JP2006015769A - Lower part vehicle body structure of vehicle - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a lower part vehicle body structure of a vehicle capable of reconciling an increase in capacity of a fuel tank and protection of the fuel tank by arranging the fuel tank on a lower side of a kick-up part, extending a lower surface part of the fuel tank to a lower position than the height of a lowermost surface of a floor panel and providing a fuel tank guard part extending to a further lower position than the lower surface part of the fuel tank in front of the fuel tank of the floor panel. <P>SOLUTION: In this structure, the floor panel 2 and a pair of left and right rear frames holding a prescribed interval in a vehicle width direction and extending in the longitudinal direction of the vehicle on a rear side of the floor panel 2 are provided, and the fuel tank 13 is arranged between the pair of rear frames. In the floor panel 2, the kick-up part 5 step-raised to an upper side is formed. The fuel tank 13 is arranged on the lower side of the kick-up part 5. The lower surface part of the fuel tank 13 is extended to the lower position than the height of the lowermost surface of the floor panel 2. The fuel tank guard part 14 extending to the lower position than the lower surface part of the fuel tank 13 is provided in front of the fuel tank 13 of the floor panel 2. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

この発明は、フロアパネルの後方に左右一対で車幅方向に所定間隔を隔てて車両の前後方向に延びるリヤフレームを備え、左右一対のリヤフレーム間に燃料タンクが配設されたような車両の下部車体構造に関する。   The present invention provides a vehicle in which a pair of left and right rear frames are provided with a rear frame extending in the front-rear direction of the vehicle at a predetermined interval in the vehicle width direction, and a fuel tank is disposed between the pair of left and right rear frames. It relates to the lower body structure.

従来、車両の下部車体構造としては図１４に示す構造が一般的であった。
すなわち、フロアパネル１００には、後方が上方に段上げされたキックアップ部１０１を介してリヤフロア１０２を連接し、キックアップ部１０１の上部背面と、リヤフロア１０２の前部下部との位置に車幅方向に延びるリヤクロスメンバ１０３を設け、このリヤクロスメンバ１０３の後方に燃料タンク１０４を配設する一方、リヤフロア１０２の上方にはリヤシート１０５を配設したものである。 Conventionally, the structure shown in FIG. 14 has been common as a lower body structure of a vehicle.
In other words, the rear floor 102 is connected to the floor panel 100 via a kick-up portion 101 whose rear side is raised upward, and the vehicle width is set between the upper rear surface of the kick-up portion 101 and the front lower portion of the rear floor 102. A rear cross member 103 extending in the direction is provided, a fuel tank 104 is provided behind the rear cross member 103, and a rear seat 105 is provided above the rear floor 102.

上述のリヤクロスメンバ１０３は車体の剛性向上と、側突荷重に対抗して燃料タンク１０４を保護する役目を奏するが、居住性および燃料タンク容量を考慮すると望ましくない位置にあった。   The above-mentioned rear cross member 103 plays a role of improving the rigidity of the vehicle body and protecting the fuel tank 104 against a side impact load, but is in an undesired position in consideration of habitability and fuel tank capacity.

つまり、車両にはリヤシート１０５およびキックアップ部１０１を可及的後方位置に設けて、リヤ席乗員の足元スペースを確保し、居住性の向上を図るという要請と、燃料タンク１０４の容量を可及的大きくしたいという要請とがあり、居住性を向上させるためにはキックアップ部１０１を後退させる必要があり、燃料タンク容量を大きくするためには該燃料タンクを前方に延ばす必要があり、上述の各要請を満たすための構成が相反する構造となり、加えてコンパクトな車両においてはリヤのオーバハングを小さく設定したいという要請が加わるが、リヤクロスメンバ１０３が図１４に示すようにかキックアップ部１０１の上部背面に存在していると、上述の要請を満たすことが困難であった。   In other words, the vehicle is provided with the rear seat 105 and the kick-up portion 101 in the rearward position as much as possible to secure the foot space for the occupant of the rear seat and improve the comfort of the passenger, and the capacity of the fuel tank 104 is made possible. In order to improve the comfort, it is necessary to move the kick-up portion 101 backward, and in order to increase the fuel tank capacity, it is necessary to extend the fuel tank forward. The structure for satisfying each request is a contradictory structure, and in addition, in a compact vehicle, there is a demand for setting the rear overhang to be small. However, as shown in FIG. If it exists on the upper back, it was difficult to satisfy the above requirements.

一方、燃料タンク１０４の容量を大きくするために、該燃料タンク１０４の下面部をフロアパネル１００の最下面部よりも低位置まで延出することが考えられるが、この場合には燃料タンク１０４が外部からの障害物等により衝撃を受ける恐れがあるため実現不可能となる。   On the other hand, in order to increase the capacity of the fuel tank 104, the lower surface portion of the fuel tank 104 may be extended to a position lower than the lowermost surface portion of the floor panel 100. This is not possible because there is a risk of impact from external obstacles.

ところで、特許文献１には、キックアップ部の上部背面にリヤクロスメンバを設け、その後方において左右一対のリヤサイドフレーム間に燃料タンクを配設したものが、開示されているが、このように燃料タンクの前方にリヤクロスメンバが存在すると図１４の構造と同様にして、居住性向上および燃料タンク容量拡大に対してリヤクロスメンバが邪魔になる問題点があった。   By the way, Patent Document 1 discloses a structure in which a rear cross member is provided on the upper rear surface of the kick-up portion, and a fuel tank is disposed between a pair of left and right rear side frames behind the kick-up portion. When the rear cross member is present in front of the tank, there is a problem that the rear cross member becomes an obstacle to the improvement of the comfort and the expansion of the fuel tank capacity in the same manner as the structure of FIG.

