JP2006019204A - ２部材の接合構造および燃料電池 - Google Patents

Abstract

【課題】 接着剤と２部材との接合面の剥がれや接着剤層の破損を生じさせない十分な強度を維持できる２部材の接合構造および該２部材の接合構造を有する燃料電池の提供。
【解決手段】（１）互いに異なる材料からなる２つの部材５４、１８を接着剤３２を介して接合した２部材の接合構造であって、接着剤と部材の接合面５６、５７と平行な方向における接着剤３２の変形を規制する規制部５５を２つの部材５４、１８のうち少なくとも一方の部材に設けた２部材の接合構造、および該２部材の接合構造を有する燃料電池。
（２）２つの部材５４、１８は、互いに異なる線膨張係数の材料からなる。
（３）２つの部材５４、１８の材料は、金属と樹脂である。
（４）２つの部材５４、１８は、燃料電池のメタルセパレータ１８と樹脂フレーム５４である。
（５）規制部５５は接着剤の変形を接着剤と部材との接合面と非平行な方向に延びる面５５ａ〜５５ｄを有する。
【選択図】 図１

Description

本発明は、２部材の接合構造および燃料電池に関し、とくにメタルセパレータと樹脂フレームを接着剤で接合した燃料電池におけるメタルセパレータと樹脂フレームの接合構造と該接合構造を有する燃料電池に関する。

燃料電池はＭＥＡをセパレータで挟んだものから形成される。
特開２００３−７７４９９号公報は、図７に示すように、セパレータ１８’がメタルセパレータからなり、ＭＥＡ６３’（Membrane-Electrode Assembly 、すなわち電解質膜１１’と電解質膜１１’の一面に形成されたアノード１４’と電解質膜１１’の他面に形成されたカソード１７’のアッセンブリ）の外周部を樹脂フレーム５４’を介してメタルセパレータ１８’で挟み、ＭＥＡと樹脂フレーム５４’の間、樹脂フレーム５４’同士の間、および樹脂フレーム５４’とメタルセパレータ１８’の間を、接着剤３２’でシール接着した燃料電池を開示している。
特開２００３−７７４９９号公報

しかし、樹脂フレームとメタルセパレータを有する燃料電池では、樹脂とメタルとの線膨張係数の違いにより、燃料電池に運転停止時と運転時の間の温度サイクルがかかった時に、接着剤にセル面内方向の剪断力が発生する。この剪断力が、接着剤層とメタルセパレータまたは樹脂フレームとの接合面の接着力を越えると剥がれを生じ、あるいは接着剤層の許容剪断応力値を越えると接着剤層の破損を生じ、シール機能が低下するおそれがある。

本発明の課題は、材料の異なる２部材を接着剤でシール接着した２部材の接合構造において、２部材に温度サイクルがかかった時に生じるおそれのある、接着剤と２部材との接合面の剥がれや接着剤層の破損である。

本発明の目的は、材料の異なる２部材を接着剤でシール接着した２部材の接合構造において、２部材に温度サイクルがかかった時に、接着剤と２部材との接合面の剥がれや接着剤層の破損を生じさせない十分な強度を維持できる２部材の接合構造を提供することにある。
とくに、本発明の目的は、樹脂フレームとメタルセパレータを有する燃料電池において、燃料電池に温度サイクルがかかっても、接着剤と樹脂フレームまたはメタルセパレータとの接合面の剥がれや接着剤層の破損を生じさせない燃料電池を提供することにある。

