JP2006038102A - オイルコントロールバルブ - Google Patents

Abstract

【課題】 簡単かつ廉価に製作可能なオイルコントロールバルブを提案すること。
【解決手段】 オイルコントロールバルブ１は、バルブ本体部分２のスプール２２がソレノイド３によって軸線方向に往復移動して、ポートの切り換えが行われる。ソレノイド３は磁力によって軸線方向に移動可能なプランジャ３５を備え、プランジャ３５を移動させる磁気回路を構成するための部品であるステータ３１は、外側円筒４１からなる外側ステータ４２と、内側円筒４２および円盤状端板部分４４を備えたバックステータ４３とがカシメ固定された構造となっている。ステータ３１を簡単な形状の二部品から構成しているので、各部品を金属材料の絞り加工品として簡単かつ廉価に製作できる。また、外側円筒４１を完全な円筒として精度良く製作できるので、ステータアセンブリ３４の円周方向の磁気特性を均一にでき、また、外部からの埃などの侵入も確実に防止できる。
【選択図】 図１

Description

本発明は、ソレノイドによってスプールの軸線方向の移動位置を制御することにより、作動油通路を切り換え可能となっている自動車用エンジンのバルブタイミング調整機構の制御弁などに用いられているオイルコントロールバルブに関するものである。更に詳しくは、ソレノイドのステータが簡単かつ廉価に製作できるように改良を図ったオイルコントロールバルブに関するものである。

自動車などに搭載されているエンジンには、運転条件に応じて吸排気弁の開閉タイミングを変更するためのバルブタイミング調整機構が搭載されている。バルブタイミング調整機構は油圧回路によって駆動され、油圧回路の切り換え制御は、ソレノイド式のオイルコントロールバルブによって行われるように構成されている。オイルコントロールバルブを備えたバルブタイミング調整機構は例えば下記の特許文献１に開示されている。

図８（ａ）は、一般的に使用されているオイルコントロールバルブの一例を示す縦断面図である。この図に示すように、オイルコントロールバルブ１００は、円筒状のバルブボデー１０１およびこの内側に同軸状態に配置されたスプール１０２を備えたバルブ本体部分１０３と、スプール１０２を軸線方向に往復移動させるためのソレノイド１０４から基本的に構成されている。バルブボデー１０１には、その軸線方向に沿って所定の間隔で作動油流通用の複数のポート（貫通孔）が形成されており、スプール１０２にはその外周面に沿って複数の作動油通路が形成されている。スプール１０２の軸線方向の移動位置に応じて、バルブボデー側のポートとスプール側の作動油通路との連通状態が切り換わり、これにより、油圧源（図示せず）から当該オイルコントロールバルブ１００を経由してバルブタイミング調整機構（図示せず）に到る油圧回路が切り換わる。

スプール１０２を移動させるためのソレノイド１０４は、外側円筒１０５ａおよび内側円筒１０５ｂが一体形成されているステータ１０５と、外側円筒１０５ａの内側位置において円筒状に巻かれているコイル１０６と、この内側において同軸状態で対向配置されている円筒状のヨーク１０７および円筒状のプランジャ１０８とを備えている。コイル１０６には、コイル１０６への通電用端子部１０６Ａが接続されている。ヨーク１０７はステータ１０５に固定されており、コイル１０６への通電用端子部１０６Ａを介してコイル１０６に通電すると、ヨーク１０７とプランジャ１０８の間に発生する磁力によって、プランジャ１０８が軸線方向に移動する。プランジャ１０８にはシャフト１０９が連結されており、シャフト１０９の先端がスプール１０２の後端に当接しているので、プランジャ１０８によってスプール１０２が軸線方向に移動する。また、スプール１０２の先端にはコイルばね１１０が圧縮状態で装着され、非励磁状態では、スプール１０２はプランジャ１０８の側に付勢され、そのノーマル位置に保持されている。

図８（ｂ）はステータ１０５の縦断面図であり、図８（ｃ）はその横断面図である。ステータ１０５は、金属部材にプレス加工、絞り加工、切削加工などを施すことにより、外側円筒１０５ａおよび内側円筒１０５ｂが一体形成された形状とされている。図８（ａ）に示すように、コイル１０６への通電用端子部１０６Ａを配置するために、外側円筒１０５ａは完全な円筒ではなく、一定幅の軸線方向に延びるスリット１０５ｃが残ったままの形状となっている。
特開平７−１３９３１７号公報

