JP2005171559A

JP2005171559A - Spraying apparatus

Info

Publication number: JP2005171559A
Application number: JP2003410398A
Authority: JP
Inventors: Haruki Shinagawa; 春樹品川
Original assignee: Komatsu Ltd
Current assignee: Komatsu Ltd
Priority date: 2003-12-09
Filing date: 2003-12-09
Publication date: 2005-06-30

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a spraying apparatus enabling the deterioration of a rubber hose and the shifting of a work machine. SOLUTION: This spraying apparatus comprises an asphalt tank 13 storing molten asphalt, a spray cock 30 fitted to a spray nozzle 29, forward pipes 15A and 15A connecting the asphalt tank 13 to the spray nozzle 29, a spray pump 22 interposed in the forward pipes 15A and 15A, backward pipes 15B and 24B connecting the spray nozzle 29 to the asphalt tank 13, a backward passage cock 32 interposed in the backward pipes 15B and 24B, and a bypass pipe 88 connecting the delivery side of the spray pump 22 in the forward pipes to the spray nozzle side of the backward passage cock 32 in the backward pipes 15B and 24B. In circulation when the molten asphalt is recirculated to the asphalt tank 13, the spray cock 30 is closed and the backward passage cock 32 is opened. In spraying when the molten asphalt is sprayed on a road, the spray cock 30 is opened and the backward passage cock 32 is closed. COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

本発明は、路盤を再生するフォームドアスファルト等の散布装置に関する。 The present invention relates to a spraying device such as foam door asphalt for regenerating a roadbed.

従来から、路上で既設のアスファルト表層材と路盤材とを破砕・混合したものに、セメントや瀝青材等の安定材を散布して混合し、新たな高耐久性路盤を構築する、路上再生路盤工法と呼ばれる技術が知られている。
このときの瀝青材の一例として、加熱して溶融させた溶融アスファルトに水と空気とを混合させた、フォームドアスファルトと呼ばれるものが用いられる。（特許文献１参照）。 Conventionally, a regenerated roadbed on the road that constructs a new highly durable roadbed by spraying and mixing a stable material such as cement or bituminous material to the existing asphalt surface layer material and roadbed material that have been crushed and mixed on the road A technique called construction method is known.
As an example of the bitumen at this time, a so-called foam door bitumen in which water and air are mixed with molten asphalt that has been heated and melted is used. (See Patent Document 1).

図１１は、タンクローリー１２に搭載されたアスファルトタンク１３と、路盤再生車両１１と呼ばれる車両に搭載され、フォームドアスファルトを道路に散布するフォームドアスファルト散布装置１８とを示している。 FIG. 11 shows an asphalt tank 13 mounted on the tank lorry 12 and a foam door asphalt spraying device 18 mounted on a vehicle called a roadbed regeneration vehicle 11 and spraying foam door asphalt onto the road.

路盤再生車両１１は、周面にビットを有する図示しないロータドラムによって、道路のアスファルト表層材及び路盤材を破砕するとともに、フォームドアスファルト散布装置１８によってフォームドアスファルトを生成する。そして、破砕されたアスファルト表層材及び路盤材にフォームドアスファルトを散布し、これらを混合することにより、路盤改良を行なっている。 The roadbed regeneration vehicle 11 crushes the asphalt surface layer material and roadbed material of the road with a rotor drum (not shown) having a bit on the peripheral surface, and generates the foam door asphalt with the foam door asphalt spraying device 18. And the roadbed improvement is performed by sprinkling foam door asphalt to the crushed asphalt surface material and the roadbed material, and mixing these.

図１１において、アスファルトタンク１３から、フォームドアスファルト散布装置１８の散布マニホールド２８（後述）に溶融アスファルトを送る経路を、往路と呼ぶ（矢印６９Ａ参照）。また、散布マニホールド２８からアスファルトタンク１３に溶融アスファルトを戻す経路を、復路と呼ぶ（矢印６９Ｂ参照）。
また以下の説明においては、アスファルトタンク１３の溶融アスファルトの出口を最上流とし、矢印６９Ａ，６９Ｂの向きに沿って、配管系統の上流及び下流を定義する。 In FIG. 11, a route for sending molten asphalt from the asphalt tank 13 to a spray manifold 28 (described later) of the foam door asphalt spraying device 18 is referred to as a forward route (see arrow 69A). A path for returning the molten asphalt from the spray manifold 28 to the asphalt tank 13 is called a return path (see arrow 69B).
In the following description, the outlet of the molten asphalt of the asphalt tank 13 is the uppermost stream, and the upstream and downstream of the piping system are defined along the directions of arrows 69A and 69B.

アスファルトタンク１３には、路盤再生車両１１に溶融アスファルトを送る往路外部配管１５Ａと、路盤再生車両１１からアスファルトタンク１３に溶融アスファルトを戻す復路外部配管１５Ｂとが接続されている。これらの外部配管１５Ａ，１５Ｂは、わずかに可撓性を有する金属製のフレキシブルチューブからなっている。 Connected to the asphalt tank 13 are a forward external pipe 15 A for sending molten asphalt to the roadbed regeneration vehicle 11 and a return external pipe 15 B for returning molten asphalt from the roadbed regeneration vehicle 11 to the asphalt tank 13. These external pipes 15A and 15B are made of a metal flexible tube having slight flexibility.

往路外部配管１５Ａ及び復路外部配管１５Ｂは、それぞれ路盤再生車両１１内部の往路内部配管２４Ａ及び復路内部配管２４Ｂに、往路フランジ６６Ａ及び復路フランジ６６Ｂを介して接続されている。
往路内部配管２４Ａには、ストレーナ２１が設置され、その下流には、溶融アスファルトを流す散布ポンプ２２が設置されている。ストレーナ２１及び散布ポンプ２２を、散布ポンプ部２３と呼ぶ。 The forward path external pipe 15A and the return path external pipe 15B are respectively connected to the forward path internal pipe 24A and the return path internal pipe 24B inside the roadbed regeneration vehicle 11 via the forward path flange 66A and the return path flange 66B.
A strainer 21 is installed in the outbound internal pipe 24A, and a spray pump 22 for flowing molten asphalt is installed downstream thereof. The strainer 21 and the spray pump 22 are referred to as a spray pump unit 23.

散布ポンプ部２３の下流には、往路作業機フランジ６７Ａを介して往路ホース３６Ａの一端部が接続され、往路ホース３６Ａの他端部は、角パイプ状の散布マニホールド２８の一端部に接続されている。散布マニホールド２８には、それぞれ散布コック３０を有する散布ノズル２９が付設されている。
散布マニホールド２８の他端部には循環コック３１が設けられ、循環コック３１と復路内部配管２４Ｂ端部の復路作業機フランジ６７Ｂとの間は、復路ホース３６Ｂによって接続されている。 Downstream of the spray pump unit 23, one end of the forward hose 36A is connected via the forward work machine flange 67A, and the other end of the forward hose 36A is connected to one end of the square pipe-shaped spray manifold 28. Yes. Each spray manifold 28 is provided with a spray nozzle 29 having a spray cock 30.
A circulation cock 31 is provided at the other end of the spray manifold 28, and the circulation cock 31 and a return work machine flange 67B at the end of the return internal pipe 24B are connected by a return hose 36B.