また特許文献２には、キックアップ部に燃料タンクを配設したものが開示されているが、居住性向上と燃料タンク容量の拡大とを示唆するものではない。
さらに、特許文献３には、キックアップ部の背面形状に沿うように燃料タンクを加工して、該燃料タンクをキックアップ部背面に沿設したものが開示されているが、このように構成すると燃料タンクの構造が複雑化するので、実現性が低下する問題点があった。
特開平５−５０９５２号公報 実開平５−７１０８３号公報 特開平５−１５５２５８号公報 Patent Document 2 discloses a fuel tank provided in the kick-up portion, but does not suggest improvement of comfort and expansion of the fuel tank capacity.
Further, Patent Document 3 discloses that the fuel tank is processed along the back shape of the kick-up portion, and the fuel tank is provided along the back of the kick-up portion. Since the structure of the fuel tank is complicated, there is a problem that feasibility is lowered.
JP-A-5-50952 Japanese Utility Model Publication No. 5-71083 JP-A-5-155258

この発明は、キックアップ部の下方に燃料タンクを配設し、該燃料タンクの下面部がフロアパネルの最下面高さより低位置に延出され、フロアパネルの燃料タンク前方には該タンク下面部よりもさらに低い位置に延びる燃料タンクガード部を設けることで、燃料タンクの容量拡大と燃料タンクの保護との両立を図ることができる車両の下部車体構造の提供を目的とする。   In the present invention, a fuel tank is disposed below the kick-up portion, and the lower surface portion of the fuel tank extends to a position lower than the lowermost surface height of the floor panel. Another object of the present invention is to provide a lower body structure of a vehicle that can achieve both expansion of the capacity of the fuel tank and protection of the fuel tank by providing a fuel tank guard portion that extends to a lower position.

そこで、この発明による車両の下部車体構造は、フロアパネルと、該フロアパネル後方に左右一対で車幅方向において所定間隔を保持して車両の前後方向に延びるリヤフレームとを備え、上記一対のリヤフレーム間に燃料タンクが配設された車両の下部車体構造であって、上記フロアパネルには上方に段上げされたキックアップ部が形成され、上記キックアップ部の下方に燃料タンクが配設され、該燃料タンクの下面部が上記フロアパネルの最下面高さより低位置に延出され、上記フロアパネルの燃料タンクの前方には該燃料タンクの下面部より低い位置に延びる燃料タンクガード部が設けられたものである。   Therefore, a lower vehicle body structure of a vehicle according to the present invention includes a floor panel, and a rear frame extending rearwardly in a vehicle width direction with a pair of left and right rear frames extending in the vehicle front-rear direction. A vehicle lower body structure in which a fuel tank is disposed between frames, wherein the floor panel is formed with a kick-up portion raised upward, and a fuel tank is disposed below the kick-up portion. A lower surface portion of the fuel tank extends to a position lower than a height of the lowermost surface of the floor panel, and a fuel tank guard portion extending to a position lower than the lower surface portion of the fuel tank is provided in front of the fuel tank of the floor panel. It is what was done.

上記構成によれば、燃料タンクの容量拡大と燃料タンクの保護との両立を図ることができる。
すなわち、キックアップ部に燃料タンクを配設するが、この場合、燃料タンクの下面部をフロアパネルの最下面の高さより低位置まで下げると、タンク容量の拡大を図ることができるが、単にタンク下面部を下げるのみであると外部障害物から衝撃を受ける恐れがある。このため、燃料タンク前方に、該燃料タンクの下面部よりもさらに低い位置まで下方に延びる燃料タンクガード部を設けたので、燃料タンクの保護を図りつつ、該燃料タンクの容量拡大を達成することができる。 According to the above configuration, both expansion of the fuel tank capacity and protection of the fuel tank can be achieved.
That is, a fuel tank is disposed in the kick-up portion. In this case, if the lower surface portion of the fuel tank is lowered to a position lower than the height of the lowermost surface of the floor panel, the tank capacity can be increased. If the lower surface is only lowered, there is a risk of receiving an impact from an external obstacle. For this reason, since the fuel tank guard part extending downward to a position lower than the lower surface part of the fuel tank is provided in front of the fuel tank, the capacity of the fuel tank can be increased while protecting the fuel tank. Can do.

この発明の一実施態様においては、上記一対のリヤフレームの前端部間を車幅方向に延びて両者を接続するクロスメンバを設け、該クロスメンバを上記を燃料タンクの下面部より低い位置に延長し、該クロスメンバにて上記燃料タンクガード部を形成したものである。   In one embodiment of the present invention, a cross member extending between the front end portions of the pair of rear frames in the vehicle width direction and connecting the two is provided, and the cross member is extended to a position lower than the lower surface portion of the fuel tank. The fuel tank guard portion is formed by the cross member.

上記構成によれば、車体剛性部材としてのクロスメンバで燃料タンクガード部を構成し、このクロスメンバで燃料タンクをガード（保護）するので、車体の剛性向上と、燃料タンクの保護との両立を図ることができ、しかも燃料タンクガード部それ自体の剛性も高くなり、燃料タンクを確実に保護することができる。   According to the above configuration, the fuel tank guard portion is configured by the cross member as the vehicle body rigid member, and the fuel tank is guarded (protected) by the cross member, so that both the vehicle body rigidity is improved and the fuel tank is protected. In addition, the rigidity of the fuel tank guard itself can be increased, and the fuel tank can be reliably protected.

この発明の一実施態様においては、上記クロスメンバはフロアパネルの下面に配設して接合されたものである。   In one embodiment of the present invention, the cross member is disposed and joined to the lower surface of the floor panel.

上記構成によれば、クロスメンバは燃料タンクの前方におけるフロアパネル下面に位置するので、クロスメンバがキックアップ部の上部背面に存在する従来構造と比較して、燃料タンクのさらなる容量拡大を図ることができると共に、キックアップ部の後退設定が可能となるため、車室内の拡大を図って、居住性の向上を達成することができ、さらにクロスメンバがフロアパネル下面に位置することで、このクロスメンバが車室内に影響を与えることもない。   According to the above configuration, since the cross member is located on the lower surface of the floor panel in front of the fuel tank, the capacity of the fuel tank can be further expanded as compared with the conventional structure in which the cross member exists on the upper back surface of the kick-up portion. Since the kick-up part can be set backward, the interior of the vehicle can be expanded to improve comfortability, and the cross member is located on the lower surface of the floor panel. Members do not affect the passenger compartment.

