JP2006002800A - Vibration reducing plate - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車輌等に搭載される自動変速機のケースに生じる振動量を低減するための振動低減プレートに関する。 The present invention relates to a vibration reduction plate for reducing the amount of vibration generated in a case of an automatic transmission mounted on a vehicle or the like.
一般に、車輌等に搭載される自動変速機、特にFF車輌(フロントドライブ・フロントエンジン)に搭載される自動変速機には、プラネタリギヤやカウンタギヤ等を有する変速歯車機構がケースに内包されて備えられている。これらのギヤは、回転する際に(特にそれらギヤの姿勢などに起因して)振動を生じるため、例えば所定の回転数(出力回転数)で所定トルクを出力する際に、ケースが共振する形で振動し、騒音を生じてしまうことがある。 In general, an automatic transmission mounted on a vehicle or the like, particularly an automatic transmission mounted on an FF vehicle (front drive / front engine), includes a transmission gear mechanism having a planetary gear, a counter gear, or the like enclosed in a case. ing. Since these gears vibrate when rotating (particularly due to the posture of the gears), the case resonates when a predetermined torque is output at a predetermined rotational speed (output rotational speed), for example. May vibrate and cause noise.
また、トルクコンバータを有している自動変速機のケースは、該トルクコンバータを内包するハウジングケースと上記歯車変速機構を内包するミッションケースとにより構成されている。このうちのハウジングケースの大半は、軽量化等を図るために比較的肉厚の薄い膜状に形成されており、リブ等で補強されているものの、上述のような共振を生じ易いという問題がある。そのため、そのようなケースの振動を低減するものが提案されている(例えば特許文献1参照)。 The case of an automatic transmission having a torque converter includes a housing case that contains the torque converter and a transmission case that contains the gear transmission mechanism. Most of the housing cases are formed in a relatively thin film shape to reduce weight and the like, and are reinforced with ribs, but there is a problem that resonance as described above is likely to occur. is there. Therefore, what reduces the vibration of such a case is proposed (for example, refer patent document 1).
ところで、上述のようなケースの振動は、例えば有限要素法(FEM)を用いたシミュレーションや指向性マイクを用いた計測などにより、ケースにおける所定部位が比較的振動量の多い部位(以下、「振動ポイント」という)となって発生していることが確認されている。即ち、振動ポイントにおける振動を低減することで、比較的容易に自動変速機としての騒音を低減可能である。しかしながら、未だ簡単な構成、かつ容易な取付けで振動低減を図れるものはなく、そのようなものの開発が望まれていた。 By the way, the vibration of the case as described above is caused by, for example, simulation using a finite element method (FEM) or measurement using a directional microphone. It has been confirmed that this has occurred. That is, by reducing the vibration at the vibration point, noise as an automatic transmission can be reduced relatively easily. However, there is still nothing that can reduce vibrations with a simple configuration and easy attachment, and development of such a device has been desired.
そこで本発明は、簡単な構成で、かつ容易な取付けにより、自動変速機のケース振動を低減することが可能な振動低減プレートを提供することを目的とするものである。 Therefore, an object of the present invention is to provide a vibration reduction plate that can reduce the case vibration of an automatic transmission with a simple configuration and easy attachment.
請求項1に係る本発明は、入力される回転を変速して出力する歯車機構(11)と、該歯車機構(11)を内包したケース(13)と、を備えた自動変速機(10)に用いられ、
前記ケース(13)にて共振を生じる共振部位(Pv)に圧接される圧接部(1C)と、
前記共振部位(Pv)の振動量に比して振動量の少ない少振動部位(Pf)に固定される固定部(1A)と、
前記固定部(1A)を支点として前記圧接部(1C)を前記共振部位(Pv)に付勢する付勢部(1B)と、を備え、
前記共振部位(Pv)の振動量を低減する、
ことを特徴とした振動低減プレート(1)にある。
The present invention according to
A pressure contact portion (1C) that is pressure-contacted to a resonance part (Pv) that causes resonance in the case (13);
A fixed portion (1A) fixed to a small vibration portion (Pf) having a small amount of vibration compared to the vibration amount of the resonance portion (Pv);
An urging portion (1B) for urging the pressure contact portion (1C) to the resonance part (Pv) with the fixing portion (1A) as a fulcrum;
Reducing the amount of vibration of the resonance site (Pv);
It exists in the vibration reduction plate (1) characterized by this.
請求項2に係る本発明は、前記付勢部は、板バネ状に形成された板バネ部(1B)からなる、
ことを特徴とした請求項1記載の振動低減プレート(1)にある。
In the present invention according to claim 2, the urging portion includes a leaf spring portion (1B) formed in a leaf spring shape.
It exists in the vibration reduction plate (1) of
請求項3に係る本発明は、前記板バネ部(1B)と前記圧接部(1C)とは、同一部材で構成される、
ことを特徴とした請求項2記載の振動低減プレート(1)にある。
In the present invention according to claim 3, the leaf spring portion (1B) and the pressure contact portion (1C) are formed of the same member.
It exists in the vibration reduction plate (1) of Claim 2 characterized by the above-mentioned.
請求項4に係る本発明は、前記板バネ部(1B)と前記圧接部(1C)とは、異なる部材で構成される、
ことを特徴とした請求項2記載の振動低減プレート(1)にある。
In the present invention according to claim 4, the leaf spring portion (1B) and the pressure contact portion (1C) are configured by different members.
