JP2006104821A - Locking device for table gate of vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両のテールゲートのロック装置に関するものである。 The present invention relates to a locking device for a tailgate of a vehicle.
テールゲート用ロック装置には、テールゲートの正面部にロックケースが埋め込み固着され、前記ロックケースの正面凹部にパッド型ハンドルがロックケース正面と面一になるように収容され、テールゲートと平行な水平枢軸を中心にしてパッド型ハンドルをロックケースから引き出し回転させたとき、パッド型ハンドルの操作アームが連動機構を駆動して左右一対のロック部材が車両の本体フレーム側の受金部から離脱するようにしたものがある(特許文献1参照)。 In the lock device for the tailgate, a lock case is embedded and fixed in the front portion of the tailgate, and a pad-type handle is accommodated in the front concave portion of the lock case so as to be flush with the front surface of the lock case. When the pad-type handle is pulled out of the lock case and rotated around the horizontal pivot, the pad-type handle operating arm drives the interlock mechanism, and the pair of left and right lock members are detached from the receiving part on the vehicle body frame side. There is what has been made (see Patent Document 1).
しかしながら、このパッド型ハンドル駆動方式のロック装置では、テールゲートの厚さとの関係でパッド型ハンドルの操作アームを長く設定することが困難であるため、操作アームを介して前記連動機構に伝達できる駆動力には一定の限界がある。その一方、テールゲートの重量が重いときには、前記ロック部材と前記受金部との間に働く摩擦抵抗が大きくなる傾向にあるため、埋め込み型ロック装置を適用できるテールゲートは比較的軽量なものに限定されることになる。 However, in this pad-type handle drive type locking device, it is difficult to set the operation arm of the pad-type handle to be long due to the thickness of the tailgate. Therefore, the drive that can be transmitted to the interlock mechanism via the operation arm. There is a certain limit to force. On the other hand, when the weight of the tailgate is heavy, the frictional resistance acting between the locking member and the metal receiving portion tends to increase, so that the tailgate to which the embedded locking device can be applied is relatively lightweight. It will be limited.
テールゲートの厚さによる制約を受けることなく、連動機構への駆動力を大きくできるものとして、腕の長いレバーハンドルを使用したロック装置が提案されている(特許文献2参照)。
このレバーハンドル駆動方式のロック装置は、車両のテールゲートに取付けられ、正面中央部に円形凹部を形成したロックケースと、前記円形凹部の中央軸孔に嵌挿され、前記ロックケースに対して回転可能かつ前後方向に移動不能に支持されたロック軸と、前記ロック軸の回転運動を直線運動に変換する運動変換機構を介して前記ロック軸の後端部に連動装備され、左右方向に進退して車両の本体フレーム側の受金部と係脱する左右のロック部材と、前記円形凹部内に突出した前記ロック軸の前端部にテールゲートと平行な枢軸によって軸支され、前記ロック軸との間に介在させたバネ部材で倒伏方向に回転付勢され、テールゲートに対して起伏するレバーハンドルとからなる。
A locking device using a lever handle with a long arm has been proposed as one that can increase the driving force to the interlocking mechanism without being restricted by the thickness of the tailgate (see Patent Document 2).
This lever handle drive type locking device is attached to a tailgate of a vehicle, is fitted with a lock case having a circular recess in the front center and a central shaft hole of the circular recess, and rotates with respect to the lock case. The lock shaft is supported in such a manner that it can move in the front-rear direction and the movement of the lock shaft is converted into a linear motion. Left and right lock members that engage with and disengage from the receiving part on the body frame side of the vehicle, and are pivotally supported by a pivot shaft parallel to the tailgate at the front end portion of the lock shaft protruding into the circular recess. It consists of a lever handle that is urged by a spring member interposed between them to rotate in the lying down direction and undulates with respect to the tailgate.