この発明の一実施態様においては、上記燃料タンクの側方のフロアパネルの下方には車両の前後方向に延びる排気管が配設され、該排気管とフロアパネルとの間には上記燃料タンクの一部を延長して配設したものである。   In one embodiment of the present invention, an exhaust pipe extending in the front-rear direction of the vehicle is disposed below the floor panel on the side of the fuel tank, and the fuel tank is disposed between the exhaust pipe and the floor panel. A part is extended.

上記構成によれば、排気管のレイアウトを確保しつつ、上述の燃料タンクの一部延長構造により、該燃料タンクの容量をさらに拡大することができる。   According to the above configuration, the capacity of the fuel tank can be further increased by the above-described partial extension structure of the fuel tank while ensuring the layout of the exhaust pipe.

この発明の一実施態様においては、上記クロスメンバの車幅方向中間部は、フロアパネルに沿って車両の前後方向に延びるフロアフレームの後端部と接続されたものである。   In one embodiment of the present invention, the intermediate portion of the cross member in the vehicle width direction is connected to the rear end portion of the floor frame extending in the front-rear direction of the vehicle along the floor panel.

上記構成によれば、クロスメンバとフロアフレームとの接続構造により、その相乗効果にてフロアフレームの剛性向上と、クロスメンバの剛性向上とを図ることができ、しかも燃料タンクガード部としての高い剛性を確保することができるうえ、車両衝突時の荷重の分散も図れ、耐衝突性能の向上をも図ることができる。   According to the above configuration, the connection structure between the cross member and the floor frame can improve the rigidity of the floor frame and the rigidity of the cross member by a synergistic effect, and has high rigidity as a fuel tank guard. In addition, it is possible to distribute the load at the time of a vehicle collision and to improve the collision resistance performance.

この発明の一実施態様においては、上記クロスメンバには排気管の配設部に対応して凹部が形成されたものである。   In one embodiment of the present invention, the cross member is formed with a recess corresponding to the portion where the exhaust pipe is disposed.

上記構成によれば、車体の剛性確保と、燃料タンクの容量拡大との両立を図ることに加えて、上記凹部の形成により排気管レイアウトの容易化を達成することができる。   According to the above configuration, in addition to ensuring the rigidity of the vehicle body and expanding the capacity of the fuel tank, the exhaust pipe layout can be facilitated by forming the recess.

この発明によれば、キックアップ部の下方に燃料タンクを配設し、該燃料タンクの下面部がフロアパネルの最下面高さより低位置に延出され、フロアパネルの燃料タンク前方には該タンク下面部よりもさらに低い位置に延びる燃料タンクガード部を設けたので、燃料タンクの容量拡大と燃料タンクの保護との両立を図ることができる効果がある。   According to the present invention, the fuel tank is disposed below the kick-up portion, the lower surface portion of the fuel tank extends to a position lower than the bottom surface height of the floor panel, and the tank is disposed in front of the fuel tank on the floor panel. Since the fuel tank guard portion extending to a position lower than the lower surface portion is provided, there is an effect that it is possible to achieve both expansion of the fuel tank capacity and protection of the fuel tank.

燃料タンクの容量拡大と、燃料タンクの保護との両立を図るという目的を、キックアップ部の下方に燃料タンクを配設し、該燃料タンクの下面部がフロアパネルの最下面高さより低位置に延出され、フロアパネルの燃料タンク前方には該燃料タンク下面部よりもさらに低い位置に延びる燃料タンクガード部を設けるという構成にて実現した。   For the purpose of achieving both expansion of the fuel tank capacity and protection of the fuel tank, a fuel tank is disposed below the kick-up portion, and the lower surface of the fuel tank is positioned lower than the bottom surface height of the floor panel. The fuel tank guard part that extends and is provided in front of the fuel tank of the floor panel and extends to a position lower than the lower surface part of the fuel tank is realized.

この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。
図面は車両の下部車体構造を示し、図１は車体構造を示す斜視図、図２はその平面図、図３は要部の拡大側面図、図４は底面図であって、図１〜図４において、エンジンルームと車室とを前後方向に仕切るダッシュロアパネル（ダッシュパネル）１を設け、このダッシュロアパネル１の下部後端には、後方に向けて略水平に延びるフロアパネル２を連設し、このフロアパネル２の中央部には車室内方へ突出し、かつ車両の前後方向に延びるトンネル部３を形成している。 An embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.
FIG. 1 is a perspective view showing the vehicle body structure, FIG. 2 is a plan view thereof, FIG. 3 is an enlarged side view of the main part, and FIG. 4 is a bottom view. 4, a dash lower panel (dash panel) 1 that partitions the engine room and the vehicle compartment in the front-rear direction is provided, and a floor panel 2 that extends substantially horizontally toward the rear is connected to the lower rear end of the dash lower panel 1. A tunnel portion 3 is formed at the center of the floor panel 2 so as to protrude toward the vehicle interior and extend in the front-rear direction of the vehicle.

また上述のフロアパネル２の左右両側部には、車両の前後方向に延びる車体剛性部材としてのサイドシル４，４を接合固定している。このサイドシル４はサイドシルインナと、サイドシルアウタとサイドシルレインフォースメントとを接合して構成され、車両の前後方向に延びるサイドシル閉断面を備えたものである。   Further, side sills 4 and 4 as vehicle body rigid members extending in the longitudinal direction of the vehicle are joined and fixed to the left and right side portions of the floor panel 2 described above. The side sill 4 is configured by joining a side sill inner, a side sill outer, and a side sill reinforcement, and has a side sill closed section extending in the front-rear direction of the vehicle.

さらに、上述のフロアパネル２には、その後方が上方に段上げされたキックアップ部５を形成し、このキックアップ部５の上端部には、該上端部から後方に向けて延びるリヤフロア６（フロアパネル２の一部）が連設され、このリヤフロア６の後部略中間には下方に段下げ形成されたスペアタイヤパンク７を設けている。   Further, the above-described floor panel 2 is formed with a kick-up portion 5 whose rear side is raised upward, and a rear floor 6 (which extends rearward from the upper end portion) is formed at the upper end portion of the kick-up portion 5. A part of the floor panel 2 is continuously provided, and a spare tire puncture 7 is provided in a substantially lower part of the rear floor 6 so as to be stepped downward.