またすべての散布ノズル２９の側面には、エア配管６３と水配管６４とが接続されている（図示は１箇所のみ）。
エア配管６３はエアコンプレッサ３８に接続され、エアバルブ４１の開閉によって、散布ノズル２９内に圧縮空気Ａを供給できるようになっている。また水配管６４は、水タンク３７に接続され、水ポンプ６２の作動及び水バルブ３９の開閉によって、散布ノズル２９内に水Ｗを供給できるようになっている。
散布ノズル２９内部で、水と圧縮空気とを溶融アスファルトに吹きつけることにより、フォームドアスファルトが生成され、散布ノズル２９から散布される。 Further, an air pipe 63 and a water pipe 64 are connected to the side surfaces of all the spray nozzles 29 (only one place is shown).
The air pipe 63 is connected to the air compressor 38, and the compressed air A can be supplied into the spray nozzle 29 by opening and closing the air valve 41. The water pipe 64 is connected to the water tank 37 so that water W can be supplied into the spray nozzle 29 by operating the water pump 62 and opening and closing the water valve 39.
By blowing water and compressed air onto the molten asphalt inside the spray nozzle 29, foam door asphalt is generated and sprayed from the spray nozzle 29.

以下、溶融アスファルトの流れについて説明する。
溶融アスファルトに、水及び圧縮空気を混合してフォームドアスファルトを生成し、散布ノズル２９を使って道路に散布する場合を散布時と呼び、これを溶融アスファルトを散布するとも呼ぶ。これに対して、フォームドアスファルトを散布しない場合は、フォームドアスファルトを生成せずに溶融アスファルトをアスファルトタンク１３に環流させている。これを、循環時と呼ぶ。 Hereinafter, the flow of molten asphalt will be described.
A case where foamed asphalt is produced by mixing molten asphalt with water and compressed air and sprayed onto the road using the spray nozzle 29 is called spraying, and this is also called spraying molten asphalt. On the other hand, when the foam door asphalt is not sprayed, the molten asphalt is recirculated to the asphalt tank 13 without generating the foam door asphalt. This is called circulation time.

図１２に、循環時の溶融アスファルトＡsの流れを矢印で示す。尚、各コックについては、開状態を○で表すものとし、閉状態は○中に×で表すものとする。
図１２に示すように、循環時には、各散布ノズル２９に設けられた散布コック３０は、すべて閉状態となっている。また、循環コック３１は、開状態となっている。エアバルブ４１及び水バルブ３９は閉状態となり、圧縮空気及び水は停止している。 In FIG. 12, the flow of molten asphalt As during circulation is indicated by arrows. In addition, about each cock, an open state shall be represented by (circle) and a closed state shall be represented by x in (circle).
As shown in FIG. 12, at the time of circulation, all the spray cocks 30 provided in each spray nozzle 29 are closed. Further, the circulation cock 31 is in an open state. The air valve 41 and the water valve 39 are closed, and the compressed air and water are stopped.

散布ポンプ２２によって流れを与えられた溶融アスファルトＡsは、アスファルトタンク１３から往路外部配管１５Ａ−往路内部配管２４Ａ−往路ホース３６Ａを通り、散布マニホールド２８に達する。そして、復路ホース３６Ｂ−復路内部配管２４Ｂ−復路外部配管１５Ｂを通って、アスファルトタンク１３に戻る。
このように、循環時においては、常に溶融アスファルトＡsを配管に流し、アスファルトタンク１３に環流させている。 The molten asphalt As supplied with the flow by the spray pump 22 reaches the spray manifold 28 from the asphalt tank 13 through the forward external pipe 15A, the forward internal pipe 24A, and the forward hose 36A. And it returns to the asphalt tank 13 through the return hose 36B-return inner pipe 24B-return outer pipe 15B.
In this way, during the circulation, the molten asphalt As is always passed through the pipe and is circulated to the asphalt tank 13.

次に図１３に、溶融アスファルトＡsを、フォームドアスファルト化して散布する散布時の流れを示す。
図１３に示すように、散布時には散布コック３０を開状態とするとともに、循環コック３１を閉状態とする。これにより、溶融アスファルトＡsが、散布コック３０を通って、散布ノズル２９内に噴出する。 Next, FIG. 13 shows a flow during spraying in which molten asphalt As is foamed asphalt and sprayed.
As shown in FIG. 13, at the time of spraying, the spray cock 30 is opened and the circulation cock 31 is closed. Thereby, the molten asphalt As is ejected into the spray nozzle 29 through the spray cock 30.

このとき、エアバルブ４１及び水バルブ３９を開状態とすることにより、散布ノズル２９の内部で溶融アスファルトＡsと圧縮空気Ａ及び水Ｗとが混合し、フォームドアスファルトＦAが生成される。そして、フォームドアスファルトＦAが、各散布ノズル２９を通って道路に散布される。 At this time, by opening the air valve 41 and the water valve 39, the molten asphalt As, the compressed air A, and the water W are mixed inside the spray nozzle 29, and the foam door asphalt FA is generated. Then, the foam door asphalt FA is sprayed on the road through the spray nozzles 29.

このとき溶融アスファルトＡsは、例えば４００Ｋ（約１２３゜Ｃ）以下になると固化して、配管１５Ａ，１５Ｂ，２４Ａ，２４Ｂやホース３６Ａ，３６Ｂ等を詰まらせてしまう。
これを避けるために、散布時に溶融アスファルトＡsが流れなくなる復路外部配管１５Ｂ、復路内部配管２４Ｂ、復路ホース３６Ｂ、及び循環コック３１等の部材には、一点鎖線で示したように保温材３３を巻装し、その内側にヒータ５２を付設して温めている。この保温材３３及びヒータ５２は、散布ポンプ部２３にも付設されている。 At this time, the molten asphalt As is solidified, for example, at 400K (about 123 ° C.) or less, and clogs the pipes 15A, 15B, 24A, 24B and the hoses 36A, 36B.
In order to avoid this, members such as the return external pipe 15B, the return internal pipe 24B, the return hose 36B, and the circulation cock 31 where the molten asphalt As does not flow at the time of spraying are wound with a heat insulating material 33 as shown by a one-dot chain line. The heater 52 is attached inside and warmed. The heat insulating material 33 and the heater 52 are also attached to the spray pump unit 23.

尚、往路外部配管１５Ａ、往路内部配管２４Ａ、及び往路ホース３６Ａには、散布時・循環時ともに、常に溶融アスファルトＡsが流れている。従って、固化の心配が少ないため、ヒータを付設せずに、破線で示した保温材３４を被せている。 It should be noted that molten asphalt As always flows through the outward pipe 15A, the outward pipe 24A, and the forward hose 36A both during spraying and during circulation. Therefore, since there is little fear of solidification, the heat insulating material 34 shown with the broken line is covered without attaching a heater.

特許２７４８９７０号公報Japanese Patent No. 2748970

しかしながら、前記従来技術には、次に述べるような問題がある。
即ち、路上再生路盤工法においては、走行する路盤再生車両１１の車体よりも外側の領域のアスファルト表層材及び路盤材を破砕し、フォームドアスファルトを散布することが必要な場合がある。そのためには、作業機１６を、路盤再生車両１１の車体に対し、車両の進行方向に対する左右方向（以下、左右方向と呼ぶ）にシフトすることが望まれる（図１１の矢印９０参照）。 However, the prior art has the following problems.
That is, in the road reclaimed roadbed construction method, it may be necessary to crush the asphalt surface layer material and the roadbed material in the region outside the vehicle body of the traveling roadbed reclaimed vehicle 11 and to spray foam door asphalt. For that purpose, it is desirable to shift the work implement 16 in the left-right direction with respect to the traveling direction of the vehicle (hereinafter referred to as the left-right direction) with respect to the vehicle body of the roadbed regeneration vehicle 11 (see arrow 90 in FIG. 11).

そのためには、作業機１６の散布マニホールド２８と内部配管２４Ａ，２４Ｂとの間を連結するホース３６Ａ，３６Ｂとして、外部配管１５Ａ，１５Ｂに用いたフレキシブルチューブよりもはるかに大きな可撓性を有する、ゴムホース等を用いる必要がある。 For this purpose, the hoses 36A and 36B connecting the spray manifold 28 and the internal pipes 24A and 24B of the work machine 16 have much greater flexibility than the flexible tubes used for the external pipes 15A and 15B. It is necessary to use a rubber hose or the like.

