JP2005329749A - Airbag for front passenger seat - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、助手席前方のインストルメントパネル(以下、インパネと略す)の上面側に配置されるトップマウントタイプの助手席用エアバッグ装置のエアバッグに関する。 The present invention relates to an airbag for a top mount type airbag device for a passenger seat disposed on the upper surface side of an instrument panel (hereinafter, abbreviated as instrument panel) in front of a passenger seat.
従来、助手席用エアバッグでは、膨張用ガスを流入させるガス流入口部を備えるとともに助手席に着座した乗員と干渉可能な乗員保護部を備える第1膨張部と、第1膨張部を介して膨張用ガスを流入させる構成の第2膨張部と、を備える構成のものがあった(例えば、特許文献1参照)。 Conventionally, in an airbag for a passenger seat, a first inflatable portion including a gas inlet portion through which an inflating gas is introduced and an occupant protection portion capable of interfering with an occupant seated in the passenger seat is provided via the first inflatable portion. There has been a configuration including a second expansion portion configured to allow an expansion gas to flow (see, for example, Patent Document 1).
従来の助手席用エアバッグでは、第1膨張部は、膨張完了時において左右方向に略沿って配設される貫通孔を有した略筒状とされ、第1膨張部の貫通孔内に、第2膨張部が配設される構成であった。そして、第2膨張部は、膨張完了時における前端側に配設される排気弁を介して第1膨張部と連結されており、乗員が乗員保護部と干渉して、第1膨張部の内圧が所定以上に上昇した場合にのみ、排気弁を介して、第1膨張部から膨張用ガスを流入させる構成であった。
しかし、従来の助手席用エアバッグでは、第1膨張部における貫通孔内に第2膨張部を膨張させる構成であることから、第2膨張部の膨張によって、実質的に容積を増大させるものではない。すなわち、従来の助手席用エアバッグでは、第1膨張部の膨張完了時と第2膨張部の膨張完了時とにおいて、膨張完了時の外形形状が略同一となっていた。そのため、従来の助手席用エアバッグでは、第1膨張部の膨張完了後に、乗員が乗員保護部と干渉する場合には、乗員を安定して保護できるが、仮に、乗員がインパネに近接している状態で、エアバッグが展開膨張した場合、膨張する第1膨張部により、不必要に乗員を押圧してしまい、近接乗員を適切に保護する点に改善の余地があった。 However, in the conventional passenger seat airbag, since the second inflating portion is inflated in the through hole in the first inflating portion, the volume is not substantially increased by the expansion of the second inflating portion. Absent. That is, in the conventional passenger seat airbag, the outer shape at the time of completion of inflation is substantially the same when the first inflation portion is completely inflated and when the second inflation portion is inflated. Therefore, in the conventional passenger-side airbag, when the occupant interferes with the occupant protection unit after the first inflating portion has been inflated, the occupant can be stably protected. When the airbag is deployed and inflated in this state, the occupant is unnecessarily pressed by the inflating first inflating portion, and there is room for improvement in that the adjacent occupant is appropriately protected.
本発明は、上述の課題を解決するものであり、乗員の着座位置が異なっても、膨張を完了させたエアバッグにより、乗員を安定して保護可能な助手席用エアバッグを提供することを目的とする。 The present invention solves the above-described problems, and provides a passenger seat airbag that can stably protect an occupant with an airbag that has been inflated even if the occupant is in a different seating position. Objective.
本発明に係る助手席用エアバッグは、車両の助手席前方におけるインパネの上面側に折り畳まれて収納され、膨張用ガスの流入時に、上方へ突出するとともに、インパネ上面とインパネ上方のウィンドシールドとの間を塞ぐように、車両の後方側へ展開膨張する構成とされて、
膨張完了時の前端付近となる位置に、膨張用ガスを流入させるガス流入口を備えるとともに、膨張完了時における後端側となる位置に、助手席に着座した乗員と干渉可能な乗員保護部を備える構成の第1膨張部と、
第1膨張部を介して膨張用ガスを流入させる構成の第2膨張部と、
を有して構成される助手席用エアバッグにおいて、
第2膨張部が、膨張完了時における後部側に、乗員保護部から膨張用ガスを流入させる連通孔を配設させるとともに、膨張完了時、乗員保護部とインパネとの間に介在されるように、前部側にインパネに接触して支持される支持面を備えて、構成されていることを特徴とする。
An airbag for a passenger seat according to the present invention is folded and housed on the upper surface side of an instrument panel in front of a passenger seat of a vehicle, and protrudes upward when an inflating gas flows in, and includes an upper surface of the instrument panel and a windshield above the instrument panel. It is configured to expand and expand to the rear side of the vehicle so as to close the space between
An occupant protection part that can interfere with a passenger seated in the passenger seat is provided at a position near the front end when the inflation is completed, and a gas inflow port for allowing the inflation gas to flow in, and at a rear end side when the inflation is completed. A first inflatable portion configured to comprise:
A second inflating portion configured to flow inflating gas through the first inflating portion;
In the passenger airbag configured to have
The second inflating part is provided with a communication hole through which the inflation gas flows from the occupant protection part on the rear side when the inflation is completed, and is interposed between the occupant protection part and the instrument panel when the inflation is completed. Further, the present invention is characterized by comprising a support surface that is supported in contact with the instrument panel on the front side.