ところで、フロアパネル２の上部には図１、図２に示すように、トンネル部３を跨いで左右のサイドシル４，４まで車幅方向に延びる車体剛性部材としてのクロスメンバ（いわゆるＮｏ．２クロスメンバ）８を設けると共に、このクロスメンバ８に対して車両後方に離間した位置には、トンネル部３と直交して該トンネル部３とサイドシル４との間を車幅方向に連結する左右一対のクロスメンバ９，９（いわゆるＮｏ．２．５クロスメンバで、車体剛性部材）を設け、フロアパネル２と各クロスメンバ８，９との間には車幅方向に延びる閉断面を形成している。   By the way, as shown in FIGS. 1 and 2, a cross member (a so-called No. 2 cross) as a vehicle body rigid member extending in the vehicle width direction to the left and right side sills 4 and 4 across the tunnel portion 3 is provided on the upper portion of the floor panel 2. Member) 8 and a pair of left and right sides that are orthogonal to the tunnel portion 3 and connect the tunnel portion 3 and the side sill 4 in the vehicle width direction at positions separated from the cross member 8 in the rear of the vehicle. Cross members 9 and 9 (a so-called No. 2.5 cross member, a rigid body member) are provided, and a closed cross section extending in the vehicle width direction is formed between the floor panel 2 and each cross member 8 and 9. .

一方、図４に示すように、フロアパネル２の下部において、側部のサイドシル４と中央部のトンネル部３との中間には、車両の前後方向に延びる車体剛性部材としての左右一対のフロアフレーム１０，１０を設けている。このフロアフレーム１０はフロアパネル２の下面に接合固定されたもので、フロアパネル２とフロアフレーム１０との間には車両の前後方向に延びる閉断面が形成されている。このフロアフレーム１０の後端はキックアップ部５の近傍まで延設されている。また、このフロアフレーム１０の前端部には車体剛性部材としてのフロントサイドフレーム１１（フロントフレーム）が連続して設けられている。   On the other hand, as shown in FIG. 4, in the lower part of the floor panel 2, a pair of left and right floor frames as vehicle body rigid members extending in the front-rear direction of the vehicle are interposed between the side sill 4 at the side and the tunnel 3 at the center. 10 and 10 are provided. The floor frame 10 is bonded and fixed to the lower surface of the floor panel 2, and a closed cross section extending in the vehicle front-rear direction is formed between the floor panel 2 and the floor frame 10. The rear end of the floor frame 10 extends to the vicinity of the kick-up portion 5. Further, a front side frame 11 (front frame) as a vehicle body rigid member is continuously provided at the front end portion of the floor frame 10.

また上述のリヤフロア６には、図４に示すように、左右一対で車幅方向において所定間隔を保持して車両の前後方向に延びる車体剛性部材としてのリヤサイドフレーム１２，１２（リヤフレーム）が設けられている。このリヤサイドフレーム１２はリヤフロア６の下面に接合固定されたもので、リヤフロア６とリヤサイドフレーム１２との間には車両の前後方向に延びる閉断面が形成されている。   Further, as shown in FIG. 4, the above-described rear floor 6 is provided with rear side frames 12 and 12 (rear frames) as vehicle body rigid members that extend in the front-rear direction of the vehicle while maintaining a predetermined distance in the vehicle width direction. It has been. The rear side frame 12 is joined and fixed to the lower surface of the rear floor 6, and a closed cross section extending in the front-rear direction of the vehicle is formed between the rear floor 6 and the rear side frame 12.

そして、図３に示すように、キックアップ部５の背面側下方（後方）とリヤフロア６の前部下方とに位置し、かつ左右一対のリヤサイドフレーム１２，１２間に位置するように燃料タンク１３が配設されている。   As shown in FIG. 3, the fuel tank 13 is positioned below the rear side (rear) of the kick-up portion 5 and below the front portion of the rear floor 6 and between the pair of left and right rear side frames 12, 12. Is arranged.

図５に要部を拡大平面図にて示すように、フロアパネル２の下面に接合され、かつフロアパネル２に沿って車両の前後方向に延びるフロアフレーム１０の後端部１０ａと、リヤフロア６の下面に接合され、かつ所定間隔を保って車両の前後方向に延びるリヤサイドフレーム１２の前端部１２ａとは、車幅方向にオフセットすると共に、車両の前後方向にオーバラップするように構成されている。   As shown in FIG. 5 in an enlarged plan view, the main part is joined to the lower surface of the floor panel 2 and extends along the floor panel 2 in the front-rear direction of the vehicle. A front end portion 12a of the rear side frame 12 joined to the lower surface and extending in the front-rear direction of the vehicle with a predetermined interval is offset in the vehicle width direction and overlapped in the front-rear direction of the vehicle.

上述の左右一対のリヤサイドフレーム１２，１２の前端部１２ａ，１２ａ相互間を車幅方向に延びて両者１２，１２を接続する車体剛性部材としてのリヤクロスメンバ１４を設け、図３、図４に示すように、このリヤクロスメンバ１４を上述の燃料タンク１３前方のフロアパネル２の下方に配設している。詳しくは、該リヤクロスメンバ１４は図３に示すようにキックアップ部５の直前部においてフロアパネル２の下方に配設されたものである。   A rear cross member 14 is provided as a vehicle body rigid member that extends between the front end portions 12a, 12a of the pair of left and right rear side frames 12, 12 in the vehicle width direction and connects the two 12, 12 as shown in FIGS. As shown, the rear cross member 14 is disposed below the floor panel 2 in front of the fuel tank 13 described above. Specifically, the rear cross member 14 is disposed below the floor panel 2 at a portion immediately before the kick-up portion 5 as shown in FIG.

このリヤクロスメンバ１４は燃料タンクガード部を構成するものである。つまり、図３に示すように燃料タンク１３の下面部がフロアパネル２の最下面高さよりも距離Ｌ１だけで低位置に延出され、燃料タンクガード部を構成するところのリヤクロスメンバ１４は、燃料タンク１３の下面部よりも距離Ｌ２だけ低い位置に延びるように設けられていて、この構造により、燃料タンク１３の容量拡大と、燃料タンク１３の保護との両立を図るように構成している。   The rear cross member 14 constitutes a fuel tank guard. That is, as shown in FIG. 3, the rear cross member 14 where the lower surface portion of the fuel tank 13 extends to a lower position by a distance L1 than the height of the lowermost surface of the floor panel 2, and constitutes the fuel tank guard portion, The fuel tank 13 is provided so as to extend to a position lower than the lower surface portion of the fuel tank 13 by a distance L2. By this structure, both the capacity expansion of the fuel tank 13 and the protection of the fuel tank 13 are achieved. .