It exists in the vibration reduction plate (1) of Claim 2 characterized by the above-mentioned.
請求項5に係る本発明は、前記ケース(13)と前記圧接部(1C)とは、異なる部材で構成される、
ことを特徴とする請求項1乃至4のいずれか記載の振動低減プレート(1)にある。
In the present invention according to claim 5, the case (13) and the pressure contact part (1C) are formed of different members.
It exists in the vibration reduction plate (1) in any one of
請求項6に係る本発明は、前記ケース(13)は、アルミニウムにより形成されてなり、
前記圧接部(1C)は、鉄により形成されてなる、
ことを特徴とする請求項5記載の振動低減プレート(1)にある。
In the present invention according to claim 6, the case (13) is made of aluminum.
The pressure contact portion (1C) is made of iron.
It exists in the vibration reduction plate (1) of Claim 5 characterized by the above-mentioned.
請求項7に係る本発明は、前記自動変速機(10)は、エンジン出力軸の回転を作動流体を介して前記歯車機構(11)に入力し得る流体伝動装置(12)を備えてなり、
前記ケース(13)は、前記流体伝動装置(12)を内包するハウジングケース(13B)と、前記歯車機構(11)を内包するミッションケース(13A)と、が接続されて構成され、
前記共振部位は、前記ハウジングケース(13B)における所定部位(Pv)であり、
前記ハウジングケース(13B)における所定部位(Pv)の振動量を低減する、
ことを特徴とする請求項1乃至6のいずれか記載の振動低減プレート(1)にある。
According to a seventh aspect of the present invention, the automatic transmission (10) includes a fluid transmission device (12) capable of inputting rotation of an engine output shaft to the gear mechanism (11) via a working fluid,
The case (13) is configured by connecting a housing case (13B) containing the fluid transmission device (12) and a transmission case (13A) containing the gear mechanism (11),
The resonance part is a predetermined part (Pv) in the housing case (13B),
Reducing the amount of vibration of the predetermined portion (Pv) in the housing case (13B);
It exists in the vibration reduction plate (1) in any one of
請求項8に係る本発明は、前記固定部(1A)は、前記ハウジングケース(13B)と前記ミッションケース(13A)との接続部分(例えばH2)近傍に固定される、
ことを特徴とする請求項7記載の振動低減プレート(1)にある。
In the present invention according to claim 8, the fixing portion (1A) is fixed in the vicinity of a connection portion (for example, H2) between the housing case (13B) and the transmission case (13A).
It exists in the vibration reduction plate (1) of Claim 7 characterized by the above-mentioned.
請求項9に係る本発明は、前記圧接部(1C)を前記共振部位(Pv)上の位置に保持する位置保持手段(例えば1h,1i)を備える、
ことを特徴とする請求項1乃至8のいずれか記載の振動低減プレート(1)にある。
The present invention according to claim 9 includes position holding means (for example, 1h, 1i) for holding the pressure contact portion (1C) at a position on the resonance site (Pv).
It exists in the vibration reduction plate (1) in any one of
なお、上記カッコ内の符号は、図面と対照するためのものであるが、これは、発明の理解を容易にするための便宜的なものであり、特許請求の範囲の構成に何等影響を及ぼすものではない。 In addition, although the code | symbol in the said parenthesis is for contrast with drawing, this is for convenience for making an understanding of invention easy, and has no influence on the structure of a claim. It is not a thing.
請求項1に係る本発明によると、ケースにて共振を生じる共振部位に圧接される圧接部と、共振部位の振動量に比して振動量の少ない少振動部位に固定される固定部と、固定部を支点として圧接部を共振部位に付勢する付勢部とを備えた簡単な構成で、共振部位の振動量を低減することができる。それにより、自動変速機の騒音の低減を図ることができ、該自動変速機が搭載される車輌の静粛性に寄与することができる。また、自動変速機のケースの外部において、圧接部が共振部位に圧接されるように固定部を少振動部位に固定するだけであるので、例えば自動変速機の組付け後や車輌等に自動変速機を搭載した後などであっても、容易に取付けることができる。 According to the first aspect of the present invention, the pressure contact portion that is pressed against the resonance portion that causes resonance in the case, and the fixed portion that is fixed to the small vibration portion having a smaller amount of vibration than the vibration amount of the resonance portion, The amount of vibration of the resonance part can be reduced with a simple configuration including the urging part for urging the press contact part to the resonance part with the fixed part as a fulcrum. Thereby, the noise of the automatic transmission can be reduced, and it can contribute to the quietness of the vehicle on which the automatic transmission is mounted. In addition, since the fixing part is only fixed to the small vibration part so that the pressure contact part is pressed against the resonance part outside the case of the automatic transmission, for example, after the automatic transmission is assembled or automatically changed to the vehicle or the like. It can be easily installed even after the machine is installed.
請求項2に係る本発明によると、付勢部を、板バネ状に形成することで圧接部を共振部位に付勢する板バネ部として構成することができる。 According to the second aspect of the present invention, the urging portion can be configured as a leaf spring portion that urges the pressure contact portion toward the resonance portion by forming the urging portion in a leaf spring shape.