前記ロックケースには、前記左右のロック部材が前記受金部と係合した施錠位置にあるとき、前記レバーハンドルの基端背面部が嵌合する施錠時係止溝を前記円形凹部の内周縁部に設けてあり、前記左右のロック部材が前記受金部から離脱した解錠位置にあるとき、前記レバーハンドルの基端背面部が嵌合する解錠時係止溝を前記円形凹部の内周縁部に前記施錠時係止溝から一定角度離れた位置に設けてある。前記レバーハンドルを前記枢軸の周りに斜めに起立回転させることによって、前記レバーハンドルの基端背面部が前記施錠時係止溝または前記解錠時係止溝から脱出し、これによって、前記レバーハンドルが前記中央軸孔の周りに回転可能となる。 In the lock case, when the left and right lock members are in a locked position engaged with the metal receiving portion, a locking locking groove into which a base end rear surface portion of the lever handle is fitted is an inner peripheral edge of the circular recess. And when the left and right lock members are in the unlocked position separated from the receiving portion, the unlocking locking groove into which the rear end of the base end of the lever handle fits is formed in the circular recess. A peripheral edge is provided at a position away from the locking groove by a certain angle. By rotating the lever handle upright at an angle around the pivot shaft, the rear end portion of the base end of the lever handle escapes from the locking groove at the time of locking or the locking groove at the time of unlocking. Can rotate around the central shaft hole.
しかしながら、このレバーハンドル駆動方式のロック装置では、解錠操作時と施錠操作時のいずれにおいても、最初に前記レバーハンドルを前記枢軸の周りに斜めに起立回転させ、しかる後、前記レバーハンドルを前記中央軸孔の周りに回転させる必要があるため、パッド型ハンドルの引き出し回転という単一動作のみによる前記パッド型ハンドル駆動方式のロック装置と比べて、操作手順が複雑である。
また、前記レバーハンドルを前記中央軸孔の回りに回転操作するに当たっては、前記レバーハンドルを斜めに起立回転した姿勢に保持しなければならないため、手の関節の動きとしては、手前に引張りながら回すということになり、人間工学的に無理な動きを強いることになる。
However, in this lever handle drive type locking device, the lever handle is first erected and tilted around the pivot axis at both the unlocking operation and the locking operation, and then the lever handle is Since it is necessary to rotate around the central shaft hole, the operation procedure is complicated as compared with the pad type handle driving type locking device that performs only a single operation of drawing and rotating the pad type handle.
Further, when the lever handle is rotated around the central shaft hole, the lever handle must be held in a tilted and upright posture. Therefore, the joint movement of the hand is rotated while pulling forward. This means that ergonomic movement is forced.
本発明の課題は、レバーハンドルを手前に引張りながら回すという人間工学的に無理な動きを強いることがなく、解錠操作や施錠操作が行ない易いテールゲート用ロック装置を提供することである。 An object of the present invention is to provide a tailgate locking device that does not impose an ergonomic movement of turning a lever handle while pulling it forward, and that can be easily unlocked and locked.
本発明の主たる特徴は、車両のテールゲートに取付けられ、正面中央部に円形凹部を形成したロックケースと、前記円形凹部の中央軸孔に嵌挿され、前記ロックケースに対して回転可能かつ前後方向に移動不能に支持されたロック軸と、前記ロック軸の回転運動を直線運動に変換する運動変換機構を介して前記ロック軸の後端部に連動装備され、左右方向に進退して車両の本体フレーム側の受金部と係脱する左右一対のロック部材と、前記円形凹部内に突出した前記ロック軸の前端部にテールゲートと平行な枢軸によって軸支され、前記ロック軸との間に介在させたハンドル付勢用バネによって倒伏方向に回転付勢され、テールゲートに対して起伏するレバーハンドルとからなり、前記ロックケースの前記円形凹部の内周縁部に一定角度間隔を置いて施錠時係止溝と解錠時係止溝を設けてあり、前記レバーハンドルを前記枢軸の周りに斜めに起立回転させることによって、前記レバーハンドルの基端背面部を前記施錠時係止溝または前記解錠時係止溝から脱出させて、前記レバーハンドルを前記中央軸孔の周りに回転可能とするようにした車両のテールゲート用ロック装置において、
前記施錠時係止溝と前記解錠時係止溝の間にある前記円形凹部の内周縁部を前記ロックケースの背面側に一段後退させて姿勢保持用段丘部を形成し、前記レバーハンドルの基端背面部に溝孔を前後方向に形成し、前記溝孔に嵌挿支持した係止板を係止板付勢用バネによって後方に摺動付勢し、前記レバーハンドルを斜めに起立回転させて前記係止板を前記施錠時係止溝または前記解錠時係止溝から離脱させた後、前記レバーハンドルを前記中央軸孔周りに解錠方向または施錠方向に回転させて、前記姿勢保持用段丘部に前記係止板を乗せるようにしたことである。
