JP2005221332A - Information delivery device and information delivery method - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an information delivery device for appropriately performing information delivery. <P>SOLUTION: To an information center 20, an on-vehicle terminal 10 transmits a present position acquired by a position information acquisition part 14, destination information inputted into a route search part 15, map mesh information prepared by the search part 15, entry/exit information on express ways, and junction information. On the information center 20 side, an area in which an express way is utilized is located based on received information, and an optimum information extraction part 25 extracts information varying between an open-road travel-scheduled course for traveling open roads and an area where only express ways are traveled from an information database 26. Extracted information is switched in this manner between the periphery of the travel course for traveling open roads and the area where only express ways are traveled, making it possible for the information center 20 to deliver information to the on-vehicle terminal 10 with unnecessary spot information previously removed therefrom, since it is not used by users. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

本発明は、車両に搭載された端末に効率よく情報を配信する情報配信装置および情報配信方法に関する。   The present invention relates to an information distribution apparatus and an information distribution method for efficiently distributing information to a terminal mounted on a vehicle.

従来、特開２００３−１５８７７７号公報に記載されているように、データベースに接続された情報サーバと車両に搭載された端末機とを通信ネットワークで接続し、移動端末からの要求に応じて情報サーバが情報を配信する情報配信装置がある。
このような情報配信装置は、車両に搭載された端末機の位置に依存したスポット情報（緯度経度情報を持った施設の情報等）を提供する際に、情報サーバは端末機から送信される現在地および目的地の位置情報にもとづいて両地点を含むようにスポット情報検索エリアを決定し、このエリアに含まれるスポット情報を配信していた。
特開２００３−１５８７７７号公報 Conventionally, as described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2003-158777, an information server connected to a database and a terminal mounted on a vehicle are connected via a communication network, and the information server is responded to a request from a mobile terminal. There is an information distribution device that distributes information.
When such an information distribution device provides spot information (such as information on a facility having latitude and longitude information) depending on the position of the terminal installed in the vehicle, the information server transmits the current location transmitted from the terminal. The spot information search area is determined so as to include both points based on the location information of the destination, and the spot information included in this area is distributed.
JP 2003-158777 A

しかしながら、このような従来の情報配信装置においては、たとえば端末機を搭載した車両が高速道路を走行中の場合、情報サーバが該端末機に対して車両周囲のスポット情報を配信したとしても、車両のユーザが提供されたスポットへ行くためには高速道路を降りなければ行くことができないなど、情報サーバが配信したスポット情報が有効に活用されているとは限らないといった問題があった。   However, in such a conventional information distribution apparatus, for example, when a vehicle equipped with a terminal is traveling on a highway, even if the information server distributes spot information around the vehicle to the terminal, the vehicle There is a problem that the spot information distributed by the information server is not always effectively used, such as the user cannot go to the spot provided by the user without getting off the highway.

そこで本発明はこのような問題点に鑑み、適切な情報の配信を行うことができる情報配信装置および情報配信方法を提供することを目的とする。   Therefore, in view of such problems, the present invention has an object to provide an information distribution apparatus and an information distribution method that can distribute appropriate information.

本発明は、車載端末機と情報センタとで通信を行う情報配信装置において、車載端末機は、自車両の現在位置情報を取得する位置情報取得手段と、目的地情報を取得する目的地情報取得手段と、現在位置情報と目的地情報とより自車両の走行経路を探索するルート探索手段と、該ルート探索手段による探索結果より車両の走行経路を地図メッシュ情報としてあらわす地図メッシュ情報作成手段と、ルート探索手段による探索結果より高速道路の入口情報と出口情報とジャンクション情報とを高速道路情報として取得する高速道路情報取得手段と、現在位置情報、目的地情報、地図メッシュ情報および高速道路情報を、情報センタへ送信し、情報センタから送信された情報を受信する車載側通信手段と、該車載側通信手段によって受信された情報センタからの情報をユーザに提示する情報提示部とを備え、情報センタは、車載端末機から送信された情報を受信し、車載端末機へ情報を送信するセンタ側通信手段と、該センタ側通信手段によって受信された地図メッシュ情報および高速道路情報より、高速道路を走行する地図メッシュ情報上のエリアを抽出する高速道路走行エリア抽出手段と、現在位置情報、目的地情報および高速道路情報とより、走行経路を算出する一般道路走行予定経路算出手段と、車載端末機へ配信する情報を格納する情報データベースと、該情報データベースから車載端末機へ配信する情報として、高速道路走行エリア抽出手段によって抽出された高速道路を走行する地図メッシュ情報上のエリアと、一般道路走行予定経路算出手段によって算出された一般道の走行経路の周囲とで内容の異なる情報を抽出する最適情報抽出手段とを備えるものとした。   The present invention relates to an information distribution apparatus that performs communication between an in-vehicle terminal and an information center, wherein the in-vehicle terminal acquires position information acquisition means for acquiring current position information of the host vehicle, and destination information acquisition for acquiring destination information. Means, route search means for searching the travel route of the host vehicle from the current position information and destination information, map mesh information creating means for representing the travel route of the vehicle as map mesh information from the search result by the route search means, Expressway information acquisition means for acquiring expressway entrance information, exit information, and junction information as expressway information from the search result by the route search means, current position information, destination information, map mesh information, and expressway information, An in-vehicle communication means for transmitting to the information center and receiving the information transmitted from the information center, and the information received by the in-vehicle communication means. An information presentation unit that presents information from the center to the user, the information center receiving information transmitted from the in-vehicle terminal, and transmitting information to the in-vehicle terminal, and the center-side communication From the map mesh information and the expressway information received by the means, the expressway traveling area extracting means for extracting the area on the map mesh information traveling on the expressway, the current position information, the destination information and the expressway information, General road travel planned route calculation means for calculating a travel route, an information database for storing information to be distributed to the in-vehicle terminal, and information to be distributed from the information database to the in-vehicle terminal are extracted by the expressway travel area extraction means. Area on the map mesh information traveling on a freeway and general road calculated by the general road planned route calculation means It was assumed and a optimal information extraction means for extracting information of different contents to the surrounding of the travel path.

本発明によれば、車載端末機に配信する情報として、最適情報抽出手段が高速道路を走行するエリアと、一般道の走行経路の周囲とで内容の異なる情報を抽出する。このように道路の種属に応じて情報を配信することにより、情報センタはユーザが利用しない不要なスポット情報、たとえば高速道路を走行中の車両に対して高速道路を降りなければ行くことができないスポット情報などを、あらかじめ取り除いて車載端末機に配信することができ、情報の配信効率が向上する。   According to the present invention, as the information to be distributed to the in-vehicle terminal, information having different contents is extracted between the area where the optimum information extraction unit travels on the expressway and the periphery of the travel route of the general road. By distributing information according to the type of road in this way, the information center cannot go unless it gets off the highway for unnecessary spot information that the user does not use, for example, a vehicle traveling on the highway. Spot information and the like can be removed in advance and distributed to the in-vehicle terminal, which improves the efficiency of information distribution.

次に本発明の実施の形態を実施例により説明する。   Next, embodiments of the present invention will be described by way of examples.

図１に、本実施例における構成を示す。
情報配信装置は図示しない車両に搭載された車載端末機１０と情報センタ２０とより構成され、車載端末機１０から情報配信要求があると、情報センタ２０は情報を抽出し該抽出した情報を車載端末機１０へ配信する。
車載端末機１０は、情報の要求など各種の処理を行う車載側テレマティクスアプリ実行部１１と、情報センタ２０と通信を行う車載側通信部１２と、情報センタ２０から送信された情報を提示する情報提示部１３と、図示しないＧＰＳ等を用いて車両の現在位置を取得する位置情報取得部１４と、現在位置から目的地までの走行経路の探索を行うルート探索部１５とを備える。 FIG. 1 shows a configuration in the present embodiment.
The information distribution apparatus includes an in-vehicle terminal 10 and an information center 20 mounted on a vehicle (not shown). When there is an information distribution request from the in-vehicle terminal 10, the information center 20 extracts information and the extracted information is mounted on the vehicle. Delivered to the terminal 10.
The in-vehicle terminal 10 includes an in-vehicle side telematics application executing unit 11 that performs various processes such as an information request, an in-vehicle side communication unit 12 that communicates with the information center 20, and information that presents information transmitted from the information center 20. A presentation unit 13, a position information acquisition unit 14 that acquires the current position of the vehicle using a GPS (not shown), and a route search unit 15 that searches for a travel route from the current position to the destination are provided.