このとき図１３に示すように、散布時には復路ホース３６Ｂには溶融アスファルトＡsが流れない。従って、前述したように溶融アスファルトＡsの固化を防ぐために、復路ホース３６Ｂには保温材３３及びヒータ５２を巻き、常に内部が４００Ｋ以上となるように温めておく必要がある。 At this time, as shown in FIG. 13, molten asphalt As does not flow through the return hose 36B during spraying. Therefore, as described above, in order to prevent solidification of the molten asphalt As, it is necessary to wind the heat insulating material 33 and the heater 52 around the return hose 36B so that the inside is always heated to 400K or more.

ところが、このように大きな可撓性を有するゴムホースは、内側からの熱には高い耐性を有していても、外側からヒータ５２等によって熱せられる場合の耐性が低い。即ち、ゴムが熱で劣化するなどして可撓性が失われたり、甚だしきはゴムホースの一部が破損したりすることもある。
しかも、ホース内部を４００Ｋ以上に温めるためには、外側からさらに高い熱をかける必要があるため、さらにゴムホースの耐久性が低くなる。 However, the rubber hose having such a great flexibility has low resistance when heated by the heater 52 or the like from the outside even though it has high resistance to heat from the inside. That is, flexibility may be lost due to deterioration of the rubber by heat, or a part of the rubber hose may be damaged.
In addition, in order to warm the inside of the hose to 400K or more, it is necessary to apply higher heat from the outside, which further reduces the durability of the rubber hose.

本発明は、上記の問題に着目してなされたものであり、ゴムホースの劣化を防止して、しかも作業機をシフトさせることが可能な散布装置を提供することを目的としている。 The present invention has been made paying attention to the above problem, and an object of the present invention is to provide a spraying device capable of preventing deterioration of a rubber hose and shifting a work machine.

上記の目的を達成するために、第１発明における散布装置は、
溶融アスファルトを貯蔵するアスファルトタンクと、
溶融アスファルトを散布する散布ノズル及び散布ノズルに設けられた散布コックと、
アスファルトタンクと散布ノズルとを接続する往路配管と、
往路配管内に介挿された散布ポンプと、
散布ノズルとアスファルトタンクとを接続する復路配管と、
復路配管内に介挿された復路コックと、
往路配管における散布ポンプの吐出側と、復路配管における復路コックの散布ノズル側とを接続するバイパス配管とを備え、
溶融アスファルトをアスファルトタンクに環流させる循環時には、散布コックを閉状態として復路コックを開状態とし、
溶融アスファルトを道路に散布する散布時には、散布コックを開状態として復路コックを閉状態とするようにしている。
また第２発明における散布装置は、
溶融アスファルトを貯蔵するアスファルトタンクと、
溶融アスファルトを散布する散布ノズル及び散布ノズルに設けられた散布コックと、
アスファルトタンクと散布ノズルとを接続する往路配管と、
往路配管内に介挿された散布ポンプと、
散布ノズルとアスファルトタンクとを接続する復路配管と、
復路配管内に介挿された復路コックと、
往路配管における散布ポンプの吐出側と、復路配管における復路コックの散布ノズル側とを接続するバイパス配管と、
バイパス配管に介挿されたバイパスコックとを備え、
溶融アスファルトをアスファルトタンクに環流させる循環時には、バイパスコック及び散布コックを閉状態として復路コックを開状態とし、
溶融アスファルトを道路に散布する散布時には、バイパスコック及び散布コックを開状態として復路コックを閉状態とするようにしている。 In order to achieve the above object, the spraying device in the first invention is:
An asphalt tank for storing molten asphalt;
A spray nozzle for spraying molten asphalt and a spray cock provided in the spray nozzle;
Outbound piping connecting the asphalt tank and spray nozzle;
A spray pump inserted in the outbound pipe;
A return pipe connecting the spray nozzle and the asphalt tank;
A return cock inserted in the return pipe;
A bypass pipe connecting the discharge side of the spray pump in the forward pipe and the spray nozzle side of the return cock in the return pipe;
When circulating the molten asphalt to the asphalt tank, the spray cock is closed and the return cock is opened.
When spraying molten asphalt on the road, the spray cock is opened and the return cock is closed.
The spraying device in the second invention is
An asphalt tank for storing molten asphalt;
A spray nozzle for spraying molten asphalt and a spray cock provided in the spray nozzle;
Outbound piping connecting the asphalt tank and spray nozzle;
A spray pump inserted in the outgoing pipe;
A return pipe connecting the spray nozzle and the asphalt tank;
A return cock inserted in the return pipe;
A bypass pipe connecting the discharge side of the spray pump in the forward pipe and the spray nozzle side of the return cock in the return pipe;
With a bypass cock inserted in the bypass piping,
When circulating the molten asphalt to the asphalt tank, the return cock is opened with the bypass cock and spray cock closed.
When spraying molten asphalt on the road, the bypass cock and the spray cock are opened and the return cock is closed.

第１発明によれば、バイパス配管と散布ノズルとの間を、常に溶融アスファルトが流れるようになるので、バイパス配管と散布ノズルとの間をヒータで加熱する必要がなく、ホース等の柔らかな配管を用いることができる。
また第２発明によれば、第１発明の効果に加え、バイパス配管にバイパスコックを介挿しているので、循環時にはこれを閉じることにより、溶融アスファルトがバイパス配管に分岐されず、必ず決まった経路を通る。従って、溶融アスファルトがバイパス配管に多く流れ過ぎて他の経路で固化するようなことがない。 According to the first invention, since molten asphalt always flows between the bypass pipe and the spray nozzle, there is no need to heat between the bypass pipe and the spray nozzle with a heater, and a soft pipe such as a hose. Can be used.
Further, according to the second invention, in addition to the effect of the first invention, the bypass cock is inserted in the bypass pipe. Therefore, by closing the bypass cock during circulation, the molten asphalt is not branched into the bypass pipe, and the predetermined route is surely established. Pass through. Accordingly, there is no case where a large amount of molten asphalt flows into the bypass pipe and solidifies in another route.

以下、図を参照しながら、本発明の実施形態を詳細に説明する。
まず、第１実施形態について説明する。図１に、路盤再生車両１１と、これに接続されたタンクローリー１２とを側面図で示す。図１において、タンクローリー１２は、溶融したアスファルトを内蔵するアスファルトタンク１３を備えている。アスファルトタンク１３は、図示しない保温装置によって保温されている。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
First, the first embodiment will be described. FIG. 1 is a side view showing a roadbed regeneration vehicle 11 and a tank truck 12 connected thereto. In FIG. 1, the tank lorry 12 includes an asphalt tank 13 that contains molten asphalt. The asphalt tank 13 is kept warm by a heat keeping device (not shown).

タンクローリー１２と路盤再生車両１１との間は、両端部が回動自在の連結ロッド１４によって、互いの間隔が変化しないように接続されている。また、タンクローリー１２と路盤再生車両１１との間は、２本の外部配管１５Ａ，１５Ｂで結ばれている。 The tank lorry 12 and the roadbed regeneration vehicle 11 are connected to each other so that the distance between the tank lorry 12 and the roadbed regeneration vehicle 11 is not changed by a connecting rod 14 that is rotatable at both ends. The tank lorry 12 and the roadbed regeneration vehicle 11 are connected by two external pipes 15A and 15B.

路盤再生車両１１は、車体の下部に作業機１６を備えている。作業機１６の内部には、周面にビットを有するロータドラム１７が内蔵されており、このロータドラム１７を道路の舗装表面に押しつけて、道路のアスファルト表層材及び路盤材を破砕し、混合する。 The roadbed regeneration vehicle 11 includes a work machine 16 at the lower part of the vehicle body. A rotor drum 17 having a bit on its peripheral surface is built in the work machine 16, and the rotor drum 17 is pressed against the pavement surface of the road to crush and mix the asphalt surface material and roadbed material of the road. .