The main features of the present invention are a lock case that is attached to a tailgate of a vehicle and has a circular recess formed in a front center portion thereof, and is fitted and inserted into a central shaft hole of the circular recess, and is rotatable with respect to the lock case. A lock shaft that is supported so as not to move in a direction and a motion conversion mechanism that converts the rotational motion of the lock shaft into a linear motion are interlocked to the rear end portion of the lock shaft. A pair of left and right lock members that engage with and disengage from the receiving part on the main body frame side, and are pivotally supported by a pivot parallel to the tailgate on the front end of the lock shaft protruding into the circular recess, and between the lock shaft It consists of a lever handle that is urged to rotate in the lying down direction by an intervening handle urging spring and undulates with respect to the tailgate, and is spaced at an angular interval from the inner peripheral edge of the circular recess of the lock case A locking groove for locking and a locking groove for unlocking are provided, and the lever handle is tilted upright and rotated around the pivot shaft to lock the rear end of the base end of the lever handle during locking. In a lock device for a tailgate of a vehicle, which is made to escape from the groove or the locking groove at the time of unlocking, and the lever handle can be rotated around the central shaft hole.
An inner peripheral edge portion of the circular recess between the locking groove and the unlocking locking groove is moved backward by one step toward the back side of the lock case to form a posture holding terrace. A groove hole is formed in the back surface of the base end in the front-rear direction, and a locking plate fitted and supported in the groove hole is slid backward by a locking plate biasing spring, and the lever handle is rotated upright obliquely. The locking plate is released from the locking groove for locking or the locking groove for unlocking, and then the lever handle is rotated around the central shaft hole in the unlocking or locking direction to maintain the posture. That is, the locking plate is placed on the terrace.
本発明のテールゲート用ロック装置では、施錠状態から解錠状態に移行するには、前記レバーハンドルを手間に引いて前記枢軸の周りに斜めに起立回転させることによって、前記係止板を前記施錠時係止溝から離脱させた後、前記レバーハンドルを前記中央軸孔周りに解錠方向に若干角度回転させて、前記係止板を前記ロックケースの前記姿勢保持用段丘部に乗せ、それから、前記係止板を前記姿勢保持用段丘部に摺接させながら、前記レバーハンドルを前記中央軸孔の回りに所要角度回転させればよい。
また、解錠状態から施錠状態に移行するには、前記レバーハンドルを手前に引いて前記枢軸回りに斜めに起立回転させることによって、前記係止板を前記解錠時係止溝から離脱させた後、前記レバーハンドルを前記中央軸孔周りに施錠方向に若干角度回転させて、前記係止板を前記ロックケースの前記姿勢保持用段丘部に乗せ、それから、前記係止板を前記姿勢保持用段丘部に摺接させながら、前記レバーハンドルを前記中央軸孔の回りに所要角度回転させればよい。
In the tailgate locking device according to the present invention, in order to shift from the locked state to the unlocked state, the lever plate is pulled in the hand and is tilted up and rotated around the pivot shaft to thereby lock the locking plate. After detaching from the locking groove, the lever handle is rotated around the central shaft hole by a slight angle in the unlocking direction, and the locking plate is placed on the posture holding terrace of the lock case, The lever handle may be rotated around the central shaft hole by a required angle while the locking plate is in sliding contact with the posture holding terrace.
In order to shift from the unlocked state to the locked state, the locking plate is detached from the locking groove at the time of unlocking by pulling the lever handle forward and tilting up and rotating around the pivot axis. Thereafter, the lever handle is rotated at a slight angle around the central shaft hole in the locking direction to place the locking plate on the posture holding terrace of the lock case, and then the locking plate is used for holding the posture. The lever handle may be rotated around the central shaft hole by a required angle while being in sliding contact with the terrace.