本発明の助手席用エアバッグでは、エアバッグが、第1膨張部と第2膨張部とを備える構成であり、第2膨張部は、第1膨張部を介して、後部側の連通孔から膨張用ガスを流入させるとともに、膨張完了時に、第1膨張部の乗員保護部と、インパネと、の間となる位置に、介在される構成である。すなわち、本発明の助手席用エアバッグでは、第1膨張部の膨張完了後に、第2膨張部が、第1膨張部を介して膨張することとなる。そして、第2膨張部は、前部側にインパネに接触して支持される支持面を備えており、この支持面をインパネに支持させて、膨張を完了させることとなる。そのため、本発明の助手席用エアバッグでは、エアバッグの膨張完了時に、助手席に着座した乗員が、乗員保護部と干渉した場合、第2膨張部がインパネに支持されるような態様となる。すなわち、乗員保護部が、第2膨張部を介して、インパネに支持されることとなる。そのため、乗員を、乗員保護部により、安定して保護することができる。 In the passenger seat airbag according to the present invention, the airbag includes a first inflatable portion and a second inflatable portion, and the second inflatable portion extends from the rear-side communication hole via the first inflatable portion. The inflation gas is allowed to flow in, and at the completion of the inflation, the inflation gas is interposed at a position between the occupant protection portion of the first inflation portion and the instrument panel. That is, in the passenger seat airbag according to the present invention, the second inflating portion is inflated via the first inflating portion after the first inflating portion has been inflated. And the 2nd expansion part is provided with the support surface supported in contact with an instrument panel in the front part side, this instrumentation panel is made to support this support surface, and expansion will be completed. Therefore, in the passenger seat airbag according to the present invention, when the occupant seated in the passenger seat interferes with the occupant protection portion when the inflation of the airbag is completed, the second inflatable portion is supported by the instrument panel. . That is, the occupant protection part is supported by the instrument panel via the second inflating part. Therefore, the occupant can be protected stably by the occupant protection unit.
また、本発明の助手席用エアバッグでは、第2膨張部は、膨張を完了させた第1膨張部から、インパネ側となる前方側に向かって突出するように、膨張を完了させることとなる。そのため、例えば、乗員がインパネに近接している状態でエアバッグが展開膨張した場合、本発明の助手席用エアバッグでは、第1膨張部が、乗員保護部の後面側を乗員と当接させるようにして、膨張を完了させることとなる。そして、第1膨張部の膨張完了後に、第2膨張部が、前方側に向かって突出することとなるが、乗員保護部の後面側が乗員と当接していることから、第2膨張部は、インパネと第1膨張部との間で膨張を規制されて、最大容積分より小さい容積として膨張を完了させることとなる。そのため、本発明の助手席用エアバッグでは、乗員がインパネに近接している状態でエアバッグが展開膨張した場合にも、乗員を不必要に押圧することなく、乗員保護部により、保護することができる。なお、この場合にも、エアバッグ内に流入した膨張用ガスは、第2膨張部に向かうように、乗員保護部から前方側に向かって流入することから、膨張用ガスが乗員に向かって流入せず、乗員を大きく押圧しない。また、このような場合にも、第2膨張部の前部側がインパネにより支持されることから、乗員保護部が、第2膨張部を介して、インパネに支持されることとなり、乗員を、乗員保護部により、安定して保護することができる。 Further, in the passenger seat airbag according to the present invention, the second inflating part completes the inflation so as to protrude toward the front side which is the instrument panel side from the first inflating part which has been inflated. . Therefore, for example, when the airbag is deployed and inflated while the occupant is in close proximity to the instrument panel, in the passenger seat airbag of the present invention, the first inflatable portion causes the rear surface side of the occupant protection portion to abut against the occupant. In this way, the expansion is completed. And after the completion of expansion of the first expansion part, the second expansion part will protrude toward the front side, but since the rear side of the occupant protection part is in contact with the occupant, the second expansion part is Expansion is restricted between the instrument panel and the first expansion part, and the expansion is completed with a volume smaller than the maximum volume. Therefore, in the passenger seat airbag according to the present invention, even when the airbag is deployed and inflated in the state where the occupant is close to the instrument panel, the occupant is protected by the occupant protection unit without unnecessarily pressing the occupant. Can do. In this case as well, the inflation gas that has flowed into the airbag flows from the occupant protection portion toward the front side so as to go to the second inflation portion, so that the inflation gas flows toward the occupant. Do not push the occupant greatly. Also in such a case, since the front side of the second inflating portion is supported by the instrument panel, the occupant protection portion is supported by the instrument panel via the second inflating portion, and the occupant is The protection part can be stably protected.
従って、本発明の助手席用エアバッグでは、乗員の着座位置が異なっても、膨張を完了させたエアバッグにより、乗員を安定して保護することができる。 Therefore, in the passenger seat airbag of the present invention, even if the seating position of the occupant is different, the occupant can be stably protected by the airbag that has been inflated.