また作業機１６には、後述するように溶融したアスファルトに水と空気とを混合させてフォームドアスファルトＦAを生成し、生成したフォームドアスファルトＦAを道路に散布するフォームドアスファルト散布装置１８が内蔵されている。
路盤再生車両１１は、ロータドラム１７によって破砕・混合されたアスファルト表層材及び路盤材と、フォームドアスファルトＦAとを混合させることにより、路盤の改良を行なっている。 In addition, the working machine 16 includes a foam door asphalt spraying device 18 that mixes water and air with melted asphalt to generate foam door asphalt FA and sprays the generated foam door asphalt FA onto the road, as will be described later. Has been.
The roadbed regeneration vehicle 11 improves the roadbed by mixing the asphalt surface material and roadbed material crushed and mixed by the rotor drum 17 with the foam door bitumen FA.

図２に、路盤再生車両１１のパワー系統図を示す。図２に示すように、路盤再生車両１１は、ＨＳＴ(Hydro Static Transmission)方式により、走行系の駆動を行なっている。
即ち、路盤再生車両１１の後部に搭載された車両用エンジン５５（図１参照）の動力取出軸（ＰＴＯ）４３によって、走行用油圧ポンプ７１を駆動する。そして、走行用油圧ポンプ７１から吐出した作動油によって４台の走行用油圧モータ７５を回転させ、減速機７４を介して前輪７２，７２及び後輪７３，７３をそれぞれ駆動して走行を行なっている。 FIG. 2 shows a power system diagram of the roadbed regeneration vehicle 11. As shown in FIG. 2, the roadbed regeneration vehicle 11 drives the traveling system by an HST (Hydro Static Transmission) method.
That is, the traveling hydraulic pump 71 is driven by the power take-off shaft (PTO) 43 of the vehicle engine 55 (see FIG. 1) mounted on the rear portion of the roadbed regeneration vehicle 11. Then, the four traveling hydraulic motors 75 are rotated by the hydraulic oil discharged from the traveling hydraulic pump 71, and the front wheels 72 and 72 and the rear wheels 73 and 73 are driven through the speed reducer 74 to travel. Yes.

また路盤再生車両１１は、車両用エンジン５５の動力取出軸（ＰＴＯ）４３によって２台のロータ油圧ポンプ７８，７８を駆動し、ロータ油圧モータ７９，７９により減速機８０，８０を介して、ロータドラム１７を回転させている。 Further, the roadbed regeneration vehicle 11 drives two rotor hydraulic pumps 78 and 78 by a power take-off shaft (PTO) 43 of the vehicle engine 55, and the rotor hydraulic motors 79 and 79 drive the rotors via the speed reducers 80 and 80. The drum 17 is rotated.

また路盤再生車両１１は、車両用エンジン５５の動力取出軸（ＰＴＯ）４３によって、可変容量式の発電用油圧ポンプ４４を駆動している。そして、発電用油圧モータ５１及びエア用油圧モータ５０により、ヒータ５２に電力を供給する発電機５７及びエアコンプレッサ３８を駆動している。
さらには、路盤再生車両１１は、車両用エンジン５５の動力取出軸（ＰＴＯ）４３によって、ステアリング及び散布ポンプを駆動する油圧ポンプ７６と、ブレーキ及び作業機を駆動する油圧ポンプ７７とを駆動している。 In the roadbed regeneration vehicle 11, a variable displacement power generation hydraulic pump 44 is driven by a power take-off shaft (PTO) 43 of the vehicle engine 55. The generator 57 and the air compressor 38 that supply power to the heater 52 are driven by the power generation hydraulic motor 51 and the air hydraulic motor 50.
Further, the roadbed regeneration vehicle 11 drives a hydraulic pump 76 that drives a steering and a spray pump and a hydraulic pump 77 that drives a brake and a working machine by a power take-off shaft (PTO) 43 of a vehicle engine 55. Yes.

図３に、タンクローリー１２及び路盤再生車両１１における、フォームドアスファルト散布装置１８の配管系統図を示す。往路復路及び上流下流の説明は、従来技術と同様である。
アスファルトタンク１３には、路盤再生車両１１に溶融アスファルトを送る往路外部配管１５Ａと、路盤再生車両１１からアスファルトタンク１３に溶融アスファルトを戻す復路外部配管１５Ｂとが接続されている。 FIG. 3 shows a piping system diagram of the foam door asphalt spraying device 18 in the tank truck 12 and the roadbed regeneration vehicle 11. The explanation of the forward return path and the upstream / downstream is the same as in the prior art.
Connected to the asphalt tank 13 are a forward external pipe 15 A for sending molten asphalt to the roadbed regeneration vehicle 11 and a return external pipe 15 B for returning molten asphalt from the roadbed regeneration vehicle 11 to the asphalt tank 13.

外部配管１５Ａ，１５Ｂは、わずかに可撓性を有する金属製のフレキシブルチューブからなっている。往路外部配管１５Ａ及び復路外部配管１５Ｂは、それぞれ路盤再生車両１１の往路内部配管２４Ａ及び復路内部配管２４Ｂに、往路フランジ６６Ａ及び復路フランジ６６Ｂを介して接続されている。 The external pipes 15A and 15B are made of a metal flexible tube having slight flexibility. The forward external pipe 15A and the backward external pipe 15B are connected to the forward internal pipe 24A and the backward internal pipe 24B of the roadbed regeneration vehicle 11 via the forward flange 66A and the backward flange 66B, respectively.

往路内部配管２４Ａ及び復路内部配管２４Ｂには、往路フランジ６６Ａ及び復路フランジ６６Ｂの近傍に、それぞれ往路接続コック２０Ａ及び復路接続コック２０Ｂが設けられている。これらの接続コック２０Ａ，２０Ｂは、外部配管１５Ａ，１５Ｂを、内部配管２４Ａ，２４Ｂに接続したときに開けられ、内部配管２４Ａ，２４Ｂから外すときに閉じられる。 The forward path internal pipe 24A and the backward path internal pipe 24B are respectively provided with a forward path connection cock 20A and a backward path connection cock 20B in the vicinity of the forward path flange 66A and the backward path flange 66B. These connection cocks 20A and 20B are opened when the external pipes 15A and 15B are connected to the internal pipes 24A and 24B, and are closed when they are removed from the internal pipes 24A and 24B.

往路内部配管２４Ａの往路接続コック２０Ａの下流には、ストレーナ２１が設置され、その下流には、溶融アスファルトを流す散布ポンプ２２が設置されている。ストレーナ２１及び散布ポンプ２２を、散布ポンプ部２３と呼ぶ。 A strainer 21 is installed downstream of the outbound connection cock 20A of the outbound internal pipe 24A, and a spray pump 22 for flowing molten asphalt is installed downstream thereof. The strainer 21 and the spray pump 22 are referred to as a spray pump unit 23.

散布ポンプ部２３の下流には、往路作業機フランジ６７Ａを介して往路ホース３６Ａの一端部が接続され、往路ホース３６Ａの他端部は、角パイプ状の散布マニホールド２８の一端部に接続されている。
散布マニホールド２８には、複数の散布ノズル２９が、例えば一列に並んで設置されている。散布ノズル２９には、それぞれ散布コック３０が設けられている。 Downstream of the spray pump unit 23, one end of the forward hose 36A is connected via the forward work machine flange 67A, and the other end of the forward hose 36A is connected to one end of the square pipe-shaped spray manifold 28. Yes.
In the spray manifold 28, a plurality of spray nozzles 29 are installed, for example, in a line. Each spray nozzle 29 is provided with a spray cock 30.

