JP2006002890A - Friction roller type transmission - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、摩擦ローラ式変速機に関し、より具体的には、産業上の変速装置として用いられ、特に、小型モータ用変速機として、家電、自動車の補機、電動バイク、電動スクータ、電動アシスト自転車等に用いられる摩擦ローラ式変速機に関する。 TECHNICAL FIELD The present invention relates to a friction roller transmission, and more specifically, is used as an industrial transmission. In particular, as a transmission for a small motor, a home appliance, an automobile accessory, an electric motorcycle, an electric scooter, an electric assist. The present invention relates to a friction roller type transmission used for bicycles and the like.
摩擦ローラ式変速機は、各種機械装置に組み込んで、減速或いは増速しつつ回転運動を伝達するものとして使用されている。従来の摩擦ローラ式変速機として、良好な伝達効率を確保すべく、伝達すべきトルクの大きさに応じて、摩擦係合により動力を伝達する部分の面圧を変化させる構造が知られている(例えば、特許文献1〜6参照。)。 Friction roller type transmissions are incorporated in various mechanical devices and used to transmit rotational motion while decelerating or increasing speed. As a conventional friction roller type transmission, a structure is known in which the surface pressure of a portion for transmitting power is changed by friction engagement according to the magnitude of torque to be transmitted in order to ensure good transmission efficiency. (For example, refer to Patent Documents 1 to 6.)
従来の摩擦ローラ式変速機は、図8及び図9に示されるように、中心ローラ101、外輪102、及び枢軸103,104,105を介して蓋体106aおよび連結板106bに回転支持される複数の中間ローラ107,108,109とを有する。そして、例えば減速機として用いる場合、入力軸110と一体となった中心ローラ101の回転が、中間ローラ107,108,109を介して外輪102に伝達され、外輪102に結合固定した出力軸111を入力軸110より低速で回転する。
As shown in FIGS. 8 and 9, the conventional friction roller transmission has a plurality of members rotatably supported by the
また、摩擦ローラ式変速機は、中間ローラ107,108,109の一部をハウジング112に対して円周方向及び直径方向に若干の変位自在な可動ローラ108,109とするとともに、中心ローラ101を外輪102に対して偏心して配置させ、中心ローラ101の外周面と外輪102の内周面と間に形成された環状空間113の幅が円周方向に亘って異なるように構成されている。これにより、中心ローラ101が所定の方向に回転した際、可動ローラ108,109の一方が環状空間113の幅の狭い部分に向けて移動し、中心ローラ101の外周面と外輪102の内周面とを押圧する。そして、可動ローラ108,109の一方の楔作用により発生するトラクション圧接力が中心ローラ101と外輪102を介して残りの中間ローラ(固定ローラ107及び可動ローラ108,109の他方)に伝達され、伝達すべきトルクの大きさに応じて、各ローラの周面同士の当接圧を変化させている。このように2個の可動ローラ108,109を設けることで、中心ローラ101の両方向の回転においても動力を伝達することができる。
In the friction roller type transmission, a part of the
また、図9及び図10に示すように、摩擦ローラ式変速機は、可動ローラ108,109に予圧を付与するために、蓋体106aに形成されたばね溝115に収容される圧縮コイルばね116と押圧ピン117とを備えている。圧縮コイルばね116は、押圧ピン117を介して、蓋体106aと連結板106bに形成された支持孔119に両端部が配置された枢軸104,105を環状空間113の幅の狭い部分に向けて移動させるように弾性的に押圧し、可動ローラ108,109が回転始動時にスリップを生じることを防止している。
Further, as shown in FIGS. 9 and 10, the friction roller transmission includes a
また、枢軸104,105の両端部を均等に押圧するため、摩擦ローラ式変速機は、図11に示されるように、蓋体106a及び連結板106bそれぞれにばね溝115及び支持孔119を設けて、ばね溝115内に圧縮コイルばね116,116と押圧ピン117とを一本ずつ装着してもよい。
ところで、図10及び図11に示されるように、摩擦ローラ式変速機が両方向の動力を伝達する際、可動ローラ108,109の枢軸104,105に発生する力は、支持孔119の壁部119aで支えられる。通常、枢軸104,105は、可動ローラ108,109を案内するためのラジアルニードル軸受120と当接するため、枢軸104,105の材質は、熱処理を施されたSUJ2等が使用される。
By the way, as shown in FIGS. 10 and 11, when the friction roller transmission transmits power in both directions, the force generated on the
