JP2005289198A - Air conditioner for vehicle, and control method of ozone generation amount of air conditioner for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
この発明は、オゾンを発生させて車両用空調装置内を殺菌する車両用空調装置および車両用空調装置のオゾン発生量制御方法に関する。 The present invention relates to a vehicle air conditioner that generates ozone and sterilizes the interior of a vehicle air conditioner, and an ozone generation amount control method for the vehicle air conditioner.
近年、マイナスイオンが、人体に良い影響を与えるとされ、脚光を浴びている。これにともない、マイナスイオンを人工的に発生させ、車室内に提供する車両用空調装置がある。 In recent years, negative ions are considered to have a positive effect on the human body and are in the spotlight. Along with this, there are vehicle air conditioners that artificially generate negative ions and provide them in the passenger compartment.
車両用空調装置は、例えば、送風路内に上流から順にブロワ、エバポレータ、ヒータを配し、この送風路の出口として車室内との境界に吹出口が連接されて構成され、さらにこの吹出口近傍にマイナスイオン発生用の放電針を備えている(例えば、特許文献1参照。)。 The vehicle air conditioner is configured, for example, such that a blower, an evaporator, and a heater are arranged in order from the upstream in the air passage, and an air outlet is connected to a boundary with the vehicle interior as an outlet of the air passage, and further in the vicinity of the air outlet Are provided with a discharge needle for generating negative ions (see, for example, Patent Document 1).
このような車両用空調装置は、針状に尖らせた放電針をマイナス電極として、高電圧を印加し、空気中に電子を放電し、例えば空気中の酸素分子等を負に帯電させてマイナスイオンを発生させるものである。 Such a vehicle air conditioner uses a discharge needle pointed in a needle shape as a negative electrode, applies a high voltage, discharges electrons into the air, and negatively charges oxygen molecules in the air, for example. It generates ions.
また、同時に高電圧を印加させた際には、マイナスイオンのほかにオゾンが発生する可能性があるが、この発生したオゾンを車両用空調装置内の殺菌に利用する装置もある。しかし、オゾンは、多量になると人体に害を及ぼすおそれがあるとされており、安全濃度以上のオゾンが車室内に吹き出すのは好ましくない。 Further, when a high voltage is applied at the same time, ozone may be generated in addition to negative ions. There are devices that use this generated ozone for sterilization in the vehicle air conditioner. However, ozone is considered to be harmful to the human body when the amount is large, and it is not preferable that ozone with a safe concentration or more blow out into the passenger compartment.
そこで、従来は、オゾン発生時のオゾン濃度目標を設定し、この発生時のオゾン濃度目標が安全濃度になるように印加電圧が一義的に予め定められていた。図8は、印加電圧とオゾンおよびオゾンの発生量を示すグラフであるが、従来は、図8に示すように、オゾンが人体に対して安全濃度となるようオゾンを発生させていた。尚、安全濃度とは、環境基本法等で規定されている。 Therefore, conventionally, an ozone concentration target at the time of ozone generation is set, and the applied voltage is uniquely determined in advance so that the ozone concentration target at the time of generation becomes a safe concentration. FIG. 8 is a graph showing the applied voltage and the amount of ozone and ozone generated. Conventionally, as shown in FIG. 8, ozone is generated so that ozone has a safe concentration with respect to the human body. The safe concentration is stipulated by the Environmental Basic Law.
上述のように、従来は、オゾン発生時のオゾン濃度が安全濃度になるように設定され、オゾン発生時のオゾン濃度が安全濃度になる印加電圧を印加していた。したがって、オゾンをそれ以上多く確保することができず、車両用空調装置内の殺菌の効果は極めて限定されたものであった。 As described above, conventionally, the applied voltage is set such that the ozone concentration at the time of ozone generation is a safe concentration, and the ozone concentration at the time of ozone generation is a safe concentration. Therefore, more ozone could not be secured, and the sterilizing effect in the vehicle air conditioner was extremely limited.
特に、エバポレータは空調空気を除湿する機能を有するため結露が発生しやすく、カビや細菌が増殖しやすいが、このエバポレータを殺菌するために必要なオゾン発生量を確保することは困難であった。 In particular, since the evaporator has a function of dehumidifying the conditioned air, condensation easily occurs and mold and bacteria easily grow. However, it has been difficult to secure an ozone generation amount necessary for sterilizing the evaporator.
本発明は、上述のような問題点に鑑みてなされたものであり、安全を確保しつつ上限オゾン発生量を高めて車両用空調装置内を殺菌する車両用空調装置および車両用空調装置のオゾン発生量制御方法を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above-described problems. The vehicle air conditioner that sterilizes the interior of the vehicle air conditioner by increasing the upper limit ozone generation amount while ensuring safety and the ozone of the vehicle air conditioner. It is to provide a generation amount control method.
上記課題を解決するために、本発明は、図7に示すように、オゾンは時間と共に残存量が減少する点に着目したものである。 In order to solve the above problems, the present invention focuses on the point that the remaining amount of ozone decreases with time as shown in FIG.
そこで、本発明は、オゾンが人体に到達する時間を考慮し、かつオゾン減衰速度を考慮することによって、オゾンが人体に到達するまでに安全濃度にまで減衰する量の上限オゾン発生量を逆算し、この量のオゾンが発生する上限印加電圧を求めることで、人体到達時のオゾン濃度を目標として設定できたものである。したがって、オゾンの発生量を上限まで高めることができ、車両用空調装置内の殺菌の効果を高めるものである。 Therefore, the present invention calculates the upper limit ozone generation amount by which the ozone is attenuated to a safe concentration before reaching the human body by considering the time for ozone to reach the human body and the ozone decay rate. By obtaining the upper limit applied voltage at which this amount of ozone is generated, the ozone concentration when reaching the human body can be set as a target. Therefore, the amount of ozone generated can be increased to the upper limit, and the sterilizing effect in the vehicle air conditioner can be enhanced.
このとき、車両用空調装置は、利用者の選択する送風方法によって人体に到達させる時間が可変するものであるから、この可変する人体への到達時間に応じて印加電圧を制御して、人体への到達までに安全濃度にまで減衰する最大オゾン発生量を発生させるものである。 At this time, the vehicle air conditioner has a variable time for reaching the human body according to the air blowing method selected by the user, so the applied voltage is controlled according to the variable arrival time to the human body. The maximum ozone generation amount that attenuates to a safe concentration by the time of reaching is reached.
そこで、本発明は、オゾンを発生させるオゾン発生手段を有する車両用空調装置のオゾン発生量制御方法であって、車両用空調装置が送風する空調空気の風速を検出し、検出した風速に基づき、オゾン発生手段に印加する電圧を増減させ、風速に基づいてオゾン発生量を制御するものである。 Therefore, the present invention is an ozone generation amount control method for a vehicle air conditioner having ozone generating means for generating ozone, detects the wind speed of the conditioned air blown by the vehicle air conditioner, and based on the detected wind speed, The voltage applied to the ozone generating means is increased or decreased, and the amount of ozone generated is controlled based on the wind speed.
車両用空調装置は、空調空気が送風される送風路と、上記送風路内に設けられるオゾン発生手段と、空調空気の風速を検出する風速検出手段と、上記風速検出手段が検出する風速に基づき、上記オゾン発生手段に印加させる電圧を増減させる印加電圧制御手段と、を備える。 The vehicle air conditioner is based on an air passage through which conditioned air is blown, ozone generating means provided in the air passage, wind speed detecting means for detecting the wind speed of the conditioned air, and wind speed detected by the wind speed detecting means. And applied voltage control means for increasing and decreasing the voltage applied to the ozone generating means.