上記課題を解決する、そして上記目的を達成する、本発明は、つぎのとおりである。
（１） 互いに異なる材料からなる２つの部材を接着剤を介して接合した２部材の接合構造であって、
接着剤と部材の接合面と平行な方向における接着剤の変形を規制する規制部を前記２つの部材のうち少なくとも一方の部材に設けた２部材の接合構造。
（２） 前記２つの部材は、互いに異なる線膨張係数の材料からなる（１）記載の２部材の接合構造。
（３） 前記２つの部材の材料は、金属と樹脂である（１）記載の２部材の接合構造。
（４） 前記２つの部材は、燃料電池のメタルセパレータと該メタルセパレータに接する樹脂フレームである（１）記載の２部材の接合構造。
（５） 前記規制部は接着剤の変形を接着剤と部材との接合面と非平行な方向に延びる面を有し、該面で接着剤と部材の接合面と平行な方向における接着剤の変形を規制する（１）記載の２部材の接合構造。
（６） 前記規制部が、部材が接着剤と接する表面に形成された凹凸形状を含む（１）記載の２部材の接合構造。
（７） 前記規制部が、２つの部材の一方の部材に形成された凹部と、２つの部材の他方の部材に形成された凸部を含み、前記凹部は前記２つの部材の他方の部材で覆われて前記凹部内に密閉スペースを形成しており、該密閉スペース内に前記接着剤が隙間無く充填されている（１）記載の２部材の接合構造。
（８） 前記凹部が底面を有し、該底面は平坦である（７）記載の２部材の接合構造。
（９） 前記凹部が底面を有し、該底面には前記密閉スペース内側に突出する突起が形成されている（７）記載の２部材の接合構造。
（１０） 前記２つの部材の一方の部材に形成された凹部と、前記２つの部材の他方の部材に形成された凸部は、接着剤と接する面の少なくとも一部が粗面化されている（７）記載の２部材の接合構造。
（１１） 互いに異なる材料からなる２つの板部材を接着剤を介して接合した２部材の接合構造を有する燃料電池であって、
接着剤と板部材の接合面と平行な方向における接着剤の変形を規制する規制部を前記２つの部材のうち少なくとも一方の部材に設けた燃料電池。

上記（１）の２部材の接合構造によれば、接着剤と部材の接合面と平行な方向における接着剤の変形を規制する規制部を２つの部材のうち少なくとも一方の部材に設けたので、２部材間に剪断力がかかった時に、接着剤と２部材との接合面の剥がれや接着剤層の破損を生じさせない十分な強度を接着剤層にもたせることができる。
上記（２）の２部材の接合構造によれば、２つの部材は、互いに異なる線膨張係数の材料からなるので、温度サイクルがかかった時に２つの部材の熱膨張量が互いに異なり、接着剤には剪断力が働くが、規制部があることによって、接着剤と２部材との接合面の剥がれや接着剤層の破損を防止できる。
上記（３）の２部材の接合構造によれば、２つの部材の材料が、金属と樹脂であるので、温度が上昇した時に樹脂部材の伸びが金属部材の伸びより大となり、２部材間には剪断力が働くが、規制部があることによって、接着剤と２部材との接合面の剥がれや接着剤層の破損を防止できる。
上記（４）の２部材の接合構造によれば、２つの部材が、燃料電池のメタルセパレータと該メタルセパレータに接する樹脂フレームであるので、燃料電池の温度が上昇した時に樹脂フレームの伸びがメタルセパレータの伸びより大となり、２部材間には剪断力が働くが、規制部があることによって、接着剤と２部材との接合面の剥がれや接着剤層の破損を防止できる。
上記（５）の２部材の接合構造によれば、規制部は接着剤の変形を接着剤と部材との接合面と非平行な方向に延びる面で規制するので、接着剤層が剪断力で剥がれたり破損したりすることを防止できる。
上記（６）の２部材の接合構造によれば、規制部が、部材が接着剤と接する表面に形成された凹凸形状であるので、接着剤層と部材との剪断力による剥がれを防止できる。
上記（７）の２部材の接合構造によれば、規制部が、２つの部材の一方の部材に形成された凹部と、２つの部材の他方の部材に形成された凸部を含み、凹部は２つの部材の他方の部材で覆われて凹部内に密閉スペースを形成しており、該密閉スペース内に接着剤が隙間無く充填されているので、接着剤は密閉スペース内で変位や変形を起こしにくく、剪断変形による破損を生じにくい。
上記（８）の２部材の接合構造によれば、凹部の底面が平坦なため、凹部は、他方の部材の凸部を深く受け入れることができ、規制部の、接着剤と部材との接合面と非平行な方向に延びる面を大きくとることができる。
上記（９）の２部材の接合構造によれば、凹部の底面に突起が形成されているので、接着剤に剪断力がかかった時の、凹部の底面と接着剤の剥がれが、突起が無い場合より確実に、防止される。
上記（１０）の２部材の接合構造によれば、２つの部材の一方の部材に形成された凹部と、２つの部材の他方の部材に形成された凸部は、接着剤と接する面の少なくとも一部が粗面化されているので、接着剤に剪断力がかかった時の、凹部と接着剤、および凸部と接着剤の剥がれが、粗面化されていない場合より確実に、防止される。
上記（１１）の燃料電池によれば、接着剤と部材の接合面と平行な方向における接着剤の変形を規制する規制部を２つの部材のうち少なくとも一方の部材に設けたので、２部材間に剪断力がかかった時に、接着剤と２部材との接合面の剥がれや接着剤層の破損を生じさせない十分な強度を接着剤層にもたせることができる。

