JP2005220914A

JP2005220914A - Engine case

Info

Publication number: JP2005220914A
Application number: JP2005029123A
Authority: JP
Inventors: Yukio Okano; 幸雄岡野; Kazutoshi Sato; 和利佐藤; Masato Horikawa; 政人堀川
Original assignee: Daihatsu Diesel Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Diesel Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2005-02-04
Filing date: 2005-02-04
Publication date: 2005-08-18

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an engine case for preventing entering of water leaking from water passages into an oil reservoir or the like. <P>SOLUTION: The water leaking from the water passages 22, 22 is put in an area inside of a partition wall 25 with L-shaped section, and then is discharged to the outside of a gear case 1 through a discharge passage 38. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

本発明は、エンジンケースに関する。 The present invention relates to an engine case.

従来、図４に示すように、クランクケース６０の外部には、エアベント配管６１を接続している。このエアベント配管６１は、クランクケース６０の排出穴に連通するＪ字状の部分６２と、垂直部６３とから成る。この垂直部６３の下端よりも少し上の部分と、上記Ｊ字状の部分６２の先端とを結合している。上記垂直部６３の下端は、ドレントラップ６４となっている。 Conventionally, as shown in FIG. 4, an air vent pipe 61 is connected to the outside of the crankcase 60. The air vent pipe 61 includes a J-shaped portion 62 communicating with the discharge hole of the crankcase 60 and a vertical portion 63. A portion slightly above the lower end of the vertical portion 63 is joined to the tip of the J-shaped portion 62. A drain trap 64 is provided at the lower end of the vertical portion 63.

上記クランクケース６０内のベントガスは、上記エアベント配管６１のＪ字状の部分６２と垂直部６３を通って、外部に排出される。一方、上記エアベント配管６１の垂直部６３内で結露した水滴や油分、あるいは、外部からの雨水は、上記ドレントラップ６４に溜められる。上記ドレントラップ６４には、図示しないドレン配管が接続される。 The vent gas in the crankcase 60 is discharged to the outside through the J-shaped portion 62 and the vertical portion 63 of the air vent pipe 61. On the other hand, water droplets and oil condensed in the vertical portion 63 of the air vent pipe 61 or rainwater from the outside is stored in the drain trap 64. A drain pipe (not shown) is connected to the drain trap 64.

また、図示しないが、従来のエンジンケースでは、水通路のシールが損傷や劣化などにより水が漏れた場合、水がエンジンケース内のオイル溜まり等の部分に浸入するという問題がある。 Although not shown, the conventional engine case has a problem that when water leaks due to damage or deterioration of the water passage seal, water enters an oil reservoir or the like in the engine case.

そこで、本発明の課題は、水通路から漏れた水がオイル溜まり等の部分に浸入するのを防止することができるエンジンケースを提供することにある。 Accordingly, an object of the present invention is to provide an engine case capable of preventing water leaking from a water passage from entering a portion such as an oil reservoir.

上記課題を解決するため、本発明のエンジンケースは、
第１部分と第２部分とを接合面で重ね合わせて固定すると共に、上記接合面を貫通して上記第１部分から上記第２部分に延びる水通路を内部に備えるエンジンケースにおいて、
上記水通路を少なくとも下側から覆うように上記接合面から延びる仕切壁と、
上記仕切壁の内側の領域と外部との間を連通する排出通路と
を備えることを特徴としている。 In order to solve the above problems, the engine case of the present invention is
In the engine case, the first portion and the second portion are overlapped and fixed at the joint surface, and a water passage extending through the joint surface and extending from the first portion to the second portion is provided inside the engine case.
A partition wall extending from the joint surface so as to cover at least the water passage from below;
It is characterized by comprising a discharge passage communicating between the inner region of the partition wall and the outside.

尚、エンジンケースとは、ギヤケース、クランクケース、エンジンブロック、または、クランクケースとギヤケースとを一体化したもの等をいう。 The engine case refers to a gear case, a crank case, an engine block, or a case in which the crank case and the gear case are integrated.

本発明のエンジンケースによれば、上記水通路から漏れた水は、上記仕切壁の内側の領域に収容されて、上記排出通路を通ってエンジンケースの外部に排出される。したがって、上記水通路から漏れた水がエンジンケースの内のオイル溜まり等の他の部分に浸入するのを防止することができる。 According to the engine case of the present invention, the water leaked from the water passage is accommodated in a region inside the partition wall and is discharged to the outside of the engine case through the discharge passage. Therefore, it is possible to prevent water leaking from the water passage from entering other parts such as an oil reservoir in the engine case.

