JP2005231504A - Occupant crash protection device - Google Patents

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Yasuo Itoga
康雄 糸賀
浩通 ▼吉▲川
Hiromichi Yoshikawa
Masayoshi Kumagai
雅義 熊谷
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To simplify the mechanism of an occupant crash protection device having a side airbag and an air belt, and a seat bag, if necessary. <P>SOLUTION: The occupant crash protection device comprises an air belt 20 having an inflation part 23 provided along a lap part 22a of a webbing 22, a side airbag 30 inflated between an occupant and a side face of a cabin, and an inflator (a gas generator) 40 to inflate the inflation part 23 of the air belt 20 and the side airbag 30. The side airbag 30 is communicated with the inflation part 23 of the air belt 20. Gas from the inflator 40 is first introduced into the inflation part 23 of the air belt 20, and then, introduced in the side airbag 30 via the inflation part 23. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

本発明は、自動車等の車両の座席の乗員を衝突時に保護するための乗員保護装置に関するものであり、特に車両衝突時に乗員の身体が前方及び側方に移動することを防止するよう構成された乗員保護装置に関する。   The present invention relates to an occupant protection device for protecting an occupant of a vehicle seat such as an automobile at the time of a collision, and particularly configured to prevent the occupant's body from moving forward and sideward at the time of a vehicle collision. The present invention relates to an occupant protection device.

I． 車両の側面衝突時等にサイドエアバッグを乗員の側方に膨張させて乗員を保護するサイドエアバッグ装置や、車両衝突時等に膨張式のシートベルトを膨張させるエアベルト装置は周知である。 I. 2. Description of the Related Art A side airbag device that protects an occupant by inflating a side airbag to the side of the occupant at the time of a side collision of the vehicle and an air belt device that inflates an inflatable seat belt at the time of a vehicle collision or the like are well known.

特開平１１−１８０２４１号公報には、サイドエアバッグ装置及びエアベルト装置の双方を備えた乗員保護装置が記載されている。同号公報では、サイドエアバッグ装置用インフレータとエアベルト装置用インフレータとが個別に設けられている。   Japanese Laid-Open Patent Publication No. 11-180241 describes an occupant protection device that includes both a side airbag device and an air belt device. In the publication, a side airbag device inflator and an air belt device inflator are individually provided.

II． 自動車の乗員を衝突時に保護するシステムとして、シートベルトを装着していても前衝突時に乗員がラップベルトの下側をくぐり抜けようとするサブマリン現象を防止するために、車両衝突時にシートクッションの前部を高くする装置が提案されている。例えば特開平１０−２１７８１８号にはエアバッグによってシートクッション前端部を押し上げるようにした車両用シートが記載されている。 II. As a system that protects automobile occupants in the event of a collision, the front part of the seat cushion at the time of a vehicle collision is used to prevent a submarine phenomenon where the occupant tries to pass through the underside of the lap belt even if the seat belt is worn. There has been proposed a device for increasing the height. For example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-217818 describes a vehicle seat in which a front end portion of a seat cushion is pushed up by an airbag.

シートクッション前部のシートバッグと、ショルダーベルト及びラップベルトとの３者を膨張させて乗員を保護するようにした乗員保護装置が特開２００２−１４５００２号に開示されている。この特開２００２−１４５００２号には、該シートクッション前部のシートバッグと、ショルダーベルト及びラップベルトとが１個のガス発生器により膨張するようにした構成が示されている。
特開平１１−１８０２４１号公報 特開平１０−２１７８１８号公報 特開２００２−１４５００２号公報 Japanese Laid-Open Patent Publication No. 2002-145002 discloses an occupant protection device in which three members, a seat bag in front of a seat cushion, a shoulder belt, and a lap belt, are inflated to protect an occupant. Japanese Patent Laid-Open No. 2002-145002 shows a configuration in which a seat bag at the front of the seat cushion, a shoulder belt, and a lap belt are inflated by a single gas generator.
JP-A-11-180241 JP-A-10-217818 JP 2002-145002 A

上記の通り、前記特開平１１−１８０２４１号公報の乗員保護装置では、サイドエアバッグ用インフレータとエアベルト用インフレータとが別々に設けられているため、構成が複雑である。   As described above, the occupant protection device disclosed in JP-A-11-180241 has a complicated configuration because the side airbag inflator and the air belt inflator are separately provided.

本発明は、サイドエアバッグ及びエアベルト、場合によりさらにシートバッグを有する乗員保護装置において、機構を簡素化することを目的とする。   An object of the present invention is to simplify a mechanism in an occupant protection device having a side airbag, an airbag, and, in some cases, a seat bag.

本発明（請求項１）の乗員保護装置は、サイドエアバッグ及びエアベルトを有する乗員保護装置において、該サイドエアバッグ及びエアベルトを共通のインフレータで膨張させるように構成したことを特徴とするものである。   The occupant protection device of the present invention (Claim 1) is characterized in that, in the occupant protection device having a side airbag and an air belt, the side airbag and the air belt are inflated by a common inflator. .

請求項２の乗員保護装置は、請求項１において、該インフレータからのガスが該エアベルトを経由して該サイドエアバッグに導入されるように構成されていることを特徴とするものである。   A passenger protection device according to a second aspect is characterized in that, in the first aspect, the gas from the inflator is introduced into the side airbag via the air belt.

請求項３の乗員保護装置は、請求項１において、該インフレータのガスを複数に分流させるガス分配手段が設けられており、該ガス分配手段からサイドエアバッグとエアベルトとに別個にガスが導入されることを特徴とするものである。   According to a third aspect of the present invention, there is provided an occupant protection device according to the first aspect, wherein gas distribution means for dividing the gas of the inflator into a plurality of gas distribution means is provided, and gas is separately introduced into the side airbag and the air belt from the gas distribution means. It is characterized by that.

請求項４の乗員保護装置は、請求項１ないし３のいずれか１項において、シートクッションの内部又は下側に配置されるシートバッグが設置されており、該シートバッグも前記インフレータによって膨張させるように構成されていることを特徴とするものである。   According to a fourth aspect of the present invention, there is provided an occupant protection device according to any one of the first to third aspects, wherein a seat bag disposed inside or under the seat cushion is installed, and the seat bag is also inflated by the inflator. It is comprised by these.

本発明の乗員保護装置にあっては、サイドエアバッグ及びエアベルトを共通のインフレータで膨張させるので、インフレータの数が少なく、構成が簡素化される。   In the occupant protection device of the present invention, the side airbag and the air belt are inflated by a common inflator, so the number of inflators is small and the configuration is simplified.

請求項２の通り、インフレータからのガスが該エアベルトを経由して該サイドエアバッグに導入されるように構成した場合には、インフレータからのガス供給経路の構成が簡素化される。   As described in claim 2, when the gas from the inflator is introduced into the side airbag via the air belt, the configuration of the gas supply path from the inflator is simplified.

請求項３の通り、インフレータからのガスをガス分配手段を介してサイドエアバッグとエアベルトとに別個に供給する場合には、ガス分配手段において分流するガス流量を調整することにより、サイドエアバッグとエアベルトとに供給されるガス量を容易に調整することができる。   When the gas from the inflator is separately supplied to the side airbag and the air belt through the gas distribution means as in claim 3, the side airbag is adjusted by adjusting the gas flow rate divided in the gas distribution means. The amount of gas supplied to the air belt can be easily adjusted.

請求項４の通り、サイドエアバッグ及びエアベルトに加え、シートバッグ装置も設置されている場合には、サイドエアバッグ、エアベルト及びシートバッグを共通のインフレータで膨張させるよう構成することにより、インフレータの数が少なくて済み、構成が簡素化される。   If the seat bag device is installed in addition to the side airbag and the air belt as in claim 4, the number of inflators can be configured by inflating the side airbag, the air belt, and the seat bag with a common inflator. The configuration is simplified.

