KR20110039868A - Oxygen generating apparatus for vehicles and method for controlling thereof - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: An oxygen supply device for a vehicle and a control method thereof are provided to improve the quality of air inside a vehicle since the oxygen is supplied to a driver. CONSTITUTION: An oxygen supply device for a vehicle comprises an oxygen enriching device, multiple oxygen outlets, multiple discharge valves(16,18), a humidity sensor(19), and a controller(11). The oxygen enriching device increases the oxygen content of internal air inside the vehicle. The oxygen outlet discharges the air provided from the oxygen enriching device to the inside of the vehicles. The oxygen outlet is installed around the driver seat. The discharge valve opens and closes the oxygen outlet.

Description

차량의 산소공급장치 및 그 제어방법{OXYGEN GENERATING APPARATUS FOR VEHICLES AND METHOD FOR CONTROLLING THEREOF}OXYGEN GENERATING APPARATUS FOR VEHICLES AND METHOD FOR CONTROLLING THEREOF

본 발명은 차량의 산소공급장치 및 그 제어방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량 산소공급장치의 산소 토출구를 선택적으로 폐쇄함으로써 산소공급 경로에 형성된 물이 운전자를 향해 방출되는 것을 방지할 수 있는 차량의 산소공급장치 및 그 제어방법에 관한 것이다. The present invention relates to an oxygen supply apparatus for a vehicle and a control method thereof, and more particularly, a vehicle capable of preventing water formed in an oxygen supply path from being discharged toward a driver by selectively closing an oxygen discharge port of the vehicle oxygen supply apparatus. An oxygen supply apparatus and a control method thereof.

최근 운전자의 건강과 더불어 졸음 방지 효과 등을 위하여 산소 농도를 높인 공기를 차량 내부로 공급할 수 있도록 차량 내부에 산소공급 장치가 구성되는 경우가 늘어나고 있다. Recently, the oxygen supply device has been increased in the vehicle so as to supply air having an increased oxygen concentration to the vehicle for the effects of driver's health and drowsiness.

일반적인 산소공급장치에서는 도 1에 도시된 바와 같이, 산소발생유닛(100)과, 상기 산소발생유닛(100)이 작동될 때 발생되는 수분을 제거하기 위하여 공조유닛(200)이 연결된다. In the general oxygen supply device, as shown in FIG. 1, an oxygen generating unit 100 and an air conditioning unit 200 are connected to remove moisture generated when the oxygen generating unit 100 is operated.

상기 산소발생유닛(100) 내부에는 유입되는 공기(외부 공기) 내의 산소 농도를 증가시키는 산소부화기(110)가 구비된다. 상기 산소부화기(110)에 의해 산소 농도가 증가된 공기의 산소 농도는 30% 내지 40%가 될 수 있으며, 이와 같은 농도는 일반 공기의 산소 농도 약 20%에 비하여 현저하게 높은 것이다. Inside the oxygen generating unit 100 is provided with an oxygen incubator 110 to increase the oxygen concentration in the incoming air (outer air). The oxygen concentration of air whose oxygen concentration is increased by the oxygen incubator 110 may be 30% to 40%, and such a concentration is significantly higher than about 20% of the oxygen concentration of general air.

그리고 상기 산소발생유닛(100)에는 진공펌프(120)가 구비되는데, 상기 진공펌프(120)는 전동모터에 의하여 구동되어 상기 산소부화기(110) 내의 기압을 감압함으로써 상기 산소부화기(110) 내의 산소 부화막에 의해 생성되는 공기를 차량의 실내로 전달되도록 한다. And the oxygen generating unit 100 is provided with a vacuum pump 120, the vacuum pump 120 is driven by an electric motor to reduce the pressure in the oxygen incubator 110 to reduce the oxygen in the oxygen incubator 110 The air generated by the hatching film is transferred to the interior of the vehicle.

또한 전동팬(150)은 상기 산소발생유닛(100) 내의 공기를 확산시켜 상기 산소부화기(110)의 공기 흡입구 부근에 질소 농도가 높은 공기가 체류하는 것을 방지하는 역할을 한다.In addition, the electric fan 150 serves to prevent the air having a high nitrogen concentration from remaining near the air intake port of the oxygen incubator 110 by diffusing the air in the oxygen generating unit 100.

한편 제1덕트(130)는 상기 산소부화기(110) 및 상기 진공펌프(120) 사이를 연결하고, 제2덕트(140)는 진공펌프(120)로부터 상기 산소발생유닛(100) 외부로 연장되어 제3덕트(170)와 연결된다. 그리고 상기 제3덕트(170)는 차량 실내로 연장된다. Meanwhile, the first duct 130 connects the oxygen incubator 110 and the vacuum pump 120, and the second duct 140 extends from the vacuum pump 120 to the outside of the oxygen generating unit 100. It is connected to the third duct 170. The third duct 170 extends into the vehicle interior.

