JP2006117105A - ワイパブレード - Google Patents

Abstract

【課題】 拭き残しなくリヤウィンドの払拭面の全域を確実に拭うことができるワイパブレードを提供する。
【解決手段】 リップ部３１と、長さ方向に沿ってバーティブラ装着部３３ｄ，３３ｅが形成された頭部３３と、リヤウィンドＲの払拭面Ｗの湾曲に沿って弾性変形して頭部のバーティブラ装着部内に配置された各バーティブラ４０Ｌ，４０Ｒを有するブレードラバー３０と、ブレードラバーの頭部を保持してワイパアーム１１に装着されるレバー２０とを備えたワイパブレード１０において、各バーティブラ４０Ｌ，４０Ｒは払拭面Ｗの湾曲に沿うよう湾曲形成され、かつ各バーティブラ４０Ｌ，４０Ｒには、払拭面において小さい曲率半径をもつ部分に配置されるブレードラバー３０の中央部３０ｃから該中央部３０ｃと先端部３０ａ間の中間位置３０ｄにかけて剛性の低い低剛性部４２が形成されている。
【選択図】 図３

Description

本発明は、例えば、自動車のリヤウィンドの払拭面上を揺動することによって該払拭面を拭うワイパブレードに関する。

この種のワイパブレードとしては、ブレードラバーにバーティブラが収められ、例えば自動車のウインドシールドガラス（前方の窓）の払拭面の湾曲に応じてバーティブラが弾性変形することによりブレードラバーを払拭面に追従させて該払拭面を拭うものが知られている（例えば、特許文献１，２参照）。

しかしながら、上記従来のワイパブレードでは、バーティブラが均一の弾性反発力をもつため、払拭面の両端部の廻り込みが大きくなっていて、それら端部に小さい曲率半径の部分があると、その小さい曲率半径の部分にバーティブラの先端部や基端部が追従できずにブレードラバーの端部が払拭面に接触せず、その結果、拭き残しが発生するという問題点があった。

これに対処するに、図９に示すワイパブレードが開発されている（例えば、特許文献３参照）。このワイパブレード１は、図９に示すように、レバーヨーク２に装着されるゴム製のブレードラバー３を備えている。

このブレードラバー３は、断面形状が逆三角形状に形成され、下端に払拭面に面接触する払拭面摺接部４ａを有したリップ部４と、このリップ部４の一対の鍔部４ｂ，４ｂの幅寸法に比べて小さく形成された首部５と、両側の中央に第１，第２のバーティブラ装着部６ａ，６ｂを有した頭部６とを一体に備えている。この頭部６の第１，第２のバーティブラ装着部６ａ，６ｂには左右一対のバーティブラ７Ｌ，７Ｒがそれぞれ挿入されている。

図１０に示すように、一対のバーティブラ７Ｌ，７Ｒは弾性のあるバネ材の金属により板状にそれぞれ形成されている。この一対のバーティブラ７Ｌ，７Ｒは、厚さ方向に対しては弾性変形されるが、幅方向に対しては弾性変形されない特性を有している。また、一対のバーティブラ７Ｌ，７Ｒの先端部側には、１０個の矩形の切欠部８を等間隔毎にそれぞれ配置して成る低剛性部９，９がくしの歯状にそれぞれ形成されている。この各低剛性部９の小さい剛性をもつ一対のバーティブラ７Ｌ，７Ｒは、両端部の廻り込みが大きくなっていて、それら端部に小さい曲率半径の部分がある払拭面を拭う際に、その小さい曲率半径の部分に追従してそれぞれ弾性変形するようになっている。

特開２００１−８０４７１号公報

特開２０００−３８１１８号公報

特開２００３−２５９６７号公報

しかしながら、前記従来のワイパブレード１では、一対のバーティブラ７Ｌ，７Ｒが弾性のあるバネ材の金属により直線の板状にそれぞれ形成されていると共に、剛性の小さな各低剛性部９が一対のバーティブラ７Ｌ，７Ｒの先端部側にのみ形成されているため、払拭面の両端部の廻り込みが大きくなっていて、それら端部に小さい曲率半径の払拭面部分がある例えば自動車のリヤウィンドの払拭面を払拭する場合には、その小さい曲率半径の払拭面部分に一対のバーティブラ７Ｌ，７Ｒの先端部が十分に追従できなかった。その結果、ブレードラバー３の先端部が払拭面に均一に接触せず、拭き残しが発生するおそれがあった。

そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、拭き残しなくリヤウィンドの払拭面の全域を確実に拭うことができるワイパブレードを提供することを目的とする。

請求項１の発明は、リヤウィンドの払拭面に押し付けられるリップ部及びこのリップ部に連結され、長手方向に沿ってバーティブラ装着部が形成された頭部を有するブレードラバーと、前記リヤウィンドの払拭面の湾曲に沿って弾性変形して前記ブレードラバーのバーティブラ装着部内に配置されたバーティブラと、前記ブレードラバーの頭部を保持して、ワイパアームに装着されるレバーとを備え、前記ワイパアームの揺動により前記リヤウィンドの払拭面上を払拭動するようにしたワイパブレードにおいて、前記バーティブラは、前記リヤウィンドの払拭面の湾曲に沿うような形状に予め湾曲形成され、かつ、前記バーティブラには、前記リヤウィンドの払拭面のうち、小さい曲率半径をもつ払拭面部分に配置されるブレードラバーの中央部から該中央部と先端部との間の中間位置にかけて剛性の低い低剛性部が形成されていることを特徴とする。

請求項２の発明は、リヤウィンドの払拭面に押し付けられるリップ部及びこのリップ部に連結され、長手方向に沿って一対のバーティブラ装着部が形成された頭部を有するブレードラバーと、前記リヤウィンドの払拭面の湾曲に沿って弾性変形して前記ブレードラバーの一対のバーティブラ装着部内にそれぞれ配置されたバーティブラと、前記ブレードラバーの頭部を保持して、ワイパアームに装着されるレバーとを備え、前記ワイパアームの揺動により前記リヤウィンドの払拭面上を払拭動するようにしたワイパブレードにおいて、前記一対のバーティブラは、前記リヤウィンドの払拭面の湾曲に沿うような形状にそれぞれ予め湾曲形成され、かつ、前記一対のバーティブラには、前記リヤウィンドの払拭面のうち、小さい曲率半径をもつ払拭面部分に配置されるブレードラバーの中央部から該中央部と先端部との間の中間位置にかけて剛性の低い低剛性部がそれぞれ形成されていることを特徴とする。

請求項３の発明は、請求項１又は請求項２記載のワイパブレードであって、前記低剛性部には、長手方向に複数個の凹状の切欠部が形成されていることを特徴とする。

以上説明したように、請求項１の発明によれば、バーティブラをリヤウィンドの払拭面の湾曲に沿うように湾曲形成し、かつ、バーティブラのリヤウィンドの払拭面のうち、小さい曲率半径をもつ払拭面部分に配置されるブレードラバーの中央部から該中央部と先端部との間の中間位置にかけて剛性の低い低剛性部を形成したことにより、両端部の廻り込みが大きくなっていて、それら端部に小さい曲率半径の部分があるリヤウィンドの払拭面を拭うに際し、その小さい曲率半径の払拭面部分に追従してバーティブラの低剛性部を確実に弾性変形させることができる。これにより、ブレードラバーのリップ部をリヤウィンドの払拭面の小さい曲率半径の部分にも確実かつ均一に接触させることができ、拭き残しなくリヤウィンドの払拭面の全域を確実に拭うことができる。

請求項２の発明によれば、一対のバーティブラをリヤウィンドの払拭面の湾曲に沿うようにそれぞれ湾曲形成し、かつ、一対のバーティブラのリヤウィンドの払拭面のうち、小さい曲率半径をもつ払拭面部分に配置されるブレードラバーの中央部から該中央部と先端部との間の中間位置にかけて剛性の低い低剛性部をそれぞれ形成したことにより、両端部の廻り込みが大きくなっていて、それら端部に小さい曲率半径の部分があるリヤウィンドの払拭面を拭うに際し、その小さい曲率半径の払拭面部分に追従してバーティブラの低剛性部を確実に弾性変形させることができる。これにより、ブレードラバーのリップ部をリヤウィンドの払拭面の小さい曲率半径の部分にも確実かつ均一に接触させることができ、拭き残しなくリヤウィンドの払拭面の全域を確実に拭うことができる。