上記構成のオイルコントロールバルブ１００においては次のような解決すべき課題がある。すなわち、ソレノイド１０４の構成部品であるステータ１０５は、同心状に外側円筒１０５ａおよび内側円筒１０５ｂが一体形成された部品である。このような複雑な形状の部品を金属素材から成形するためには、プレス加工、絞り加工、切削加工などを行う必要があるので、製造工程が複雑になり、生産効率が悪く、また、そのために製造コストが高いという問題がある。

また、コイル１０６への通電用端子部１０６Ａを配置するために、外側円筒１０５ａは一定幅のスリット１０５ｃで分断された状態となっている。このように外側円筒１０５ａが分断されていると、外側円筒１０５ａの円筒精度を保つことが困難であり、半径方向の外側あるいは内側に変形しやすいという問題点がある。さらには、ソレノイド１０４の磁気特性を考えた場合、外側円筒１０５ａが分断されている部分においては断面欠損により磁気特性が不連続になるので、円周方向における磁気特性のバランスが悪くなるという問題点がある。これに加えて、外側円筒１０５ａにおける分断されている部分から塵などの異物が内部に侵入する可能性が高いという問題点もある。

本発明の課題は、このような点に鑑みて、ソレノイドのステータを精度良く、しかも簡単かつ廉価に製作できるように改良を図ったオイルコントロールバルブを提案することにある。

上記の課題を解決するために、本発明は、円筒状のバルブボデーと、この中に同軸状態に装着されたスプールと、このスプールをバルブ軸線方向に移動させるためのソレノイドとを有し、前記スプールの軸線方向の移動位置に応じて、前記バルブボデーおよび前記スプールの間に区画形成される作動油通路を切り換え可能なオイルコントロールバルブにおいて、前記ソレノイドは、同軸状態に配置された外側円筒および内側円筒を備えたステータと、当該ステータの内側において円筒状に巻かれたコイルと、前記ステータの内側に配置された円筒状のヨークと、当該ヨークに同軸状態で対向配置され、当該ヨークとの間に発生する磁力によって前記バルブ軸線方向に往復移動可能なプランジャとを備え、前記ステータは、前記外側円筒からなる外側ステータ部材と、前記内側円筒を備えた内側ステータ部材の二部材から構成されており、これら外側ステータ部材および内側ステータ部材が連結固定されていることを特徴としている。

本発明のオイルコントロールバルブでは、そのソレノイドのステータが、外側ステータ部材と内側ステータ部材の二部品を連結固定した構造となっている。外側ステータ部材および内側ステータ部材はそれぞれ単純な断面形状とすることができる。よって、これらを一体成形する場合とは異なり、外側円筒をコイルへの通電用端子部に必要な開口部のみ設ける形状に成形することができる。この結果、ステータの外側円筒が分断されていることに起因する成形精度の劣化、磁気特性のアンバランス、異物の侵入といった弊害を回避できる。

また、本発明では、外側ステータ部材および内側ステータ部材は単純な形状であるので、金属部材に絞り加工のみを施すことにより製作できる。よって、ステータを極めて廉価に製造でき、その分、オイルコントロールバルブの製造コストを低減できる。

ここで、前記内側ステータ部材は、一般に、前記内側円筒と、この内側円筒におけるバルブ後端側の端を封鎖する状態に一体形成されている円盤状の端板部分とを備えた形状とされる。この場合には、前記端板部分の外周縁を、前記外側ステータ部材におけるバルブ後端側の開口縁部分にカシメ固定すればよい。

本発明のオイルコントロールバルブにおいては、そのソレノイドのステータが外側ステータ部材および内側ステータ部材の二部品を連結固定した構造となっている。したがって、外側ステータ部材をほぼ完全な円筒状に形成することができ、従来のようにスリットによって外側円筒が分断されている場合のような、成形精度が低い、円周方向における磁気特性が不均一である、スリット部分から異物が内部に侵入しやすいといった弊害を解消できる。

また、二部品で構成することにより、各部品の形状を単純化できるので、これらを絞り加工品として製造できる。よって、極めて廉価にステータを製造でき、その分、オイルコントロールバルブの製造コストを低減できるので好ましい。