また、本発明の助手席用エアバッグでは、まず、乗員保護部を備えた第1膨張部が展開膨張し、第1膨張部が膨張を完了させた後に、第2膨張部が膨張して、膨張を完了させることとなる。そのため、複数の膨張部を備えない構成のエアバッグと比較して、エアバッグの膨張完了時に後端側に配設される乗員保護部を、迅速に、保護エリアを広く確保できるように、展開させることができる。 Further, in the passenger seat airbag of the present invention, first, the first inflatable part including the occupant protection part is inflated, and after the first inflating part completes the inflating, the second inflating part is inflated, Expansion will be completed. Therefore, compared to airbags that do not have multiple inflatable parts, the occupant protection part that is arranged on the rear end side when the airbag is completely inflated can be quickly deployed so that a large protection area can be secured. Can be made.
さらに、上記構成の助手席用エアバッグにおいて、第1膨張部を、側方から見て略逆U字形状に膨張する構成とし、
第2膨張部を、第1膨張部における逆U字形状の凹部となる部位に、配設させた構成とすることが好ましい。
Further, in the passenger seat airbag having the above-described configuration, the first inflatable portion is configured to inflate in a substantially inverted U shape when viewed from the side,
It is preferable that the second inflating portion is configured to be disposed in a portion that becomes an inverted U-shaped concave portion in the first inflating portion.
上記構成の助手席用エアバッグでは、エアバッグの展開膨張当初の第1膨張部が、インパネとの間に隙間を設けた状態で、上方から下方に向かって展開膨張する構成である。そのため、例えば、頭部側をインパネに近接させたチャイルドシートを助手席にセットしている状態で、エアバッグが膨張しても、エアバッグの展開膨張当初において、膨張する第1膨張部とインパネとの間の隙間に、チャイルドシートの頭部が侵入するような態様となって、展開する第1膨張部が、チャイルドシートの頭部に干渉することを、抑えることができる。また、第1膨張部の膨張完了後には、第2膨張部が、第1膨張部の乗員保護部から前方に向かって突出するものの、この第2膨張部は、チャイルドシートの頭部と干渉して、上方に押し上げられるような態様となり、エアバッグ全体が上方に向かって押し上げられるように、膨張を完了させることとなる。そのため、上記構成の助手席用エアバッグでは、助手席に、頭部側をインパネに近接させたチャイルドシートがセットされていても、チャイルドシートへの干渉を極力抑えた状態で、展開膨張させることが可能となる。 In the passenger seat airbag having the above-described configuration, the first inflating portion at the beginning of the inflation of the airbag is configured to be deployed and inflated from the top to the bottom with a gap provided between the airbag and the instrument panel. Therefore, for example, even if the airbag is inflated in a state where the child seat with the head side close to the instrument panel is set in the passenger seat, the first inflatable portion and the instrument panel that inflate at the beginning of the inflation of the airbag It can suppress that the 1st expansion | deployment part which expand | deploys the 1st expansion | deployment part which expand | deploys the 1st expansion part of a child seat to the clearance gap between them, and the child seat's head. Moreover, after the completion of the expansion of the first expansion portion, the second expansion portion protrudes forward from the passenger protection portion of the first expansion portion, but this second expansion portion interferes with the head of the child seat. Therefore, the inflation is completed such that the airbag is pushed upward and the entire airbag is pushed upward. Therefore, in the passenger seat airbag with the above configuration, even if a child seat with the head side close to the instrument panel is set in the passenger seat, it can be deployed and inflated with minimal interference with the child seat. It becomes.
さらにまた、上記構成の助手席用エアバッグにおいて、第2膨張部を、周壁を第1膨張部の周壁と別体として形成されるとともに、連通孔の周縁のみを第1膨張部と連結させた構成とすることが好ましい。 Furthermore, in the passenger seat airbag configured as described above, the second inflating portion is formed with the peripheral wall as a separate body from the peripheral wall of the first inflating portion, and only the periphery of the communication hole is connected to the first inflating portion. A configuration is preferable.
助手席用エアバッグを上記構成とすれば、エアバッグの展開膨張時に、第2膨張部が、第1膨張部に対して、相互にずれ移動可能となる。そのため、エアバッグの展開膨張時に、仮に、第2膨張部の部位に干渉物が配置されていても、第2膨張部が、第1膨張部に対して上方や左右方向にずれることが可能となって、第2膨張部を円滑に膨張させることができる。特に、乗員がインパネに近接している状態でエアバッグが展開膨張した場合、第2膨張部を、インパネと乗員保護部との間で、インパネに沿って上下・左右方向に拡がるように膨張させることができる。すなわち、第2膨張部が乗員保護部を押圧するように膨張することを極力抑えることができることから、乗員への押圧力を一層抑えた状態で、乗員を、乗員保護部により保護することが可能となる。 If the passenger seat airbag has the above-described configuration, the second inflatable portion can be displaced relative to the first inflatable portion when the airbag is deployed and inflated. Therefore, when the airbag is deployed and inflated, even if an interfering object is disposed at the site of the second inflating part, the second inflating part can be displaced upward or in the left-right direction with respect to the first inflating part. Thus, the second inflating part can be smoothly inflated. In particular, when the airbag is deployed and inflated while the occupant is close to the instrument panel, the second inflatable part is inflated between the instrument panel and the occupant protection part so as to expand vertically and horizontally along the instrument panel. be able to. That is, since it is possible to suppress the second inflating portion from expanding so as to press the occupant protection portion as much as possible, it is possible to protect the occupant with the occupant protection portion while further suppressing the pressing force on the occupant. It becomes.