オゾンが人体に到達する時間は、車両用空調装置において、風速の増減により変化する。風速が速ければ、人体に到達する時間は短くなるから、その分、オゾンの発生量を抑えた電圧を印加し、風速が遅ければ、人体に到達する時間は長くなるから、その分、オゾンの安全濃度に減衰させる時間も長くとることができ、オゾンの発生量を多めにした電圧を印加させるものである。 The time for ozone to reach the human body varies with the increase or decrease in wind speed in the vehicle air conditioner. If the wind speed is fast, the time to reach the human body will be shortened.Therefore, a voltage that suppresses the amount of ozone generated is applied, and if the wind speed is slow, the time to reach the human body will be longer. It takes a long time to attenuate to a safe concentration, and a voltage with a larger amount of ozone generated is applied.
上述のような構成により、本発明は、利用者が風速を変えることによってオゾンの人体への到達時間が可変しても、人体到達時のオゾン濃度を目標として設定でき、上限オゾン発生量を高めたものである。すなわち、利用者が選択した風速において人体に到達するまでに安全濃度まで減衰できる最大オゾン発生量を発生させることにより、安全を確保しつつ上限オゾン発生量を高め、車両用空調装置内を効果的に殺菌できる。 With the configuration as described above, the present invention can set the ozone concentration at the time of reaching the human body as a target and increase the upper limit ozone generation amount even if the arrival time of ozone to the human body is variable by changing the wind speed by the user. It is a thing. That is, by generating the maximum ozone generation amount that can be attenuated to a safe concentration before reaching the human body at the wind speed selected by the user, the upper limit ozone generation amount is increased while ensuring safety, and the interior of the vehicle air conditioner is effectively Can be sterilized.
このような本発明において、上記車両用空調装置は、空調空気を送風するファンと、上記ファンを駆動させるモータと、を更に備え、上記風速検出手段は、上記モータの電圧を検出することで風速を検出し、上記印加電圧制御手段は、上記風速検出手段が検出する電圧が制御パラメータとして入力されることで、上記オゾン発生手段に印加させる電圧を増減させるようにしてもよい。 In the present invention, the vehicle air conditioner further includes a fan that blows conditioned air and a motor that drives the fan, and the wind speed detecting means detects the voltage of the motor to detect the wind speed. The applied voltage control means may increase or decrease the voltage applied to the ozone generating means by inputting the voltage detected by the wind speed detecting means as a control parameter.
風速は、ファンの回転数によって決まるものであり、ファンの回転数は、ファンを駆動させるモータの電圧により決定するものであるから、モータの電圧と風速は密接に関連するものであり、風速検出手段は、上述のような構成によって風速を検出することができる。 The wind speed is determined by the rotation speed of the fan, and the rotation speed of the fan is determined by the voltage of the motor that drives the fan. Therefore, the motor voltage and the wind speed are closely related, and the wind speed is detected. The means can detect the wind speed by the configuration as described above.
上述のような構成により、本発明は、風速と密接に関連するファンを駆動させるモータの電圧を制御パラメータとして利用するから、既存のパラメータを活用でき新たなセンサ等を車両用空調装置に追加する必要はなく、簡便かつ低コストでオゾン発生量を制御することができる。 With the configuration as described above, the present invention uses the voltage of the motor that drives the fan that is closely related to the wind speed as a control parameter. Therefore, the existing parameter can be used and a new sensor or the like is added to the vehicle air conditioner. There is no need, and the amount of ozone generated can be controlled easily and at low cost.
また、オゾンが人体に到達する時間は、車両用空調装置において、オゾン発生源から車室内の人体までの距離に比例する。距離が近ければ、人体に到達する時間は短くなるから、その分、オゾンの発生量を抑えた電圧を印加し、距離が遠ければ、人体に到達する時間は長くなるから、その分、オゾンの安全濃度に減衰させる時間も長くとることができ、オゾンの発生量を多めにした電圧を印加させるものである。 Further, the time for ozone to reach the human body is proportional to the distance from the ozone generation source to the human body in the passenger compartment in the vehicle air conditioner. If the distance is short, the time to reach the human body will be shortened, so a voltage that suppresses the amount of ozone generated is applied by that amount, and if the distance is long, the time to reach the human body will be longer. It takes a long time to attenuate to a safe concentration, and a voltage with a larger amount of ozone generated is applied.
そこで、本発明は、オゾンを発生させるオゾン発生手段を有する車両用空調装置のオゾン発生量制御方法であって、上記オゾン発生手段から車室内の人体までの距離を検出し、検出した距離に基づき、オゾン発生手段に印加する電圧を増減させ、距離に基づいてオゾン発生量を制御してもよい。 Accordingly, the present invention provides an ozone generation amount control method for a vehicle air conditioner having an ozone generation means for generating ozone, wherein the distance from the ozone generation means to a human body in a passenger compartment is detected and based on the detected distance. Alternatively, the amount of ozone generated may be controlled based on the distance by increasing or decreasing the voltage applied to the ozone generating means.
この距離は、車両用空調装置においては、利用者が選択する吹出しモードにより変化する。そこで、本発明は、オゾンを発生させるオゾン発生手段を有する車両用空調装置のオゾン発生量制御方法であって、上記車両用空調装置に設定される、車室内への空調空気の吹き出し位置を利用者が選択する吹出しモードを検出し、検出した上記吹出しモードに応じて、オゾン発生手段に印加する電圧を増減させ、距離に基づいてオゾン発生量を制御する。 In the vehicle air conditioner, this distance changes depending on the blowing mode selected by the user. Therefore, the present invention is an ozone generation amount control method for a vehicle air conditioner having an ozone generating means for generating ozone, and uses a blowout position of conditioned air into the vehicle interior set in the vehicle air conditioner. The blowing mode selected by the person is detected, the voltage applied to the ozone generating means is increased or decreased according to the detected blowing mode, and the ozone generation amount is controlled based on the distance.
車両用空調装置は、車室内に空調空気を吹き出す車両用空調装置であって、車室内の所定位置に配され、空調空気が吹き出す複数の吹出口と、空調空気が送風され、かつ車室内側が複数に分岐されて上記各吹出口に連通する送風路と、上記送風路内に設けられるオゾン発生手段と、上記複数の吹出口のうち、空調空気を吹き出させる吹出口を選択する吹出口選択手段と、上記吹出口選択手段の選択に基づき、上記オゾン発生手段に印加させる電圧を増減させる印加電圧制御手段と、を備える。 The vehicle air conditioner is a vehicle air conditioner that blows conditioned air into the vehicle interior, and is arranged at a predetermined position in the vehicle interior, and is provided with a plurality of outlets through which the air conditioned air is blown, conditioned air is blown, and the vehicle interior side is A blower passage that is branched into a plurality and communicates with each of the blowout outlets, an ozone generating means provided in the blower passage, and a blower outlet selection means that selects a blowout outlet that blows out conditioned air among the plurality of blowout openings. And applied voltage control means for increasing or decreasing the voltage to be applied to the ozone generating means based on the selection of the outlet selection means.