ルート探索部１５には図示しない入力部が接続され、ユーザが入力部を操作することによって目的地情報が入力される。
ルート探索部１５は、位置情報取得部１４によって取得された現在位置情報と、入力された目的地情報とを用いて走行経路探索を行う。
またルート探索部１５は、探索した車両の走行経路を、地図を所定エリア毎に分割した地図メッシュ情報を用いてあらわし、探索した車両の走行経路が高速道路を走行する場合には、所定領域毎に分割した地図メッシュ情報のどのエリアに高速道路の入口や出口、通過するジャンクションがあるかを示す高速道路情報を算出する。 An input unit (not shown) is connected to the route search unit 15, and destination information is input by the user operating the input unit.
The route search unit 15 performs a travel route search using the current position information acquired by the position information acquisition unit 14 and the input destination information.
In addition, the route search unit 15 represents the travel route of the searched vehicle using map mesh information obtained by dividing the map into predetermined areas. When the travel route of the searched vehicle travels on the expressway, the route search unit 15 Expressway information indicating which areas of the map mesh information divided into the entrances and exits of the expressway and junctions passing through is calculated.

なお本実施例において、図２に示すように車両の現在位置から目的地までの走行経路を示す地図メッシュ情報がエリアＡ１〜Ａ６によってあらわされ、現在位置がエリアＡ１内に、目的地がエリアＡ６内にあるものとする。
またエリアＡ２内に高速道路の入口があり、エリアＡ４内に高速道路のジャンクションが、またエリアＡ５内に高速道路の出口があるものとする。 In this embodiment, as shown in FIG. 2, map mesh information indicating the travel route from the current position of the vehicle to the destination is represented by areas A1 to A6, the current position is within area A1, and the destination is area A6. It shall be in.
It is also assumed that there is an expressway entrance in area A2, an expressway junction in area A4, and an exit of the expressway in area A5.

情報センタ２０は、情報の配信など各種の処理を行うセンタ側テレマティクスアプリ実行部２１と、車載端末機１０と通信を行うセンタ側通信部２２と、車載端末機１０から受信した情報をもとに車両の走行経路を推定するルート推定部２３と、車載端末機１０に配信する各種の情報を格納する情報データベース２６と、情報データベース２６に格納された情報から最適な情報を抽出する最適情報抽出部２５と、最適情報抽出部２５によって抽出された情報を編集する情報編集部２４とを備える。   The information center 20 is based on a center-side telematics application execution unit 21 that performs various processes such as information distribution, a center-side communication unit 22 that communicates with the in-vehicle terminal 10, and information received from the in-vehicle terminal 10. A route estimation unit 23 that estimates the travel route of the vehicle, an information database 26 that stores various information distributed to the in-vehicle terminal 10, and an optimum information extraction unit that extracts optimal information from the information stored in the information database 26 25 and an information editing unit 24 that edits the information extracted by the optimum information extracting unit 25.

次に情報配信処理の流れについて説明する。
ユーザが車載端末機１０に接続された図示しない操作部を用いて情報配信要求操作を行ったり、ルート探索部１５によってルート探索が行われた場合など所定のタイミングで、車載側テレマティクスアプリ実行部１１は、情報センタ２０へ情報提供要求信号を送信する。
また車載側テレマティクスアプリ実行部１１は、情報提供要求信号とあわせて車両の現在位置情報と、目的地情報と、地図メッシュ情報と、高速道路情報のうち取得できているものを車載側通信部１２を通じて情報センタ２０に送信する。 Next, the flow of information distribution processing will be described.
The in-vehicle side telematics application execution unit 11 is performed at a predetermined timing such as when a user performs an information distribution request operation using an operation unit (not shown) connected to the in-vehicle terminal 10 or a route search is performed by the route search unit 15. Transmits an information provision request signal to the information center 20.
The in-vehicle side telematics application executing unit 11 acquires the vehicle current position information, the destination information, the map mesh information, and the expressway information that can be acquired together with the information provision request signal. To the information center 20.

図３を用いて、車載端末機が情報提供要求の際に行う処理の流れを示す。
情報配信要求操作が行われると、ステップ２００において車載側テレマティクスアプリ実行部１１は、位置情報取得部１４によって車両の現在位置情報が取得できたかどうかを判断し、取得できた場合にはステップ２０１へ進む。取得できていない場合には、現在位置情報が取得できなかったとしてステップ２０６へ進む。 The flow of processing performed when the in-vehicle terminal makes an information provision request will be described with reference to FIG.
When the information distribution request operation is performed, the in-vehicle-side telematics application executing unit 11 determines whether or not the current position information of the vehicle has been acquired by the position information acquiring unit 14 in step 200. move on. If not acquired, it is determined that the current position information cannot be acquired, and the process proceeds to step 206.

ステップ２０１において車載側テレマティクスアプリ実行部１１は、ルート探索部１５に接続された図示しない入力部を介して、目的地情報が入力されたかどうかを判断し、目的地情報が取得できた場合にはステップ２０２へ進む。取得できていない場合には、車両の現在位置情報のみが取得できたとしてステップ２０６へ進む。
ステップ２０２においてルート探索部１５は、取得された車両の現在位置情報と目的地情報とを用いて車両の走行経路の探索を行い、ステップ２０３において、探索された車両の走行経路を示す地図メッシュ情報を作成する。 In step 201, the vehicle-mounted telematics application execution unit 11 determines whether or not the destination information has been input via an input unit (not shown) connected to the route search unit 15, and if the destination information can be acquired. Proceed to step 202. If not acquired, it is determined that only the current position information of the vehicle has been acquired, and the process proceeds to step 206.
In step 202, the route search unit 15 searches for the travel route of the vehicle using the acquired current position information and destination information of the vehicle. In step 203, the map mesh information indicating the travel route of the searched vehicle. Create

ステップ２０４においてルート探索部１５は、探索された車両の走行経路上に高速道路があるかどうかを判断し、高速道路がない場合には、現在位置情報、目的地情報、地図メッシュ情報のみが取得できたとしてステップ２０６へ進む。
一方高速道路がある場合には、ステップ２０５においてルート探索部１５は、地図メッシュ情報のどのエリアに高速道路の入口や出口、通過するジャンクションがあるかを示す高速道路情報を算出する。
ステップ２０６において車載側テレマティクスアプリ実行部１１は、上記のようにして算出された各情報と情報提供要求信号とを、車載側通信部１２を通じて情報センタ２０に送信することによって、情報提供要求を行う。 In step 204, the route search unit 15 determines whether there is an expressway on the travel route of the searched vehicle. If there is no expressway, only the current position information, destination information, and map mesh information are acquired. If it is completed, the process proceeds to step 206.
On the other hand, when there is an expressway, in step 205, the route search unit 15 calculates expressway information indicating in which area of the map mesh information the entrance and exit of the expressway and the passing junction are present.
In step 206, the in-vehicle side telematics application execution unit 11 transmits the information calculated as described above and the information provision request signal to the information center 20 through the in-vehicle side communication unit 12, thereby making an information provision request. .

次に、情報センタ２０側で行われる情報配信処理の流れについて図４のフローチャートを用いて説明する。
ステップ３００においてセンタ側テレマティクスアプリ実行部２１は、センタ側通信部２２によって車載端末機１０から送信された情報提供要求信号を受信したかどうかを判断し、情報提供要求信号を受信した場合には、ステップ３０１へ進む。
ステップ３０１においてセンタ側テレマティクスアプリ実行部２１は、情報提供要求信号とあわせて現在位置情報を受信したかどうかを判断し、現在位置情報を受信した場合には、ステップ３０２へ進み、現在位置情報を受信していない場合には、情報配信ができないとして処理を終了する。
ステップ３０２においてセンタ側テレマティクスアプリ実行部２１は、情報提供要求信号とあわせて目的地情報を受信したかどうかを判断し、目的地情報を受信した場合には、ステップ３０３へ進み、受信できていない場合にはステップ３１１へ進む。 Next, the flow of information distribution processing performed on the information center 20 side will be described using the flowchart of FIG.
In step 300, the center side telematics application executing unit 21 determines whether or not the information providing request signal transmitted from the in-vehicle terminal 10 is received by the center side communicating unit 22, and if the information providing request signal is received, Proceed to step 301.
In step 301, the center-side telematics application executing unit 21 determines whether or not the current position information is received together with the information provision request signal. If the current position information is received, the process proceeds to step 302, where the current position information is obtained. If it has not been received, the processing is terminated because the information cannot be distributed.
In step 302, the center-side telematics application executing unit 21 determines whether or not the destination information is received together with the information provision request signal. If the destination information is received, the process proceeds to step 303, where the destination information is not received. If so, go to Step 311.

