JP2005211402A - Headrest of seat for vehicle - Google Patents

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JP2005211402A JP2004022994A JP2004022994A JP2005211402A JP 2005211402 A JP2005211402 A JP 2005211402A JP 2004022994 A JP2004022994 A JP 2004022994A JP 2004022994 A JP2004022994 A JP 2004022994A JP 2005211402 A JP2005211402 A JP 2005211402A
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a headrest taking a measure against a whiplash injury, which is capable of preventing the occurrence of the whiplash injury by positioning the headrest at the frontmost position at all times beforehand and stopping the backward movement of the headrest at the position regardless of the free will of a sitting person. <P>SOLUTION: For the headrest of a seat for a vehicle, the headrest 3 is provided freely movably back and forth by a linking mechanism L to a pillar 8 mounted on the support member 9 of a backrest seat 2 on the upper part of the backrest seat 2 of the seat 1 for the vehicle, the headrest 3 is energized so as to be moved forward at all times by a spring 20, the elasticity of the spring 20 is constituted so as to withdraw the headrest 3 backward when a head part is brought into contact with the headrest 3, and a damper 25 for reducing resistance at the moving speed of the headrest 3 to be withdrawn by the contact of the head part of the sitting person and increasing the resistance at the moving speed of the backward movement of the head part of the sitting person by receiving an impact is provided between a headrest frame 4 and the pillar 8. By such constitution, the problems that a structure is complicated and costs are increased since a load detection part is inside the backrest seat are dissolved. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

本発明は、車両用シートのヘッドレストに係るものであり、特に、むち打ち症対策のヘッドレストを提供するものである。   The present invention relates to a headrest for a vehicle seat, and particularly provides a headrest for preventing whiplash.

従来、背凭シートの上部に設けたヘッドレストは、リンク機構により前後移動可能に構成し、着座者は所望位置にヘッドレストを前後位置調節する。
このヘッドレストにおいて、リンク機構にダンパーを設け、衝撃荷重を受けたときにはヘッドレストの後方移動を阻止し、通常の前後位置調節は可能にした構成は公知である（特許文献１参照）。
特開平１１−２６２４２６号公報 2. Description of the Related Art Conventionally, a headrest provided on an upper portion of a backrest seat is configured to be movable back and forth by a link mechanism, and a seated person adjusts the headrest back and forth to a desired position.
In this headrest, a configuration is known in which a damper is provided in the link mechanism to prevent the headrest from moving backward when an impact load is applied, and to enable normal front-rear position adjustment (see Patent Document 1).
Japanese Patent Laid-Open No. 11-262426

前記公知例は、着座者の自由意思によりヘッドレストの前後位置調節を行うから、通常、首を後側にそらせたときに触れるとヘッドレストを後側に移動させるが、着座したときにヘッドレストが接触しなければ、そのまま走行するのが大半である。
そのため、ヘッドレストの前後位置調節可能な範囲で最も前側に位置させない限り、必ず頭部とヘッドレストとの間に隙間が発生し、衝撃荷重が掛かったとき、頭部は一旦ヘッドレストに当たるまでの前記隙間分後方移動してから、ダンパーが作動するという課題がある。
本願は、着座者の自由意思によらずに、予めヘッドレストを常時最前方位置に位置させて、この位置にてヘッドレストの後方移動を停止させて、むち打ち症の発症を防止するように工夫したものである。 In the above-mentioned known example, since the front and rear positions of the headrest are adjusted by the seated person's free intention, the headrest usually moves when touched when the head is swung back, but the headrest contacts when seated. If not, most of them will run as is.
Therefore, unless the headrest is positioned in the foremost position within the range in which the headrest can be adjusted, there is always a gap between the head and the headrest, and when an impact load is applied, the head is once separated from the headrest until it hits the headrest. There is a problem that the damper operates after moving backward.
The present application is devised to prevent the occurrence of whiplash by preliminarily positioning the headrest in the foremost position in advance and stopping the backward movement of the headrest at this position, regardless of the seated person's free intention. It is.

