JP2005337735A - 電磁リレーの故障診断方法 - Google Patents
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Abstract
【課題】ノーマルクローズ接点を用いた電磁リレーを介して電源供給がなされる回路において、電磁リレーの故障を早期に、かつ、確実に診断できるようにする。
【解決手段】プリストロークアクチュエータ22の通常制御開始前に、プリストカットリレー21を動作させてノーマルクローズ接点21aを開成状態とすると共に、プリストロークアクチュエータ22を臨時に動作させ、分圧抵抗器9における電圧Vtが所定値以下であるか否かを判定し、所定値以下であると判定された場合に、プリストカットリレー21が正常であると判断する。
【選択図】図1
【解決手段】プリストロークアクチュエータ22の通常制御開始前に、プリストカットリレー21を動作させてノーマルクローズ接点21aを開成状態とすると共に、プリストロークアクチュエータ22を臨時に動作させ、分圧抵抗器9における電圧Vtが所定値以下であるか否かを判定し、所定値以下であると判定された場合に、プリストカットリレー21が正常であると判断する。
【選択図】図1
Description
本発明は、電源回路において用いられる電磁リレーの故障診断方法に係り、特に、ノーマルクローズ接点を用いた電磁リレーの故障診断方法に関する。
電磁コイルへの通電により、接点の開閉成が行われるように構成された電磁リレーは、様々な回路における回路の開閉成に用いられている。かかる電磁コイルの接点には、電磁コイルへの通電が無い状態において閉成状態とされる一方、電磁コイルへの通電がなされると開成状態とされるノーマルクローズタイプと、これとは、逆に、電磁コイルへの通電が無い状態において開成状態とされる一方、電磁コイルへの通電がなされると閉成状態とされるノーマルオープンタイプの二種類があり、回路の動作等に応じてそれぞれ適宜選択されて用いられている。
かかる電磁リレーは、例えば、その電磁コイルへの通電制御によって電子回路などの電源電圧の供給を制御するように用いられることがある。
例えば、ノーマルクローズの接点を有する電磁リレーが電子回路等への電源電圧の供給に用いられる場合があり、この場合、電源供給を遮断するには、電磁リレーの電磁コイルへ通電を行い、ノーマルクローズの接点を開成状態とすることでなされることとなる。
例えば、ノーマルクローズの接点を有する電磁リレーが電子回路等への電源電圧の供給に用いられる場合があり、この場合、電源供給を遮断するには、電磁リレーの電磁コイルへ通電を行い、ノーマルクローズの接点を開成状態とすることでなされることとなる。
ところが、このような用い方をした場合、ノーマルクローズの接点が何らかの原因によって閉成状態のままとなり、電磁コイルへの通電を行っても開成状態とされず、電磁リレーの動作制御によっては、電源電圧の遮断ができなくなるという故障形態が発生することが考えられる。
このような故障形態は、電磁リレーを用いた回路に限られることではなく、種々の電子回路や装置においても、例えば、ある動作がオフとされるべきところ、オン状態に保持されたままとなるようなことがあり得る。
このような場合、回路や装置の種類によっては、最悪、使用者に危険を及ぼす事態に到ることもあり得るため、そのような故障状態を確実に検出し、事故防止等を図る様々な方策が装置や回路の構成に応じて種々提案されている(例えば、特許文献1参照)。
このような故障形態は、電磁リレーを用いた回路に限られることではなく、種々の電子回路や装置においても、例えば、ある動作がオフとされるべきところ、オン状態に保持されたままとなるようなことがあり得る。
このような場合、回路や装置の種類によっては、最悪、使用者に危険を及ぼす事態に到ることもあり得るため、そのような故障状態を確実に検出し、事故防止等を図る様々な方策が装置や回路の構成に応じて種々提案されている(例えば、特許文献1参照)。
上述のように、電源電圧の供給にノーマルクローズの接点を有する電磁リレーを用いた回路にあっては、電磁リレーが故障したと判断できるのは、回路への電源断とするために電磁リレーを動作させても依然として回路動作が継続されることによって初めて認識されることが大半である。これでは、本来不要な回路動作を強いることとなり、その結果、様々な不都合を招きかねない。
