JP2006029126A - 羽根車 - Google Patents

Abstract

【課題】多翼ファンは、羽根車の発生騒音が限界に達しているが、一方では、さらに騒音を低減することが要求されている。
【解決手段】遠心ファン５が回転させられると、前記遠心ファン５のブレードＡ６の背面は、途中から剥離し、外周に近づくにつれて剥離渦が大きくなり、ブレード吐出口では、最大となっており、このため発生する乱流音が大きくなるが、ブレードＡ６は、超極細繊維の材料で構成されているので、騒音吸収する。繊維は超極細繊維を使用している。これにより、ブレードＡ６での乱流渦による騒音が吸収され、また集塵効果もある遠心型羽根車ができる。
【選択図】図１

Description

本発明は、換気送風機器、空気調和機器、除湿器、加湿器、または空気清浄機に使用される羽根車に関するものである。

従来、この種の羽根車は家庭や事務所で使用されているものがあった（例えば特許文献1参照）。

以下、この種の多翼ファンについて、図１４および図１５を参照しながら説明する。

図に示すように、多翼ファン２２のブレード２３は、背面２４が凸凹部２５を有する形状となっている。

上記構成により、多翼ファン２２が回転すると吸込孔２７より空気が吸引され多翼ファン２２で昇圧され吐出口２９より吐き出されるが、そのとき発生したブレード２３の背面２４側での剥離渦３０は、凸凹形状によって抑制され、発生渦が小さく乱流騒音が小さくなる。
特開２００２−１６８１９４号公報

このような従来の多翼ファンでは、羽根車のブレードからの発生渦がまだ大きく、羽根車の発生騒音が大きく発生するという課題があり、上記従来例のブレード形状では、さらに騒音を低減することが要求されている。

本発明は、このような従来の課題を解決するものであり、環状の側板と、この側板側に凸となる略円錐台形状の絞り部を有する主板によって挟むように取り付けられた複数のブレードを備え、このブレードの一部または全部を超極細繊維で形成し、ブレード間で発生した乱流を抑制するとともに、騒音吸収したものである。

本発明の羽根車は、上記目的を達成するために、羽根車の材料として、騒音吸収のため超極細繊維を用い、ブレードの一部を形成し、ブレード間で発生した乱流を抑制するとともに、騒音吸収したものである。

本発明によれば、課題となっているブレード発生騒音を低減し、さらに集塵効果も発揮することができる羽根車が得られる。

また、他の手段は、ブレードの材料として、エレクトレットで形成された繊維を全部または一部使用した羽根車としたものである。

本発明によれば、課題となっているブレード発生騒音を低減するのみでなく、集塵効果をより大きくすることができる。

また、他の手段は、材料として、エレクトレットで形成されたフィルムを一部または全部に使用した羽根車としたものである。

本発明によれば、課題となっているブレード発生騒音を低減するのみでなく、集塵効果をより大きくすることができ、さらに表面またはブレード貫通圧力損失抵抗を抑え流体効率のよい羽根車がえられる。

また、他の手段は、材料として、エレクトレットで形成されたフィルムおよびエレクトレットで形成された繊維を一部または全部に使用した羽根車としたものである。

本発明によれば、課題となっている発生騒音を低減するのみでなく、集塵効果をより大きくすることができ、さらに表面またはブレード貫通圧力損失抵抗を抑え流体効率のよい羽根車がえられる。