本発明のエンジンケースによれば、エンジンケース内に存在する水通路を少なくとも下側から覆う仕切壁と、上記仕切壁の内側の領域と外部との間を連通する排出通路とを備えるので、上記水通路から漏れた水を、上記仕切壁の内側の領域に収容して、上記排出通路を通してエンジンケースの外部に排出できる。したがって、上記水通路から漏れた水が、エンジンケースの内の上記仕切壁の内側の領域以外の他の部分、例えば、オイル溜まり等に浸入するのを防止できる。 According to the engine case of the present invention, since the partition wall that covers at least the lower side of the water passage existing in the engine case, and the discharge passage that communicates between the inner region of the partition wall and the outside, Water leaking from the water passage can be accommodated in an area inside the partition wall and discharged outside the engine case through the discharge passage. Therefore, it is possible to prevent water leaking from the water passage from entering other parts of the engine case other than the region inside the partition wall, such as an oil reservoir.

以下、本発明を図示の形態により詳細に説明する。 Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

図１は、この発明のエンジンケース１００を示す図である。このエンジンケース１００は、エンジンケースの第１部分の一例としてのギヤケース１と、エンジンケースの第２部分の一例としてのクランクケース２とから成る。上記ギヤケース１と上記クランクケース２とは、接合面Ａ−Ａで重ね合わさせてボルト等で締結している。上記ギヤケース１には、水ポンプ３と、排出配管４とを取り付けている。 FIG. 1 is a view showing an engine case 100 of the present invention. The engine case 100 includes a gear case 1 as an example of a first part of the engine case and a crankcase 2 as an example of a second part of the engine case. The gear case 1 and the crank case 2 are overlapped with each other at a joint surface AA and fastened with a bolt or the like. A water pump 3 and a discharge pipe 4 are attached to the gear case 1.

図２は、図１のエンジンケース１００の上記接合面Ａ−Ａでの断面のギヤケース１側を示す図である。このギヤケース１は、矩形の外壁２０（３辺のみを示す。）を備えている。 FIG. 2 is a view showing the gear case 1 side of the cross section at the joint surface AA of the engine case 100 of FIG. The gear case 1 includes a rectangular outer wall 20 (only three sides are shown).

この矩形の外壁２０の内側の右上方部には、上記ギヤケース１側と上記クランクケース２側とを連通する２本で８の字状の断面を有する水通路２２,２２を設けている。上記水通路２２,２２の一方は、クランクケース１のウォータジャケットに水を供給する通路であり、上記水通路２２,２２の他方は、上記ウォータジャケットから戻ってきた水が流れる通路である。上記矩形の外壁２０の内側には、上記水通路２２,２２を囲むように、断面Ｌ字状の仕切壁２５を設けている。上記断面Ｌ字状の仕切壁２５の上端部２５ａと右端部２５ｂは、夫々、上記外壁２０の上部２０ａと側部２０ｂに結合している。上記断面Ｌ字状の仕切壁２５は、図３に示すように、上記接合面Ａ−Ａから起立している。そして、上記断面Ｌ字状の仕切壁２５の端部からこの断面Ｌ字状の仕切壁２５と直交して延びる閉鎖壁４０を設けている。図示はしないが、上記クランクケース２側でも、上記ギヤケース１の断面Ｌ字状の仕切壁２５と水通路２２,２２と閉鎖壁４０と同様の構造を有する。 In the upper right part inside the rectangular outer wall 20 are provided two water passages 22 and 22 each having an eight-shaped cross section for communicating the gear case 1 side and the crankcase 2 side. One of the water passages 22 and 22 is a passage for supplying water to the water jacket of the crankcase 1, and the other of the water passages 22 and 22 is a passage through which water returned from the water jacket flows. A partition wall 25 having an L-shaped cross section is provided inside the rectangular outer wall 20 so as to surround the water passages 22 and 22. An upper end portion 25a and a right end portion 25b of the L-shaped partition wall 25 are coupled to the upper portion 20a and the side portion 20b of the outer wall 20, respectively. As shown in FIG. 3, the partition wall 25 having an L-shaped cross section stands from the joint surface AA. A closing wall 40 extending from the end of the L-shaped partition wall 25 perpendicular to the L-shaped partition wall 25 is provided. Although not shown, the crankcase 2 side also has the same structure as the partition wall 25 having the L-shaped cross section, the water passages 22 and 22 and the closing wall 40 of the gear case 1.

上記矩形の外壁２０の側部２０ｂと上記断面Ｌ字状の仕切壁２５の右端部２５ｂとの結合部より少し上の側部２０ｂには、排出通路３８を設けて、上記断面Ｌ字状の仕切壁２５の内側の空間３７とギヤケース１の外部とを連通している。 A discharge passage 38 is provided in the side portion 20b slightly above the connecting portion between the side portion 20b of the rectangular outer wall 20 and the right end portion 25b of the L-shaped partition wall 25, and the L-shaped cross section is provided. The space 37 inside the partition wall 25 communicates with the outside of the gear case 1.