ステップ３０３においてセンタ側テレマティクスアプリ実行部２１は、情報提供要求信号とあわせて地図メッシュ情報と高速道路情報とを受信したかどうかを判断する。これらの情報を受信している場合には、ステップ３０４へ進む。
一方、高速道路情報を受信していない場合にはステップ３０９へ進む。 In step 303, the center-side telematics application execution unit 21 determines whether map mesh information and highway information are received together with the information provision request signal. If such information is received, the process proceeds to step 304.
On the other hand, if the highway information is not received, the process proceeds to step 309.

ステップ３０４においてルート推定部２３は、受信した高速道路の入口、出口、ジャンクション情報より走行予定の高速道路を推定し、受信した地図メッシュ情報の中から推定した高速道路のみが存在するエリアを抽出する。本実施例においては、図２に示すようにエリアＡ３〜Ａ４が高速道路のみが存在するエリアとして抽出される。   In step 304, the route estimation unit 23 estimates a planned highway from the received highway entrance, exit, and junction information, and extracts an area where only the estimated highway exists from the received map mesh information. . In this embodiment, as shown in FIG. 2, areas A3 to A4 are extracted as areas where only highways exist.

ステップ３０５において最適情報抽出部２５は、情報データベース２６から高速道路向けの情報を抽出する。
この高速道路向けの情報として、ステップ３０４において抽出した高速道路が存在するエリアにもとづいて抽出される高速道路走行に関する情報（たとえば高速道路の交通情報、交通規制情報、走行路前方の天気情報など）や、位置に依存しない情報（たとえばニュース、天気、現在地周辺の沿革、占いなど）がある。 In step 305, the optimum information extraction unit 25 extracts information for the expressway from the information database 26.
As information for the expressway, information on the expressway travel extracted based on the area where the expressway extracted in step 304 exists (for example, traffic information on the expressway, traffic regulation information, weather information ahead of the travel path, etc.) And location-independent information (eg news, weather, history around the current location, fortune telling, etc.).

ステップ３０６においてルート推定部２３は、受信した現在位置情報、目的地情報、高速道路情報とより、一般道路を走行する一般道路走行予定経路を算出する。
ステップ３０７において最適情報抽出部２５は、ステップ３０６で算出した一般道路走行予定経路の情報をもとに、情報データベース２６から一般道路走行予定経路周辺の一般道路向けの情報を抽出する。
この一般道路向けの情報として、一般道路を走行予定の経路周辺にあるレストランや駐車場など、位置に依存したスポット情報がある。
本実施例においては、図２に示すように、現在位置から高速道路入口までと、高速道路出口から目的地までとが一般道路走行予定経路であり、最適情報抽出部２５によってスポット情報Ｓ１、Ｓ３が一般道路向けの情報として抽出される。 In step 306, the route estimation unit 23 calculates a general road travel planned route for traveling on a general road from the received current position information, destination information, and expressway information.
In step 307, the optimum information extraction unit 25 extracts information for general roads around the planned general road travel route from the information database 26 based on the general road travel planned route information calculated in step 306.
As information for this general road, there is spot information depending on the position such as a restaurant or a parking lot around a route scheduled to travel on the general road.
In this embodiment, as shown in FIG. 2, the road from the current position to the expressway entrance and from the expressway exit to the destination are the planned road travel routes, and the optimum information extraction unit 25 performs spot information S1, S3. Is extracted as information for general roads.

ステップ３０８において、情報編集部２４は最適情報抽出部２５によって抽出された高速道路向け情報や一般道路向け情報の編集を行い、センタ側テレマティクスアプリ実行部２１はセンタ側通信部２２を通じて編集した情報を車載端末機１０へ向けて配信する。
車載端末機１０の車載側通信部１２によって情報センタ２０から配信された情報が受信されると、車載側テレマティクスアプリ実行部１１は情報提示部１３を通じて、ユーザに情報の提示を行う。 In step 308, the information editing unit 24 edits the information for the highway and the information for the general road extracted by the optimum information extraction unit 25, and the center side telematics application execution unit 21 reads the information edited through the center side communication unit 22. Deliver to the in-vehicle terminal 10.
When the information distributed from the information center 20 is received by the in-vehicle side communication unit 12 of the in-vehicle terminal 10, the in-vehicle side telematics application executing unit 11 presents information to the user through the information presenting unit 13.

一方、ステップ３０３で地図メッシュ情報と高速道路情報とを受信していない場合には、ステップ３０９においてルート推定部２３は、受信した現在位置情報と目的地情報とより車両の一般道路走行予定経路を算出する。
ステップ３１０において最適情報抽出部２５は、ステップ３０９で算出した一般道路走行予定経路の情報をもとに、情報データベース２６から一般道路走行予定経路周辺の一般道路向けの情報を抽出し、ステップ３０８へ進む。
また、ステップ３０２で目的地情報がないと判断されると、ステップ３１１において最適情報抽出部２５は、現在位置周辺の一般道路向けの情報を情報データベース２６から抽出し、ステップ３０８へ進む。 On the other hand, if the map mesh information and the expressway information are not received in step 303, the route estimation unit 23 in step 309 determines the general road travel planned route of the vehicle based on the received current position information and destination information. calculate.
In step 310, the optimum information extraction unit 25 extracts information for general roads around the planned road for general roads from the information database 26 based on the information for the planned road for general roads calculated in step 309. move on.
If it is determined in step 302 that there is no destination information, the optimum information extraction unit 25 extracts information for the general road around the current position from the information database 26 in step 311, and proceeds to step 308.

なお本実施例において、ステップ２００が本発明における位置情報取得手段を、ステップ２０１が本発明における目的地情報取得手段を、ステップ２０２が本発明におけるルート探索手段を構成する。またステップ２０３が本発明における地図メッシュ情報作成手段を、ステップ２０５が高速道路情報取得手段を、ステップ２０６が車載側通信手段を構成する。さらにステップ３００、３０８が本発明におけるセンタ側通信手段を、ステップ３０６が一般道路走行予定経路算出手段を構成する。ステップ３０５、３０７、３１０、３１１が本発明における最適情報抽出手段を構成する。   In this embodiment, step 200 constitutes position information acquisition means in the present invention, step 201 constitutes destination information acquisition means in the present invention, and step 202 constitutes route search means in the present invention. Step 203 constitutes the map mesh information creating means in the present invention, Step 205 constitutes the expressway information obtaining means, and Step 206 constitutes the vehicle-mounted side communication means. Further, Steps 300 and 308 constitute center side communication means in the present invention, and Step 306 constitutes general road travel scheduled route calculation means. Steps 305, 307, 310, and 311 constitute the optimum information extracting means in the present invention.

本実施例は以上のように構成され、車載端末機１０から、現在位置や目的地、地図メッシュ情報、さらに高速道路の入口、出口情報、ジャンクション情報を情報センタ２０へ送信する。情報センタ２０は、受信した情報より高速道路を利用するエリアを特定し、一般道を走行する一般道路走行予定経路と、高速道路のみを走行するエリアとで情報データベース２６から異なる情報を抽出する。
たとえば図２に示すように、一般走路を走行する走行経路（現在位置から高速道路の入口、高速道路の出口から目的地）周辺にスポット情報Ｓ１、Ｓ３がある場合には、該スポット情報Ｓ１、Ｓ３を一般道路向け情報として抽出する。
また高速道路のみを走行するエリアＡ３、Ａ４内において、スポット情報Ｓ２が存在するが、車両は高速道路を下りなければ該スポット情報Ｓ２の地点へ行くことはできないので、このようなスポット情報Ｓ２は高速道路向け情報として抽出せず、代わりに高速道路走行に関する情報や、位置に依存しない情報を抽出する。 The present embodiment is configured as described above, and transmits the current position, destination, map mesh information, highway entrance / exit information, and junction information from the in-vehicle terminal 10 to the information center 20. The information center 20 identifies an area that uses the highway from the received information, and extracts different information from the information database 26 for the planned road travel on the general road and the area that travels only on the highway.
For example, as shown in FIG. 2, when there is spot information S1, S3 around a travel route (traveling from the current position to the entrance of the expressway and from the exit of the expressway to the destination) as shown in FIG. S3 is extracted as general road information.
In addition, spot information S2 exists in areas A3 and A4 that travel only on the highway. However, since the vehicle cannot go to the spot information S2 unless it goes down the highway, such spot information S2 is Instead of extracting information for expressways, information on highway travel and information independent of position are extracted instead.

