JP4839553B2 - Friction roller transmission and friction roller transmission with motor - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車用エンジンのスタータモータとして、或は工作機械等、各種機械装置の駆動部に組み込んで、電動モータの回転駆動力を減速すると同時にトルクを増大させて取り出す摩擦ローラ式変速機、及び、この様な摩擦ローラ式変速機と電動モータ等の原動機とを一体とした原動機付摩擦ローラ式変速機の改良に関し、安価で小型に構成でき、しかも優れた耐久性を有する構造を実現するものである。
【0002】
【従来の技術】
摩擦ローラ式変速機は、遊星歯車式等、歯車式変速機に比べて高速で運転した場合にも発生する騒音が小さい。この為、摩擦ローラ式変速機を電動モータ等の原動機の出力部に組み付けて減速機として使用し、この原動機の回転運動を減速すると共にトルクを増大させる構造が、例えば特開平8−210455号公報、同10−252851号公報、米国特許第4709589号明細書等に記載されている。このうちの米国特許第4709589号明細書に記載された構造は、摩擦係合により動力を伝達する部分(トラクション部)の面圧を、伝達すべきトルクの大きさに応じて変化させる為、優れた伝達効率を確保できる面からは好ましい。
【0003】
図7〜9は、上記米国特許明細書に記載されている摩擦ローラ式変速機1を示している。この摩擦ローラ式変速機1は、有底円筒状の本体2とこの本体2の基端開口部を塞ぐ端板3とから成る変速機ケース4内に中心ローラ5の内半部(図7の右半部)を、上記端板3の略中央部に形成した通孔6を通じて挿入している。尚、この通孔6は、上記端板3の中心から、少しだけ外れた位置に設けている。又、上記中心ローラ5の外半部(図7の左半部)で上記端板3から突出した部分に、請求項1に記載した第一回転軸である、入力軸7の端部を結合固定している。
【0004】
又、上記変速機ケース4の内側で上記中心ローラ5の周囲部分に3本の支持軸8a、8bを、それぞれこの中心ローラ5と平行に配置している。即ち、これら各支持軸8a、8bの一端部(図7の左端部)を上記端板3に支持すると共に、他端部(図7の右端部)を連結板9に支持している。尚、これら3本の支持軸8a、8bのうち、図7〜9の上部中央に位置する1本の支持軸8aは、その両端部を上記端板3及び連結板9に形成した嵌合孔に圧入固定している。従って、この支持軸8aが、上記変速機ケース4内で円周方向或は直径方向に変位する事はない。
【0005】
これに対して、図8〜9の下部左右両側に位置する残り2本の支持軸8b、8bは、両端部を上記端板3及び連結板9に対し、上記変速機ケース4の円周方向及び直径方向に関する若干の変位可能に支持している。この為に、上記端板3及び連結板9の一部で上記支持軸8b、8bの両端部に整合する部分には、図9に示す様に、上記両支持軸8b、8bの外径よりも大きな内径を有する支持孔10、10を形成し、これら各支持孔10、10に、上記両支持軸8b、8bの両端部を緩く係合させている。そして、これら各支持軸8a、8bの中間部周囲に、それぞれガイドローラ11及びウェッジローラ12a、12bを、回転自在に支持している。尚、上記連結板9は、上記端板3の内面(上記ガイドローラ11及びウェッジローラ12a、12bを設置した空間側の面で、図7の右面)の一部で、上記ガイドローラ11及びウェッジローラ12a、12bから外れた位置に突設した突部13、13に突き当て、連結ボルト14、14により、上記端板3に連結固定している。
【0006】
又、上記変速機ケース4の内側で上記ガイドローラ11及びウェッジローラ12a、12bを囲む部分には、円環状の外輪15を、回転自在に設けている。そして、この外輪15の内周面と、上記ガイドローラ11及びウェッジローラ12a、12bの外周面とを当接自在としている。又、上記外輪15には、結合ブラケット16の外径側端部を外嵌固定し、この結合ブラケット16の中心部に、請求項1に記載した第二回転軸である、出力軸17の基端部を結合固定している。この出力軸17は、前記変速機ケース4を構成する本体2の中央部に形成した第二通孔18を回転自在に挿通して、この変速機ケース4外に突出させている。
【0007】
上記ガイドローラ11及びウェッジローラ12a、12bの外周面は、前記中心ローラ5の外周面と上記外輪15の内周面とに当接させている。上記中心ローラ5の中心と上記出力軸17及び外輪15の中心とは互いに偏心している。即ち、前述の様に、上記中心ローラ5を挿通する通孔6は、上記変速機ケース4の中心から少しだけ外れた位置に設けているのに対して、上記出力軸17を挿通する第二通孔18は上記変速機ケース4の中心に設けている。又、この第二通孔18の内側に回転自在に支持した出力軸17と外輪15とは互いに同心である。従って、上記中心ローラ5と上記外輪15及び出力軸17とは、上記通孔6の変速機ケース4の中心からのずれ量δ(図7参照)分だけ、互いに偏心している。そして、上記中心ローラ5の外周面と上記外輪15の内周面との間に存在して上記ガイドローラ11及びウェッジローラ12a、12bが設けられた環状空間19の径方向に関する幅寸法が、このδ分の偏心量に見合う分だけ、円周方向に関して不同になっている。
【0008】
この様に、上記環状空間19の幅寸法を円周方向に関して不同にした分、上記ガイドローラ11及びウェッジローラ12a、12bの外径を異ならせている。即ち、上記外輪15に対して中心ローラ5が偏心している側(図7〜9の下側)に位置するウェッジローラ12a、12bの径を、互いに同じとすると共に比較的小径にしている。これに対して、上記外輪15に対して中心ローラ5が偏心しているのと反対側(図7〜9の上側)に位置するガイドローラ11の径を、上記両ウェッジローラ12a、12bよりも大きくしている。そして、これら3個の、それぞれが中間ローラであるガイドローラ11及びウェッジローラ12a、12bの外周面を、上記中心ローラ5の外周面及び上記外輪15の内周面に当接させている。
【0009】