以下に、図面を参照して本発明を適用したオイルコントロールバルブの一例を説明する。

（全体構成）
図１（ａ）は本例のオイルコントロールバルブをその軸線を含む平面で切断した場合の縦断面図であり、図１（ｂ）は励磁状態を示す部分縦断面図であり、図２は当該バルブの構成部品を組立順に上から配列した部品図である。これらの図面を参照して説明すると、本例のオイルコントロールバルブ１は、バルブ本体部分２と、この後端に同軸状態に取り付けられているソレノイド３と、これらバルブ本体部分２とソレノイド３の連結部分に取り付けられている取付金具４から構成されている。取付金具４によって、オイルコントロールバルブ１は不図示の固定側部材に固定されるようになっている。

バルブ本体部分２は、円筒状のバルブボデー２１と、この内部に同軸状態で挿入されているスプール２２を備えている。スプール２２の先端部の内部にはばね受けとして機能する衝撃吸収板２３が配置されており、この衝撃吸収板２３とスプール２２の先端部分に形成したばね受け用凹部２２ａとの間に、コイルばね２４が装着されている。ソレノイド３が非励磁状態においては、コイルばね２４のばね力によって、スプール２２は図１（ａ）に示すノーマル位置にある。ソレノイド３が励磁されると、スプール２２はソレノイド３によってばね力に逆らって先端側に押される。図１（ｂ）は、スプール２２が軸線１ａに沿って先端側に最大に移動した最大移動位置の状態を示してある。

バルブボデー２１には、軸線１ａの方向に沿って所定の間隔で、当該バルブボデー外周壁を円弧状に切り取った形状のバルブポート２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、２１ｄ、２１ｅが形成されている。スプール２２は、バルブボデー２１の内周面２１ｆの内径寸法に対応する外径寸法を備えた大径部分の間に小径部分２２ｂ、２２ｃ、２２ｄが軸線方向に沿って所定の間隔で形成されている。例えば、スプール２２が図１（ａ）に示すノーマル位置にある場合には、各ポート２１ａ〜２１ｅは閉鎖状態に保持され、この位置からスプール２２が図１（ｂ）の最大移動位置まで移動すると、ポート２１ｂと２１ｃが小径部分２２ｃを介して連通し、ポート２１ｄと２１ｅが小径部分２２ｄを介して連通した状態に切り換わる。この結果、当該オイルコントロールバルブ１を介して構成される油圧回路（図示せず）が切り換わることになる。

この構成のバルブ本体部分２の後端に取り付けられているソレノイド３は、同心状態に配置したステータ３１、コイル３２およびヨーク３３を備えたステータアセンブリ３４と、軸線１ａの方向に往復移動可能なプランジャ３５とを有している。プランジャ３５はヨーク３３に対して後側から同軸状態で対向配置された円筒形状のものであり、その中空部には前側から円筒状のシャフト３６が圧入されている。シャフト３６はヨーク３３の中心を遊びのある状態で貫通して前方に延びており、その先端面３６ａがスプール２２の後端面２２ｅに当接している。この当接状態は、先に述べたコイルばね２４のばね力によって保持されている。コイル３２に通電すると、ヨーク３３とプランジャ３５の間に磁力が発生してプランジャ３５が軸線１ａの方向に移動する。プランジャ３５に圧入されているシャフト３６の先端がスプール２２に当接しているので、プランジャ３５によってスプール２２が軸線１ａの方向に移動する。

（ソレノイド）
ソレノイド３の構成を更に詳しく説明する。まず、ステータ３１は、外側円筒４１からなる外側ステータ４２と、内側円筒４３を備えたバックステータ４４（内側ステータ）の二部品から構成されている。図３には外側ステータ４２を示してあり、図４にはバックステータ４４を示してある。これらの図も参照して説明すると、バックステータ４４は、内側円筒４３の後端に円盤状の端板部分４５が一体成形された形状をしている。外側ステータ４２の後端部分には、後端面から所定の幅および長さで矩形状に切り取った開口部４２ａが形成されている。また、後端縁には薄肉のカシメ部分４２ｂが形成されており、ここに、バックステータ４４の端板部分４５の外周縁部分４５ａがカシメ固定され、ステータ３１が構成されている。