以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

第１図（ａ），（ｂ）は実施の形態に係る乗員保護装置を備えたシートの斜視図及び正面図であり、それぞれサイドエアバッグ及びエアベルトが膨張した状態を示している。また、第２図（ａ）〜（ｃ）は、このエアベルトの膨張部の断面図であり、（ａ）図はエアベルト非膨張時を示し、（ｂ），（ｃ）図はそれぞれエアベルト膨張時を示している。   1 (a) and 1 (b) are a perspective view and a front view of a seat provided with an occupant protection device according to an embodiment, and show a state in which a side airbag and an air belt are inflated, respectively. FIGS. 2 (a) to 2 (c) are cross-sectional views of the inflated portion of the air belt. FIG. 2 (a) shows the inflated state of the air belt, and FIGS. Is shown.

自動車のシート１は、車室床面上に設置されたシートフレーム２と、該シートフレーム２上に載設されたシートクッション３と、該シートクッション３の後部からリクライニング可能に立設されたシートバック４と、該シートバック４の上部に取り付けられたヘッドレスト５とからなる。該シートフレーム２の車室中央側の側面には、このシート１に着座した乗員の身体前面に沿って引き回される乗員保護装置のエアベルト（膨張式シートベルト）２０のトング（図示略）が着脱可能に連結されるバックル装置（図示略）が設けられている。また、該シートフレーム２の車室側面（ドア部等）側の側面には、このエアベルト２０の端部に取り付けられたラップアンカ２１を保持するホルダ６が設けられている。   An automobile seat 1 includes a seat frame 2 installed on a floor surface of a passenger compartment, a seat cushion 3 mounted on the seat frame 2, and a seat erected so as to be reclining from the rear portion of the seat cushion 3. It consists of a back 4 and a headrest 5 attached to the top of the seat back 4. A tongue (not shown) of an air belt (inflatable seat belt) 20 of an occupant protection device that is routed along the front surface of the occupant seated on the seat 1 is provided on the side surface of the seat frame 2 on the center side of the passenger compartment. A buckle device (not shown) that is detachably connected is provided. Further, a holder 6 that holds a lap anchor 21 attached to an end of the air belt 20 is provided on a side surface of the seat frame 2 on the side surface of the passenger compartment (such as a door).

該ホルダ６は、ベースプレート７と、該ベースプレート７に取り付けられたプリテンショナ８と、該ベースプレート７に設けられた、乗員保護装置のインフレータ取付部（符号略）とを有している。該ラップアンカ２１はこのプリテンショナ８に連結されている。このプリテンショナ８は、車両衝突時等の緊急時に該ラップアンカ２１を引き下げてエアベルト２０を引き締めるためのものである。なお、該ベースプレート７は、シートフレーム２に対し、取付軸９を介して前後方向回動可能に取り付けられている。   The holder 6 includes a base plate 7, a pretensioner 8 attached to the base plate 7, and an inflator attachment portion (reference numeral omitted) of an occupant protection device provided on the base plate 7. The wrap anchor 21 is connected to the pretensioner 8. The pretensioner 8 is for pulling down the lap anchor 21 and tightening the air belt 20 in an emergency such as a vehicle collision. The base plate 7 is attached to the seat frame 2 via an attachment shaft 9 so as to be rotatable in the front-rear direction.

この実施の形態では、乗員保護装置は、前記エアベルト２０と、該シート１に着座した乗員の側方即ち当該乗員と車室側面との間に膨張するサイドエアバッグ３０と、これらのエアベルト２０及びサイドエアバッグ３０を膨張させるインフレータ（ガス発生器）４０とを備えている。この実施の形態では、該サイドエアバッグ３０は、後述するエアベルト２０の膨張部２３と連通しており、インフレータ４０からのガスはまずこのエアベルト２０の膨張部２３に導入され、次いで、該膨張部２３を経由して該サイドエアバッグ３０に導入されるようになっている。該インフレータ４０は、前記ホルダ６のベースプレート７（インフレータ取付部）に取り付けられている。   In this embodiment, the occupant protection device includes the air belt 20, the side airbag 30 that is inflated to the side of the occupant seated on the seat 1, that is, between the occupant and the side of the passenger compartment, An inflator (gas generator) 40 that inflates the side airbag 30 is provided. In this embodiment, the side airbag 30 communicates with an inflating portion 23 of the air belt 20 described later, and the gas from the inflator 40 is first introduced into the inflating portion 23 of the air belt 20 and then the inflating portion. It is introduced into the side airbag 30 via 23. The inflator 40 is attached to the base plate 7 (inflator attachment portion) of the holder 6.

エアベルト２０は、この実施の形態では、非膨張式の通常のベルト材料からなるウェビング２２と、該ウェビング２２の途中部分に設けられた膨張部２３とを有している。該ウェビング２２の途中部分は、前記トングに設けられた掛通部（スルーアンカ：図示略）に掛通されている。また、該ウェビング２２の一端側に、前記ラップアンカ２１が取り付けられている。該ウェビング２２の他端側は、車室側面の上部に設けられたショルダーアンカ（図示略）に掛通されると共に、シートベルトリトラクタ（図示略）に対し巻き取り可能に連結されている。   In this embodiment, the air belt 20 includes a webbing 22 made of a normal non-inflatable belt material, and an inflating portion 23 provided in the middle of the webbing 22. A middle portion of the webbing 22 is passed through a hooking portion (through anchor: not shown) provided in the tongue. The lap anchor 21 is attached to one end side of the webbing 22. The other end of the webbing 22 is passed through a shoulder anchor (not shown) provided at the upper part of the side surface of the passenger compartment, and is connected to a seat belt retractor (not shown) so as to be able to wind.

該トングを前記バックル装置に連結した状態において、該トングからラップアンカ２１側が、シート１に着座した乗員の腰部ないし腹部の前面に沿って引き回されるラップ部２２ａとなり、ショルダーアンカ側が、当該乗員の上半身の前面に沿って引き回されるショルダー部２２ｂとなる。前記膨張部２３は、このラップ部２２ａに沿って設けられている。   In a state in which the tongue is connected to the buckle device, the lap anchor 21 side from the tongue is a wrap portion 22a that is routed along the front of the waist or abdomen of the occupant seated on the seat 1, and the shoulder anchor side is the occupant side. The shoulder portion 22b is routed along the front surface of the upper body. The expansion part 23 is provided along the wrap part 22a.

この膨張部２３は、第２図（ａ），（ｂ）に示すように、該ラップ部２２ａに沿って配置された膨張可能なバッグ２３ａと、該バッグ２３ａとラップ部２２ａとを覆う筒状のカバー２３ｂとからなる。該バッグ２３ａは、平常時には、第２図（ａ）の如くラップ部２２ａに沿って細長く且つ平たく折り畳まれた状態となっている。カバー２３ｂは、この実施の形態では、バッグ２３ａが非膨張状態にあるときには該バッグ２３ａの折り畳み体の外周にフィットする大きさとなっているが、バッグ２３ａが膨張したときには、周方向に伸長して該バッグ２３ａの膨張を許容するよう構成されている。   As shown in FIGS. 2 (a) and 2 (b), the inflatable portion 23 has an inflatable bag 23a disposed along the wrap portion 22a, and a cylindrical shape that covers the bag 23a and the wrap portion 22a. Cover 23b. In normal times, the bag 23a is elongated and flatly folded along the lap portion 22a as shown in FIG. 2 (a). In this embodiment, the cover 23b is sized to fit the outer periphery of the folded body of the bag 23a when the bag 23a is in the non-inflated state. However, when the bag 23a is inflated, the cover 23b extends in the circumferential direction. The bag 23a is configured to allow expansion.