尚、それぞれが中間ローラである、上記1個のガイドローラ11及び2個のウェッジローラ12a、12bのうち、ガイドローラ11を支持した支持軸8aは、前述の様に、上記変速機ケース4内に固定している。これに対して、ウェッジローラ12a、12bを支持した支持軸8b、8bは、やはり前述した様に上記変速機ケース4内に、円周方向及び直径方向に関して若干の変位を可能に支持している。従って、上記ウェッジローラ12a、12bも、上記変速機ケース4内で円周方向及び直径方向に若干の変位可能である。そして、前記端板3のシリンダ孔20、20内に装着した圧縮コイルばね21、21等の弾性材により、上記各ウェッジローラ12a、12bを支持した支持軸8b、8bを、これら各支持軸8b、8bに回転自在に支持したウェッジローラ12a、12bを前記環状空間19の幅の狭い部分に向け移動させるべく、弾性的に軽く押圧している。
【0010】
上述の様に構成される従来の摩擦ローラ式変速機1の場合、入力軸7に結合した中心ローラ5の回転は、この中心ローラ5の外周面とガイドローラ11及びウェッジローラ12a、12bの外周面との当接部である、各内径側当接部22、22を介して、これらガイドローラ11及びウェッジローラ12a、12bに伝わる。更に、これらガイドローラ11及びウェッジローラ12a、12bの回転は、上記ガイドローラ11及びウェッジローラ12a、12bの外周面と前記外輪15の内周面との当接部である、各外径側当接部23、23を介して、この外輪15に伝わる。そして、この外輪15に結合固定した前記出力軸17が回転する。
【0011】
上記中心ローラ5が図8〜9の時計方向(又は反時計方向)に、外輪15が同じく反時計方向(又は時計方向)に、それぞれ回転すると、図8〜9の右側の支持軸8b(又は左側の支持軸8b)に回転自在に支持したウェッジローラ12a(又は12b)が、上記中心ローラ5の外周面と外輪15の内周面との間に存在する環状空間19内で、この環状空間19の幅の狭い部分(図8〜9の下側中央部分)に向け移動する。この結果、上記右側の支持軸8b(又は左側の支持軸8b)に回転自在に支持したウェッジローラ12a(又は12b)の外周面が、上記中心ローラ5の外周面と外輪15の内周面とを強く押圧する。そして、当該ウェッジローラ12a(又は12b)の外周面と上記中心ローラ5の外周面との当接部である内径側当接部22、及び、当該ウェッジローラ12a(又は12b)の外周面と上記外輪15の内周面との当接部である外径側当接部23の当接圧が高くなる。
【0012】
上記1個のウェッジローラ12a(又は12b)に関する内径側、外径側両当接部22、23の当接圧が高くなると、上記中心ローラ5と外輪15とのうちの少なくとも一方の部材が、組み付け隙間、或は弾性変形等に基づき、それぞれの直径方向に関して僅かに変位する。この結果、残り2個の中間ローラである、ガイドローラ11及びウェッジローラ12b(又は12a)の外周面と上記中心ローラ5の外周面との当接部である2個所の内径側当接部22、22、及びこれらウェッジローラ12b(又は12a)及びガイドローラ11の外周面と外輪15の内周面との当接部である2個所の外径側当接部23、23の当接圧が高くなる。
【0013】
上記1本の支持軸8bに回転自在に支持したウェッジローラ12a(又は12b)を、上記環状空間19内でこの環状空間19の幅の狭い部分に向け移動させようとする力は、上記中心ローラ5から上記外輪15に伝達するトルクの大きさに応じて変化する。即ち、上記中心ローラ5の駆動トルクが大きくなる程、上記ウェッジローラ12a(又は12b)を上記環状空間19の幅の狭い部分に向け移動させようとする力が大きくなる。そして、この力が大きくなる程、上記各内径側、外径側両当接部22、23の当接圧が大きくなる。逆に言えば、上記駆動トルクが小さい場合には、これら各内径側、外径側両当接部22、23の当接圧が小さい。
【0014】
【本発明に先立って考えた構造】
図7〜9には、ウェッジローラ型の摩擦ローラ式変速機単体の構造を示しているが、この様なウェッジローラ型の摩擦ローラ式変速機と電動モータ或はエンジン等の原動機とを組み合わせて原動機付摩擦ローラ式変速機を構成する事も、勿論可能である。そして、ウェッジローラ型の摩擦ローラ式変速機と原動機の一種である電動モータとを組み合わせれば、前述の特開平8−210455号公報に記載された様な、遊星ローラ型の摩擦ローラ式変速機を利用した場合よりも、効率の良い電動モータ付摩擦ローラ式変速機を実現できる。図10〜11は、この様な観点で本発明に先立って考えた、電動モータ付摩擦ローラ式変速機を示している。
【0015】
この電動モータ付摩擦ローラ式変速機は、電動モータ24の回転駆動軸25の回転を、ウェッジローラ型の摩擦ローラ式変速機1aにより減速してから、出力軸17aを通じて送り出し自在としている。中間部にロータ26を固定した上記回転駆動軸25は、基端部(図10の左端部)を、請求項2に記載した原動機ケースであるモータケース27の底部中央に転がり軸受28aにより、中間部先端寄り(図10の右端寄り)部分を上記モータケース27の先端開口部に結合固定した仕切板29の略中央部に転がり軸受28bにより、それぞれ回転自在に支持している。そして、上記モータケース27の内周面に、上記ロータ26と対向する状態でステータ30を固定している。運転時には上記ロータ26への通電に基づいて、上記回転駆動軸25を回転駆動自在としている。尚、この回転駆動軸25の先端部は上記仕切板29の外面よりも突出させて、上記摩擦ローラ式変速機1aの入力部である中心ローラ5aとしての機能を持たせている。
【0016】
上記仕切板29の上記モータケース27と反対側面には、変速機ケース31を結合固定している。そして、この変速機ケース31と上記仕切板29とにより囲まれる空間内に、上記回転駆動軸25の先端部により構成する、上記中心ローラ5aを配置している。尚、この回転駆動軸25の先端寄り部分を挿通すべく、上記仕切板29に設けた通孔6aは、上記モータケース27の中央部であって、上記変速機ケース31の中心から少しだけ外れた位置に設けている。
【0017】
又、この変速機ケース31の内側で上記中心ローラ5aの周囲部分に3本の支持軸8a、8bを、この中心ローラ5aと平行に配置している。即ち、これら各支持軸8a、8bの一端部(図10の左端部)を上記仕切板29に支持すると共に、同じく他端部(図10の右端部)を上記変速機ケース31の軸方向中間部内側に配置した連結板9aに支持している。この連結板9aは円板状とし、片面(図10の左面)の略中央部に凹部32を形成して、上記中心ローラ5aとの干渉を防止している。
【0018】