このように、一般道を走行する走行経路周辺と、高速道路のみを走行するエリアとで抽出する情報を変えることで、情報センタ２０はユーザが利用しない不要なスポット情報をあらかじめ取り除いて車載端末機１０に配信することができる。
よって情報配信装置の配信効率が向上し、通信時間が短くなるなどユーザベネフィットが向上する。
なお、本実施例はこれに限定されるものではない。
たとえば、車載機は現在位置および目的地情報のみを検出して情報センタへ送信し、情報センタ側で受信した現在位置情報を目的地情報にもとづいて、ルート探索手段、地図メッシュ情報作成手段、高速道路情報取得手段を構成するようにしてもよい。 In this way, by changing the information to be extracted between the vicinity of the travel route traveling on the general road and the area traveling only on the highway, the information center 20 removes unnecessary spot information not used by the user in advance, and the in-vehicle terminal 10 can be distributed.
Therefore, the delivery efficiency of the information delivery apparatus is improved, and the user benefits are improved, for example, the communication time is shortened.
The present embodiment is not limited to this.
For example, the in-vehicle device detects only the current position and destination information and transmits the detected information to the information center. Based on the current position information received on the information center side, the route search means, the map mesh information creation means, the high speed You may make it comprise a road information acquisition means.

次に第２の実施例について説明する。
本実施例は、第１の実施例の情報センタ内の処理を変更したものであり、他の情報配信装置の全体構成については図１に示す構成と同様であり、説明を省略する。
なお、車載端末機１０の車載側テレマティクスアプリ実行部１１は、情報提供要求信号とあわせて、現在位置情報と、目的地情報と、目的地への到着予定時刻のうち取得できているものを車載側通信部１２を通じて情報センタ２０に送信する。 Next, a second embodiment will be described.
In this embodiment, the processing in the information center of the first embodiment is changed, and the entire configuration of the other information distribution apparatuses is the same as that shown in FIG.
The in-vehicle side telematics application executing unit 11 of the in-vehicle terminal 10 obtains the current position information, the destination information, and the estimated arrival time at the destination, in addition to the information provision request signal. The information is transmitted to the information center 20 through the side communication unit 12.

図５を用いて、車載端末機が情報提供要求の際に行う処理の流れを示す。
情報配信要求操作が行われると、ステップ４００において車載側テレマティクスアプリ実行部１１は、位置情報取得部１４によって車両の現在位置情報が取得できたかどうかを判断し、取得できた場合にはステップ４０１へ進む。取得できていない場合には、現在位置情報が取得できなかったとしてステップ４０４へ進む。 The flow of processing performed when the in-vehicle terminal makes an information provision request will be described with reference to FIG.
When the information distribution request operation is performed, the in-vehicle side telematics application executing unit 11 determines whether or not the current position information of the vehicle has been acquired by the position information acquiring unit 14 in step 400, and if it can be acquired, the process proceeds to step 401. move on. If not acquired, it is determined that the current position information cannot be acquired, and the process proceeds to step 404.

ステップ４０１において車載側テレマティクスアプリ実行部１１は、ルート探索部１５に接続された図示しない入力部を介して、目的地情報が入力されたかどうかを判断し、目的地情報が取得できた場合にはステップ４０２へ進む。取得できていない場合には、車両の現在位置情報のみが取得できたとしてステップ４０４へ進む。
ステップ４０２においてルート探索部１５は、取得された車両の現在位置情報と目的地情報とを用いて車両の走行経路の探索を行い、ステップ４０３において車両の目的地への到着予想時刻を示す到着予想時刻情報を算出する。
ステップ４０４において車載側テレマティクスアプリ実行部１１は、現在位置情報、目的地情報、到着予想時刻情報のうちの取得できた情報と、情報提供要求信号とを、車載側通信部１２を通じて情報センタ２０に送信することによって、情報提供要求を行う。 In step 401, the in-vehicle side telematics application execution unit 11 determines whether or not the destination information has been input via an input unit (not shown) connected to the route search unit 15, and if the destination information can be acquired. Proceed to step 402. If not, it is determined that only the current position information of the vehicle has been acquired, and the process proceeds to step 404.
In step 402, the route search unit 15 searches for the travel route of the vehicle using the acquired current position information and destination information of the vehicle, and in step 403, the arrival prediction indicating the expected arrival time of the vehicle at the destination. Time information is calculated.
In step 404, the in-vehicle side telematics application executing unit 11 sends the information obtained from the current position information, destination information, and estimated arrival time information, and the information provision request signal to the information center 20 through the in-vehicle side communication unit 12. An information provision request is made by transmitting.

次に情報センタ２０側で行われる情報配信処理の流れについて図６のフローチャートを用いて説明する。
ステップ５００からステップ５０２は、上記図３のステップ３００からステップ３０２と同様であり説明を省略する。 Next, the flow of information distribution processing performed on the information center 20 side will be described with reference to the flowchart of FIG.
Step 500 to step 502 are the same as step 300 to step 302 in FIG.

ステップ５０３においてセンタ側テレマティクスアプリ実行部２１は、情報提供要求信号とあわせて目的地への到着予想時刻情報を受信したかどうかを判断する。
到着予想時刻情報を受信している場合にはステップ５０４へ進み、受信していない場合にはステップ５０５へ進む。
ステップ５０４において最適情報抽出部２５は、情報データベース２６に格納された目的地周辺のスポット情報に対して、ステップ５０３で受信した到着予想時刻情報を用いてフィルタリングを行う。 In step 503, the center-side telematics application execution unit 21 determines whether or not the estimated arrival time information at the destination is received together with the information provision request signal.
When the estimated arrival time information is received, the process proceeds to step 504, and when not received, the process proceeds to step 505.
In step 504, the optimum information extraction unit 25 filters the spot information around the destination stored in the information database 26 using the estimated arrival time information received in step 503.

このフィルタリングは、到着予想時刻において無効なスポット情報（たとえば到着予想時刻において営業時間が終了している場合など）を抽出不可とし、到着予想時刻において有効なスポット情報のみを後述のステップ５０６において抽出可能なようにするものである。
これにより、図７に示すように目的地周辺の領域Ｂ内のスポット情報Ｓ５、Ｓ６のうち、車両が目的地に到達する到着予想時刻に営業時間外となるスポット情報Ｓ６は最適情報抽出部２５によって抽出不可となり、営業時間内であるスポット情報Ｓ５のみが抽出可能となる。 This filtering makes it impossible to extract spot information that is invalid at the estimated arrival time (for example, when business hours have ended at the estimated arrival time), and only spot information that is valid at the estimated arrival time can be extracted at step 506 described later. It is something to do.
As a result, among the spot information S5 and S6 in the area B around the destination as shown in FIG. 7, the spot information S6 that is out of business hours at the estimated arrival time when the vehicle reaches the destination is the optimum information extraction unit 25. Thus, extraction becomes impossible and only spot information S5 within business hours can be extracted.

ステップ５０５においてルート推定部２３は、受信された車両の現在位置情報と目的地情報とより車両の走行予定経路を算出する。
ステップ５０６において最適情報抽出部２５は、ステップ５０５で算出された走行予定経路周辺の情報を抽出する。なおこの抽出の際に、ステップ５０４においてフィルタリングされた到着予想時刻において無効なスポット情報は抽出されない。
ステップ５０７において、情報編集部２４は最適情報抽出部２５によって抽出された情報の編集を行い、センタ側テレマティクスアプリ実行部２１はセンタ側通信部２２を通じて編集した情報を車載端末機１０へ向けて配信する。
車載端末機１０の車載側通信部１２によって情報センタ２０から配信された情報が受信されると、車載側テレマティクスアプリ実行部１１は情報提示部１３を通じて、ユーザに情報の提示を行う。 In step 505, the route estimation unit 23 calculates a planned travel route of the vehicle from the received current position information and destination information of the vehicle.
In step 506, the optimum information extraction unit 25 extracts information around the planned travel route calculated in step 505. In this extraction, invalid spot information is not extracted at the estimated arrival time filtered in step 504.
In step 507, the information editing unit 24 edits the information extracted by the optimum information extracting unit 25, and the center side telematics application executing unit 21 distributes the edited information to the in-vehicle terminal 10 through the center side communication unit 22. To do.
When the information distributed from the information center 20 is received by the in-vehicle side communication unit 12 of the in-vehicle terminal 10, the in-vehicle side telematics application executing unit 11 presents information to the user through the information presenting unit 13.