また、最近では、摩擦ローラ式変速機の低コスト化を図るために、蓋体106aや連結板106bを含めたハウジング112をアルミ合金(アルミダイキャスト)やポリマー樹脂(樹脂の射出成形)等で製作する場合がある。摩擦ローラ式変速機が両方向の動力を伝達する場合、枢軸104,105が蓋体106aや連結板106bに繰り返し接触し、特に回転変動等が生じると、フレッチングのような現象がその接触部に発生する。このため、蓋体106aや連結板106bに、早期摩耗等の損傷を生じる可能性がある。
Recently, in order to reduce the cost of the friction roller type transmission, the
さらに、蓋体106aや連結板106bの摩耗が進行すると、枢軸104,105の固定位置が設計位置(理想位置)から外れることになり、その結果、所望の性能が得られなくなる問題が生じる。
Furthermore, when wear of the
本発明は、この様な事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ハウジングの低コスト化を図ると共に、良好な動力伝達性能を確保することができる摩擦ローラ式変速機を提供することである。 The present invention has been made in view of such circumstances, and an object of the present invention is to provide a friction roller transmission capable of reducing the cost of the housing and ensuring good power transmission performance. It is.
本発明の上記目的は、下記の構成により達成される。
(1) ハウジングと、該ハウジングに対して回転自在に設けられた中心ローラと、該中心ローラの周囲に、前記中心ローラに対して相対回転可能に設けられた外輪と、前記中心ローラの外周面と前記外輪の内周面とで転接可能なように、前記中心ローラと前記外輪との間の環状空間内に配置された複数の中間ローラと、を備え、
前記複数の中間ローラは、前記ハウジングに対して固定された第1の枢軸まわりに回転する少なくとも1つの固定ローラと、前記ハウジングに対して変位自在に取り付けられた第2の枢軸まわりに回転する一対の可動ローラとからなり、
前記中心ローラと前記外輪の一方から他方への両方向の回転力を伝達自在とした摩擦ローラ式変速機であって、
前記ハウジングには、前記第2の枢軸を収容する支持孔が形成されており、該支持孔には、該支持孔を形成する前記ハウジングの材質より硬い材質からなるスペーサ部材が配置されていることを特徴とする摩擦ローラ式変速機。
(2) 前記ハウジングは、円筒状の内周面を有する本体と、該本体の開口端部を塞ぐ状態で前記本体に結合固定された蓋体と、前記蓋体と平行に結合固定された連結板とを備え、前記支持孔を形成する前記蓋体と前記連結板は、アルミニウム合金、或いはポリマー樹脂からなることを特徴とする(1)に記載の摩擦ローラ式変速機。
The above object of the present invention can be achieved by the following constitution.
(1) A housing, a central roller provided rotatably with respect to the housing, an outer ring provided around the central roller so as to be rotatable relative to the central roller, and an outer peripheral surface of the central roller And a plurality of intermediate rollers arranged in an annular space between the center roller and the outer ring so as to be able to make rolling contact with the inner peripheral surface of the outer ring,
The plurality of intermediate rollers includes at least one fixed roller that rotates about a first pivot fixed to the housing, and a pair that rotates about a second pivot that is movably attached to the housing. Consisting of a movable roller
A friction roller type transmission capable of transmitting a rotational force in both directions from one of the center roller and the outer ring to the other;
The housing has a support hole for accommodating the second pivot, and a spacer member made of a material harder than the housing material forming the support hole is disposed in the support hole. Friction roller type transmission characterized by.
(2) The housing includes a main body having a cylindrical inner peripheral surface, a lid coupled and fixed to the main body in a state of closing the opening end of the main body, and a coupling coupled and fixed in parallel to the lid. The friction roller transmission according to (1), wherein the lid body and the connecting plate, each having a plate, are made of an aluminum alloy or a polymer resin.