以下に、本発明の２部材の接合構造および燃料電池を図１〜図７を参照して説明する。ただし、図７は比較例（比較例は本発明には含まれない）を示す。
図中、図１は本発明の実施例１を示し、図２は本発明の実施例２を示し、図３は本発明の実施例３を示す。図４〜図６は本発明の実施例１〜３に共通に適用できる。
本発明の全実施例に共通する構成部分には本発明の全実施例にわたって同じ符号を付してある。
また、以下の説明では、「２部材の接合構造」における「２部材」が、燃料電池のメタルセパレータと樹脂フレームである場合を例にとるが、「２部材」はそれに限るものではない。

まず、本発明の全実施例に共通な部分の構成、作用・効果を、図１、図４〜図６、図７を参照して、説明する。
本発明の２部材の接合構造が適用される燃料電池は、たとえば固体高分子電解質型燃料電池１０である。燃料電池１０は、たとえば燃料電池自動車に搭載される。ただし、自動車以外に用いられてもよい。
固体高分子電解質型燃料電池１０は、図４〜図６、図１に示すように、膜−電極アッセンブリ（ＭＥＡ：Membrane-Electrode Assembly ）とセパレータ１８との積層体からなる。
膜−電極アッセンブリは、イオン交換膜からなる電解質膜１１とこの電解質膜１１の一面に配置された触媒層からなる電極（アノード、燃料極）１４および電解質膜の他面に配置された触媒層からなる電極（カソード、空気極）１７とからなる。膜−電極アッセンブリとセパレータ１８との間には、アノード側、カソード側にそれぞれ拡散層１３、１６が設けられる。
膜−電極アッセンブリとセパレータ１８を重ねてセル１９を構成し、セル１９を積層してセル積層体とし、セル積層体のセル積層方向両端に、ターミナル２０、インシュレータ２１、エンドプレート２２を配置し、セル積層体をセル積層方向に締め付け、セル積層体の外側でセル積層方向に延びる締結部材（たとえば、テンションプレート２４）、ボルト・ナット２５にて固定して、スタック２３を構成する。

セパレータ１８には、発電領域５１において、アノード１４に燃料ガス（水素）を供給するための燃料ガス流路２７が形成され、カソード１７に酸化ガス（酸素、通常は空気）を供給するための酸化ガス流路２８が形成されている。また、セパレータ１８には、冷媒（通常、冷却水）を流すための冷媒流路２６も形成されている。セパレータ１８には、非発電領域５２において、燃料ガスマニホールド３０、酸化ガスマニホールド３１、冷媒マニホールド２９が形成されている。燃料ガスマニホールド３０は燃料ガス流路２７と連通しており、酸化ガスマニホールド３１は酸化ガス流路２８と連通しており、冷媒マニホールド２９は冷媒流路２６と連通している。