本発明は、上記実状に鑑みてなされたもので、電源電圧の供給にノーマルクローズ接点を用いた電磁リレーの故障を早期に、かつ、確実に診断することができる電磁リレーの故障診断方法を提供するものである。
本発明は、上記実状に鑑みてなされたもので、電源電圧の供給にノーマルクローズ接点を用いた電磁リレーの故障を早期に、かつ、確実に診断することができる電磁リレーの故障診断方法を提供するものである。
上記本発明の目的を達成するため、本発明に係る電磁リレーの故障診断方法は、
電磁リレーのノーマルクローズ接点を介して電磁アクチュエータへの電源供給が制御されるよう構成されてなる回路における前記電磁リレーの故障診断方法であって、
前記電磁アクチュエータの通常制御開始前に、前記電磁リレーを動作させて前記ノーマルクローズ接点を開成状態とすると共に、前記電磁アクチュエータを臨時に動作させ、前記電磁アクチュエータへの印加電圧が所定値以下であるか否かを判定し、所定値以下であると判定された場合に、前記電磁リレーが正常であると判断するよう構成されてなるものである。
電磁リレーのノーマルクローズ接点を介して電磁アクチュエータへの電源供給が制御されるよう構成されてなる回路における前記電磁リレーの故障診断方法であって、
前記電磁アクチュエータの通常制御開始前に、前記電磁リレーを動作させて前記ノーマルクローズ接点を開成状態とすると共に、前記電磁アクチュエータを臨時に動作させ、前記電磁アクチュエータへの印加電圧が所定値以下であるか否かを判定し、所定値以下であると判定された場合に、前記電磁リレーが正常であると判断するよう構成されてなるものである。
本発明によれば、電磁アクチュエータの通常制御を開始する直前に電源電圧の印加を強制的に遮断した状態で、電磁アクチュエータを短時間の間、強制的に動作させるように構成することにより、電磁リレーが正常であれば、回路に蓄積された電荷が瞬時に放電されて、電磁アクチュエータへの印加電圧がほぼ接地電位となるので、従来と異なり、極めて短時間で電磁リレーが正常であると確実に判定することができるという効果を奏するものである。
以下、本発明の実施の形態について、図1乃至図4を参照しつつ説明する。
なお、以下に説明する部材、配置等は本発明を限定するものではなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変することができるものである。
最初に、本発明の実施の形態における電磁リレーの故障診断方法が適用される回路の構成例について、図1を参照しつつ説明する。
この回路構成例は、車両の電子制御式燃料噴射装置に用いられるもので、特に、位置制御方式の燃料噴射ポンプのプリストロークを制御するプリストロークアクチュエータ22の駆動回路の主要部分の回路構成例を示すものである。
なお、以下に説明する部材、配置等は本発明を限定するものではなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変することができるものである。
最初に、本発明の実施の形態における電磁リレーの故障診断方法が適用される回路の構成例について、図1を参照しつつ説明する。
この回路構成例は、車両の電子制御式燃料噴射装置に用いられるもので、特に、位置制御方式の燃料噴射ポンプのプリストロークを制御するプリストロークアクチュエータ22の駆動回路の主要部分の回路構成例を示すものである。
まず、電子制御装置(図1においては「ECU」と表記)100は、図示されない車両内に配されて、燃料噴射ポンプやエンジン(図示せず)の動作制御等を行うもので、図1においては、特に、プリストロークアクチュエータ22の駆動に関わる主要回路部分の構成が示されたものとなっている。
すなわち、本発明の実施の形態における電子制御装置100は、中央処理部(図1においては「CPU」と表記)1と、アクチュエータ駆動回路51と、プリストリレー駆動回路52と、電圧検出回路53とを具備したものとなっている。