散布マニホールド２８の他端部と復路内部配管２４Ｂ端部の復路作業機フランジ６７Ｂとの間は、復路ホース３６Ｂによって接続されている。復路内部配管２４Ｂの、復路作業機フランジ６７Ｂと復路接続コック２０Ｂとの間には、復路コック３２が設置されている。 The other end of the spray manifold 28 and the return work machine flange 67B at the end of the return internal pipe 24B are connected by a return hose 36B. A return cock 32 is installed between the return work machine flange 67B and the return connection cock 20B of the return path internal pipe 24B.

また、往路内部配管２４Ａにおける散布ポンプ部２３−往路作業機フランジ６７Ａ間と、復路内部配管２４Ｂにおける復路作業機フランジ６７Ｂ−復路コック３２間とは、バイパスコック８９が介挿されたバイパス配管８８を介して導通することができるようになっている。 Further, a bypass pipe 88 having a bypass cock 89 interposed between the spray pump section 23 and the forward work machine flange 67A in the forward path internal pipe 24A and between the return work machine flange 67B and the return cock 32 in the return path internal pipe 24B. It can be conducted through.

さらに、復路内部配管２４Ｂにおいては、復路コック３２と復路接続コック２０Ｂとの間、及びバイパス配管８８の分岐と復路コック３２との間に、それぞれ第１洗浄配管２７Ａ及び第２洗浄配管２７Ｂの一端部が分岐している。
第１洗浄配管２７Ａには、第１洗浄コック２５Ａが介挿され、第１洗浄配管２７Ａの他端部は、洗浄液の入った洗浄タンク２６に接続されている。また、第２洗浄配管２７Ｂには、第２洗浄コック２５Ｂが介挿され、第２洗浄配管２７Ｂの他端部は洗浄タンク２６に戻っている。
洗浄コック２５Ａ，２５Ｂは、洗浄時にのみ開かれるものであり、フォームドアスファルトを用いて路盤改良を行なう場合には、閉じられている。 Furthermore, in the return internal pipe 24B, one end of the first cleaning pipe 27A and the second cleaning pipe 27B is provided between the return cock 32 and the return connection cock 20B and between the bypass pipe 88 and the return cock 32, respectively. The branch is branched.
A first cleaning cock 25A is inserted in the first cleaning pipe 27A, and the other end of the first cleaning pipe 27A is connected to a cleaning tank 26 containing a cleaning liquid. A second cleaning cock 25B is inserted into the second cleaning pipe 27B, and the other end of the second cleaning pipe 27B returns to the cleaning tank 26.
The cleaning cocks 25A and 25B are opened only at the time of cleaning, and are closed when the roadbed is improved using foam door asphalt.

また、往路内部配管２４Ａにおける往路接続コック２０Ａ−散布ポンプ部２３間と、復路内部配管２４Ｂにおける復路コック３２間−復路接続コック２０Ｂとは、乳剤用コック３５が介挿された乳剤用配管６８を介して導通することができるようになっている。
乳剤用コック３５は、洗浄時、及び予め乳剤を混合された乳剤アスファルトを用いて路盤改良を行なう場合に開かれるものであり、フォームドアスファルトを用いて路盤改良を行なう場合には、閉じられている。 Further, between the forward connection cock 20A and the spray pump section 23 in the forward internal pipe 24A, and between the return cock 32 and the backward connection cock 20B in the backward internal pipe 24B, an emulsion pipe 68 in which the emulsion cock 35 is inserted is provided. It can be conducted through.
The emulsion cock 35 is opened at the time of washing and when improving the roadbed using the emulsion asphalt mixed with the emulsion in advance, and closed when the roadbed improvement is performed using the foam door bitumen. Yes.

各配管１５Ｂ，２４Ｂ，２７Ａ，２７Ｂ，６８，８８、各コック２０Ｂ，２５Ａ，２５Ｂ，３２，３５，８９、及び散布ポンプ部２３等の部材には、溶融アスファルトの固化を避けるため、一点鎖線で示した保温材３３を巻装し、その内側にヒータ５２を付設して温めている。
尚、図３においては、ヒータ５２は保温材３３を巻装した領域の、一部の範囲のみに付設されているように描画しているが、実際には保温材３３を巻装した領域全体に付設されている。 Each pipe 15B, 24B, 27A, 27B, 68, 88, each cock 20B, 25A, 25B, 32, 35, 89, and the member such as the spray pump unit 23 are shown with a one-dot chain line to avoid solidification of the molten asphalt. The illustrated heat insulating material 33 is wound, and a heater 52 is attached to the inside to warm the material.
In FIG. 3, the heater 52 is drawn so as to be attached to only a part of the region where the heat insulating material 33 is wound, but actually the entire region where the heat insulating material 33 is wound is drawn. Is attached.

そして、往路外部配管１５Ａ、往路内部配管２４Ａの往路フランジ６６Ａから散布ポンプ部２３までの部位、往路ホース３６Ａ、及び復路ホース３６Ｂには、破線で示した保温材３４を被せている。 A portion from the forward flange 66A to the spray pump portion 23 of the forward path external pipe 15A and the forward path internal pipe 24A, the forward path hose 36A, and the return path hose 36B are covered with a heat insulating material 34 indicated by broken lines.

図４に、散布ノズル２９及び散布マニホールド２８の拡大図を示す。すべての散布ノズル２９の側面には、エア配管６３と水配管６４とが接続されている（図示は１箇所のみ）。
エア配管６３はエアコンプレッサ３８に接続され、エアバルブ４１の開閉によって、散布ノズル２９内に圧縮空気Ａを供給できるようになっている。また水配管６４は、水タンク３７に接続され、水ポンプ６２の作動及び水バルブ３９の開閉によって、散布ノズル２９内に水Ｗを供給できるようになっている。 FIG. 4 shows an enlarged view of the spray nozzle 29 and the spray manifold 28. An air pipe 63 and a water pipe 64 are connected to the side surfaces of all the spray nozzles 29 (only one place is shown).
The air pipe 63 is connected to the air compressor 38, and the compressed air A can be supplied into the spray nozzle 29 by opening and closing the air valve 41. The water pipe 64 is connected to the water tank 37 so that water W can be supplied into the spray nozzle 29 by operating the water pump 62 and opening and closing the water valve 39.

バルブバー４０を、図示しない手段によって図中上下方向に動かすことにより、バルブレバー４２を介して散布コック３０を開閉し、散布を行なうか否かを選択することができる。 By moving the valve bar 40 in the vertical direction in the figure by means not shown, the spray cock 30 can be opened and closed via the valve lever 42 to select whether or not to spray.

図４は、アスファルトの散布時の様子を示しており、散布マニホールド２８を図中上方に向かって流れるアスファルトＡsの一部が、散布コック３０を通じて、散布ノズル２９の方に分流されている。散布ノズル２９の内部で、アスファルトＡsと水Ｗ及び圧縮空気Ａとが混合し、フォームドアスファルトＦAが生成されて、散布ノズル２９の先端部から図中右方向に噴出する。 FIG. 4 shows a state of asphalt spraying, and a part of asphalt As flowing through the spray manifold 28 upward in the figure is diverted to the spray nozzle 29 through the spray cock 30. Inside the spray nozzle 29, the asphalt As, water W and compressed air A are mixed to form foam door asphalt FA, which is ejected from the tip of the spray nozzle 29 to the right in the drawing.

尚、図４の散布コック３０は、溶融アスファルトＡsが散布マニホールド２８を、図中上方に向けて流れる場合を示している。溶融アスファルトＡsが散布マニホールド２８を、図中下方に向けて流れる場合については、散布コック３０内部の流路が、図中上下方向に１８０度反転した形状となる。 4 shows a case where the molten asphalt As flows through the spray manifold 28 upward in the drawing. When the molten asphalt As flows through the spray manifold 28 downward in the figure, the flow path inside the spray cock 30 has a shape inverted 180 degrees in the vertical direction in the figure.