여기서 상기 제3덕트(170)의 가운데에는 차량 실내로 공급되는 공기의 정화 및/또는 온도 조절을 담당하는 공조유닛(200)으로부터 상기 산소발생유닛(100)의 제습을 위한 공기가 공급되는 유입구(171)가 형성되고, 상기 유입구(171)에는 상기 공조유닛(200)으로부터 연장되는 제4덕트(220)가 연결된다. In the center of the third duct 170 is an inlet port for supplying air for dehumidifying the oxygen generating unit 100 from the air conditioning unit 200 that is responsible for the purification and / or temperature control of the air supplied to the vehicle interior ( 171 is formed and a fourth duct 220 extending from the air conditioning unit 200 is connected to the inlet 171.

이때 상기 제4덕트(220)에는 밸브(210)가 구비되어 상기 공조유닛(200)으로부터의 공기 유입 경로가 되는 상기 제4덕트(220)를 개폐하는 밸브 수단으로서의 역할을 한다. At this time, the fourth duct 220 is provided with a valve 210 to serve as a valve means for opening and closing the fourth duct 220 which is an air inflow path from the air conditioning unit 200.

한편 상기 공조유닛(200)은 일반적인 차량용 공기조화장치로서, 송풍기, 증 발기, 히터코어, 온도조절도어 등을 구비하는 주지의 장치이다. On the other hand, the air conditioning unit 200 is a general vehicle air conditioner, which is a well-known device having a blower, an evaporator, a heater core, a temperature control door and the like.

이와 같은 산소공급장치에서 차량 내부에 공급되는 공기의 산소 농도를 높이기 위하여 상기 산소발생유닛(100)을 동작시키면, 산소 농도가 증가된 공기의 습도가 높아지면서 산소 공급 경로 상에 결로수가 형성되는 현상이 일어난다. In such an oxygen supply device, when the oxygen generating unit 100 is operated to increase the oxygen concentration of air supplied into a vehicle, condensation water is formed on an oxygen supply path as the humidity of the air with the increased oxygen concentration increases. This happens.

이를 위하여 이미 설명한 바와 같이 공조유닛(200)을 상기 산소발생유닛(100)과 연결하여 상기 공조유닛(200)으로부터 상기 산소발생유닛(100) 및 산소 공급 경로의 제습을 위한 공기를 송풍하지만, 차량 운행 중 운전자가 착석한 상태에서 제습 공기를 송풍하는 경우, 제습 공기에 밀려 산소 공급 경로 상에 형성되어있던 결로수가 상기 제3덕트(170)와 같이 차량 내부로 연결된 산소 공급 경로를 통하여 운전자 측으로 방출되는 경우가 발생한다. 또한 제습 공기를 송풍하는 경우가 아니라도, 차량의 이동이나 상기 산소발생유닛(100)으로부터 발생된 공기를 차량 내부로 송풍하는 등에 의하여 산소 공급 경로 상의 결로수가 운전자 측으로 방출될 수 있다. To this end, the air conditioning unit 200 is connected to the oxygen generating unit 100 to blow air for dehumidifying the oxygen generating unit 100 and the oxygen supply path from the air conditioning unit 200, as described above. When the dehumidifying air is blown while the driver is seated while driving, the dew condensation water, which is formed on the oxygen supply path by being pushed by the dehumidifying air, is discharged to the driver side through an oxygen supply path connected to the inside of the vehicle such as the third duct 170. It happens. In addition, even when the dehumidifying air is not blown, condensation water on the oxygen supply path may be discharged to the driver side by moving the vehicle or blowing air generated from the oxygen generating unit 100 into the vehicle.

이와 같은 경우, 상기 산소발생유닛(100)의 공조유닛(200)을 이용한 제습시에 운전자를 향해 방출되는 결로수에 의하여 운전자에게 불편과 불쾌감을 유발할 수 있었다. In this case, the driver may cause discomfort and discomfort to the driver by the dew condensation discharged toward the driver during dehumidification using the air conditioning unit 200 of the oxygen generating unit 100.

따라서 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 차량에 구비되는 산소공급장치에서 형성된 결로수가 운전자에게 방출되는 것을 방지할 수 있는 차량의 산소공급장치 및 그 제어방법을 제공하는 것이다. Therefore, the present invention has been made to solve the conventional problems as described above, an object of the present invention is to provide a vehicle oxygen supply device that can prevent the dew condensation formed in the oxygen supply device provided in the vehicle to the driver and its It is to provide a control method.