すなわち、本発明の実施の形態における電子制御装置100は、中央処理部(図1においては「CPU」と表記)1と、アクチュエータ駆動回路51と、プリストリレー駆動回路52と、電圧検出回路53とを具備したものとなっている。
一方、電子制御装置100の外部においては、後述するようにアクチュエータ駆動回路51への電源電圧の供給を制御するためのプリストカットリレー21と、電子制御装置100によって動作制御されるプリストロークアクチュエータ22とが設けられている。
ここで、プリストロークアクチュエータ22は、図示されない燃料噴射装置のプランジャにおけるプリストローク制御を行うためのもので、電磁コイル22aを有し、その通電によって図示されないプランジャのタイミングスリーブの位置を可変するよう構成された公知・周知の電磁アクチュエータである。
また、プリストカットリレー21は、ノーマルクローズ接点21aを有してなる電磁リレーであり、後述するようにアクチュエータ駆動回路51への電源電圧の供給の制御に用いられている。
ここで、プリストロークアクチュエータ22は、図示されない燃料噴射装置のプランジャにおけるプリストローク制御を行うためのもので、電磁コイル22aを有し、その通電によって図示されないプランジャのタイミングスリーブの位置を可変するよう構成された公知・周知の電磁アクチュエータである。
また、プリストカットリレー21は、ノーマルクローズ接点21aを有してなる電磁リレーであり、後述するようにアクチュエータ駆動回路51への電源電圧の供給の制御に用いられている。
中央処理部1は、公知・周知の構成を有してなるマイクロコンピュータを用いて実現されるもので、後述する電磁リレーの故障診断処理のプログラムの実行の他、燃料噴射ポンプやエンジン(図示せず)の動作制御等を行うものである。
アクチュエータ駆動回路51は、後述するように中央処理部1の制御信号に基づいてプリストロークアクチュエータ22の電磁コイル22aへの通電制御を行うものであり、本発明の実施の形態においては、アクチュエータ駆動インターフェイス回路51Aと、アクチュエータ通電回路51Bとから構成されたものとなっている。
アクチュエータ駆動回路51は、後述するように中央処理部1の制御信号に基づいてプリストロークアクチュエータ22の電磁コイル22aへの通電制御を行うものであり、本発明の実施の形態においては、アクチュエータ駆動インターフェイス回路51Aと、アクチュエータ通電回路51Bとから構成されたものとなっている。
アクチュエータ駆動インターフェイス回路51Aは、中央処理部1からの制御信号を次述するアクチュエータ通電回路51Bの入力に適する信号形式、レベルに変換を行うものである。
本発明の実施の形態におけるアクチュエータ通電回路51Bは、pnp型トランジスタを用いたアクチュエータ駆動用トランジスタ2を中心に構成されており、まず、そのベースには、上述のアクチュエータ駆動インターフェイス回路51Aからの駆動信号が印加されるようになっている。また、アクチュエータ駆動用トランジスタ2のエミッタには、アクチュエータ駆動用トランジスタ2の保護用ツィナーダイオード3のアノードが接続されると共に、電子制御装置100の外部で接地されるようになっている。
一方、アクチュエータ駆動用トランジスタ2のコレクタには、逆起電力吸収用ダイオード4のアノード及びアクチュエータ駆動用トランジスタ2の保護用ツィナーダイオード3のカソードが接続されると共に、電子制御装置100の外部でプリストロークアクチュエータ22の電磁コイル22aの一端に接続されている。
本発明の実施の形態におけるアクチュエータ通電回路51Bは、pnp型トランジスタを用いたアクチュエータ駆動用トランジスタ2を中心に構成されており、まず、そのベースには、上述のアクチュエータ駆動インターフェイス回路51Aからの駆動信号が印加されるようになっている。また、アクチュエータ駆動用トランジスタ2のエミッタには、アクチュエータ駆動用トランジスタ2の保護用ツィナーダイオード3のアノードが接続されると共に、電子制御装置100の外部で接地されるようになっている。
一方、アクチュエータ駆動用トランジスタ2のコレクタには、逆起電力吸収用ダイオード4のアノード及びアクチュエータ駆動用トランジスタ2の保護用ツィナーダイオード3のカソードが接続されると共に、電子制御装置100の外部でプリストロークアクチュエータ22の電磁コイル22aの一端に接続されている。