上記3本の支持軸8a、8bのうち、図11の下部及び上部左側に位置する2本の支持軸8a、8aは、それぞれの両端部を上記仕切板29及び連結板9aに形成した嵌合孔に圧入固定している。一方、上記連結板9aは、上記仕切板29に対し結合固定している。従って、上記2本ずつの支持軸8a、8aが、上記変速機ケース31内で円周方向或は直径方向に変位する事はない。これに対して、上記3本の支持軸8a、8bのうち、図10の上部右側に位置する残り1本の支持軸8bは、両端部を上記仕切板29及び連結板9aに対し、上記変速機ケース31の円周方向及び直径方向に関する若干の変位可能に支持している。この為に、上記仕切板29及び連結板9aの一部で上記1本の支持軸8bの両端部に整合する部分に、この支持軸8bの外径よりも大きな内径を有する支持孔10a、10aを形成し、これら各支持孔10a、10aに、上記支持軸8bの両端部を緩く係合させている。
【0019】
そして、上述の様に支持した各支持軸8a、8bの中間部周囲に、それぞれが中間ローラであるガイドローラ11a、11b及びウェッジローラ12を、それぞれラジアルニードル軸受等の転がり軸受により、回転自在に支持している。尚、上記連結板9aは、上記仕切板29の内面(図10の左面)の一部で、上記軸方向片側に配置したガイドローラ11a、11b及びウェッジローラ12から外れた位置に突設した突部13a、13aに突き当て、連結ボルト14、14により、上記仕切板29に連結固定している。
【0020】
又、前記変速機ケース31の内側に円筒状の外輪15aを、回転自在に設けている。そして、この外輪15aの内周面で請求項1、2に記載した第二円筒面である被駆動側円筒面33と、上記各ガイドローラ11a、11b及びウェッジローラ12の外周面で請求項1、2に記載した第三円筒面である動力伝達用円筒面34、34とを当接自在としている。又、上記外輪15aの端部(図10の右端部)は、前記出力軸17aの一端部(図10の左端部)と、回転力の伝達自在に、且つ、ラジアル方向に関する若干の位置調節可能に結合している。
【0021】
この為に、図示の例では、上記外輪15aの端部の円周方向複数個所に切り欠き35を、上記出力軸17aの基端部に結合固定した第二の連結板36の外周縁複数個所に突片37、37を、それぞれ形成している。そして、これら各突片37、37を上記各切り欠き35に係合させている。又、上記外輪15aの端部内周面に形成した係止溝に止め輪38を係止して、上記各突片37、37が上記各切り欠き35から抜け出る事を防止している。
【0022】
上記各ガイドローラ11a、11b及びウェッジローラ12の外周面である、上記動力伝達用円筒面34、34は、それぞれ前記回転駆動軸25の先端部に設けた中心ローラ5aの外周面で請求項1、2に記載した第一円筒面である駆動側円筒面39と、上記外輪15aの内周面である上記被駆動側円筒面33とに当接させている。又、この状態で、前記回転駆動軸25及び中心ローラ5aの中心と上記出力軸17a及び外輪15aの中心とは互いに偏心している。即ち、前述の様に、上記中心ローラ5aと同心の回転駆動軸25を挿通支持する為、前記仕切板29に形成した通孔6aは、前記変速機ケース31の中心から少しだけ外れた位置に設けているのに対して、上記外輪15aと同心の出力軸17aの中心は、上記変速機ケース31の中心に一致させている。従って、上記中心ローラ5aと上記外輪15aとは、上記通孔6aの変速機ケース31の中心からのずれ量δ分だけ、互いに偏心している。そして、上記中心ローラ5aの外周面である上記駆動側円筒面39と上記外輪15aの内周面である上記被駆動側円筒面33との間に存在して上記各ガイドローラ11a、11b及びウェッジローラ12が設けられた環状空間19の径方向に関する幅寸法が、このδ分の偏心量に見合う分だけ、円周方向に関して不同になっている。
【0023】
この様に、上記環状空間19の幅寸法を円周方向に関して不同にした分、上記ガイドローラ11a、11b及びウェッジローラ12の外径を異ならせている。即ち、上記ガイドローラ11a、11b及びウェッジローラ12のうち、それぞれ上記外輪15aに対し中心ローラ5aが偏心している側(図10〜11の上側)に位置するウェッジローラ12及びガイドローラ11bの外径を、互いに同じにすると共に比較的小径にしている。これに対し、上記外輪15aに対し中心ローラ5aが偏心しているのと反対側(図10〜11の下側)に位置するガイドローラ11aの外径を、上記ウェッジローラ12及びガイドローラ11bの外径よりも大きくしている。そして、上記ガイドローラ11a、11b及びウェッジローラ12の外周面である動力伝達用円筒面34、34を、それぞれ上記駆動側、被駆動側円筒面39、33に当接させている。
【0024】
尚、上記ガイドローラ11a、11b及びウェッジローラ12のうち、各ガイドローラ11a、11bを支持した支持軸8a、8aは、前述の様に、上記変速機ケース31内に固定している。これに対して、上記ウェッジローラ12を支持した支持軸8bは、やはり前述した様に前記変速機ケース31内に、円周方向及び直径方向に関する若干の変位を可能に支持している。従って、上記ウェッジローラ12も、上記変速機ケース31内で円周方向及び直径方向に若干の変位可能である。そして、前記仕切板29及び連結板9aのシリンダ孔20a内に嵌挿した押圧ピン40により、上記ウェッジローラ12を支持した支持軸8bを、これら支持軸8bに回転自在に支持したウェッジローラ12を前記環状空間19の幅の狭い部分に向け移動させるべく、弾性的に軽く押圧している。尚、上記各押圧ピン40の押圧力は、これら各押圧ピン40の先端部に形成した鍔部と上記シリンダ孔20aの奥面との間に設けた、圧縮コイルばね21aにより発生させている。
【0025】
上述の様に構成する摩擦ローラ式変速機1aを組み込んだ電動モータ付摩擦ローラ式変速機の場合には、前記ロータ26への通電に基づいて前記回転駆動軸25及び前記中心ローラ5aを、図11の反時計方向に回転させる。これら回転駆動軸25及び中心ローラ5aが回転すると、上記ウェッジローラ12が、上記中心ローラ5aの外周面である駆動側円筒面39及び上記外輪15aの内周面である被駆動側円筒面33から、上記押圧ピン40による押圧力と同方向の力を受けて、上記環状空間19の幅の狭い部分、即ち、図11の上部中央に向け移動する傾向となる。
【0026】