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明すると、実施形態の助手席用エアバッグ20は、図1に示すように、インパネ1の上面2側の内部に配置されるトップマウントタイプの助手席用エアバッグ装置Sに使用されるものである。この助手席用エアバッグ装置Sは、折り畳まれたエアバッグ20と、エアバッグ20に膨張用ガスを供給するインフレーター12と、エアバッグ20及びインフレーター12を収納保持するケース10と、エアバッグ20をケース10に取り付けるためのリテーナ16と、折り畳まれたエアバッグ20を覆うエアバッグカバー14と、を備えて構成されている。
DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. As shown in FIG. 1, an
なお、本明細書での上下、前後、及び、左右の方向は、車両の直進状態における上下、前後、及び、左右の方向に一致するものである。 In the present specification, the up / down, front / rear, and left / right directions correspond to the up / down, front / rear, and left / right directions in a straight traveling state of the vehicle.
エアバッグカバー14は、合成樹脂製のインパネ1と一体的に形成されて、エアバッグ20の展開膨張時に、前後2枚の扉部14a・14bをエアバッグ20に押されて開くように構成されている。また、エアバッグカバー14の扉部14a・14bの周囲には、ケース10に連結される連結壁部14cが形成されている。
The
インフレーター12は、複数のガス吐出口12bを有した略円柱状の本体部12aと、インフレーター12をケース10に取り付けるためのフランジ部12cと、を備えて構成されている。
The inflator 12 includes a substantially cylindrical
ケース10は、上端側に長方形状の開口を有した板金製の略直方体形状に形成され、インフレーター12を下方から挿入させて取り付ける略長方形板状の底壁部10aと、底壁部10aの外周縁から上方に延びてエアバッグカバー14の連結壁部14cを係止する周壁部10bと、を備えて構成されている。ケース10には、底壁部10aの部位に、車両のボディ側に連結される図示しないブラケットが、配設されている。
The
なお、エアバッグ20とインフレーター12とは、エアバッグ20内に配設される円環状のリテーナ16の複数のボルト16aが、エアバッグ20、インフレーター12のフランジ部12c、及び、ケース底壁部10a、を貫通して、ナット17止めされることにより、ケース10に取り付けられている。
Note that the
エアバッグ20は、図2〜6に示すように、第1膨張部21と第2膨張部30とを備えた構成とされている。第1膨張部21は、膨張完了時の形状を、側方から見て略逆U字形状とするように、膨張完了時に前部側に配設される前側部位22と、膨張完了時に後部側に配設される乗員保護部としての後側部位24と、前側部位22と後側部位24との上端側を連結するように配設される上側部位23と、から構成されている。エアバッグ20の膨張完了時における前側部位22の下端近傍となる下壁部22eの部位には、膨張用ガスGを流入させるように、円形に開口されて、周縁25をケース10に取り付けるガス流入口26が、配設されている。ガス流入口26の周縁25には、リテーナ16のボルト16aを挿通させて、流入口周縁25を、ケース10の底壁部10aに取り付けるための複数の取付孔27が、形成されている。ガス流入口26周縁となる部位には、3枚の補強布44A・45・45が、周縁となる部位と、ガス流入口26の周縁となる部位と、を縫合されて、縫着されている。さらに、補強布45の上面側には、縫合部位の保護を図る補強布44Bが、ガス流入口26周縁となる部位のみを縫合されて、配設されている。また、前側部位22の前壁部22aの下端側を構成する部位にも、補強布46が、縫着されている。なお、これらの補強布44・45・46は、エアバッグ20の膨張完了時において外部側に露出しないように、内部側に縫着されているが、図4に示す断面図では、省略されている。さらに、上側部位23の左・右壁部23c・23dには、余剰の膨張用ガスGを排気するベントホール28・28が、配設されている。
As shown in FIGS. 2 to 6, the
第2膨張部30は、膨張完了時の形状を、軸方向を左右方向沿わせた略円筒状とされており、第1膨張部21における逆U字形状の凹部21a内に位置するように、乗員保護部(後側部位)24の前部(前壁部24a)側から前方側に突出するように配設されている(図2〜4参照)。そして、第2膨張部30の後壁部30bと、乗員保護部24の前壁部24aと、には、乗員保護部23から膨張用ガスGを流入させる連通孔32が、貫通して、形成されている。すなわち、第2膨張部30は、図4・5に示すように、乗員保護部24(第1膨張部21)を介して膨張用ガスGを流入させる構成であり、第1膨張部21が膨張を略完了させた後に、連通孔32から膨張用ガスGを流入させて、展開膨張することとなる。実施形態の場合、連通孔32は、後壁部30bにおける上下方向の略中間部位に配設されるもので、略円形とされて、左右方向に沿った2箇所に、配設されている(図4・5参照)。
The shape of the second inflating
また、第2膨張部30は、連通孔32周縁となる部位のみを、第1膨張部21と連結させて、構成されている。実施形態の場合、第2膨張部30は、連通孔32の周縁となる後壁部30bから上壁部30eにかけての部位を、乗員保護部24の前壁部24a、及び、上側部位23の下壁部23bと、連結させた構成とされている(図4・5参照)。そして、第2膨張部30は、図1・11に示すように、エアバッグ20の膨張完了時において、乗員保護部24とインパネ1との間に介在されるように配設されることとなり、膨張完了時の前部側となる前壁部30aの部位を、インパネ1に接触して支持される支持面31とされている。
