアバッグ19を、平らに展開した状態で、後側副膨張部23の下側に重ね膨張部25を隣接させて構成されるエアバッグ構成体28から、構成し、重ね膨張部25を、下流側連通部38(連通部)を介して後側副膨張部23と連通させる構成として、下流側連通部38の部位で折り返すことにより膨張遮蔽部20の車内側Iに配置させている。そのため、この下流側連通部38の部位で折り返すことにより、後側副膨張部23と重ね膨張部25との間を膨張用ガスが移動し難くなることから、重ね膨張部25の膨張開始を、後側副膨張部23の膨張開始から確実に遅らせることができ、また、図9に示すように、折り返し部位が逆止弁のように機能して、一旦重ね膨張部25内に流入した膨張用ガスが、後側副膨張部23側へ移動し難くなる。その結果、ロールオーバー時に、重ね膨張部25の内圧を充分に確保することができ、仮に、膨張遮蔽部20の内圧が低下していても、重ね膨張部25により、乗員MPの頭部MHを的確に拘束することができる。勿論、このような点を考慮しなければ、重ね膨張部を、膨張遮蔽部と別体とするとともに、連通用の開口を設け、この連通用の開口の周縁を膨張遮蔽部に縫着させることにより、膨張遮蔽部に連通されるように構成してもよい。
In the head protection airbag device M according to the embodiment, the
また、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Mでは、エアバッグ19を構成するエアバッグ構成体28は、平らに展開した状態の外形形状を、接続口部32の部位を除いて、略長方形状としており、重ね膨張部25は、前後両縁側を、エアバッグ構成体側である余肉部43の前側部位43a及び後側部位43bから分離させて構成されるものの、エアバッグ構成体28において重ね膨張部25の折り返し時に生ずる空隙エリアの前方と後方とに配置される余肉部43の前側部位43aと後側部位43bとは、連結部材としての連結シート57により相互に連結されていることから、エアバッグ19の膨張完了時の膨張遮蔽部20において、重ね膨張部25の前側に位置する前席用保護部33と、後側に位置する後席用保護部34と、は、を、下縁相互を拡開させたり閉じたりさせるような揺動を抑えて、一体的に、窓W1,W2の車内側を覆うことができる。特に、実施形態のエアバッグ19では、連結部材として、重ね膨張部25を折り返した後の余肉部43の前側部位43aと後側部位43bとの間にできる空隙エリアを略全面にわたって塞ぎ可能な略長方形状の連結シート57を使用していることから、エアバッグ19の膨張完了時に、窓W1,W2の車内側を、図6に示すように、膨張遮蔽部20と連結シート57とによって、略全域にわたって覆うことができ、乗員の頭部を一層的確に保護することができる。もちろん、このような点を考慮しなければ、連結部材として、余肉部における前側部位と後側部位との下縁相互のみを連結させる帯状のものを、使用してもよい。
Further, in the head protection airbag device M of the embodiment, the
なお、実施形態では、重ね膨張部25を、膨張遮蔽部20の車内側Iに配置させているが、重ね膨張部25は、図10に示すように、膨張遮蔽部20の車外側Oに配置させてもよい。重ね膨張部25を膨張遮蔽部20の車外側Oに配置させる場合にも、重ね膨張部25の先端25b近傍の部位と、ガス案内流路31と、の車内外方向で重なっている領域が、インナパネル2に支持されることとなり、ロールオーバー時に、ガス案内流路31の車外側Oを、重ね膨張部25の先端25b近傍部位を介して、インナパネル2に支持させることができる。また、後側副膨張部23も、同様に、実質的な厚さを厚くして膨張することから、厚く膨張している後側副膨張部23の上側に配置されるガス案内流路31の車外側Oをインナパネル2に支持させることにより、ロールオーバー時に、乗員MPの頭部MHを的確に保護することができる。なお、車両のロールオーバー時に乗員の頭部を極力迅速に拘束するという見地からは、重ね膨張部を車内側に配置させることが好ましいが、側面衝突時に乗員の頭部を保護する見地からは、逆に、重ね膨張部を車外側に配置させることが好ましい。
In the embodiment, the overlapping inflating
また、実施形態では、重ね膨張部25を配置させる後側副膨張部23は、膨張完了時に、全体をベルトラインBLより上方に位置させるように構成されているが、勿論、重ね膨張部は、膨張完了時にベルトラインより下方に突出する部位の車内側若しくは車外側に配置させる構成としてもよい。さらに、実施形態では、重ね膨張部25は窓W2の車内側を覆う部位にのみ配置されているが、勿論、前側の窓の車内側を覆う部位にも、配置させてもよい。勿論、三列シートタイプの車両に搭載する場合には、それぞれの窓に対応して、重ね膨張部を3個配置させる構成としてもよい。
Further, in the embodiment, the rear side
1…ボディ側部材、2…インナパネル、8…エアバッグカバー、13…インフレーター、19…エアバッグ、20…膨張遮蔽部、20a…上縁、21…主膨張部、23…後側副膨張部(副膨張部)、25…重ね膨張部、28…エアバッグ構成体、31…ガス案内流路(棒状部)、38…下流側連通部(連通部)、MP…乗員、MH…頭部、RR…ルーフサイドレール部、W1,W2…窓、V…車両、M…頭部保護エアバッグ装置。
DESCRIPTION OF
Claims (2)
該エアバッグが、
膨張完了時に窓の車内側を覆うように配置される膨張遮蔽部と、
該膨張遮蔽部に連通されるとともに、前記エアバッグの膨張完了時に、前記膨張遮蔽部の車内側若しくは車外側に、膨張用ガスを流入させて膨らむ前記膨張遮蔽部の膨張部位と、膨張部位相互を重ねるように配置される重ね膨張部と、
を備える構成とされ、
前記膨張遮蔽部が、主膨張部と、該主膨張部と連通されて前記主膨張部の膨張完了後に膨張を完了させる副膨張部と、を備えるとともに、
前記主膨張部を構成して、膨張完了時における前記膨張遮蔽部の上縁側に配置されて膨張完了形状を前後方向に略沿った略棒状として形成される棒状部と、
前記副膨張部と、
を、上下方向側で並設させて構成され、
前記重ね膨張部が、前記副膨張部と連通されて、前記副遮蔽部の膨張完了後に膨張を完了させるように構成されるとともに、前記エアバッグの膨張完了時に、前記棒状部から前記副膨張部にかけての部位の上下の略全域にわたって、車内側若しくは車外側を覆うように、構成され、