内側円筒４３の軸長は外側円筒４１の略半分であり、同心状態に配置された外側円筒４１および内側円筒４３の間の円環状空間および、これよりも前方の外側円筒４３の内側部分には、円筒状のコイルボビン４６の外周面に巻き付けられたコイル３２が配置されている。コイルボビン４６の後端部分には、外側ステータ４２に形成されている開口部４２ａから半径方向の外側に引き出されて外部接続用端子部４７となっている部位が一体形成されている。従って、開口部４２ａは外部接続用端子部４７の引き出しに必要な大きさのみ開口させればよいから、外側ステータ４２の強度はほとんど低下することはない。

円筒状のコイルボビン４６の内側には、その後端開口の側からバックステータ４４の内側円筒４３が同軸状態で挿入されており、その前端開口の側からはカップガイド５０が装着されている。カップガイド５０は、後端が封鎖されている小径部分５１と、この小径部分５１の前端にテーパ状部分５２を介して連続して大径部分５３と、大径部分５３の前端開口縁から半径方向の外側に広がっている円環状のフランジ部分５４を備えた形状をしている。小径部分５１は内側円筒４３にはめ込まれており、大径部分５３はコイルボビン４６の内側にはめ込まれた状態となっており、また、フランジ部分５４が前側からコイルボビン４６の円環状前端面に当接している。

ここで、円筒状のプランジャ３５は、カップガイド５０の小径部分５１の内側に、当該小径部分５１の内周面に沿って軸線１ａの方向に摺動可能な状態で挿入されている。ヨーク３３は、その大径部分５３を挟み、コイルボビン４６の内側に前方から同軸状態に圧入固定されている。ヨーク３３は、大径のフランジ部分３３ａと、このフランジ部分３３ａの後端面から同軸状態で後方に突出している本体部分３３ｂとを備えており、この本体部分３３ｂがカップガイド５０の大径部分５３を挟み、コイルボビン４６の内側に圧入固定されている。

ヨーク３３の本体部分３３ｂの先端部分は、先細りの円錐台形状をしており、その小径の先端面にはプランジャ３５の先端部分を受入可能な所定深さの円形凹部３３ｃが形成されている。したがって、本体部分３３ｂの先端面は細幅の円環状先端面３３ｄとなっており、これがプランジャ３５の円環状先端面３５ａに対峙している。ヨーク３３の前端側のフランジ部分３３ａはステータ３１の外側円筒４１の内側にはめ込み可能な大きさとされており、このフランジ部分３３ａとカップガイド５０のフランジ部分５４の間に、Ｏリング５６が配置されている。

（プランジャの空気抜き構造）
次に、図５はプランジャ３５およびシャフト３６を取り出して示す説明図および横断面図である。プランジャ３５は磁性材料からなる円筒形状のものであり、その中空部３５ｂに前側から圧入されているシャフト３６は非磁性材料からなる円筒形状をしている。例えば、シャフト３６は、ステンレススチール製の絞り加工品であり、その先端３６ａが封鎖され、後端が開口部３６ｂのままとなっている。また、シャフト３６における後端側の圧入部分よりも前側の部位、すなわち、プランジャ３５の端面３５ａから突出している突出部分には、その外周壁部分を貫通して延びる空気穴３６ｄが形成されている。したがって、シャフト３６をプランジャ３５に圧入した状態では、この空気穴３６ｄを介して、シャフト３６の中空部３６ｅと外側との連通状態が確保されている。

ここで、プランジャ３５はカップガイド５０における端が封鎖されている小径部分５１に摺動可能な状態で挿入されている。したがって、ここに、先端が封鎖されている円筒状のシャフト３６を圧入すると、シャフト３６の中空部３６ｅおよびプランジャ３５の中空部３５ｂは密閉空間となり、プランジャ３５の軸線方向の移動が阻止されてしまう。本例では、シャフト３６の外周面に空気穴３６ｄを形成してあるので、ここを介して空気あるいは潤滑油が流通するので、プランジャ３５の円滑な移動が確保される。

従来においては、空気抜き構造として、プランジャ３５の中空部３５ｂの内周面に軸線方向に延びる空気抜き用のスプライン溝を形成しておく構成が採用されていた。しかしながら、小径のプランジャ３５の内周面にスプライン溝を刻む加工は煩雑であり、コストも嵩むという問題がある。これに対して、本例では、シャフト３６の絞り加工工程において、外周壁部分を打ち抜いて空気穴３６ｄを同時に形成することができる。よって、加工が簡単であり、製造コストも低減できるという利点がある。