Further, the second inflating
実施形態のエアバッグ20では、第1膨張部21と第2膨張部30とは、それぞれ、周壁を別体として、形成されている。第1膨張部21を構成する第1膨張部用基布34は、実施形態の場合、図6に示すように、3枚の基布35・35・36から構成されており、第1膨張部21は、3枚の基布35・35・36の周縁相互を縫着させて、構成されている。各基布35は、それぞれ、前側部位22の左・右壁部22c・22d、上側部位23の左・右壁部23c・23d、及び、後側部位24の左・右壁部24c・24d、を構成するように、略逆U字形状とされている。基布36は、前側部位22の前・後・下壁部22a・22b・22e、上側部位23の上・下壁部23a・23b、及び、後側部位24の前・後・下壁部24a・24b・24e、を構成する略帯状とされている。各基布35における上側部位23の左・右壁部23c・23dを構成する部位には、ベントホール28が、形成されている。基布36における長手方向の端部付近であって、前側部位22の下壁部22eを構成する部位には、ガス流入口26と取付孔27とが、形成されている。また、基布36における後側部位24の前壁部24aを構成する部位には、連通孔32・32が、形成されている。
In the
第2膨張部30を構成する第2膨張部用基布39は、実施形態の場合、図6に示すように、3枚の基布40・40・41から構成されており、第2膨張部30は、3枚の基布40・40・41の周縁相互を縫着させて、構成されている。各基布40は、それぞれ、第2膨張部30の左・右壁部30c・30dを構成するように、略楕円形状とされている。基布41は、第2膨張部30の前・後・上・下壁部30a・30b・30e・30fを構成する略帯状とされている。基布41における後壁部30bを構成する部位には、基布36に対応して、連通孔32・32が、形成されている。これらの基布35・36・40・41は、補強布44・45・46とともに、ポリエステル糸やポリアミド糸等からなる可撓性を有した織布から形成されて、シリコン等のコーティング剤を塗布しないノンコート布として、構成されている。
In the case of the embodiment, the second inflating
次に、エアバッグ20の製造について説明する。実施形態の場合、エアバッグ20は、ポリエステル糸等の縫合糸48を使用した縫合により、形成されている。まず、補強布46の周縁46aを、基布36の縫合部位36aに、縫着させる。なお、基布36における補強布46を縫着させた側の面が、第1膨張部21の内周面を構成することとなる。次に、基布36における補強布46を縫着させた側と同一の面に、補強布44A・45・45を載せ、補強布44Aの周縁を全周にわたって縫着させるようにして、補強布44A・45・45を基布36に縫合させる。その後、補強布45の上面側に、補強布44Bを載せ、ガス流入口26周縁となる部位を縫着させるようにして、補強布44A・44B・45・45を基布36に縫合させる。その後、ガス流入口26及び取付孔27を、孔開け加工により、一体的に、形成する。なお、ガス流入口26と取付孔27とは、それぞれ、基布36・補強布44A・44B・45・45に、予め、形成しておいてもよい。
Next, manufacture of the
ついで、第2膨張部30を構成する基布41を、連通孔32の周縁となる略四角形状の縫合部位41aの全周にわたって、連通孔32の位置を対応させつつ、基布36における縫合部位36bに、縫着させる。このとき、基布41は、基布36における補強布44・45・46が縫着された面と逆側となる面側に、縫着されることとなる。なお、縫合部位41aは、基布41における後壁部30bを構成する部位と、上壁部30eを構成する部位と、に、跨って、配設されている。また、縫合部位36bは、基布36における後側部位24の前壁部24aを構成する部位と、上側部位23の下壁部23bを構成する部位と、に、跨って、配設されている。その後、基布36が内周側に位置するようにして、基布41における長手方向の縁部41b・41c相互を、端末が内周側に向くようにあわせ、短手方向の縁側となる部位を、幅寸法A分、縫合させ、縫合部位41d・41dを形成する。そして、各基布40の外周縁40aを、基布41における短手方向の縁部41d・41eに、それぞれ、縫合させて、第2膨張部30を形成する。
Subsequently, the
その後、縫合部位41d・41d間の開口部分Hから、第2膨張部30(基布40・41)を、縁部が外周側に露出しないように反転させ、内周側に配置されていた基布36を外部に露出させる。そして、第2膨張部30を内周側に位置させるようにして、基布36における短手方向の縁部36c・36dを、各基布35の外周縁35aに、それぞれ、縫合させる。ついで、基布36における長手方向の縁部36e・36f相互を、縫合させ、第1膨張部21を形成する。そして、ガス流入口26から、第1膨張部21を、縁部が外周側に露出しないように反転させ、内周側に配置されていた第2膨張部30を外部に露出させる。その後、開口部分Hを塞ぐように、縁部41b・41cの残りの部位を縫合させれば、エアバッグ20を、形成することができる。
Thereafter, the second inflating portion 30 (
上記のように製造したエアバッグ20の車両への搭載を説明すると、まず、各取付孔27からボルト16aを突出させるように、内部にリテーナ16を配設させた状態で、エアバッグ20を折り畳み、さらに、折り崩れしないように、折り畳んだエアバッグ20を破断可能なラッピングシート19(図1参照)でくるんでおく。そして、このエアバッグ20の折り畳みは、予備折り工程を経た後、縦折り工程及び横折り工程を経て、折り畳む。
The mounting of the