本発明は、車両用シート１の背凭シート２の上部にリンク機構Ｌにより前後動自在にヘッドレスト３を設け、ヘッドレスト３はバネ２０により前後動範囲内で常時前方移動するように付勢し最前方位置に位置し、バネ２０は着座者の頭部が接触すると後方退避する弾力に構成することにより、ヘッドレスト３は常時頭部に追随して前後するように構成し、後突による衝撃を受けたときはダンパー２５によりヘッドレスト３の後方移動を停止するようにした車両用シートのヘッドレストとしたものである。
本発明は、車両用シート１の背凭シート２の上部にリンク機構Ｌにより前後動自在にヘッドレスト３を設け、ヘッドレスト３はバネ２０により前後動範囲内で常時前方移動するように付勢し最前方位置に位置し、バネ２０は着座者の頭部が接触すると後方退避する弾力に構成することにより、ヘッドレスト３は常時頭部に追随して前後するように構成し、ヘッドレストフレーム４とピラー８の間には、着座者の頭部の接触による退避するヘッドレスト３の移動速度では抵抗を低くし、衝撃を受けて着座者の頭部が後方移動する移動速度のときには抵抗を大きくするダンパー２５を設けた車両用シートのヘッドレストとしたものである。
本発明は、車両用シート１の背凭シート２の上部にリンク機構Ｌにより前後動自在にヘッドレスト３を設け、ヘッドレスト３はバネ２０により前後動範囲内で常時前方移動するように付勢し最前方位置に位置し、バネ２０は着座者の頭部が接触すると後方退避する弾力に構成することにより、ヘッドレスト３は常時頭部に追随して前後するように構成し、ヘッドレストフレーム４とピラー８の間には、ロック用係合溝３０を形成したロックプレート３１と、ヘッドレスト３に掛かる衝撃荷重を検知するとロック用係合溝３０に係合するロック体３２を設けた車両用シートのヘッドレストとしたものである。 In the present invention, a headrest 3 is provided on the upper part of a backrest 2 of a vehicle seat 1 so as to be movable back and forth by a link mechanism L. The headrest 3 is urged by a spring 20 so as to always move forward within a range of forward and backward movement. Located in the front position, the spring 20 is constructed so as to retreat backward when the head of the seated person comes into contact, so that the headrest 3 always follows the head and moves back and forth, and receives an impact due to a rear collision. In this case, the headrest of the vehicle seat is configured such that the rearward movement of the headrest 3 is stopped by the damper 25.
In the present invention, a headrest 3 is provided on the upper part of a backrest 2 of a vehicle seat 1 so as to be movable back and forth by a link mechanism L. The headrest 3 is urged by a spring 20 so as to always move forward within a range of forward and backward movement. The headrest 3 is configured so that the spring 20 is elastically retracted backward when the head of the seated person contacts, so that the headrest 3 always follows the head and moves back and forth. In the meantime, a damper 25 is used which lowers the resistance at the moving speed of the headrest 3 retracted by contact with the head of the seated person and increases the resistance at the moving speed at which the head of the seated person moves backward upon impact. The vehicle seat headrest is provided.
In the present invention, a headrest 3 is provided on the upper part of a backrest 2 of a vehicle seat 1 so as to be movable back and forth by a link mechanism L. The headrest 3 is urged by a spring 20 so as to always move forward within a range of forward and backward movement. The headrest 3 is configured so that the spring 20 is elastically retracted backward when the head of the seated person contacts, so that the headrest 3 always follows the head and moves back and forth. Between the lock plate 31 formed with the locking engagement groove 30 and the vehicle seat headrest provided with the lock body 32 that engages with the locking engagement groove 30 when an impact load applied to the headrest 3 is detected. It is a thing.

請求項１の発明では、バネ２０によりヘッドレスト３を常時頭部後方に位置させるから、後突による衝撃を受けたときダンパー２５が迅速に作動させることができ、頭部が接触すると退避するので、邪魔にならず、着座感を低下させない。
請求項２の発明では、バネ２０とダンパー２５により合理的に構成でき、コストを低くできる。
請求項３の発明では、ダンパー２５を使用しないので、一層、安価にできる。 In the invention of claim 1, since the headrest 3 is always positioned behind the head by the spring 20, the damper 25 can be quickly operated when subjected to an impact due to a rear collision, and retreats when the head contacts. Does not get in the way and does not reduce the seating feeling.
In invention of Claim 2, it can comprise rationally with the spring 20 and the damper 25, and can reduce cost.
In the invention of claim 3, since the damper 25 is not used, the cost can be further reduced.