上述のような構成により、本発明は、利用者が吹出しモードを変更して空調空気を吹き出させる吹出口を選択したことによってオゾンの人体への到達時間が変わっても、人体到達時のオゾン濃度を目標として設定できたものである。すなわち、吹出しモードの変更による吹き出す吹出口の選択によっても、人体に到達するまでに安全濃度まで減衰できる最大オゾン発生量を発生させることができ、安全を確保しつつ上限オゾン発生量を高めて、車両用空調装置内を効果的に殺菌することができる。さらにこの吹出しモードや吹出口選択手段は車両用空調装置において通常初めから配されているものであり、追加のセンサ等を加える必要がなく、生産コストの削減も図ることができる。 With the configuration as described above, the present invention can provide the ozone concentration at the time of reaching the human body even if the arrival time of ozone to the human body changes due to the user selecting the blowout port that changes the blowout mode and blows out the conditioned air. Can be set as a goal. In other words, even by selecting the outlet to be blown out by changing the blowing mode, it is possible to generate the maximum ozone generation amount that can be attenuated to a safe concentration before reaching the human body, increasing the upper limit ozone generation amount while ensuring safety, The interior of the vehicle air conditioner can be sterilized effectively. Further, the blowout mode and the blowout outlet selection means are normally arranged from the beginning in the vehicle air conditioner, and it is not necessary to add an additional sensor or the like, and the production cost can be reduced.
また、風速および距離という変数を同時に検出して、これらパラメータにより印加電圧を増減させてもよい。そこで、本発明は、オゾンを発生させるオゾン発生手段を有する車両用空調装置のオゾン発生量制御方法であって、車両用空調装置が送風する空調空気の風速を検出し、上記車両用空調装置に設定される、車室内への空調空気の吹き出し位置を利用者が選択する吹出しモードを検出し、検出した風速と検出した吹出しモードに基づいて、オゾン発生手段に印加する電圧を増減させ、風速と距離から導き出されるオゾンの人体までの到達時間に基づいてオゾン発生量を制御するようにしてもよい。 Further, the variables of wind speed and distance may be detected at the same time, and the applied voltage may be increased or decreased by these parameters. Accordingly, the present invention is an ozone generation amount control method for a vehicle air conditioner having ozone generating means for generating ozone, and detects a wind speed of conditioned air blown by the vehicle air conditioner, and the vehicle air conditioner includes the above method. The blow mode in which the user selects the blowout position of the conditioned air into the passenger compartment is detected, and the voltage applied to the ozone generating means is increased or decreased based on the detected wind speed and the detected blow mode. The ozone generation amount may be controlled based on the arrival time of ozone derived from the distance to the human body.
車両用空調装置においては、車室内に空調空気を吹き出す車両用空調装置であって、車室内の所定位置に配され、空調空気が吹き出す複数の吹出口と、空調空気が送風され、かつ車室内側が複数に分岐されて上記各吹出口に連通する送風路と、上記送風路内に設けられるオゾン発生手段と、空調空気の風速を検出する風速検出手段と、上記複数の吹出口のうち、空調空気を吹き出させる吹出口を選択する吹出口選択手段と、上記風速検出手段が検出する風速と上記吹出口選択手段の選択に基づき、上記オゾン発生手段に印加させる電圧を増減させる印加電圧制御手段と、を備えるようにすればよい。 The vehicle air conditioner is a vehicle air conditioner that blows out conditioned air into the vehicle interior, and is arranged at a predetermined position in the vehicle interior, and has a plurality of outlets through which the air conditioned air is blown, conditioned air is blown, and the vehicle interior Of the plurality of air outlets, an air passage that is branched into a plurality of sides and communicates with each of the air outlets, an ozone generating means provided in the air passage, a wind speed detecting means that detects a wind speed of the conditioned air, and the air outlets. An outlet selection means for selecting an outlet for blowing air; an applied voltage control means for increasing or decreasing a voltage to be applied to the ozone generating means based on the selection of the wind speed detected by the wind speed detection means and the outlet selection means; Suffices to be provided.
上述のような構成により、本発明は、風速、距離の2変数に基づき、人体へ到達するまでの時間を正確に導くことができるから、人体に到達したときにオゾン濃度が安全濃度に減衰する最大オゾン発生量を正確に決定できるものである。よって人体到達時のオゾン濃度を目標としてさらに正確に設定でき、極めて安全に上限オゾン発生量を高め、車両用空調装置内を効果的に殺菌することができる。 With the configuration as described above, the present invention can accurately derive the time to reach the human body based on the two variables of wind speed and distance, so the ozone concentration attenuates to a safe concentration when reaching the human body. The maximum ozone generation amount can be accurately determined. Therefore, the ozone concentration when reaching the human body can be set more accurately as a target, the upper limit ozone generation amount can be increased extremely safely, and the inside of the vehicle air conditioner can be effectively sterilized.
また、本発明は、オゾン減衰速度を予めデータとして記憶させておいて、オゾン減衰速度、風速、距離の3つの変数に基づき、人体へ到達するまでの時間と、その時間の間に減衰するオゾン濃度を導き、印加電圧を増減させるようにすることも含まれる。 In addition, the present invention stores the ozone decay rate as data in advance, and based on the three variables of ozone decay rate, wind speed, and distance, the time to reach the human body and the ozone that decays during that time It also includes deriving the concentration and increasing or decreasing the applied voltage.
また、車両用空調装置において、特に殺菌を要する個所は、エバポレータ周りである。エバポレータ2は、空調空気を除湿する機能を有するため、結露によりエバポレータ2表面には細菌やカビが増殖しやすく衛生上好ましいものではない。また、この細菌やカビにより車室内に異臭が吹き出して車室内の利用者に不快感を与えるおそれがある。 Further, in the vehicle air conditioner, the place requiring sterilization is around the evaporator. Since the evaporator 2 has a function of dehumidifying the conditioned air, bacteria and molds are likely to grow on the surface of the evaporator 2 due to condensation, which is not preferable in terms of hygiene. Moreover, there is a possibility that a strange odor is blown out into the vehicle interior due to the bacteria and molds, thereby causing discomfort to the user in the vehicle interior.
そこで、上記車両用空調装置は、上記送風路内に設けられるエバポレータを更に備え、上記オゾン発生手段は、上記エバポレータの、空調空気の送風方向上流側に設けてもよい。 Therefore, the vehicle air conditioner may further include an evaporator provided in the air blowing path, and the ozone generating means may be provided upstream of the evaporator in the air blowing direction of the conditioned air.
尚、本発明においては、車両用空調装置以外にも、家庭内に設置されるような空調装置においても適用でき、オゾン発生量制御方法を実現することができる。特に、風速を検出する場合においては、吹出口が限定されているような空調装置に適用するに好適である。 Note that the present invention can be applied to an air conditioner installed in a home other than the vehicle air conditioner, and an ozone generation amount control method can be realized. In particular, in the case of detecting the wind speed, it is suitable for application to an air conditioner having a limited outlet.