各セル１９の、アノード１４側では、水素を水素イオン（プロトン）と電子に変換する電離反応が行われ、水素イオンは電解質膜１１中をカソード１７側に移動し、カソード１７側では酸素と水素イオンおよび電子（隣りのＭＥＡのアノードで生成した電子がセパレータを通してくる、またはセル積層方向一端のセルのアノードで生成した電子が外部回路を通して他端のセルのカソードにくる）から水が生成され、次式にしたがって発電が行われる。
アノード側：Ｈ₂ →２Ｈ⁺ ＋２ｅ^-
カソード側：２Ｈ⁺ ＋２ｅ^- ＋（１／２）Ｏ₂ →Ｈ₂ Ｏ

各種流体は、互いに、かつ外部から、それぞれシール部５０においてシールされる。各セル１９のＭＥＡを挟む２つのセパレータ１８間は、第１のシール部材３２によってシールされており、隣接するセル１９同士の間は、第２のシール部材３３によってシールされている。
第１のシール部材３２は、たとえば接着剤シール（シール接着剤）からなり、第２のシール部材３３は、たとえば、シリコーンゴム、フッ素ゴム、ＥＰＤＭ（エチレンプロピレンジエンゴム）等のゴムシール材からなる。ただし、第１のシール部材３２、第２のシール部材３３とも、接着剤シール材、またはゴムシール材から構成されてもよい。

セパレータ１８は、メタルセパレータからなる。メタルセパレータ１８の材料は、たとえば、ステンレススチール、アルミニウムまたはその合金、チタンまたはその合金、マグネシウムまたはその合金、等である。
ＭＥＡは非発電領域５２において、２枚の樹脂フレーム５４（発電領域５１が中抜きされた樹脂製フレームで、マニホールド孔は具備しているフレーム）で挟まれ、さらにその外側から２枚のメタルセパレータ１８で挟まれる。メタルセパレータ１８と樹脂フレーム５４との間、および樹脂フレーム５４と電解質膜１１との間、樹脂フレーム５４同士の間は、第１のシール部材（シール接着剤）３２によってシールされる。

シール部５０は、燃料電池における、互いに異なる材料からなる２つの部材１８、５４を接着剤３２を介して接合した「２部材１８、５４の接合構造」を形成している。そして、２つの部材はメタルセパレータ１８と樹脂フレーム５４である。
２つの部材１８、５４（メタルセパレータ１８と樹脂フレーム５４）のうち少なくとも一方の部材には、接着剤３２と部材１８、５４の接合面５６、５７と平行な方向（セル面内方向）における接着剤３２の変形（剪断変形）を規制する規制部５５が設けられている。
規制部５５は、接着剤３２の変形を接着剤３２と部材１８、５４との接合面５６、５７と非平行な方向（セル面内方向と非平行な方向）に延びる面５５ａ、５５ｂ、５５ｃ、５５ｄを有し、この面５５ａ、５５ｂ、５５ｃ、５５ｄで、接着剤３２の変形（剪断変形）を規制する。

２つの部材１８、５４は、互いに異なる線膨張係数の材料からなる。
たとえば、２つの部材１８、５４の材料は、一方の部材が金属（たとえば、ステンレス）、他方の部材が樹脂（シリコーン、オレフィン、エポキシ等のゴム系樹脂）である。
燃料電池の場合は、２つの部材１８、５４は、燃料電池のメタルセパレータ１８と該メタルセパレータ１８に接する樹脂フレーム５４である。