本発明の実施例を図面により説明すると、１は車両用シート、２は車両用シート１の背凭シート、３は背凭シート２の上部に設けたヘッドレストである。
ヘッドレスト３は、ヘッドレストフレーム４にクッション材５を設けて構成する。実施例のヘッドレスト３はクッション材５の周囲を表皮部材６で被覆しているが表皮部材６は要件ではない。
８はヘッドレスト３を背凭シート２の支持部９に装着するピラーであり、実施例では左右一対の脚部１０を所定間隔を置いて設けているが、平板形状に形成してもよい。
また、背凭シート２の支持部材９には公知の構成の脚部１０に設けた係合部に係合する係合体を設け、ピラー８を上下所定位置にて保持するようにして、ヘッドレスト３の高さ調節を行えるようにすると、ヘッドレスト３の位置を着座者の体格に合わせられて、好適である。 An embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. Reference numeral 1 denotes a vehicle seat, 2 denotes a backrest seat of the vehicle seat 1, and 3 denotes a headrest provided on an upper portion of the backrest seat 2.
The headrest 3 is configured by providing a cushion material 5 on a headrest frame 4. The headrest 3 of the embodiment covers the periphery of the cushion material 5 with the skin member 6, but the skin member 6 is not a requirement.
Reference numeral 8 denotes a pillar for mounting the headrest 3 to the support portion 9 of the dorsal seat 2, and in the embodiment, a pair of left and right leg portions 10 are provided at a predetermined interval, but may be formed in a flat plate shape.
Further, the support member 9 of the dorsal seat 2 is provided with an engagement body that engages with an engagement portion provided on a leg portion 10 of a known configuration, so that the pillar 8 is held at a predetermined position in the vertical direction. If the height of the headrest 3 can be adjusted, the position of the headrest 3 can be adjusted to the physique of the seated person, which is preferable.

しかして、前記ヘッドレストフレーム４はリンク機構Ｌを介して前記ピラー８に固定の固定部材１１に対して前後動自在に取付ける。
ヘッドレストフレーム４（ヘッドレスト３）はピラー８に対して前後移動自在であればよく、ヘッドレストフレーム４および固定部材１１の形状は任意であり、要件ではない。
そのため、図２において、同じ箇所にヘッドレスト３およびヘッドレストフレーム４の符号を示しているが、これによりヘッドレストフレーム４の形状等の構成が限定されることはない。
１２は前記ヘッドレストフレーム４に固定の連動部材であり、連動部材１２に前記リンク機構Ｌの前後一対のリンクアーム１３の上部を軸１４により回動自在に取付け、各リンクアーム１３の下部は固定部材１１に軸１５により回動自在に取付ける。
実施例では、図示は省略するが、前記連動部材１２およびリンク機構Ｌのリンクアーム１３および固定部材１１は左右一対設け、ヘッドレスト３を前後移動させる。 Thus, the headrest frame 4 is attached to the pillar 8 via the link mechanism L so as to be movable back and forth with respect to the fixed member 11.
The headrest frame 4 (headrest 3) may be movable back and forth with respect to the pillar 8, and the shapes of the headrest frame 4 and the fixing member 11 are arbitrary and not a requirement.
Therefore, in FIG. 2, the reference numerals of the headrest 3 and the headrest frame 4 are shown in the same place, but the configuration of the shape of the headrest frame 4 is not limited thereby.
Reference numeral 12 denotes an interlocking member fixed to the headrest frame 4. The upper part of the pair of front and rear link arms 13 of the link mechanism L is rotatably attached to the interlocking member 12 by a shaft 14. The lower part of each link arm 13 is a fixing member. 11 is rotatably attached to a shaft 15 by a shaft 15.
In the embodiment, although not shown in the drawing, the interlocking member 12 and the link arm 13 and the fixing member 11 of the link mechanism L are provided in a pair on the left and right sides, and the headrest 3 is moved back and forth.