本発明は、車両用空調装置のオゾン発生手段に印加させる電圧を、空調空気の風速を検出して、この風速に基づき増減させるようにしたので、利用者が風速を変えることによってオゾンの人体への到達時間が変わっても、人体到達時のオゾン濃度を目標として設定できるものである。よってその風速における人体に到達するまでに安全濃度まで減衰させることができる最大限のオゾンを発生させることができ、安全を確保しつつ上限オゾン発生量を高め、車両用空調装置内をより効果的に殺菌することができる。 In the present invention, the voltage applied to the ozone generating means of the vehicle air conditioner is detected by detecting the wind speed of the conditioned air and is increased or decreased based on this wind speed, so that the user can change the wind speed to the human body of ozone. Even if the arrival time changes, the ozone concentration when reaching the human body can be set as a target. Therefore, it is possible to generate the maximum amount of ozone that can be attenuated to a safe concentration before reaching the human body at that wind speed, increasing the upper limit ozone generation amount while ensuring safety, and making the inside of the vehicle air conditioner more effective Can be sterilized.
また、本発明は、車両用空調装置のオゾン発生手段に印加させる電圧を、吹出しモードや吹出口の選択を検出して、この吹出しモードや吹出口の選択に基づき増減させるようにしたので、オゾン発生手段から人体までの距離が変わり、オゾンの人体への到達時間が変わっても、人体到達時のオゾン濃度を目標として設定できるものである。よってその吹き出しモードや吹出口の選択における人体に到達するまでに安全濃度まで減衰させることができる最大オゾン発生量を発生させることができ、安全を確保しつつ上限オゾン発生量を高め、車両用空調装置内をより効果的に殺菌することができる。 Further, according to the present invention, the voltage applied to the ozone generating means of the vehicle air conditioner is detected based on the selection of the blowing mode and the outlet, and is increased or decreased based on the selection of the outlet mode and the outlet. Even if the distance from the generating means to the human body changes and the arrival time of ozone to the human body changes, the ozone concentration at the time of reaching the human body can be set as a target. Therefore, it is possible to generate the maximum ozone generation amount that can be attenuated to a safe concentration before reaching the human body in the selection of the blowing mode and outlet, and increase the upper limit ozone generation amount while ensuring safety, and the air conditioning for vehicles The inside of the apparatus can be sterilized more effectively.
以下、この発明の一実施形態について図1乃至図6に基づき詳細に説明する。尚、本発明における車両用空調装置において、特に、空調空気の通り道の一つであるブロワから吹出口までの部分を代表させて、車両用空調装置という。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. In the vehicle air conditioner according to the present invention, in particular, a portion from a blower that is one of the passages of the conditioned air to the outlet is represented as a vehicle air conditioner.
まず、本発明の車両用空調装置の第一の実施形態について説明する。図1は、本発明の第一の実施形態に係る車両用空調装置の断面図である。 First, a first embodiment of the vehicle air conditioner of the present invention will be described. FIG. 1 is a cross-sectional view of a vehicle air conditioner according to a first embodiment of the present invention.
図1に示すように、本実施形態における車両用空調装置1は、自家用車等の車両に備えられるものである。この車両用空調装置1は、車室内に空調空気を送風する装置であり、車両用空調装置1内部には、空調空気が送風される送風路4が形成されている。この送風路4には、上流から順にブロワ8、エバポレータ2、ヒータ9が配されている。
As shown in FIG. 1, the
ブロワ8は、図1において図示しないファン駆動モータにより駆動されるファン8aと、ファン8aが収容されるスクロール室8bとで構成されており、ファン8aがスクロール室8b内でスクロール運動することにより、空調空気を送風路4へ送り出している。
The
エバポレータ2は、空調空気の冷却用熱交換器であり、図示しない冷凍サイクルの一部として送風路4内に配されている。このエバポレータ2は、内部の冷媒ガスを蒸発させるもので、冷媒ガスの蒸発に伴い、エバポレータ2を通過する空調空気から熱を吸熱させる。同時に空調空気の冷却に伴い、空調空気から液化した水分を除湿している。 The evaporator 2 is a heat exchanger for cooling the conditioned air, and is disposed in the air passage 4 as part of a refrigeration cycle (not shown). The evaporator 2 evaporates the internal refrigerant gas, and absorbs heat from the conditioned air passing through the evaporator 2 as the refrigerant gas evaporates. At the same time, the water liquefied from the conditioned air is dehumidified with the cooling of the conditioned air.
ヒータ9は、空調空気の加熱用熱交換器であり、図示しない温水ラインの一部として送風路4内に配されている。このヒータ9は、エンジンの排熱を利用して高温になった温水によって発熱し、暖房時において空調空気を加熱する。ヒータ9には、温調ドア10が回転自在に設置されており、温調ドア10の回転により、エバポレータ2を通過した空調空気を積極的にヒータ9に呼び込んで加熱し、またはそのままヒータ9を通過させている。
The
また、送風路4は、下流で3方向に分岐しており、車両用空調装置1内部と車室内の境界に配されるベント吹出口3aとデフロスタ吹出口3bとフット吹出口3cに連通している。分岐する直前には、ベント吹出口3aへの分岐の直前にベント吹出しモードドア11a、デフロスタ吹出口3bへの分岐の直前にデフロスタ吹出しモードドア11b、フット吹出口3cへの分岐の直前にフット吹出しモードドア11cが回転自在に設置されている。
The air passage 4 branches in three directions downstream, and communicates with a
ベント吹出口3aは、乗員に向けて空調空気を吹き出し、デフロスタ吹出口3bは、フロントガラスに向けて空調空気を吹き出し、フット吹出口3cは、乗員の足元に向けて空調空気を吹き出す。
The
各モードドア11a,11b,11cは、空調空気を吹き出させる吹出口を選択する吹出しモードが設定されることにより開閉されるドアである。このドアの開閉は、図1において図示しないモード選択部により開閉制御される。
Each
送風路4内のエバポレータ2よりも送風方向上流には、オゾン7を発生させてエバポレータ2表面のカビや細菌を殺菌し、かつ異臭を抑える放電針6が設置されている。エバポレータ2は、空調空気を除湿する機能を有するため、結露によりエバポレータ2表面には細菌やカビが増殖しやすく衛生上好ましいものではなく、この細菌やカビにより車室内に異臭が吹き出して車室内の利用者に不快感を与えるおそれがあるが、放電針6がオゾンを発生させてエバポレータ2表面のカビや細菌を殺菌することにより、清潔にしている。
