JP2006068087A - 走行用補助車 - Google Patents

Abstract

【課題】怪我や疾患により片足が不自由な者や、体調不良な者が容易かつ迅速に道路や病院等の大きな建物内を走行することにより移動することができ、さらに階段や大きな段差があっても容易に折り畳んで持ち運ぶことができ、長距離を移動する場合には、座って休むことができる走行用補助車を提供する。
【解決手段】足載置部１１と、上記足載置部１１に装着された車輪１６と、上記足載置部１１に装着され車輪１２が回動可能に軸支され、上記車輪１２の方向を変更しうるステアリング部１３とを有する走行用補助車１０であって、上記ステアリング部１３は、上記足載置部１１に近接した状態で折り畳むことができると共に、非走行時には利用者が着座することができる座部１４を備えている。
【選択図】図１

Description

本発明は、走行用補助車に係り、特に、持ち運びが容易で折畳み可能な座部を有し、折畳み時には杖として使用することが可能な走行用補助車に関する。

従来、怪我等により歩行が困難な者が松葉杖代わりに使用することができる簡易な歩行用補助車が存在する（特許文献１）。上記歩行用補助車は、片足を載置可能な足載置台と、支柱状のハンドルと、座席シートと、駆動機構とが備えられる。
また、怪我等により歩行が困難な者が松葉杖代わりに使用することが可能で、未使用時には折畳み可能な車輪付杖が存在する（特許文献２、特許文献３）。
また、小型に折り畳むことが可能な車輪付折畳み椅子が存在する（特許文献４）
特開平１１−２４４３４５号 実登２５５２００５号 特開平１１−３３２９２８号 特開２０００−３１６６６２号

ここで、特許文献１にかかる上記歩行用補助車は、両足を載せて歩行操作を行う駆動機構付歩行用補助車を代用するものであることから、構造が複雑となるとともに、持ち運びを前提とするものではないため、重量が重く、階段昇降や車内の持込等において持ち運ぶことが困難である。
また、上記ハンドル部は折畳み可能に構成されていないため、電車や室内等の比較的混雑した場所に持ち込む場合においても、上記走行用補助車の使用スペースが必要となり、混雑した車内等においての使用は難しい。

また、特許文献２,特許文献３にかかる技術は、折畳み可能に構成された車輪付杖であるが、上記車輪付杖には足載置部が設けられていない。従って、一方の足が不自由な使用者が不自由な足を乗せて移動した場合足に負担がかかることから、足が不自由な者が長時間使用するに際しては、疲労が蓄積されてしまう。
また、特許文献４にかかる技術は、部品点数の少ない車両付の折畳み可能な椅子に関するものであるが、上記折畳み椅子を組立て使用に使用する場合は、長さ方向のみならず、幅方向にも使用スペースを必要とし、病院や混雑した室内など比較的狭い通路を移動するに際し、他の者の障害となる。
そこで、本発明が解決しようとする課題は、怪我や疾患により片足が不自由な者や、体調不良な者が容易かつ迅速に道路や病院等の大きな建物内を走行することにより移動することができ、さらに階段や大きな段差があっても容易に折り畳んで持ち運ぶことができ、長距離を移動する場合には、座って休むことができる走行用補助車の提供を図ることにある。

このような技術的課題解決のため、請求項１の記載の発明は、足載置部１１と、上記足載置部１１に装着された車輪１６と、上記足載置部１１に装着され車輪１２が回動可能に軸支され、上記車輪１２の方向を変更しうるステアリング部１３とを有する走行用補助車１０であって、上記ステアリング部１３は、上記足載置部１１に近接した状態で折り畳むことができると共に、非走行時には利用者が着座することができる座部１４を備えていることを特徴とする。
したがって、請求項１記載の発明にあっては、利用者は上記足載置部１１に一方の足を乗せ、他方の足で走行面３７を押し出すことにより走行することができる。
また、利用者は上記ステアリング部１３を通じて上記車輪１２を回動することができ、非走行時においては上記ステアリング部１３を折り畳むことにより、利用者は座部１４に着座することができる。

請求項２記載の発明は、上記足載置部１１は細長板状に形成され、後端部１５には一対の後輪４４,４４が装着されると共に、前端部１７にはステアリング部１３が装着され、上記ステアリング部１３は、下端部１９に前輪２０が回動可能に軸支されるステアリング軸部１８と、このステアリング軸部１８の上端部２１に固定されたバーハンドル部２２とを有し、上記ステアリング部１３は、走行時には上記足載置部１１上に立設されると共に非走行時には上記足載置部１１の長さ方向に沿うように折りたたむことができるように配設されている。
したがって、請求項２記載の発明にあっては、利用者は上記バーハンドル部２２を回動操作することにより、上記ステアリング軸部１８を介して、上記走行用補助車１０の走行する方向に前輪２０を回動させることができ、非走行時には上記ステアリング部１３を上記足載置部１１の長さ方向に沿って折り畳むことができる。

請求項３記載の発明は、上記ステアリング軸部１８は、下端部１９において上記足載置部１１に回動可能に固定されると共に、上記座部１４は中間部３８に設けられていることを特徴とする。
したがって、請求項３記載の発明にあっては、利用者は、上記ステアリング軸部１８の中間部３８の位置において、着座することができる。