シャフト３６の外周壁部分に空気穴３６ａを開ける代わりに、図６に示す形状のシャフト３６Ａを用いることも可能である。このシャフト３６Ａは、例えばステンレススチールなどの非磁性金属材料を絞り加工することにより製作したものであり、その軸線方向の前側半部が先端が封鎖された小径の円筒部分３６１とされており、その後側半分が大径の円筒部分３６２とされている。また、大径の円筒部分３６２の外周面部分には絞り加工によって、軸線方向に延びる空気抜き溝３６３が形成されている。本例は９０度間隔で４本の円弧状断面の空気抜き溝３６３が形成されている。これらの空気抜き溝３６３の底が小径の円筒部分３６２の外周面に一致している。

この形状のシャフト３６Ａの後側部分は、その大径の円筒部分３６２の前端側がプランジャ３５から突出した状態となるように、当該プランジャ３５の中空部３５ｂに圧入される。この結果、各空気抜き溝３６３の前端がプランジャ２５のの前端から外部に露出した状態になり、これらの空気抜き溝３６３を介して、シャフト３６Ａおよびプランジャ３５の中空部が外部と連通した状態が形成される。この構成のシャフト３６Ａを用いる場合においても、絞り加工によって簡単に製造できるので、従来にようにプランジャ３５の内周面に空気抜き用のスプライン溝を刻む構成に比べて、簡単かつ廉価に製造できるという利点がある。

（取付金具の固定構造）
次に、図７（ａ）、（ｂ）は取付金具４を示す正面図および側面図である。図１、３および図７を主に参照して、ソレノイド３とバルブ本体部分２の連結構造を説明する。バルブ本体２のバルブボデー２１の後端には前側部分よりも大径の円環状フランジ２１１が一体形成されている。一方、ソレノイド３における外側ステータ４２の前端部分には、内径が僅かに大きくなった薄肉の一定幅の円環状カシメ部分４２ｃが形成されている。この円環状カシメ部分４２ｃには図３に示すように、円周方向の３箇所の部位に所定幅のすり割り４２ｄが形成されている。一方、取付金具４は、円環状部分４ａと、この円環状部分４ａの外周面部分から一定の幅で半径方向に延びている突出板部分４ｂとを備えており、突出板部分４ｂの先端にはねじ穴４ｃが形成されている。円環状部分４ａは、バルブボデー２１における円環状フランジ２１１の前側に隣接して形成されている外周面部分２１２が丁度はまり込む内径寸法とされている。また、円環状カシメ部分４２ｃにはめ込み可能な外径寸法とされている。同様に、バルブボデー２１の円環状フランジ２１１も、円環状カシメ部分４２ｃにはめ込み可能な外径寸法とされている。さらに、円環状カシメ部分４２ｃの幅は、これらの部分２１１、４ａの板厚の合計よりも僅かに広い寸法とされている。

ここで、ヨーク３３のフランジ部分３３ａは、外側ステータ４２の内側において、円環状カシメ部分４２ｃに隣接する内周面部分にはめ込まれている。したがって、バルブボデー２１の円環状フランジ２１１を、その内側にＯリング６１を装着した状態で、円環状カシメ部分４２ｃにはめ込み、ヨークフランジ３３ａに当接状態にする。次に、取付金具４の円環状部分４ａを円環状カシメ部分４２ｃにはめ込み、バルブボデー２１の円環状フランジ２１１に当接状態にする。すなわち、円環状カシメ部分４２ｃにおける広幅のすり割り４２ｄを通して突出部分４ｂを外側に引き出した状態で、取付金具４をはめ込む。しかる後に、円環状カシメ部分４２ｃを半径方向の内側にカシメることにより、外側ステータ４２の前端部分に、バルブボデー２１の円環状フランジ２１１および取付金具４がカシメ固定された状態を形成できる。

このように、本例では、外側ステータ４２の前端部分に形成した円環状カシメ部分４２ｃをカシメることにより、取付金具４の円環状部分４ａを介して、バルブボデー２１の円環状フランジ２１１をソレノイド３の前端部分に連結固定している。バルブボデー２１は一般にアルミニウム合金から形成されており、カシメ固定構造を形成するにはその硬度が十分でない場合がある。しかるに、本例では、硬度の高い金属材料からなる取付金具４を挟み、カシメ固定を行っているので、バルブボデー２１の円環状フランジ２１１を変形させることなく、確実にカシメ固定構造を形成できる。