図６はリヤクロスメンバ１４の斜視図、図７は図６のＡ-Ａ線に沿う矢視断面図であって、図５〜図７に示すように、このリヤクロスメンバ１４は該メンバ１４それ自体の剛性向上を図る目的で車幅方向に連続する凹凸形状を有するように形成されると共に、トンネル部３側部のフロアパネル２下面に対する前後一対かつ左右一対の取付け座１４ａ，１４ｂ，１４ｃ，１４ｄと、フロアフレーム１０の後端部１０ａ下面に対する前後一対かつ左右一対の取付け座１４ｅ・・・と、リヤサイドフレーム１２の前端部１２ａ下面に対する前後一対かつ左右一対の取付け座１４ｆ・・・とを備え、これらの各取付座１４ａ〜１４ｆにはそれぞれ取付け孔１５，１６，１７が形成されている。   6 is a perspective view of the rear cross member 14, and FIG. 7 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 6. As shown in FIGS. A pair of front and rear and left and right mounting seats 14a, 14b, and 14c are formed on the side of the tunnel portion 3 with respect to the lower surface of the floor panel 2 to improve the rigidity of the vehicle. , 14d, a pair of front and rear and left and right mounting seats 14e with respect to the lower surface of the rear end 10a of the floor frame 10, and a pair of front and rear and left and right mounting seats 14f with respect to the lower surface of the front end 12a of the rear side frame 12. These mounting seats 14a to 14f are provided with mounting holes 15, 16, and 17, respectively.

図６、図７に示すようにトンネル部３側部のフロアパネル２下面に対する左右一対の取付け座１４ａ，１４ｂ間、１４ｃ，１４ｄ間には、リヤクロスメンバ１４のトップデッキ面に対して下方に窪む凹部１８が形成され、この凹部１８に対応して排気管１９が配設されている。   As shown in FIGS. 6 and 7, between the pair of left and right mounting seats 14a and 14b and 14c and 14d with respect to the lower surface of the floor panel 2 on the side of the tunnel portion 3, the rear cross member 14 is positioned below the top deck surface. A recessed recess 18 is formed, and an exhaust pipe 19 is disposed corresponding to the recess 18.

つまり、リヤクロスメンバ１４の排気管１９の配設部に対応して上述の凹部１８が形成されたものである。
またフロアフレーム１０の後端部１０ａ下面に対する上述の取付け座１４ｅは、リヤクロスメンバ１４のトップデッキ面に対して凹設された低位置に形成されると共に、左右の取付け座１４ｅ，１４ｅ間におけるリヤクロスメンバ１４のボトムデッキは凹凸を有さない略フラットな形状に構成されている。 That is, the above-described recess 18 is formed corresponding to the portion where the exhaust pipe 19 of the rear cross member 14 is disposed.
The mounting seat 14e on the lower surface of the rear end portion 10a of the floor frame 10 is formed at a low position recessed with respect to the top deck surface of the rear cross member 14, and between the left and right mounting seats 14e and 14e. The bottom deck of the rear cross member 14 is formed in a substantially flat shape having no irregularities.

さらに、リヤサイドフレーム１２の前端部１２ａ下面に対する取付け座１４ｆは、リヤクロスメンバ１４の主体部に対して若干後方に後退した位置に形成されている。
図８は図５のＢ-Ｂ線に相当す部位の断面図であって、リヤクロスメンバ１４の取付け孔１５に対応して、トンネル部３側部のフロアパネル２上面には予め複数のナット２０が溶接固定され、このナット２０に下方から締付け固定する取付け部材としてのボルト２１を用いて、取付け座１４ａ，１４ｂ，１４ｃ，１４ｄがフロアパネル２に着脱可能に取付けられる。 Further, the mounting seat 14 f for the lower surface of the front end portion 12 a of the rear side frame 12 is formed at a position slightly rearward with respect to the main portion of the rear cross member 14.
FIG. 8 is a cross-sectional view of a portion corresponding to the line BB in FIG. 5, and a plurality of nuts are previously provided on the upper surface of the floor panel 2 on the side of the tunnel portion 3 corresponding to the mounting holes 15 of the rear cross member 14. 20 is fixed by welding, and the mounting seats 14a, 14b, 14c, and 14d are detachably attached to the floor panel 2 by using bolts 21 as attachment members that are fastened and fixed to the nut 20 from below.

図９は図５のＣ−Ｃ線に相当する部位の断面図であって、リヤクロスメンバ１４の取付け孔１６に対応して、フロアフレーム１０の後端部１０ａには予め複数のナット２２が溶接固定され、このナット２２に下方から締付け固定する取付け部材としてのボルト２３を用いて、取付け座１４ｅがフロアフレーム１０の後端部１０ａに着脱可能に取付けられる。   FIG. 9 is a cross-sectional view of a portion corresponding to the line CC in FIG. 5, and a plurality of nuts 22 are provided in advance at the rear end portion 10 a of the floor frame 10 corresponding to the mounting holes 16 of the rear cross member 14. The mounting seat 14e is detachably attached to the rear end portion 10a of the floor frame 10 by using bolts 23 as mounting members that are fixed by welding and tightened and fixed to the nut 22 from below.

図１０は図５のＤ−Ｄ線に相当する部位の断面図であって、リヤクロスメンバ１４の取付け孔１７に対応して、リヤサイドフレーム１２の前端部１２ａには予め複数のナット２４が溶接固定され、このナット２４に下方から締付け固定する取付け部材としてのボルト２５を用いて、取付け座１４ｆがリヤサイドフレーム１２の前端部１２ａに着脱可能に取付けられる。   FIG. 10 is a cross-sectional view of a portion corresponding to the line DD in FIG. 5, and a plurality of nuts 24 are welded to the front end portion 12 a of the rear side frame 12 in advance corresponding to the mounting holes 17 of the rear cross member 14. The mounting seat 14f is detachably attached to the front end portion 12a of the rear side frame 12 using a bolt 25 as an attachment member that is fixed and fastened to the nut 24 from below.