請求項３の発明によれば、バーティブラの低剛性部の長手方向に複数個の凹状の切欠部を形成したことにより、両端部の廻り込みが大きくなっていて、それら端部に小さい曲率半径の部分があるリヤウィンドの払拭面を拭うに際し、その小さい曲率半径の部分に追従してバーティブラの低剛性部をより確実に弾性変形させることができる。これにより、ブレードラバーのリップ部をリヤウィンドの払拭面のうち、小さい曲率半径の払拭面部分にもより確実かつ均一に接触させることができ、拭き残しなくリヤウィンドの払拭面の全域をより確実に拭うことができる。

以下、本発明の実施例１を図面に基づいて説明する。

図１は本発明の実施例１のワイパブレードを示す側面図、図２は同ワイパブレードに用いられるレバーの正面図、図３（ａ）は同ワイパブレードの側面図、図３（ｂ）は同ワイパブレードに用いられる一対のバーティブラの正面図、図３（ｃ）は同各バーティブラの側面図、図４は図３（ａ）中Ｘ−Ｘ線に沿う断面図、図５は図３（ａ）中Ｙ−Ｙ線に沿う断面図、図６は同ワイパブレードにより払拭されるリヤウィンドを示す斜視図、図７は同リヤウィンドの払拭面の図６に示すＡの位置でのブレード分布圧を従来例と比較したグラフ、図８は同リヤウィンドの払拭面の図６に示すＢの位置でのブレード分布圧を従来例と比較したグラフである。

図１，図３（ａ）に示すように、ワイパブレード１０は、ワイパアーム１１に装着されるレバー２０と、このレバー２０に保持されるゴム製のブレードラバー３０と、このブレードラバー３０の一対のバーティブラ装着部３３ｄ，３３ｅ内に配置される左右一対のバーティブラ（バッキング）４０Ｌ，４０Ｒとから構成されている。

図１，図２に示すように、レバー２０は、合成樹脂製のブレードレバー２１と、合成樹脂製で一対のレバーヨーク２２，２３とから成る。ブレードレバー２１の中央部には、ピン２１ｂをもつ凹状のアーム取付部２１ａが形成されており、このピン２１ｂにワイパアーム１１の先端にＣ字状に形成されたワイパブレード装着部１１ａが嵌め付けられるようになっている。また、ブレードレバー２１の端部には、第１，第２の連結部２１ｃ，２１ｄがそれぞれ形成されている。この第１，第２の連結部２１ｃ，２１ｄには、一対のレバーヨーク２２，２３の中央部に形成された連結部受２２ａ，２３ａがそれぞれ回動自在に結合されている。

一方のレバーヨーク２２の両端部には、第１，第２のブレードラバー保持部２２ｂ，２２ｃがそれぞれ形成されている。また、他方のレバーヨーク２３の両端部には、第１，第２のブレードラバー保持部２３ｂ，２３ｃがそれぞれ形成されている。これら各第１，第２のブレードラバー保持部２２ｂ，２３ｂ，２２ｃ，２３ｃは、後述するブレードラバー３０の頭部３３を覆うＣ字状に形成されており、両先端部がブレードラバー３０の首部３２内に配置されることによってブレードラバー３０を保持するようになっている。また、各第１，第２のブレードラバー保持部２２ｂ，２３ｂ，２２ｃ，２３ｃには、一方側または他方側からブレードラバー３０の頭部３３が挿入されていき、一方のレバーヨーク２２の先端部に一体形成されたブレードラバー係止部２２ｄがブレードラバー３０の先端部３０ａを係止すると共に、他方のレバーヨーク２３の基端部に一体形成されたブレードラバー係止部２３ｄがブレードラバー３０の基端部３０ｂを係止することによって、ブレードラバー３０がレバーヨーク２２，２３から脱落せずに保持されるようになっている。

図４，図５に示すように、ゴム製のブレードラバー３０は、リップ部３１と首部３２と頭部３３とを一体に備えている。リップ部３１は、頭部３３の長さ寸法と同一の長さ寸法でもって断面形状が逆三角形状に形成されている。リップ部３１の下端には、このリップ部３１が自動車のリヤウィンドＲの払拭面Ｗに押し付けられた際に、リヤウィンドＲの払拭面Ｗに面接触する払拭面摺接部３１ａが形成されている。また、リップ部３１の上端には、折曲部３１ｂを介して一対の鍔部３１ｃ，３１ｃがそれぞれ鍔状にして一体突出形成されている。首部３２は、リップ部３１の一対の鍔部３１ｃ，３１ｃが形成する幅寸法に比べて小さく、リップ部３１の幅寸法と同等の幅寸法でもってリップ部３１の長さ方向に沿って形成されており、その下端が折曲部３１ｂの上端に結合されている。また、首部３２は、このワイパブレード１０がワイパアーム１１によってリヤウィンドＲの払拭面Ｗに押し付けられるに際し、リップ部３１が頭部３３に対して傾動するようになっている。