Discharge needles 6 are disposed upstream of the evaporator 2 in the air passage 4 in the air blowing direction to generate
この放電針6には、オゾン発生制御ユニット5が接続されている。オゾン発生制御ユニット5は、人体到達時のオゾン濃度を目標として印加電圧を制御しつつ、放電針6に印加電圧を印加するユニットであり、放電針6は、オゾン発生制御ユニット5から印加電圧が印加されると、高電圧放電を行い、送風路4内に電子を放出し、オゾン7を発生させる。
An ozone
オゾン発生制御ユニット5について、図2に基づき詳細に説明する。オゾン発生制御ユニット5は、放電針6に印加電圧を印加する電圧印加部5bと、電圧印加部5bが印加する印加電圧を演算結果によって指示する演算部5aと、演算部5aの演算に用いられる制御パラメータを出力する風速検出部5cおよびモード検出部5dからなる。
The ozone
電圧印加部5bは、印加電圧を発生させるものであり、印加電圧は、演算部5aにより出力される演算結果に応じて増減する。
The
演算部5aは、印加電圧を増減させる制御を行うものであり、図7に示したようなオゾン減衰速度のデータを保持し、このデータと、風速検出部5cおよびモード検出部5dから出力される制御パラメータを用いて演算を行い、印加電圧を決定する。
The
風速検出部5cは、利用者が選択する風速により駆動電圧が可変するファン駆動モータ12の駆動電圧を検出するものであり、検出した駆動電圧を制御パラメータとして演算部5aに出力する。
The
モード検出部5dは、各モードドア11a,11b,11cを開閉させて空調空気を吹出させる吹出口を選択するモード選択部13の吹出口選択を検出することにより、利用者が設定した吹出しモードを検出しており、検出した吹出しモードを制御パラメータとして演算部5aに出力する。
The
上述のように構成される車両用空調装置1において、空調空気の送風とオゾンの発生および送風を、利用者が設定する空調空気の送風方法の変更とともに説明する。
In the
まず、上述した車両用空調装置1は、ファン駆動モータ12を駆動させ、ファン8aをスクロール室8b内でスクロール駆動させ、ブロワ8を機能させる。ブロワ8は、空調空気を送風路4に送り出す。
First, the
空調空気を送り出す風速は、利用者が設定することにより変更可能となっており、利用者が風速切替のレバーを操作する等によりファン駆動モータ12の駆動電圧を増減させることにより変更される。
The wind speed at which the conditioned air is sent out can be changed by the user setting, and is changed by increasing or decreasing the drive voltage of the
風速の変更は、例えば、風速を速くする、または遅くする、といった変更が可能である。風速を速くするように設定した場合には、ファン駆動モータ12の駆動電圧が増加され、ファン8aの回転数が増加する。ファン8aの回転数が増加することにより送風力が増加し、ブロワ8から送風される空調空気の風速は速くなる。同様に、風速を遅くするように設定した場合には、ファン駆動モータ12の駆動電圧が減少され、ファン8aの回転数が減少する。ファン8aの回転数が減少することにより送風力は減少し、ブロワ8から送風される空調空気の風速は遅くなる。
The wind speed can be changed, for example, by increasing or decreasing the wind speed. When the wind speed is set to be high, the drive voltage of the
所定の風速により送風路4に空調空気が送り出されると、空調空気は、エバポレータ2を通過する。このとき、エバポレータ2は、空調空気の熱を吸熱し、また除湿する。 When the conditioned air is sent out to the air blowing path 4 at a predetermined wind speed, the conditioned air passes through the evaporator 2. At this time, the evaporator 2 absorbs the heat of the conditioned air and dehumidifies it.
次に、エバポレータ2を通過した空調空気は、冷房の設定の場合は、温調ドア10がヒータ9を素通りするように位置しており、ヒータ9を素通りして、送風路4の分岐点に到達する。暖房の設定の場合は、温調ドア10がヒータ9側に空調空気を誘導するように位置し、空調空気がヒータ9により暖められて、送風路4の分岐点に到達する。
Next, the conditioned air that has passed through the evaporator 2 is positioned so that the
送風路4の分岐点では、利用者の吹出しモードの設定により、各モードドア11a,11b,11cの開閉がモード選択部13によって選択されており、空調空気は、開いているモードドアから分岐後の送風路4に送風される。吹出しモードの設定は、吹出しモードの切替のレバーを利用者が操作することにより、モード選択部13に吹出しモードが設定され、各モードドア11a,11b,11cの開閉が選択されるものである。
At the branch point of the air passage 4, the opening / closing of the
例えば、利用者がフット吹出口3cからのみ空調空気を吹き出させるフット吹出しモードをモード選択部13に設定していれば、モード選択部13は、ベント吹出しモードドア11aとデフロスタ吹き出しモードドア11bが閉じ、フット吹出しモードドア11cを開ける。空調空気は、開いているフット吹き出しモードドア11cを通り、フット吹出口3cに至り、車室内に吹き出される。吹出口しモードには、ベント吹出しモード、デフロスタ吹出しモード、フット吹出しモードがあり、それぞれに設定すると、その吹出口からのみ吹き出すように設定される。また、ベント吹出口3aとフット吹出口3cの両方から吹き出させるといった組み合わせの設定も可能である。
For example, if the user has set the foot blowing mode in which the conditioned air is blown out only from the
このようにして空調空気が送風方法を変更されながら送風されている間、オゾン発生制御ユニット5は、電圧印加部5bにて放電針6に印加電圧を印加する。放電針6は、送風路4内に電子を放出し、放出された電子は、オゾン7を発生させる。このオゾン7は、エバポレータ2表面を殺菌し、エバポレータ2を清潔にして異臭の発生を抑える。エバポレータ2を殺菌したオゾン7は、空調空気と同様の風速で同様の送風路4をたどって、同様の吹出口から車室内に吹き出す。尚、放出された電子はオゾン7とともにイオンを発生させることもできる。
In this way, while the conditioned air is being blown while changing the blowing method, the ozone
上述のように空調空気及びオゾン7は、ファン駆動モータ12の駆動電圧の変化と、吹出しモードの設定がされるモード選択部13の選択により、風速および、吹き出す吹出口が変更されて送風方法に合わせて送風される。
As described above, the conditioned air and
このような車両用空調装置1の送風方法の変更に伴う、オゾン7の人体への到達時間の変化について図1の第一実施形態模式図を用い説明する。
A change in the arrival time of the
ベント吹出口3aとデフロスタ吹出口3bとフット吹出口3cは、それぞれ吹き出す場所が異なるから、それぞれ設置されている位置が異なる。したがって、放電針6から各吹出口への長さはそれぞれ異なる。例えば、放電針6からベント吹出口3aに至る距離4aは、デフロスタ吹出口3bやフット吹出口3cに至る距離4b,4cよりも長く、フット吹出口3cに至る距離4cは、デフロスタ吹出口3bに至る距離4bよりも短い。
Since the
この距離の相違により、一定の風速で吹き出した場合、オゾン7の人体への到達時間も相違する。ベント吹出しモードの場合は、人体への到達時間は長く、フット吹出しモードの場合は、人体への到達時間は短い。
Due to the difference in distance, when the air is blown out at a constant wind speed, the arrival time of
また、風速を速くした場合には、オゾン7が所定距離を送風される時間は短くなり、人体への到達時間も短くなる。同様に風速を遅くした場合には長くなる。
In addition, when the wind speed is increased, the time during which the
このように、車両用空調装置1により送風されるオゾン7は、その風速および吹出口の変更により、人体への到達時間が変わる。
Thus, the
次に、上述のような空調空気の送風方法の変更動作を行う車両用空調装置1において、このオゾンの発生量を制御する動作について説明する。
Next, the operation of controlling the amount of ozone generated in the
この車両用空調装置1は、図3に示すように、ベント吹出口3a、デフロスタ吹出口3b、フット吹出口3cのどの吹出口から吹き出させるかの吹出しモードの設定と、風速を速くするか遅くするという設定が可能となっている。
As shown in FIG. 3, the
放電針6からベント吹出口3aまでの図1に示す距離4aは、他の吹出口から吹出させるより長距離であり、放電針6からデフロスタ吹出口3bまでの距離4bは、他の吹出口から吹出させるより中距離であり、放電針6からフット吹出口3cまでの距離4cは、他の吹出口から吹出させるより短距離である。
The