請求項４記載の発明にあっては、上記座部１４は、上記ステアリング軸部１８に対して一端部２３がスライド可能に固定された座部本体２４と、この座部本体２４をステアリング軸部１８に対して固定すると共に、上記ステアリング軸部１８の中間折り畳み位置においては下端部２５が接地することにより利用者が着座しうる座部１４を形成することができる脚部２７とを有することを特徴とする。
したがって、請求項４記載の発明にあっては、上記座部１４は、上記座部１４の一端部２３を上記ステアリング軸部１８上をスライドさせることにより、上記座部本体２４を上記ステアリング軸部１８に対して固定させ、上記脚部２７の下端部２５を接地させるにより、利用者が着座しうる座部１４を形成することができる。

請求項５記載の発明は、上記座部本体２４は、略長方形状に形成され、上端部２８はステアリング軸部１８に対してスライド可能に固定される一方、上記脚部２７は中間部３９において上記ステアリング軸部１８に対してステアリング軸部１８軸方向に回動可能に軸支され、上記脚部２７の上端部４０は上記座部１４に対して回動可能に軸支されていることを特徴とする。
従って、請求項５記載の発明にあっては、上記座部本体２４の上端部２８は、上記ステアリング軸部１８にスライド可能に形成され、上記座部本体２４は、上記脚部２７を回動させることにより、利用者が着座しうる座部１４を形成することができる。

請求項６記載の発明にあっては、上記バーハンドル部２２は、上記ステアリング軸部１８上端において略直交するように固定されたハンドル部４１と、このハンドル部４１の両端部４２，４２から後方へ延設されるグリップ部３２とを備えていることを特徴とする。
したがって、請求項６記載の発明にあっては、上記バーハンドル部２２はコ字状に形成され、利用者が上記コ字状に形成されたバーハンドル部２２を回動操作することにより、上記ステアリング軸部１８を介して前輪２０を回動させることができる。

請求項７記載の発明にあっては、上記グリップ部３２は、上記ステアリング部１３を上記足載置部１１に近接させて折り畳んだ場合には、先端部３３，３３が接地して後輪１６，１６と共に利用者の体重を支持できるように構成され、利用者は上記座部１４上に着座しうるように形成されていることを特徴とする。
したがって請求項７記載の発明にあっては、上記ステアリング部１３が折り畳まれることにより、上記グリップ部３２，３２の先端部３３，３３と、上記後輪１６，１６により利用者の体重を支持しうる座部１４を形成することができる。

請求項８記載の発明にあっては、上記ハンドル部４１，４１は、上記ステアリング軸部１８との接合部４３の近傍においてステアリング軸部１８軸方向に沿って、ステアリング軸部１８上方へ折り畳むことができるように構成されていることを特徴とする。
したがって、請求項８記載の発明にあっては、上記ハンドル部４１，４１を上方に折り畳むことができる。

請求項９記載の発明にあっては、上記後輪１６にはブレーキ機構３４が装備されていることを特徴とする。
従って、請求項９記載の発明にあっては、利用者は上記ブレーキ機構３４により上記走行補助車１０を減速させ、又は停止させることができる。

請求項１０記載の発明にあっては、上記ステアリング部１３は、軸方向に対し高さが調整可能に形成されていることを特徴とする。
従って、請求項１０記載の発明にあっては、利用者の身長差によらず、上記ステアリング部１３の高さを調整することができる。

請求項１１記載の発明にあっては、上記足載置部１１の前端部１７には、上記ステアリング軸部１８の下端部１９両側に配置されると共に、折畳み時には、前輪２０が内方へ収納されるプレート部３５，３５が備えられたことを特徴とする。
従って、請求項１１記載の発明にあっては、上記ステアリング軸部１８の折畳み時には、上記前輪２０は上記プレート部３５，３５内方に収納される。

請求項１２記載の発明にあっては、上記前輪２０には、車輪固定機構３６が備えられていることを特徴とする。
従って、請求項１２記載の発明にあっては、上記車輪固定機構３６により上記前輪２０を固定することができ、上記前輪２０を接地面に接地させた場合であっても、上記前輪２０の回転を防止することができる。

本発明は、上記のように構成されているので、以下の効果を奏する。
請求項１記載の発明によれば、利用者は上記足載置部１１に一方の足を乗せ、他方の足で接地面３７を蹴りだすことにより走行することができ、不自由となった足に対し負担をかけずに長時間移動することが可能であるとともに、非走行時においては上記ステアリング部１３を折り畳むことにより、利用者は座部１４に着座することができる。

請求項２記載の発明によれば、上記バーハンドル部２２を回動操作することにより、上記ステアリング軸部１８を介して、前輪２０を回動させることができ、利用者は上記走行用補助車１０を希望する方向に走行させることが可能となる。また、非走行時には上記ステアリング部１３を上記足載置部１１の長さ方向に沿って折り畳むことができることから、上記走行補助車１０をコンパクトに収納することができ、混雑した車内や、階段昇降時等においても他の物や者と干渉せず便宜である。