また、図４，図５に示すように、頭部３３は、首部３２の上端に結合されている。この頭部３３は、頭部本体３３ａと第１，第２のバーティブラ装着部３３ｄ，３３ｅを備えている。この頭部本体３３ａは、角棒形に形成されている。第１，第２のバーティブラ装着部３３ｄ，３３ｅは、一対のバーティブラ４０Ｌ，４０Ｒの厚さ寸法よりもわずかに大きい幅寸法をもち、頭部本体３３ａの全長と同じ長さ寸法でもって、頭部本体３３ａの側面を形成する左右の側面部３３ｂ，３３ｃのそれぞれのほぼ中央位置から頭部本体３３ａの中心に向け横溝状に形成されている。この第１，第２のバーティブラ装着部３３ｄ，３３ｅには、一対のバーティブラ４０Ｌ，４０Ｒがそれぞれ挿入されている。

図３（ｂ），（ｃ）に示すように、左右一対のバーティブラ４０Ｌ，４０Ｒは弾性のあるバネ材の金属により板状にそれぞれ形成され、かつ、リヤウィンドＲの払拭面Ｗの湾曲に沿うようにそれぞれ湾曲状（円弧状）に一体形成されいる。この左右一対のバーティブラ４０Ｌ，４０Ｒは、厚さ方向に対しては弾性変形されるが、幅方向に対しては弾性変形されにくい特性を有する。また、左右一対のバーティブラ４０Ｌ，４０Ｒには、図３（ｂ）に示すように、先端部（図中の上方端部）寄りの部分から末端部（図中の下方端部）までの部分に、バーティブラ本体部４１，４１がそれぞれ形成されている。

また、一対のバーティブラ４０Ｌ，４０Ｒには、図３（ｂ）に示すように、バーティブラ本体部４１，４１の中央部４１ｃから該中央部４１ｃと先端部４１ａとの間の中間位置４１ｄにかけて、バーティブラ本体部４１，４１よりも低い剛性にされた低剛性部４２，４２がそれぞれ形成されている。この低剛性部４２，４２の相対向する位置には、例えば７個の矩形の切欠部４３が等間隔毎にそれぞれ形成されている。この低剛性部４２，４２は、バーティブラ本体部４１，４１に比べて小さい剛性をもつため、両端部の廻り込みが大きくなっていて、それら端部に小さい曲率半径の部分があるリヤウィンドＲの払拭面Ｗを拭う際に、その小さい曲率半径の払拭面部分に追従してそれぞれ弾性変形するようになっている。そして、一対のバーティブラ４０Ｌ，４０Ｒの各低剛性部４２，４２がリヤウィンドＲの払拭面Ｗの小さい曲率半径の部分に追従してそれぞれ弾性変形することによって、リヤウィンドＲの払拭面Ｗの小さい曲率半径の部分にもブレードラバー３０のリップ部３１が均一に接触されるようになっている。ここで、図３（ｂ）に示すように、一対のバーティブラ４０Ｌ，４０Ｒの各低剛性部４２，４２の長さ寸法Ｌは、バーティブラ本体部４１，４１の全長に対してほぼ１／４に設定されているが、その設定位置及び比率は、リヤウィンドＲの払拭面Ｗの小さい曲率半径の値に応じて適宜変更されるようになっている。