逆起電力吸収用ダイオード4のカソードは、逆接続防止用ダイオード5のカソードに接続されると共に、電子制御装置100の外部でプリストロークアクチュエータ22の電磁コイル22aの他端に接続されている。
そして、逆接続防止用ダイオード5のアノードは、電子制御装置100の外部でプリストカットリレー21のノーマルクローズ接点21aの一端に接続されている。また、この逆接続防止用ダイオード5のカソードと先のアクチュエータ駆動用トランジスタ2のエミッタの間には、雑音抑圧用コンデンサ6が接続されている。
そして、逆接続防止用ダイオード5のアノードは、電子制御装置100の外部でプリストカットリレー21のノーマルクローズ接点21aの一端に接続されている。また、この逆接続防止用ダイオード5のカソードと先のアクチュエータ駆動用トランジスタ2のエミッタの間には、雑音抑圧用コンデンサ6が接続されている。
次に、プリストリレー駆動回路52は、リレー駆動インターフェイス回路52Aと、リレー通電回路52Bとから構成されたものとなっている。
リレー駆動インターフェイス回路52Aは、中央処理部1からの制御信号を次述するリレー通電回路52Bの入力に適する信号形式、レベルに変換を行うものである。
本発明の実施の形態におけるリレー通電回路52Bは、pnp型トランジスタを用いたリレー駆動用トランジスタ7を有してなるもので、リレー駆動用トランジスタ7のベースには、上述のリレー駆動インターフェイス回路52Aからの駆動信号が印加されるようになっている。また、リレー駆動用トランジスタ7のエミッタは接地される一方、コレクタはプリストカットリレー21の電磁コイル21bの一端に接続されたものとなっている。
一方、プリストカットリレー21の電磁コイル21bの他端及びノーマルクローズ接点21aの他端は、共に図示されないバッテリ電源に接続されてバッテリ電圧VB が印加されるようになっている。
リレー駆動インターフェイス回路52Aは、中央処理部1からの制御信号を次述するリレー通電回路52Bの入力に適する信号形式、レベルに変換を行うものである。
本発明の実施の形態におけるリレー通電回路52Bは、pnp型トランジスタを用いたリレー駆動用トランジスタ7を有してなるもので、リレー駆動用トランジスタ7のベースには、上述のリレー駆動インターフェイス回路52Aからの駆動信号が印加されるようになっている。また、リレー駆動用トランジスタ7のエミッタは接地される一方、コレクタはプリストカットリレー21の電磁コイル21bの一端に接続されたものとなっている。
一方、プリストカットリレー21の電磁コイル21bの他端及びノーマルクローズ接点21aの他端は、共に図示されないバッテリ電源に接続されてバッテリ電圧VB が印加されるようになっている。
また、電圧検出回路53は、雑音抑圧用コンデンサ6の電圧を実質的に検出し、中央処理部1へ入力するためのもので、第1及び第2の分圧抵抗器8,9とアナログ・ディジタル変換器(図1においては「A/D」と表記)10とを有して構成されたものとなっている。
第1及び第2の分圧抵抗器8,9は直列接続され、その一端は、逆接続防止用ダイオード5のアノードに接続される一方、他端は、接地されている。そして、第1及び第2の分圧抵抗器8,9の相互の接続点は、アナログ・ディジタル変換器10の入力段に接続されている。したがって、第2の分圧抵抗器9に生ずる電圧降下分の電圧が、雑音抑圧用コンデンサ6の電圧としてアナログ・ディジタル変換器10によりディジタル変換されて、中央処理部1へ入力されて、後述する電磁リレーの故障診断処理に供されるようになっている。
第1及び第2の分圧抵抗器8,9は直列接続され、その一端は、逆接続防止用ダイオード5のアノードに接続される一方、他端は、接地されている。そして、第1及び第2の分圧抵抗器8,9の相互の接続点は、アナログ・ディジタル変換器10の入力段に接続されている。したがって、第2の分圧抵抗器9に生ずる電圧降下分の電圧が、雑音抑圧用コンデンサ6の電圧としてアナログ・ディジタル変換器10によりディジタル変換されて、中央処理部1へ入力されて、後述する電磁リレーの故障診断処理に供されるようになっている。