본 발명의 다른 목적은, 차량의 산소공급장치에서 결로수가 운전자에게 방출될 수 있는 시점을 미리 예측하여 산소공급장치를 제어함으로써, 산소 공급과 결로수 방출 방지를 조화롭게 수행할 수 있는 차량의 산소공급장치 및 그 제어방법을 제공하는 것이다. It is another object of the present invention to control the oxygen supply device in advance by predicting the time when condensation water can be released to the driver in the oxygen supply device of the vehicle, thereby supplying oxygen to the vehicle that can harmoniously prevent oxygen supply and condensation water discharge. An apparatus and a control method thereof are provided.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 차실내 공기의 산소 농도를 증가시키는 산소부화기(110)와; 상기 산소부화기(110)에서 공급된 공기를 차량 내부로 토출하며, 적어도 하나는 운전자 좌석 부근에 설치되는 복수의 산소 토출구(15, 17)와; 상기 복수의 산소 토출구(15, 17)를 개폐하는 복수의 토출밸브(16, 18)와; 상기 복수의 산소 토출구(15, 17) 중 적어도 하나에 설치되어 습도를 감지하는 습도센서(19); 그리고 상기 습도센서(19)에서 감지된 습도가 미리 설정된 설정습도 이상이면 상기 복수의 산소 토출구(15, 17) 중 운전자 좌석 부근에 설치된 산소 토출구(15)를 개폐하는 토출밸브(16)를 폐쇄되도록 제어하는 제어부(11)를 포함하여 구성된다.According to a feature of the present invention for achieving the above object, the present invention provides an oxygen incubator (110) for increasing the oxygen concentration of the interior air; A plurality of oxygen discharge ports 15 and 17 which discharge air supplied from the oxygen incubator 110 into a vehicle, at least one of which is installed near a driver's seat; A plurality of discharge valves (16, 18) for opening and closing the plurality of oxygen discharge ports (15, 17); A humidity sensor 19 installed at at least one of the plurality of oxygen discharge ports 15 and 17 to sense humidity; When the humidity sensed by the humidity sensor 19 is greater than or equal to a predetermined set humidity, the discharge valve 16 that opens and closes the oxygen discharge port 15 installed near the driver seat among the plurality of oxygen discharge ports 15 and 17 is closed. It is comprised including the control part 11 to control.

이때 상기 습도센서(19)는, 상기 복수의 산소 토출구(15, 17) 중 적어도 하나에 설치될 수 있다. In this case, the humidity sensor 19 may be installed in at least one of the plurality of oxygen outlets 15 and 17.

그리고 상기 산소공급장치에는, 상기 제어부(11)의 제어에 따라 개폐되어, 차량 내부에 구비되는 공조유닛으로부터 송풍되는 제습공기를 선택적으로 유입 또는 차단하는 밸브(14)가 더 포함되고, 상기 제어부(11)는 상기 복수의 토출밸브(16, 18) 모두가 개방된 상태에서만 상기 밸브(14)를 개방할 수도 있다.The oxygen supply device further includes a valve 14 that opens and closes under the control of the controller 11 and selectively introduces or blocks dehumidified air blown from an air conditioning unit provided inside the vehicle. 11 may open the valve 14 only when both of the plurality of discharge valves 16 and 18 are open.

또한 상기 산소공급장치 내부에는, 수분을 흡수하고 상기 공조유닛으로부터 송풍되는 제습공기에 의해 건조되는 결로수포집부가 더 구비될 수 있다.In addition, the oxygen supply device may further include a condensation collection unit that absorbs moisture and is dried by dehumidifying air blown from the air conditioning unit.

나아가 상기 제어부(11)는, 상기 산소공급장치의 동작이 중단된 때 또는 상기 산소공급장치의 동작시간이 미리 설정된 소정시간 이상 지속되는 때에 상기 밸브(14)를 개방할 수도 있다.Further, the control unit 11 may open the valve 14 when the operation of the oxygen supply device is stopped or when the operation time of the oxygen supply device lasts for a predetermined time or more.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 발명에 의한 차량용 산소공급장치 및 그 제어방법에 의하면 다음과 같은 효과를 기대할 수 있다.As described in detail above, according to the oxygen supply device for a vehicle and a control method thereof according to the present invention, the following effects can be expected.

즉, 차량 내부, 특히 운전자 측으로 산소를 공급함으로써 차량 내부 공기 질을 향상시키고 운전자의 졸음을 방지할 수 있다는 이점이 있다.That is, by supplying oxygen to the inside of the vehicle, especially the driver side, there is an advantage that the air quality inside the vehicle can be improved and the driver's drowsiness can be prevented.