本発明の摩擦ローラ式変速機によれば、可動ローラの枢軸を収容する支持孔に、支持孔を形成するハウジングの材質より硬い材質からなるスペーサ部材が配置されているので、枢軸がハウジングと円周方向或いは直径方向において接触することがなく、ハウジングの低コスト化を図ると共に、良好な動力伝達性能を確保することができる。 According to the friction roller type transmission of the present invention, the spacer member made of a material harder than the material of the housing forming the support hole is disposed in the support hole that accommodates the pivot shaft of the movable roller. There is no contact in the circumferential direction or the diametrical direction, the cost of the housing can be reduced, and good power transmission performance can be ensured.
以下、本発明の各実施形態に係る摩擦ローラ式変速機について図面を参照して詳細に説明する。 Hereinafter, the friction roller transmission according to each embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
(第1実施形態)
図1は、本発明の第1実施形態に係る摩擦ローラ式変速機を示す断面図であり、図2は、可動ローラの部分の切断位置を変更して示す、図1のII−II線に沿う断面図である。また、図3は、図2のIII−III線に沿う断面図である。なお、本実施形態の摩擦ローラ式変速機では、可動ローラを支持する枢軸を収容するための支持孔の構成が従来のものと異なっている。
(First embodiment)
1 is a sectional view showing a friction roller type transmission according to a first embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II in FIG. It is sectional drawing which follows. 3 is a cross-sectional view taken along line III-III in FIG. In the friction roller type transmission according to this embodiment, the structure of the support hole for accommodating the pivot shaft that supports the movable roller is different from the conventional one.
摩擦ローラ式変速機10は、有底円筒状の本体11と、本体11の基端開口部を塞ぐ蓋体12と、本体11内で蓋体12と結合する連結板13とからなる、ハウジング14を有する。本体11、蓋体12、及び連結板13は、それぞれ第1の材質であるアルミニウム合金、或いは、ポリマー樹脂で形成されている。そして、このハウジング14内には、中心ローラ15の内半部(図1の左半部)が、蓋体12の略中央部に形成した通孔16を通じて挿入されている。図示の例では、中心ローラ15がこの通孔16の内側に配置された玉軸受17により回転自在に支持されている。尚、この通孔16は、蓋体12の略中央部で、ハウジング14の中心から少しだけ外れた位置となる部分に設けている。又、中心ローラ15の外端部(図1の右端部)には、図示しない電動モータの回転軸を構成する駆動軸18が、この中心ローラ15と一体に設けられている。
The friction
また、ハウジング14の内側で中心ローラ15の周囲部分には、3本の枢軸19,20,21が、それぞれこの中心ローラ15と平行に配置されている。即ち、これら各枢軸19,20,21の一端部(図1の右端部)は蓋体12に支持されると共に、他端部(図1の左端部)は、連結板13に支持されている。尚、これら各枢軸19,20,21のうち、図2の下部中央に位置する第1の枢軸である1本の枢軸19は、その両端部を蓋体12及び連結板13に形成した嵌合孔22、22に圧入、又はがたつきなく挿入固定されている。従って、枢軸19が、ハウジング14内で円周方向或は直径方向に変位する事はない。