以上実施例１のワイパブレード１０によれば、ブレードレバー２１の中央部のピン２１ｂがワイパアーム１１の先端のワイパブレード装着部１１ａに嵌め付けられることによって、ワイパアーム１１に取り付けられる。このワイパブレード１０により、両端部の廻り込みが大きくなっていて、それら端部に小さい曲率半径の部分があるリヤウィンドＲの払拭面Ｗを拭うに際し、左右一対のバーティブラ４０Ｌ，４０Ｒの低剛性部４２，４２は、バーティブラ本体部４１，４１の中央部４１ｃから該中央部４１ｃと先端部４１ａとの間の中間位置４１ｄにかけて形成され（即ち、左右一対のバーティブラ４０Ｌ，４０Ｒの低剛性部４２，４２は、ブレードラバー３０の中央部３０ｃから該中央部３０ｃと先端部３０ａとの間の中間位置３０ｄにかけてそれぞれ配置され）、ワイパアーム１１には、図示しないアームスプリングが内蔵されているため、ワイパブレード１０のブレードラバー３０のリップ部３１がリヤウィンドＲの払拭面Ｗに押し付けられる。そして、ワイパ装置に備えられたワイパスイッチがオンされることによって、ワイパアーム１１がリヤウィンドＲの払拭面Ｗ上を往復で揺動すると、ブレードラバー３０のリップ部３１に形成された払拭面摺接部３１ａがリヤウィンドＲの払拭面Ｗに押し付けられながら、リヤウィンドＲの払拭面Ｗを往復で拭う。

このワイパブレード１０がリヤウィンドＲの払拭面Ｗを拭うに際し、このリヤウィンドＲの払拭面Ｗの湾曲に対応してゴム製のブレードラバー３０が湾曲するのに伴って、一対のバーティブラ４０Ｌ，４０Ｒも湾曲され、一対のレバーヨーク２２，２３がブレードレバー２１に対して傾動される。

そして、ワイパブレード１０がリヤウィンドＲの払拭面Ｗの端部寄りに来ると、一対のバーティブラ４０Ｌ，４０Ｒにおいて、その各低剛性部４２，４２がリヤウィンドＲの払拭面Ｗの小さい曲率半径の部分に追従して各バーティブラ本体部４１，４１よりも大きく弾性変形することで、ブレードラバー３０の先端部３０ａがリヤウィンドＲの払拭面Ｗの小さい曲率半径の部分に追従されて湾曲され、その結果、図７及び図８に示す従来例と本実施例１のブレード分布圧の比較例のように、ブレードラバー３０のリップ部３１がリヤウィンドＲの払拭面Ｗの小さい曲率半径の部分にも常に均一に接触される。

このように、一対のバーティブラ４０Ｌ，４０ＲをリヤウィンドＲの払拭面Ｗの湾曲に沿うようにそれぞれ湾曲形成し、かつ、一対のバーティブラ４０Ｌ，４０ＲのリヤウィンドＲの払拭面Ｗの小さい曲率半径をもつ部分に配置されるブレードラバー３０の中央部３０ｃから該中央部３０ｃと先端部３０ａとの間の中間位置３０ｄにかけて剛性の低い低剛性部４２，４２をそれぞれ形成したことにより、両端部の廻り込みが大きくなっていて、それら端部に小さい曲率半径の部分があるリヤウィンドＲの払拭面Ｗを拭うに際し、その小さい曲率半径の払拭面部分に追従して一対のバーティブラ４０Ｌ，４０Ｒの低剛性部４２，４２を確実に弾性変形させることができる。これにより、ブレードラバー３０のリップ部３１をリヤウィンドＲの払拭面Ｗの小さい曲率半径の部分にも確実かつ均一に接触させることができ、拭き残しなくリヤウィンドＲの払拭面Ｗの全域を確実に拭うことができる。

特に、一対のバーティブラ４０Ｌ，４０Ｒの低剛性部４２，４２の長手方向に７個の矩形状（凹状）の切欠部４３を等間隔毎に形成したことにより、両端部の廻り込みが大きくなっていて、それら端部に小さい曲率半径の部分があるリヤウィンドＲの払拭面Ｗを拭うに際し、その小さい曲率半径の払拭面部分に追従して一対のバーティブラ４０Ｌ，４０Ｒの低剛性部４２，４２をより確実に弾性変形させることができる。これにより、図７及び図８の本実施例１のブレード分布圧に示すように、ブレードラバー３０のリップ部３１をリヤウィンドＲの払拭面Ｗのうち、小さい曲率半径の払拭面部分にもより確実かつ均一に接触させることができる。従って、図７に示す従来例のように、リヤウィンドＲの払拭面Ｗの曲率半径の大きい部分で分布圧が過剰に大きくなって払拭性が悪くなるといった不具合は、本実施例１では解消され、拭き残しなくリヤウィンドＲの払拭面Ｗの全域をより確実に拭うことができる。この際、ブレードラバー３０の中央部付近またはブレードレバー２１の第１，第２の連結部２１ｃ，２１ｄ間（支持点間）に対応するブレードラバー３０のリヤウィンドＲの払拭面Ｗに対する払拭性が悪化することはない。