次に、上記構成における回路動作について、特に、電磁リレーの故障診断処理を中心に図2に示されたフローチャートを参照しつつ説明する。
最初に、中央処理部1において、図示されないスイッチがオンとされて電源電圧の供給、すなわち、バッテリ電圧VBの供給がなされたか否かが判定される(図2のステップS100参照)。バッテリ電圧VBの供給がなされることによって、プリストカットリレー21の電磁コイル21とノーマルクローズ接点21aの接続点にバッテリ電圧VBが印加されることとなる。図3(A)には、電圧検出回路53を構成するアナログ・ディジタル変換器10の入力段における電圧変化の様子が示されており、電源オンとほぼ同時に、電圧が所定のレベルに立ち上がっていることが確認できる。
最初に、中央処理部1において、図示されないスイッチがオンとされて電源電圧の供給、すなわち、バッテリ電圧VBの供給がなされたか否かが判定される(図2のステップS100参照)。バッテリ電圧VBの供給がなされることによって、プリストカットリレー21の電磁コイル21とノーマルクローズ接点21aの接続点にバッテリ電圧VBが印加されることとなる。図3(A)には、電圧検出回路53を構成するアナログ・ディジタル変換器10の入力段における電圧変化の様子が示されており、電源オンとほぼ同時に、電圧が所定のレベルに立ち上がっていることが確認できる。
このステップS100において、未だ電源オンとされていないと判定された場合(NOの場合)には、このサブルーチン処理は終了され、メインルーチンへ戻ることとなる。
一方、ステップS100において、電源オンと判定された場合、すなわち、バッテリ電圧VBの供給がなされたと判定された場合(YESの場合)には、プリストカットリレー21が所定時間オンとされることとなる(図2のステップS102参照)。すなわち、中央処理部1からリレー駆動インターフェイス回路52Aへ対して、リレー通電回路52Bのリレー駆動用トランジスタ7を導通状態とすべく制御信号が出力され、リレー駆動インターフェイス回路52Aによって、リレー駆動用トランジスタ7が導通状態とされることとなる。なお、図3(B)には、中央処理部1からリレー駆動インターフェイス回路52Aへ出力される制御信号の例が示されており、プリストカットリレー21をオンとする所定時間の間、論理値Highの状態となることが示されている。
一方、ステップS100において、電源オンと判定された場合、すなわち、バッテリ電圧VBの供給がなされたと判定された場合(YESの場合)には、プリストカットリレー21が所定時間オンとされることとなる(図2のステップS102参照)。すなわち、中央処理部1からリレー駆動インターフェイス回路52Aへ対して、リレー通電回路52Bのリレー駆動用トランジスタ7を導通状態とすべく制御信号が出力され、リレー駆動インターフェイス回路52Aによって、リレー駆動用トランジスタ7が導通状態とされることとなる。なお、図3(B)には、中央処理部1からリレー駆動インターフェイス回路52Aへ出力される制御信号の例が示されており、プリストカットリレー21をオンとする所定時間の間、論理値Highの状態となることが示されている。
次いで、プリストロークアクチュエータ22が所定時間オンとされる(図2のステップS104参照)。すなわち、中央処理部1からアクチュエータ駆動インターフェイス回路51Aへ対して、アクチュエータ通電回路51Bのアクチュエータ駆動用トランジスタ2を導通状態とすべく制御信号が出力され、アクチュエータ駆動インターフェイス回路51Aによって、アクチュエータ駆動用トランジスタ2が所定時間の間導通状態とされる。なお、図3(C)には、中央処理部1からアクチュエータ駆動インターフェイス回路51Aへ出力される制御信号の例が示されており、プリストロークアクチュエータ22をオンとする所定時間の間、論理値Highの状態となることが示されている。本発明の実施の形態においては、中央処理部1からリレー駆動インターフェイス回路52Aへ出力される制御信号と、アクチュエータ駆動インターフェイス回路51Aへ出力される制御信号は、ほぼ同一の所定期間の間、論理値Highとされている。