また、他の手段は、ブレードの一部または全部を、エレクトレットの繊維またはエレクトレットフィルムで形成した遠心羽根車としたものである。

本発明によれば、ブレードで発生する騒音を低減するのみでなく、集塵効果、流体効率のより大きな羽根車が得られる。

また、他の手段は、側板の一部または全部を、エレクトレットの繊維またはエレクトレットフィルムで形成した遠心羽根車としたものである。

本発明によれば、側板で発生する騒音を低減し、羽根車全体の騒音を低減するとともに、側板部で集塵効果のある羽根車が得られる。

また、他の手段は、主板の一部または全部を、エレクトリックの繊維またはエレクトレットフィルムで形成した遠心羽根車としたものである。

本発明によれば、主板で発生する騒音を低減し、羽根車全体の騒音を低減するとともに、側板部で集塵効果のある羽根車が得られる。

また、他の手段は、ブレードの一部または全部を、エレクトレットの繊維またはエレクトレットフィルムで形成した軸流羽根車としたものである。

本発明によれば、軸流ファンのブレードで発生する騒音を低減し、羽根車全体の騒音を低減するとともに、ブレード部で集塵効果のある羽根車が得られる。

また、他の手段は、オリフィスの一部または全部を、エレクトレットの繊維またはエレクトレットフィルムで形成した遠心型羽根車としたものである。

本発明によれば、遠心ファンのオリフィスで発生する騒音を低減し、羽根車全体の騒音を低減するとともに、オリフィス部で集塵効果のある遠心羽根車が得られる。

また、他の手段は、オリフィスの一部または全部を、エレクトレットの繊維またはエレクトレットフィルムで形成した軸流型羽根車としたものである。

本発明によれば、軸流ファンのオリフィスで発生する騒音を低減し、羽根車全体の騒音を低減するとともに、オリフィス部で集塵効果のある軸流羽根車が得られる。

また、他の手段は、オリフィスの一部または全部を、エレクトレットの繊維またはエレクトレットフィルムで形成した斜流型羽根車としたものである。

本発明によれば、斜流ファンのオリフィスで発生する騒音を低減し、羽根車全体の騒音を低減するとともに、オリフィス部で集塵効果のある斜流羽根車が得られる。

また、他の手段は、一部または全部を、エレクトレット繊維またはエレクトレットフィルムで形成した吸込ベーンを持つ遠心型羽根車としたものである。

本発明によれば、遠心型ファンの吸込ベーンで発生する騒音を低減し、羽根車全体の騒音を低減するとともに、吸込ベーンで集塵効果のある遠心羽根車が得られる。

また、他の手段は、一部または全部を、エレクトレット繊維またはエレクトレットフィルムで形成した吸込ベーンを持つ軸流型羽根車としたものである。

本発明によれば、軸流型ファンの吸込ベーンで発生する騒音を低減し、羽根車全体の騒音を低減するとともに、吸込ベーンで集塵効果のある軸流型羽根車が得られる。

また、他の手段は、一部または全部を、エレクトレット繊維またはエレクトレットフィルムで形成した吸込ベーンを持つ斜流型羽根車羽根車としたものである。

本発明によれば、斜流型羽根車の吸込ベーンで発生する騒音を低減し、羽根車全体の騒音を低減するとともに、吸込ベーンで集塵効果のある斜流型羽根車が得られる。

また、他の手段は、吐出口のダンバの一部または全部を、エレクトレット繊維またはエレクトレットフィルムで形成した遠心型羽根車としたものである。

本発明によれば、遠心型羽根車のダンパで発生する騒音を低減し、羽根車全体の騒音を低減するとともに、ダンパで集塵効果のある遠心型羽根車が得られる。

また、他の手段は、吐出口のダンバの一部または全部を、エレクトレット繊維またはエレクトレットフィルムで形成した軸流型羽根車としたものである。

本発明によれば、軸流型羽根車のダンパで発生する騒音を低減し、羽根車全体の騒音を低減するとともに、ダンパで集塵効果のある軸流型羽根車が得られる。

また、他の手段は、吐出口のダンバの一部または全部を、エレクトレット繊維またはエレクトレットフィルムで形成した斜流型羽根車としたものである。

本発明によれば、斜流型羽根車のダンパで発生する騒音を低減し、羽根車全体の騒音を低減するとともに、ダンパで集塵効果のある斜流型羽根車が得られる。

本発明によれば、羽根車および通風路および構成部品での発生渦を小さくし、発生騒音を低減し、より騒音の低い羽根車を提供することができる。

以下に、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。

（実施の形態１）
図１および図２は本発明の実施の形態１における羽根車の断面図である。

図１において、片側にベルマウス状のオリフィスＡ１を形成した吸込口Ａ２と、吐出口Ａ３を有する渦巻き状のケーシングＡ４を有し、ケーシングＡ４の中に遠心ファン５を設置している。遠心ファン５が回転させられると、前記遠心ファン５のブレードＡ６の背面は、途中から剥離し、外周に近づくにつれて剥離渦が大きくなり、ブレード吐出口では、最大となっており、このため発生する乱流音が大きい。しかし、ブレードＡ６は、超極細繊維の材料で構成されているので、騒音吸収する。繊維は超極細繊維を使用している。これにより、ブレードＡ６での乱流渦による騒音が吸収され、また集塵効果もある遠心型羽根車ができる。

（実施の形態２）
図２は本発明の実施の形態２における遠心ファンの断面図である。

なお、実施の形態１と同一部分については同じ符号を用い、詳細な説明を省略する。図２に示すように、遠心ファン５が回転させられると、前記遠心ファン５の側板７の
ブレードＡ６側の面は、流れが剥離し、剥離渦が発生している。このため発生する乱流音が大きい。しかし、前記側板７の一部または全部を、エレクトレットの繊維またはエレクトレットフィルムで形成しているので、剥離する渦による発生音を吸収する。