또한 본 발명에 의한 차량의 산소공급장치 및 그 제어방법에 의하면, 운전자 측으로 산소를 공급하는 산소 토출구에서 결로수가 운전자를 향해 떨어지는 것을 방지하여 주행시 운전자에게 불쾌감을 주지 않아 안정적인 주행이 가능하도록 한다는 장점이 있다. In addition, according to the oxygen supply device and the control method of the vehicle according to the present invention, the condensation water from the oxygen discharge port for supplying oxygen to the driver side to prevent the driver from falling uncomfortable to the driver when driving the advantage that can be stable running have.

이하에서는 상기한 바와 같은 본 발명에 의한 차량용 산소공급장치 및 그 제어방법의 구체적인 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a specific embodiment of the oxygen supply device for a vehicle and a control method according to the present invention as described above will be described in detail.

도 2는 본 발명의 실시예에 의한 차량용 산소공급장치의 전기적 구성을 개략적으로 도시한 블럭도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 의한 차량용 산소공급장치를 구비한 차량을 도시한 예시도이다. Figure 2 is a block diagram schematically showing the electrical configuration of the oxygen supply device for a vehicle according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is an exemplary view showing a vehicle having an oxygen supply device for a vehicle according to an embodiment of the present invention. .

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 본 발명의 실시예에서는, 우선 운전자의 명령이나 기설정된 프로그램에 따라 산소발생유닛(10)을 전반적으로 제어하는 산소발생유닛 제어부(11)가 구비된다. 여기서 산소발생유닛(10)은 종래기술에서 도 1을 참조하여 설명한 바와 같은 구성을 가지며 외부로부터 유입된 공기의 산소 농도를 증가시키는 역할을 한다. 그리고 또한 도 1을 참조하여 설명한 바와 같이, 상기 산소발생유닛(10)은 차량의 공조유닛에 연결되어 상기 공조유닛으로부터 송풍되는 공기를 이용하여 그 내부가 제습된다. 2 and 3, in the embodiment of the present invention, the oxygen generation unit control unit 11 for controlling the oxygen generation unit 10 as a whole according to the driver's command or a predetermined program is provided. Here, the oxygen generating unit 10 has a configuration as described with reference to FIG. 1 in the prior art and serves to increase the oxygen concentration of air introduced from the outside. And also, as described with reference to Figure 1, the oxygen generating unit 10 is connected to the air conditioning unit of the vehicle is dehumidified by using the air blown from the air conditioning unit.

상기 산소발생유닛 제어부(11)는 산소발생유닛(10) 내에 구비된 전동팬(12)과 진공펌프(13)의 구동을 제어하는데, 상기 산소발생유닛(10)은 운전자가 조작버튼을 통해 산소 공급을 명령하거나, 이그니션 스위치(Ignition switch)의 조작 등에 의하여 구동된다. The oxygen generating unit control unit 11 controls the driving of the electric fan 12 and the vacuum pump 13 provided in the oxygen generating unit 10, the oxygen generating unit 10 by the driver through the operation button oxygen It is driven by supply command or by operation of an ignition switch.

또한 미리 설정된 바에 따라 간헐적으로 구동 및 정지를 반복할 수도 있다. 여기서 상기 전동팬(12)과 상기 진공펌프(13)의 기능은 종래기술에서 설명한 산소발생유닛(100) 내의 전동팬(150)과 진공펌프(120)와 각각 동일하므로 설명을 생략 한다.It is also possible to repeat the drive and stop intermittently as set in advance. Since the functions of the electric fan 12 and the vacuum pump 13 are the same as the electric fan 150 and the vacuum pump 120 in the oxygen generating unit 100 described in the prior art, description thereof will be omitted.

그리고 상기 산소발생유닛 제어부(11)에는 복수의 토출밸브(16, 18)이 연결되어 상기 산소발생유닛 제어부(11)로부터의 신호에 따라 개방 또는 폐쇄된다. 상기 토출밸브(16, 18)는 각각 상기 산소발생유닛(10)으로부터 차량 내부로 공급되는 산소가 토출되는 복수의 산소 토출구(15, 17)에 설치되어 복수의 산소 토출구(15, 17)를 각각 개폐한다. A plurality of discharge valves 16 and 18 are connected to the oxygen generating unit control unit 11 so as to be opened or closed in response to a signal from the oxygen generating unit control unit 11. The discharge valves 16 and 18 are respectively installed in the plurality of oxygen discharge ports 15 and 17 through which oxygen supplied from the oxygen generating unit 10 is discharged into the vehicle, respectively. Open and close.