請求項３記載の発明によれば、上記ステアリング軸部１８の中間部３８の位置において、上記座部１４を回動させることにより上記座部１４を形成させることが可能となる。

請求項４記載の発明によれば、上記座部１４は、上記座部１４の一端部２３を上記ステアリング軸部１８上をスライドさせることにより形成されるため、上記座部１４を上記ステアリング軸部１８に対し近接した状態で折り畳むことができる。
従って、利用者は腰を地面まで下ろすことなく、腰部に負担をかけない姿勢において座部１４に対し着座することが可能となる。また、上記走行補助車１０を収納する場合や、持ち運びする場合においても上記座部１４が他の物品や他の人間に対しぶつかることなく搬送することができる。
また、上記座部１４は、ステアリング軸部１８と、上記脚部２７とにより固定されるため、上記座部１４は安定して載置面に対し載置され、足や身体が不自由な者が上記座部１４に着座する場合であっても、安心して利用することができる。

請求項５記載の発明によれば、上記座部本体２４は、略長方形状に形成されていることから、上記走行用補助車１０を折り畳んだ場合であっても、上記足載置部１１と同様の形状を有していることから、収納時や持ち運び時においてもコンパクトに折り畳むことが可能となり便利である。
また、上記脚部２７は、上記座部本体２４に回動可能に軸支されていることから、上記走行用補助車１０を折り畳んだ場合であっても、上記脚部２７が上記走行用補助車１０から突出することなく、収納や持ち運び時において便利である。

請求項６記載の発明によれば、上記バーハンドル部２２は全体コ字状に形成されていることから、利用者は身体に負担をかけない自然な姿勢で両手で上記グリップ部３２を把持することが可能となり、足や身体が不自由な者でも安定した姿勢で上記走行用補助車１０で走行することができ、疲労軽減を図ることが可能となる。

請求項７記載の発明によれば、上記座部１４は、上記ステアリング部１３を上記足載置部１１に近接させて折り畳んだ状態で形成されるため、上記座部１４を比較的低い位置で形成させることができ、地面に近い高さ位置において上記座部１４への着座が容易となる。
また、上記座部１４は、上記グリップ部３２，３２の先端部３３，３３と、上記後輪１６，１６とにより支持されるため、比較的安定して座部１４を形成することができ、足や身体が不自由な者でも安心して上記座部１４に着座することが可能となる。

請求項８記載の発明によれば、上記ハンドル部４１，４１を上方に折り畳むことができ、上記ハンドル部４１，４１が上記足載置部１１の巾寸法よりも小さくなるため、全体として上記走行用補助車の巾寸法を小さくすることができ、上記走行用補助車の小型化を可能とし、持ち運び容易でかつ場所をとらずに収納することができる。
また、利用者は上方に折り畳まれることにより、略Ｌ字型となった上記ハンドル部４１，４１の上記グリップ部３２，３２を把持することにより、階段の昇降時などにおいて、上記走行用補助車１０を身体を支持しうる杖として利用することが可能となる。

請求項９記載の発明によれば、後輪１６に設けられた上記ブレーキ機構３４により利用者は上記走行補助車１０を適宜必要に応じて減速させ、又は停止させることができる。

請求項１０記載の発明によれば、上記ステアリング部１３の高さ調整が可能であることから、利用者の身長差によらず、上記グリップ部３２，３２の高さを調整することができ、利用者は足や身体に負担をかけないで上記走行用補助車１０による走行を行うことができる。

請求項１１記載の発明によれば、上記前輪２０は折畳み時には上記プレート部３５，３５内方へ収納されることから、上記走行用補助車１０を杖として利用する場合に上記プレート部３５，３５を接地面３７に対する杖の先端部として利用することができ、上記前輪２０にかかる負担を軽減することができ、上記走行用補助車１０の損傷を防止することが可能となる。また上記プレート部３５，３５を杖の先端部として利用することにより、杖先端の滑りを防止し、安心して杖としての利用をすることが可能となる。

請求項１２記載の発明によれば、上記車輪固定機構３６により上記前輪２０を固定させることにより、上記走行用補助車１０を杖として利用する場合に上記前輪２０を歩行面において突く杖の先端部として利用することができ、上記杖として利用した場合の杖先端部の滑りを防止でき、安心して利用することが可能となる。