これにより騒音が小さくなり、また集塵効果もある遠心型羽根車ができる。

（実施の形態３）
図３は本発明の実施の形態３における遠心ファンの断面図である。

なお、実施の形態１あるいは２と同一部分については同じ符号を用い、詳細な説明を省略する。 図３に示すように、遠心ファン５が回転させられると、前記遠心ファン５の主板８では流れの速度が大きく、乱れは少ないものの、騒音の発生は大きい。

このため発生する乱流音が大きい主板の一部または全部を、エレクトリックの繊維またはエレクトレットフィルムで形成している。

これにより、騒音が小さくなり、また集塵効果もある遠心型羽根車ができる。

（実施の形態４）
図４は本発明の実施の形態４における軸流ファンの断面図である。

なお、実施の形態１、２あるいは３と同一部分については同じ符号を用い、詳細な説明を省略する。

図４に示すように、片側にベルマウス状のオリフィスＢ１１を形成した吸込口Ｂ１２と、吐出口Ｂ１３を有する円筒状のケーシングＢ１４を有し、前記ケーシングＢ１４の中に軸流ファン９を設置している。軸流ファン９が回転させられると、前記軸流ファン９のブレードＢ１０の背面は、途中から剥離し、ブレード出口に近づくにつれて剥離渦が大きくなり、ブレードＢ１０の吐出口では、最大となっており、このため発生する乱流音が大きい。しかし、ブレードＢ１０の一部または全部を、エレクトレットの繊維またはエレクトレットフィルムで形成しているので、騒音を吸収し、集塵効果もある。

これにより、騒音が小さくなり、また集塵効果もある軸流型羽根車ができる。

（実施の形態５）
図５は本発明の実施の形態５における遠心ファンの断面図である。

なお、実施の形態１、２、３あるいは４と同一部分については同じ符号を用い、詳細な説明を省略する。

図５に示すように、オリフィスＡ１を形成した吸込口Ａ２と、吐出口Ａ３を有する渦巻き状のケーシングＡ４を有し、ケーシングＡ４の中に遠心ファン５を設置している。遠心ファン５が回転させられると、前記オリフィスＡ１から空気が流入するが、前記オリフィスＡ１の形状によっては、スムーズに流入しないので、羽根車の乱流発生の要因になる。しかし、前記オリフィスＡ１の一部または全部を、エレクトレットの繊維またはエレクトレットフィルムで形成しているので、これにより、騒音を吸収し、また集塵効果もある。音が小さくなり、また集塵効果もある遠心型羽根車ができる。

（実施の形態６）
図６は本発明の実施の形態６における軸流ファンの断面図である。

なお、実施の形態１、２、３、４あるいは５と同一部分については同じ符号を用い、詳細な説明を省略する。

図６に示すように、片側にベルマウス状のオリフィスＢ１１を形成した吸込口Ｂ１２と、吐出口Ｂ１３を有する円筒状のケーシングＢ１４を有し、前記ケーシングＢ１４の中に軸流ファン９を設置している。軸流ファン９が回転させられると、前記軸流ファン９のブレードＢ１０の外周側では、剥離渦が外周側で大きくなり、このため発生する乱流音が大きい。しかし、オリフィスＢ１１の一部または全部を、エレクトレットの繊維またはエレクトレットフィルムで形成しているので、騒音を吸収し、また集塵効果もある。

これにより、騒音が小さくなり、また集塵効果もある軸流型羽根車ができる。

（実施の形態７）
図７は本発明の実施の形態７における斜流ファンの断面図である。

なお、実施の形態１乃至６のいずれかと同一部分については同じ符号を用い、詳細な説明を省略する。

図７に示すように、片側にベルマウス状のオリフィスＣ３１を形成した吸込口Ｃ３２と、吐出口Ｃ３３を有する略円筒状のケーシングＣ１５を有し、前記ケーシングＣ１５の中に斜流ファン１６を設置している。斜流ファン１６が回転させられると、前記斜流ファン１６のブレードＣ１７の外周側では、剥離渦が外周側で大きくなり、このため発生する乱流音が大きい。しかし、オリフィスＣ３１の一部または全部を、エレクトレットの繊維またはエレクトレットフィルムで形成しているので、騒音が吸収され集塵効果もある。