請求項3に係る本発明によると、板バネ部と圧接部とは、同一部材で構成されるので、振動低減プレートを一体成形することを可能とすることができる。 According to the third aspect of the present invention, since the leaf spring portion and the pressure contact portion are formed of the same member, it is possible to integrally form the vibration reduction plate.
請求項4に係る本発明によると、板バネ部と圧接部は、異なる部材で構成されるので、圧接部に共振部位との間に摩擦を生じるような部材を用いることを可能とすることができる。 According to the fourth aspect of the present invention, since the leaf spring portion and the press contact portion are formed of different members, it is possible to use a member that causes friction between the press contact portion and the resonance portion. it can.
請求項5に係る本発明によると、ケースと圧接部とは、異なる部材で構成されるので、ケースと圧接部との間に摩擦を生じ易くすることができ、共振部位の振動量を低減することができる。 According to the fifth aspect of the present invention, since the case and the press contact portion are formed of different members, friction can be easily generated between the case and the press contact portion, and the amount of vibration at the resonance portion is reduced. be able to.
請求項6に係る本発明によると、鉄からなる圧接部と、アルミニウムからなる共振部位との間に摩擦を生じるので、共振部位の振動量を低減することができる。 According to the sixth aspect of the present invention, since friction is generated between the pressure contact portion made of iron and the resonance part made of aluminum, the vibration amount of the resonance part can be reduced.
請求項7に係る本発明によると、共振部位は、ハウジングケースにおける所定部位であり、比較的振動を生じ易いが、その所定部位の振動を低減することができる。 According to the seventh aspect of the present invention, the resonance part is a predetermined part in the housing case, and it is relatively easy for vibration to occur, but the vibration of the predetermined part can be reduced.
請求項8に係る本発明によると、固定部は、ハウジングケースとミッションケースとの接続部分近傍に固定されるので、比較的肉厚の厚い部分に固定することができ、即ち、比較的振動の少ない少振動部位に固定することができる。それにより、共振部位の振動を効率よく低減することができる。また、本振動低減プレートを、例えば自動変速機が搭載される車輌等に固定するのでなく、自動変速機に固定するので、車輌等に搭載する前に取付けすることができる。 According to the eighth aspect of the present invention, since the fixing portion is fixed in the vicinity of the connection portion between the housing case and the transmission case, the fixing portion can be fixed to a relatively thick portion, that is, relatively vibration-free. It can be fixed to few vibration parts. Thereby, the vibration of the resonance part can be reduced efficiently. In addition, since the vibration reduction plate is not fixed to a vehicle or the like on which an automatic transmission is mounted, for example, but is fixed to the automatic transmission, it can be attached before being mounted on the vehicle or the like.
請求項9に係る本発明によると、圧接部を共振部位上の位置に保持する位置保持手段を備えているので、例えば振動等により、圧接部が共振部位から移動してしまうことを防ぐことができる。 According to the ninth aspect of the present invention, since the position holding means for holding the pressure contact portion at a position on the resonance portion is provided, it is possible to prevent the pressure contact portion from moving from the resonance portion due to vibration or the like, for example. it can.
<第1の実施の形態>
以下、本発明に係る第1の実施の形態を図に沿って説明する。まず、本発明を用いることが可能な自動変速機の一例を図8に沿って簡単に説明する。図8は自動変速機の一例を示す断面図である。
<First Embodiment>