一方、ステップ５０２で目的地情報がないと判断されると、ステップ５０８において最適情報抽出部２５は、現在位置周辺の情報を情報データベース２６から抽出し、ステップ５０７において、抽出した情報が車載端末機１０へ向けて配信される。
なお本実施例において、ステップ４００が本発明における位置情報取得手段を、ステップ４０１が本発明における目的地情報取得手段を、ステップ４０２が本発明におけるルート探索手段を構成する。また、ステップ４０３が本発明における到着予想時刻情報算出手段を、ステップ４０４が本発明における車載側通信手段を構成する。さらにステップ５００およびステップ５０７が本発明におけるセンタ側通信手段を、ステップ５０５が本発明における走行経路算出手段を、ステップ５０６、５０８が本発明における最適情報抽出手段を構成する。 On the other hand, if it is determined in step 502 that there is no destination information, in step 508, the optimum information extraction unit 25 extracts information around the current position from the information database 26. In step 507, the extracted information is extracted from the in-vehicle terminal. 10 is distributed.
In this embodiment, step 400 constitutes position information acquisition means in the present invention, step 401 constitutes destination information acquisition means in the present invention, and step 402 constitutes route search means in the present invention. Step 403 constitutes the estimated arrival time information calculation means in the present invention, and step 404 constitutes the in-vehicle communication means in the present invention. Further, Step 500 and Step 507 constitute center-side communication means in the present invention, Step 505 constitutes travel route calculation means in the present invention, and Steps 506 and 508 constitute optimum information extraction means in the present invention.

本実施例は以上のように構成され、最適情報抽出部２５は目的地への到着予想時刻にもとづいて情報データベース２６に格納された情報をフィルタリングすることにより、車両の到着時に営業時間外であるスポット情報など、到着時に無効であるスポット情報を抽出してしまうことがなく、センタ側テレマティクスアプリ実行部２１は車載端末機１０に到着時に有効なスポット情報のみを配信することができる。
よって情報配信装置の配信効率が向上し、通信時間が短くなるなどユーザベネフィットが向上する。 This embodiment is configured as described above, and the optimum information extraction unit 25 is out of business hours when the vehicle arrives by filtering the information stored in the information database 26 based on the estimated arrival time at the destination. The center-side telematics application executing unit 21 can distribute only the spot information that is valid upon arrival to the in-vehicle terminal 10 without extracting spot information that is invalid upon arrival, such as spot information.
Therefore, the delivery efficiency of the information delivery apparatus is improved, and the user benefits are improved, for example, the communication time is shortened.

また、ルート探索部１５によって車両の走行ルートが探索され、目的地へ行くまでの経由地情報が設定されている場合には、車載側テレマティクスアプリ実行部１１は経由地情報とともに該経由地の到達予想時刻を情報センタ２０へ送信することもできる。
これにより、経由地においても前述の目的地の場合と同様に、経由地の到着予想時刻において無効なスポット情報をフィルタリングし、経由地の到着予想時刻において有効なスポット情報のみを車載端末機１０に配信することができる。
さらに、目的地（経由地）への到着予想時刻が食事時である場合には、到着予想時刻において有効な情報の中からレストラン情報の優先度を上げて抽出または、編集することもできる。 In addition, when the route search unit 15 searches for the travel route of the vehicle and the waypoint information until reaching the destination is set, the in-vehicle side telematics application execution unit 11 arrives at the route point together with the waypoint information. The predicted time can also be transmitted to the information center 20.
As a result, in the same way as in the case of the above-mentioned destination, the spot information that is invalid at the expected arrival time at the waypoint is filtered, and only the spot information that is valid at the estimated arrival time at the waypoint is stored in the in-vehicle terminal 10. Can be delivered.
Furthermore, when the estimated arrival time at the destination (via point) is during a meal, it is possible to extract or edit restaurant information from information valid at the estimated arrival time with an increased priority.

次に第３の実施例について説明する。
本実施例は、第１の実施例の情報センタ内の処理を変更したものであり、他の情報配信装置の全体構成については図１に示す構成と同様であり、説明を省略する。
なお、車載端末機１０の車載側テレマティクスアプリ実行部１１は、情報提供要求信号とあわせて、現在位置情報と、目的地情報と、出発地情報のうち取得できているものを車載側通信部１２を通じて情報センタ２０に送信する。
なお車載側テレマティクスアプリ実行部１１は、ルート探索部１５によって走行経路がリルートされた場合にも、最初に設定された出発地情報を情報センタ２０に送信する。 Next, a third embodiment will be described.
In this embodiment, the processing in the information center of the first embodiment is changed, and the entire configuration of the other information distribution apparatuses is the same as that shown in FIG.
The in-vehicle side telematics application execution unit 11 of the in-vehicle terminal 10 obtains the current position information, destination information, and departure point information that can be acquired together with the information provision request signal. To the information center 20.
Note that the in-vehicle side telematics application executing unit 11 also transmits the set departure place information to the information center 20 even when the route search unit 15 reroutes the travel route.

図８を用いて、車載端末機が情報提供要求の際に行う処理の流れを示す。
情報配信要求操作が行われると、ステップ６００において車載側テレマティクスアプリ実行部１１は、位置情報取得部１４によって車両の現在位置情報が取得できたかどうかを判断し、取得できた場合にはステップ６０１へ進む。取得できていない場合には、現在位置情報が取得できなかったとしてステップ６０４へ進む。 The flow of processing performed when the in-vehicle terminal makes an information provision request will be described with reference to FIG.
When the information distribution request operation is performed, the in-vehicle side telematics application executing unit 11 determines whether or not the current position information of the vehicle can be acquired by the position information acquiring unit 14 in Step 600, and if it can be acquired, the process goes to Step 601. move on. If not acquired, it is determined that the current position information cannot be acquired, and the process proceeds to step 604.

ステップ６０１において車載側テレマティクスアプリ実行部１１は、ルート探索部１５に接続された図示しない入力部を介して、目的地情報が入力されたかどうかを判断し、目的地情報が取得できた場合にはステップ６０２へ進む。取得できていない場合には、車両の現在位置情報のみが取得できたとしてステップ６０４へ進む。
ステップ６０２においてルート探索部１５は、取得された車両の現在位置情報と目的地情報とを用いて車両の走行経路の探索を行う。 In step 601, the vehicle-mounted telematics application execution unit 11 determines whether or not the destination information has been input via an input unit (not shown) connected to the route search unit 15, and if the destination information can be acquired. Proceed to step 602. If not acquired, it is determined that only the current position information of the vehicle has been acquired, and the process proceeds to step 604.
In step 602, the route search unit 15 searches for the travel route of the vehicle using the acquired current position information and destination information of the vehicle.

ルート探索部１５は、車載端末機１０に電源が投入されてから最初に設定された現在位置を記憶しており、ステップ６０３において、該最初に設定された現在位置情報を出発地情報として取得する。
なおこの出発地情報は、ルート探索部１５によって走行経路の再探索が行われた場合にも、最初に設定された現在位置情報を用いる。
ステップ６０４において車載側テレマティクスアプリ実行部１１は、現在位置情報、目的地情報、出発地情報のうち取得できた情報と情報提供要求信号とを、車載側通信部１２を通じて情報センタ２０に送信することによって、情報提供要求を行う。 The route search unit 15 stores the current position initially set after the vehicle-mounted terminal 10 is turned on, and acquires the first set current position information as departure point information in Step 603. .
Note that the current location information set first is used as the departure point information even when the route search unit 15 re-searches the travel route.
In step 604, the in-vehicle side telematics application executing unit 11 transmits information obtained from the current position information, destination information, and departure point information and an information provision request signal to the information center 20 through the in-vehicle side communication unit 12. To make an information provision request.

情報センタ２０側で行われる情報配信処理の流れについて図９のフローチャートを用いて説明する。
ステップ７００からステップ７０２、ステップ７１０は、上記図６のステップ５００からステップ５０２、ステップ５０８と同様であり説明を省略する。
ステップ７０３においてセンタ側テレマティクスアプリ実行部２１は、情報提供要求信号とあわせて出発地情報を受信したかどうかを判断する。
出発地情報を受信している場合にはステップ７０４へ進み、受信していない場合にはステップ７０８へ進む。 The flow of information distribution processing performed on the information center 20 side will be described with reference to the flowchart of FIG.
Steps 700 to 702 and 710 are the same as steps 500 to 502 and 508 in FIG.
In step 703, the center-side telematics application executing unit 21 determines whether or not the departure point information is received together with the information provision request signal.
If the departure place information has been received, the process proceeds to step 704. If not, the process proceeds to step 708.

ステップ７０４においてルート推定部２３は、取得された車両の現在位置情報と目的地情報とを用いて車両の走行予定経路の算出を行う。
ステップ７０５において最適情報抽出部２５は、車両のドライバに途中で休憩を促す目的で、出発地と現在位置、もしくは目的地との位置関係から、たとえば図１０に示すように車両の走行予定経路上において出発地から所定距離の地点周辺にある立ち寄りスポット情報Ｓ７を抽出する。
この立ち寄りスポット情報としては、たとえば高速道路のサービスエリアやパーキングエリア、道の駅やレストランなどがある。 In step 704, the route estimation unit 23 calculates the planned travel route of the vehicle using the acquired current position information and destination information of the vehicle.
In step 705, the optimum information extraction unit 25 uses the positional relationship between the departure point and the current position or the destination, for example, as shown in FIG. The stop spot information S7 around the point at a predetermined distance from the departure place is extracted.
The stop spot information includes, for example, a highway service area, a parking area, a road station, and a restaurant.