なお、この実施の形態では、該カバー２３ｂは、周方向には自在に伸長するが長手方向（ラップ部２２ａの延在方向）には殆ど伸長しない編物にて構成されている。そのため、バッグ２３ａが膨張したときには、カバー２３ｂの周方向への伸長に伴い、カバー２３ｂの編目が該周方向に広がり、その結果としてカバー２３ｂの長手方向の大きさが小さく（短く）なる。これにより、ウェビング２２が引き締まり、乗員身体に密着するようになる。   In this embodiment, the cover 23b is formed of a knitted fabric that extends freely in the circumferential direction but hardly extends in the longitudinal direction (extending direction of the wrap portion 22a). Therefore, when the bag 23a is inflated, as the cover 23b extends in the circumferential direction, the stitches of the cover 23b spread in the circumferential direction, and as a result, the size of the cover 23b in the longitudinal direction becomes small (short). Thereby, the webbing 22 is tightened and comes into close contact with the occupant's body.

この膨張部２３（バッグ２３ａ）のラップアンカ２１側の端部に設けられたガス導入用ダクト２３ｃがインフレータ４０に接続されている。   A gas introduction duct 23 c provided at the end of the inflating portion 23 (bag 23 a) on the lap anchor 21 side is connected to the inflator 40.

サイドエアバッグ３０は、その下端部が該膨張部２３（バッグ２３ａ）のラップアンカ２１側の端部付近の上面に連結されており、図示の如く該膨張部２３の上面から車室側面に沿って上方へ向って起立状に膨張しうるよう構成されている。これらのサイドエアバッグ３０とバッグ２３ａとは相互に連通しており、該サイドエアバッグ３０には、インフレータ４０から該バッグ２３ａを経由してガスが導入される。   The side airbag 30 is connected at its lower end to the upper surface of the inflatable portion 23 (bag 23a) near the end on the lap anchor 21 side, and extends from the upper surface of the inflatable portion 23 along the side of the passenger compartment as shown. Thus, it is configured to be able to expand upward in a standing manner. The side airbag 30 and the bag 23a communicate with each other, and gas is introduced into the side airbag 30 from the inflator 40 via the bag 23a.

このサイドエアバッグ３０は、平常時には、シートフレーム２の車室側面側に配置されたケース（図示略）内に折り畳まれた状態で収容されている。このケースは、サイドエアバッグ３０が膨張するときに開裂して該サイドエアバッグ３０の膨張を許容するよう構成されている。   The side airbag 30 is accommodated in a folded state in a case (not shown) disposed on the side of the passenger compartment side of the seat frame 2 in a normal state. The case is configured to be opened when the side airbag 30 is inflated to allow the side airbag 30 to be inflated.

このように構成された乗員保護装置を備えた車両が衝突等の緊急事態に陥った場合には、インフレータ４０がガス噴出作動すると共に、プリテンショナ８がラップアンカ引下作動する。このインフレータ４０からのガスは、まず膨張部２３内に流入し、該膨張部２３を膨張させる。この際、プリテンショナ８がラップアンカ２１を引き下げると共に、該膨張部２３がその膨張に伴い短くなることにより、エアベルト２０（ウェビング２２）全体が引き締まって乗員の身体に密着するようになる。この結果、該ウェビング２２によって乗員身体の前方移動が拘束されると共に、膨張した膨張部２３により、該ウェビング２２から乗員の腰部ないし腹部に加えられる衝撃が吸収される。   When the vehicle equipped with the occupant protection device configured as described above falls into an emergency such as a collision, the inflator 40 is operated to eject gas and the pretensioner 8 is operated to pull down the lap anchor. The gas from the inflator 40 first flows into the inflating part 23 and inflates the inflating part 23. At this time, the pretensioner 8 pulls down the lap anchor 21 and the inflating portion 23 is shortened as the inflated portion 23 expands, so that the entire air belt 20 (webbing 22) is tightened and comes into close contact with the occupant's body. As a result, the front movement of the occupant body is restrained by the webbing 22 and the impact applied to the lumbar region or the abdomen of the occupant from the webbing 22 is absorbed by the expanded inflated portion 23.

さらに、該インフレータ４０からのガスは、この膨張部２３を経由してサイドエアバッグ３０に流入し、該サイドエアバッグ３０を膨張させる。このサイドエアバッグ３０は、該膨張部２３の上面から車室側面と乗員との間に介在するように上方へ向って膨張展開する。そして、この膨張したサイドエアバッグ３０により、乗員身体の横方向への移動が拘束されると共に、車室側面等から該乗員身体に加えられる衝撃が吸収される。   Further, the gas from the inflator 40 flows into the side airbag 30 via the inflating portion 23 and inflates the side airbag 30. The side airbag 30 is inflated and deployed upward from the upper surface of the inflating portion 23 so as to be interposed between the side surface of the passenger compartment and the occupant. The inflated side airbag 30 restrains the movement of the occupant body in the lateral direction and absorbs the impact applied to the occupant body from the side of the passenger compartment.

この乗員保護装置にあっては、上記のように、共通のインフレータ４０によりエアベルト２０の膨張部２３とサイドエアバッグ３０とを膨張させるよう構成されているので、インフレータが１個で足り、構成が簡素なものとなっている。   In this occupant protection device, as described above, the inflator 23 and the side airbag 30 of the air belt 20 are inflated by the common inflator 40, so one inflator is sufficient, and the configuration is It is simple.

特に、この実施の形態では、エアベルト２０の膨張部２３（バッグ２３ａ）とサイドエアバッグ３０とが相互に連通しており、インフレータ４０からのガスが該膨張部２３（バッグ２３ａ）を経由してサイドエアバッグ３０に導入されるよう構成されているので、インフレータ４０からのガス供給経路の構成も極めて簡素なものとなっている。   In particular, in this embodiment, the inflating portion 23 (bag 23a) of the air belt 20 and the side airbag 30 communicate with each other, and the gas from the inflator 40 passes through the inflating portion 23 (bag 23a). Since it is configured to be introduced into the side airbag 30, the configuration of the gas supply path from the inflator 40 is also extremely simple.

なお、この実施の形態では、エアベルト２０の膨張部２３（バッグ２３ａ）を覆っているカバー２３ｂは、第２図（ｂ）に示す如くバッグ２３ａの膨張に伴い周方向へ伸長して該バッグ２３ａの膨張を許容するよう構成されているが、第２図（ｃ）のカバー２３ｄのように、該バッグ２３ａの膨張圧により破裂して該バッグ２３ａの膨張を許容するよう構成されてもよい。   In this embodiment, the cover 23b covering the inflating portion 23 (bag 23a) of the air belt 20 extends in the circumferential direction as the bag 23a expands as shown in FIG. 2 (b). However, like the cover 23d in FIG. 2 (c), the bag 23a may be ruptured by the inflation pressure to allow the bag 23a to expand.

第３図（ａ），（ｂ）は別の実施の形態に係る乗員保護装置を備えたシートの斜視図であり、（ａ）図はエアベルトのインフレータへの接続前の状態を示し、（ｂ）図はエアベルトのインフレータへの接続後の状態を示している。また、第４図及び第５図は、それぞれ、エアベルトのインフレータへの接続前後の状態を示す要部側面図である。第６図（ａ），（ｂ）は、それぞれ、この乗員保護装置のエアベルト及びサイドエアバッグの膨張時における斜視図及び正面図である。   FIGS. 3 (a) and 3 (b) are perspective views of a seat provided with an occupant protection device according to another embodiment, and FIG. 3 (a) shows a state before the air belt is connected to the inflator. The figure shows the state after the air belt is connected to the inflator. FIGS. 4 and 5 are side views of the main part showing the state before and after the connection of the air belt to the inflator, respectively. FIGS. 6A and 6B are a perspective view and a front view, respectively, when the air belt and the side airbag of the occupant protection device are inflated.