Further, three
これに対して、図2の上部左側及び上部右側に位置する第2の枢軸である2本の枢軸20,21は、両端部を蓋体12及び連結板13に対し、ハウジング14の円周方向及び直径方向に関して若干の変位自在に支持している。この為に、蓋体12及び連結板13の一部で枢軸20,21の両端部に整合する部分には、これら枢軸20,21の外径よりも大きな径を有する支持孔23、23を形成し(図3参照。)、これら各支持孔23、23に、枢軸20,21の両端部を緩く係合させている。
On the other hand, the two
そして、これら各枢軸19,20,21の中間部周囲に、それぞれが中間ローラである固定ローラ24及び可動ローラ25,26を、それぞれラジアルニードル軸受27により、回転自在に支持している。尚、連結板13は、連結板13の内面(固定ローラ24及び可動ローラ25,26を設置した空間側の面で、図1の右面)の固定ローラ24及び可動ローラ25,26から外れた位置に、蓋体12から突設する柱部28、28を突き当てた状態で、連結ボルト29,29により、蓋体12に連結固定されている。又、固定ローラ24及び可動ローラ25,26の軸方向両端面と連結板13及び蓋体12との間には、それぞれワッシャ30,30を設けて、これら各中間ローラ24,25,26の回転が円滑に行なわれる様にしている。
A fixed
また、ハウジング14の内側で固定ローラ24及び可動ローラ25,26を囲む部分には、有底円筒状の外輪31が設けられ、この外輪31の内周面と固定ローラ24及び可動ローラ25,26の外周面とを当接自在としている。また、外輪31の底板部31aの外面(図1の左面)中央部には、出力軸32の内端部(図1の左端部)を結合している。この出力軸32は、ハウジング14を構成する本体11の中央部に形成した支持筒部33の内側に挿通され、出力軸32はこの支持筒部33の内側に配置された深溝型の玉軸受34により回転自在に支持されている。
Further, a cylindrical
また、各固定ローラ24及び可動ローラ25,26の外周面は、それぞれ中心ローラ15の外周面と、外輪31の内周面とに当接させている。中心ローラ15の中心と出力軸32及び外輪31の中心とは互いに偏心している。即ち、前述の様に、中心ローラ15を挿通する通孔16は、ハウジング14の中心から少しだけ外れた位置に設けているのに対して、出力軸32を挿通する支持筒部33は、ハウジング14の中心に設けている。また、この支持筒部33の内側に回転自在に支持された出力軸32と外輪31とは、互いに同心である。従って、中心ローラ15と外輪31及び出力軸32とは、通孔16のハウジング14の中心からのずれ量δ(図1参照)分だけ、互いに偏心している。そして、中心ローラ15の外周面と外輪31の内周面との間に存在して固定ローラ24及び可動ローラ25,26が設けられる環状空間35の幅は、δ分の偏心量に見合う分だけ、円周方向に亘って異なっている。
The outer peripheral surfaces of the fixed
この様に、環状空間35の幅寸法を円周方向に亘って異ならせた分、固定ローラ24及び可動ローラ25,26の外径を異ならせている。即ち、外輪31に対し中心ローラ15が偏心している側(図1〜2の上側)に位置する可動ローラ25,26の径を、互いに同じとすると共に比較的小径にしている。これに対して、外輪31に対し中心ローラ15が偏心しているのと反対側(図1〜2の下側)に位置する固定ローラ24の径を、可動ローラ25,26よりも大きくしている。そして、これら3個の、それぞれが中間ローラである固定ローラ24及び可動ローラ25,26の外周面を、中心ローラ15の外周面と外輪31の内周面に当接させている。
In this way, the outer diameters of the fixed
尚、それぞれが中間ローラである、1個の固定ローラ24及び2個の可動ローラ25,26のうち、固定ローラ24を支持した枢軸19は、前述の様に、ハウジング14内に固定している。これに対して、可動ローラ25,26を支持した枢軸20,21は、やはり前述した様にハウジング14内に、円周方向及び直径方向に関する若干の変位を自在に支持している。従って、可動ローラ25,26も、ハウジング14内で円周方向及び直径方向に関して若干の変位自在である。
Of the two fixed
また、本実施形態の摩擦ローラ式変速機10は、可動ローラ25,26に予圧を付与するための圧縮ばねである圧縮コイルばね36と押圧ピン37とを備えている。図3に示されるように、圧縮コイルばね36と押圧ピン37は、蓋体12及び連結板13に形成されたばね溝38に収容されている。ばね溝38は段差を持って支持孔23と連通しており、支持孔23に挿入された枢軸20,21は、圧縮コイルばね36により環状空間35の幅の狭い部分に向けて移動されるべく、弾性的に軽く押圧されている。