도면에는 두 개의 토출밸브(16, 18)가 구비되는 것으로 예시되어 있으나, 상기 토출밸브(16, 18)는 차량 내부에 설치되는 산소 토출구(15, 17)의 갯수만큼 구비된다. Although two discharge valves 16 and 18 are illustrated in the drawing, the discharge valves 16 and 18 are provided with the number of oxygen discharge ports 15 and 17 installed inside the vehicle.

도 3에서 보는 바와 같이 상기 산소발생유닛(10)은 차량 후방의 트렁크 측에 설치될 수 있다. 그리고 상기 산소발생유닛(10)에서 산소 농도가 높아진 공기는 덕트를 따라 차량 내부로 이동하여 복수의 산소 토출구(15, 17)를 통해 토출된다. 이때 복수의 산소 토출구(15, 17) 중 어느 하나는 적어도 운전자 좌석 부근에 설치된다. 보다 구체적으로는 운전자 좌석 상단의 루프에 설치될 수 있다. As shown in FIG. 3, the oxygen generating unit 10 may be installed at the trunk side of the rear of the vehicle. In addition, the air having the increased oxygen concentration in the oxygen generating unit 10 is discharged through the plurality of oxygen discharge ports 15 and 17 by moving into the vehicle along the duct. At this time, any one of the plurality of oxygen discharge ports 15 and 17 is provided at least near the driver's seat. More specifically, it may be installed in the roof of the driver's seat.

그리고 이와 같은 복수의 산소 토출구(15, 17) 중 적어도 하나에 가깝게 습도센서(19)가 설치된다. 상기 습도센서(19)는 습도를 감지하여 상기 산소발생유닛 제어부(11)에 전달한다. 상기 습도센서(19)는 하나 이상 구비될 수 있으며, 각각의 산소 토출구(15, 17)에 모두 구비될 수도 있다.And the humidity sensor 19 is provided close to at least one of the plurality of oxygen discharge port (15, 17). The humidity sensor 19 detects humidity and transmits the humidity to the oxygen generating unit controller 11. One or more humidity sensors 19 may be provided, and each of the oxygen outlets 15 and 17 may be provided.

또한 이미 설명한 바와 같이 상기 산소발생유닛(10)은 차량의 공조유닛과 밸브(14)를 통해 연결되는데, 상기 밸브(14)는 상기 공조유닛으로부터 상기 산소발생 유닛(10)으로 공급되는 제습 공기를 선택적으로 유입 또는 차단하는 역할을 한다. In addition, as described above, the oxygen generating unit 10 is connected to the vehicle air conditioning unit and the valve 14, and the valve 14 supplies dehumidified air supplied from the air conditioning unit to the oxygen generating unit 10. It acts to selectively inflow or block.

상기 산소발생유닛 제어부(11)는 상기 산소발생유닛(10) 내부의 제습이 필요한 경우 상기 밸브(14)를 열어 상기 공조유닛으로부터 제습 공기를 공급받도록 한다. 이때 상기 산소발생유닛 제어부(11)는 상기 밸브(14)를 열어 제습 공기를 공급받고자 할 때에 차량의 공조유닛이 구동되고 있지 않으면 공조유닛 제어부(20)와 통신하여 차량의 공조유닛이 구동되어 제습 공기가 상기 밸브(14)를 통해 유입될 수 있도록 할 수도 있다. The oxygen generation unit controller 11 opens the valve 14 to receive dehumidified air from the air conditioning unit when dehumidification in the oxygen generation unit 10 is required. At this time, the oxygen generating unit control unit 11 communicates with the air conditioning unit control unit 20 when the vehicle air conditioner unit is not driven when opening the valve 14 to supply the dehumidifying air, and the vehicle air conditioning unit is driven to dehumidify. It is also possible to allow air to enter through the valve 14.

여기서 상기 산소발생유닛 제어부(11)는 상기 밸브(14)를 개방하여 상기 산소발생유닛(10) 내부의 제습을 수행하는 경우, 복수의 산소 토출구(15, 17)을 모두 개방하도록 모든 토출밸브(16, 18)을 개방하여 상기 산소발생유닛(10)과 모든 산소 공급 경로에 제습이 수행되도록 할 수 있다.Here, when the oxygen generating unit control unit 11 opens the valve 14 to dehumidify the inside of the oxygen generating unit 10, all of the discharge valves may be opened to open all of the plurality of oxygen discharge ports 15 and 17. 16 and 18 may be opened to allow dehumidification to be performed on the oxygen generating unit 10 and all the oxygen supply paths.