Hereinafter, a first embodiment according to the present invention will be described with reference to the drawings. First, an example of an automatic transmission capable of using the present invention will be briefly described with reference to FIG. FIG. 8 is a cross-sectional view showing an example of an automatic transmission.
図8に示すように、例えばFF車輌に搭載して好適である自動変速機10は、例えばアルミニウムにより形成された、ミッションケース13A、詳しくは後述するハウジングケース13B、リヤケース13Cが接続されて構成されたケース13を有しており、該ハウジングケース13B内にトルクコンバータ12、該ミッションケース13A内に自動変速機構(歯車機構)11、カウンタシャフト20、及びディファレンシャル30が配置されている。該トルクコンバータ12は、例えばエンジン(不図示)の出力軸15と同軸上である自動変速機構11の入力軸16を中心とした軸上に配置されており、該自動変速機構11は、該エンジンの出力軸15、即ち、該入力軸16と同軸上である中心軸17を中心とした軸上に配置されている。また、カウンタシャフト20は、それら入力軸16及び中心軸17と平行な軸上に配置されており、ディファレンシャルギヤ30は、該カウンタシャフト20と平行な軸上に左右車軸41r,41lを有する形で配置されている。なお、図8に示す断面展開図は、自動変速機1を平面的に展開して示しているものであって、上記入力軸16及び中心軸17と、カウンタシャフト20と、左右車軸41r,41lとは、側面視くの字状の位置関係である。
As shown in FIG. 8, for example, an
上記トルクコンバータ12は、ロックアップクラッチ12a、ポンプインペラ12b及びタービンランナ12cなどから構成されている。そのうちのポンプインペラ12bには、上記エンジンの出力軸15が接続されており、該ポンプインペラ12bの回転(トルク)は、オイル(作動流体)を介して変速機構11の入力軸16に接続されたタービンランナ12cに伝動される。また、ロックアップクラッチ12aが不図示の油圧制御装置からの供給油圧に基づき係合すると、上記エンジンの出力軸15と入力軸16とが直結状態となって、エンジンの回転(トルク)が直接的に入力軸16に伝達される。
The
自動変速機構11は、上記入力軸16上にクラッチC2を有しており、また、上記中心軸17上に図中右方側より順にカウンタギヤ17、ラビニヨ型のプラネタリギヤユニットPU、ワンウェイクラッチF1、クラッチC3、クラッチC2を、それらの外周側にブレーキB3、ワンウェイクラッチF2、ブレーキB2、ブレーキB1を有して構成されている。これらクラッチC1,C2,C3及びブレーキB1,B2,B3が、不図示の油圧制御装置からの供給油圧に基づき変速段に応じて係脱制御されることで、また、ワンウェイクラッチF1,F2がそのインナーレース及びアウターレースの回転数によって係合することで、変速段に応じたプラネタリギヤユニットPUの各ギヤの回転状態が選択的に決定される。それにより、入力軸16(及び中心軸17)の回転(トルク)が例えば前進4速段及び後進1速段の回転(トルク)としてカウンタギヤ19に出力される。なお、このような自動変速機構11の構成や動作は公知であるので(例えば特開平11−101314号公報)、その詳細な説明を省略する。
The
上記カウンタシャフト20には、上記カウンタギヤ19に噛合するギヤ21が配設されていると共に、上記ディファレンシャルギヤ30に連結されたギヤ22が噛合しており、カウンタギヤ19の回転(トルク)は、それらギヤ21、カウンタシャフト20、及びギヤ22を介してディファレンシャルギヤ30に伝動される。そして、ギヤ22の回転(トルク)は、ディファレンシャルギヤ30を介して左右車軸41r,41lに伝動される。
A
以上のように構成された自動変速機10において、ハウジングケース13Bは、略々膜状に形成され、エンジン側である入力側(図中右方側)より出力側に向けて大径から小径となる略円錐状に形成されたハウジングケース本体部13mbと、その両側に入力側フランジ部13faと出力側フランジ部13fbとを有する形で構成されている。入力側フランジ部13faの接合面H1は、例えば自動変速機10が車輌に搭載される際に不図示のエンジンに接続される。また、出力側フランジ部13fbの接合面H2は、ミッションケース13の接合面H3に接続され、即ちハウジングケース13Bとミッションケース13Aとの接続部分が形成されている。
In the
このため、例えば車輌が走行中に上記自動変速機構11が駆動されることによって各ギヤより生じる振動、特にカウンタギヤ19より生じる振動が、ミッションケース13Aを介してハウジングケース13Bに伝播するので、略々膜状のハウジングケース本体部13mbには、そのような振動に共振する形で比較的振動量が多くなる振動ポイント(共振部位)Pvが生じてしまう。また、ハウジングケース13Bにおいて、ハウジングケース13Bとミッションケース13Aとの接続部分近傍(即ち接合面H2,H3の近傍)には、ミッションケース13Aと接続するために比較的肉厚の厚い出力側フランジ部13fbが備えられており、詳しくは後述するように、ミッションケース13Aに固着されていることと相俟って上記振動ポイントPvに比して振動量が少ない少振動部位Pfが存在する。
For this reason, for example, vibrations generated by the respective gears when the
ついで、本発明の第1の実施の形態に係る振動低減プレート11について図1乃至図4に沿って説明する。図1は第1の実施の形態に係る振動低減プレートを示す図で、(a)は上方視図、(b)は正面図、(c)は側面図、図2は第1の実施の形態に係る振動低減プレートをハウジングケースに取付けた状態を示す一部省略外観図、図3は図2におけるY矢視図、図4は出力回転数に関する振動量を示す図で、(a)は振動ポイントにおける振動量を示す図、(b)は支持部における振動量を示す図である。
Next, the
振動低減プレート11は、図1(a)及び(b)に示すように、例えば鉄をプレス成形することなどによって一体形成されており、該振動低減プレート11を比較的振動の少ない少振動部位Pfに固定するための固定部1Aと、振動ポイントPvに圧接される圧接部1Cと、固定部1Cを支点として圧接部1Bを振動ポイントPvに付勢する板バネ部(付勢部)1Bとを備えている。
固定部1Cは、締結板1bと該締結板1bに穿設されたボルト孔1aとにより構成されている。また、圧接部1Cは、図1(a)、(b)及び(c)に示すように、先端板1fと該先端板1fに凸状に形成された凸部1gとにより構成されている。更に、板バネ部1Bは、詳しくは後述するハウジングケース13Bのリブとの干渉を避けるため、締結板1bに対して屈曲部1cにて所定角度に屈曲された長板部1dと、該長板部1dに対する該先端板1fの角度及び高さ位置を決定する傾斜板1eとにより構成されている。また、本第1の実施の形態に係る振動低減プレート11は、上記締結板1bより略々垂直方向に延設された垂直板(位置保持手段)1hが備えられている。
The fixing