そして、所定時間が経過したと判定されると(図2のステップS106参照)、第2の分圧抵抗器9における電圧Vtがアナログ・ディジタル変換器10を介して中央処理部1へ入力されて、所定値K以下となったか否かの判定が行われることとなる(図2のステップS108参照)。なお、ここで、この第2の分圧抵抗器9における電圧Vtの大きさを判定することは、実質的に、雑音抑圧用コンデンサ6の端子電圧Vcの大きさを判定することを意味する。
プリストロークアクチュエータ22が所定時間の間オンとされることで、プリストカットリレー21が正常であれば、ステップS102のプリストカットリレー21のオンによりそのノーマルクローズ接点21aが開成状態とされているため、雑音抑圧用コンデンサ6の充電電荷は急速放電されて、電圧Vcはほぼ接地電位レベルまで低下することとなる(図3(A)参照)。
したがって、先のプリストカットリレー21を動作させる所定時間は、その間、プリストロークアクチュエータ22がオンとされて、雑音抑圧用コンデンサ6の電圧が強制放電により所定値K以下となるに必要な時間が確保される程度の時間に設定されることが必要であり、また、そのような設定値が好適である。
したがって、先のプリストカットリレー21を動作させる所定時間は、その間、プリストロークアクチュエータ22がオンとされて、雑音抑圧用コンデンサ6の電圧が強制放電により所定値K以下となるに必要な時間が確保される程度の時間に設定されることが必要であり、また、そのような設定値が好適である。
そして、ステップS108において、電圧Vtすなわち電圧Vcが所定値K以下であると判定された場合(YESの場合)、すなわち、プリストカットリレー21が正常に動作し、ノーマルクローズ接点21aが開成された場合には、アクチュエータ駆動用トランジスタ2の導通に伴い雑音抑圧用コンデンサ6の充電電荷が上述のように一気に放電されて、その電圧Vcはほぼ接地電位レベルとなって、Vcは所定値K以下であると判定さた場合には、プリストカットリレー21は正常であるとして通常動作(通常制御)が開始されることとなる(図2のステップS110参照)。
すなわち、中央処理部1からリレー駆動インターフェイス回路52Aへの制御信号が論理値Lowとされてプリストカットリレー21は非動作状態、換言すれば、ノーマルクローズ接点21aが閉成された状態とされ、バッテリ電圧VBがノーマルクローズ接点21aを介してアクチュエータ通電回路51Bへ印加された状態となる(図3(A)及び図3(B)参照)。
そして、中央処理部1により実行される燃料噴射制御によって、プリストロークアクチュエータ22の駆動が必要とされた際に、中央処理部1からアクチュエータ駆動インターフェイス回路51Aへ制御信号が出力され、先に述べたようにアクチュエータ駆動用トランジスタ2が導通状態とされてプリストロークアクチュエータ22の駆動がされる通常動作状態となる。
そして、中央処理部1により実行される燃料噴射制御によって、プリストロークアクチュエータ22の駆動が必要とされた際に、中央処理部1からアクチュエータ駆動インターフェイス回路51Aへ制御信号が出力され、先に述べたようにアクチュエータ駆動用トランジスタ2が導通状態とされてプリストロークアクチュエータ22の駆動がされる通常動作状態となる。
一方、ステップS108において、電圧Vtすなわち電圧Vcが所定値K以下ではないと判定された場合(NOの場合)、すなわち、リレー駆動用トランジスタ7を導通状態としたにも関わらず、ノーマルクローズ接点21aが閉成状態のままで、雑音抑圧用コンデンサ6へ依然としてバッテリ電圧VBが印加されている場合には、先に述べたようにアクチュエータ駆動用トランジスタ7が図3(C)のように、所定時間の間、導通状態とされても電圧Vtすなわち、電圧Vcは当然のことながら接地電位へ下降することはなく、プリストカットリレー21の故障であるとされて、故障処理がなされることとなる(図3のステップS112参照)。
故障処理は、プリストカットリレー21が故障であるとの判定に基づいて、例えば、図示されない警告灯の点灯や警報音の発生等により、使用者に対して、プリストカットリレー21の故障を報知したり、必要な他の制御を行うものであるが、如何なる報知等を行うかは、任意に設定されるべきものであり、特定の処理に限定される必要はないものである。