以下、添付図面に示す実施の形態に基づき、本発明にかかる走行用補助車１０を詳細に説明する。

本実施の形態に係る走行用補助車１０は、図１に示すように、 足載置部１１と、上記足載置部１１に装着された車輪１６と、上記足載置部１１に装着され車輪１２が回動可能に軸支され、上記車輪１２の方向を変更しうるステアリング部１３とを有する走行用補助車１０であって、上記ステアリング部１３は、上記足載置部１１に近接した状態で折り畳むことができると共に、非走行時には利用者が着座することができる座部１４を備えている。
また、上記足載置部１１は細長板状に形成され、後端部１５には一対の後輪４４,４４が装着されると共に、前端部１７にはステアリング部１３が装着され、上記ステアリング部１３は、下端部１９に前輪２０が回動可能に軸支されるステアリング軸部１８と、このステアリング軸部１８の上端部に固定されたバーハンドル部２２とを有し、上記ステアリング部１３は、走行時には上記足載置部１１上に立設されると共に非走行時には上記足載置部１１の長さ方向に沿うように折りたたむことができるように配設されている。
また、上記ステアリング軸部１８は、下端部１９において上記足載置部１１に回動可能に固定されると共に、上記座部１４は中間部３８に設けられている。
また、上記座部１４は、上記ステアリング軸部１８に対して一端部２３がスライド可能に固定された座部本体２４と、この座部本体２４をステアリング軸部１８に対して固定すると共に、上記ステアリング軸部１８の中間折り畳み位置においては下端部２５が接地することにより利用者が着座しうる座部１４を形成することができる脚部２７とを有する。
また、上記座部本体２４は、略長方形状に形成され、上端部２８はステアリング軸部１８に対してスライド可能に固定される一方、上記脚部２７は中間部３９において上記ステアリング軸部１８に対してステアリング軸部１８軸方向に回動可能に軸支され、上記脚部２７の上端部４０は上記座部１４に対して回動可能に軸支されている。
また、上記バーハンドル部２２は、上記ステアリング軸部１８上端において略直交するように固定されたハンドル部４１と、このハンドル部４１の両端部４２，４２から後方へ延設されるグリップ部３２とを備えている。
また、上記グリップ部３２は、上記ステアリング部１３を上記足載置部１１に近接させて折り畳んだ場合には、先端部３３，３３が接地して後輪１６，１６と共に利用者の体重を支持できるように構成され、利用者は上記座部１４上に着座しうるように形成されている。
また、上記後輪１６にはブレーキ機構３４が装備されている。また、上記ステアリング部１３は、軸方向に対し高さが調整可能に形成されている。
また、上記足載置部１１の前端部１７には、上記ステアリング軸部１８の下端部１９両側に配置されると共に、折畳み時には、前輪２０が内方へ収納されるプレート部３５，３５が備えられ。また、上記前輪２０には、車輪固定機構３６が備えられている。

本実施例に係る走行用補助車１０は、図１に示すように、利用者は上記足載置部１１に一方の足を乗せ、他方の足で接地面３７を蹴ることにより身体にかかる荷重を軽減させた状態で接地面３７上を走行するために用いられる。

図１に示すように、走行用補助車１０は、細長板状の足載置部１１と、上記足載置部１１に装着された後輪１６，１６と、上記足載置部１１に装着され前輪２０が回動可能に軸支され、上記前輪２０の方向を変更しうるステアリング部１３とを有している。

図１、図８に示すように上記足載置部１１の後端部１５の両側端において、横断面コ字状の車輪固定部８２，８２が設けられ、上記後輪１６，１６は、上記車輪固定部８２，８２内方に設けられる。
上記後輪１６，１６は、上記車輪固定部８２と、上記後輪１６とに挿通される後輪軸部４５により、上記後輪軸部４５，４５を中心に回転しうるように軸支される。

図８に示すように、上記後輪１６にはブレーキ機構３４が装備されている。上記ブレーキ機構３４は、ブレーキシュー部８３と、上記ブレーキシュー部８３を上方に付勢しうるブレーキシュー付勢バネ部８４と、上記ブレーキシュー部８３下端に設けられたブレーキワイヤー固定ネジ部８５と、所定の引っ張り操作が行われた場合には、上記ブレーキシュー部８３を降下させ、上記ブレーキシュー部８３を、上記後輪１６，１６に当接させうるブレーキワイヤー部７８により構成されている。
上記ブレーキシュー部８３は、上記足載置部１１の後端部１５において、上記後輪１６，１６の上方に配設され、上記後輪１６，１６の車輪固定部８２，８２側方に設けられたブレーキシュー回動軸部８６，８６により、上記後輪１６，１６方向に対し回動可能に固定され、上記後輪１６，１６を夫々覆うように形成され断面半円状に形成される。
上記ブレーキシュー部８３は、上記ブレーキワイヤー部７８が引張されることにより、上記ブレーキワイヤー固定ネジ部８５により係合された上記ブレーキシュー部８３の内面が上記後輪１６，１６の表面に当接され、上記ブレーキシュー部８３と、上記後輪１６，１６とにより発生される摩擦によって上記後輪１６，１６の回転を制止することが可能となる。

図１に示すように、上記ステアリング部１３は断面略円形軸状に形成され、下端部１９に前輪２０が回動可能に軸支されたステアリング軸部１８と、上記ステアリング軸部１８の上端部に固定されたバーハンドル部２２とを有する。

図７に示すように、上記ステアリング軸部１８は、上記足載置部１１の前端部１７に設けられた、横断面方形状の連結フレーム部４７により、上記足載置部１１の長さ方向に沿うように折畳み可能に係合される。
上記足載置部１１の前端部１７には、上記ステアリング部１３を上記足載置部１１に折畳み可能に係合することができる連結フレーム部４７が係合され、上記連結フレーム部４７は、上記足載置部１１の前端部１７に設けられた回動連結部４６により、上記ステアリング部１３は上記足載置部１１に対し、上記足載置部１１の長さ方向に沿うように折りたたむことができるように配設されている。
図７に示すように、上記回動連結部４６は、上記足載置部１１の前端部１７に設けられた、所定間隔を置いて対向して配置された２枚の側面略扇形形状のプレート４８，４８を有するハウジング９２により形成され、上記連結フレーム部４７は、上記２枚のプレート４８，４８の間において上記足載置部１１の幅方向に沿って挿通された回動軸部４９により回動可能に軸支されている。