この結果、上記ウェッジローラ12の外周面である動力伝達用円筒面34が、上記駆動側円筒面39と上記被駆動側円筒面33とを強く押圧する。そして、この動力伝達用円筒面34と上記駆動側円筒面39との当接部である内径側当接部22、及び、この動力伝達用円筒面34と上記被駆動側円筒面33との当接部である外径側当接部23の当接圧が高くなる。この様に上記ウェッジローラ12に関する内径側、外径側両当接部22、23の当接圧が高くなると、このウェッジローラ12の外周面に設けた動力伝達用円筒面34により押圧される部材であり、前述の様に、出力軸17aに対しラジアル方向に関して若干の変位自在に設けられた上記外輪15aが、直径方向に僅かに変位する。この結果、前記各ガイドローラ11a、11bに関する内径側、外径側両当接部22、23の当接圧が高くなる。そして、これら各内径側、外径側両当接部22、23での摩擦係合に基き、上記回転駆動軸25及び中心ローラ5aの回転力を、上記ガイドローラ11a、11b及びウェッジローラ12を介して上記外輪15a及び出力軸17aへ伝達自在となる。
【0027】
尚、上記ウェッジローラ12を上記環状空間19の幅の狭い部分に向け移動させようとする力は、上記中心ローラ5aから上記外輪15aに伝達する回転駆動力の大きさに応じて変化する。そして、この力が大きくなる程、上記内径側、外径側両当接部22、23の当接圧が高くなる。従って、この様な作用に基づき、上記伝達する回転駆動力に応じた当接圧を自動的に選定して、摩擦ローラ式変速機の伝達効率を確保できる。
【0028】
又、図10〜11に示した電動モータ付摩擦ローラ式変速機に組み込む摩擦ローラ式変速機1aの場合には、上記回転駆動力の伝達を行なう上記各ガイドローラ11a、11bの外径や取付位置が多少ずれたり、構成各部材が弾性変形したり、更には上記外輪15aが熱膨張した場合でも、これら各ガイドローラ11a、11bに関する内径側、外径側両当接部22、23の当接圧を、設計値通りに規制できる。即ち、上述の様に、上記外輪15aを上記出力軸17aに対し、若干の変位可能に支持している為、上記各ガイドローラ11a、11bの外径や取付位置がずれた場合には、上記ウェッジローラ12が上記環状空間19の幅寸法が狭い部分に変位するのに伴って、上記外輪15aがラジアル方向に変位する。そして、上記ガイドローラ11a、11b及びウェッジローラ12(総ての中間ローラ)に関する内径側、外径側両当接部22、23の当接圧を設計値通りにする。従って、上記外径や取付位置が多少ずれたり、構成各部材が弾性変形したり、更には上記外輪15aが熱膨張した場合でも、高い伝達効率を得られる。
【0029】
一方、前記回転駆動軸25及び中心ローラ5aの回転時に上記外輪15aが回転する場合の様に、この中心ローラ5aの回転速度よりもこの外輪15aの回転速度が早くなる場合、上記ウェッジローラ12は、前記駆動側円筒面39及び被駆動側円筒面33から、前記押圧ピン40の押圧力に抗する方向の力を受けて、前記環状空間19の幅の広い部分に向け退避する傾向となる。従って、上記ガイドローラ11a、11b及びウェッジローラ12(総ての中間ローラ)に関する内径側、外径側両当接部22、23の当接圧が低下若しくは喪失する。この結果、上記摩擦ローラ式変速機1aは、上記外輪15a及び出力軸17aから上記回転駆動軸25及び中心ローラ5aへの回転力の伝達を行なわない状態となる。この為、前記電動モータ24が、上記出力軸17aの回転に対する抵抗となる事はない。
【0030】
上述の図10〜11に示した構造の場合、ウェッジローラ12を支持している支持軸8bの両端部を圧縮コイルばね21aにより押圧するとしていた。又、この支持軸8bの一端部のみを圧縮コイルばね21aにより押圧する事も考えられているが、その場合には、図12に示す様に、この圧縮コイルばね21aを仕切板29の側に設けるとしていた。従って、何れの場合にしても、この仕切板29の側には、上記支持軸8bの端部が上記圧縮コイルばね21aの弾力を受ける為に十分な深さを有する支持孔10aを形成する必要があった。
【0031】
【発明が解決しようとする課題】
上述の様に、仕切板29の側に十分な深さを有する支持孔10aを形成すると、この仕切板29の中央部で回転駆動軸25の中間部先端寄り部分を支持している部分の強度を確保する事が難しくなる。この理由は、上記回転駆動軸25の中間部先端寄り部分を支持する為に上記仕切板29の中央部に設けた通孔6aと上記支持孔10aとが近接している為である。これら両孔6a、10a同士が近接して、上記仕切板29の中央部でこれら両孔6a、10a同士の間部分(図10の丸イで囲んだ部分)の肉厚が小さくなると、この間部分の強度が低下し、長期間に亙る過酷な使用に伴って亀裂等の損傷が発生する可能性が生じる。
【0032】
上記間部分の肉厚を大きくする為には、上記回転駆動軸25の中間部先端寄り部分を支持している転がり軸受28bの外径を小さくする事により上記通孔6aの内径を小さくしたり、或は、ウェッジローラ12を支持している支持軸8bの外径を小さくする事により上記支持孔10aの幅を小さくする等の対策が考えられる。但し、上記回転駆動軸25の外径をそのままにして上記転がり軸受28bの外径を小さくする為に、この転がり軸受28bの径方向に関する厚さを小さくすると、この転がり軸受28bとして特別仕様のものを使用する必要が生じて、コストが嵩む原因となる。又、単に上記支持軸8bの外径を小さくすると、この支持軸8bの中間部外周面と上記ウェッジローラ12の内周面との間に設けるラジアルニードル軸受41を小径化(サイズダウン)せざるを得なくなり、このラジアルニードル軸受41の耐久性確保が難しくなる。又、上記支持軸8bを段付形状とし、この支持軸8bの端部で上記支持孔10a内に位置する部分のみを小径にする事も考えられるが、上記支持軸8bの加工が面倒になってコストが嵩む原因となる。
本発明の摩擦ローラ式変速機及び原動機付摩擦ローラ式変速機は、この様な事情に鑑みて発明したものである。
【0033】
【課題を解決するための手段】
本発明の摩擦ローラ式変速機及び原動機付摩擦ローラ式変速機のうち、請求項1に記載した摩擦ローラ式変速機は、前述した従来から知られている摩擦ローラ式変速機と同様に、変速機ケースと、第一回転軸と、中心ローラと、外輪と、第二回転軸と、複数本の支持軸と、複数個の中間ローラとを備える。
このうちの変速機ケースは、筒状の本体の開口部を端板により塞いで成る。
又、例えば入力軸である上記第一回転軸は、上記変速機ケースに対し回転自在に支持されている。
又、上記中心ローラは、上記第一回転軸の端部にこの第一回転軸と同心に且つ回転力の伝達自在に結合され、外周面を例えば駆動側円筒面として機能する第一円筒面としている。
又、上記外輪は、内周面を例えば被駆動側円筒面として機能する第二円筒面としてこの中心ローラの周囲に、この中心ローラに対する相対回転を自在に設けられている。