한편, 상기 습도센서(19)가 습도를 감지하여 상기 산소발생유닛 제어부(11)로 감지된 습도 정보를 전송하면, 이를 수신한 상기 산소발생유닛 제어부(11)는 감지된 습도가 미리 설정된 설정습도(예를 들어, 90%) 이상인지 여부를 판단한다. On the other hand, when the humidity sensor 19 detects the humidity and transmits the detected humidity information to the oxygen generating unit control unit 11, the oxygen generating unit control unit 11 receiving the received humidity is set to the preset humidity set in advance (Eg, 90%) or more.

감지된 습도가 미리 설정된 설정습도 이상이면 상기 산소발생유닛 제어부(11)는 상기 복수의 토출밸브(16, 18) 중 운전자 측에 구비된 산소 토출구(15)를 개폐하는 토출밸브(16)를 폐쇄시킴으로써 운전자측으로 결로수가 방출되는 것을 방지한다. When the detected humidity is equal to or greater than a predetermined set humidity, the oxygen generating unit controller 11 closes the discharge valve 16 that opens and closes the oxygen discharge port 15 provided on the driver side among the plurality of discharge valves 16 and 18. This prevents condensation water from being released to the driver's side.

또는 습도센서(19)가 모든 산소 토출구(15, 17) 측에 구비된 실시예에서, 상기 산소발생유닛 제어부(11)는 각각의 습도센서(19)에서 수신된 정보에 따라 감지 된 습도가 설정습도보다 높은 산소 토출구(15, 17)의 토출밸브(16, 18)만 폐쇄되도록 제어할 수도 있다.Alternatively, in the embodiment in which the humidity sensor 19 is provided on all oxygen discharge ports 15 and 17 sides, the oxygen generating unit controller 11 sets the detected humidity according to the information received from each humidity sensor 19. Only the discharge valves 16 and 18 of the oxygen discharge ports 15 and 17 higher than the humidity may be controlled to be closed.

또한 위에서 설명한 바와 같은 본 발명의 실시예에 의한 차량용 산소발생장치 내에는 결로수포집부(도면 미도시)가 더 구비될 수 있다. 상기 결로수포집부는 상기 산소발생장치의 산소토출 경로 상에 설치될 수 있고, 제습제를 포함하여 수분은 흡수하고, 산소는 통과시킬 수 있도록 구성될 수 있다.In addition, the condensation collection unit (not shown) may be further provided in the oxygen generator for a vehicle according to the embodiment of the present invention as described above. The condensation water collecting unit may be installed on an oxygen discharge path of the oxygen generator, and may be configured to absorb moisture and pass oxygen, including a dehumidifying agent.

그리고 이와 같이 상기 결로수포집부가 구성된 실시예에서, 상기 산소발생장치 내의 수분을 제거하기 위하여 상기 공조 유닛으로부터 공급되는 제습 공기는 상기 결로수포집부를 건조시킬 수 있다.In this embodiment configured with the condensation water collecting unit, the dehumidifying air supplied from the air conditioning unit to remove the moisture in the oxygen generating device may dry the condensation water collecting unit.

따라서 상기 산소발생유닛 제어부(11)는 상기 산소발생장치가 동작한 후 상기 산소발생장치가 오프(Off)되면 상기 밸브(14)를 열어 제습공기가 상기 산소발생장치 내의 상기 결로수포집부로 송풍될 수 있도록 한다. 그에 따라 상기 결로수포집부 내의 제습제가 건조될 수 있다.Therefore, when the oxygen generator is turned off after the oxygen generator is operated, the oxygen generator unit controller 11 opens the valve 14 so that dehumidified air is blown to the condensation water collecting unit in the oxygen generator. To help. Accordingly, the dehumidifying agent in the dew condensation collecting unit may be dried.

또한 상기 산소발생유닛 제어부(11)는 상기 산소발생장치가 미리 설정된 소정시간 이상 계속하여 작동되는 경우에 상기 밸브(14)를 열어 제습 공기가 송풍되도록 할 수도 있다. 이때 미리 설정되는 소정시간은 상기 산소발생장치가 연속적으로 동작한 시간이 될 수도 있고, 제습 공기 송풍 이후, 상기 산소발생장치가 작동된 누적시간이 될 수도 있다. In addition, the oxygen generation unit control unit 11 may open the valve 14 when the oxygen generator is continuously operated for a predetermined time or more to allow the dehumidified air is blown. In this case, the predetermined time may be a time in which the oxygen generator is continuously operated, or may be a cumulative time in which the oxygen generator is operated after dehumidifying air blowing.

이와 같은 제어방법을 도 4를 참조하여 보다 구체적으로 살펴본다. This control method will be described in more detail with reference to FIG. 4.