図７に示すように、上記ハウジング９２は、上記扇形のプレート４８，４８の間に配置される底面部９３が上記足載置部１１に固定され、上記底面部９３に対して所定角度に配置された側面部９４が上記足載置部１１の前方に設けられ、上記足載置部１１平面に対し略直角方向に立設される。
上記連結フレーム部４７は、上記プレート４８，４８間に設けられた回動軸部４９により、回動可能に軸支され、上記連結フレーム部の長さ方向略中央位置には、上記足載置部１１の幅方向に沿って設けられた楕円形状の回動軸部挿通孔部８１が上記連結フレーム部４７の長さ方向に沿って設けられている。
上記回動軸部挿通孔部８１内には、上記足載置部１１の幅方向に沿って設けられたステアリング係合軸部８７が挿通され、上記プレート４８，４８には、上記ステアリング軸部１８を上記足載置部１１に対し立設させた状態において、上記楕円形状回動軸部挿通孔部８１の下端部位置において上記ステアリング係合軸部８７が係合しうる高さに設けられた、ステアリング係合軸受け溝８８，８８が設けられている。
また、上記ステアリング軸部１８を上記足載置部１１に対し近接させ、上記ステアリング軸部１８を折り畳んだ状態において、上記楕円形状回動軸部挿通孔部８１の下端部位置において上記ステアリング係合軸部８７が係合しうる高さに設けられた、折畳み時ステアリング係合軸受け溝８９，８９が設けられている。
上記ステアリング係合軸部８７は、上記連結フレーム部４７内方において、上記回動軸部４９に対し回動軸部引張バネ９１により引張され、上記ステアリング係合解除突起部８０は、上記ステアリング係合軸部８７と係合され、上記連結フレーム部４７内方において、上記連結フレーム部４７の長さ方向に対し移動可能に配設されている。

図１に示すように、上記ステアリング軸部１８は、上記前輪２０が装着された前輪支柱部５１と上記前輪支柱軸部５１上端において連接されたステアリング軸支柱部５０により形成される。
上記前輪支柱軸部５１と上記ステアリング軸支柱部５０との間には、上記前輪支柱軸部５１と上記ステアリング軸支柱部５０の軸を軸中心に回動可能に軸支される接続リング部５２が設けられる。

図１、図７に示すように、上記前輪支柱部５１下端には、上記前輪２０を軸支する断面コ字状の車輪固定部５３が設けられ、上記前輪２０は、上記車輪固定部５３内方に設けられている。
上記前輪２０は、上記車輪固定部５３と、上記前輪２０とに挿通される前輪回転軸部５４により、回転可能に軸支される。

図２に示すように、上記ステアリング軸支柱部５０には、略長方形状に形成された座部１４が設けられ、上記座部１４の上端部２８にはコ状の切欠部５５が設けられた座部本体２４と、上記切欠部５５内方において配置された座部本体２４を軸支しうる座部固定軸５７が設けられる。
上記ステアリング軸支柱部５０の中間部３８には、座部本体２４の切欠部５５内に固定され、座部本体２４を上記ステアリング軸支柱部５０の軸方向に対しスライド可能に固定しうる断面Ｃ状の座部スライド固定部５８が係合される。
上記座部スライド固定部５８の先端部は、上記切欠部５５に設けられた座部固定軸５７により固定され、上記座部本体２４を上記ステアリング軸支柱部５０に対しスライド可能に固定されている。

図２に示すように、上記座部本体２４の裏面６０の略中間位置には、上記座部本体２４の幅方向に沿って脚部回動固定部６１が設けられる。
上記脚部固定部６１は、上記座部本体２４の裏面６０の幅方向の略中間位置において、上記座部本体２４の幅方向に沿って係合された長方形状の脚部回動固定部６２と、上記脚部回動固定部６２の両端部において上記座部本体２４の裏面部に対し直角方向に突設され、上記脚部２７，２７の上端部が回動可能に固定される脚部固定片部６３、６３が設けられている。

図２に示すように、上記脚部２７は、一対の脚片部２７ａ，２７ｂにより構成され、全体として平面略Ｘ字状に折曲して形成され、上記脚片部２７ａ，２７ｂの中間部３９において、凹部６５，６５が夫々対向して形成され、これら凹部６５，６５の間には固定軸部６６が設けられ、一対の脚片部２７ａ，２７ｂを相互に固定している。
上記固定軸部６６は上記ステアリング軸支柱部５０の直径寸法よりも大きな長さ寸法に形成されている。