しかして、前記ヘッドレストフレーム４（リンク機構Ｌ）はバネ２０により常時前方に位置するように付勢する。バネ２０の一端はリンクアーム１３に係止し、バネ２０の他端は固定部材１１に係止している。
ヘッドレスト３は、前記リンク機構Ｌにより前後移動するが、この前後移動距離は標準体型を想定した背凭シート２を基準に通常の設計で設定される前後移動範囲とするが、このヘッドレスト３の前後移動範囲内において、ヘッドレスト３は常時最前方位置に位置するようにバネ２０により付勢する。
そして、バネ２０の弾力は、着座者が通常の動作で頭部をヘッドレスト３に接触させたとき、ヘッドレスト３は抵抗無く後側に移動（退避）する弾力とする。
即ち、着座者の頭部がヘッドレスト３に接触したとき、着座者が煩わしさなどの不快感を感じるとき又は前に退避する弾力にバネ２０を設定する。 Accordingly, the headrest frame 4 (link mechanism L) is urged by the spring 20 so as to be always positioned forward. One end of the spring 20 is locked to the link arm 13, and the other end of the spring 20 is locked to the fixing member 11.
The headrest 3 is moved back and forth by the link mechanism L. The front-rear movement distance is a front-rear movement range set in a normal design based on the dorsal seat 2 assuming a standard body shape. Within the moving range, the headrest 3 is urged by the spring 20 so as to be always at the foremost position.
The elasticity of the spring 20 is the elasticity by which the headrest 3 moves (retreats) to the rear side without resistance when the seated person makes the head contact the headrest 3 in a normal operation.
That is, when the seated person's head comes into contact with the headrest 3, the spring 20 is set to the elasticity that retracts when the seated person feels annoyance such as annoyance or the like.

しかして、ヘッドレストフレーム４とピラー８の間には、ダンパー２５を設ける。ダンパー２５は着座者の頭部がヘッドレスト３に接触して退避する移動速度では、抵抗を低くし、衝撃を受けて着座者の頭部が後方移動する移動速度のときには抵抗を大きくしてヘッドレスト３の後方移動を停止させて頭部を支持するように構成する。
即ち、ヘッドレスト３は常時最前方位置に位置するようにバネ２０により付勢され、通常の動作で頭部が接触したときは退避するが、衝撃を受けたときにはダンパー２５によりヘッドレスト３の後方移動を停止させて頭部を支持する。
ダンパー２５の一端は三角形状に形成した連動部材１２の前端に取付け、他端は固定部材１１の後部に取付け、ダンパー２５の伸縮ストロークを確保しているが、所謂ロータリー式のダンパを設けてもよい。
なお、バネ２０はストローク式のダンパー２５の外周に一体状に取付けて構成してもよい。 Therefore, a damper 25 is provided between the headrest frame 4 and the pillar 8. The damper 25 lowers the resistance at the moving speed at which the head of the seated person makes contact with the headrest 3 and retreats, and increases the resistance at the moving speed at which the head of the seated person moves backward upon receiving an impact. The rear movement is stopped and the head is supported.
In other words, the headrest 3 is always urged by the spring 20 so as to be positioned at the foremost position, and retracts when the head comes into contact with the normal operation, but when the shock is received, the damper 25 moves the headrest 3 backward. Stop and support the head.
One end of the damper 25 is attached to the front end of the interlocking member 12 formed in a triangular shape, and the other end is attached to the rear portion of the fixing member 11 to ensure the expansion / contraction stroke of the damper 25. However, a so-called rotary damper may be provided. Good.
The spring 20 may be configured to be integrally attached to the outer periphery of the stroke type damper 25.

しかして、図５は、ダンパー２５を使用しない実施例を示し、前記軸１５周りにロック用係合溝３０を形成したロックプレート３１をリンクアーム１３と連動して回動するように設け、前記固定部材１１にはヘッドレスト３に掛かる荷重を検知してロック用係合溝３０に係合するロック体３２を設ける。ロック体３２は通常はロック用係合溝３０に係合せず、バネ２０により常時最前方位置に位置しているヘッドレスト３に着座者の頭部が通常の動作で接触したとき、ヘッドレスト３は抵抗無く後側に退避させるが、衝撃を受けて着座者の頭部が後方移動するときにはこれを感知してロック体３２はロック用係合溝３０に係合してヘッドレスト３の後方移動を停止させて頭部を支持する。
ロック体３２は、一例を示すと、上部に係合爪３５を設け、中間部を軸３６により固定部材１１に回動自在に取付け、軸３６より下方部分にウエイト３７を設けて構成している。
また、前記ロックプレートロックプレート３１の構成は任意であり、リンク機構Ｌのリンクアーム１３と一体または別体の何れでもよいが、一体に形成すると、部品点数を減少させ、また、支持強度を向上させている。 FIG. 5 shows an embodiment in which the damper 25 is not used, and a lock plate 31 having a lock engagement groove 30 formed around the shaft 15 is provided to rotate in conjunction with the link arm 13. The fixing member 11 is provided with a lock body 32 that detects a load applied to the headrest 3 and engages the locking engagement groove 30. The lock body 32 is not normally engaged with the locking engagement groove 30, and when the seated person's head comes into contact with the headrest 3 always located at the foremost position by the spring 20 in a normal operation, the headrest 3 However, when the seated person's head moves rearward due to an impact, the lock body 32 engages with the locking engagement groove 30 to stop the headrest 3 from moving backward. Support the head.
For example, the lock body 32 is configured by providing an engaging claw 35 at the upper part, an intermediate part rotatably attached to the fixing member 11 by a shaft 36, and a weight 37 below the shaft 36. .
The structure of the lock plate lock plate 31 is arbitrary, and may be integrated with or separate from the link arm 13 of the link mechanism L. However, if formed integrally, the number of parts is reduced and the support strength is improved. I am letting.