この実施の形態では、乗員保護装置は、エアベルト２０Ａと、サイドエアバッグ３０Ａと、これらのエアベルト２０Ａ及びサイドエアバッグ３０Ａを膨張させるインフレータ４０Ａと、該インフレータ４０Ａからのガスを二手に分流させて該エアベルト２０Ａとサイドエアバッグ３０Ａとに導くガス分配手段としてのマニホールド５０とを備えている。即ち、この実施の形態では、該エアベルト２０Ａとサイドエアバッグ３０Ａとは相互に連通しておらず、インフレータ４０Ａからのガスは、該マニホールド５０を介して該エアベルト２０Ａとサイドエアバッグ３０Ａとにそれぞれ分配されるようになっている。   In this embodiment, the occupant protection device includes the air belt 20A, the side airbag 30A, the inflator 40A for inflating the air belt 20A and the side airbag 30A, and the gas from the inflator 40A divided into two hands. A manifold 50 is provided as gas distribution means for guiding the air belt 20A and the side airbag 30A. That is, in this embodiment, the air belt 20A and the side airbag 30A are not in communication with each other, and the gas from the inflator 40A passes through the manifold 50 to the air belt 20A and the side airbag 30A. It is to be distributed.

この実施の形態でも、エアベルト２０Ａは、非膨張式の通常のベルト材料からなるウェビング２２と、該ウェビング２２のラップ部２２ａに沿って設けられた膨張部２３Ａとを有している。該ウェビング２２のラップ部２２ａ側の端部にはラップアンカ２１Ａが取り付けられている。   Also in this embodiment, the air belt 20 </ b> A has a webbing 22 made of a normal non-inflatable belt material and an inflated part 23 </ b> A provided along the lap part 22 a of the webbing 22. A lap anchor 21A is attached to the end of the webbing 22 on the lap portion 22a side.

図示はしないが、該膨張部２３Ａは、前述の実施の形態と同様、該ラップ部２２ａに沿って配置された膨張可能なバッグと、このバッグの折り畳み体を覆うカバーとからなり、この膨張部２３Ａ（バッグ）のラップアンカ２１Ａ側の端部にガス導入用のダクト２３ｃが設けられている。この実施の形態では、該ダクト２３ｃの先端に、後述のマニホールド５０のエアベルト用ガスアウトレット５２に嵌合連結される接続カプラ２４が取り付けられている。この接続カプラ２４は、ラップアンカ２１Ａに設けられたフック状の固定部材２５により該ラップアンカ２１Ａに保持されている。   Although not shown, the inflatable portion 23A includes an inflatable bag arranged along the wrap portion 22a and a cover that covers the folded body of the bag, as in the above-described embodiment. A gas introduction duct 23c is provided at the end of 23A (bag) on the lap anchor 21A side. In this embodiment, a connecting coupler 24 fitted and connected to an air belt gas outlet 52 of the manifold 50 described later is attached to the tip of the duct 23c. The connection coupler 24 is held on the lap anchor 21A by a hook-shaped fixing member 25 provided on the lap anchor 21A.

この実施の形態では、シートフレーム２の車室側面側に設けられたホルダ６Ａのプリテンショナ８Ａに対するラップアンカ２１Ａの連結構造はラッチ式（差込連結式）となっている。即ち、該ラップアンカ２１Ａの先端には、該プリテンショナ８Ａのラップアンカ差込口（図示略）に差し込まれるラッチプレート２１ａが設けられており、プリテンショナ８Ａは、該ラップアンカ差込口に差し込まれたこのラッチプレート２１ａをラッチ爪（図示略）でラッチすることにより、ラップアンカ２１Ａを保持するよう構成されている。第４図の符号２１ｂは、このラッチ爪が係合するラッチ爪係合孔を示している。   In this embodiment, the connection structure of the lap anchor 21A to the pretensioner 8A of the holder 6A provided on the side surface of the passenger compartment of the seat frame 2 is a latch type (insertion connection type). That is, a latch plate 21a to be inserted into a lap anchor insertion port (not shown) of the pretensioner 8A is provided at the tip of the lap anchor 21A, and the pretensioner 8A is inserted into the lap anchor insertion port. The latch plate 21a is latched by a latch claw (not shown) to hold the lap anchor 21A. Reference numeral 21b in FIG. 4 indicates a latch claw engaging hole with which the latch claw is engaged.

該ホルダ６Ａのベースプレート７Ａには、このプリテンショナ８Ａと、インフレータ４０Ａ及びマニホールド５０とが取り付けられている。第４図の符号１０は該マニホールド５０を保持する固定部材を示している。（インフレータ４０Ａを保持する固定部材は図示略。）なお、この実施の形態でも、該ベースプレート７Ａは、シートフレーム２の車室側面側の側面に対し、取付軸９を介して前後方向回動可能に取り付けられている。   The pretensioner 8A, the inflator 40A, and the manifold 50 are attached to the base plate 7A of the holder 6A. Reference numeral 10 in FIG. 4 denotes a fixing member that holds the manifold 50. (A fixing member for holding the inflator 40A is not shown.) In this embodiment, the base plate 7A can be rotated in the front-rear direction via the mounting shaft 9 with respect to the side surface of the seat frame 2 on the side surface of the passenger compartment. Is attached.

マニホールド５０は、インフレータ４０Ａのガス噴出口（図示略）と接続される１個のガスインレット（ガス入口）５１と、このガスインレット５１にそれぞれ連通したエアベルト用及びサイドエアバッグ用の２個のガスアウトレット（ガス出口）５２，５３とを有している。   The manifold 50 has one gas inlet (gas inlet) 51 connected to a gas outlet (not shown) of the inflator 40A, and two gases for an air belt and a side airbag respectively communicating with the gas inlet 51. Outlets (gas outlets) 52 and 53.

第４，５図の通り、このマニホールド５０は、全体として、両端にガスインレット５１とエアベルト用ガスアウトレット５２とを有したＬ字管の如き外観を有しており、該エアベルト用ガスアウトレット５２とＬ字形の屈曲部との間の途中部分から、先端にサイドエアバッグ用ガスアウトレット５３を有する枝管が突設された構成となっている。   As shown in FIGS. 4 and 5, the manifold 50 as a whole has an appearance like an L-shaped tube having a gas inlet 51 and an air belt gas outlet 52 at both ends. A branch pipe having a side air bag gas outlet 53 projects from the middle part between the L-shaped bent part.

このマニホールド５０は、該エアベルト用ガスアウトレット５２とＬ字形の屈曲部との間の部分が、プリテンショナ８の前記ラップアンカ差込口へのラッチプレート差込方向と平行方向に延在し、且つ該エアベルト用ガスアウトレット５２が該ラップアンカ差込口と同一方向に向って開放するよう配置されている。   The manifold 50 has a portion between the air belt gas outlet 52 and the L-shaped bent portion extending in a direction parallel to the latch plate insertion direction of the pretensioner 8 to the lap anchor insertion port, and The gas outlet 52 for the air belt is disposed so as to open in the same direction as the lap anchor insertion port.