前記エアバッグの膨張完了時において、前記棒状部と前記重ね膨張部との重なった膨張部位が、ルーフサイドレール部の部位における前記ボディ側部材に、支持されることを特徴とする頭部保護エアバッグ装置。 Folded and stored in the upper edge side of the window inside the vehicle, the upper edge side is attached and fixed to the body side member of the vehicle, the inflation gas from the inflator flows in and protrudes downward from the storage part, A head protection airbag device configured to include an airbag configured to inflate so as to cover the vehicle interior of the window,
The airbag is
An expansion shield arranged to cover the inside of the window when the expansion is completed;
The inflating part of the inflating part that is in communication with the inflating part and inflates by inflating the inflating gas into the inside or the outside of the inflating part when the airbag is completely inflated, An overlapping inflatable portion arranged to overlap
And is configured to include
The expansion shield includes a main expansion section, and a sub expansion section that communicates with the main expansion section and completes expansion after completion of expansion of the main expansion section,
The main inflating portion is configured to be arranged on the upper edge side of the inflating shielding portion at the time of completion of expansion, and a rod-shaped portion formed as a substantially rod shape substantially extending in the front-rear direction.
The secondary expansion part;
Are arranged side by side in the vertical direction side,
The overlapped inflatable portion communicates with the auxiliary inflatable portion and is configured to complete inflation after completion of inflating of the auxiliary shielding portion, and when the airbag is completely inflated, from the rod-like portion to the auxiliary inflatable portion. It is configured to cover the inside of the vehicle or the outside of the vehicle over substantially the entire upper and lower parts of the part,
When the airbag is completely inflated, the inflated portion where the rod-like portion and the overlapped inflating portion overlap is supported by the body side member at the roof side rail portion. Bag device.
前記重ね膨張部が、連通部を介して前記副膨張部と連通される構成とするとともに、前後両縁側を、前記エアバッグ構成体側から分離させて構成されて、前記連通部の部位で折り返すことにより、前記膨張遮蔽部の車内側若しくは車外側に配置される構成とし、
前記エアバッグが、前記エアバッグ構成体において、折り返した前記重ね膨張部の空隙エリアの前方と後方とに配置される部位相互を、連結部材により連結させていることを特徴とする請求項1に記載の頭部保護エアバッグ装置。
In the state where the airbag is flatly deployed, the airbag is configured from an airbag structure configured by adjoining the overlapping inflatable portion below the auxiliary inflatable portion,
The overlapping inflatable portion is configured to communicate with the sub-inflatable portion via a communication portion, and is configured such that both front and rear edge sides are separated from the airbag component side, and folded at a portion of the communication portion. With the configuration that is arranged on the vehicle inner side or the vehicle outer side of the expansion shielding part,
The said airbag is the said airbag structure body, The site | parts arrange | positioned in the front and back of the space | gap area of the said overlap | folding expansion part which turned up are mutually connected by the connection member. The head protection airbag device according to the description.
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