オゾン発生制御ユニット5は、距離が長距離の場合には、オゾン7の減衰時間が長く取れるので、オゾン濃度がその減衰距離の間に減衰する分だけオゾン7の発生量を増加させることを許可し、印加電圧を上げる。同様に、距離が短距離の場合には、オゾン7の減衰時間が短いので、オゾン濃度がその減衰距離の間に減衰する分だけオゾン7の発生量を減少させるようにし、印加電圧を下げる。
When the distance is long, the ozone
また、風速が遅いとオゾン7の減衰時間が長く取れるので、オゾン濃度がその減衰距離の間に減衰する分だけオゾン7の発生量を増加させることを許可し、印加電圧を上げる。同様に、風速が速いとオゾン7の減衰距離が短いので、オゾン濃度がその減衰距離の間に減衰する分だけオゾン7の発生量を減少させるようにし、印加電圧を下げる。これら制御により、オゾン発生制御ユニット5は、人体到達時のオゾン濃度を目標として設定することができる。
Further, since the decay time of the
具体的には、車両用空調装置1が作動すると、オゾン発生制御ユニット5は、風速検出部5cにてファン駆動モータ12の駆動電圧を検出し、検出した駆動電圧を演算部5aに制御パラメータの一つとして出力する。
Specifically, when the
一方、オゾン発生制御ユニット5は、モード検出部5dにてモード選択部13の吹出口選択から吹出しモードを検出し、検出した吹出しモードを制御パラメータの一つとして出力する。
On the other hand, the ozone
演算部5aは、風速検出部5cから出力された駆動電圧に関する制御パラメータに基づき、送風路4に送風されるオゾン7の風速を演算により求め、同時に、モード検出部5dから出力された吹出しモードに関する制御パラメータに基づき、放電針6から吹出口までの距離を演算により求める。
The
ここで、利用者により、ベント吹出しモードが設定され、かつ遅い風速で吹き出されるように設定されているとする。尚、利用者が複数の吹出口から吹き出すように設定した場合、例えば、ベント吹出口3aとフット吹出口3cから吹き出すように設定した場合は、フット吹出口3cからのみ吹き出す吹出しモードと同じ扱いとして、放電針6から吹出口までの距離が短いほうに合わせて制御する。
Here, it is assumed that the vent blowing mode is set by the user and is set to blow at a slow wind speed. In addition, when it sets so that a user may blow out from several blower outlets, for example, when it sets so that it may blow out from the
演算部5aは、ファン駆動モータ12の駆動電圧により、オゾン7の風速が遅く、モード選択部13の選択により、ベント吹き出しモードであることを認識し、放電針6からベント吹出口3aまでの距離、すなわち図1に示す距離4aをオゾン7が遅い風速で送風されることを認識する。
The
演算部5aは、この風速と距離の認識により、オゾン7が遅い風速で距離4aを送風されて放電針6から人体に到達する時間を算出し、図7に示すようなオゾン減衰速度データから、オゾン7の発生時から人体到達時の時間で、オゾン濃度が環境基本法等で規定されている安全濃度以下になるよう最大オゾン量を演算により求める。
Based on the recognition of the wind speed and distance, the
最大オゾン発生量が求められると、その最大オゾン発生量が発生する印加電圧値を演算により求め、演算により求められた印加電圧値を最大印加電圧値として決定する。 When the maximum ozone generation amount is obtained, the applied voltage value at which the maximum ozone generation amount is generated is obtained by calculation, and the applied voltage value obtained by the calculation is determined as the maximum applied voltage value.
決定された最大印加電圧値は、電圧印加部5bに出力され、電圧印加部5bにより最大印加電圧が放電針6に印加される。
The determined maximum applied voltage value is output to the
この制御により、利用者が遅い風速でベント吹出しモードを選択した場合における、オゾン7の人体付近での安全濃度を目標とした最大印加電圧が放電針6に印加され、その電圧に応じた最大オゾン発生量が発生する。尚、図3に示す各組み合わせにおける制御は、同様にしてなされる。
With this control, when the user selects the vent blowing mode at a slow wind speed, the maximum applied voltage targeting the safe concentration of
上述のような制御により、本発明は、人体到達時のオゾン濃度を目標としてオゾン発生量を制御し、最大オゾン発生量を発生させてエバポレータ2表面を殺菌することができる。 Through the control as described above, the present invention can control the amount of ozone generated with the target ozone concentration when reaching the human body, and can sterilize the surface of the evaporator 2 by generating the maximum amount of ozone generated.
上述のような演算は、図4に示すように予め用意した制御グラフに基づいて行われるようにしてもよい。演算部5aには、予め制御グラフがデータもしくは専用回路として保持され、駆動電圧と吹出しモードが入力されることにより、この制御グラフに基づいて、印加電圧を求める。図4に示す制御グラフは、オゾン減衰速度のデータを包含し、駆動電圧に対応した印加電圧を求める制御曲線が、吹出しモードに対応して複数用意されている。
The calculation as described above may be performed based on a control graph prepared in advance as shown in FIG. A control graph is stored in advance as data or a dedicated circuit in the
この制御グラフに基づき、吹出しモードの変更に応じて参照すべき制御曲線を変更し、駆動電圧の変更に応じて制御曲線が表す印加電圧を導く。例えば、風速が遅く、ベント吹き出しモードに設定されている場合には、ベント吹出しモードの制御曲線に変更され、遅い風速を作り出す駆動電圧に対応する印加電圧を導く。演算部5aは、駆動電圧と吹出しモードを制御パラメータとして、この制御グラフを参照し、駆動電圧の増加に伴い減少する人体への到達時間とオゾン減衰速度に対応し、かつ吹出しモードの変更に伴い変化する人体の到達時間とオゾン減衰速度に対応した、最大オゾン発生量を発生させる印加電圧値を導く。この印加電圧値は電圧印加部5bに入力され、電圧印加部5bが放電針6に印加電圧を印加する。
Based on this control graph, the control curve to be referred to is changed according to the change of the blowing mode, and the applied voltage represented by the control curve is derived according to the change of the drive voltage. For example, when the wind speed is slow and the vent blow mode is set, the control is changed to the vent blow mode control curve, and an applied voltage corresponding to the drive voltage that creates the slow wind speed is derived. The
尚、本発明において、距離のパラメータとして放電針6から各吹出口3a,3b,3cまでの距離を用いたが、利用者が車室内の定位置に制限的に存在する場合、例えば運転中の運転者が利用者である場合等においては、放電針6から人体までの距離を用いることでより正確な距離のパラメータを認識することができる。
In the present invention, the distance from the
次に、本発明の車両用空調装置の第二の実施形態について、図5に基づき詳細に説明する。図5は、本発明の第二の実施形態に係る車両用空調装置の断面図である。尚、本発明の第一の実施形態と同一部分については同一符号を付し、その詳細な説明を省略する。 Next, a second embodiment of the vehicle air conditioner of the present invention will be described in detail based on FIG. FIG. 5 is a cross-sectional view of the vehicle air conditioner according to the second embodiment of the present invention. In addition, the same code | symbol is attached | subjected about the same part as 1st embodiment of this invention, and the detailed description is abbreviate | omitted.
