JP2005178716A - 自転車 - Google Patents

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JP2005178716A
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handlebar
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springs
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JP2003436658A
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Akio Oyama
昭夫 大山
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OYAMA GIKEN KOGYO KK
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OYAMA GIKEN KOGYO KK
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Abstract

【課題】自転車の乗車運行中のハンドルのバランスを補助して車体を常に安定させる為の装置に関する。
【解決手段】自転車の走行時に於いてハンドルバァーと上パイプ（トップチューヴ）にスプリングを取り付け、スプリングをハンドルバァーとヘッドチューブに設置する事で、ハンドルバァーがスプリングの張引力の作用で車体とハンドルの安定を良くする。
【選択図】なし

Description

発名の詳細な説明
発名の属する技術分野
当発名は自転車の乗車運行時のハンドル装置に関するものである。
従来型の自転車のハンドルは百パーセント自由度が自在な分．運行時に技術的なコツが必要である。
 発名が解決しようとする課題
従来の自転車のハンドルは左右への作動が軽く自在である反面．元の位置へ戻すのには乗る人の自力のみで行う為に操作の作用が困難である．
当発明はその不便を解決する要望に答える為の発明である。
課題を解決しようとする課題
その構成を図面で説明しますと
（イ）ハンドルバァー（１）に．スプリング（４．５．６）を設ける。
（ロ）スプリング（４．５．）を上パイプ（トップチューヴ）（２）に取り付けるスプリング（６）をヘッドチューブ（３）に取り付ける
発名の実施の形態
次に本発明の実施の形態を述べると．ハンドルバァー（１）と上パイプ（トップチューヴ）（２）にスプリング（４．５．）を取り付ける事で．ハンドルバァー（１）は常に自転車の本体と同方向位になる。
又ハンドルバァー（１）とヘッドチューブ（３）をスプリング（６）で固定する事でスプリング（４．５．）のどちらか一方へ傾くと．それを元へ戻す補助的役割りをする。
発名の効果
自転車を左右どちらかへ方向を変更した後に車輪を元の位置え戻す時スプリング（４．５．６）の引き戻す力で元へたやすく直す事ができる。又スプリング（４．５．６）は左右どちらへも同じ力で作用しますので．ハンドルバァー（１）をどちらかへ切ても切る力はスプリング（４．５．６）を取り付けてない場合とおなじ力ですむ．走行時に前輪が常にスプリング（４．５．６）の各々の作用で一定方向に有り、搭乗者の負担が軽減され運転が安定れる。
面図の簡単な説明
図１
側面図
図２
ハンドルバァー（１）の後方面図
図３
ハンドルバァー（１）の前面図
符号の説明
１．ハンドルバァー ２．上パイプ（トップチューヴ）
３．ヘッドチューブ （４．５．６） スプリング

Claims (1)

  1. （イ）自転車のハンドルバァー（１）にスプリング（４．５．６）を設け。スプリング（４．５）を上パイプ（トップチューヴ）（２）にスプリング（６）をヘッドチューブ（３）に取り付ける．以上の如く構成される事によりハンドルバァー（１）がスプリング（４．５．６）の引張力で自動的に車体と同方向になるので常に安定を保てる事ができる自転車。
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106915408A (zh) * 2017-03-07 2017-07-04 昆明学院 一种自行车减震把立

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