これにより、騒音が小さくなり、また集塵効果もある斜流型羽根車ができる。

（実施の形態８）
図８は本発明の実施の形態８における遠心ファンの断面図である。

なお、実施の形態１乃至７のいずれかと同一部分については同じ符号を用い、詳細な説明を省略する。

図８に示すように、オリフィスＡ１を形成した吸込口Ａ２と、吐出口Ａ３を有する渦巻き状のケーシングＡ４を有し、ケーシングＡ４の中に遠心ファン５を設置している。また、前記吸込口Ａ２には風量を制御する複数のベーン１８が設置されている。遠心ファン５が回転させられると、前記吸込口Ａ２の複数のベーン１８は吸込空気を旋回させるので、そのとき乱流が発生し騒音の原因となる。しかし、ベーン１８の一部または全部を、エレクトレットの繊維またはエレクトレットフィルムで形成しているので、騒音を吸収する。

これにより、騒音を吸収し、また集塵効果もある遠心型羽根車ができる。

（実施の形態９）
図９は本発明の実施の形態９における軸流ファンの断面図である。

なお、実施の形態１乃至８のいずれかと同一部分については同じ符号を用い、詳細な説明を省略する。

図９に示すように、片側にベルマウス状のオリフィスＢ１１を形成した吸込口Ｂ１２と、吐出口Ｂ１３を有する円筒状のケーシングＢ１４を有し、前記ケーシングＢ１４の中に軸流ファン９を設置している。また、前記吸込口Ｂ１２には風量を制御する複数のベーン１８が設置されている。軸流ファン９が回転させられると、前記吸込口Ｂ１２の複数のベーン１８は吸込空気を旋回させるので、そのとき乱流が発生し騒音の原因となる。しかし、ベーンの一部または全部を、エレクトレットの繊維またはエレクトレットフィルムで形成しているので、騒音を吸収する。

これにより、騒音が小さくなり、また集塵効果もある軸流型羽根車ができる。

（実施の形態１０）
図１０は本発明の実施の形態１０における斜流ファンの断面図である。

なお、実施の形態１乃至９のいずれかと同一部分については同じ符号を用い、詳細な説明を省略する。

図１０に示すように、片側にベルマウス状のオリフィスＣ３１を形成した吸込口Ｃ３２と、吐出口Ｃ３３を有する略円筒状のケーシングＣ１５を有し、前記ケーシングＣ１５の中に斜流ファン１６を設置している。また、前記吸込口Ｃ３２には風量を制御する複数のベーン１８が設置されている。斜流ファン１６が回転させられると、前記吸込口Ｃ３２の複数のベーン１８は吸込空気を旋回させるので、そのとき乱流が発生し騒音の原因となる。しかし、ベーンの一部または全部を、エレクトレットの繊維またはエレクトレットフィルムで形成しているので、騒音が吸収され集塵効果もある。

これにより、騒音が小さくなり、また集塵効果もある斜流型羽根車ができる。

（実施の形態１１）
図１１は本発明の実施の形態１１における遠心ファンの断面図である。

なお、実施の形態１乃至１０のいずれかと同一部分については同じ符号を用い、詳細な説明を省略する。

図１１に示すように、オリフィスＡ１を形成した吸込口Ａ２と、吐出口Ａ３を有する渦巻き状のケーシングＡ４を有し、ケーシングＡ４の中に遠心ファン５を設置している。また、前記吹出口Ａ３には、ダンパ１９が設置されている。遠心ファン５が回転させられると、前記吐出口Ａ３のダンパ１９は、振動や流れの剥離を起こすので、乱流騒音が発生し騒音の原因となる。しかし、ダンパの一部または全部を、エレクトレットの繊維またはエレクトレットフィルムで形成しているので、騒音を吸収する。

これにより、騒音を吸収し、また集塵効果もある遠心型羽根車ができる。

（実施の形態１２）
図１２は本発明の実施の形態１２における軸流ファンの断面図である。

なお、実施の形態１乃至１１のいずれかと同一部分については同じ符号を用い、詳細な説明を省略する。

図１２に示すように、片側にベルマウス状のオリフィスＢ１１を形成した吸込口Ｂ１２と、吐出口Ｂ１３を有する円筒状のケーシングＢ１４を有し、前記ケーシングＢ１４の中に軸流ファン９を設置している。また、前記吐出口Ｂ１３にはダンパ１９が設置されている。軸流ファン９が回転させられると、前記吐出口Ｂ１３のダンパ１９は、振動や流れの剥離を起こすので、乱流騒音が発生し騒音の原因となる。そのとき乱流が発生し騒音の原因となる。