つづいて、本振動低減プレート11を自動変速機10のハウジングケース13Bに用いた場合について説明する。まず、ハウジングケース13Bは、図2及び図3に示すように、上述した略々膜状のハウジングケース本体部13mbに、不図示のエンジンに接合される接合面H1を有する入力側フランジ部13faと、ミッションケース13Aに接合される接合面H2を有する出力側フランジ部13fbとが形成されている。
Subsequently, the case of using the present vibration damping plate 1 1 a
このハウジングケース本体部13mbの外周面には、入力側フランジ部13faから出力側フランジ部13fbにかけて、周方向における略々均等な位置に複数のリブ13rが形成されており、ハウジングケース13Bを加工する際に、例えば該ハウジングケース13Bを把持したり位置決め固定したりするための、加工クランプ13mcが該ハウジングケース本体部13mbより突出する形で形成されている。また、出力側フランジ部13fbには、例えばコネクタ等を固定するための台座51が形成されており、該台座51の図示を省略したボルト孔にはボルト50が螺入される。また、該台座51の付根部分には、段差部51aが形成されている。
A plurality of
なお、図3に示すように、入力側フランジ部13faには、不図示のエンジンとボルト等により締結するための複数のボルト孔13aが形成されており、また、出力側フランジ部fbには、ミッションケース13Aとボルト等により締結するための複数のボルト孔13bが形成されている。
As shown in FIG. 3, the input side flange portion 13fa is formed with a plurality of
上記台座51は、比較的肉厚の厚い出力側フランジ部13fb上に形成されているため、振動ポイントPvよりも比較的振動が少ない少振動部位となっており、本振動低減プレート11は、この少振動部位を支持するための支持ポイントPfとして固定支持される。即ち、上述した振動低減プレート11の固定部1Aのボルト孔1aを介してボルト50が台座51に螺入され、振動低減プレート11が台座51に締結されることにより、支持ポイントPfに固定支持され、つまり振動低減プレート11が自動変速機10のハウジングケース13Bに取付けられる。
The
この際、振動低減プレート11の圧接部1Cの凸部1gは、ハウジングケース13Bの振動ポイントPvに位置決めされて取付けられると共に、板バネ部1Bの屈曲部1cにて屈曲された長板部1dと傾斜板1eとにより、該圧接部1Cの凸部1gが振動ポイントPvに付勢されて圧接される。またこの際、長板部1dが屈曲部1cにて屈曲されているため、また、傾斜板1eにより振動ポイントPvに向けて圧接部1Cの凸部1gが延びる形に形成されているため、ハウジングケース13Bのリブ13rを跨ぐ形で該リブ13rに干渉することなく、振動低減プレート11がハウジングケース13Bに取付けられる。なおこの際、振動低減プレート11は、上記締結板1bより略々垂直方向に延設された垂直板1hが、台座51の段差部51aに当接するように取付けられる。
At this time, the
また、上述した振動低減プレート11の取付けは、例えば自動変速機10が車輌等に搭載された後であっても、ボルト50により振動低減プレート11を台座51に固定するだけであるので、簡単に取付けることができる。勿論、車輌等に搭載する前、即ち自動変速機10の組付け後(製造した際)に、振動低減プレート11を取付けておいてもよい。
The attachment of the
つづいて、本振動低減プレート11が自動変速機10に取付けられている場合と取付けられていない場合とについて説明する。まず、本振動低減プレート11が自動変速機10に取付けられていない場合、例えば車輌が走行中となり、自動変速機10の自動変速機構11の各ギヤ(プラネタリギヤユニットPUやカウンタギヤ19)が回転されると、自動変速機構11の各ギヤが振動し、その振動が伝播して共振する形で振動ポイントPvに振動が生じる。すると、図4(a)中の破線で示すように、特に所定の出力回転数N1において、振動ポイントPvの振動量が値V1のように多い、いわゆるピークとなって生じてしまい、自動変速機10として比較的大きな騒音を生じてしまう。なおこの際、支持ポイントPf、即ち台座51に生じる振動量は、図4(b)中の破線で示すように、振動ポイントPvの振動量に比して、比較的少ない振動量となっている。
Subsequently, the
一方、本振動低減プレート11が自動変速機10に取付けられている場合、例えば車輌が走行中となり、自動変速機10の自動変速機構11の各ギヤ(プラネタリギヤユニットPUやカウンタギヤ19)が回転され、自動変速機構11の各ギヤが振動することによって、振動ポイントPvが振動しても、本振動低減プレート11の該圧接部1Cの凸部1gが振動ポイントPvに圧接されてその振動を抑圧すると共に、特に振動により鉄製の凸部1gがアルミニウム製のハウジングケース13Bの振動ポイントPvと摺動して摩擦を生じ、つまり振動エネルギーを熱エネルギー等に変換する。すると、図4(a)中の実線で示すように、特に上述したピークを生じる出力回転数N1において、振動ポイントPvの振動量が値V2のように低減され、自動変速機10としての騒音が低減される。なおこの際、支持ポイントPf、即ち台座51に生じる振動量は、図4(b)中の実線で示すように、振動ポイントPvの振動が僅かに伝播するため、上述した本振動低減プレート11を取付けなかった場合に比して僅かに振動量が増加するが、特に大きなピークとして生じることはなく、自動変速機10の騒音として特に問題はない。
On the other hand, if the
ところで、振動ポイントPvは、略々円錐形状に形成されたハウジングケース本体部13mbの中腹にあって、つまり傾斜しているハウジングケース本体部13mb上にあり、特に台座51及びボルト50の締結面に対して傾斜しているため(図2、図3、及び図8参照)、上述のようにハウジングケース13Bに振動が生じると、本振動低減プレート11の固定部1Aのボルト孔1aを中心として図2中矢印Aで示す方向に回転して、圧接部1Cの凸部1gが振動ポイントPvより離れてしまう虞がある。しかしながら、第1の実施の形態に係る振動低減プレート11は、上記垂直板1hが、台座51の段差部51aに当接するように取付けられており、それによって、圧接部1Cの凸部1gが常に振動ポイントPv上の位置に保持されている。
By the way, the vibration point Pv is in the middle of the housing case main body portion 13mb formed in a substantially conical shape, that is, on the inclined housing case main body portion 13mb, and particularly on the fastening surface of the