도 4는 본 발명의 실시예에 의한 차량용 산소공급장치 제어방법을 단계적으 로 도시한 흐름도이다.4 is a flowchart illustrating a method for controlling the oxygen supply device for a vehicle according to an embodiment of the present invention step by step.

도 4에 도시된 바와 같이 본 발명의 제1실시예에서는, 산소발생유닛(10)이 구동중인 경우, 상기 산소발생유닛 제어부(11)는 상기 습도센서(19)에서 감지한 산소 토출부(15, 17)의 습도를 미리 설정된 설정습도와 비교한다(S100).As shown in FIG. 4, in the first embodiment of the present invention, when the oxygen generating unit 10 is driven, the oxygen generating unit controller 11 detects the oxygen discharge unit 15 detected by the humidity sensor 19. , 17) is compared with a predetermined set humidity (S100).

제100단계(S100)의 판단 결과, 상기 습도센서(19)에 의해 감지되어 상기 산소발생유닛 제어부(11)에 수신된 상기 산소 토출부(15, 17)의 습도가 상기 설정습도 이상이면, 운전자 측에 위치된 산소 토출부(15)의 토출밸브(16)를 잠구어 운전자 측의 산소 토출부(15)를 폐쇄하고, 나머지 산소 토출부(17)에서만 산소를 포함한 공기가 토출되도록 한다(국부토출, S200).As a result of the determination in step 100 (S100), if the humidity of the oxygen discharge unit (15, 17) detected by the humidity sensor 19 and received by the oxygen generating unit control unit 11 is greater than the set humidity, the driver The discharge valve 16 of the oxygen discharge unit 15 located on the side is closed to close the oxygen discharge unit 15 on the driver's side, and air containing oxygen is discharged only from the remaining oxygen discharge unit 17 (local) Discharge, S200).

반면에 상기 제100단계에서, 상기 습도센서(19)에 의해 감지된 산소 토출부(15, 17)의 습도가 상기 설정습도 미만인 것으로 판단된 경우, 상기 산소발생유닛 제어부(11)는 모든 산소 토출부(15, 17)를 통해 산소가 포함된 공기가 토출될 수 있도록 모든 토출밸브(16, 18)를 개방한다(전체토출, S300). On the other hand, in step 100, when it is determined that the humidity of the oxygen discharge units 15 and 17 detected by the humidity sensor 19 is less than the set humidity, the oxygen generation unit control unit 11 discharges all oxygen. All the discharge valves 16 and 18 are opened to allow the air containing oxygen to be discharged through the parts 15 and 17 (total discharge, S300).

그리고 이와 같이 습도를 감지하여 복수의 산소 토출부(15, 17)를 선택적으로 개폐하는 동작은 상기 산소발생유닛(10)의 구동이 멈출 때까지(S400) 지속적으로 이루어진다.In addition, the operation of selectively opening and closing the plurality of oxygen discharge parts 15 and 17 by sensing humidity is continuously performed until the driving of the oxygen generating unit 10 stops (S400).

나아가 상기 산소발생유닛(10)이 구동중이며, 모든 토출밸브(16, 18)가 개방된 상태에 해당하면, 상기 산소발생유닛 제어부(11)는 상기 산소발생유닛(10)의 구동 시점으로부터 일정시간이 경과할 때마다 상기 밸브(14)를 열어 상기 산소발생유닛(10) 내부의 제습이 이루어지도록 할 수 있다. Further, when the oxygen generating unit 10 is in operation and all the discharge valves 16 and 18 correspond to the open state, the oxygen generating unit control unit 11 is a predetermined time from the driving time of the oxygen generating unit 10. Whenever this elapses, the valve 14 may be opened to dehumidify the oxygen generating unit 10.

본 발명의 권리는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.The rights of the present invention are not limited to the embodiments described above, but are defined by the claims, and those skilled in the art can make various modifications and adaptations within the scope of the claims. It is self-evident.

도 1은 일반적인 차량용 산소공급장치를 개략적으로 도시한 사시도. 1 is a perspective view schematically showing a typical vehicle oxygen supply device.