即ち、この実施の形態では、ラップアンカ２１Ａをプリテンショナ８に連結するに際し、ラッチプレート２１ａが該ラップアンカ差込口に差し込まれたときに、該ラップアンカ２１Ａに保持された前記接続カプラ２４が該ガスアウトレット５２に内嵌し、この接続カプラ２４を介してエアベルト２０Ａの膨張部２３へのガス導入用ダクト２３ｃと該ガスアウトレット５２とが接続されるよう構成されている。なお、該接続カプラ２４の外周にはＯリングなどのシール部材（図示略）が装着されている。   That is, in this embodiment, when connecting the lap anchor 21A to the pretensioner 8, when the latch plate 21a is inserted into the lap anchor insertion port, the connection coupler 24 held by the wrap anchor 21A is The gas outlet 52 is fitted into the gas outlet 52, and the gas outlet duct 23c to the inflatable portion 23 of the air belt 20A is connected to the gas outlet 52 through the connection coupler 24. A sealing member (not shown) such as an O-ring is attached to the outer periphery of the connection coupler 24.

ガスインレット５１及びサイドエアバッグ用ガスアウトレット５３は、それぞれシートフレーム２の側面に沿って前方に向って開放している。   The gas inlet 51 and the gas outlet 53 for the side airbag are each opened forward along the side surface of the seat frame 2.

インフレータ４０Ａは略円筒形のケーシングを有し、このケーシングの長手方向一端側にガス噴出口が設けられたタイプのものである。この実施の形態では、該インフレータ４０は、シートフレーム２の側面に沿ってその長手方向が略前後方向となるように配置され、該ガス噴出口がガスインレット５１に接続されている。   The inflator 40A has a substantially cylindrical casing, and is a type in which a gas outlet is provided on one end side in the longitudinal direction of the casing. In this embodiment, the inflator 40 is disposed along the side surface of the seat frame 2 such that the longitudinal direction thereof is substantially the front-rear direction, and the gas outlet is connected to the gas inlet 51.

この実施の形態では、シートフレーム２の車室側面側の側面に、サイドエアバッグ３０Ａ用のリテーナ（取付部材）３１が設けられており、サイドエアバッグ３０Ａは、第４図の如く折り畳まれた状態にて該リテーナ３１に取り付けられている。符号３１ａはボルト３２によりシートフレーム２の側面に固定された、このリテーナ３１の固定プレートを示し、符号３１ｂは、サイドエアバッグ３０Ａの折り畳み体が載設されたバッグ保持プレートを示している。   In this embodiment, a retainer (attachment member) 31 for the side airbag 30A is provided on the side surface of the seat frame 2 on the side surface of the passenger compartment, and the side airbag 30A is folded as shown in FIG. It is attached to the retainer 31 in a state. Reference numeral 31a indicates a fixing plate of the retainer 31 fixed to the side surface of the seat frame 2 by a bolt 32, and reference numeral 31b indicates a bag holding plate on which a folded body of the side airbag 30A is mounted.

このサイドエアバッグ３０Ａの下部後端側からガス導入用のダクト３１ａが延出している。このダクト３１ａが接続パイプ５４を介してマニホールド５０のサイドエアバッグ用ガスアウトレット５２に接続されている。   A gas introduction duct 31a extends from the lower rear end side of the side airbag 30A. The duct 31 a is connected to the side air bag gas outlet 52 of the manifold 50 via a connection pipe 54.

シートフレーム２の側面には、第３図及び第６図に示すように、これらのベースプレート７Ａ，プリテンショナ８Ａ，マニホールド５０，インフレータ４０Ａ，サイドエアバッグ３０Ａ及びリテーナ３１を覆う箱形のカバー６０が取り付けられている。   As shown in FIGS. 3 and 6, a box-shaped cover 60 covering the base plate 7A, the pretensioner 8A, the manifold 50, the inflator 40A, the side airbag 30A, and the retainer 31 is provided on the side surface of the seat frame 2. It is attached.

このカバー６０の後部上面には、エアベルト２０Ａのラップアンカ２１Ａをプリテンショナ８Ａに連結するためのラップアンカ挿通口６１が設けられている。また、このカバー６０のうち、サイドエアバッグ３０Ａを覆う箇所には、サイドエアバッグ３０Ａが膨張したときに開裂して該サイドエアバッグ３０Ａの膨らみ出しを許容する蓋部６２が設けられている。該蓋部６２は、この実施の形態では、第６図の通り、サイドエアバッグ３０Ａの膨張圧によりカバー６０の角縁部からその上面側と側面側とに開裂してそれぞれフラップ（６２ａ，６２ｂ）状に開き出すよう構成されている。   A lap anchor insertion port 61 for connecting the lap anchor 21A of the air belt 20A to the pretensioner 8A is provided on the rear upper surface of the cover 60. In addition, a cover portion 62 that covers the side airbag 30A in the cover 60 and that is opened when the side airbag 30A is inflated to allow the side airbag 30A to expand is provided. In this embodiment, as shown in FIG. 6, the lid portion 62 is cleaved from the corner edge portion of the cover 60 to the upper surface side and the side surface side by the inflation pressure of the side airbag 30A, and the flaps (62a, 62b). ).

従って、サイドエアバッグ３０Ａは、インフレータ４０Ａからガスが供給されて膨張をすると、まずこの蓋部６２を開裂させ、この開裂により生じたフラップ６２ａ，６２ｂを押し開きつつカバー６０の外部に膨らみ出し、次いで車室側面に沿って上方に向って展開する。   Accordingly, when the gas is supplied from the inflator 40A and the side airbag 30A is inflated, the side airbag 30A is first opened, and the lid 62 is first opened, and the flaps 62a and 62b generated by the cleavage are opened and inflated to the outside of the cover 60. Then, it expands upward along the side of the passenger compartment.

この乗員保護装置のその他の構成は前述の第１，２図の乗員保護装置と同様となっており、第３〜６図において第１，２図と同一符号は同一部分を示している。   Other configurations of this occupant protection device are the same as those of the occupant protection device shown in FIGS. 1 and 2 described above. In FIGS. 3 to 6, the same reference numerals as those in FIGS.

このように構成された乗員保護装置の設置に当っては、まず、プリテンショナ８Ａと、マニホールド５０、並びに該マニホールド５０のガスインレット５１に接続されたインフレータ４０Ａをホルダ６Ａのベースプレート７Ａに組み付け、このベースプレート７Ａを取付軸９によりシートフレーム２の側面に取り付ける。さらに、該シートフレーム２の側面にリテーナ３１を取り付け、このリテーナ３１にサイドエアバッグ３０Ａの折り畳み体を載設すると共に、該サイドエアバッグ３０Ａのガス導入用ダクト３０ａをマニホールド５０のガスアウトレット５３に接続する。そして、これらを覆うように該シートフレーム２の側面にカバー６０を装着する。   In installing the occupant protection device thus configured, first, the pretensioner 8A, the manifold 50, and the inflator 40A connected to the gas inlet 51 of the manifold 50 are assembled to the base plate 7A of the holder 6A. The base plate 7A is attached to the side surface of the seat frame 2 by the attachment shaft 9. Further, a retainer 31 is attached to the side surface of the seat frame 2, and a folded body of the side airbag 30 A is mounted on the retainer 31, and the gas introduction duct 30 a of the side airbag 30 A is attached to the gas outlet 53 of the manifold 50. Connecting. Then, a cover 60 is attached to the side surface of the seat frame 2 so as to cover them.