以上のように、本発明の第1の実施の形態に係る本振動低減プレート11によると、ケース13のハウジングケース13Bにて共振を生じる共振部位である振動ポイントPvに圧接される圧接部1Cと、振動ポイントPvに比して振動量の少ない少振動部位である支持ポイントPfに固定される固定部1Aと、固定部1Aを支点として圧接部1Cを振動ポイントPvに付勢する板バネ部1Bとを備えた簡単な構成で、振動ポイントPvの振動量を低減することができる。それにより、自動変速機10の騒音の低減を図ることができ、該自動変速機10が搭載される車輌の静粛性に寄与することができる。また、自動変速機10のケース13の外部において、圧接部1Cが振動ポイントPvに圧接されるように固定部1Aを支持ポイントPfに固定するだけであるので、例えば自動変速機10の組付け後や車輌等に自動変速機10を搭載した後などであっても、容易に取付けることができる。
As described above, first according to the present
また、板バネ部1Bと圧接部1Cとは、同一部材で構成されるので、本振動低減プレート11を一体成形することを可能とすることができる。
Further, the
また、特に圧接部1Cは鉄からなり、ハウジングケース13Bの振動ポイントPvはアルミニウムからなるので、異なる部材であって摩擦を生じ易く、振動エネルギーを摩擦エネルギーに変換することで、振動ポイントPvの振動量を低減することができる。
In particular, the
更に、振動ポイントPvは、ハウジングケース13B上であって、膜状のハウジングケース本体部13mbにおいて比較的振動を生じ易い部位であるが、その振動ポイントPvの振動を低減することが可能となる。
Furthermore, the vibration point Pv is a portion on the
また、固定部1Aは、ハウジングケース13Bとミッションケース13Aとの接続部分近傍に固定されるので、比較的肉厚の厚い出力側フランジ部13fb上に固定することができ、即ち、比較的振動の少ない部位としての支持ポイントPfに固定することができる。それにより、振動ポイントPvの振動を効率よく低減することができる。また、本振動低減プレート11を、例えば自動変速機10が搭載される車輌等に固定するのでなく、自動変速機10に固定するので、車輌等に搭載する前に取付けすることも可能とすることができる。
Further, since the fixing
更に、圧接部1Cを振動ポイントPv上の位置に保持するため、台座51の段差部51aに当接して振動低減プレート11の回転を防ぐ垂直板1hを備えているので、例えば振動等により、圧接部1Cが振動ポイントPv上から移動してしまうことを防ぐことができる。
Furthermore, in order to hold the
<第2の実施の形態>
ついで、上記第1の実施の形態を一部変更した第2の実施の形態について、図5に沿って説明する。図5は第2の実施の形態に係る振動低減プレートをハウジングケースに取付けた状態を示す一部省略外観図である。なお、本第2の実施の形態において、第1の実施の形態と同様な部分は、同符号を付し、その説明を省略する。
<Second Embodiment>
Next, a second embodiment obtained by partially changing the first embodiment will be described with reference to FIG. FIG. 5 is a partially omitted external view showing a state in which the vibration reduction plate according to the second embodiment is attached to the housing case. In the second embodiment, parts similar to those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof is omitted.
図5に示すように、第2の実施の形態に係る振動低減プレート12においては、固定部1Aの締結板1bに対する垂直板1hの形成位置を僅かに振動低減プレート12が矢印A方向に回転した位置に対応するように変更し、また、圧接部1Cの先端板1fの形状、或いは傾斜板1eの形状、或いはその傾斜角度を変更し、先端板1fが加工クランプ13mcの側面に当接した状態で、振動ポイントPv上に凸部1gが位置するようにしたものである。なお、先端板1fにおける凸部1gの形成位置を僅かに変更し、先端板1fが加工クランプ13mcの側面に当接した状態で、振動ポイントPv上に凸部1gが位置するようにしてもよい。
As shown in FIG. 5, in the
このように、振動低減プレート12が取付けられた状態で、先端板1fが加工クランプ13mcに当接するようにすることで、ハウジングケース13Bに振動が生じても、より確実に圧接部1Cの凸部1gが振動ポイントPv上の位置に保持されるようになる。
Thus, in a state in which
以上のように、本発明の第2の実施の形態に係る振動低減プレート12によると、第1の実施の形態と同様に振動ポイントPvの振動量を低減することができるものでありながら、圧接部1Cを振動ポイントPv上の位置に保持するため、台座51の段差部51aに当接して振動低減プレート11の回転を防ぐ垂直板1hを備えていると共に、先端板1fが加工クランプ13mcに当接するように形成されているので、例えば振動等により、圧接部1Cが振動ポイントPv上から移動してしまうことをより確実に防ぐことができる。
As described above, according to the
<第3の実施の形態>
ついで、上記第1及び第2の実施の形態を一部変更した第3の実施の形態について、図6及び図7に沿って説明する。図6は第3の実施の形態に係る振動低減プレートをハウジングケースに取付けた状態を示す一部省略外観図、図7は図6におけるY矢視図である。なお、本第3の実施の形態において、第1及び第2の実施の形態と同様な部分は、同符号を付し、その説明を省略する。
<Third Embodiment>
Next, a third embodiment obtained by partially changing the first and second embodiments will be described with reference to FIGS. 6 is a partially omitted external view showing a state in which the vibration reduction plate according to the third embodiment is attached to the housing case, and FIG. 7 is a view taken in the direction of arrow Y in FIG. In the third embodiment, the same parts as those in the first and second embodiments are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is omitted.