すなわち、解錠操作と施錠操作のいずれにおいても、前記解錠時係止溝と前記施錠時係止溝の間に設けた前記姿勢保持用段丘部に前記係止板を乗せることによって、前記レバーハンドルの手前の引張り動作を終了し、その後は前記レバーハンドルをテールゲートの正面に沿って旋回させるだけとなるため、操作者の手の関節の動きが単純化され、人間工学的に無理な動きを強いることがないので、解錠操作や施錠操作が行ない易い。 That is, in both the unlocking operation and the locking operation, the lever is mounted on the posture holding terrace provided between the unlocking locking groove and the locking locking groove. Since the pulling operation in front of the handle is finished, and then the lever handle is simply swung along the front of the tailgate, the movement of the joint of the operator's hand is simplified and the movement is ergonomically impossible. It is easy to perform unlocking operation and locking operation.
解錠状態から施錠状態への移行期と、施錠状態から解錠状態への移行期においては、前記ハンドル付勢用バネによる前記レバーハンドルの倒伏方向への回転によって前記係止板が一定長さだけ前記溝孔に押し込まれており、前記レバーハンドルが施錠位置または解錠位置に到達した瞬間に、前記係止板が前記係止板付勢用バネの作用によって前記施錠時係止溝または前記解錠時係止溝内に勢い良く突出するため、操作者のこのときの衝動音や振動触感によって前記レバーハンドルが所要角度まで回転したことを的確に察知し、所定位置で前記レバーハンドルの旋回操作を正確に停止させることができる。 In the transition period from the unlocked state to the locked state and in the transition period from the locked state to the unlocked state, the locking plate has a certain length due to rotation of the lever handle by the handle biasing spring in the lying down direction. Only when the lever handle reaches the locked position or unlocked position, the locking plate is moved by the action of the locking plate biasing spring or the locking groove or unlocked when the lever handle is moved. Because it protrudes vigorously into the locking groove at the time of locking, the operator can accurately detect that the lever handle has rotated to the required angle due to the impulse sound and vibration tactile at this time, and turn the lever handle at a predetermined position. Can be stopped accurately.
上記のように解錠状態から施錠状態への移行期と、施錠状態から解錠状態への移行期において、前記係止板が前記姿勢保持用段丘部に乗せられたとき、前記ハンドル付勢用バネの弾性力は前記係止板を前記溝孔に押し込む方向への力に転化され、この力と前記係止板付勢用バネの弾性力が互いに打ち消しあって釣り合ったところまで、前記係止板が前記溝孔に押し込まれるため、前記レバーハンドルは当初の起立角度より減少した角度で斜めに起立した姿勢に保持されるのであるが、このような移行期において前記レバーハンドルが何等かの力によって倒伏方向に押されたときには、前記係止板はその先端部が前記レバーハンドルの正面側に突き出すまで前記溝孔に更に深く押し込まれることになる。すなわち、弾性変形余裕を残している前記係止板付勢用バネは、移行期にある前記レバーハンドルに対して緩衝用バネとして働くことになるため、前記レバーハンドルや前記ロックケースを徒に歪曲変形させたり損傷させることがない。 In the transition period from the unlocked state to the locked state and the transition period from the locked state to the unlocked state as described above, when the locking plate is put on the posture holding terrace, the handle biasing The elastic force of the spring is converted into a force in a direction in which the locking plate is pushed into the groove hole, and until the force and the elastic force of the locking plate biasing spring cancel each other out to balance, the locking plate Is pushed into the slot, so that the lever handle is held in an upright posture at an angle that is smaller than the initial standing angle. When pushed in the lying down direction, the locking plate is pushed deeper into the slot until the tip of the locking plate protrudes to the front side of the lever handle. That is, the locking plate urging spring that leaves an elastic deformation margin acts as a buffer spring for the lever handle in the transition period, so that the lever handle and the lock case are distorted and deformed. No damage or damage.