規制部５５は、部材１８、５４が接着剤３２と接する表面に形成された凹凸形状５８、５９（凹部５８、凸部５９）を含む。
規制部５５は、２つの部材１８、５４の一方の部材（樹脂フレーム）５４に形成された凹部５８と、２つの部材１８、５４の他方の部材（メタルセパレータ）１８に形成された凸部５９を含む。凸部５９は凹部５８内に突入している。部材（樹脂フレーム）５４には、凹部５８の側面となる立ち上がり面５５ａ、５５ｂが少なくとも２面ある。凸部５９の側面５５ｃ、５５ｄは凹部５８の側面５５ａ、５５ｂに対向している。
凹部５８は、２つの部材１８、５４の他方の部材１８で覆われて、凹部５８内に密閉スペースを形成しており、この密閉スペース内に接着剤３２が隙間無く充填されている。密閉スペースにエアの空間はなく、接着剤３２が充満し、固化している。

１つのセル１９内の樹脂フレーム５４同士間、および電解質膜１１と樹脂フレーム５４間は接着剤３２にてシール接着されている。樹脂フレーム５４の内周部は拡散層１３、１６と当たる部分が段付状に切り欠いてあり、拡散層１３、１６を過度に押しつぶさないようにしてある。

第２のシール材３３は、たとえば、ゴムガスケットであり、隣接するセル１９の、メタルセパレータ１８同士の間に配置され、セル積層方向に、第１のシール材３２に対応する位置に設けられる。第２のシール材３３は、ビード３３ａと、台座３３ｂと、メタルセパレータ１８の凸部５９の背面の凹部６０を埋める凹部埋め部３３ｃを有する。第２のシール材３３が凹部埋め部３３ｃを有すること、および部材（樹脂フレーム）５４の凹部５８が接着剤３２で隙間無く充填されていることにより、スタック化時に第２のシール材３３が隣接するセル１９間で挟まれて締結荷重が第２のシール材３３にかかっても、メタルセパレータ１８はセル積層方向に変形して逃げることはなく、シール荷重、締結荷重を受けることができる。

本発明の全実施例に共通な部分の作用・効果を説明する。
本発明の２部材１８、５４の接合構造および燃料電池では、接着剤３２と部材１８、５４の接合面５６、５７と平行な方向における接着剤３２の変形（剪断変形）を規制する規制部５５を２つの部材１８、５４のうち少なくとも一方の部材に設けたので、２部材１８、５４間の接着剤３２に剪断力がかかった時に、接着剤３２と２部材との接合面５６、５７の剥がれや接着剤３２の層の破損を生じさせない十分な強度を接着剤３２の層にもたせることができる。ＭＥＡと樹脂フレーム５４との間の接着剤３２には、電解質膜１１が伸縮できるので、剪断力がほとんどかからず、接着剤３２の破損や剥がれは生じない。

２つの部材１８、５４は、互いに異なる線膨張係数の材料からなるので、温度サイクルがかかった時に２つの部材１８、５４の熱膨張量が互いに異なり、接着剤３２には剪断力が働くが、規制部５５があることによって、２つの部材１８、５４の相対変位が抑制され、接着剤３２と２部材１８、５４との接合面５６、５７の剥がれや接着剤３２の層の破損を防止できる。

２つの部材１８、５４の材料が、金属と樹脂であるので、温度が上昇した時に樹脂部材５４（樹脂の線膨張係数：３０〜４０×１０^-6）の伸びが金属部材１８（ステンレスの線膨張係数：２０×１０^-6）の伸びより大となり、２部材間の接着剤３２には剪断力が働くが、規制部５５があることによって、接着剤３２と２部材１８、５４との接合面５６、５７の剥がれや接着剤３２の層の破損を防止できる。

燃料電池の場合、２つの部材１８、５４が、燃料電池のメタルセパレータ１８と該メタルセパレータに接する樹脂フレーム５４であるので、燃料電池の温度が大気温から運転温度（約１００℃）に上昇した時に、樹脂フレーム５４の伸びがメタルセパレータ１８の伸びより大となり、２部材１８、５４間の接着剤３２には剪断力が働くが、規制部５５があることによって、接着剤３２と２部材１８、５４との接合面５６、５７での剥がれや接着剤３２の層の破損を防止できる。