図２に示すように、上記脚部２７の上端部４０は、扁平板状に形成され上記軸部６４、６４を介して脚部固定片部６３，６３に回動可能に固定されている。
図１に示すように上記ステアリング部１３は、下端部１９に前輪２０が回動可能に軸支されるステアリング軸部１８と、このステアリング軸部１８の上端部に固定されたバーハンドル部２２とを有する。
図３に示すように、上記バーハンドル部２２は、上記ステアリング軸部１８上端において略直交するように固定されたハンドル部４１と、このハンドル部４１の両端部４２，４２から後方へ延設されるグリップ部３２，３２が設けられる。
上記グリップ部３２，３２はエラストマー素材などにより形成され、利用者が手で把持しやすい太さ寸法に形成される。

図３に示すように、上記ステアリング軸支柱部５０の上端には、上記ハンドル部４１，４１が挿入されうる内径に形成された接続部６７が設けられ、上記ハンドル部４１，４１は、上記接続部６７の穴部７１，７１内に、夫々挿入固定されて、上記ステアリング軸部１８に略直交するように配設されている。
また、上記ハンドル部４１，４１の反グリップ部３２，３２側の端部にはネジ部（図示せず）が形成されていると共に、上記穴部７１，７１には上記ネジ部に螺合しうる逆ネジ部が形成されている。

従って、図３に示すように、上記ハンドル部４１，４１は、上記ハンドル部４１，４１の先端部に設けられたネジ部と上記接続部６７の係合穴部７１，７１内に設けられた逆ネジ部を螺合させることによりハンドル部４１，４１は接続部６７の穴部７１，７１に着脱可能に固定されるように構成されている。

また、図４に示すように、上記ハンドル部４１，４１には、上記接続部６７の上方には一対の穴部７２，７２が開設されており、この穴部７２，７２も上記穴部７１，７１と同様にハンドル部４１，４１が挿入されうる内径に形成されており、内部には上記穴部７１，７１と同様に逆ネジ部が形成されている。
従って、上記ハンドル部４１，４１を上記穴部７１，７１から取り外した場合には、上記一対の穴部７２，７２内にハンドル部４１，４１の反グリップ部側端部を挿入して上記ネジ部を逆ネジ部に螺合させることにより、バーハンドル部２２を折りたたむようにしてステアリング軸支柱部５０に沿うように接続部６７の上方へ接合することができるように構成されている。

図１に示すように、上記ステアリング軸支柱部５０は、上方部７３と下方部７４とにより形成され、上記上方部７３は、上記下方部７４内に係合される。
上記ステアリング軸支柱部５０は、上記前輪支柱軸部５１に固定された下方部７４と、上記下方部７４の上端部に係合され上記バーハンドル部２２が設けられた上方部７３とにより構成されている。
上記上方部７３は、上記下方部７４の径寸法よりも小さい径寸法に形成され、上記上方部７３を上記下方部７４に挿入することにより、上記下方部７４と上記上方部７３とが接合固定されている。
上記上方部７３は上記下方部７４の上端において設けられたクランプ部７５により調整固定され、上記クランプ部の開放又は締め付けを行うことにより、上記上方部７３は、上記下方部７４の上端において長さ方向における位置調整がなされると共に固定されるように形成されている。

図１に示すように、上記ステアリング軸支柱部５０には、上記ステアリング軸部係合解除レバー７６が設けられ、利用者は上記ステアリング軸部係合解除レバー７６を把持することにより、上記ステアリング軸部係合解除レバー７６に係合されたステアリング軸部係合解除ワイヤー部９０が引張され、図７に示すように、上記ステアリング軸部係合解除ワイヤー部９０に係合されたステアリング係合解除突起部８０が上方へ引張され、上記連結フレーム部４７内方において係合された上記ステアリング係合軸部８７が同様に上方へ引張される。
その結果、上記ステアリング係合軸部８７は、上記ステアリング係合軸部８７は上記プレート４８，４８に設けられた上記ステアリング係合軸受け溝８８，８８から離脱するため、上記ステアリング軸部１８は上記回動軸部４９を軸中心に足載置部１１方向へ回動可能な状態となり、ステアリング軸部１８を足載置部１１方向へ折りたたむことができる。

図１に示すように、上記グリップ部３２下端には、ブレーキレバー７７が設けられ、利用者は上記ブレーキレバー部を把持することにより、上記ブレーキレバー７７に設けられたブレーキワイヤー部７８が引張され、図８に示すように、上記ブレーキシュー８３に設けられたブレーキワイヤー固定ネジ部８５を介して上記ブレーキシュー８３が、ブレーキシュー付勢バネ部８４の付勢力に抗して下方に引張されることにより、上記ブレーキシュー８３内方が上記後輪１６，１６に当接し、必要な制動が行われるものである。

以下、添付図面に示す実施例に基づき、本発明に係る走行用補助車１０の作用について詳細に説明する。
上記走行用補助車１０は、図１に示すように、利用者が上記ステアリング部１３上方に設けられたバーハンドル部２２のグリップ部３２、３２を把持した状態で、足載置部１１に不自由な一方の足を載置しながら、他方の足で接地面３７を蹴ることにより車輪１２，１６が回転することにより自走して走行することができる。
従って、利用者が一方の足にハンディキャップを有する場合であっても、不自由となった足に負担をかけることなく、楽にかつ迅速に目的地へ移動をすることができる。