上述の第一の実施形態は、エバポレータ2より上流に放電針6を設けたものであるが、本実施形態は、放電針6を設ける位置を分岐した後のベント吹出口3aに至る送風路4内にしたものである。
In the first embodiment described above, the
この場合、人体へのオゾン7の到達時間が可変するパラメータのうち、距離に関するパラメータは不変となるから、風速に基づく制御が中心となる。
In this case, among the parameters in which the arrival time of the
すなわち、オゾン発生制御ユニット5は、演算部5aにおいて、オゾン減衰速度と放電針6からベント吹出口3aまでの距離のデータを予め保持している。演算部5aは、この予め保持しているオゾン減衰速度と距離に、風速が制御パラメータとして加えられることにより、オゾンが放電針6から人体に到達する時間を算出し、オゾン7が発生してから人体に到達する時間後にオゾン濃度が環境基本法等で規定されている安全濃度以下になる最大オゾン量を演算により求めている。
That is, the ozone
また、図7に示したような制御グラフが予めデータや専用回路により保持されている場合には、この制御グラフは、放電針6が設置されている送風路4に関する制御曲線一本のみとなる。
When the control graph as shown in FIG. 7 is held in advance by data or a dedicated circuit, this control graph is only one control curve related to the air passage 4 where the
尚、分岐した後の3本の送風路4のそれぞれに放電針6を配することもでき、この場合、吹出しモードをモード検出部5dが検出すると、この検出結果を演算部5aに入力し、演算部5aは、印加電圧の指示とともに、印加する放電針6の指示を電圧印加部5bに出力するようにしてもよい。印加する放電針6を指示された電圧印加部5bは、指示された放電針6に対してのみ印加電圧を印加すればよい。また、この場合は、第一の実施形態と同様の制御パラメータを用いて同様の演算を行う。
The
この分岐された後の送風路4に放電針6を設置する本実施形態においては、発生するオゾン7は、それ以後の送風路4内を殺菌することができる。
In this embodiment in which the
このように、本発明は、車両用空調装置内の放電針6に印加させる電圧を、空調空気の風速を検出して、この風速に基づき増減させるようにしたので、利用者が風速を変えることによってオゾン7の人体への到達時間が変わっても、人体到達時のオゾン濃度を目標として設定できるものである。すなわち、その風速における人体に到達するまでに安全濃度まで減衰できる最大オゾン発生量を発生することができ、安全を確保しつつ上限オゾン発生量を高め、車両用空調装置1内をより殺菌することができる。
As described above, according to the present invention, the voltage applied to the
また、本発明は、車両用空調装置のオゾン発生手段に印加させる電圧を、吹出しモードや吹出口の選択を検出して、この吹出しモードや吹出口の選択に基づき増減させるようにしたので、利用者が吹出しモードを変更して空調空気を吹出させる吹出口を選択したことによって、オゾン発生手段から人体までの距離が変わり、オゾンの人体への到達時間が変わっても、人体到達時のオゾン濃度を目標として設定できるものである。すなわち、利用者が選択した吹出しモードにより吹き出す吹出口における人体に到達するまでに安全濃度まで減衰できる最大オゾン発生量を発生することができ、安全を確保しつつ上限オゾン発生量を高め車両用空調装置1内をより殺菌することができる。
In addition, the present invention detects the selection of the blowing mode and the outlet and increases or decreases the voltage applied to the ozone generating means of the vehicle air conditioner based on the selection of the blowing mode and the outlet. Even if the distance between the ozone generating means and the human body changes due to the person selecting the air outlet that changes the blowout mode and blowing out the conditioned air, the ozone concentration at the time of reaching the human body changes. Can be set as a goal. That is, it is possible to generate the maximum ozone generation amount that can be attenuated to a safe concentration before reaching the human body at the outlet, which is blown out by the user-selected blowout mode, and to increase the upper limit ozone generation amount while ensuring safety, and for vehicle air conditioning The inside of the
図6は、本発明と従来のオゾン7の濃度を時間経過ごとに示したグラフであるが、図6に示すように、従来は、オゾン7の濃度を環境基本法等で規定されている安全濃度以下に抑えた状態で発生するようにし、オゾン7の発生時のオゾン濃度を目標にオゾン発生量を決定していたものである。一方、本発明は、オゾン発生量を制御することで人体への到達時のオゾン濃度を目標にすることができ、オゾン発生量を従来に比し、飛躍的に高め、車両用空調装置1内をより殺菌することが可能となった。しかしながら、人体到達時において、オゾン濃度は安全濃度まで減衰しており、人体への安全も同時に確保されることとなった。
FIG. 6 is a graph showing the concentration of
1 車両用空調装置
2 エバポレータ
3a ベント吹出口
3b デフロスタ吹出口
3c フット吹出口
4 送風路
4a ベント吹出しモード距離
4b デフロスタ吹出しモード距離
4c フット吹出しモード距離
5 オゾン発生制御ユニット
5a 演算部
5b 電圧印加部
5c 風速検出部
5d モード検出部
6 放電針
7 オゾン
8 ブロワ
8a ファン
8b スクロール室
9 ヒータ
10 温調ドア
11a ベント吹出しモードドア
11b デフロスタ吹出しモードドア
11c フット吹出しモードドア
12 ファン駆動モータ
13 モード選択部
DESCRIPTION OF
Claims (12)
空調空気が送風される送風路と、
上記送風路内に設けられるオゾン発生手段と、
空調空気の風速を検出する風速検出手段と、
上記風速検出手段が検出する風速に基づき、上記オゾン発生手段に印加させる電圧を増減させる印加電圧制御手段と、
を備えること、
を特徴とする車両用空調装置。 A vehicle air conditioner that blows out air-conditioned air into a passenger compartment,
An air passage through which conditioned air is blown;
Ozone generating means provided in the air passage;
Wind speed detecting means for detecting the wind speed of the conditioned air;
An applied voltage control means for increasing or decreasing a voltage to be applied to the ozone generating means based on the wind speed detected by the wind speed detecting means;
Providing
A vehicle air conditioner characterized by the above.
車室内の所定位置に配され、空調空気が吹き出す複数の吹出口と、
空調空気が送風され、かつ上記複数の吹出口に連通する送風路と、
上記送風路内に設けられるオゾン発生手段と、
上記オゾン発生手段から、上記送風路および上記吹出口を介した車室内の人体までの距離を検出する距離検出手段と、
上記距離検出手段が検出する距離に基づき、上記オゾン発生手段に印加させる電圧を増減させる印加電圧制御手段と、
を備えること、
を特徴とする車両用空調装置。 A vehicle air conditioner that blows out air-conditioned air into a passenger compartment,
A plurality of outlets that are arranged at predetermined positions in the passenger compartment and from which conditioned air is blown out;
Air conditioned air is blown and the air passages communicated with the plurality of outlets;
Ozone generating means provided in the air passage;
Distance detecting means for detecting a distance from the ozone generating means to a human body in the vehicle compartment via the air passage and the air outlet;
Applied voltage control means for increasing or decreasing the voltage applied to the ozone generating means based on the distance detected by the distance detecting means;
Providing
A vehicle air conditioner characterized by the above.
車室内の所定位置に配され、空調空気が吹き出す複数の吹出口と、
空調空気が送風され、かつ車室内側が複数に分岐されて上記各吹出口に連通する送風路と、
上記送風路内に設けられるオゾン発生手段と、
上記複数の吹出口のうち、空調空気を吹き出させる吹出口を選択する吹出口選択手段と、
上記吹出口選択手段の選択に基づき、上記オゾン発生手段に印加させる電圧を増減させる印加電圧制御手段と、
を備えること、
を特徴とする車両用空調装置。 A vehicle air conditioner that blows out air-conditioned air into a passenger compartment,
A plurality of outlets that are arranged at predetermined positions in the passenger compartment and from which conditioned air is blown out;
Air conditioned air is blown, and the vehicle interior side is branched into a plurality of air passages that communicate with the air outlets,
Ozone generating means provided in the air passage;
Outlet selection means for selecting an outlet for blowing out conditioned air among the plurality of outlets;
Based on the selection of the outlet selection means, applied voltage control means for increasing or decreasing the voltage to be applied to the ozone generating means,
Providing
A vehicle air conditioner characterized by the above.