以下、溶融アスファルトの流れについて、説明する。
図５に、循環時の溶融アスファルトＡsの流れを矢印で示す。尚、各コックについては、開状態を○で表すものとし、閉状態は○中に×で表すものとする。
アスファルトタンク１３と路盤再生車両１１とを外部配管１５Ａ，１５Ｂで接続している場合には、散布時／循環時に関わらず、往路接続コック２０Ａ及び復路接続コック２０Ｂは常に開状態となっており、散布ポンプ２２は運転されている。 Hereinafter, the flow of molten asphalt will be described.
In FIG. 5, the flow of the molten asphalt As during circulation is indicated by arrows. In addition, about each cock, an open state shall be represented by (circle) and a closed state shall be represented by x in (circle).
When the asphalt tank 13 and the roadbed regeneration vehicle 11 are connected by the external pipes 15A and 15B, the forward connection cock 20A and the return connection cock 20B are always open regardless of spraying / circulation. The spray pump 22 is in operation.

図５に示すように、循環時には、各散布ノズル２９に設けられた散布コック３０は、すべて閉状態となっている。また、復路コック３２は、開状態となっている。エアバルブ４１及び水バルブ３９は閉状態となり、圧縮空気及び水は停止している。また、上述したように、乳剤用コック３５及び洗浄コック２５Ａ，２５Ｂは閉状態となっている。 As shown in FIG. 5, at the time of circulation, all the spray cocks 30 provided in each spray nozzle 29 are closed. The return cock 32 is in an open state. The air valve 41 and the water valve 39 are closed, and the compressed air and water are stopped. Further, as described above, the emulsion cock 35 and the cleaning cocks 25A and 25B are closed.

散布ポンプ２２によって流れを与えられた溶融アスファルトＡsは、アスファルトタンク１３から往路外部配管１５Ａ−往路内部配管２４Ａ−往路ホース３６Ａを通り、散布マニホールド２８に達する。そして、復路ホース３６Ｂ−復路内部配管２４Ｂ−復路外部配管１５Ｂを通って、アスファルトタンク１３に戻る。 The molten asphalt As supplied with the flow by the spray pump 22 reaches the spray manifold 28 from the asphalt tank 13 through the forward external pipe 15A, the forward internal pipe 24A, and the forward hose 36A. And it returns to the asphalt tank 13 through the return hose 36B-return inner pipe 24B-return outer pipe 15B.

このように、循環時においては、常に溶融アスファルトＡsを配管に流し、アスファルトタンク１３に環流させている。そして、このときの散布ポンプ２２の回転数を、図示しない回転センサによって測定することにより、溶融アスファルトＡsの配管内流量を把握し、散布した際にどれだけの溶融アスファルトＡsが散布されるかを把握するようにしている。 In this way, during the circulation, the molten asphalt As is always passed through the pipe and is circulated to the asphalt tank 13. Then, by measuring the rotation speed of the spray pump 22 at this time by a rotation sensor (not shown), the flow rate in the pipe of the molten asphalt As is grasped, and how much molten asphalt As is sprayed when sprayed. I try to figure it out.

図６に、溶融アスファルトをフォームドアスファルト化して散布する、散布時の流れを示す。図６に示すように、散布時には散布コック３０を開状態とするとともに、バイパスコック８９及び復路コック３２を開状態とする。
また、図５と同様に、乳剤用コック３５及び洗浄コック２５Ａ，２５Ｂは閉状態となっている。 FIG. 6 shows a flow at the time of spraying, in which molten asphalt is foamed asphalt and sprayed. As shown in FIG. 6, at the time of spraying, the spray cock 30 is opened, and the bypass cock 89 and the return cock 32 are opened.
Similarly to FIG. 5, the emulsion cock 35 and the cleaning cocks 25A and 25B are closed.

これにより、散布ポンプ部２３を出た溶融アスファルトＡsは、約半分が往路ホース３６Ａを通り、散布マニホールド２８の一端部に達する。また、残りの約半分の溶融アスファルトＡsは、バイパス配管８８を図６の上向きに流れて復路内部配管２４Ｂに達し、復路内部配管２４Ｂ及び復路ホース３６Ｂを循環時と逆向きに流れて、散布マニホールド２８の他端部に達する。
そして溶融アスファルトＡsは、その両側から散布マニホールド２８に入り、散布コック３０を通って、散布ノズル２９内に噴出する。 As a result, about half of the molten asphalt As exiting the spray pump section 23 passes through the forward path hose 36 A and reaches one end of the spray manifold 28. The remaining half of the molten asphalt As flows upward in the bypass pipe 88 in FIG. 6 to reach the return internal pipe 24B, and flows through the return internal pipe 24B and the return hose 36B in the direction opposite to that during circulation. The other end of 28 is reached.
The molten asphalt As enters the spray manifold 28 from both sides thereof, passes through the spray cock 30 and is jetted into the spray nozzle 29.

このとき、エアバルブ４１及び水バルブ３９を開状態とすることにより、散布ノズル２９の内部で溶融アスファルトＡsと圧縮空気Ａ及び水Ｗとが混合し、フォームドアスファルトＦAが生成される。そして、フォームドアスファルトＦAが、各散布ノズル２９を通って道路に散布される。
尚、散布コック３０をすべて開状態とするように説明したが、これに限られるものではなく、一部を開状態としてもよい。 At this time, by opening the air valve 41 and the water valve 39, the molten asphalt As, the compressed air A, and the water W are mixed inside the spray nozzle 29, and the foam door asphalt FA is generated. Then, the foam door asphalt FA is sprayed on the road through the spray nozzles 29.
In addition, although it demonstrated that all the spreading cocks 30 were made into the open state, it is not restricted to this, A part may be made into an open state.

以上説明したように、第１実施形態によれば、往路内部配管２４Ａと復路内部配管２４Ｂとを、バイパス配管８８及び双方向散布バルブ８９によって導通自在としている。これにより、循環時及び散布時のいずれにおいても、溶融アスファルトＡsが常に復路ホース３６Ｂを流れるようになる。
従って、復路ホース３６Ｂ内部で溶融アスファルトＡsが固化することが少なくなるので、復路ホース３６Ｂをヒータ５２で温める必要がなくなり、復路ホース３６Ｂの熱による劣化が起きにくくなる。 As described above, according to the first embodiment, the forward internal pipe 24 A and the backward internal pipe 24 B are electrically connected by the bypass pipe 88 and the bidirectional spray valve 89. As a result, the molten asphalt As always flows through the return hose 36B during both circulation and spraying.
Accordingly, since the molten asphalt As is less likely to solidify inside the return hose 36B, there is no need to heat the return hose 36B with the heater 52, and deterioration of the return hose 36B due to heat is less likely to occur.

また散布時においては、従来技術のように散布マニホールド２８に一端部のみから溶融アスファルトＡsが流れ込む場合、各散布ノズル２９から噴出する溶融アスファルトＡsの量が、不均一になる場合がある。即ち、一端部に近い散布ノズル２９から噴出する溶融アスファルトＡsの量と、他端部に近い散布ノズル２９から噴出する溶融アスファルトＡsの量とに差が生じる場合がある。 At the time of spraying, when molten asphalt As flows into the spray manifold 28 from only one end as in the prior art, the amount of molten asphalt As ejected from each spray nozzle 29 may become uneven. That is, there may be a difference between the amount of molten asphalt As ejected from the spray nozzle 29 near one end and the amount of molten asphalt As ejected from the spray nozzle 29 near the other end.