また、非走行時においては、図９に示すように、上記ステアリング部１３を上記足載置部１１に近接させた状態で折り畳むことにより、コンパクトに収納することができ、混雑した車内等に持ち運ぶのにも便利である。
上記ステアリング部１３の折畳みは、図１に示すように、利用者が上記ステアリング部１３上方に設けられたステアリング軸部係合解除レバー部７６を把持することにより、上記ステアリング軸部係合解除レバー部７６に係合されたステアリング軸部係合解除ワイヤー部９０が引張され、上記連結フレーム部４７内方に設けられた、上記回動軸部引張バネを介して、上記ステアリング係合軸部８７を引張することにより、上記ステアリング係合軸受け溝８８から上記ステアリング係合軸部８７が離脱することにより係合が解除され、利用者が上記ステアリング１３を足載置部１１方向に、上記軸部４９を中心に回動させて引き倒すことにより行われる。

即ち、図６に示すように、上記ステアリング１３のステアリング係合軸受け溝８８への係合状態が解除された状態において、ステアリング軸部１８を上記足載置部に近接させることにより、上記走行用補助車１０を折り畳むことが可能となる。
この場合、図７に示すように上記ステアリング係合軸部８７を、上記ハウジング部９２のプレート４８，４８に設けられた下方ステアリング係合軸受け溝８９，８９に係合させることにより、上記ステアリングの折畳み状態を保持することが可能となる。
上記の場合、上記ステアリング係合軸部８７は、上記連結フレーム部４７内方に設けられた回動軸部引張バネ９１により、上記ステアリング係合軸部８７を上記回動軸部に対し引張し、上記ステアリング係合軸部８７は上記回動軸部挿通孔部８１の下端部方向に押圧されるため、通常の使用においては、上記ステアリング軸部１８の折畳み状態は解除されない。

また、利用者が本実施の形態にかかる走行用補助車１０を杖として使用する場合には、
図９に示すように、上記走行用補助車１０を折り畳んだ状態において、上記ステアリング軸部１８の接続部６７へのハンドル部４１，４１の螺合状態を解除し、上記ハンドル部４１，４１を、上記接続部６７の上方に開設された穴部７１，７１に、反グリップ部側端部から挿入させて、穴部７１，７１内に形成されたネジ部に螺合させることにより、上記一対のハンドル部４１，４１をステアリング軸部１８に連続する把持部として形成することができる。
その結果、利用者は上記ステアリング軸部１８上端に設けられたグリップ部３２，３２を把持し、上記足載置部１１前端部に設けられたプレート部３５，３５を杖の礎として地面に突きながら歩行することにより、不自由な足や身体を支持しうる杖として使用することができる。

また、図６に示すように、上記ステアリング軸部１８を折り畳んだ状態において、上記グリップ部３２，３２の先端部３３，３３を地面に接地させることにより、上記後輪１６，１６と上記先端部３３，３３とにより支持しうる座部１４が形成され、利用者は上記座部１４に着座することもできる。

また、図５に示すように、利用者は上記ステアリング軸部１８を回動させることによりステアリング軸部１８を略４５度程度の角度の状態にさせると共に、上記座部スライド固定部５８を上記ステアリング軸部１８上においてスライドさせ、上記一対の脚部２７，２７を、下端部２５，２５を下方へ回動させるようにして、上記脚部２７，２７の下端部２５，２５を地面に接地させることにより、上記座部本体２４を上記地面と略平行に保持することができる。
したがって、足の不自由な者や身体に障害を持った者は、上記走行用補助車１０を用いて長距離を走行することにより疲労した場合にあっても、上記座部１４を手軽に形成することができ、着座することにより疲労の蓄積を防ぐことができる。

本件発明は、一方の足を足載置部に乗せながら、他方の足で走行面を押し出すことにより走行することができる走行用補助車に適用できるものである。

図１は、本発明に係る走行用補助車の一実施例を示す全体斜視図である。 図２は、本発明に係る走行用補助車の座部の裏面を示す斜視図である。 図３は、本発明に係る走行用補助車の一実施例に係り、バーハンドル部を横方向に配置させた状態を示す斜視図である。 図４は、本発明に係る走行用補助車の一実施例に係り、バーハンドル部を上方向に配置させた状態を示す斜視図である。 図５は、本発明に係る走行用補助車の一実施例に係り、ステアリング軸部の中間折り畳み位置において座部を形成した状態を示す斜視図である。 図６は、本発明に係る走行用補助車の一実施例に係り、ステアリング部を完全に折り畳んだ状態を示す斜視図である。 図７は、本発明にかかる走行用補助車の一実施例に係り、一方のプレート部を取り外した状態の回動連結部を示す後方斜視図である。 図８は、本発明にかかる走行用補助車の一実施例に係り、後輪の下方斜視図である。 図９は、本発明にかかる走行用補助車の一実施例に係り、プレート部を取り外し、ステアリング部を完全に折り畳み、ハンドル部をステアリング軸部の軸方向に沿って、ステアリング軸部上方へ折り畳んだ状態を示す斜視図である。