Further, the friction
また、枢軸20,21を収容する支持孔23,23は、枢軸20,21の径より大径の円筒形状に形成されている。そして、ばね溝38より深い支持孔23,23の部分には、支持孔23、23の内周面に嵌入される円筒形状のスペーサ部材39が配置されている。 スペーサ部材39は、蓋体12や連結板13の材質よりも硬い第2の材質であるSUJ2やS−C材等の金属製からなる。
Further, the support holes 23, 23 that accommodate the
以上に述べた様に構成する第1実施形態の摩擦ローラ式変速機10の場合、駆動軸18と一体に設けた中心ローラ15の回転は、この中心ローラ15の外周面と、固定ローラ24,25及び可動ローラ26の外周面との当接により、各固定ローラ24及び可動ローラ25,26に伝わる。更に、これら固定ローラ24及び可動ローラ25,26の回転は、これらローラ24,25,26の外周面と外輪31の内周面との当接により、外輪31に伝わる。そして、この外輪31に結合した出力軸32が、中心ローラ15とは逆方向に回転駆動される。
In the case of the friction
駆動軸18より出力軸32を回転駆動すべく、中心ローラ15が図2の反時計方向に回転すると、可動ローラ26が、中心ローラ15から加わる力と圧縮コイルばね36の弾力とにより、中心ローラ15と外輪31の間に存在する環状空間35内で、この環状空間35の幅の狭い部分(図2の上側中央部分)に向け移動する。この結果、可動ローラ26の外周面が、中心ローラ15の外周面と外輪31の内周面とを押圧する。そして、この可動ローラ26の外周面と中心ローラ15の外周面との当接部、及び、可動ローラ26の外周面と外輪31の内周面との当接部での当接圧が高くなる。
When the
可動ローラ26は、外周面における中心ローラ15と外輪31との当接圧が高くなると、中心ローラ15と外輪31とのうちの少なくとも一方の部材が、組み付け隙間、或は弾性変形等に基づき、それぞれの直径方向に関して僅かに変位する。この結果、残り2個の中間ローラである固定ローラ24と可動ローラ25の外周面と中心ローラ15の外周面と外輪31の内周面との当接部での当接圧が高くなる。そして、外輪31及び出力軸32が、図2の時計方向に回転する。
When the contact pressure between the
可動ローラ26を、環状空間35内でこの環状空間35の幅の狭い部分に向け移動させようとする力は、中心ローラ15から外輪31に伝達するトルクの大きさに応じて変化する。即ち、中心ローラ15の駆動トルクが大きくなる程、可動ローラ26を環状空間35の幅の狭い部分に向け移動させようとする力が大きくなる。そして、この力が大きくなる程、各ローラ間での当接部の当接圧が大きくなる。逆に言えば、駆動トルクが小さい場合には、各ローラ間での当接部の当接圧が小さい。この為、各ローラ間での当接部の当接圧を、駆動軸18と出力軸32との間で伝達すべきトルクの大きさに応じた適正値にできて、摩擦ローラ式変速機10の伝達効率を高くできる。
The force for moving the
一方、中心ローラ15が図2の時計方向に回転する際には、上記の可動ローラ26と同様に、可動ローラ25が環状空間35の幅の狭い部分(図2の上側中央部分)に向けて移動することで、中心ローラ15から外輪31にトルクが伝達されながら、外輪31に結合した出力軸32が図2の反時計方向に回転する。
On the other hand, when the
摩擦ローラ式変速機10が動力を伝達する際には、可動ローラ25,26が環状空間35内を移動するため、可動ローラ25,26を支持する枢軸20,21の両端部は、蓋体12及び連結板13に形成された支持孔23内を移動する。特に、可動ローラ25,26が、圧縮コイルばね36の弾力に抗し、環状空間の幅の広い部分(図2の左側中央部分、及び右側中央部分)に向けて移動する場合には、枢軸20,21に作用する力が支持孔23,23の圧縮コイルばね側の壁部23a,23aに働く。ここで、本実施形態では、支持孔23内には蓋体12及び連結板13の材質よりも硬い材質からなるスペーサ部材39,39が嵌入されているので、枢軸20,21はスペーサ部材39,39と接触し、支持孔23を形成する蓋体12や連結板13と円周方向或いは直径方向に接触することがなく、蓋体12や連結板13にフレッチング摩耗等の損傷が生じることを防止できる。従って、蓋体12や連結板13の摩耗等により枢軸20,21の支持位置が変更してしまうことがなく、所望の動力伝達性能を維持することができる。