次に実施例の作用を述べる。
ヘッドレスト３のヘッドレストフレーム４はリンク機構Ｌを介してピラー８（固定側）に取付けられ、ヘッドレストフレーム４はバネ２０により前方移動するように付勢されているから、ヘッドレスト３は常時最前方位置に位置する。
しかし、バネ２０の弾力は頭部を動かして接触したような僅かな力が作用したときに、ヘッドレスト３を退避させる弾力に構成しているから、一々ヘッドレスト３を前後移動させるまでもなく、頭部が接触したときにはヘッドレスト３は退避する。
したがって、本願のヘッドレスト３の前後位置は、着座者ではなく設計者の意図により、邪魔にならない範囲で可及的に前側に位置することになり、ヘッドレスト３は頭部のすぐ後方に位置する。 Next, the operation of the embodiment will be described.
The headrest frame 4 of the headrest 3 is attached to the pillar 8 (fixed side) via the link mechanism L, and the headrest frame 4 is urged to move forward by a spring 20, so that the headrest 3 is always in the foremost position. To position.
However, since the elasticity of the spring 20 is configured so as to retract the headrest 3 when a slight force such as contact with moving the head is applied, it is not necessary to move the headrest 3 back and forth. When the parts come into contact, the headrest 3 is retracted.
Therefore, the front / rear position of the headrest 3 of the present application is positioned as far as possible in the range that does not interfere with the intention of the designer, not the seated person, and the headrest 3 is positioned immediately behind the head.

しかして、ヘッドレストフレーム４とピラー８の間には、着座者の頭部の接触による退避するヘッドレスト３の移動速度では抵抗を低くし、衝撃を受けて着座者の頭部が後方移動する移動速度のときには抵抗を大きくするダンパー２５を設けているから、衝撃を受けたときにはダンパー２５によりヘッドレスト３の後方移動をすぐさま停止させて頭部を支持する。
この場合、ヘッドレスト３の前後位置は、邪魔にならない範囲で可及的に前側に位置しているから、着座者の頭部とヘッドレスト３との隙間が殆ど無い状態のときにダンパー２５を作用させるので、むち打ち症の予防の効果を向上させる。 Thus, between the headrest frame 4 and the pillar 8, the resistance is lowered at the moving speed of the headrest 3 that is retracted by contact with the head of the seated person, and the moving speed at which the head of the seated person moves backward in response to the impact. In this case, since the damper 25 for increasing the resistance is provided, when the shock is received, the rear movement of the headrest 3 is immediately stopped by the damper 25 to support the head.
In this case, since the front and rear positions of the headrest 3 are located as far as possible in the range that does not interfere, the damper 25 is operated when there is almost no gap between the head of the seated person and the headrest 3. So improve the effect of preventing whiplash.