車室内の所定位置に配され、空調空気が吹き出す複数の吹出口と、
空調空気が送風され、かつ車室内側が複数に分岐されて上記各吹出口に連通する送風路と、
上記送風路内に設けられるオゾン発生手段と、
空調空気の風速を検出する風速検出手段と、
上記複数の吹出口のうち、空調空気を吹き出させる吹出口を選択する吹出口選択手段と、
上記風速検出手段が検出する風速と上記吹出口選択手段の選択に基づき、上記オゾン発生手段に印加させる電圧を増減させる印加電圧制御手段と、
を備えること、
を特徴とする車両用空調装置。 A vehicle air conditioner that blows out air-conditioned air into a passenger compartment,
A plurality of outlets that are arranged at predetermined positions in the passenger compartment and from which conditioned air is blown out;
Air conditioned air is blown, and the vehicle interior side is branched into a plurality of air passages that communicate with the air outlets,
Ozone generating means provided in the air passage;
Wind speed detecting means for detecting the wind speed of the conditioned air;
Outlet selection means for selecting an outlet for blowing out conditioned air among the plurality of outlets;
An applied voltage control means for increasing or decreasing a voltage to be applied to the ozone generating means based on the wind speed detected by the wind speed detecting means and the selection of the outlet selection means;
Providing
A vehicle air conditioner characterized by the above.
空調空気を送風するファンと、
上記ファンを駆動させるモータと、
を更に備え、
上記風速検出手段は、
上記モータの電圧を検出することで風速を検出し、
上記印加電圧制御手段は、
上記風速検出手段が検出する電圧が制御パラメータとして入力されることで、上記オゾン発生手段に印加させる電圧を増減させること、
を特徴とする請求項1または4に記載の車両用空調装置。 The vehicle air conditioner is
A fan that blows conditioned air;
A motor for driving the fan;
Further comprising
The wind speed detecting means is
The wind speed is detected by detecting the voltage of the motor,
The applied voltage control means includes
The voltage detected by the wind speed detecting means is input as a control parameter, thereby increasing or decreasing the voltage applied to the ozone generating means,
The vehicle air conditioner according to claim 1 or 4.
予めオゾン減衰速度データが記憶され、
更に、このオゾン減衰速度データに基づき、上記オゾン発生手段に印加させる電圧を増減させること、
を特徴とする請求項1乃至5のいずれかに記載の車両用空調装置。 The applied voltage control means includes
Ozone decay rate data is stored in advance,
Further, based on the ozone decay rate data, increasing or decreasing the voltage applied to the ozone generating means,
The vehicle air conditioner according to any one of claims 1 to 5.
上記送風路内に設けられるエバポレータを更に備え、
上記オゾン発生手段は、
上記エバポレータの、空調空気の送風方向上流側に設けられていること、
を特徴とする請求項1乃至5のいずれかに記載の車両用空調装置。 The vehicle air conditioner is
Further comprising an evaporator provided in the air passage,
The ozone generating means is
Provided on the upstream side of the evaporator in the blowing direction of the conditioned air,
The vehicle air conditioner according to any one of claims 1 to 5.
車両用空調装置が送風する空調空気の風速を検出し、
検出した風速に基づき、オゾン発生手段に印加する電圧を増減させ、
風速に基づいてオゾン発生量を制御すること、
を特徴とする車両用空調装置のオゾン発生量制御方法。 An ozone generation amount control method for a vehicle air conditioner having ozone generating means for generating ozone,
Detecting the wind speed of the conditioned air blown by the vehicle air conditioner,
Based on the detected wind speed, increase or decrease the voltage applied to the ozone generating means,
Controlling ozone generation based on wind speed,
An ozone generation amount control method for a vehicle air conditioner.
上記オゾン発生手段から車室内の人体までの距離を検出し、
検出した距離に基づき、オゾン発生手段に印加する電圧を増減させ、
距離に基づいてオゾン発生量を制御すること、
を特徴とする車両用空調装置のオゾン発生量制御方法。 An ozone generation amount control method for a vehicle air conditioner having ozone generating means for generating ozone,
Detecting the distance from the ozone generating means to the human body in the passenger compartment,
Based on the detected distance, increase or decrease the voltage applied to the ozone generating means,
Controlling ozone generation based on distance,
An ozone generation amount control method for a vehicle air conditioner.
上記車両用空調装置に設定される、車室内への空調空気の吹き出し位置を利用者が選択する吹出しモードを検出し、
検出した上記吹出しモードに応じて、オゾン発生手段に印加する電圧を増減させ、
距離に基づいてオゾン発生量を制御すること、
を特徴とする車両用空調装置のオゾン発生量制御方法。 An ozone generation amount control method for a vehicle air conditioner having ozone generating means for generating ozone,
Detecting a blowing mode in which the user selects a blowing position of the conditioned air into the vehicle interior set in the vehicle air conditioner;
Depending on the detected blowing mode, the voltage applied to the ozone generating means is increased or decreased,
Controlling ozone generation based on distance,
An ozone generation amount control method for a vehicle air conditioner.
車両用空調装置が送風する空調空気の風速を検出し、
上記車両用空調装置に設定される、車室内への空調空気の吹き出し位置を利用者が選択する吹出しモードを検出し、
検出した風速と検出した吹出しモードに基づいて、オゾン発生手段に印加する電圧を増減させ、
風速と距離から導き出されるオゾンの人体までの到達時間に基づいてオゾン発生量を制御すること、
を特徴とする車両用空調装置のオゾン発生量制御方法。 An ozone generation amount control method for a vehicle air conditioner having ozone generating means for generating ozone,
Detecting the wind speed of the conditioned air blown by the vehicle air conditioner,
Detecting a blowing mode in which the user selects a blowing position of the conditioned air into the vehicle interior set in the vehicle air conditioner;
Based on the detected wind speed and the detected blowing mode, the voltage applied to the ozone generating means is increased or decreased,
Controlling the amount of ozone generated based on the arrival time of ozone to the human body derived from the wind speed and distance,
An ozone generation amount control method for a vehicle air conditioner.
予めオゾン減衰速度データを記憶させておき、
更に、このオゾン減衰速度データに基づき、上記オゾン発生手段に印加させる電圧を増減させること、
を特徴とする車両用空調装置のオゾン発生量制御方法。 The ozone generation amount control method for a vehicle air conditioner according to any one of claims 8 to 11,
Ozone decay rate data is stored in advance,
Further, based on the ozone decay rate data, increasing or decreasing the voltage applied to the ozone generating means,
An ozone generation amount control method for a vehicle air conditioner.
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JP2004106746A JP4373836B2 (en) | 2004-03-31 | 2004-03-31 | VEHICLE AIR CONDITIONER AND METHOD FOR CONTROLLING Ozone Generation Of VEHICLE Air Conditioner |
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