When the friction
従って、第1実施形態の摩擦ローラ式変速機10によれば、枢軸20,21を収容する支持孔23,23に、ハウジング14である蓋体12や連結板13の第1の材質より硬い第2の材質からなるスペーサ部材39を配置したので、蓋体12や連結板13を比較的低コストな材質で製作できると共に、蓋体12や連結板13に摩耗等の損傷が生じることが防止され、所望の動力伝達性能を維持することができる。
Therefore, according to the friction
なお、本実施形態の摩擦ローラ式変速機10は、図4に示すように、蓋体12と連結板13の一方(図では、蓋体12)に形成されたばね溝38のみに圧縮コイルばね36と押圧ピン37を配置し、可動ローラ26を支持する枢軸21の一端部のみを押圧ピン37を介して圧縮コイルばね36で押圧する構造としてもよい。この場合も、蓋体12と連結板13の各支持孔23,23に金属製のスペーサ部材39,39が配置され、枢軸20,21と蓋体12や連結板13との接触を防止している。
As shown in FIG. 4, the friction
(第2実施形態)
次に、本発明の第2実施形態に係る摩擦ローラ式変速機について図面を参照して説明する。なお、第1実施形態と同等部分については、同一の符号を付して説明を省略或いは簡略化する。
(Second Embodiment)
Next, a friction roller transmission according to a second embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In addition, about the part equivalent to 1st Embodiment, the same code | symbol is attached | subjected and description is abbreviate | omitted or simplified.
図5は、可動ローラの部分の切断位置を変更して示す第2実施形態に係る摩擦ローラ式変速機の断面図であり、図6は、図5のVI−VI線に沿う断面図である。 FIG. 5 is a sectional view of a friction roller transmission according to the second embodiment shown by changing the cutting position of the movable roller portion, and FIG. 6 is a sectional view taken along line VI-VI in FIG. .
本実施形態の摩擦ローラ式変速機40では、枢軸20,21を支持する支持孔41,41が四角形状に形成されている。そして、四角形状の一辺である、支持孔41,41の圧縮コイルばね側壁部41a,41aにおいて、ばね溝38より深い部分には、断面コの字状のスペーサ部材42,42が固定して配置されている。スペーサ部材42,42は、蓋体12や連結板13の材質よりも硬い第2の材質であるSUJ2やS−C材等の金属製からなる。
In the friction
このように構成された摩擦ローラ式変速機40が動力を伝達する際にも、可動ローラ25,26が環状空間35内を移動するため、可動ローラ25,26を支持する枢軸20,21の両端部は、蓋体12及び連結板13に形成された支持孔41,41内を移動する。特に、可動ローラ25,26が、圧縮コイルばね36の弾力に抗し、環状空間の幅の広い部分(図2の左側中央部分、及び右側中央部分)に向けて移動する場合には、枢軸20,21に作用する力が支持孔41,41の圧縮コイルばね側の壁部41a,41aに働く。ここで、本実施形態では、支持孔41,41内には蓋体12及び連結板13の材質よりも硬い材質からなるスペーサ部材42,42が嵌入されているので、枢軸20,21はスペーサ部材42,42と接触し、支持孔41,41を形成する蓋体12や連結板13と円周方向或いは直径方向に接触することがなく、蓋体12や連結板13にフレッチング摩耗等の損傷が生じることを防止できる。従って、蓋体12や連結板13の摩耗等により枢軸20,21の支持位置が変更してしまうことがなく、所望の動力伝達性能を維持することができる。
その他の構成及び作用については、第1実施形態のものと同様である。
Even when the friction
Other configurations and operations are the same as those in the first embodiment.