即ち、図３に示したように、従来のヘッドレスト３では、着座者の自由意思により調節した位置にあるヘッドレスト３をこの調節位置より停止させるので、ヘッドレスト３が最前方に位置しない限り必ず隙間が発生し、場合によっては着座者の頭部とヘッドレスト３との隙間がかなり大きくなってしまうが、本願では必ずヘッドレスト３が最も前側に位置して頭部の前後移動に追随するので（図４）、いつにあっても頭部とヘッドレスト３との間隔を最小にし、衝撃を受けたときの頭部の後方移動を小さくする。   That is, as shown in FIG. 3, in the conventional headrest 3, the headrest 3 at the position adjusted by the seated person's free intention is stopped from this adjustment position, so that there is always a gap as long as the headrest 3 is not located at the forefront. In some cases, the gap between the head of the seated person and the headrest 3 becomes considerably large. However, in the present application, the headrest 3 is always located on the most front side and follows the back-and-forth movement of the head (FIG. 4). The distance between the head and the headrest 3 is minimized at any time, and the backward movement of the head when subjected to an impact is reduced.

しかして、ダンパー２５は着座者の頭部がヘッドレスト３に接触して退避する移動速度では、抵抗を低くするように構成しているから、バネ２０と共に着座者の頭部がヘッドレスト３に接触したとにはヘッドレスト３を退避させ、着座者の頭部のすぐ後方にヘッドレスト３があることの不快感の発生を極力防止する。
しかして、図５の実施例では、ロック体３２は通常ロック用係合溝３０に係合していないから、バネ２０により常時最前方位置に位置しているヘッドレスト３に着座者の頭部が通常の動作で接触したときは、ヘッドレスト３は抵抗無く後側に退避させる。 Therefore, the damper 25 is configured to reduce the resistance at the moving speed at which the seated person's head contacts and retreats to the headrest 3, so the seated person's head contacts the headrest 3 together with the spring 20. Therefore, the headrest 3 is retracted to prevent the discomfort caused by the headrest 3 immediately behind the seated person's head as much as possible.
In the embodiment of FIG. 5, since the lock body 32 is not normally engaged with the engagement groove 30 for locking, the head of the seated person is placed on the headrest 3 that is always located at the foremost position by the spring 20. When contact is made in a normal operation, the headrest 3 is retracted to the rear side without resistance.

一方、衝撃を受けて着座者の頭部が後方移動するときには、この荷重をロック体３２は感知するように構成しているから、ロック体３２はロック用係合溝３０に係合してヘッドレスト３の後方移動を停止させて頭部を支持する。
即ち、ロック体３２は、上部に係合爪係合爪３５を設け、中間部を軸軸３６により固定部材１１に回動自在に取付け、軸３６より下方部分にウエイトウエイト３７を設けて構成しているから、通常はウエイト３７がロック体３２を起立させて係合爪３５はロック用係合溝３０に係合していないので、ヘッドレスト３の退避のための後方移動を許容する。
ヘッドレスト３に頭部の衝撃荷重が掛かると、ウエイト３７が過剰により後方に移動し、これによりロック体３２は軸３６中心に回動して係合爪３５がロック用係合溝３０に係合してヘッドレスト３の移動を停止させて荷重を支持する。 On the other hand, since the lock body 32 is configured to sense this load when the head of the seated person moves backward due to an impact, the lock body 32 is engaged with the locking engagement groove 30 and the headrest. 3 is stopped and the head is supported.
That is, the lock body 32 is configured by providing an engaging claw engaging claw 35 at an upper portion, an intermediate portion rotatably attached to the fixed member 11 by a shaft shaft 36, and a weight weight 37 provided below the shaft 36. Therefore, normally, the weight 37 erects the lock body 32 and the engagement claw 35 is not engaged with the lock engagement groove 30, so that the headrest 3 is allowed to move backward for retraction.
When a head impact load is applied to the headrest 3, the weight 37 moves backward due to excess, whereby the lock body 32 rotates about the shaft 36 and the engagement claw 35 engages with the lock engagement groove 30. Then, the movement of the headrest 3 is stopped to support the load.

背凭シートおよびヘッドレストの側面図。The side view of a back seat and a headrest. ヘッドレストの後方移動状態を示した側面図。The side view which showed the back movement state of the headrest. 従来例の課題を示す模式図。The schematic diagram which shows the subject of a prior art example. 本願の作用状態を示す模式図。The schematic diagram which shows the operation state of this application. 他の実施例の背凭シートおよびヘッドレストの側面図。The side view of the dorsal fin seat and headrest of another Example.