符号の説明

１０ 走行用補助車
１１ 足載置部
１２ 車輪
１３ ステアリング部
１４ 座部
１５ 後端部
１６ 車輪
１７ 前端部
１８ ステアリング軸部
１９ 下端部
２０ 前輪
２１ 上端部
２２ バーハンドル部
２３ 一端部
２４ 座部本体
２５ 下端部
２６ 中間折畳み位置）
２７ 脚部
２８ 上端部
３２ グリップ部
３３ 先端部
３４ ブレーキ機構
３５ プレート部
３６ 車輪固定機構
３７ 走行面
３８ 中間部
３９ 中間部
４０ 上端部
４１ ハンドル部
４２ 両端部
４３ 接合部
４４ 後輪
４５ 後輪軸部
４６ 回動連結部
４７ 連結フレーム部
４８ プレート
４９ 回動軸部
５０ ステアリング軸支柱部
５１ 前輪支柱軸部
５２ 接続リング部
５３ 車輪固定部
５４ 前輪回転軸部
５５ 切欠部
５７ 座部固定軸部
５８ 座部スライド固定部
６０ 裏面
６１ 脚部回動固定部
６２ 脚部回動固定部基台部
６３ 固定軸部
６４ 脚部回動固定部軸
６５ 凸部
６６ 固定軸部
６７ 接続部
７１ 穴部
７２ 穴部
７３ 上方部
７４ 下方部
７５ 位置調整係合部
７６ ステアリング軸部係合解除レバー部
７７ ブレーキレバー部
７８ ブレーキワイヤー部
７９ ワイヤー固定片部
８０ ステアリング係合解除突起部
８１ 回動軸部挿通孔部
８２ 車輪固定部
８３ ブレーキシュー部
８４ ブレーキシュー付勢バネ部
８５ ブレーキワイヤー固定ネジ部
８６ ブレーキシュー回動ネジ部
８７ ステアリング係合軸部
８８ ステアリング係合軸受け溝
８９ 折畳み時ステアリング係合軸受け溝
９０ ステアリング軸部係合解除ワイヤー部
９１ 回動軸部引張バネ
９２ ハウジング
９３ 底面部
９４ 側面部

Claims (12)

1. 足載置部と、上記足載置部に装着された車輪と、上記足載置部に装着され車輪が回動可能に軸支され、上記車輪の方向を変更しうるステアリング部とを有する走行用補助車であって、
   上記ステアリング部は、上記足載置部に近接した状態で折り畳むことができると共に、非走行時には利用者が着座することができる座部を備えていることを特徴とする走行用補助車。
2. 上記足載置部は細長板状に形成され、後端部には一対の後輪が装着されると共に、前端部にはステアリング部が装着され、上記ステアリング部は、下端部に前輪が回動可能に軸支されるステアリング軸部と、このステアリング軸部の上端部に固定されたバーハンドル部とを有し、
   上記ステアリング部は、走行時には足載置部上に立設されると共に非走行時には上記足載置部の長さ方向に沿うように折りたたむことができるように配設されていることを特徴とする請求項１記載の走行用補助車。
3. 上記ステアリング軸部は、下端部において上記足載置部に回動可能に固定されると共に、上記座部は中間部に設けられていることを特徴とする請求項２記載の走行用補助車。
4. 上記座部は、上記ステアリング軸部に対して一端部がスライド可能に固定された座部本体と、この座部本体をステアリング軸部に対して固定すると共に、上記ステアリング軸部の中間折り畳み位置においては下端部が接地することにより利用者が着座しうる座部を形成することができる脚部とを有することを特徴とする請求項３記載の走行用補助車。
5. 上記座部本体は、略長方形状に形成され、上端部はステアリング軸部に対してスライド可能に固定される一方、上記脚部は中間部において上記ステアリング軸部に対してステアリング軸部軸方向に回動可能に軸支され、上記脚部の上端部は座部に対して回動可能に軸支されている請求項５記載の走行用補助車。
6. 上記バーハンドル部は、上記ステアリング軸部上端において略直交するように固定されたハンドル部と、このハンドル部の両端部から後方へ延設されるグリップ部とを備えている請求項５記載の走行用補助車。
7. 上記グリップ部は、上記ステアリング部を上記足載置部に近接させて折り畳んだ場合には、先端部が接地して後輪と共に利用者の体重を支持できるように構成され、利用者は上記座部上に着座しうるように形成されている請求項６記載の走行用補助車。
8. 上記ハンドル部は、上記ステアリング軸部との接合部の近傍においてステアリング軸部の軸方向に沿って、ステアリング軸部上方へ折り畳むことができるように構成されている請求項６記載の走行用補助車。
9. 上記後輪にはブレーキ機構が装備されている請求項２記載の走行用補助車。
10. 上記ステアリング軸部は、軸方向に対し高さが調整可能に形成されていることを特徴とする請求項２記載の走行用補助車。
11. 上記足載置部の前端部には、上記ステアリング軸部の下端部両側に配置されると共に、折畳み時には、前輪が内方へ収納されるプレート部が備えられたことを特徴とする請求項２記載の走行用補助車。
12. 上記前輪には、車輪固定機構が備えられていることを特徴とする請求項２記載の走行用補助車。
    

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