また、このギヤケース１は、上記断面Ｌ字状の仕切壁２５の垂直部２５ｄに対向して仕切壁２９を備えている。この仕切壁２９の一端部は、上記矩形の外壁２０の上部２０ａと結合している。この仕切壁２９は、下端２９ａより少し上の部分に水平部２９ｂを備えている。上記断面Ｌ字状の仕切壁２５の外面と上記仕切壁２９との間には、エアベント通路２１を形成している。このエアベント通路２１は、穴３４を介してクランクケース２側とつながっている。上記エアベント通路２１は、矩形の外壁２０の上端部に設けた排出穴５に連通している。この排出穴５には、上記排出配管４をフランジ２７を介して接続している。上記エアベント通路２１は、クランクケース２から矢印Ａ,ＢおよびＣの方向に流れるベントガスを排出配管４に導いている。上記エアベント通路２１内には、上記Ｌ字状の仕切壁２５の垂直部２５ｄから突出する断面略鉤状の仕切壁３０を設けている。上記断面略鉤状の仕切壁３０と、上記断面Ｌ字状の仕切壁２５の垂直部２５ｄによって、上方に開口し、かつ、上記排出穴５と対向するドレン溜まり３５を形成している。そして、このドレン溜まり３５とギヤケース１の外部とは、ドレン排出通路３１を介して連通している。 In addition, the gear case 1 includes a partition wall 29 facing the vertical portion 25d of the partition wall 25 having an L-shaped cross section. One end of the partition wall 29 is coupled to the upper portion 20 a of the rectangular outer wall 20. The partition wall 29 includes a horizontal portion 29b at a portion slightly above the lower end 29a. An air vent passage 21 is formed between the outer surface of the L-shaped partition wall 25 and the partition wall 29. The air vent passage 21 is connected to the crankcase 2 side through a hole 34. The air vent passage 21 communicates with the discharge hole 5 provided in the upper end portion of the rectangular outer wall 20. The discharge pipe 4 is connected to the discharge hole 5 via a flange 27. The air vent passage 21 guides vent gas flowing from the crankcase 2 in the directions of arrows A, B and C to the discharge pipe 4. In the air vent passage 21, a partition wall 30 having a substantially bowl-shaped cross section that protrudes from the vertical portion 25 d of the L-shaped partition wall 25 is provided. A drain reservoir 35 that opens upward and faces the discharge hole 5 is formed by the partition wall 30 having a substantially bowl-like cross section and the vertical portion 25d of the partition wall 25 having an L-shaped cross section. The drain reservoir 35 communicates with the outside of the gear case 1 through a drain discharge passage 31.

上記構成において、クランクケース２内のベントガスは、上記ギヤケース１の穴３４とエアベント通路２１を通して排出穴５へ流出し、更に、この排出穴５から排出配管４に流出する。このとき、上記エアベント通路２１および上記排出配管４で結露した水滴や油分、あるいは、排出配管４の外側から浸入した雨水は、上記排出穴５に対向するドレン溜まり３５に溜められる。上記ドレン溜まり３５に溜まった上記水滴や油分等のドレンは、上記ドレン排出通路３１を通して、ギヤケース１の外部に排出される。 In the above configuration, the vent gas in the crankcase 2 flows out to the discharge hole 5 through the hole 34 of the gear case 1 and the air vent passage 21, and further flows out from the discharge hole 5 to the discharge pipe 4. At this time, water droplets and oil condensed in the air vent passage 21 and the discharge pipe 4, or rainwater that has entered from the outside of the discharge pipe 4 is stored in the drain pool 35 facing the discharge hole 5. Drains such as water droplets and oil accumulated in the drain reservoir 35 are discharged to the outside of the gear case 1 through the drain discharge passage 31.

このエンジンケース１００によれば、上記ドレン溜まり３５を有する上記エアベント通路２１がギヤケース１内に設けられているので、排出配管４にドレントラップを設ける必要がなくて、排出穴５に接続する排出配管４の自由度を高く、かつ、排出配管４の構造をコンパクトにできる。 According to this engine case 100, the air vent passage 21 having the drain reservoir 35 is provided in the gear case 1, so that it is not necessary to provide a drain trap in the discharge pipe 4, and the discharge pipe connected to the discharge hole 5. 4 is high and the structure of the discharge pipe 4 can be made compact.