ステップ７０６において最適情報抽出部２５は、ルート推定部２３によって推定された走行経路周辺の情報を抽出する。
ステップ７０７において、情報編集部２４は最適情報抽出部２５によって抽出された情報の編集を行い、センタ側テレマティクスアプリ実行部２１はセンタ側通信部２２を通じて編集した情報を車載端末機１０へ向けて配信する。
車載端末機１０の車載側通信部１２によって情報センタ２０から配信された情報が受信されると、車載側テレマティクスアプリ実行部１１は情報提示部１３を通じて、ユーザに情報の提示を行う。 In step 706, the optimum information extraction unit 25 extracts information around the travel route estimated by the route estimation unit 23.
In step 707, the information editing unit 24 edits the information extracted by the optimum information extracting unit 25, and the center side telematics application executing unit 21 distributes the edited information to the in-vehicle terminal 10 through the center side communication unit 22. To do.
When the information distributed from the information center 20 is received by the in-vehicle side communication unit 12 of the in-vehicle terminal 10, the in-vehicle side telematics application executing unit 11 presents information to the user through the information presenting unit 13.

一方、ステップ７０３において出発地情報を受信していない場合、ステップ７０８においてルート推定部２３は現在位置情報と目的地情報とを用いて車両の走行予定経路を算出し、ステップ７０９において最適情報抽出部２５はルート推定部２３によって推定された走行予定経路周辺の情報を抽出し、該抽出した情報がステップ７０７において車載端末機１０へ送信される。
ステップ７１０において最適情報抽出部２５は、現在位置周辺の情報を抽出し、ステップ７０７へ進む。 On the other hand, if the departure point information is not received in step 703, the route estimation unit 23 calculates the planned travel route of the vehicle using the current position information and the destination information in step 708, and the optimum information extraction unit in step 709. 25 extracts information around the planned travel route estimated by the route estimation unit 23, and the extracted information is transmitted to the in-vehicle terminal 10 in step 707.
In step 710, the optimum information extraction unit 25 extracts information around the current position, and proceeds to step 707.

なお本実施例において、ステップ６００が本発明における位置情報取得手段を、ステップ６０１が本発明における目的地情報取得手段を、ステップ６０２が本発明におけるルート探索手段を構成する。またステップ６０３が本発明における出発地情報取得手段を、ステップ６０４が本発明における車載側通信手段を構成する。さらにステップ７００およびステップ７０７が本発明におけるセンタ側通信手段を、ステップ７０４が本発明における走行経路算出手段を、ステップ７０５、７０６、７０９、７１０が本発明における最適情報抽出手段を構成する。   In this embodiment, step 600 constitutes position information acquisition means in the present invention, step 601 constitutes destination information acquisition means in the present invention, and step 602 constitutes route search means in the present invention. Step 603 constitutes departure point information acquisition means in the present invention, and step 604 constitutes in-vehicle communication means in the present invention. Further, Step 700 and Step 707 constitute center side communication means in the present invention, Step 704 constitutes travel route calculation means in the present invention, and Steps 705, 706, 709 and 710 constitute optimum information extraction means in the present invention.

本実施例は以上のように構成され、出発地と現在位置もしくは目的地との位置関係から、たとえば出発地から走行予定経路上の所定距離の地点周辺にあるスポット情報など、車両のドライバに途中で休憩を促す目的で走行経路周辺の立ち寄りスポット情報を車載端末機１０に送信する。
これにより、最適情報抽出部２５によって情報抽出を行う際に、車両のドライバに休憩を促す目的で提供されるスポット情報が漏れることなく抽出される。よって車両のドライバは、容易に休憩を取ることが可能となり、ユーザが快適に目的地へ行くことができる。 This embodiment is configured as described above, and the vehicle driver is in the middle of the positional relationship between the starting point and the current position or the destination, such as spot information around a predetermined distance on the planned travel route from the starting point. The stop spot information around the travel route is transmitted to the in-vehicle terminal 10 for the purpose of encouraging a break.
Thereby, when information is extracted by the optimum information extraction unit 25, spot information provided for the purpose of prompting the driver of the vehicle to take a break is extracted without omission. Therefore, the driver of the vehicle can take a break easily, and the user can go to the destination comfortably.

第１の実施例を示す図である。It is a figure which shows a 1st Example. 車両の走行経路とスポット情報の位置関係を示す図である。It is a figure which shows the positional relationship of the driving | running route of a vehicle, and spot information. 第１の実施例における車載端末機側の処理の流れを示す図である。It is a figure which shows the flow of the process by the side of the vehicle-mounted terminal in a 1st Example. 第１の実施例における情報センタ側の処理の流れを示す図である。It is a figure which shows the flow of a process by the side of the information center in a 1st Example. 第２の実施例における車載端末機側の処理の流れを示す図である。It is a figure which shows the flow of the process by the side of the vehicle-mounted terminal in a 2nd Example. 第２の実施例における情報センタ側の処理の流れを示す図である。It is a figure which shows the flow of a process by the information center side in a 2nd Example. 車両の走行経路とスポット情報の位置関係を示す図である。It is a figure which shows the positional relationship of the driving | running route of a vehicle, and spot information. 第３の実施例における車載端末機側の処理の流れを示す図である。It is a figure which shows the flow of the process by the side of the vehicle-mounted terminal in a 3rd Example. 第３の実施例における情報センタ側の処理の流れを示す図である。It is a figure which shows the flow of a process by the side of the information center in a 3rd Example. 車両の走行経路とスポット情報の位置関係を示す図である。It is a figure which shows the positional relationship of the driving | running route of a vehicle, and spot information.

符号の説明Explanation of symbols

１０ 車載端末機
１１ 車載側テレマティクスアプリ実行部
１２ 車載側通信部
１３ 情報提示部
１４ 位置情報取得部
１５ ルート探索部
２０ 情報センタ
２１ センタ側テレマティクスアプリ実行部
２２ センタ側通信部
２３ ルート推定部
２４ 情報編集部
２５ 最適情報抽出部
２６ 情報データベース DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 In-vehicle terminal 11 In-vehicle side telematics application execution part 12 In-vehicle side communication part 13 Information presentation part 14 Location information acquisition part 15 Route search part 20 Information center 21 Center side telematics application execution part 22 Center side communication part 23 Route estimation part 24 Information Editing unit 25 Optimal information extraction unit 26 Information database

Claims (8)