図示の実施例では、車両のテールゲート1に埋め込んで取付けられるロックケース2は、
正面中央部に円形凹部3を形成してあり、円形凹部3の底壁部4に前後方向に貫通して形成した中央軸孔5には、ロック軸6の中間部が嵌挿されている。中央軸孔5とロック軸6の間にはカラー体9が嵌められている。ロック軸6に相対回転不能に嵌合された回転円盤10は、背面カバー板7の透孔8を通して、ボルト11によりロック軸6に固定されている。カラー体9の前端鍔部12は前記底壁部4の段差溝13に係合し、回転円盤10の前面はカラー体9の後端に当接している。かくして、ロック軸6は、ロックケース2に対して回転可能かつ前後方向に移動不能に支持されている。
In the illustrated embodiment, the
A
ロック軸6の回転運動を左右のロック部材14,14の直線運動に変換する運動変換機構16は、前記回転円盤10と、回転円盤10の外周縁部に一端を枢軸ピン部15によって連結され、連結ピン部45によって他端をロック部材14の基端に連結されたリンク17と、ロックケース2に固設されたリンクガイド部材18とで構成されている。連結ピン部45は、背面カバー板7のガイド溝44に嵌挿されている。
ロックケース2がテールゲート1の中央部に配置される場合には、左右のロック部材14,14の長さは同等であるが、左右一側に偏位して設置される場合には、左右のロック部材14,14の長さは不均等となる車両の本体フレームと、本体フレームに設けられる受金部は図示していない。
The motion conversion mechanism 16 that converts the rotational motion of the
When the
ロック軸6の前端部19はロックケース2の円形凹部3内に突出し、レバーハンドル20の左右の基端側壁部21,21の間に嵌められている。レバーハンドル20の基端側壁部21は、前記カラー体9の前端鍔部12に対面するように配置されており、基端側壁部21の上位側の基端背面部22は、レバーハンドル20が斜めに起立回転できるように斜めに削除形成されている。レバーハンドル20の基端側壁部21は、テールゲート1の正面パネルと平行な枢軸23によって、ロック軸6の前端部19に対して枢着されている。捻りコイルバネで構成されたハンドル付勢用バネ24は、コイル部24aを前記枢軸23に嵌合して、ロック軸6の前端部19の割溝部25に収容されている。該バネ24の一方の直線端部24bはレバーハンドル20の基端前面壁部26に当接し、バネ24の他方の直線端部24cは前記割溝部25の内底面に当接している。このような配置をとるため、レバーハンドル20は枢軸23を中心として図4において反時計回り方向、すなわち倒伏方向に回転付勢されている。
The
レバーハンドル20の下位側の基端背面部27は、係止板28を装填するために正面側に向かって減肉され、前後方向に貫通した溝孔29,29が左右一対に形成されている。U字状に屈曲加工された係止板28は、左右の各脚板部30が左右の各溝孔29に摺動可能に嵌挿されている。各脚板部30には、その長さ方向にスロット31が形成されており、レバーハンドル20の基端背面部27に打ち込み固定した横断ピン32が前記各スロット31に挿通されている。係止板28は、横断ピン32によって溝孔29からの抜脱を阻止されている。圧縮コイルバネで構成された係止板付勢用バネ33は、基端背面部27に形成したバネ受溝34に一端が収容され、係止板28の中央連絡板部35に他端が当接し、係止板28をレバーハンドル20の背面方向に摺動付勢している。
The lower
ロックケース2の前記円形凹部3の内周縁部には、90度の角度間隔を置いて施錠時係止溝36と解錠時係止溝37を設けてある。施錠時係止溝36と解錠時係止溝37の間にある円形凹部3の内周縁部は、ロックケース2の背面側に向かって一段後退しており、これによって姿勢保持用段丘部38が形成されている。
左右のロック部材14が本体フレーム側の各受金部(図示していない)と係合した施錠位置にあるとき、図9に示したように係止板付勢用バネ33によって突出付勢されている係止板28が施錠時係止溝36に係合する。左右のロック部材14が前記受金部から離脱した解錠位置にあるとき、図10に示したように係止板付勢用バネ33で突出付勢されている係止板28が解錠時係止溝37に係合する。
Locking locking
When the left and
解錠操作に当たって、レバーハンドル20を手前に引張り、レバーハンドル20を枢軸23の周りに斜めに起立回転させると、係止板28が施錠時係止溝36から離脱し、ロックケース2に対するロック軸6の回転拘束が解除される。テールゲート1の正面パネルに沿ってレバーハンドル20を中央軸孔5の周りに解錠方向に若干回転させてから、レバーハンドル20の引張りを止めると、レバーハンドル20がハンドル付勢用バネ24の作用によって倒伏方向に回転するため、係止板28の中央連絡板部35が姿勢保持用段丘部38に乗せられる。ハンドル付勢用バネ24を係止板付勢用バネ33よりも強く設定してあるので、係止板28は中央連絡板部35が姿勢保持用段丘部38に支持された状態で、脚板部30が前記溝孔29内に一定長さ押し込まれる。
In the unlocking operation, when the lever handle 20 is pulled forward and the lever handle 20 is tilted and rotated obliquely around the
図11に示したように係止板28の中央連絡板部35が姿勢保持用段丘部38に押し付けられている状態では、レバーハンドル20は当初の起立角度より減少した角度で斜めに起立した姿勢に保持されている。この姿勢のままレバーハンドル20を更に解錠方向に所要角度旋回させると、係止板28の中央連絡板部35の全幅が解錠時係止溝37に対面する位置に到達する。この対面位置に到達した瞬間に、係止板28は係止板付勢用バネ33の作用によってレバーハンドル20の背面方向に突出摺動し、図10に示したように係止板28の脚板部30と中央連絡板部35が解錠時係止溝37に係合する。
このようにレバーハンドル20が解錠位置に来たときには、枢軸23によってレバーハンドル20に連結されているロック軸6も解錠位置に回転しており、運動変換機構16によってロック軸6に連動装備されている左右のロック部材14も解錠位置に来ている。