要するに、上述のリヤクロスメンバ１４は、メンテナンス性を考慮して、トンネル部３側部のフロアパネル２と、フロアフレーム１０の後端部１０ａと、リヤサイドフレーム１２の前端部１２ａとに複数のボルト２１，２３，２５（この実施例では合計１２本のボルト）を用いて着脱可能に取付けられるものである。   In short, the above-described rear cross member 14 has a plurality of bolts on the floor panel 2 on the side of the tunnel portion 3, the rear end portion 10 a of the floor frame 10, and the front end portion 12 a of the rear side frame 12 in consideration of maintainability. 21, 23, 25 (a total of 12 bolts in this embodiment) are detachably attached.

ところで、図４、図１１に示すように、前述の燃料タンク１３の側方のリヤフロア６の下方には、車両の前後方向に延びる排気管１９が配設され、この排気管１９とリヤフロア６との間には燃料タンク１３の一部を延長して配設している。
つまり、図１１、図１２に示すように、燃料タンク１３には、略Ｌ字状に屈曲して配設される排気管１９の上部と、リヤフロア６の下部との間に位置するように延長部１３ａが一体形成され、この延長部１３ａの形成により、燃料タンク１３の容量をさらにの拡大するように構成している。 4 and 11, an exhaust pipe 19 extending in the front-rear direction of the vehicle is disposed below the rear floor 6 on the side of the fuel tank 13. The exhaust pipe 19, the rear floor 6, A part of the fuel tank 13 is extended between the two.
That is, as shown in FIGS. 11 and 12, the fuel tank 13 extends so as to be positioned between the upper portion of the exhaust pipe 19 that is bent in a substantially L shape and the lower portion of the rear floor 6. The portion 13a is integrally formed, and the capacity of the fuel tank 13 is further increased by forming the extended portion 13a.

ここで、上述の排気管１９の下流側は図４、図１１に示すように、サイレンサ２６を介してテールパイプ２７に接続される一方、排気管１９の上流側は図１、図４に示すように、トンネル部３の車外側に位置するキャタリスト２８，２９を介して、エンジンのエキゾーストマニボルトに接続されている。   Here, the downstream side of the exhaust pipe 19 is connected to the tail pipe 27 via the silencer 26 as shown in FIGS. 4 and 11, while the upstream side of the exhaust pipe 19 is shown in FIGS. In this way, it is connected to the exhaust manifold bolt of the engine via the catalyst 28, 29 located on the vehicle exterior side of the tunnel portion 3.

なお、図３において燃料タンク１３の上部には凹部１３ｂが形成され、これに対応してリヤフロア６にも凹部６ｂが形成されているが、図１３に示すように、これらの各凹部１３ｂ，６ｂを省略して、この分、燃料タンク１３の容量拡大を図るように構成してもよい。   In FIG. 3, a recess 13b is formed in the upper portion of the fuel tank 13, and a recess 6b is also formed in the rear floor 6 correspondingly. However, as shown in FIG. 13, each of these recesses 13b, 6b is formed. May be omitted, and the capacity of the fuel tank 13 may be increased accordingly.

また、図４においてクロスメンバ８（いわゆるＮｏ．２クロスメンバ）と対応する部位のトンネル部３の開放下端部には下部トンネルメンバ３０が設けられている。さらに、キックアップ部５に近接するリヤフロア６上方にはリヤシート３１が設けられている。また、図中、矢印Ｆは車両前方を示し、矢印Ｒは車両後方を示す。   Further, in FIG. 4, a lower tunnel member 30 is provided at the lower open end of the tunnel portion 3 at a portion corresponding to the cross member 8 (so-called No. 2 cross member). Further, a rear seat 31 is provided above the rear floor 6 close to the kick-up portion 5. In the figure, arrow F indicates the front of the vehicle, and arrow R indicates the rear of the vehicle.

このように、上記実施例の車両の下部車体構造は、フロアパネル２と、該フロアパネル２後方に左右一対で車幅方向において所定間隔を保持して車両の前後方向に延びるリヤサイドフレーム１２，１２とを備え、上記一対のリヤサイドフレーム１２，１２間に燃料タンク１３が配設された車両の下部車体構造であって、上記フロアパネル２には上方に段上げされたキックアップ部５が形成され、上記キックアップ部５の下方に燃料タンク１３が配設され、該燃料タンク１３の下面部が上記フロアパネル２の最下面高さより低位置に延出され、上記フロアパネル２の燃料タンク１３の前方には該燃料タンク１３の下面部より低い位置に延びる
燃料タンクガード部（リヤクロスメンバ１４参照）が設けられたものである。 As described above, the lower vehicle body structure of the vehicle of the above embodiment includes the floor panel 2 and the rear side frames 12 and 12 extending in the front-rear direction of the vehicle with a pair of left and right behind the floor panel 2 maintaining a predetermined distance in the vehicle width direction. A vehicle body structure in which a fuel tank 13 is disposed between the pair of rear side frames 12 and 12. The floor panel 2 is formed with a kick-up portion 5 raised upward. A fuel tank 13 is disposed below the kick-up portion 5, and the lower surface portion of the fuel tank 13 extends to a position lower than the lowermost surface height of the floor panel 2, so that the fuel tank 13 of the floor panel 2 A fuel tank guard portion (see the rear cross member 14) that extends to a position lower than the lower surface portion of the fuel tank 13 is provided in front.

この構成によれば、燃料タンク１３の容量拡大と燃料タンク１３の保護との両立を図ることができる。   According to this configuration, it is possible to achieve both expansion of the capacity of the fuel tank 13 and protection of the fuel tank 13.