これに対して第１実施形態によれば、一端部と他端部との両方から溶融アスファルトが散布マニホールド２８に流れ込むので、噴出量の不均一が起きにくい。尚、噴出量の不均一をさらに少なくするために、散布時に溶融アスファルトの流れる往路内部配管２４Ａ、バイパス配管８８、及び復路内部配管２４Ｂの少なくともいずれか１つに、流量を調節するための絞り等の機構を設けるとよい。 On the other hand, according to the first embodiment, since the molten asphalt flows into the spray manifold 28 from both one end and the other end, the amount of ejection is unlikely to occur. In order to further reduce the non-uniformity of the ejection amount, at least one of the forward inner pipe 24A, the bypass pipe 88, and the return inner pipe 24B through which molten asphalt flows during spraying, a throttle for adjusting the flow rate, etc. It is good to provide the mechanism.

次に、第２実施形態について説明する。
図７、図８に、第２実施形態におけるフォームドアスファルト散布装置１８の配管系統図を示す。図７は循環時、図８は散布時の溶融アスファルトの流れをそれぞれ示しており、コック２０Ａ，２０Ｂ，３０，３２，８９の開閉状況は、図５、図６に示したものと同様である。 Next, a second embodiment will be described.
7 and 8 show piping system diagrams of the foam door asphalt spraying device 18 in the second embodiment. FIG. 7 shows the flow of molten asphalt during circulation and FIG. 8 shows the flow of the molten asphalt during spraying, and the opening / closing states of the cocks 20A, 20B, 30, 32, 89 are the same as those shown in FIGS. .

図７、図８において、散布マニホールド２８は、その一端部同士を連通させた２本の角パイプ８７Ａ，８７Ｂを、互いに接触させて構成されている。作業機フランジ６７Ａ，６７Ｂは、互いに近接されて設置され、ホース３６Ａ，３６Ｂはひとまとめにされて、それぞれ角パイプ８７Ａ，８７Ｂの他端部に接続されている。また、保温材３４は、ホース３６Ａ，３６Ｂをひとまとめにするように巻かれている。 7 and 8, the spray manifold 28 is configured by bringing two square pipes 87 A and 87 B whose one end portions are in communication with each other into contact with each other. The work machine flanges 67A and 67B are installed close to each other, and the hoses 36A and 36B are collectively connected to the other ends of the square pipes 87A and 87B, respectively. Further, the heat insulating material 34 is wound so that the hoses 36A and 36B are put together.

循環時には、図７に示すように溶融アスファルトＡsは往路配管１５Ａ，２４Ａを通って、往路ホース３６Ａから角パイプ８７Ａに入る。そして、角パイプ８７Ａ，８７Ｂの連通部を通って角パイプ８７Ｂに入り、復路ホース３６Ｂから復路配管１５Ｂ，２４Ｂを通ってアスファルトタンク１３に戻る。 At the time of circulation, as shown in FIG. 7, the molten asphalt As enters the square pipe 87A from the forward hose 36A through the forward pipes 15A and 24A. Then, it enters the square pipe 87B through the communication portion of the square pipes 87A and 87B, and returns to the asphalt tank 13 from the return hose 36B through the return pipes 15B and 24B.

また散布時には、図８に示すように、散布ポンプ部２３を出た溶融アスファルトＡsは、約半分が往路ホース３６Ａを通り、角パイプ８７Ａから連通部を通って角パイプ８７Ｂに達する。また、残りの約半分の溶融アスファルトＡsは、バイパス配管８８を図８の上向きに流れて復路内部配管２４Ｂに達し、復路内部配管２４Ｂ及び復路ホース３６Ｂを循環時と逆向きに流れ、角パイプ８７Ｂに達する。 At the time of spraying, as shown in FIG. 8, about half of the molten asphalt As exiting the spray pump unit 23 passes through the forward hose 36A, and reaches the square pipe 87B from the square pipe 87A through the communicating portion. Further, the remaining half of the molten asphalt As flows through the bypass pipe 88 upward in FIG. 8 and reaches the return internal pipe 24B, and flows in the reverse path internal pipe 24B and the return hose 36B in the direction opposite to that during circulation. To reach.

そして溶融アスファルトＡsは、その両端部から角パイプ８７Ｂに入り、散布コック３０を通って、散布ノズル２９内に噴出する。
このとき、エアバルブ４１及び水バルブ３９を開状態とすることにより、フォームドアスファルトＦAが生成され各散布ノズル２９を通って道路に散布されるのは第１実施形態と同様である（図４参照）。 Then, the molten asphalt As enters the square pipe 87 B from both ends thereof, passes through the spray cock 30, and is jetted into the spray nozzle 29.
At this time, when the air valve 41 and the water valve 39 are opened, the foam door asphalt FA is generated and sprayed on the road through the spray nozzles 29 as in the first embodiment (see FIG. 4). ).

これにより、ホース３６Ａ，３６Ｂをひとまとめにできるので、取り回しが単純になるとともに、ホース３６Ａ，３６Ｂをまとめて保温しているので、熱の漏れも少なくなる。
尚、ホース３６Ａ，３６Ｂは必ずしもひとまとめにして保温材３４を巻かなければならないというものではなく、別々に保温材３４を巻いてもよい。また、別々に保温材３４を巻いた上から、さらに保温材を巻いてもよい。 As a result, the hoses 36A and 36B can be grouped together, so that the handling is simplified, and since the hoses 36A and 36B are kept warm together, there is less leakage of heat.
The hoses 36A and 36B do not necessarily have to be wrapped together with the heat insulating material 34, but may be wound separately. Further, the heat insulating material 34 may be wound after the heat insulating material 34 is wound separately.

このとき、角パイプ８７Ａ，８７Ｂの太さは、往路ホース３６Ａを流れる溶融アスファルトの流量と復路ホース３６Ｂを流れる溶融アスファルトの流量とが略一致するように、配管抵抗を考慮して定められる。
また、図７においては、往路内部配管２４Ａと復路内部配管２４Ｂとを、離間して描いているが、この両者をも近接させ、まとめて保温してもよい。 At this time, the thicknesses of the square pipes 87A and 87B are determined in consideration of the piping resistance so that the flow rate of the molten asphalt flowing through the forward path hose 36A and the flow rate of the molten asphalt flowing through the return path hose 36B substantially coincide.
In FIG. 7, the forward internal pipe 24 A and the backward internal pipe 24 B are drawn apart from each other, but both may be brought close to each other and kept warm together.

次に、第３実施形態について説明する。
図９、図１０に、第３実施形態におけるフォームドアスファルト散布装置１８の配管系統図を示す。図９は循環時、図１０は散布時の溶融アスファルトの流れをそれぞれ示している。
図９、図１０に示すように、第３実施形態においては、往路内部配管２４Ａにおける散布ポンプ部２３−往路作業機フランジ６７Ａ間と、復路内部配管２４Ｂにおける復路作業機フランジ６７Ｂ−復路コック３２間との間を、バイパス配管８８を介して導通している。即ち、バイパス配管８８には、バイパスコック８９を設けていない。またバイパス配管８８には、保温材３４を被せている。
循環時及び散布時のコック２０Ａ，２０Ｂ，３０，３２の開閉状況は、図５、図６に示したものと同様である。 Next, a third embodiment will be described.
FIG. 9 and FIG. 10 show piping system diagrams of the foam door asphalt spraying device 18 in the third embodiment. FIG. 9 shows the flow of molten asphalt during circulation, and FIG. 10 shows the flow of molten asphalt during spraying.
As shown in FIGS. 9 and 10, in the third embodiment, between the spray pump portion 23 and the forward work machine flange 67A in the forward internal pipe 24A, and between the return work machine flange 67B and the return cock 32 in the backward internal pipe 24B. Between the two through a bypass pipe 88. That is, the bypass cock 89 is not provided in the bypass pipe 88. Further, the heat insulating material 34 is covered on the bypass pipe 88.
The opening / closing states of the cocks 20A, 20B, 30, 32 during circulation and spraying are the same as those shown in FIGS.