As shown in FIG. 11, in a state where the center connecting
Thus, when the lever handle 20 comes to the unlocking position, the
施錠操作に当たって、レバーハンドル20を手前に引張り、レバーハンドル20を枢軸23の周りに斜めに起立回転させると、係止板28が解錠時係止溝37から離脱し、ロックケース2に対するロック軸6の回転拘束が解除される。テールゲート1の正面パネルに沿ってレバーハンドル20を中央軸孔5の周りに施錠方向に若干回転させてから、レバーハンドル20の引張りを止めると、レバーハンドル20がハンドル付勢用バネ24の作用によって倒伏方向に回転するため、係止板28の中央連絡板部35が姿勢保持用段丘部38に乗せられる。
ハンドル付勢用バネ24と係止板付勢用バネ33の強さは、係止板28の中央連絡板部35が姿勢保持用段丘部38に乗せられたとき、脚板部30が前記溝孔29内に一定長さ押し込まれてはいるが、脚板部30の先端部が溝孔29からレバーハンドル20の正面側には突き出ていないように設定されており、前記移行期にあるとき、係止板付勢用バネ33には一定量の圧縮変形余裕が残されている。
In the locking operation, when the lever handle 20 is pulled toward the front and the lever handle 20 is tilted up and rotated around the
The strength of the
係止板28の中央連絡板部35が姿勢保持用段丘部38に押し付けられている状態では、
レバーハンドル20は当初の起立角度より減少した角度で斜めに起立した姿勢に保持されている。この姿勢のままレバーハンドル20を更に施錠方向に所要角度旋回させると、係止板28の中央連絡板部35の全幅が施錠時係止溝36に対面する位置に到達する。この対面位置に到達した瞬間に、係止板28は係止板付勢用バネ33の作用によってレバーハンドル20の背面方向に突出摺動し、図9に示したように係止板28の脚板部30と中央連絡板部35が施錠時係止溝36に係合する。
このようにレバーハンドル20が施錠位置に来たときには、枢軸23によってレバーハンドル20に連結されているロック軸6も施錠位置に回転しており、運動変換機構16によってロック軸6に連動装備されている左右のロック部材14も施錠位置に来ている。
In a state where the central connecting
The lever handle 20 is held in an upright posture at an angle reduced from the initial standing angle. When the lever handle 20 is further rotated by a required angle in the locking direction with this posture, the entire width of the central connecting
Thus, when the lever handle 20 comes to the locking position, the
ロックケース2には錠前ユニット39が装着されており、錠前ユニット39の回転内筒40には、回転円盤10に形成した受部43に係脱する止め金板41を連結してある。鍵42によって回転内筒40を回し、止め金板41に受部43に係合させることによって、ロック軸6を施錠位置に本格的に錠止することができる。
解錠状態から施錠状態への移行期あるいは施錠状態から解錠状態への各移行期において、何等かの原因力によってレバーハンドル20が前記枢軸23を中心に倒伏回転させられたとき、レバーハンドル20は前記圧縮変形余裕の範囲内で係止板付勢用バネ33の緩衝作用を受けながら、レバーハンドル20はロックケース2の正面部とほぼ平行となる位置まで移動する。
A
In the transition period from the unlocked state to the locked state or in each transition period from the locked state to the unlocked state, when the lever handle 20 is rotated around the
1 テールゲート
2 ロックケース
3 円形凹部
4 円形凹部の底壁部
5 中央軸孔
6 ロック軸
7 背面カバー板
8 透孔
9 カラー体
10 回転円盤
11 ボルト
12 カラー体の前端鍔部
13 底壁部の段差溝
14 ロック部材
15 枢軸ピン
16 運動変換機構
17 リンク
18 リンクガイド部材
19 ロック軸の前端部
20 レバーハンドル
21 レバーハンドルの基端側壁部
22 レバーハンドルの上位側の基端背面部
23 レバーハンドルの枢軸
24 ハンドル付勢用バネ
25 ロック軸の割溝部
26 レバーハンドルの基端前面壁部
27 レバーハンドルの下位側の基端背面部
28 係止板
29 溝孔
30 係止板の脚板部
31 脚板部のスロット
32 横断ピン
33 係止板付勢用バネ
34 バネ受溝
35 係止板の中央連絡板部
36 施錠時係止溝
37 解錠時係止溝
38 姿勢保持用段丘部
39 錠前ユニット
40 回転内筒
41 止め金板
42 鍵
43 受部
44 ガイド溝
45 連結ピン部
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Claims (1)