図6及び図7に示すように、第3の実施の形態に係る振動低減プレート13においては、上述したような垂直板1hを無くし、先端板1fの更に先端部分に突起部(位置保持手段)1iを形成して備え、それにより、先端板1fの突起部1iが加工クランプ13mcの側面13mcsに当接した状態で、振動ポイントPv上に凸部1gが位置するようにしたものである。
As shown in FIGS. 6 and 7, in the
このように、振動低減プレート12が取付けられた状態で、先端板1fの突起部1iが加工クランプ13mcの側面13mcsに当接するようにすることで、ハウジングケース13Bに振動が生じても、圧接部1Cの凸部1gが振動ポイントPv上の位置に保持されるようになる。
Thus, in a state in which
以上のように、本発明の第3の実施の形態に係る振動低減プレート13によると、第1及び第2の実施の形態と同様に振動ポイントPvの振動量を低減することができるものでありながら、圧接部1Cを振動ポイントPv上の位置に保持するため、先端板1fの突起部1iが加工クランプ13mcの側面13mcsに当接するように形成されているので、例えば振動等により、圧接部1Cが振動ポイントPv上から移動してしまうことを防ぐことができる。また、上述したような垂直板1hを備えていないので、本振動低減プレート13を自動変速機10に取付ける際に邪魔になることなく、つまり本振動低減プレート13の取付けを容易にすることができる。
As described above, according to the
なお、以上説明した第1乃至第3の実施の形態において、振動低減プレート1の圧接部1Cは、例えば鉄により固定部1Aや板バネ部1Bと一体的に形成されているものについて説明したが、これに限らず、例えば鉄製の板バネ部1Bの先端に凸部1gとなるゴム製の突起部を設けてもよく、つまり板バネ部1Bと圧接部1Cとが異なる部材により構成されていてもよい。また、例えば圧接部1Cをゴム等の、高摩擦部材でありかつ弾性部材である部材により構成することで、アルミニウム製のケース13の共振部位Pvと大きな摩擦力を生じ、かつ弾性変形するため、より振動を吸収することが可能となり、共振部位Pvの振動量を低減することが可能となる。
In the first to third embodiments described above, the
また、以上説明した第1乃至第3の実施の形態において、付勢部を板状に形成して板バネ部1Bを構成したものについて説明したが、これに限らず、圧接部1Cを共振部位Pvに付勢して圧接できるものであれば、付勢部1Bは、どのような形状であってもよい。
In the first to third embodiments described above, the urging portion is formed in a plate shape and the
また、振動ポイントに生じる振動は、自動変速機構11の駆動による各ギヤからの振動に起因して共振するものを一例に説明したが、これに限らず、例えばエンジンから伝播する振動や走行中に生じる車輌自体から生じる振動などに起因して共振する振動であっても同様である。
In addition, the vibration generated at the vibration point has been described as an example in which the
更に、以上説明した第1乃至第3の実施の形態において、振動低減プレート1の固定部1Aをハウジングケース13Bの台座51に取付けるものを説明したが、これに限らず、例えばミッションケース13Aや車体(シャーシ、メンバなど)における比較的振動量の少ない部位に取付けてもよく、つまり比較的振動量の少ない少振動部位であれば、どのような部位に本振動低減プレート1を取付けてもよい。またこの際は、圧接部1Cが比較的振動量の多い共振部位に圧接されるような形状に振動低減プレート1が変形されることは、いうまでもない。
Further, in the first to third embodiments described above, the fixing
また、以上説明した第1乃至第3の実施の形態において、振動低減プレート1の圧接部1Cをハウジングケース13B上の比較的振動量の多い振動ポイントPvに圧接するものについて説明したが、例えばミッションケース13Aにおいて比較的振動量の多い部位などに圧接して、その部位の振動を低減するものであってもよく、これらに限らず、自動変速機10のケース13において比較的振動量の多い部位であれば、どのような部位の振動を低減するものであってもよい。
In the first to third embodiments described above, the description has been given of the case where the
更に、第1乃至第3の実施の形態に係る振動低減プレート1において、圧接部1Cは、先端板1fに凸状の凸部1gが形成されて構成されたものについて説明したが、これはハウジングケース本体部13mbが曲面でかつ傾斜しているため、たとえ先端板1fの形状を曲面に形成し、該先端板1fだけで圧接したとしても、該先端板1fが振動ポイントPvから離反してしまう虞があるからであって、振動ポイントPvに対して必ず圧接することが可能な形状であれば、圧接部1Cの形状はどのような形状に構成してもよい。また特に圧接部1Cと振動ポイントPvとの摩擦面積が大きくなるように構成すると、振動エネルギーを摩擦エネルギーに変換し易いため、より好ましい。
Furthermore, in the
また、以上説明した第1乃至第3の実施の形態において、本発明の振動低減プレート1を用いる自動変速機としてFF車輌用の自動変速機10について説明したが、これに限らず、例えばFR車両用の自動変速機、四輪駆動用の自動変速機、ハイブリッドタイプの自動変速機など、どのような自動変速機に本発明の振動低減プレート1を用いてもよい。
In the first to third embodiments described above, the
1 振動低減プレート
1A 固定部
1B 付勢部、板バネ部
1C 圧接部
1h 位置保持手段(垂直板)
1i 位置保持手段(突起部)
10 自動変速機
11 歯車機構(自動変速機構)
12 流体伝動装置(トルクコンバータ)
13 ケース
13A ミッションケース
13B ハウジングケース
Pf 少振動部位(支持部)
Pv 共振部位、所定部位(振動ポイント)
DESCRIPTION OF
1i Position holding means (protrusion)
10
12 Fluid transmission device (torque converter)
13 Case
Pv resonance part, predetermined part (vibration point)
Claims (9)
前記ケースにて共振を生じる共振部位に圧接される圧接部と、
前記共振部位の振動量に比して振動量の少ない少振動部位に固定される固定部と、
前記固定部を支点として前記圧接部を前記共振部位に付勢する付勢部と、を備え、
前記共振部位の振動量を低減する、
ことを特徴とした振動低減プレート。 Used in an automatic transmission comprising a gear mechanism that shifts and outputs an input rotation and a case containing the gear mechanism,
A pressure contact portion that is pressure-contacted to a resonance part that causes resonance in the case;
A fixed portion fixed to a small vibration part having a small amount of vibration compared to the vibration amount of the resonance part;