車両に搭載された車載端末機と、情報センタとの間で通信を行う情報配信装置において、
前記車載端末機は、
自車両の現在位置情報を取得する位置情報取得手段と、
目的地情報を取得する目的地情報取得手段と、
前記現在位置情報と前記目的地情報とより自車両の走行経路を探索するルート探索手段と、
該ルート探索手段による探索結果より車両の走行経路を地図メッシュ情報としてあらわす地図メッシュ情報作成手段と、
前記ルート探索手段による探索結果より高速道路の入口情報と出口情報とジャンクション情報とを高速道路情報として取得する高速道路情報取得手段と、
前記現在位置情報、前記目的地情報、前記地図メッシュ情報および前記高速道路情報を、前記情報センタへ送信し、前記情報センタから送信された情報を受信する車載側通信手段と、
該車載側通信手段によって受信された前記情報センタからの情報をユーザに提示する情報提示部とを備え、
前記情報センタは、
前記車載端末機から送信された情報を受信し、前記車載端末機へ情報を送信するセンタ側通信手段と、
該センタ側通信手段によって受信された前記地図メッシュ情報および前記高速道路情報より、高速道路を走行する地図メッシュ情報上のエリアを抽出する高速道路走行エリア抽出手段と、
前記現在位置情報、前記目的地情報および前記高速道路情報とより、走行経路を算出する一般道路走行予定経路算出手段と、
前記車載端末機へ配信する情報を格納する情報データベースと、
該情報データベースから、前記車載端末機へ配信する情報を抽出する最適情報抽出手段とを備え、
該最適情報抽出手段は、前記高速道路走行エリア抽出手段によって抽出された高速道路を走行する地図メッシュ情報上のエリアと、前記一般道路走行予定経路算出手段によって算出された一般道の走行経路の周囲とで内容の異なる情報を抽出し、該抽出された情報を前記センタ側通信手段が前記車載端末機へ送信することを特徴とする情報配信装置。 In an information distribution device that communicates between an in-vehicle terminal mounted on a vehicle and an information center,
The in-vehicle terminal is
Position information acquisition means for acquiring current position information of the host vehicle;
Destination information acquisition means for acquiring destination information;
Route search means for searching for a travel route of the host vehicle from the current position information and the destination information;
Map mesh information creating means for representing a vehicle travel route as map mesh information from a search result by the route search means;
Expressway information acquisition means for acquiring highway entrance information, exit information, and junction information as expressway information from the search result by the route search means,
Vehicle-side communication means for transmitting the current position information, the destination information, the map mesh information and the expressway information to the information center and receiving information transmitted from the information center;
An information presentation unit for presenting information from the information center received by the vehicle-mounted side communication means to the user,
The information center
Center side communication means for receiving information transmitted from the in-vehicle terminal and transmitting information to the in-vehicle terminal;
Expressway travel area extraction means for extracting an area on map mesh information traveling on a highway from the map mesh information and the expressway information received by the center side communication means;
General road travel planned route calculation means for calculating a travel route from the current position information, the destination information and the expressway information;
An information database for storing information distributed to the in-vehicle terminal;
Optimal information extracting means for extracting information to be distributed to the in-vehicle terminal from the information database,
The optimum information extracting means includes an area on the map mesh information that travels on the expressway extracted by the expressway travel area extracting means, and a periphery of the travel route of the general road calculated by the general road planned travel route calculating means. And an information distribution device, wherein the center side communication means transmits the extracted information to the in-vehicle terminal. 車両に搭載された車載端末機と、情報センタとの間で通信を行う情報配信装置における前記情報センタであって、
前記車載端末機から送信された現在位置情報、目的地情報、地図メッシュ情報および高速道路情報を受信し、前記車載端末機へ情報を送信するセンタ側通信手段と、
該センタ側通信手段によって受信された前記地図メッシュ情報および前記高速道路情報より、高速道路を走行する地図メッシュ情報上のエリアを抽出する高速道路走行エリア抽出手段と、
前記現在位置情報、前記目的地情報および前記高速道路情報とより、走行経路を算出する一般道路走行予定経路算出手段と、
前記車載端末機へ配信する情報を格納する情報データベースと、
該情報データベースから、前記車載端末機へ配信する情報を抽出する最適情報抽出手段とを備え、
該最適情報抽出手段は、前記高速道路走行エリア抽出手段によって抽出された高速道路を走行する地図メッシュ情報上のエリアと、前記一般道路走行予定経路算出手段によって算出された一般道の走行経路の周囲とで内容の異なる情報を抽出し、該抽出された情報を前記センタ側通信手段が前記車載端末機へ送信することを特徴とする情報配信装置の情報センタ。 The information center in the information distribution apparatus that communicates between the in-vehicle terminal mounted on the vehicle and the information center,
Center-side communication means for receiving current position information, destination information, map mesh information and expressway information transmitted from the in-vehicle terminal, and transmitting information to the in-vehicle terminal;
Expressway travel area extraction means for extracting an area on map mesh information traveling on a highway from the map mesh information and the expressway information received by the center side communication means;
General road travel planned route calculation means for calculating a travel route from the current position information, the destination information and the expressway information;
An information database for storing information distributed to the in-vehicle terminal;
Optimal information extracting means for extracting information to be distributed to the in-vehicle terminal from the information database,
The optimum information extracting means includes an area on the map mesh information that travels on the expressway extracted by the expressway travel area extracting means, and a periphery of the travel route of the general road calculated by the general road planned travel route calculating means. The information center of the information distribution apparatus, wherein the information having different contents is extracted, and the center side communication means transmits the extracted information to the in-vehicle terminal. 車両に搭載された車載端末機と、情報センタとの間で通信を行う情報配信装置において、
前記車載端末機は、
自車両の現在位置情報を取得する位置情報取得手段と、
目的地情報を取得する目的地情報取得手段と、
前記現在位置情報と前記目的地情報とより自車両の走行経路を探索するルート探索手段と、
該ルート探索手段によって探索された走行経路より、前記目的地情報が示す目的地に到着する時刻を予想する到着予想時刻情報算出手段と、
前記現在位置情報、前記目的地情報、前記到着予想時刻情報とを、前記情報センタへ送信し、前記情報センタから送信された情報を受信する車載側通信手段と、
該車載側通信手段によって受信された情報センタからの情報をユーザに提示する情報提示部とを備え、
前記情報センタは、
前記車載端末機から送信された情報を受信し、前記車載端末機へ情報を送信するセンタ側通信手段と、
前記車載端末機へ配信する情報を格納する情報データベースと、
前記センタ側通信手段によって受信された前記現在位置情報と前記目的地情報とより車両の走行経路を算出する走行経路算出手段と、
前記情報データベースから、前記車載端末機へ配信する情報を抽出する最適情報抽出手段とを備え、
該最適情報抽出手段は、前記センタ側通信手段によって受信された前記到着予想時刻情報にもとづいて前記情報データベースから情報を抽出し、該抽出された情報を前記センタ側通信手段が前記車載端末機へ送信することを特徴とする情報配信装置。 In an information distribution device that communicates between an in-vehicle terminal mounted on a vehicle and an information center,
The in-vehicle terminal is
Position information acquisition means for acquiring current position information of the host vehicle;
Destination information acquisition means for acquiring destination information;
Route search means for searching for a travel route of the host vehicle from the current position information and the destination information;
An estimated arrival time information calculating means for predicting the time of arrival at the destination indicated by the destination information from the travel route searched by the route searching means;
Vehicle-side communication means for transmitting the current position information, the destination information, and the estimated arrival time information to the information center and receiving the information transmitted from the information center;
An information presentation unit for presenting information from the information center received by the vehicle-mounted side communication means to the user,
The information center
Center side communication means for receiving information transmitted from the in-vehicle terminal and transmitting information to the in-vehicle terminal;
An information database for storing information distributed to the in-vehicle terminal;
A travel route calculating means for calculating a travel route of the vehicle from the current position information and the destination information received by the center side communication means;
Optimal information extracting means for extracting information to be distributed to the in-vehicle terminal from the information database,
The optimum information extracting means extracts information from the information database based on the estimated arrival time information received by the center side communication means, and the center side communication means sends the extracted information to the in-vehicle terminal. An information distribution apparatus for transmitting. 車両に搭載された車載端末機と、情報センタとの間で通信を行う情報配信装置における前記情報センタであって、
前記車載端末機から送信された現在位置情報、目的地情報、到着予想時刻情報とを受信し、前記車載端末機へ情報を送信するセンタ側通信手段と、
前記車載端末機へ配信する情報を格納する情報データベースと、
前記センタ側通信手段によって受信された前記現在位置情報と前記目的地情報とより車両の走行経路を算出する走行経路算出手段と、
前記情報データベースから、前記走行経路算出手段によって算出された走行経路にもとづいて情報を抽出する最適情報抽出手段とを備え、
該最適情報抽出手段は、前記センタ側通信手段によって受信された前記到着予想時刻情報にもとづいて前記情報データベースから情報を抽出し、該抽出された情報を前記センタ側通信手段が前記車載端末機へ送信することを特徴とする情報配信装置の情報センタ。 The information center in the information distribution apparatus that communicates between the in-vehicle terminal mounted on the vehicle and the information center,
Center-side communication means for receiving current position information, destination information, and estimated arrival time information transmitted from the in-vehicle terminal, and transmitting information to the in-vehicle terminal;
An information database for storing information distributed to the in-vehicle terminal;
A travel route calculating means for calculating a travel route of the vehicle from the current position information and the destination information received by the center side communication means;
Optimal information extraction means for extracting information from the information database based on the travel route calculated by the travel route calculation means;