予備折り工程では、図7のBに示すような予備折りエアバッグ51を形成することとなる。この予備折りでは、非膨張の状態で、まず、図7のAに示すように、第1膨張部21を、一端側にガス流入口26が配置され、他端側に後側部位24における下壁部24e側の部位が配置されるように、略左右対称形の平らに展開させるようにする。このとき、第2膨張部30は、上側部位23上から後側部位24上となる部位において、平らに展開されている。そして、長手方向の略中央となる位置において、左右方向に沿った折目C1をつけ、第2膨張部30を、前側部位22と後側部位24とで挟むように、第1膨張部21を折り畳んで、予備折りエアバッグ51が、形成される(図7のB参照)。
In the preliminary folding step, a preliminary folded
予備折り後には、図8に示すごとく、ケース10に収納可能な寸法とするように、左右方向の折目CHを付けて前後方向の幅寸法を狭める横折り工程と、前後方向の折目CVを付けて左右方向の幅寸法を狭める縦折り工程と、によって、予備折りエアバッグ51を折り畳む。実施形態の場合には、横折り工程は、図7のB、及び、図8のA・Bに示すごとく、予備折りエアバッグ51の上縁51a側を、下縁51b側に配設されるガス流入口26に接近させるように、後側部位24における後壁部24b側でロール折りし、ロール折りした部位を、ガス流入口26の上方に載せるようにして、行なわれる。そして、縦折り工程は、図8のB・Cに示すごとく、ロール折り部位52における左右の縁52a・52b側をガス流入口26に接近させるように、蛇腹折りして、ガス流入口26の上方位置に配置させるようにして、行なわれている。
After the preliminary folding, as shown in FIG. 8, a lateral folding process for attaching the left and right folds CH to narrow the width dimension in the front-rear direction and a fold line CV in the front-rear direction so as to have dimensions that can be accommodated in the
そして、縦折り工程を経てエアバッグ20の折り畳みが完了したならば、既述したごとく、折り崩れしないように、折り畳んだエアバッグ20を、破断可能なラッピングシート19でくるんでおく。ちなみに、このラッピングシート19は、適宜省略してもよい。
Then, when the folding of the
そして、各ボルト16aをケース底壁部10aに挿通させつつ、折り畳んだエアバッグ20を、ケース10の底壁部10aに載置させる。ついで、インフレーター12の本体部12aを、底壁部10aの下方から、ケース10内に挿入させるとともに、底壁部10aから下方に突出している各ボルト16aを、インフレーター12のフランジ部12cに挿通させる。その後、インフレーター12のフランジ部12cから突出した各ボルト16aに、ナット17を締結させれば、ケース10の底壁部10aに対して、折り畳んだエアバッグ20とインフレーター12とを取り付けることができる。
Then, the folded
その後、車両に搭載されたインパネ1におけるエアバッグカバー14の連結壁部14cに、ケース10の周壁部10bを係止させ、ケース10の図示しない所定のブラケットを、ボディ側の部位に固定させれば、助手席用エアバッグ装置Sを車両に搭載することができる。
Thereafter, the
エアバッグ装置Sの車両への搭載後、車両の前面衝突時、インフレーター12の各ガス吐出口12bから膨張用ガスGが吐出されれば、エアバッグ20が、膨張して、ラッピングシート19を破断するとともに、エアバッグカバー14の扉部14a・14bを図1の二点鎖線に示すように押して開かせることとなる。そして、エアバッグ20は、図9に示すごとく、ロール折りを解消しつつ、エアバッグカバー14における扉部14a・14bの開いた開口から、上方へ突出するとともに、インパネ上面2とインパネ1の上方のウィンドシールド4との間を塞ぐように、車両の後方側へ展開膨張して、図1の二点鎖線、及び、図11に示すごとく、膨張を完了させる。
After the airbag device S is mounted on the vehicle, if the inflation gas G is discharged from each
そして、実施形態の助手席用エアバッグ20では、第1膨張部21と第2膨張部30とを備える構成であり、第2膨張部30は、第1膨張部21を介して、後部側の連通孔32から膨張用ガスGを流入させるとともに、膨張完了時に、第1膨張部21の乗員保護部(後側部位)24と、インパネ1と、の間となる位置に、介在される構成である。すなわち、実施形態のエアバッグ20では、図10に示すごとく、第1膨張部21の膨張完了後に、第2膨張部30が、第1膨張部21を介して膨張することとなる。そして、第2膨張部30は、前部側にインパネ1に接触して支持される支持面31を備えており、この支持面31をインパネ1に支持されて、膨張を完了させることとなる。そのため、実施形態のエアバッグ20では、エアバッグ20の膨張完了時に、図11に示すごとく、助手席に着座した乗員M1が、乗員保護部24と干渉した場合、第2膨張部30がインパネ1に支持されるような態様となる。すなわち、乗員保護部24が、第2膨張部30を介して、インパネ1に支持されることとなる。そのため、乗員M1を、乗員保護部24により、安定して保護することができる。
The