また、これとは別に、エアベルト２０を車体（車室内）に組み付け、ウェビング２２がトング及びショルダーアンカに掛通されると共に、該ウェビング２２のショルダー部２２ｂ側の端部がシートベルトリトラクタに巻き取り可能に連結された状態とする。その後、該ウェビング２２のラップ部２２ａ側の端部のラップアンカ２１Ａをカバー６０のラップアンカ挿通口６１を介してホルダ６Ａのプリテンショナ８Ａに連結する。この際、該ラップアンカ２１Ａに保持された接続カプラ２４がマニホールド５０のガスアウトレット５２に内嵌し、この接続カプラ２４を介して該エアベルト２０の膨張部２３へのガス導入用ダクト２３ｃが該ガスアウトレット５２に接続される。   Separately, the air belt 20 is assembled to the vehicle body (vehicle compartment), the webbing 22 is passed through the tongue and shoulder anchor, and the end of the webbing 22 on the shoulder portion 22b side is wound around the seat belt retractor. It is assumed that it is connected as possible. Thereafter, the lap anchor 21A at the end of the webbing 22 on the lap portion 22a side is connected to the pretensioner 8A of the holder 6A through the lap anchor insertion port 61 of the cover 60. At this time, the connection coupler 24 held by the lap anchor 21A is fitted into the gas outlet 52 of the manifold 50, and the gas introduction duct 23c to the expansion portion 23 of the air belt 20 is connected to the gas outlet 52 via the connection coupler 24. Connected to the outlet 52.

このように、この乗員保護装置にあっては、ラップアンカ２１Ａのプリテンショナ８Ａへの連結構造をラッチ式とすると共に、このラップアンカ２１Ａをプリテンショナ８Ａに連結したときにマニホールド５０のガスアウトレット５２とエアベルト２０の膨張部２３へのガス導入用ダクト２３ｃとの接続が行われるよう構成しているので、該ラップアンカ２１Ａとプリテンショナ８Ａとの連結並びにガスアウトレット５２と該ダクト２３ｃとの接続作業が容易である。また、ホルダ６Ａとエアベルト２０Ａとを分離させておくことにより、エアベルト２０Ａの車体への組み付け作業とホルダ６Ａ等のシートフレーム２への取り付け作業とをそれぞれ作業性良く行うことができる。   As described above, in this occupant protection device, the connection structure of the wrap anchor 21A to the pretensioner 8A is latched, and the gas outlet 52 of the manifold 50 is connected when the wrap anchor 21A is connected to the pretensioner 8A. And the gas introduction duct 23c to the inflatable portion 23 of the air belt 20 are connected, so that the lap anchor 21A and the pretensioner 8A are connected and the gas outlet 52 and the duct 23c are connected. Is easy. Further, by separating the holder 6A and the air belt 20A, the work of assembling the air belt 20A to the vehicle body and the work of attaching the holder 6A and the like to the seat frame 2 can be performed with good workability.

次に、この乗員保護装置の作動について説明する。   Next, the operation of this occupant protection device will be described.

車両衝突時等の緊急時には、インフレータ４０Ａがガス噴出作動すると共にプリテンショナ８Ａがラップアンカ引下作動する。このインフレータ４０Ａからのガスは、ガスインレット５１からマニホールド５０に流入し、エアベルト用及びサイドエアバッグ用の各ガスアウトレット５２，５３に分流されて、エアベルト２０Ａの膨張部２３Ａとサイドエアバッグ３０Ａとに個別に供給される。これにより、エアベルト２０Ａの膨張部２３Ａとサイドエアバッグ３０Ａとが共通のインフレータ４０Ａからのガスによりそれぞれ膨張するようになる。   In an emergency such as a vehicle collision, the inflator 40A operates to eject gas and the pretensioner 8A operates to pull down the lap anchor. The gas from the inflator 40A flows into the manifold 50 from the gas inlet 51 and is divided into the gas outlets 52 and 53 for the air belt and the side airbag, and is supplied to the inflating portion 23A and the side airbag 30A of the air belt 20A. Supplied separately. As a result, the inflating portion 23A of the air belt 20A and the side airbag 30A are inflated by the gas from the common inflator 40A.

この乗員保護装置においても、プリテンショナ８Ａがラップアンカ２１Ａを引き下げると共に、該膨張部２３Ａがその膨張に伴い短くなることにより、エアベルト２０Ａ（ウェビング２２）全体が引き締まって乗員の身体に密着するようになる。この結果、該ウェビング２２によって乗員身体の前方移動が拘束されると共に、膨張した膨張部２３Ａにより、該ウェビング２２から乗員の腰部ないし腹部に加えられる衝撃が吸収される。   Also in this occupant protection device, the pretensioner 8A pulls down the lap anchor 21A, and the inflating portion 23A becomes shorter as the inflated portion expands, so that the entire air belt 20A (webbing 22) is tightened and is in close contact with the occupant's body. Become. As a result, the front movement of the occupant body is restrained by the webbing 22, and the inflated inflated portion 23A absorbs the impact applied from the webbing 22 to the lumbar region or the abdomen of the occupant.

また、車室側面と乗員との間に介在するように膨張したサイドエアバッグ３０Ａにより、乗員身体の横方向への移動が拘束されると共に、車室側面等から該乗員身体に加えられる衝撃が吸収される。   Further, the side airbag 30A inflated so as to be interposed between the passenger compartment side surface and the occupant restrains the lateral movement of the occupant body, and the impact applied to the occupant body from the side of the passenger compartment etc. Absorbed.

この乗員保護装置にあっても、共通のインフレータ４０Ａによりエアベルト２０Ａの膨張部２３Ａとサイドエアバッグ３０Ａとを膨張させるよう構成されているので、インフレータが１個で足り、構成が簡素なものとなっている。   Even in this occupant protection device, since the inflating portion 23A of the air belt 20A and the side airbag 30A are inflated by the common inflator 40A, one inflator is sufficient, and the configuration is simple. ing.

この実施の形態では、インフレータ４０Ａからのガスをマニホールド５０を介してエアベルト２０Ａの膨張部２３Ａとサイドエアバッグ３０Ａとに個別に供給するよう構成されているので、該マニホールド５０において分流するガス流量を調整することにより、エアベルト２０Ａの膨張部２３Ａとサイドエアバッグ３０Ａとに供給されるガス量を容易に調整することができる。   In this embodiment, since the gas from the inflator 40A is individually supplied to the inflating portion 23A of the air belt 20A and the side airbag 30A via the manifold 50, the gas flow rate diverted in the manifold 50 is set. By adjusting, the amount of gas supplied to the inflating portion 23A of the air belt 20A and the side airbag 30A can be easily adjusted.

なお、この実施の形態では、サイドエアバッグ３０Ａは第４図に示すように前後方向にジグザグ状に折り畳まれているが、サイドエアバッグ３０Ａの折り畳み方向はこれに限定されるものではない。   In this embodiment, the side airbag 30A is folded in a zigzag shape in the front-rear direction as shown in FIG. 4, but the folding direction of the side airbag 30A is not limited to this.

第７図（ａ）はサイドエアバッグの他の折り畳み方向を示す乗員保護装置の要部側面図であり、第７図（ｂ）は第７図（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。   Fig. 7 (a) is a side view of the main part of the occupant protection device showing another folding direction of the side airbag, and Fig. 7 (b) is a sectional view taken along line BB in Fig. 7 (a). It is.

この第７図の実施の形態では、サイドエアバッグ３０Ａは、左右方向にジグザグ状に折り畳まれている。   In the embodiment of FIG. 7, the side airbag 30A is folded in a zigzag shape in the left-right direction.

本発明では、このようなジグザグ折り以外にも、ロール折りその他の折り畳み方法を採用してもよい。   In the present invention, in addition to such zigzag folding, roll folding or other folding methods may be employed.

この実施の形態では、サイドエアバッグ３０Ａを覆うカバー６０の蓋部６２は、第５，６図及び第８図（ａ）に示すように、該カバー６０の角縁部からその上面側と側面側とにそれぞれ開裂してフラップ（６２ａ，６２ｂ）状に開き出し、サイドエアバッグ３０Ａの膨らみ出しを許容するよう構成されているが、この蓋部の構成はこれに限定されるものではない。   In this embodiment, the cover portion 62 of the cover 60 covering the side airbag 30A is provided on the upper surface side and side surfaces from the corner edge of the cover 60 as shown in FIGS. The side airbag 30A is allowed to bulge out by being cleaved to the side and opened into a flap (62a, 62b), but the configuration of the lid is not limited to this.