又、例えば出力軸である上記第二回転軸は、上記外輪と同心で一端部をこの外輪に回転力の伝達自在に結合すると共に、上記変速機ケースに対し回転自在に支持している。
又、上記各支持軸は、上記第一円筒面と上記第二円筒面との間の環状空間内に、上記第一回転軸と平行に配置され、それぞれの両端部を上記変速機ケースの一部とこの変速機ケース内に設けた連結板とに支持している。
又、上記各中間ローラは、上記各支持軸により回転自在に支持され、それぞれの外周面を、動力伝達用円筒面として機能する第三円筒面としている。
更に、上記各構成部材のうち、第一回転軸の中心と上記第二回転軸及び外輪の中心とを互いに偏心させる事により、上記環状空間の幅寸法を円周方向に関して不同にしている。
そして、上記複数個の中間ローラのうちの少なくとも1個の中間ローラを、少なくとも上記環状空間の円周方向に変位自在に支持してウェッジローラとし、このウェッジローラを支持した支持軸の端部をばねにより上記環状空間の幅の狭い部分に向け弾性的に押圧すると共に、残りの中間ローラをガイドローラとしている。
【0034】
一方、請求項2に記載した原動機付摩擦ローラ式変速機は、やはり前述した先に考えた原動機付摩擦ローラ式変速機と同様に、変速機ケースと、原動機ケースと、回転駆動軸と、中心ローラと、外輪と、出力軸と、複数本の支持軸と、複数個の中間ローラとを備える。
このうちの変速機ケースは、有底筒状の本体の開口端縁に仕切板の片面外周寄り部分を突き当てる事によりこの本体の開口部を塞いで成る。
又、上記原動機ケースは、上記仕切板の他面外周寄り部分に開口端縁を突き当てている。
又、上記回転駆動軸は、上記原動機ケースの一部に基端部を、上記仕切板に設けた通孔に中間部先端寄り部分を、それぞれ転がり軸受により回転自在に支持している。
又、上記中心ローラは、上記回転駆動軸の先端部で上記仕切板よりも上記変速機ケース内に突出した部分に設けられ、外周面を駆動側円筒面として機能する第一円筒面としている。
又、上記外輪は、内周面を被駆動側円筒面として機能する第二円筒面としたもので、この中心ローラの周囲に、この中心ローラに対する相対回転を自在に設けられている。
又、上記出力軸は、上記外輪と同心で一端部をこの外輪に回転力の伝達自在に結合すると共に、上記変速機ケースを構成する本体の底部中央に設けた第二通孔内に回転自在に支持している。
又、前記各支持軸は、上記第一円筒面と上記第二円筒面との間の環状空間内に、上記回転駆動軸と平行に配置され、それぞれの両端部を上記仕切板の一部と上記変速機ケース内に設けた連結板とに支持している。
又、前記各中間ローラは、上記各支持軸により回転自在に支持され、それぞれの外周面を動力伝達用円筒面として機能する第三円筒面としている。
更に、上記各構成部材のうち、上記回転駆動軸及び中心ローラの中心と上記出力軸及び外輪の中心とを互いに偏心させる事により、上記環状空間の幅寸法を円周方向に関して不同にしている。
そして、上記複数個の中間ローラのうちの少なくとも1個の中間ローラを、少なくとも上記環状空間の円周方向に変位自在に支持してウェッジローラとし、このウェッジローラを支持した支持軸の端部をばねにより上記環状空間の幅の狭い部分に向け弾性的に押圧すると共に、残りの中間ローラをガイドローラとしている。
【0035】
特に、本発明の摩擦ローラ式変速機及び原動機付摩擦ローラ式変速機に於いては、上記ウェッジローラを支持した支持軸の端部を支持する為の支持孔として、上記連結板側にのみ上記ばねの弾力を受ける為に十分な深さを有する支持孔を形成し、前記端板(請求項1の場合)或は仕切板(請求項2の場合)側には、支持孔を設けないか若しくは浅いガイド孔のみを設けている。そして、上記ばねを上記連結板側にのみ設け、上記端板或は仕切板の側に設けていない。
【0036】
【作用】
上述の様に構成する本発明の摩擦ローラ式変速機及び原動機付摩擦ローラ式変速機が、第一回転軸(請求項1の場合)或は回転駆動軸(請求項2の場合)と、第二の回転軸(請求項1の場合)或は出力軸(請求項2の場合)との間で、効率良くトルク伝達を行なう事に関しては、前述した従来の、或は先に考えた摩擦ローラ式変速機或は原動機付摩擦ローラ式変速機と同様である。
特に、本発明の摩擦ローラ式変速機及び原動機付摩擦ローラ式変速機によれば、第一回転軸(請求項1の場合)或は回転駆動軸(請求項2の場合)を支持する為に端板(請求項1の場合)或は仕切板(請求項2の場合)に設けた通孔に隣接して、深い支持孔を設ける必要がない。この為、この通孔の周囲部分に、強度が低い薄肉部分が形成される事を防止して、上記端板或は仕切板の一部で上記通孔の周囲部分に、長期間に亙る過酷な使用によっても、亀裂等の損傷が発生しにくくできる。
【0037】
【発明の実施の形態】
図1〜3は、請求項2に対応する、本発明の実施の形態の第1例を示している。尚、請求項1に係る発明と請求項2に係る発明との関係は、請求項2に係る発明が、請求項1に係る発明と電動モータ等の原動機とを一体的に組み合わせて、摩擦ローラ式変速機の使用状態を減速機に限定した点にある。逆に言えば、請求項2に係る発明から原動機を除き、摩擦ローラ式変速機の使用状態を減速機に限定しない(増速機として使用する状態も含む)のが、請求項1に係る発明である。従って、請求項1のみに対応する実施例は特に記載しない。又、本発明の特徴は、ウェッジローラ12を支持する為の支持軸8bの両端部を支持する部分の構造にある。その他の部分の構造及び作用は、前述の図10〜11に示した、先に考えた原動機付摩擦ローラ式変速機と同様であるから、同等部分には同一符号を付して重複する説明を省略若しくは簡略にし、以下、本発明の特徴部分を中心に説明する。
【0038】
本例の原動機付摩擦ローラ式変速機に於いては、上記ウェッジローラ12を支持した支持軸8bの端部を支持する為に、連結板9aの側にのみ、圧縮コイルばね21aの弾力を受ける為に十分な深さを有する支持孔10aを形成している。即ち、図1、3に示す様に、上記連結板9aの一部で上記支持軸8bの一端部(図1、3の右端部、図2の手前側端部)に整合する部分に、この支持軸8bの一端部を十分に大きな軸方向寸法分挿入可能で、且つ、この支持軸8bを環状空間19の円周方向及び径方向に関する若干の変位を許容する、上記支持孔10aを形成している。そして、この支持孔10aに隣接する状態で上記連結板9aにシリンダ孔20aを形成し、このシリンダ孔20aに上記圧縮コイルばね21aと押圧ピン40とを設置している。上記支持軸8b及びこの支持軸8bの周囲にラジアルニードル軸受41を介して回転自在に支持された上記ウェッジローラ12は、上記圧縮コイルばね21aにより押圧ピン40を介して、上記環状空間19の幅の狭い部分に向け押圧されている。