An urging portion for urging the pressure contact portion to the resonance portion with the fixed portion as a fulcrum,
Reducing the amount of vibration of the resonance part;
Vibration reduction plate characterized by that.
ことを特徴とした請求項1記載の振動低減プレート。 The urging portion comprises a leaf spring portion formed in a leaf spring shape.
The vibration reducing plate according to claim 1, wherein:
ことを特徴とした請求項2記載の振動低減プレート。 The leaf spring part and the pressure contact part are composed of the same member.
The vibration reduction plate according to claim 2, wherein:
ことを特徴とした請求項2記載の振動低減プレート。 The leaf spring part and the pressure contact part are composed of different members.
The vibration reduction plate according to claim 2, wherein:
ことを特徴とする請求項1乃至4のいずれか記載の振動低減プレート。 The case and the pressure contact portion are configured by different members.
The vibration reduction plate according to claim 1, wherein the vibration reduction plate is provided.
前記圧接部は、鉄により形成されてなる、
ことを特徴とする請求項5記載の振動低減プレート。 The case is made of aluminum,
The pressure contact portion is made of iron.
6. The vibration reduction plate according to claim 5, wherein
前記ケースは、前記流体伝動装置を内包するハウジングケースと、前記歯車機構を内包するミッションケースと、が接続されて構成され、
前記共振部位は、前記ハウジングケースにおける所定部位であり、
前記ハウジングケースにおける所定部位の振動量を低減する、
ことを特徴とする請求項1乃至6のいずれか記載の振動低減プレート。 The automatic transmission includes a fluid transmission device that can input rotation of an engine output shaft to the gear mechanism via a working fluid;
The case is configured by connecting a housing case containing the fluid transmission device and a transmission case containing the gear mechanism,
The resonance part is a predetermined part in the housing case,
Reducing the amount of vibration of a predetermined part in the housing case;
The vibration reduction plate according to any one of claims 1 to 6,
ことを特徴とする請求項7記載の振動低減プレート。 The fixing portion is fixed in the vicinity of a connection portion between the housing case and the transmission case.
The vibration reduction plate according to claim 7, wherein
ことを特徴とする請求項1乃至8のいずれか記載の振動低減プレート。
A position holding means for holding the pressure contact portion at a position on the resonance site;
The vibration reduction plate according to claim 1, wherein the vibration reduction plate is a plate.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2004177257A JP2006002800A (en) | 2004-06-15 | 2004-06-15 | Vibration reducing plate |
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Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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ID=35771360
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JP2004177257A Pending JP2006002800A (en) | 2004-06-15 | 2004-06-15 | Vibration reducing plate |
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Country | Link |
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JP (1) | JP2006002800A (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2013083325A (en) * | 2011-10-12 | 2013-05-09 | Aisin Ai Co Ltd | Transmission housing structure |
JP2013181618A (en) * | 2012-03-02 | 2013-09-12 | Aisin Ai Co Ltd | Vibration reducing device for vehicle |
-
2004
- 2004-06-15 JP JP2004177257A patent/JP2006002800A/en active Pending
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2013083325A (en) * | 2011-10-12 | 2013-05-09 | Aisin Ai Co Ltd | Transmission housing structure |
JP2013181618A (en) * | 2012-03-02 | 2013-09-12 | Aisin Ai Co Ltd | Vibration reducing device for vehicle |
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