ここで、従来のプリストカットリレー21の故障診断方法の一つについて、図4を参照しつつ説明する。
従来、プリストカットリレー21が故障であるか否かを判断する方法としては、図示されないスイッチの投入によって電源オンとされて、バッテリ電圧VBがアクチュエータ通電回路51Bへ供給された(図4(A)参照)後に、プリストカットリレー21に暫くの間、通電を行い(図4(B)参照)、この間、雑音抑圧用コンデンサ6の端子電圧Vcが徐々に低下して、プリストカットリレー21がオンとされた後、時間tc経過後にほぼ接地電位近傍までとなったことが確認できた場合に、プリストカットリレー21を正常と判断するものであった。
従来、プリストカットリレー21が故障であるか否かを判断する方法としては、図示されないスイッチの投入によって電源オンとされて、バッテリ電圧VBがアクチュエータ通電回路51Bへ供給された(図4(A)参照)後に、プリストカットリレー21に暫くの間、通電を行い(図4(B)参照)、この間、雑音抑圧用コンデンサ6の端子電圧Vcが徐々に低下して、プリストカットリレー21がオンとされた後、時間tc経過後にほぼ接地電位近傍までとなったことが確認できた場合に、プリストカットリレー21を正常と判断するものであった。
すなわち、プリストカットリレー21がオン状態の間に、雑音抑圧用コンデンサ6の自然放電により、電圧Vcが接地電位付近まで低下したことを確認することで、プリストカットリレー21が正常であると判断するものであった。この方法の場合、プリストカットリレー21がオンされて、その後、電圧Vcがほぼ接地電圧となるまでの経過時間tcは、雑音抑圧用コンデンサ6の容量にもよるが、数秒程度の時間を要していた。装置をできるだけ早く通常の動作状態とさせたい状況にある場合などに、その直前に、プリストカットリレー21の故障診断のために費やされるこの数秒の時間は決して少ないものではなかった。
これに対して、本発明の実施の形態におけるプリストカットリレー21の故障診断方法の場合には、数十msec程度の時間で、プリストカットリレー21の故障診断が可能である。
これに対して、本発明の実施の形態におけるプリストカットリレー21の故障診断方法の場合には、数十msec程度の時間で、プリストカットリレー21の故障診断が可能である。
なお、上述の構成においては、アクチュエータ駆動回路51によって開閉成手段が実現されたものとなっているが、開閉成手段は、必ずしもこのような構成に限定される必要はないことは勿論である。また、逆接続防止用ダイオード5は必ずも必要ではなく、逆接続防止用ダイオード5を設けない構成としても良いものである。
さらに、上述の構成例では、プリストロークアクチュエータ22への電源供給の断続を制御するプリストカットリレー21の故障判断を例に挙げて説明したが、勿論、上述の構成に限定される必要はないものである。すなわち、本発明に係る電磁リレーの故障診断方法は、通常の動作時においては、電磁リレーのノーマルクローズ接点を介して電磁アクチュエータへの電源供給を行う一方、その電源供給を断つ場合に、電磁リレーを動作させて、ノーマルクローズ接点を開成状態とするような構成であって、特に、電源ラインにコンデンサが接続された構成を有するものであれば、装置の種類に関係なく適用できるものである。
さらに、上述の構成例では、プリストロークアクチュエータ22への電源供給の断続を制御するプリストカットリレー21の故障判断を例に挙げて説明したが、勿論、上述の構成に限定される必要はないものである。すなわち、本発明に係る電磁リレーの故障診断方法は、通常の動作時においては、電磁リレーのノーマルクローズ接点を介して電磁アクチュエータへの電源供給を行う一方、その電源供給を断つ場合に、電磁リレーを動作させて、ノーマルクローズ接点を開成状態とするような構成であって、特に、電源ラインにコンデンサが接続された構成を有するものであれば、装置の種類に関係なく適用できるものである。
1…中央処理部
21…プリストカットリレー
21a…ノーマルクローズ接点
22…プリストロークアクチュエータ
51…アクチュエータ駆動回路
52…プリストリレー駆動回路