規制部５５は密閉スペース内の接着剤３２の変形を接着剤３２と２部材１８、５４との接合面５６、５７と非平行な方向に延びる面５５ａ〜５５ｄで規制するので、接着剤３２の層が剪断力で接合面５６、５７から剥がれたり破損したりすることを防止できる。
規制部５５が、部材１８、５４が接着剤３２と接する表面に形成された凹凸形状５８、５９であるので、接着剤３２の層と部材１８、５４との接合面積が平坦面の場合に比べて増大され、接着剤３２の層と部材１８、５４との剪断力による剥がれを防止できる。

規制部５５が、２つの部材１８、５４の一方の部材５４に形成された凹部５８と、２つの部材１８、５４の他方の部材１８に形成された凸部５９を含み、凹部５８は２つの部材１８、５４の他方の部材１８で覆われて凹部５８内に密閉スペースを形成しており、該密閉スペース内に接着剤３２が隙間無く充填されているので、接着剤３２はまわりの壁で変形を拘束されて密閉スペース内で変位や変形を起こしにくく、剪断変形による破損を生じにくい。

そして、上記２部材の接合構造を有する燃料電池としても、接着剤３２と部材１８、５４の接合面５６、５７と平行な方向における接着剤３２の変形を規制する規制部５５を２つの部材１８、５４のうち少なくとも一方の部材に設けたので、２部材１８、５４間に剪断力がかかった時に、接着剤３２と２部材１８、５４との接合面５６、５７での剥がれや接着剤層の破損を生じさせない十分な強度を接着剤層にもたせることができる。

つぎに、本発明の各実施例に特有な構成、作用・効果を説明する。
〔実施例１−−−図１〕
本発明の実施例１の２部材の接合構造および燃料電池では、図１に示すように、２つの部材１８、５４の一方の部材（樹脂フレーム）５４に形成された凹部５８が底面５８ａを有し、２つの部材１８、５４の他方の部材（メタルセパレータ）１８に形成された凸部５９が頂面５９ａを有し、凹部５８の底面５８ａと凸部５９の頂面５９ａは平坦である。
本発明の実施例１の作用・効果については、凹部５８が底面５８ａと凸部５９が頂面５９ａが平坦なため、凹部５８は、他方の部材１８の凸部５９を（凹凸がある場合に比べて）深く受け入れることができ、規制部５５の、接着剤３２と部材１８、５４との接合面５６、５７と非平行な方向に延びる面５５ａ〜５５ｄを大きくとることができる。これによって、接着剤３２の剪断変形が効果的に抑制される。

〔実施例２−−−図２〕
本発明の実施例２の２部材の接合構造および燃料電池では、図２に示すように、２つの部材１８、５４の一方の部材（樹脂フレーム）５４に形成された凹部５８が底面５８ａを有し、この底面５８ａには接着剤３２が充填された密閉スペース内に突出する突起６１が形成されている。突起６１が１以上（図２では２つ形成されている場合を示したが、数は任意）形成されている。
本発明の実施例２の作用・効果については、凹部５８の底面５８ａに突起６１が形成されているので、接着剤３２に剪断力がかかった時の、凹部５８の底面５８ａと接着剤３２の剥がれが、突起が無い場合より確実に、防止される。

〔実施例３−−−図３〕
本発明の実施例３の２部材の接合構造および燃料電池では、図３に示すように、２つの部材１８、５４の一方の部材（樹脂フレーム）５４に形成された凹部５８と、２つの部材１８、５４の他方の部材（メタルセパレータ）１８に形成された凸部５９は、接着剤３２と接する面の少なくとも一部が粗面化されている。粗面を符号６２で示す。粗面６２の凹凸の高さは、１０μｍ以上であることが望ましい。
本発明の実施例３の作用・効果については、２つの部材１８、５４の一方の部材５４に形成された凹部５８と、２つの部材１８、５４の他方の部材１８に形成された凸部５９は、接着剤３２と接する面の少なくとも一部が粗面化されているので、接着剤３２に剪断力がかかった時の、凹部５８と接着剤３２、および凸部５９と接着剤３２の剥がれが、粗面化されていない場合より確実に、防止される。