符号の説明Explanation of symbols

１…車両用シート、２…背凭シート、３…ヘッドレスト、４…ヘッドレストフレーム、８…ピラー、１１…固定部材、１２…連動部材、１３…リンクアーム、１４…軸、１５…軸、２０…バネ、２５…ダンパー、３０…ロック用係合溝、３１…ロックプレート、３２…ロック体、３５…係合爪、３６…軸、３７…ウエイト。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vehicle seat, 2 ... Backrest seat, 3 ... Headrest, 4 ... Headrest frame, 8 ... Pillar, 11 ... Fixed member, 12 ... Interlocking member, 13 ... Link arm, 14 ... Shaft, 15 ... Shaft, 20 ... Spring, 25 ... damper, 30 ... locking engagement groove, 31 ... lock plate, 32 ... lock body, 35 ... engagement claw, 36 ... shaft, 37 ... weight.

Claims (3)

車両用シート１の背凭シート２の上部にリンク機構Ｌにより前後動自在にヘッドレスト３を設け、ヘッドレスト３はバネ２０により前後動範囲内で常時前方移動するように付勢し最前方位置に位置し、バネ２０は着座者の頭部が接触すると後方退避する弾力に構成することにより、ヘッドレスト３は常時頭部に追随して前後するように構成し、後突による衝撃を受けたときはダンパー２５によりヘッドレスト３の後方移動を停止するようにした車両用シートのヘッドレスト。 A headrest 3 is provided at the upper part of the backrest 2 of the vehicle seat 1 so as to be movable back and forth by a link mechanism L. The headrest 3 is urged by a spring 20 so as to always move forward within the range of forward and backward movement and is positioned at the foremost position. The spring 20 is constructed so as to retreat backward when the head of the seated person comes into contact, so that the headrest 3 always follows the head and moves back and forth. The vehicle seat headrest is configured to stop the rearward movement of the headrest 3 by 25. 車両用シート１の背凭シート２の上部にリンク機構Ｌにより前後動自在にヘッドレスト３を設け、ヘッドレスト３はバネ２０により前後動範囲内で常時前方移動するように付勢し最前方位置に位置し、バネ２０は着座者の頭部が接触すると後方退避する弾力に構成することにより、ヘッドレスト３は常時頭部に追随して前後するように構成し、ヘッドレストフレーム４とピラー８の間には、着座者の頭部の接触による退避するヘッドレスト３の移動速度では抵抗を低くし、衝撃を受けて着座者の頭部が後方移動する移動速度のときには抵抗を大きくするダンパー２５を設けた車両用シートのヘッドレスト。 A headrest 3 is provided at the upper part of the backrest 2 of the vehicle seat 1 so as to be movable back and forth by a link mechanism L. The headrest 3 is urged by a spring 20 so as to always move forward within the range of forward and backward movement and is positioned at the foremost position. The spring 20 is configured so as to retract backward when the seated person's head comes into contact with the headrest 3 so that the headrest 3 always follows the head and moves back and forth between the headrest frame 4 and the pillar 8. The vehicle is provided with a damper 25 that lowers the resistance at the moving speed of the headrest 3 retracted by contact with the head of the seated person and increases the resistance at the moving speed at which the head of the seated person moves backward in response to an impact. Seat headrest. 車両用シート１の背凭シート２の上部にリンク機構Ｌにより前後動自在にヘッドレスト３を設け、ヘッドレスト３はバネ２０により前後動範囲内で常時前方移動するように付勢し最前方位置に位置し、バネ２０は着座者の頭部が接触すると後方退避する弾力に構成することにより、ヘッドレスト３は常時頭部に追随して前後するように構成し、ヘッドレストフレーム４とピラー８の間には、ロック用係合溝３０を形成したロックプレート３１と、ヘッドレスト３に掛かる衝撃荷重を検知するとロック用係合溝３０に係合するロック体３２を設けた車両用シートのヘッドレスト。 A headrest 3 is provided at the upper part of the backrest 2 of the vehicle seat 1 so as to be movable back and forth by a link mechanism L. The headrest 3 is urged by a spring 20 so as to always move forward within the range of forward and backward movement and is positioned at the foremost position. The spring 20 is configured so as to retract backward when the seated person's head comes into contact with the headrest 3 so that the headrest 3 always follows the head and moves back and forth between the headrest frame 4 and the pillar 8. A vehicle seat headrest provided with a lock plate 31 formed with a lock engagement groove 30 and a lock body 32 that engages with the lock engagement groove 30 when an impact load applied to the headrest 3 is detected.
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