53…電圧検出回路
21…プリストカットリレー
21a…ノーマルクローズ接点
22…プリストロークアクチュエータ
51…アクチュエータ駆動回路
52…プリストリレー駆動回路
53…電圧検出回路
Claims (3)
- 電磁リレーのノーマルクローズ接点を介して電磁アクチュエータへの電源供給が制御されるよう構成されてなる回路における前記電磁リレーの故障診断方法であって、
前記電磁アクチュエータの通常制御開始前に、前記電磁リレーを動作させて前記ノーマルクローズ接点を開成状態とすると共に、前記電磁アクチュエータを臨時に動作させ、前記電磁アクチュエータへの印加電圧が所定値以下であるか否かを判定し、所定値以下であると判定された場合に、前記電磁リレーが正常であると判断することを特徴とする電磁リレーの故障診断方法。 - 電磁アクチュエータへの印加電圧が所定値以下ではないと判定された場合に、前記電磁リレーは故障であると判断することを特徴とする電磁リレーの故障診断方法。
- ノーマルクローズ接点の一端が電源に接続される一方、他端は、電磁アクチュエータの一端に接続され、当該電磁アクチュエータの他端は、開閉成手段を介して接地されると共に、前記ノーマルクローズ接点と前記電磁アクチュエータの一端の接続点とアースとの間には、コンデンサが接続されてなることを特徴とする請求項1又は請求項2記載の電磁リレーの故障診断方法。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2004153226A JP2005337735A (ja) | 2004-05-24 | 2004-05-24 | 電磁リレーの故障診断方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2004153226A JP2005337735A (ja) | 2004-05-24 | 2004-05-24 | 電磁リレーの故障診断方法 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2005337735A true JP2005337735A (ja) | 2005-12-08 |
Family
ID=35491489
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP2004153226A Pending JP2005337735A (ja) | 2004-05-24 | 2004-05-24 | 電磁リレーの故障診断方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2005337735A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1722249B1 (en) * | 2005-05-10 | 2012-04-11 | Denso Corporation | A relay test device |
KR101553206B1 (ko) | 2008-10-24 | 2015-09-15 | 일본전자재료(주) | 프로브 카드 검사 시스템 및 프로브 카드의 릴레이 구동 검사 방법 |
-
2004
- 2004-05-24 JP JP2004153226A patent/JP2005337735A/ja active Pending
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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EP1722249B1 (en) * | 2005-05-10 | 2012-04-11 | Denso Corporation | A relay test device |
KR101553206B1 (ko) | 2008-10-24 | 2015-09-15 | 일본전자재료(주) | 프로브 카드 검사 시스템 및 프로브 카드의 릴레이 구동 검사 방법 |
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