しかし、ダンパの一部または全部を、エレクトレットの繊維またはエレクトレットフィルムで形成しているので、騒音を吸収する。

これにより、騒音が小さくなり、また集塵効果もある軸流型羽根車ができる。

（実施の形態１３）
図１３は本発明の実施の形態１３における斜流ファンの断面図である。

なお、実施の形態１乃至１２のいずれかと同一部分については同じ符号を用い、詳細な説明を省略する。

図１３に示すように、片側にベルマウス状のオリフィスＣ３１を形成した吸込口Ｃ３２と、吐出口Ｃ３３を有する略円筒状のケーシングＣ１５を有し、前記ケーシングＣ１５の中に斜流ファン１６を設置している。また、前記吐出口Ｃ３３のダンパ１９は、振動や流れの剥離を起こすので、乱流騒音が発生し騒音の原因となる。

しかし、ダンパの一部または全部を、エレクトレットの繊維またはエレクトレットフィルムで形成しているので、騒音を吸収する。

これにより、騒音が小さくなり、また集塵効果もある斜流型羽根車ができる。

本発明の羽根車は、ブレードやベーンやダンパで発生する剥離渦を抑制し、発生騒音が小さい効果を有し、また集塵効果もある羽根車として有用である。

本発明の実施の形態１の遠心ファンの側断面図 同実施の形態２の遠心ファンの側断面図 同実施の形態３の遠心ファンの側断面図 同実施の形態４の軸流ファンの側断面図 同実施の形態５の遠心ファンのブレード断面図 同実施の形態６の軸流ファンのブレード断面図 同実施の形態７の斜流ファンのブレード断面図 同実施の形態８の遠心ファンのブレード断面図 同実施の形態９の軸流ファンのブレード断面図 同実施の形態１０の斜流ファンのブレード断面図 同実施の形態１１の遠心ファンのブレード断面図 同実施の形態１２の軸流ファンのブレード断面図 同実施の形態１３の斜流ファンのブレード断面図 従来の遠心ファンの断面図 従来の遠心ファンのブレードの断面図

符号の説明

１ オリフィスＡ
２ 吸込口Ａ
３ 吐出口Ａ
４ ケーシングＡ
５ 遠心ファン
６ ブレードＡ
７ 側板
８ 主板
９ 軸流ファン
１０ ブレードＢ
１１ オリフィスＢ
１２ 吸込口Ｂ
１３ 吐出口Ｂ
１４ ケーシングＢ
１５ ケーシングＣ
１６ 斜流ファン
１７ ブレードＣ
１８ ベーン
１９ ダンパ
２２ 多翼ファン
２３ ブレード
２４ 背面
２５ 凸凹部
２７ 吸込孔
２９ 吐出口
３０ 剥離渦
３１ オリフィスＣ
３２ 吸込口Ｃ
３３ 吐出口Ｃ

Claims (17)

1. 材料として、騒音吸収と集塵性能向上のため超極細繊維を使用した羽根車。
2. 材料として、エレクトレットで形成された繊維を全部または一部に使用した請求項１記載の羽根車。
3. 材料として、エレクトレットで形成されたフィルムを一部または全部に使用した羽根車。
4. 材料として、エレクトレットで形成されたフィルムおよびエレクトレットで形成された繊維を一部または全部に使用した羽根車。
5. ブレードの一部または全部を、エレクトレットの繊維またはエレクトレットフィルムで形成した遠心羽根車。
6. 側板の一部または全部を、エレクトレットの繊維またはエレクトレットフィルムで形成した遠心羽根車。
7. 主板の一部または全部を、エレクトリックの繊維またはエレクトレットフィルムで形成した遠心羽根車。
8. ブレードの一部または全部を、エレクトレットの繊維またはエレクトレットフィルムで形成した軸流羽根車。
9. オリフィスの一部または全部を、エレクトレットの繊維またはエレクトレットフィルムで形成した遠心型羽根車。
10. オリフィスの一部または全部を、エレクトレットの繊維またはエレクトレットフィルムで形成した軸流型羽根車。
11. オリフィスの一部または全部を、エレクトレットの繊維またはエレクトレットフィルムで形成した斜流型羽根車。
12. 一部または全部を、エレクトレット繊維またはエレクトレットフィルムで形成した吸込ベーンを持つ遠心型羽根車。
13. 一部または全部を、エレクトレット繊維またはエレクトレットフィルムで形成した吸込ベーンを持つ軸流型羽根車。
14. 一部または全部を、エレクトレット繊維またはエレクトレットフィルムで形成した吸込ベーンを持つ斜流型羽根車。
15. 吐出口のダンバの一部または全部を、エレクトレット繊維またはエレクトレットフィルムで形成した遠心型羽根車。
16. 吐出口のダンバの一部または全部を、エレクトレット繊維またはエレクトレットフィルムで形成した軸流型羽根車。
17. 吐出口のダンバの一部または全部を、エレクトレット繊維またはエレクトレットフィルムで形成した斜流型羽根車。

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