すなわち、キックアップ部５に燃料タンク１３を配設するが、この場合、燃料タンク１３の下面部をフロアパネル２の最下面の高さより低位置まで下げると、タンク容量の拡大を図ることができるが、単にタンク下面部を下げるのみであると外部障害物から衝撃を受ける恐れがある。このため、燃料タンク１３前方に、該燃料タンク１３の下面部よりもさらに低い位置まで下方に延びる燃料タンクガード部（リヤクロスメンバ１４参照）を設けたので、燃料タンク１３の保護を図りつつ、該燃料タンク１３の容量拡大を達成することができる。   That is, the fuel tank 13 is disposed in the kick-up portion 5. In this case, if the lower surface portion of the fuel tank 13 is lowered to a position lower than the height of the lowermost surface of the floor panel 2, the tank capacity can be increased. However, if the lower surface of the tank is simply lowered, there is a risk of receiving an impact from an external obstacle. For this reason, since the fuel tank guard part (see the rear cross member 14) extending downward to a position lower than the lower surface part of the fuel tank 13 is provided in front of the fuel tank 13, the fuel tank 13 is protected while The capacity expansion of the fuel tank 13 can be achieved.

また、上記一対のリヤサイドフレーム１２，１２の前端部相互間を車幅方向に延びて両者１２，１２を接続するリヤクロスメンバ１４を設け、このリヤクロスメンバ１４を上記を燃料タンク１３の下面部より低い位置に延長し、該リヤクロスメンバ１４にて上記燃料タンクガード部を形成したものである。   Further, a rear cross member 14 is provided which extends in the vehicle width direction between the front end portions of the pair of rear side frames 12, 12 and connects the both 12, 12. The rear cross member 14 is connected to the lower surface portion of the fuel tank 13. The fuel tank guard portion is formed by the rear cross member 14 extending to a lower position.

この構成によれば、車体剛性部材としてのリヤクロスメンバ１４で燃料タンクガード部を構成し、このリヤクロスメンバ１４で燃料タンク１３をガード（保護）するので、車体の剛性向上と、燃料タンク１３の保護との両立を図ることができ、しかも燃料タンクガード部（リヤクロスメンバ１４参照）それ自体の剛性も高くなり、燃料タンク１３を確実に保護することができる。   According to this configuration, the fuel tank guard portion is configured by the rear cross member 14 as the vehicle body rigidity member, and the fuel tank 13 is guarded (protected) by the rear cross member 14, so that the rigidity of the vehicle body is improved and the fuel tank 13 is protected. In addition, the fuel tank guard (see the rear cross member 14) itself has high rigidity, and the fuel tank 13 can be reliably protected.

さらに、上記リヤクロスメンバ１４はフロアパネル２の下面に配設して接合（この実施例では着脱可能に接合）されたものである。
この構成によれば、リヤクロスメンバ１４は燃料タンク１３の前方におけるフロアパネル２下面（詳しくはキックアップ部５の直前部分におけるフロアパネル２の下面）に位置するので、リヤクロスメンバ１４がキックアップ部５の上部背面に存在する従来構造と比較して、燃料タンク１３のさらなる容量拡大を図ることができると共に、キックアップ部５の後退設定が可能となるため、車室内の拡大を図って、居住性の向上を達成することができ、さらにリヤクロスメンバ１４がフロアパネル２下面に位置することで、このリヤクロスメンバ１４が車室内に影響を与えることもない。 Further, the rear cross member 14 is disposed on the lower surface of the floor panel 2 and joined (in this embodiment, it is detachably joined).
According to this configuration, the rear cross member 14 is positioned on the lower surface of the floor panel 2 in front of the fuel tank 13 (specifically, the lower surface of the floor panel 2 immediately before the kick-up portion 5). Compared with the conventional structure existing on the upper back surface of the part 5, the capacity of the fuel tank 13 can be further increased, and the kick-up part 5 can be set backward. It is possible to improve the comfortability, and the rear cross member 14 is located on the lower surface of the floor panel 2 so that the rear cross member 14 does not affect the vehicle interior.

加えて、上記燃料タンク１３の側方のフロアパネル（リヤフロア６参照）の下方には車両の前後方向に延びる排気管１９が配設され、該排気管１９とフロアパネル（リヤフロア６参照）との間には上記燃料タンク１３の一部を延長（延長部１３ａ参照）して配設したものである。   In addition, an exhaust pipe 19 extending in the front-rear direction of the vehicle is disposed below the floor panel (see the rear floor 6) on the side of the fuel tank 13, and the exhaust pipe 19 and the floor panel (see the rear floor 6) are arranged. In the meantime, a part of the fuel tank 13 is extended (see the extension 13a).

この構成によれば、排気管１９のレイアウトを確保しつつ、上述の燃料タンク１３の一部延長構造により、該燃料タンク１３の容量をさらに拡大することができる。
また、上記リヤクロスメンバ１４の車幅方向中間部は、フロアパネル２に沿って車両の前後方向に延びるフロアフレーム１０の後端部１０ａと接続されたものである。 According to this configuration, the capacity of the fuel tank 13 can be further expanded by the above-described partial extension structure of the fuel tank 13 while ensuring the layout of the exhaust pipe 19.
Further, the intermediate portion in the vehicle width direction of the rear cross member 14 is connected to the rear end portion 10a of the floor frame 10 extending in the front-rear direction of the vehicle along the floor panel 2.

この構成によれば、リヤクロスメンバ１４とフロアフレーム１０との接続構造により、その相乗効果にてフロアフレーム１０の剛性向上と、リヤクロスメンバ１４の剛性向上とを図ることができ、しかも燃料タンクガード部（リヤクロスメンバ１４参照）としての高い剛性を確保することができるうえ、車両衝突時の荷重の分散も図れ、耐衝突性能の向上をも図ることができる。   According to this configuration, the connection structure between the rear cross member 14 and the floor frame 10 can improve the rigidity of the floor frame 10 and the rigidity of the rear cross member 14 due to the synergistic effect thereof, and also the fuel tank. In addition to ensuring high rigidity as the guard portion (see the rear cross member 14), it is possible to disperse the load at the time of the vehicle collision and to improve the collision resistance.

さらに、上記リヤクロスメンバ１４には排気管１９の配設部に対応して凹部１８が形成されたものである。
この構成によれば、車体の剛性確保と、燃料タンク１３の容量拡大との両立を図ることに加えて、上記凹部１８の形成により排気管レイアウトの容易化を達成することができる。 Further, the rear cross member 14 is formed with a recess 18 corresponding to the portion where the exhaust pipe 19 is disposed.
According to this configuration, in addition to ensuring the rigidity of the vehicle body and expanding the capacity of the fuel tank 13, the exhaust pipe layout can be facilitated by forming the recess 18.