도 2는 본 발명의 실시예에 의한 차량용 산소공급장치의 전기적 구성을 개략적으로 도시한 블럭도.Figure 2 is a block diagram schematically showing the electrical configuration of the oxygen supply device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 실시예에 의한 차량용 산소공급장치를 구비한 차량을 도시한 예시도.Figure 3 is an exemplary view showing a vehicle having a vehicle oxygen supply device according to an embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 실시예에 의한 차량용 산소공급장치 제어방법을 단계적으로 도시한 흐름도. Figure 4 is a flow chart showing a step-by-step method for controlling the oxygen supply device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

**도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명**** Description of the symbols for the main parts of the drawings **

100: 산소발생유닛 110:산소부화기100: oxygen generating unit 110: oxygen incubator

120: 진공펌프 130: 제1덕트120: vacuum pump 130: first duct

140: 제2덕트 150: 전동팬140: second duct 150: electric fan

170: 제3덕트 171: 유입구170: third duct 171: inlet

200: 공조유닛 210: 전자제어밸브200: air conditioning unit 210: electronic control valve

220: 제4덕트 10: 산소발생유닛 220: fourth duct 10: oxygen generating unit

11: 산소발생유닛 제어부 12: 전동팬11: oxygen generating unit control unit 12: electric fan

13: 진공펌프 14: 밸브13: vacuum pump 14: valve

16: 제1토출밸브 18: 제2토출밸브16: 1st discharge valve 18: 2nd discharge valve

19: 습도센서 20: 공조유닛 제어부 19: humidity sensor 20: air conditioning unit control unit

Claims (5)

차실내 공기의 산소 농도를 증가시키는 산소부화기(110)와;An oxygen incubator 110 for increasing an oxygen concentration of air in the vehicle; 상기 산소부화기(110)에서 공급된 공기를 차량 내부로 토출하며, 적어도 하나는 운전자 좌석 부근에 설치되는 복수의 산소 토출구(15, 17)와;A plurality of oxygen discharge ports 15 and 17 which discharge air supplied from the oxygen incubator 110 into a vehicle, at least one of which is installed near a driver's seat; 상기 복수의 산소 토출구(15, 17)를 개폐하는 복수의 토출밸브(16, 18)와;A plurality of discharge valves (16, 18) for opening and closing the plurality of oxygen discharge ports (15, 17); 습도를 감지하는 습도센서(19); 그리고A humidity sensor 19 for sensing humidity; And 상기 습도센서(19)에서 감지된 습도가 미리 설정된 설정습도 이상이면 상기 복수의 산소 토출구(15, 17) 중 운전자 좌석 부근에 설치된 산소 토출구(15)를 개폐하는 토출밸브(16)를 폐쇄되도록 제어하는 제어부(11)를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 차량의 산소공급장치. When the humidity sensed by the humidity sensor 19 is greater than or equal to a predetermined set humidity, the discharge valve 16 for opening and closing the oxygen discharge port 15 installed near the driver seat among the plurality of oxygen discharge ports 15 and 17 is controlled to be closed. Oxygen supply device for a vehicle, characterized in that it comprises a control unit (11). 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 습도센서(19)는,The humidity sensor 19, 상기 복수의 산소 토출구(15, 17) 중 적어도 하나에 설치됨을 특징으로 하는 차량의 산소공급장치. Oxygen supply device of a vehicle, characterized in that installed in at least one of the plurality of oxygen discharge port (15, 17). 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 산소공급장치에는,The oxygen supply device, 상기 제어부(11)의 제어에 따라 개폐되어, 차량 내부에 구비되는 공조유닛으 로부터 송풍되는 제습공기를 선택적으로 유입 또는 차단하는 밸브(14)가 더 포함되고, Opening and closing under the control of the control unit 11, the valve 14 for selectively introducing or blocking the dehumidified air blown from the air conditioning unit provided in the vehicle further includes, 상기 제어부(11)는,The control unit 11, 상기 복수의 토출밸브(16, 18) 모두가 개방된 상태에서만 상기 밸브(14)를 개방하는 것을 특징으로 하는 차량의 산소공급장치.The oxygen supply device of a vehicle, characterized in that the valve (14) is opened only when all of the plurality of discharge valves (16, 18) are open. 제3항에 있어서, The method of claim 3, 상기 산소공급장치 내부에는,Inside the oxygen supply device, 수분을 흡수하고 상기 공조유닛으로부터 송풍되는 제습공기에 의해 건조되는 결로수포집부가 더 구비됨을 특징으로 하는 차량의 산소공급장치.The oxygen supply device of the vehicle, characterized in that it further comprises a condensation collecting unit which absorbs moisture and is dried by dehumidifying air blown from the air conditioning unit. 제4항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 제어부(11)는,The control unit 11, 상기 산소공급장치의 동작이 중단된 때 또는 상기 산소공급장치의 동작시간이 미리 설정된 소정시간 이상 지속되는 때에 상기 밸브(14)를 개방하는 것을 특징으로 하는 차량의 산소공급장치. And the valve (14) is opened when the operation of the oxygen supply device is stopped or when the operation time of the oxygen supply device lasts for a predetermined time or more.
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