また、実施形態のエアバッグ20では、第2膨張部30は、膨張を完了させた第1膨張部21から、インパネ1側となる前方側に向かって突出するように、膨張を完了させることとなる。そのため、例えば、図12に示すごとく、小柄な乗員M2がインパネ1に近接している状態でエアバッグ20が展開膨張した場合、実施形態のエアバッグ20では、第1膨張部21が、乗員保護部24の後面側(後壁部24b)を乗員M2と当接させるようにして、膨張を完了させることとなる。そして、第1膨張部21の膨張完了後に、第2膨張部30が、前方側に向かって突出することとなるが、乗員保護部24の後壁部24bが乗員M2と当接していることから、第2膨張部30は、インパネ1と第1膨張部21との間で膨張を規制されて、最大容積分より小さい容積として膨張を完了させることとなる(図12参照)。そのため、実施形態のエアバッグ20では、乗員M2がインパネ1に近接している状態でエアバッグ20が展開膨張した場合にも、乗員M2を不必要に押圧することなく、乗員保護部24により、保護することができる。なお、図12に示す二点鎖線は、乗員M2が干渉しない状態でエアバッグ20を膨張させた際の乗員保護部24の後壁部24bの位置である。
Moreover, in the
そして、乗員M2がインパネ1に近接している場合にも、エアバッグ20内に流入した膨張用ガスGは、図4・5の二点鎖線に示すごとく、第2膨張部30に向かうように、乗員保護部24から、連通孔32を介して、前方側に向かって流入することから、膨張用ガスGが乗員M2に向かって流入せず、乗員M2を大きく押圧しない。また、このような場合にも、第2膨張部30の前壁部30a側がインパネ1により支持されることから、乗員保護部24が、第2膨張部30を介して、インパネ1に支持されることとなり、乗員M2を、乗員保護部24により、安定して保護することができる。
Even when the occupant M2 is close to the
従って、実施形態の助手席用エアバッグ20では、乗員M1・M2の着座位置が異なっても、膨張を完了させたエアバッグ20により、乗員M1・M2を安定して保護することができる。
Therefore, in the
また、実施形態のエアバッグ20では、まず、乗員保護部24を備えた第1膨張部21が展開膨張し、第1膨張部21が膨張を完了させた後に、第2膨張部30が膨張して、膨張を完了させることとなる。そのため、複数の膨張部を備えない構成のエアバッグと比較して、エアバッグ20の膨張完了時に後端側に配設される乗員保護部24を、迅速に、保護エリアを広く確保できるように、展開させることができる。
Further, in the
さらに、実施形態のエアバッグ20では、第1膨張部21を、側方から見て略逆U字形状に膨張する構成とし、第2膨張部30を、第1膨張部21における逆U字形状の凹部21aとなる部位に、配設させた構成である。すなわち、実施形態のエアバッグ20では、エアバッグ20の展開膨張当初の第1膨張部21が、図9・10に示すごとく、インパネ1との間に隙間を設けた状態で、上方から下方に向かって展開膨張する構成である。そのため、例えば、図13に示すごとく、頭部6a側をインパネ1に近接させたチャイルドシート6を助手席にセットしている状態で、エアバッグ20が膨張しても、エアバッグ20の展開膨張当初において、膨張する第1膨張部21とインパネ1との間の隙間に、チャイルドシート6の頭部6aが侵入するような態様となって、展開する第1膨張部21が、チャイルドシート6の頭部6aに干渉することを、抑えることができる。また、第1膨張部21の膨張完了後には、第2膨張部30が、第1膨張部21の乗員保護部24から前方に向かって突出するものの、この第2膨張部30は、チャイルドシート6の頭部6aと干渉して、上方に押し上げられるような態様となり、エアバッグ20全体が上方に向かって押し上げられるように、膨張を完了させることとなる。そのため、実施形態のエアバッグでは、助手席に、頭部6a側をインパネ1に近接させたチャイルドシート6がセットされていても、チャイルドシート6への干渉を極力抑えた状態で、展開膨張させることが可能となる。
Furthermore, in the
勿論、このような点を考慮しなければ、第1膨張部の膨張完了形状を略逆U字形状としなくてもよく、例えば、第1膨張部を、膨張完了時における前後左右の中央付近に、上下方向に沿った貫通孔を備える環状体として、第2膨張部を、膨張完了時に、膨張を完了させた第1膨張部の後端側に配設される乗員保護部とインパネとの間に介在されるように、貫通孔の下端近傍となる位置に配設させ、乗員保護部と後部側を連通させた構成としてもよい。 Of course, if such a point is not taken into consideration, the expansion completion shape of the first expansion portion does not have to be a substantially inverted U shape. For example, the first expansion portion is located near the center of the front, rear, left and right at the completion of expansion. As an annular body having a through hole extending in the vertical direction, the second inflating portion is disposed between the passenger protection portion and the instrument panel disposed on the rear end side of the first inflating portion that has been inflated when the inflating is completed. It is good also as a structure which is arrange | positioned in the position used as the lower end vicinity of a through-hole so that it may be interposed, and a passenger | crew protection part and the rear part were connected.