また、このエンジンケース１００によれば、上記水通路２２,２２から漏れた水を、上記断面Ｌ字状の仕切壁２５の内側の領域に収容して、上記排出通路３８を通してギヤケース１の外部に排出できるので、上記水通路２２,２２から漏れた水がエンジンケースの内の上記空間３７以外の部分、例えば、オイル溜まり等に浸入するのを防止することができる。 Further, according to the engine case 100, the water leaked from the water passages 22 and 22 is accommodated in the inner region of the partition wall 25 having the L-shaped cross section, and outside the gear case 1 through the discharge passage 38. Since the water can be discharged, it is possible to prevent water leaking from the water passages 22 and 22 from entering a portion other than the space 37 in the engine case, for example, an oil reservoir.

また、上記ギヤケース１は、鋳型で製造されるので、上記ドレン溜まり３５を有する上記エアベント通路２１を簡単安価に形成できる。 Further, since the gear case 1 is manufactured from a mold, the air vent passage 21 having the drain reservoir 35 can be formed easily and inexpensively.

尚、上記実施形態では、上記断面Ｌ字状の仕切壁２５を、エアベント通路２１のための仕切壁と、上記水通路２２,２２から漏れた水を収容する領域のための仕切壁とに兼用していたが、エアベント通路２１のための仕切壁と水を収容するための仕切壁とを別体としてもよい。 In the above-described embodiment, the partition wall 25 having the L-shaped cross section is used as a partition wall for the air vent passage 21 and a partition wall for a region for storing water leaked from the water passages 22 and 22. However, the partition wall for the air vent passage 21 and the partition wall for containing water may be separated.

また、上記実施形態では、上記水通路２２,２２を覆う断面Ｌ字状の仕切壁２５の水平方向の一端部に閉鎖壁４０を設けたが、この閉鎖壁を設けないで、断面Ｌ字状の仕切壁の端部をギヤケース１の外壁に突き当たるまで延長して、エンジンケースの外壁と結合させることによって水を収容する領域を形成してもよい。 Moreover, in the said embodiment, although the closing wall 40 was provided in the horizontal direction one end part of the partition wall 25 of the L-shaped cross section which covers the said water passages 22 and 22, this cross-section L-shaped without providing this closing wall. A region for accommodating water may be formed by extending the end of the partition wall until it abuts against the outer wall of the gear case 1 and combining it with the outer wall of the engine case.

また、上記実施形態では、水通路２２,２２から漏れた水を収容する仕切壁として、密閉空間３７を形成するための断面Ｌ字状の仕切壁２５を採用したが、上記外壁２０の側部２０ｂから水通路２２,２２の下側を覆うように延びて水を収容する断面樋状の仕切壁を採用してもよい。 Moreover, in the said embodiment, although the partition wall 25 of the L-shaped cross section for forming the sealed space 37 was employ | adopted as a partition wall which accommodates the water which leaked from the water passages 22 and 22, the side part of the said outer wall 20 was used. A partition wall having a bowl-like cross section that extends from 20b so as to cover the lower side of the water passages 22, 22 may be adopted.

また、上記実施形態では、排出穴５をギヤケース１の外壁に設け、この排出穴５に連通するドレン排出通路２１をギヤケース１側に設けたが、排出穴をクランクケース２の外壁に設け、排出穴に連通するドレン排出通路をクランクケース２側に設けてもよい。 In the above embodiment, the discharge hole 5 is provided on the outer wall of the gear case 1 and the drain discharge passage 21 communicating with the discharge hole 5 is provided on the gear case 1 side. A drain discharge passage communicating with the hole may be provided on the crankcase 2 side.

本発明のエンジンケースを示す図である。It is a figure which shows the engine case of this invention. 図１のエンジンケースのＡ−Ａ接合面からギヤケース側を見た図である。It is the figure which looked at the gear case side from the AA joint surface of the engine case of FIG. 図１のギヤケースの平面図である。It is a top view of the gear case of FIG. 従来のクランクケースのエアベント管を示す図である。It is a figure which shows the air vent pipe of the conventional crankcase.

Explanation of symbols

１ギヤケース
２クランクケース
４排出配管
５排出穴
２１エアベント通路
２２水通路
２５,２９,３０仕切壁
３１ドレン排出通路
３５ドレン溜まり
３８排出通路 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Gear case 2 Crank case 4 Discharge piping 5 Discharge hole 21 Air vent passage 22 Water passage 25,29,30 Partition wall 31 Drain discharge passage 35 Drain pool 38 Drain passage

Claims

In the engine case, the first portion and the second portion are overlapped and fixed at the joint surface, and a water passage extending through the joint surface and extending from the first portion to the second portion is provided inside the engine case.
A partition wall extending from the joint surface so as to cover at least the water passage from below;
An engine case comprising: a discharge passage communicating between an inner region of the partition wall and the outside.