【0039】
これに対して、仕切板29の一部で上記支持軸8bの他端部(図1、3の左端部、図2の奥側端部)に整合する部分に、この支持軸8bの他端部を少しだけ挿入可能で、且つ、この支持軸8bの、環状空間19の円周方向及び径方向に関する若干の変位を許容する、浅いガイド孔42を形成している。又、上記ウェッジローラ12の軸方向(図13の左右方向、図2の表裏方向)両端面と、上記仕切板29及び上記連結板9aとの間には、それぞれスラストワッシャ43、43を設けて、上記ウェッジローラ12の回転が円滑に行なわれる様にしている。尚、上記支持軸8bの一端面(図1、3の右端面)が上記支持孔10aの奥面に突き当たった状態でも、上記支持軸8bの他端部が上記ガイド孔42内に残る様にして、上記ウェッジローラ12と上記仕切板29との間のスラストワッシャ43が脱落しない様にしている。
【0040】
上述の様に構成する本発明の原動機付摩擦ローラ式変速機によれば、電動モータ24の回転駆動軸25を支持する為に仕切板29の略中央部に設けた通孔6aに隣接して、深い支持孔を設ける必要がない。本例の場合、この通孔6aに隣接して上記仕切板29に設けているのは、浅いガイド孔42のみである。この為、上記通孔6aの周囲部分に、前述の図10のイ部分に示した様な、強度が低い薄肉部分が形成される事を防止して、上記仕切板29の一部で上記通孔6aの周囲部分に、亀裂等の損傷が発生しにくくできる。しかも、上記通孔6aの内周面と上記回転駆動軸25の外周面との間に設ける転がり軸受28bとして、汎用品を使用する事が可能になり、且つ、前記支持軸8bに面倒な加工を施す必要もない為、コストが嵩む事もない。
【0041】
次に、図4〜6も、請求項2に対応する、本発明の実施の形態の第2例を示している。本例の場合には、仕切板29の一部で、ウェッジローラ12を支持した支持軸8bの他端面(図4、6の左端面、図5の奥端面)が対向する部分には、上述の図1〜3に示した第1例の様なガイド孔42は形成せず、当該部分を平坦面のままとしている。従って本例の場合には、上記支持軸8bの一端面(図4、6の右端面、図5の手前端面)が支持孔10aの奥面に突き当たった状態では、上記仕切板29の内側面(図4、6の右側面、図5の手前面)と支持軸8bの他端面との間に隙間が生じる。
【0042】
本例の場合には、この様な隙間を通じて上記ウェッジローラ12と上記仕切板29との間のスラストワッシャ43が脱落しない様にする為、上記支持孔10aの奥面と上記仕切板29の内側面との間隔を、上記支持軸8bの軸方向長さよりも僅かに大きいだけとしている。又、この支持軸8bの端部外周縁部の面取り量を少なくして、上記スラストワッシャ43がこの面取り部分に食い込む事を防止している。更には、上記ウェッジローラ12と上記仕切板29との間のスラストワッシャ43を省略する事もできる。その他の部分の構成及び作用は、前述した第1例の場合と同様であるから、重複する説明は省略する。
【0043】
【発明の効果】
本発明は、以上に述べた通り構成され作用するので、長期間に亙る使用によっても端板或は仕切板に亀裂等の損傷が発生しにくく、十分な耐久性を有する構造を、特にコストを要する事なく実現できる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の実施の形態の第1例を示す、図2のA−A断面図。
【図2】図1のB−B断面図。
【図3】図2のC−C断面図。
【図4】本発明の実施の形態の第2例を示す、図5のD−D断面図。
【図5】図4のE−E断面図。
【図6】図5のF−F断面図。
【図7】従来構造の1例を示す断面図。
【図8】図7のG−G断面図。
【図9】同H−H断面図。
【図10】本発明に先立って考えた電動モータ付摩擦ローラ式変速機を示す、図11のI−I断面図。
【図11】図10のJ−J断面図。
【図12】図11のK−K断面図。
【符号の説明】
1、1a 摩擦ローラ式変速機
2 本体
3 端板
4 変速機ケース
5、5a 中心ローラ
6、6a 通孔
7 入力軸
8a、8b 支持軸
9、9a 連結板
10、10a 支持孔
11、11a、11b ガイドローラ
12、12a、12b ウェッジローラ
13、13a 突部
14 連結ボルト
15、15a 外輪
16 結合ブラケット
17、17a 出力軸
18 第二通孔
19 環状空間
20、20a シリンダ孔
21、21a 圧縮コイルばね
22 内径側当接部
23 外径側当接部
24 電動モータ
25 回転駆動軸
26 ロータ
27 モータケース
28a、28b 転がり軸受
29 仕切板
30 ステータ
31 変速機ケース
32 凹部
33 被駆動側円筒面
34 動力伝達用円筒面
35 切り欠き
36 第二の連結板
37 突片
38 止め輪
39 駆動側円筒面
40 押圧ピン
41 ラジアルニードル軸受
42 ガイド孔
43 スラストワッシャ[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention is, for example, a friction roller type transmission that is incorporated as a starter motor of an automobile engine or a drive unit of various machine devices such as a machine tool to reduce the rotational driving force of the electric motor and simultaneously increase the torque. In addition, with regard to the improvement of the friction roller type transmission with a prime mover that integrates such a friction roller type transmission and a prime mover such as an electric motor, a structure that can be configured at low cost and has excellent durability can be realized. To do.