本発明の実施例１の２部材の接合構造および燃料電池の、接着剤とその近傍の断面図である。 本発明の実施例２の２部材の接合構造および燃料電池の、接着剤とその近傍の断面図である。 本発明の実施例３の２部材の接合構造および燃料電池の、接着剤とその近傍の断面図である。 本発明の全実施例に共通に適用可能な、燃料電池の側面図である。 図４の燃料電池の一部の断面図である。 図４の燃料電池のセパレータの正面図である。 従来の２部材の接合構造および燃料電池の、接着剤とその近傍の断面図である。

符号の説明

１０ （固体高分子電解質型）燃料電池
１１ 電解質膜
１３、１６ 拡散層
１４ アノード
１７ カソード
１８ セパレータ
１９ セル
２０ ターミナル
２１ インシュレータ
２２ エンドプレート
２３ 燃料電池スタック
２４ 締結部材（テンションプレート）
２５ ボルト
２６ 冷媒流路（冷却水流路）
２７ 燃料ガス流路
２８ 酸化ガス流路
２９ 冷媒マニホールド
３０ 燃料ガスマニホールド
３１ 酸化ガスマニホールド
３２ 第１のシール部材（接着剤）
３３ 第２のシール部材
３３ａ ビード
３３ｂ 台座
３３ｃ 埋め込み部
５０ シール部
５１ 発電領域
５２ 非発電領域
５４ 樹脂フレーム
５５ 規制部
５６、５７ 接合面
５８ 凹部
５８ａ 凹部底面
５９ 凸部
５９ａ 凸部頂面
６０ 凹部
６１ 突起
６２ 粗面

Claims (11)

1. 互いに異なる材料からなる２つの部材を接着剤を介して接合した２部材の接合構造であって、
   接着剤と部材の接合面と平行な方向における接着剤の変形を規制する規制部を前記２つの部材のうち少なくとも一方の部材に設けた２部材の接合構造。
2. 前記２つの部材は、互いに異なる線膨張係数の材料からなる請求項１記載の２部材の接合構造。
3. 前記２つの部材の材料は、金属と樹脂である請求項１記載の２部材の接合構造。
4. 前記２つの部材は、燃料電池のメタルセパレータと該メタルセパレータに接する樹脂フレームである請求項１記載の２部材の接合構造。
5. 前記規制部は接着剤の変形を接着剤と部材との接合面と非平行な方向に延びる面を有し、該面で接着剤と部材の接合面と平行な方向における接着剤の変形を規制する請求項１記載の２部材の接合構造。
6. 前記規制部が、部材が接着剤と接する表面に形成された凹凸形状を含む請求項１記載の２部材の接合構造。
7. 前記規制部が、２つの部材の一方の部材に形成された凹部と、２つの部材の他方の部材に形成された凸部を含み、前記凹部は前記２つの部材の他方の部材で覆われて前記凹部内に密閉スペースを形成しており、該密閉スペース内に前記接着剤が隙間無く充填されている請求項１記載の２部材の接合構造。
8. 前記凹部が底面を有し、該底面は平坦である請求項７記載の２部材の接合構造。
9. 前記凹部が底面を有し、該底面には前記密閉スペース内側に突出する突起が形成されている請求項７記載の２部材の接合構造。
10. 前記２つの部材の一方の部材に形成された凹部と、前記２つの部材の他方の部材に形成された凸部は、接着剤と接する面の少なくとも一部が粗面化されている請求項７記載の２部材の接合構造。
11. 互いに異なる材料からなる２つの板部材を接着剤を介して接合した２部材の接合構造を有する燃料電池であって、
    接着剤と板部材の接合面と平行な方向における接着剤の変形を規制する規制部を前記２つの部材のうち少なくとも一方の部材に設けた燃料電池。

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