第８図（ｂ），（ｃ）は、それぞれ蓋部の別の構成例を示すカバーの縦断面図である。なお、第８図（ａ）は、前述の第３〜６図の実施の形態における蓋部６２の構成を示すカバー６０の縦断面図である。   FIGS. 8 (b) and 8 (c) are longitudinal sectional views of the cover showing another configuration example of the lid. FIG. 8A is a longitudinal sectional view of the cover 60 showing the configuration of the lid 62 in the embodiment shown in FIGS.

第８図（ｂ）のカバー６０Ａにおいては、蓋部６２Ａは、サイドエアバッグ３０Ａが膨張したときには、該カバー６０Ａの角縁部からその上面側にのみ開裂してフラップ（６２ｃ）状に上方へ開き出し、該サイドエアバッグ３０Ａの膨らみ出しを許容するよう構成されている。   In the cover 60A of FIG. 8 (b), when the side airbag 30A is inflated, the lid portion 62A is cleaved only from the corner edge portion of the cover 60A to the upper surface side and upwards in a flap (62c) shape. The side airbag 30A is configured to open and allow the side airbag 30A to bulge out.

また、第８図（ｃ）のカバー６０Ｂにおいては、蓋部６２Ｂは、サイドエアバッグ３０Ａが膨張したときには、該カバー６０Ｂの角縁部からその側面側にのみ開裂してフラップ（６２ｄ）状に側方へ開き出し、該サイドエアバッグ３０Ａの膨らみ出しを許容するよう構成されている。   Further, in the cover 60B of FIG. 8 (c), when the side airbag 30A is inflated, the lid portion 62B is cleaved only from the corner edge of the cover 60B to the side surface thereof to form a flap (62d). It opens to the side and is configured to allow the side airbag 30A to bulge out.

第９図はさらに別の実施の形態に係る乗員保護装置を備えたシートの斜視図であり、第１０図はこの乗員保護装置の要部側面図である。   FIG. 9 is a perspective view of a seat provided with an occupant protection device according to still another embodiment, and FIG. 10 is a side view of the main part of the occupant protection device.

この実施の形態では、乗員保護装置は、エアベルト２０Ａとサイドエアバッグ３０Ａとに加え、シートクッション３の下側に配置されており、該シートクッション３を上方へ向って押圧するように膨張可能なシートバッグ７０を備えている。このシートバッグ７０も、エアベルト２０Ａの膨張部２３Ａ及びサイドエアバッグ３０Ａと共通のインフレータ４０Ａからのガスにより膨張するよう構成されている。   In this embodiment, the occupant protection device is arranged on the lower side of the seat cushion 3 in addition to the air belt 20A and the side airbag 30A, and is inflatable so as to press the seat cushion 3 upward. A seat bag 70 is provided. The seat bag 70 is also configured to be inflated by gas from the inflator 40A common to the inflating portion 23A and the side airbag 30A of the air belt 20A.

即ち、この実施の形態では、乗員保護装置は、エアベルト２０Ａと、サイドエアバッグ３０Ａと、該シートバッグ７０と、これらを膨張させるインフレータ４０Ａと、該インフレータ４０Ａからのガスを三手に分流させて該エアベルト２０Ａ、サイドエアバッグ３０Ａ及びシートバッグ７０にそれぞれ導くガス分配手段としてのマニホールド５０Ａとを備えている。   That is, in this embodiment, the occupant protection device splits the air belt 20A, the side airbag 30A, the seat bag 70, the inflator 40A for inflating them, and the gas from the inflator 40A into three hands. The air belt 20A, the side air bag 30A, and the manifold 50A as gas distribution means for guiding the air bag 20A to the seat bag 70 are provided.

該マニホールド５０Ａは、インフレータ４０Ａのガス噴出口（図示略）と接続される１個のガスインレット（ガス入口）５１と、このガスインレット５１にそれぞれ連通したエアベルト用、サイドエアバッグ用及びシートバッグ用の３個のガスアウトレット（ガス出口）５２，５３，５５とを有している。   The manifold 50A has one gas inlet (gas inlet) 51 connected to a gas outlet (not shown) of the inflator 40A, and an air belt, a side airbag, and a seat bag that communicate with the gas inlet 51, respectively. The three gas outlets (gas outlets) 52, 53, and 55 are provided.

このシートバッグ用ガスアウトレット５５にガス供給パイプ５６の一端が接続され、このガス供給パイプ５６の他端がシートバッグ７０のガス導入口（図示略）に接続されている。このガス供給パイプ５６は、第９図に示すように、シートフレーム２の側面に沿って配設されている。   One end of a gas supply pipe 56 is connected to the seat bag gas outlet 55, and the other end of the gas supply pipe 56 is connected to a gas inlet (not shown) of the seat bag 70. As shown in FIG. 9, the gas supply pipe 56 is disposed along the side surface of the seat frame 2.

なお、この実施の形態でも、サイドエアバッグ用ガスアウトレット５３に、サイドエアバッグ３０Ａの下部後端側から延出したガス導入用ダクト３０ａが接続されている。また、エアベルト用ガスアウトレット５２には、接続カプラ２４（第１０図）を介してエアベルト２０Ａの膨張部２３Ａへのガス導入用ダクト２３ｃが接続されている。即ち、この実施の形態でも、該エアベルト２０Ａのラップアンカ２１Ａとホルダ６Ｂのプリテンショナ８Ａとの連結構造はラッチ式となっており、該ラップアンカ２１Ａをプリテンショナ８Ａにラッチするのに際し、該膨張部２３Ａへのガス導入用ダクト２３ｃが接続カプラ２４を介してマニホールド５０Ａのガスアウトレット５２に接続されるようになっている。   Also in this embodiment, the gas inlet duct 30a extending from the lower rear end side of the side airbag 30A is connected to the side airbag gas outlet 53. Further, a gas introduction duct 23c to the inflatable portion 23A of the air belt 20A is connected to the air belt gas outlet 52 via a connection coupler 24 (FIG. 10). That is, also in this embodiment, the connection structure between the lap anchor 21A of the air belt 20A and the pretensioner 8A of the holder 6B is a latch type, and when the lap anchor 21A is latched to the pretensioner 8A, the expansion is performed. The gas introduction duct 23c to the portion 23A is connected to the gas outlet 52 of the manifold 50A via the connection coupler 24.

この乗員保護装置のその他の構成は前述の第３〜６図の乗員保護装置と同様となっており、第９，１０図において第３〜６図と同一符号は同一部分を示している。   Other configurations of this occupant protection device are the same as those of the occupant protection device shown in FIGS. 3 to 6 described above. In FIGS. 9 and 10, the same reference numerals as those in FIGS.

このように構成された乗員保護装置においては、車両衝突時等の緊急時には、インフレータ４０Ａがガス噴出作動すると共にプリテンショナ８Ａがラップアンカ引下作動し、このインフレータ４０Ａからのガスが、ガスインレット５１からマニホールド５０Ａに流入し、エアベルト用、サイドエアバッグ用並びにシートバッグ用の各ガスアウトレット５２，５３，５５に分流されてエアベルト２０Ａの膨張部２３Ａ、サイドエアバッグ３０Ａ及びシートバッグ７０に個別に供給される。これにより、エアベルト２０Ａの膨張部２３Ａ、サイドエアバッグ３０Ａ並びにシートバッグ７０とが共通のインフレータ４０Ａからのガスによりそれぞれ膨張するようになる。   In the occupant protection device configured as described above, in the event of an emergency such as a vehicle collision, the inflator 40A operates to eject gas and the pretensioner 8A operates to pull down the lap anchor, and the gas from the inflator 40A is supplied to the gas inlet 51. The air flows into the manifold 50A and is divided into the gas outlets 52, 53, 55 for the air belt, the side airbag, and the seat bag, and individually supplied to the inflating portion 23A, the side airbag 30A, and the seat bag 70 of the air belt 20A. Is done. Thereby, the inflating part 23A, the side airbag 30A, and the seat bag 70 of the air belt 20A are inflated by the gas from the common inflator 40A.