[0002]
[Prior art]
The friction roller type transmission generates less noise even when it is operated at a higher speed than a gear type transmission such as a planetary gear type. For this reason, a structure in which a friction roller type transmission is assembled to an output portion of a prime mover such as an electric motor and used as a speed reducer, and the rotational motion of the prime mover is reduced and the torque is increased is disclosed in, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 8-210455. No. 10-252851 and U.S. Pat. No. 4,709,589. Among them, the structure described in US Pat. No. 4,709,589 is excellent in that the surface pressure of a portion (traction portion) for transmitting power by friction engagement is changed according to the magnitude of torque to be transmitted. It is preferable from the viewpoint of ensuring high transmission efficiency.
[0003]
7 to 9 show the friction
[0004]
Further, three
[0005]
On the other hand, the remaining two
[0006]
An annular
[0007]
The outer peripheral surfaces of the
[0008]
In this way, the outer diameters of the
[0009]
Of the one
[0010]
In the case of the conventional friction
[0011]
When the
[0012]
When the contact pressure of both the inner diameter side and outer diameter
[0013]
The force to move the
[0014]
[Structure considered prior to the present invention]
FIGS. 7 to 9 show the structure of a single wedge roller type friction roller type transmission. Such a wedge roller type friction roller type transmission is combined with a motor such as an electric motor or an engine. Of course, it is possible to construct a friction roller transmission with a motor. If a wedge roller type friction roller type transmission and an electric motor which is a kind of prime mover are combined, a planetary roller type friction roller type transmission as described in the above-mentioned Japanese Patent Application Laid-Open No. 8-210455. A more efficient friction roller type transmission with an electric motor can be realized than in the case of using. 10 to 11 show a friction roller transmission with an electric motor, which was considered prior to the present invention from such a viewpoint.
[0015]
In this friction roller type transmission with electric motor, the rotation of the
[0016]
A
[0017]
Further, three
[0018]
Of the three
[0019]
The
[0020]
A cylindrical
[0021]
For this purpose, in the illustrated example, a plurality of outer peripheral edge portions of the second connecting
[0022]
The cylindrical surfaces for
[0023]
In this way, the outer diameters of the
[0024]
Of the
[0025]
In the case of a friction roller type transmission with an electric motor incorporating the friction
[0026]
As a result, the power transmission
[0027]
The force for moving the
[0028]
Further, in the case of the friction
[0029]
On the other hand, when the rotational speed of the
[0030]
In the case of the structure shown in FIGS. 10 to 11 described above, both end portions of the
[0031]
[Problems to be solved by the invention]
As described above, when the
[0032]
In order to increase the thickness of the intermediate portion, the inner diameter of the through-
The friction roller type transmission and the motorized friction roller type transmission of the present invention have been invented in view of such circumstances.
[0033]
[Means for Solving the Problems]
Of the friction roller type transmission and the friction roller type transmission with a motor according to the present invention, the friction roller type transmission described in
Of these, the transmission case is formed by closing an opening of a cylindrical main body with an end plate.
Further, for example, the first rotation shaft that is an input shaft is supported rotatably with respect to the transmission case.
The center roller is coupled to the end of the first rotating shaft concentrically with the first rotating shaft and capable of transmitting rotational force, and the outer peripheral surface is, for example, a first cylindrical surface that functions as a driving side cylindrical surface. Yes.
In addition, the outer ring is provided around the center roller so that the inner peripheral surface thereof serves as a second cylindrical surface functioning as, for example, a driven-side cylindrical surface, and is freely rotatable relative to the central roller.
Further, for example, the second rotation shaft, which is an output shaft, is concentric with the outer ring and has one end coupled to the outer ring so as to be able to transmit rotational force, and is rotatably supported by the transmission case.
Each of the support shafts is disposed in an annular space between the first cylindrical surface and the second cylindrical surface in parallel with the first rotation shaft. And a connecting plate provided in the transmission case.
The intermediate rollers are rotatably supported by the support shafts, and each outer peripheral surface is a third cylindrical surface that functions as a power transmission cylindrical surface.
Further, by making the center of the first rotating shaft and the center of the second rotating shaft and the outer ring out of each of the constituent members, the width of the annular space is made the same in the circumferential direction.
And at least one intermediate roller of the plurality of intermediate rollers is supported at least in the circumferential direction of the annular space so as to be a wedge roller, and an end portion of a support shaft that supports the wedge roller is provided. The spring is elastically pressed toward a narrow portion of the annular space, and the remaining intermediate roller is used as a guide roller.