従って、第2実施形態の摩擦ローラ式変速機40によれば、枢軸20,21を収容する支持孔41,41に、ハウジング14である蓋体12や連結板13の第1の材質より硬い第2の材質からなるスペーサ部材42,42を配置したので、蓋体12や連結板13を比較的低コストな材質で製作できると共に、蓋体12や連結板13に摩耗等の損傷が生じることが防止され、所望の動力伝達性能を維持することができる。
Therefore, according to the friction
なお、本実施形態の摩擦ローラ式変速機40も、図7に示すように、蓋体12と連結板13の一方(図では、蓋体12)に形成されたばね溝38のみに圧縮コイルばね36と押圧ピン37を配置し、可動ローラ25,26を支持する枢軸20,21の一端部のみを押圧ピン37を介して圧縮コイルばね36で押圧する構造として、組み付け作業の容易化を図っても良い。この場合も、蓋体12と連結板13の各支持孔41,41に金属製のスペーサ部材42,42が配置され、枢軸20,21と蓋体12や連結板13との接触を防止している。
As shown in FIG. 7, the friction
尚、本発明は、前述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。
本実施形態では、スペーサ部材の材質は、SUJ2やS−C材等の金属製としたが、ハウジングの材質より硬いものであれば、いずれの材質であってもよい。また、スペーサ部材の形状も、上記実施形態のものに限定されず、本発明の目的を達成するものであればどのような形状であってもよい。
また、本実施形態では、本体、蓋体、及び連結板を含むハウジングの材質をアルミニウム合金或いはポリマー樹脂としたが、低コスト化を図れる材質であればよく、また、本発明では、少なくとも蓋体と連結板にアルミニウム合金或いはポリマー樹脂を使用することで本発明の効果が得られる。
また、駆動軸と出力軸とを図示の例とは逆にして、増速機として使用する構造にも本発明は適用可能である。
In addition, this invention is not limited to embodiment mentioned above, A deformation | transformation, improvement, etc. are possible suitably.
In this embodiment, the spacer member is made of metal such as SUJ2 or SC material, but any material may be used as long as it is harder than the housing material. Further, the shape of the spacer member is not limited to that of the above embodiment, and may be any shape as long as the object of the present invention is achieved.
In this embodiment, the housing, including the main body, the lid, and the connecting plate, is made of an aluminum alloy or a polymer resin. However, any material can be used as long as the cost can be reduced. In the present invention, at least the lid is used. And the effect of this invention is acquired by using an aluminum alloy or a polymer resin for a connection board.
Further, the present invention can be applied to a structure in which the drive shaft and the output shaft are reversed from the illustrated example and used as a speed increaser.
10,40 摩擦ローラ式変速機
11 本体
12 蓋体
13 連結板
14 ハウジング
15 中心ローラ
19 枢軸(第1の枢軸)
20,21 枢軸(第2の枢軸)
23,41 支持孔
24 固定ローラ
25,26 可動ローラ
31 外輪
36 圧縮コイルばね(圧縮ばね)
37 押圧ピン
38 ばね溝
39 ,42 スペーサ部材
DESCRIPTION OF
20, 21 Axis (second axis)
23, 41
37
Claims (2)
前記複数の中間ローラは、前記ハウジングに対して固定された第1の枢軸まわりに回転する少なくとも1つの固定ローラと、前記ハウジングに対して変位自在に取り付けられた第2の枢軸まわりに回転する一対の可動ローラとからなり、
前記中心ローラと前記外輪の一方から他方への両方向の回転力を伝達自在とした摩擦ローラ式変速機であって、
前記ハウジングには、前記第2の枢軸を収容する支持孔が形成されており、該支持孔には、該支持孔を形成する前記ハウジングの材質より硬い材質からなるスペーサ部材が配置されていることを特徴とする摩擦ローラ式変速機。 A housing, a central roller provided rotatably with respect to the housing, an outer ring provided around the central roller so as to be rotatable relative to the central roller, an outer peripheral surface of the central roller, and the outer ring A plurality of intermediate rollers disposed in an annular space between the center roller and the outer ring so as to be capable of rolling contact with the inner peripheral surface of
The plurality of intermediate rollers includes at least one fixed roller that rotates about a first pivot fixed to the housing, and a pair that rotates about a second pivot that is movably attached to the housing. Consisting of a movable roller
A friction roller type transmission capable of transmitting a rotational force in both directions from one of the center roller and the outer ring to the other;
The housing has a support hole for accommodating the second pivot, and a spacer member made of a material harder than the housing material forming the support hole is disposed in the support hole. Friction roller type transmission characterized by.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2004181188A JP2006002890A (en) | 2004-06-18 | 2004-06-18 | Friction roller type transmission |
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- 2004-06-18 JP JP2004181188A patent/JP2006002890A/en active Pending
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