尚、前記実施例１によれば、ワイパブレード１０の払拭対象を自動車のリヤウィンドＲの払拭面Ｗとしたが、自動車のウインドシールドガラス（前方の窓）を払拭面としても良いことは勿論である。

本発明の実施例１のワイパブレードを示す側面図である。 上記ワイパブレードに用いられるレバーの正面図である。 （ａ）は上記ワイパブレードの側面図、（ｂ）は同ワイパブレードに用いられる一対のバーティブラの正面図、（ｃ）は同各バーティブラの側面図である。 図３（ａ）中Ｘ−Ｘ線に沿う断面図である。 図３（ａ）中Ｙ−Ｙ線に沿う断面図である。 上記ワイパブレードにより払拭されるリヤウィンドを示す斜視図である。 上記リヤウィンドの払拭面の図６に示すＡの位置でのブレード分布圧を従来例と比較したグラフである。 上記リヤウィンドの払拭面の図６に示すＢの位置でのブレード分布圧を従来例と比較したグラフである。 従来例のワイパブレードの断面図である。 上記従来例のワイパブレードに用いられる一対のバーティブラの斜視図である。

符号の説明

１０ ワイパブレード
１１ ワイパアーム
２０ レバー
２１ ブレードレバー
２２，２３ レバーヨーク
３０ ブレードラバー
３０ａ 先端部
３０ｃ 中央部
３０ｄ 中間位置
３１ リップ部
３３ 頭部
３３ｄ，３３ｅ 一対のバーティブラ装着部
４０Ｌ，４０Ｒ 一対のバーティブラ
４２ 低剛性部
４３ 切欠部
Ｒ リヤウィンド
Ｗ 払拭面

Claims (3)

1. リヤウィンドの払拭面に押し付けられるリップ部及びこのリップ部に連結され、長手方向に沿ってバーティブラ装着部が形成された頭部を有するブレードラバーと、前記リヤウィンドの払拭面の湾曲に沿って弾性変形して前記ブレードラバーのバーティブラ装着部内に配置されたバーティブラと、前記ブレードラバーの頭部を保持して、ワイパアームに装着されるレバーとを備え、前記ワイパアームの揺動により前記リヤウィンドの払拭面上を払拭動するようにしたワイパブレードにおいて、
   前記バーティブラは、前記リヤウィンドの払拭面の湾曲に沿うような形状に予め湾曲形成され、かつ、前記バーティブラには、前記リヤウィンドの払拭面のうち、小さい曲率半径をもつ払拭面部分に配置されるブレードラバーの中央部から該中央部と先端部との間の中間位置にかけて剛性の低い低剛性部が形成されていることを特徴とするワイパブレード。
2. リヤウィンドの払拭面に押し付けられるリップ部及びこのリップ部に連結され、長手方向に沿って一対のバーティブラ装着部が形成された頭部を有するブレードラバーと、前記リヤウィンドの払拭面の湾曲に沿って弾性変形して前記ブレードラバーの一対のバーティブラ装着部内にそれぞれ配置されたバーティブラと、前記ブレードラバーの頭部を保持して、ワイパアームに装着されるレバーとを備え、前記ワイパアームの揺動により前記リヤウィンドの払拭面上を払拭動するようにしたワイパブレードにおいて、
   前記一対のバーティブラは、前記リヤウィンドの払拭面の湾曲に沿うような形状にそれぞれ予め湾曲形成され、かつ、前記一対のバーティブラには、前記リヤウィンドの払拭面のうち、小さい曲率半径をもつ払拭面部分に配置されるブレードラバーの中央部から該中央部と先端部との間の中間位置にかけて剛性の低い低剛性部がそれぞれ形成されていることを特徴とするワイパブレード。
3. 請求項１又は請求項２記載のワイパブレードであって、
   前記低剛性部には、長手方向に複数個の凹状の切欠部が形成されていることを特徴とするワイパブレード。

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