さらにまた、実施形態のエアバッグ20では、第2膨張部30を、周壁を第1膨張部21の周壁と別体として形成されるとともに、連通孔32の周縁(後壁部30bの周縁)のみを第1膨張部21と連結させた構成である。すなわち、実施形態のエアバッグ20では、展開膨張時に、第2膨張部30が、第1膨張部21に対して、相互にずれ移動可能となる。そのため、エアバッグ20の展開膨張時に、仮に、第2膨張部30の部位に干渉物が配置されていても、第2膨張部30が、第1膨張部21に対して上方や左右方向にずれることが可能となって、第2膨張部30を円滑に膨張させることができる。特に、図12に示すごとく、乗員M2がインパネ1に近接している状態でエアバッグ20が展開膨張した場合、第2膨張部30を、インパネ1と乗員保護部24との間で、インパネ1に沿って上下・左右方向に拡がるように膨張させることができる(図12参照)。すなわち、第2膨張部30が、乗員保護部24を押圧するように膨張することを、極力、抑えることができることから、乗員M2への押圧力を一層抑えた状態で、乗員M2を、乗員保護部24により保護することが可能となる。なお、実施形態のエアバッグ20では、第2膨張部30は、連通孔32の周縁となる後壁部30bから上壁部30eにかけての部位を、第1膨張部21と連結させた構成とされているが、第2膨張部30を第1膨張部21に対して一層大きくずれ可能とするために、例えば、第2膨張部30を、後壁部30bの部位のみで、第1膨張部21と連結させる構成としてもよい。
Furthermore, in the
なお、実施形態では、エアバッグ20を膨張させるために1つのインフレーター12が使用されているが、例えば、膨張用ガスを2段階で吐出可能なインフレーターを使用して、第1膨張部の膨張完了時に第2膨張部を最大容積分膨張させる場合にのみ、インフレーターから再度膨張用ガスを吐出させる構成としてもよい。
In the embodiment, one
1…インストルメントパネル(インパネ)、
20…エアバッグ、
21…第1膨張部、
21a…凹部、
24…後側部位(乗員保護部)、
26…ガス流入口、
30…第2膨張部、
31…支持面、
32…連通孔、
G…膨張用ガス、
M1・M2…乗員、
S…助手席用エアバッグ装置。
1 ... Instrument panel (instrument panel),
20 ... Airbag,
21 ... 1st expansion part,
21a ... recess,
24 ... rear part (occupant protection part),
26 ... Gas inlet,
30 ... the second expansion part,
31 ... support surface,
32 ... Communication hole,
G ... expansion gas,
M1, M2 ... Crew,
S: Passenger seat airbag device.
Claims (3)
膨張完了時の前端付近となる位置に、膨張用ガスを流入させるガス流入口を備えるとともに、膨張完了時における後端側となる位置に、助手席に着座した乗員と干渉可能な乗員保護部を備える構成の第1膨張部と、
該第1膨張部を介して膨張用ガスを流入させる構成の第2膨張部と、
を有して構成される助手席用エアバッグにおいて、
前記第2膨張部が、膨張完了時における後部側に、前記乗員保護部から膨張用ガスを流入させる連通孔を配設させるとともに、膨張完了時、前記乗員保護部と前記インストルメントパネルとの間に介在されるように、前部側に前記インストルメントパネルに接触して支持される支持面を備えて、構成されていることを特徴とする助手席用エアバッグ。 Folded to the upper surface side of the instrument panel in front of the passenger seat of the vehicle and protrudes upward when the inflating gas flows in, and between the upper surface of the instrument panel and the windshield above the instrument panel It is configured to expand and expand to the rear side of the vehicle so as to close it,
An occupant protection part that can interfere with a passenger seated in the passenger seat is provided at a position near the front end when the inflation is completed, and a gas inflow port for allowing the inflation gas to flow in, and at a rear end side when the inflation is completed. A first inflatable portion configured to comprise:
A second inflating portion configured to flow inflating gas through the first inflating portion;
In the passenger airbag configured to have
The second inflating part is provided with a communication hole through which inflation gas flows from the occupant protection part on the rear side when the inflation is completed, and between the occupant protection part and the instrument panel when the inflation is completed. A passenger seat airbag, comprising a support surface supported in contact with the instrument panel on the front side so as to be interposed between the front passenger seat and the passenger seat.
前記第2膨張部が、前記第1膨張部における逆U字形状の凹部となる部位に、配設されていることを特徴とする請求項1に記載の助手席用エアバッグ。 The first expansion portion is configured to expand in a substantially inverted U shape when viewed from the side,
2. The passenger seat airbag according to claim 1, wherein the second inflatable portion is disposed in a portion that becomes an inverted U-shaped concave portion in the first inflatable portion.
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