前記施錠時係止溝と前記解錠時係止溝の間にある前記円形凹部の内周縁部を前記ロックケースの背面側に一段後退させて姿勢保持用段丘部を形成し、前記レバーハンドルの基端背面部に溝孔を前後方向に形成し、前記溝孔に嵌挿支持した係止板を係止板付勢用バネによって後方に摺動付勢し、前記レバーハンドルを斜めに起立回転させて前記係止板を前記施錠時係止溝または前記解錠時係止溝から離脱させた後、前記レバーハンドルを前記中央軸孔周りに解錠方向または施錠方向に回転させて、前記姿勢保持用段丘部に前記係止板を乗せるようにしたことを特徴とするテールゲート用ロック装置。 A lock case that is attached to the tailgate of a vehicle and has a circular recess formed in the center of the front surface, and is fitted into a central shaft hole of the circular recess, and is supported so as to be rotatable with respect to the lock case and not movable in the front-rear direction. The lock shaft and the rear end portion of the lock shaft via a motion conversion mechanism for converting the rotational motion of the lock shaft into a linear motion are interlocked and installed in the left and right direction, and a receiving portion on the body frame side of the vehicle Left and right lock members, and a handle biasing spring pivotally supported by a pivot shaft parallel to the tailgate at the front end portion of the lock shaft protruding into the circular recess, and interposed between the lock shaft and the lock shaft It consists of a lever handle with a long arm that is urged to rotate in the direction of lying down and undulates with respect to the tailgate, and is locked when locked at a certain angular interval on the inner peripheral edge of the circular recess of the lock case And a locking groove at the time of unlocking, and by rotating the lever handle upright at an angle around the pivot shaft, the rear end portion of the base end of the lever handle is engaged with the locking groove at the time of locking or the unlocking time. In the tailgate locking device that is allowed to escape from the stop groove so that the lever handle can rotate around the central shaft hole,
An inner peripheral edge portion of the circular recess between the locking groove and the unlocking locking groove is moved backward by one step toward the back side of the lock case to form a posture holding terrace. A groove hole is formed in the back surface of the base end in the front-rear direction, and a locking plate fitted and supported in the groove hole is slid backward by a locking plate biasing spring, and the lever handle is rotated upright obliquely. The locking plate is released from the locking groove for locking or the locking groove for unlocking, and then the lever handle is rotated around the central shaft hole in the unlocking or locking direction to maintain the posture. A locking device for a tailgate, wherein the locking plate is placed on a terrace.
Priority Applications (1)
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JP2004294432A JP4024241B2 (en) | 2004-10-07 | 2004-10-07 | Locking device for vehicle tailgate |
Applications Claiming Priority (1)
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-
2004
- 2004-10-07 JP JP2004294432A patent/JP4024241B2/en active Active
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JP4024241B2 (en) | 2007-12-19 |
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