この発明の構成と、上述の実施例との対応において、
この発明のフロアパネルは、実施例のフロアパネル２、リヤフロア６に対応し、
以下同様に、
燃料タンクガード部は、リヤクロスメンバ１４に対応し、
リヤフレームは、リヤサイドフレーム１２に対応し、
クロスメンバは、リヤクロスメンバ１４に対応するも、
この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。 In the correspondence between the configuration of the present invention and the above-described embodiment,
The floor panel of the present invention corresponds to the floor panel 2 and the rear floor 6 of the embodiment,
Similarly,
The fuel tank guard corresponds to the rear cross member 14,
The rear frame corresponds to the rear side frame 12,
The cross member corresponds to the rear cross member 14,
The present invention is not limited to the configuration of the above-described embodiment.

本発明の車両の下部車体構造を示す斜視図。The perspective view which shows the lower vehicle body structure of the vehicle of this invention. 図１の平面図。The top view of FIG. 要部の拡大側面図。The enlarged side view of the principal part. 車両の下部車体構造を示す底面図。The bottom view which shows the lower vehicle body structure of a vehicle. リヤクロスメンバの平面図。The top view of a rear cross member. リヤクロスメンバの斜視図。The perspective view of a rear cross member. 図６のＡ−Ａ線矢視断面図。FIG. 7 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 6. 図５のＢ−Ｂ線に相当する部位の断面図。Sectional drawing of the site | part corresponded to the BB line of FIG. 図５のＣ−Ｃ線に相当する部位の断面図。Sectional drawing of the site | part corresponded to CC line of FIG. 図５のＤ−Ｄ線に相当する部位の断面図。Sectional drawing of the site | part corresponded to the DD line | wire of FIG. 燃料タンクおよび排気管の斜視図。The perspective view of a fuel tank and an exhaust pipe. 燃料タンクの正面図。The front view of a fuel tank. 下部車体構造の他の実施例を示す側面図。The side view which shows the other Example of a lower vehicle body structure. 従来の車両の下部車体構造を示す側面図。The side view which shows the lower vehicle body structure of the conventional vehicle.

符号の説明Explanation of symbols

２…フロアパネル
５…キックアップ部
６…リヤフロア（フロアパネル）
１０…フロアフレーム
１２…リヤサイドフレーム（リヤフレーム）
１３…燃料タンク
１４…リヤクロスメンバ（燃料タンクガード部）
１８…凹部
１９…排気管
2 ... Floor panel 5 ... Kick-up part 6 ... Rear floor (floor panel)
10 ... Floor frame 12 ... Rear side frame (Rear frame)
13 ... Fuel tank 14 ... Rear cross member (fuel tank guard)
18 ... concave 19 ... exhaust pipe

Claims (6)

フロアパネルと、該フロアパネル後方に左右一対で車幅方向において所定間隔を保持して車両の前後方向に延びるリヤフレームとを備え、
上記一対のリヤフレーム間に燃料タンクが配設された車両の下部車体構造であって、
上記フロアパネルには上方に段上げされたキックアップ部が形成され、
上記キックアップ部の下方に燃料タンクが配設され、
該燃料タンクの下面部が上記フロアパネルの最下面高さより低位置に延出され、
上記フロアパネルの燃料タンクの前方には該燃料タンクの下面部より低い位置に延びる燃料タンクガード部が設けられた
車両の下部車体構造。 A floor panel, and a rear frame extending in the front-rear direction of the vehicle while maintaining a predetermined distance in the vehicle width direction in a pair of left and right behind the floor panel;
A vehicle lower body structure in which a fuel tank is disposed between the pair of rear frames,
The floor panel is formed with a kick-up portion raised upward,
A fuel tank is disposed below the kick-up portion,
A lower surface portion of the fuel tank extends to a position lower than a lowermost surface height of the floor panel;
A lower body structure of a vehicle, wherein a fuel tank guard portion extending in a position lower than a lower surface portion of the fuel tank is provided in front of the fuel tank of the floor panel. 上記一対のリヤフレームの前端部間を車幅方向に延びて両者を接続するクロスメンバを設け、
該クロスメンバを上記を燃料タンクの下面部より低い位置に延長し、該クロスメンバにて上記燃料タンクガード部を形成した
請求項１記載の車両の下部車体構造。 A cross member extending between the front end portions of the pair of rear frames in the vehicle width direction and connecting the two is provided.
2. The vehicle lower body structure according to claim 1, wherein the cross member is extended to a position lower than a lower surface portion of the fuel tank, and the fuel tank guard portion is formed by the cross member. 上記クロスメンバはフロアパネルの下面に配設して接合された
請求項２記載の車両の下部車体構造。 The lower body structure of a vehicle according to claim 2, wherein the cross member is disposed and joined to the lower surface of the floor panel. 上記燃料タンクの側方のフロアパネルの下方には車両の前後方向に延びる排気管が配設され、
該排気管とフロアパネルとの間には上記燃料タンクの一部を延長して配設した
請求項１〜３の何れか１に記載の車両の下部車体構造。 An exhaust pipe extending in the front-rear direction of the vehicle is disposed below the floor panel on the side of the fuel tank,
The vehicle lower body structure according to any one of claims 1 to 3, wherein a part of the fuel tank is extended between the exhaust pipe and the floor panel. 上記クロスメンバの車幅方向中間部は、フロアパネルに沿って車両の前後方向に延びるフロアフレームの後端部と接続された
請求項１〜４の何れか１に記載の車両の下部車体構造。 The vehicle lower body structure according to any one of claims 1 to 4, wherein an intermediate portion of the cross member in the vehicle width direction is connected to a rear end portion of a floor frame extending in the front-rear direction of the vehicle along the floor panel. 上記クロスメンバには排気管の配設部に対応して凹部が形成された
請求項４記載の車両の下部車体構造。
The lower body structure of a vehicle according to claim 4, wherein the cross member is formed with a recess corresponding to an arrangement portion of the exhaust pipe.
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