[0034]
On the other hand, the friction roller type transmission with a prime mover according to
Of these, the transmission case is formed by closing the opening of the main body by abutting the outer peripheral portion of one side of the partition plate against the opening edge of the bottomed cylindrical main body.
The prime mover case has an opening edge abutted against the outer peripheral portion of the other surface of the partition plate.
In addition, the rotary drive shaft rotatably supports a base end portion in a part of the prime mover case, and a portion closer to the front end of the intermediate portion in a through hole provided in the partition plate.
The center roller is provided at a tip portion of the rotary drive shaft at a portion protruding into the transmission case from the partition plate, and has an outer peripheral surface as a first cylindrical surface functioning as a drive side cylindrical surface.
The outer ring is a second cylindrical surface whose inner peripheral surface functions as a driven-side cylindrical surface, and is provided around the central roller so as to freely rotate relative to the central roller.
The output shaft is concentric with the outer ring and has one end connected to the outer ring so as to be able to transmit rotational force, and is rotatable in a second through hole provided at the center of the bottom of the main body constituting the transmission case. I support it.
Each of the support shafts has an annular space between the first cylindrical surface and the second cylindrical surface. Rotating drive shaft Are arranged in parallel with each other, and both end portions thereof are supported by a part of the partition plate and a connecting plate provided in the transmission case.
The intermediate rollers are rotatably supported by the support shafts, and the outer peripheral surfaces thereof are third cylindrical surfaces that function as power transmission cylindrical surfaces.
Further, among the above-described constituent members, the center of the rotary drive shaft and the central roller and the center of the output shaft and the outer ring are decentered from each other, thereby making the width dimension of the annular space inconsistent with respect to the circumferential direction.
And at least one intermediate roller of the plurality of intermediate rollers is supported at least in the circumferential direction of the annular space so as to be a wedge roller, and an end portion of a support shaft that supports the wedge roller is provided. The spring is elastically pressed toward a narrow portion of the annular space, and the remaining intermediate roller is used as a guide roller.
[0035]
In particular, in the friction roller type transmission and the friction roller type transmission with a motor according to the present invention, the support hole for supporting the end portion of the support shaft that supports the wedge roller is used only on the connecting plate side. A support hole having a sufficient depth to receive the elasticity of the spring is formed, and a support hole is not provided on the end plate (in the case of claim 1) or the partition plate (in the case of claim 2). Alternatively, only shallow guide holes are provided. And the said spring is provided only in the said connection board side, and it does not provide in the said end plate or the partition plate side.
[0036]
[Action]
The friction roller type transmission and the friction roller type transmission with a prime mover of the present invention configured as described above include a first rotating shaft (in the case of claim 1) or a rotating drive shaft (in the case of claim 2), Regarding the efficient transmission of torque between the two rotating shafts (in the case of claim 1) or the output shaft (in the case of claim 2), the above-described conventional or previously considered friction roller is used. This is the same as the type transmission or the friction roller type transmission with a motor.
In particular, according to the friction roller type transmission and the friction roller type transmission with a motor of the present invention, in order to support the first rotating shaft (in the case of claim 1) or the rotating drive shaft (in the case of claim 2). It is not necessary to provide a deep support hole adjacent to the through hole provided in the end plate (in the case of claim 1) or the partition plate (in the case of claim 2). For this reason, it is possible to prevent a thin portion having low strength from being formed in the peripheral portion of the through hole, and to prevent the end plate or part of the partition plate from being formed in the peripheral portion of the through hole for a long period of time. Even if it is used, damage such as cracks can hardly occur.
[0037]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
1 to 3 show a first example of an embodiment of the present invention corresponding to claim 2. The relationship between the invention according to
[0038]
In the friction roller type transmission with a prime mover of this example, in order to support the end portion of the
[0039]
In contrast, the other end of the
[0040]
According to the friction roller transmission with a motor of the present invention configured as described above, adjacent to the through
[0041]
Next, FIGS. 4 to 6 also show a second example of the embodiment of the invention corresponding to claim 2. In the case of this example, a part of the
[0042]
In the case of this example, in order to prevent the
[0043]
【The invention's effect】
Since the present invention is constructed and operates as described above, the end plate or the partition plate is not easily damaged by cracks and the like even when used for a long period of time. It can be realized without need.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 2, showing a first example of an embodiment of the present invention.
2 is a cross-sectional view taken along the line BB in FIG.
3 is a cross-sectional view taken along the line CC of FIG.
4 is a cross-sectional view taken along the line DD of FIG. 5, showing a second example of the embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line EE in FIG. 4;
6 is a cross-sectional view taken along line FF in FIG.
FIG. 7 is a cross-sectional view showing an example of a conventional structure.
8 is a cross-sectional view taken along the line GG in FIG.
FIG. 9 is a sectional view taken along the line HH.
FIG. 10 is a cross-sectional view taken along the line II of FIG. 11, showing a friction roller transmission with an electric motor considered prior to the present invention.
11 is a sectional view taken along line JJ in FIG.
12 is a cross-sectional view taken along the line KK in FIG.
[Explanation of symbols]
1, 1a Friction roller type transmission
2 body
3 End plate
4 Transmission case
5, 5a Center roller
6, 6a Through-hole
7 Input shaft
8a, 8b Support shaft
9, 9a Connecting plate
10, 10a Support hole
11, 11a, 11b Guide roller
12, 12a, 12b Wedge roller
13, 13a Projection
14 Connecting bolt
15, 15a Outer ring
16 Connecting bracket
17, 17a Output shaft
18 Second hole
19 Annular space
20, 20a Cylinder hole
21, 21a Compression coil spring
22 Inner diameter side contact part
23 Outer diameter side contact part
24 Electric motor
25 Rotary drive shaft
26 Rotor
27 Motor case
28a, 28b Rolling bearing
29 Partition plate
30 Stator
31 Transmission case
32 recess
33 Driven cylindrical surface
34 Cylindrical surface for power transmission
35 cutout
36 Second connecting plate
37 Projection
38 Retaining Ring
39 Drive side cylindrical surface
40 pressing pin
41 Radial needle bearings
42 Guide hole
43 Thrust Washer
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