また、カシメ固定によって取付金具４も同時に外側ステータ４２に固定される。従来では、取付金具４として、外側ステータ４２の円形外周面に当接可能な円弧板部分を形成したものを用いており、当該円弧板部分をスポット溶接によって外側ステータ４２に固定しているのが一般的である。スポット溶接は接合強度の信頼性が低く、取付不良状態が発生するおそれがある。しかるに、本例のようにカシメ固定構造とすれば、取付強度の信頼性が高いという利点がある。これに加えて、取付金具４はほぼフラットな部材でよいので、製作も容易であり、コストも低減できるという利点もある。

（実施の形態の効果）
以上説明したように、本例のオイルコントロールバルブ１においては、そのソレノイド３のステータ３１を、外側円筒４１からなる外側ステータ４２と、内側円筒４３および円環状端板部分４５を備えたバックステータ（内側ステータ）４４の二部品から構成し、これらをカシメ固定して組付けるようにしている。したがって、従来のように外側円筒、内側円筒および円環状端板部分を備えたステータを一体成形する場合とは異なり、金属板から絞り加工のみによって簡単にこれらの二部品を製作できる。よって、従来に比べて、ステータの製作が格段に簡単になり、そのコストも大幅に低減できる。

また、外側円筒４１を、スリットによって分断された状態ではなく完全な円筒状態で製作することができる。よって、外側円筒が分断されていることに起因する、外側円筒の円筒精度の低下、円周方向における磁気特性の不均一化、分断している部分を介しての異物の侵入といった弊害を回避できるという利点もある。

本発明を適用したオイルコントロールバルブの縦軸断面図、およびそのプランジャが移動した状態を示す部分縦軸断面図である。 図１のオイルコントロールバルブの構成部品を示す部品図である。 外側ステータを示す断面図、前側端面図、後側端面図、および平面図である。 バックステータを示す断面図および前側端面図である。 プランジャ、シャフトおよびカップガイドを示す断面図である。 シャフトの別の例を示す縦断面図および横断面図である。 取付金具の正面図および側面図である。 従来のオイルコントロールバルブの含軸断面図である。

符号の説明

１ オイルコントロールバルブ
１ａ 軸線
２ バルブ本体部分
３ ソレノイド
４ 取付金具
２１ バルブボデー
２２ スプール
３１ ステータ
３２ コイル
３３ ヨーク
３４ ステーアアセンブリ
３５ プランジャ
３６ シャフト
４１ 外側円筒
４２ 外側ステータ
４２ａ 開口部
４２ｂ カシメ部分
４３ 内側円筒
４４ バックステータ
４５ 円盤状端板部分

Claims (3)

1. 円筒状のバルブボデーと、この中に同軸状態に装着されたスプールと、このスプールをバルブ軸線方向に移動させるためのソレノイドとを有し、前記スプールの軸線方向の移動位置に応じて、前記バルブボデーおよび前記スプールの間に区画形成される作動油通路を切り換え可能なオイルコントロールバルブにおいて、
   前記ソレノイドは、同軸状態に配置された外側円筒および内側円筒を備えたステータと、当該ステータの内側において円筒状に巻かれたコイルと、前記ステータの内側に配置された円筒状のヨークと、当該ヨークに同軸状態で対向配置され、当該ヨークとの間に発生する磁力によって前記バルブ軸線方向に往復移動可能なプランジャとを備え、
   前記ステータは、前記外側円筒からなる外側ステータ部材と、前記内側円筒を備えた内側ステータ部材の二部材から構成されており、これら外側ステータ部材および内側ステータ部材が連結固定されていることを特徴とするオイルコントロールバルブ。
2. 請求項１において、
   前記外側ステータ部材および前記内側ステータ部材は絞り加工品であることを特徴とするオイルコントロールバルブ。
3. 請求項１または２において、
   前記内側ステータ部材は、前記内側円筒と、この内側円筒におけるバルブ後端側の端を封鎖する状態に一体形成されている円盤状の端板部分とを備えており、
   前記端板部分の外周縁が、前記外側ステータ部材におけるバルブ後端側の開口縁部分にカシメ固定されていることを特徴とするオイルコントロールバルブ。

Images