この乗員保護装置においては、該シートバッグ７０がシートクッション３の下側において膨張して該シートクッション３を上方へ押圧するため、該シートクッション３の前部が上方へ押し上げられるか、又は硬くなり、乗員の腰部の前方移動が阻止される。   In this occupant protection device, the seat bag 70 is inflated on the lower side of the seat cushion 3 and presses the seat cushion 3 upward, so that the front portion of the seat cushion 3 is pushed upward or becomes hard. The forward movement of the occupant's waist is prevented.

また、この乗員保護装置においても、プリテンショナ８Ａがラップアンカ２１Ａを引き下げると共に、該膨張部２３Ａがその膨張に伴い短くなることにより、エアベルト２０Ａ（ウェビング２２）全体が引き締まって乗員の身体に密着するようになる。この結果、このエアベルト２０Ａと、シートバッグ７０により押し上げられたか又は硬くなったシートクッション３の前部とのはさみ込み効果により、乗員の大腿部から腰部がシート１に強力に拘束される。この際、膨張したエアベルト２０Ａの膨張部２３Ａにより、乗員の腰部ないし腹部に加えられる衝撃が吸収される。   Also in this occupant protection device, the pretensioner 8A pulls down the lap anchor 21A, and the inflated portion 23A becomes shorter as the inflated, so that the entire air belt 20A (webbing 22) is tightened and comes into close contact with the occupant's body. It becomes like this. As a result, the lumbar region of the occupant is strongly restrained from the occupant's thigh to the seat 1 by the sandwiching effect between the air belt 20A and the front portion of the seat cushion 3 pushed up or hardened by the seat bag 70. At this time, the impact applied to the waist or abdomen of the occupant is absorbed by the inflated portion 23A of the inflated air belt 20A.

さらに、車室側面と乗員との間に介在するように膨張したサイドエアバッグ３０Ａにより、乗員身体の横方向への移動が拘束されると共に、車室側面等から該乗員身体に加えられる衝撃が吸収される。   Further, the lateral airbag 30A inflated so as to be interposed between the side surface of the passenger compartment and the occupant restrains the lateral movement of the occupant body, and the impact applied to the occupant body from the side of the passenger compartment or the like. Absorbed.

この乗員保護装置にあっても、共通のインフレータ４０Ａによりエアベルト２０Ａの膨張部２３Ａとサイドエアバッグ３０Ａとシートバッグ７０とを膨張させるよう構成されているので、インフレータが１個で足り、構成が簡素なものとなっている。   Even in this occupant protection device, since the inflating portion 23A, the side airbag 30A, and the seat bag 70 of the air belt 20A are inflated by the common inflator 40A, one inflator is sufficient and the configuration is simple. It has become a thing.

また、この実施の形態でも、インフレータ４０Ａからのガスを、マニホールド５０Ａを介してエアベルト２０Ａの膨張部２３Ａとサイドエアバッグ３０Ａとシートバッグ７０とに個別に供給するよう構成されているので、該マニホールド５０において分流するガス流量を調整することにより、エアベルト２０Ａの膨張部２３Ａとサイドエアバッグ３０Ａとシートバッグ７０とに供給されるガス量を容易に調整することができる。   Also in this embodiment, the gas from the inflator 40A is individually supplied to the inflating portion 23A of the air belt 20A, the side airbag 30A, and the seat bag 70 via the manifold 50A. By adjusting the gas flow rate at 50, the amount of gas supplied to the inflating portion 23A, the side airbag 30A, and the seat bag 70 of the air belt 20A can be easily adjusted.

上記の各実施の形態はいずれも本発明の一例を示すものであり、本発明は上記の各実施の形態に限定されるものではない。   Each of the above embodiments shows an example of the present invention, and the present invention is not limited to each of the above embodiments.

実施の形態に係る乗員保護装置を備えたシートの斜視図及び正面図である。It is the perspective view and front view of a sheet | seat provided with the passenger | crew protection device which concerns on embodiment. 図１の乗員保護装置のエアベルトの構成図である。It is a block diagram of the air belt of the passenger | crew protection apparatus of FIG. 別の実施の形態に係る乗員保護装置を備えたシートの斜視図である。It is a perspective view of the sheet | seat provided with the passenger | crew protection device which concerns on another embodiment. 図３の乗員保護装置の要部側面図である。It is a principal part side view of the passenger | crew protection apparatus of FIG. 図３の乗員保護装置の要部側面図である。It is a principal part side view of the passenger | crew protection apparatus of FIG. 図３の乗員保護装置のエアベルト及びサイドエアバッグ膨張時の斜視図である。FIG. 4 is a perspective view of the occupant protection device of FIG. 3 when the air belt and the side airbag are inflated. サイドエアバッグの別の折り畳み方法の説明図である。It is explanatory drawing of another folding method of a side airbag. カバーの別の構成例の説明図である。It is explanatory drawing of another structural example of a cover. さらに別の実施の形態に係る乗員保護装置を備えたシートの斜視図である。It is a perspective view of a seat provided with an occupant protection device concerning another embodiment. 図９の乗員保護装置の要部側面図である。It is a principal part side view of the passenger | crew protection apparatus of FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１ シート
２ シートフレーム
３ シートクッション
６，６Ａ，６Ｂ ホルダ
８，８Ａ プリテンショナ
２０，２０Ａ エアベルト
２３，２３Ａ 膨張部
３０，３０Ａ サイドエアバッグ
４０，４０Ａ インフレータ
５０，５０Ａ マニホールド
５６ ガス供給パイプ
６０ カバー
６２ 蓋部
７０ シートバッグ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Seat 2 Seat frame 3 Seat cushion 6, 6A, 6B Holder 8, 8A Pretensioner 20, 20A Air belt 23, 23A Inflatable part 30, 30A Side airbag 40, 40A Inflator 50, 50A Manifold 56 Gas supply pipe 60 Cover 62 Lid 70 seat bag

Claims (4)

サイドエアバッグ及びエアベルトを有する乗員保護装置において、該サイドエアバッグ及びエアベルトを共通のインフレータで膨張させるように構成したことを特徴とする乗員保護装置。   An occupant protection device having a side airbag and an air belt, wherein the side airbag and the air belt are inflated by a common inflator. 請求項１において、該インフレータからのガスが該エアベルトを経由して該サイドエアバッグに導入されるように構成されていることを特徴とする乗員保護装置。   The occupant protection device according to claim 1, wherein gas from the inflator is introduced into the side airbag via the air belt. 請求項１において、該インフレータのガスを複数に分流させるガス分配手段が設けられており、該ガス分配手段からサイドエアバッグとエアベルトとに別個にガスが導入されることを特徴とする乗員保護装置。   2. The occupant protection device according to claim 1, further comprising gas distribution means for dividing the gas of the inflator into a plurality of parts, wherein the gas is separately introduced from the gas distribution means to the side airbag and the air belt. . 請求項１ないし３のいずれか１項において、
シートクッションの内部又は下側に配置されるシートバッグが設置されており、
該シートバッグも前記インフレータによって膨張させるように構成されていることを特徴とする乗員保護装置。 In any one of Claims 1 thru | or 3,
A seat bag is installed inside or under the seat cushion,
The occupant protection device, wherein the seat bag is also configured to be inflated by the inflator.
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