The optimum information extracting means extracts information from the information database based on the estimated arrival time information received by the center side communication means, and the center side communication means sends the extracted information to the in-vehicle terminal. An information center of an information distribution device characterized by transmitting. 車両に搭載された車載端末機と、情報センタとの間で通信を行う情報配信装置において、
前記車載端末機は、
自車両の現在位置情報を取得する位置情報取得手段と、
目的地情報を取得する目的地情報取得手段と、
前記現在位置情報と前記目的地情報とより車両の走行経路を探索するルート探索手段と、
出発地情報を取得する出発地情報取得手段と、
前記現在位置情報、前記目的地情報、前記出発地情報とを、前記情報センタへ送信し、前記情報センタから送信された情報を受信する車載側通信手段と、
該車載側通信手段によって受信された情報センタからの情報をユーザに提示する情報提示部とを備え、
前記情報センタは、
前記車載端末機から送信された情報を受信し、前記車載端末機へ情報を送信するセンタ側通信手段と、
前記車載端末機へ配信する情報を格納する情報データベースと、
前記センタ側通信手段によって受信された前記現在位置情報と前記目的地情報とより車両の走行経路を算出する走行経路算出手段と、
前記情報データベースから、前記車載端末機へ配信する情報を抽出する最適情報抽出手段とを備え、
該最適情報抽出手段は、前記センタ側通信手段によって受信された前記出発地情報にもとづいて前記情報データベースから情報を抽出し、該抽出された情報を前記センタ側通信手段が前記車載端末機へ送信することを特徴とする情報配信装置。 In an information distribution device that communicates between an in-vehicle terminal mounted on a vehicle and an information center,
The in-vehicle terminal is
Position information acquisition means for acquiring current position information of the host vehicle;
Destination information acquisition means for acquiring destination information;
Route search means for searching for a travel route of the vehicle from the current position information and the destination information;
Departure point information acquisition means for acquiring departure point information;
Vehicle-side communication means for transmitting the current position information, the destination information, and the departure point information to the information center and receiving the information transmitted from the information center;
An information presentation unit for presenting information from the information center received by the vehicle-mounted side communication means to the user,
The information center
Center side communication means for receiving information transmitted from the in-vehicle terminal and transmitting information to the in-vehicle terminal;
An information database for storing information distributed to the in-vehicle terminal;
A travel route calculating means for calculating a travel route of the vehicle from the current position information and the destination information received by the center side communication means;
Optimal information extracting means for extracting information to be distributed to the in-vehicle terminal from the information database,
The optimum information extraction unit extracts information from the information database based on the departure place information received by the center side communication unit, and the center side communication unit transmits the extracted information to the in-vehicle terminal. An information distribution apparatus characterized by: 車両に搭載された車載端末機と、情報センタとの間で通信を行う情報配信装置における前記情報センタであって、
前記車載端末機から送信された現在位置情報、目的地情報、出発地情報とを受信し、前記車載端末機へ情報を送信するセンタ側通信手段と、
前記車載端末機へ配信する情報を格納する情報データベースと、
前記センタ側通信手段によって受信された前記現在位置情報と前記目的地情報とより車両の走行経路を算出する走行経路算出手段と、
前記情報データベースから、前記走行経路算出手段によって算出された走行経路にもとづいて情報を抽出する最適情報抽出手段とを備え、
該最適情報抽出手段は、前記センタ側通信手段によって受信された前記出発地情報にもとづいて前記情報データベースから情報を抽出し、該抽出された情報を前記センタ側通信手段が前記車載端末機へ送信することを特徴とする情報配信装置の情報センタ。 The information center in the information distribution apparatus that communicates between the in-vehicle terminal mounted on the vehicle and the information center,
Center-side communication means for receiving current position information, destination information, departure point information transmitted from the in-vehicle terminal, and transmitting information to the in-vehicle terminal;
An information database for storing information distributed to the in-vehicle terminal;
A travel route calculating means for calculating a travel route of the vehicle from the current position information and the destination information received by the center side communication means;
Optimal information extraction means for extracting information from the information database based on the travel route calculated by the travel route calculation means;
The optimum information extraction unit extracts information from the information database based on the departure place information received by the center side communication unit, and the center side communication unit transmits the extracted information to the in-vehicle terminal. An information center of an information distribution apparatus characterized by: 車両に搭載された車載端末機と、情報センタとの間で通信を行う情報配信装置において、
前記車載端末機は、
自車両の現在位置情報を取得する位置情報取得手段と、
目的地情報を取得する目的地情報取得手段と、
前記現在位置情報および目的地情報を前記情報センタへ送信し、前記情報センタから送信された情報を受信する車載側通信手段とを備え、
前記情報センタは、
前記車載端末機から送信された情報を受信し、前記車載端末機へ情報を送信するセンタ側通信手段と、
該センタ側通信手段によって受信された現在位置情報および目的地情報とにもとづいて自車両の走行経路を探索するルート探索手段と、
該ルート探索手段による探索結果より車両の走行経路を地図メッシュ情報としてあらわす地図メッシュ情報作成手段と、
前記ルート探索手段による探索結果より高速道路の入口情報と出口情報とジャンクション情報とを高速道路情報として取得する高速道路情報取得手段と、
前記地図メッシュ情報および高速道路情報とにもとづいて、高速道路を走行する地図メッシュ情報上のエリアを抽出する高速道路走行エリア抽出手段と、
前記現在位置情報、目的地情報、高速道路情報にもとづいて走行経路を算出する一般道路走行予定経路算出手段と、
前記車載端末機へ配信する情報を格納する情報データベースと、
前記情報データベースから、前記車載端末機へ配信する情報を抽出する最適情報抽出手段とを備え、
前記最適情報抽出手段は、前記高速道路走行エリア抽出手段によって抽出された高速道路を走行する地図メッシュ情報上のエリアと、前記一般道路走行予定経路算出手段によって算出された一般道の走行経路の周囲とで内容の異なる情報を抽出し、該抽出された情報を前記センタ側通信手段が前記車載端末機へ送信することを特徴とする情報配信装置。 In an information distribution device that communicates between an in-vehicle terminal mounted on a vehicle and an information center,
The in-vehicle terminal is
Position information acquisition means for acquiring current position information of the host vehicle;
Destination information acquisition means for acquiring destination information;
Vehicle-side communication means for transmitting the current position information and destination information to the information center and receiving information transmitted from the information center;
The information center
Center side communication means for receiving information transmitted from the in-vehicle terminal and transmitting information to the in-vehicle terminal;
Route search means for searching for a travel route of the host vehicle based on current position information and destination information received by the center side communication means;
Map mesh information creating means for representing a vehicle travel route as map mesh information from a search result by the route search means;
Expressway information acquisition means for acquiring highway entrance information, exit information, and junction information as expressway information from the search result by the route search means,
Expressway travel area extracting means for extracting an area on the map mesh information traveling on the expressway based on the map mesh information and the expressway information;
A general road planned travel route calculating means for calculating a travel route based on the current position information, destination information, and highway information;
An information database for storing information distributed to the in-vehicle terminal;
Optimal information extracting means for extracting information to be distributed to the in-vehicle terminal from the information database,
The optimum information extracting means includes an area on the map mesh information that travels on the expressway extracted by the expressway travel area extracting means, and a surrounding area of the general road travel route calculated by the general road planned travel route calculating means. And an information distribution device, wherein the center side communication means transmits the extracted information to the in-vehicle terminal. 車両に搭載された車載端末機と、情報センタとの間で通信を行う情報配信方法であって、
前記車載端末機側において、
自車両の現在位置情報と目的地情報とを取得し、
該現在位置情報と目的地情報とより自車両の走行経路を探索し、
該探索した走行経路より車両の走行経路を地図メッシュ情報としてあらわし、
前記探索した走行経路より高速道路の入口情報と出口情報とジャンクション情報とを高速道路情報として取得し、
前記現在位置情報、前記目的地情報、前記地図メッシュ情報および前記高速道路情報を前記情報センタへ送信し、
前記情報センタ側において、
前記車載端末機から受信した前記地図メッシュ情報および前記高速道路情報より、高速道路を走行する地図メッシュ情報上のエリアを抽出し、
前記現在位置情報、前記目的地情報および前記高速道路情報とより、一般道の走行経路を算出し、
前記車載端末機へ配信する情報を格納する情報データベースから、高速道路を走行する地図メッシュ情報上のエリアと、一般道の走行経路の周囲とで内容の異なる情報を抽出し、
該抽出された情報を前記車載端末機へ送信し、
次いで前記車載端末機側で、
前記情報センタから送信された情報を受信して提示することを特徴とする情報配信方法。 An information distribution method for communicating between an in-vehicle terminal mounted on a vehicle and an information center,
On the in-vehicle terminal side,
Get the current position information and destination information of the vehicle,
Search the travel route of the vehicle from the current position information and destination information,
The travel route of the vehicle is represented as map mesh information from the travel route searched,
Obtaining highway entrance information, exit information, and junction information from the searched travel route as highway information,
Sending the current location information, the destination information, the map mesh information and the expressway information to the information center;
On the information center side,
From the map mesh information received from the in-vehicle terminal and the expressway information, extract the area on the map mesh information that travels on the expressway,
From the current position information, the destination information and the expressway information, a travel route of a general road is calculated,
From the information database storing the information to be distributed to the in-vehicle terminal, the area on the map mesh information traveling on the highway and the information different in content around the traveling route of the general road,
Send the extracted information to the in-vehicle terminal,
Next, on the in-vehicle terminal side,
An information distribution method comprising receiving and presenting information transmitted from the information center.
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