図９に示すように循環時には、散布ポンプ部２３を出た溶融アスファルトＡsは、一部がバイパス配管８８を通って、復路内部配管２４Ｂ、復路外部配管１５Ｂからアスファルトタンク１３に戻る。また残りの溶融アスファルトＡsは、往路ホース３６Ａから角パイプ８７Ａに入る。そして、角パイプ８７Ａ，８７Ｂの連通部を通って角パイプ８７Ｂに入り、復路ホース３６Ｂから復路配管１５Ｂ，２４Ｂを通ってアスファルトタンク１３に戻る。 As shown in FIG. 9, at the time of circulation, a part of the molten asphalt As exiting the spray pump unit 23 passes through the bypass pipe 88 and returns to the asphalt tank 13 from the return internal pipe 24B and the return external pipe 15B. The remaining molten asphalt As enters the square pipe 87A from the forward hose 36A. Then, it enters the square pipe 87B through the communication portion of the square pipes 87A and 87B, and returns to the asphalt tank 13 from the return hose 36B through the return pipes 15B and 24B.

また図１０に示すように散布時には、散布ポンプ部２３を出た溶融アスファルトＡsは、図８と同様に約半分が往路ホース３６Ａを通り、角パイプ８７Ａから連通部を通って角パイプ８７Ｂに達する。また、残りの約半分の溶融アスファルトＡsは、バイパス配管８８を図８の上向きに流れて復路内部配管２４Ｂに達し、復路内部配管２４Ｂ及び復路ホース３６Ｂを循環時と逆向きに流れ、角パイプ８７Ｂに達する。 Further, as shown in FIG. 10, at the time of spraying, about half of the molten asphalt As exiting the spray pump unit 23 passes through the forward hose 36A and reaches the square pipe 87B from the square pipe 87A through the communicating portion as in FIG. . Further, the remaining half of the molten asphalt As flows through the bypass pipe 88 upward in FIG. 8 to reach the return internal pipe 24B, and flows through the return internal pipe 24B and the return hose 36B in the direction opposite to that during circulation, thereby causing a square pipe 87B. To reach.

そして溶融アスファルトＡsは、その両端部から角パイプ８７Ｂに入り、散布コック３０を通って、散布ノズル２９内に噴出する。
このとき、エアバルブ４１及び水バルブ３９を開状態とすることにより、フォームドアスファルトＦAが生成され各散布ノズル２９を通って道路に散布されるのは第１実施形態と同様である。 Then, the molten asphalt As enters the square pipe 87 B from both ends thereof, passes through the spray cock 30, and is jetted into the spray nozzle 29.
At this time, when the air valve 41 and the water valve 39 are opened, the foam door asphalt FA is generated and sprayed on the road through the spray nozzles 29 as in the first embodiment.

以上説明したように第３実施形態によれば、バイパス配管８８にバイパスコック８９を設けず、往路内部配管２４Ａと復路内部配管２４Ｂとを導通している。これにより、バイパスコック８９が不要となって構成が簡単になるとともに、バイパス配管８８の長さを短くすることができるので、往路内部配管２４Ａと復路内部配管２４Ｂとの距離を近接させることが可能である。例えば、内部配管２４Ａ，２４Ｂに保温材を一体に巻くようなこともできる。 As described above, according to the third embodiment, the bypass pipe 89 is not provided in the bypass pipe 88, and the forward internal pipe 24A and the backward internal pipe 24B are electrically connected. This eliminates the need for the bypass cock 89 and simplifies the configuration, and the length of the bypass pipe 88 can be shortened, so that the distance between the forward path internal pipe 24A and the return path internal pipe 24B can be made closer. It is. For example, a heat insulating material can be integrally wound around the internal pipes 24A and 24B.

また、常にバイパス配管８８に溶融アスファルトが流れるため、バイパス配管８８内で溶融アスファルトが固着することが少ない。そのため、バイパス配管８８には、保温材３４を被せておくだけでよく、ヒータ５２が不要となる。尚、ヒータ５２を付設してもよい。 In addition, since the molten asphalt always flows through the bypass pipe 88, the molten asphalt hardly adheres in the bypass pipe 88. Therefore, it is only necessary to cover the bypass pipe 88 with the heat insulating material 34, and the heater 52 becomes unnecessary. A heater 52 may be provided.

路盤再生車両及びタンクローリーの側面図（第１実施形態）。A side view of a roadbed reproduction vehicle and a tank lorry (first embodiment). 路盤再生車両のパワー系統図（第１実施形態）。The power system figure of a roadbed reproduction vehicle (1st Embodiment). フォームドアスファルト散布装置の配管系統図（第１実施形態）。The piping system figure of a foam door bitumen spraying apparatus (1st Embodiment). 散布ノズルの拡大図（第１実施形態）。The enlarged view of a spray nozzle (1st Embodiment). 循環時の溶融アスファルトの流れを示す説明図（第１実施形態）。Explanatory drawing which shows the flow of the molten asphalt at the time of circulation (1st Embodiment). 散布時の溶融アスファルトの流れを示す説明図（第１実施形態）。Explanatory drawing which shows the flow of the molten asphalt at the time of dispersion | distribution (1st Embodiment). 循環時の溶融アスファルトの流れを示す説明図（第２実施形態）。Explanatory drawing which shows the flow of the molten asphalt at the time of circulation (2nd Embodiment). 循環時の溶融アスファルトの流れを示す説明図（第２実施形態）。Explanatory drawing which shows the flow of the molten asphalt at the time of circulation (2nd Embodiment). 散布時の溶融アスファルトの流れを示す説明図（第３実施形態）。Explanatory drawing which shows the flow of the molten asphalt at the time of dispersion | distribution (3rd Embodiment). 循環時の溶融アスファルトの流れを示す説明図（第３実施形態）。Explanatory drawing which shows the flow of the molten asphalt at the time of circulation (3rd Embodiment). 散布時の溶融アスファルトの流れを示す説明図（従来技術）。Explanatory drawing which shows the flow of the molten asphalt at the time of spraying (prior art). 循環時の溶融アスファルトの流れを示す説明図（従来技術）。Explanatory drawing which shows the flow of the molten asphalt at the time of circulation (prior art). 散布時の溶融アスファルトの流れを示す説明図（従来技術）。Explanatory drawing which shows the flow of the molten asphalt at the time of spraying (prior art).

Explanation of symbols

１１：路盤再生車両、１２：タンクローリー、１３：アスファルトタンク、１４：連結ロッド、１５Ａ，１５Ｂ：外部配管、１６：作業機、１７：ロータドラム、１８：フォームドアスファルト散布装置、２０Ａ，２０Ｂ：接続コック、２１：ストレーナ、２２：アスファルトポンプ、２３：ポンプ部、２４Ａ，２４Ｂ：内部配管、２５：洗浄コック、２６：洗浄タンク２６、２７：洗浄配管、２８：散布マニホールド、２９：散布ノズル、３０：散布コック、３１：循環コック、３２：復路コック、３３：保温材、３４：保温材、３５：乳剤用コック、３６Ａ，３６Ｂ：ホース、３７：水タンク、３８：エアコンプレッサ、３９：水バルブ、４０：バルブバー、４１：エアバルブ、４２：バルブレバー、４３：動力取出軸（ＰＴＯ）、４４：油圧ポンプ、５０：エア用油圧モータ、５１：発電用油圧モータ、５２：ヒータ、５５：車両用エンジン、５７：発電機、６２：水ポンプ、６３：エア配管、６４：水配管、６６Ａ，６６Ｂ：フランジ、６７Ａ，６７Ｂ：作業機フランジ、６８：乳剤用配管、７１：走行用油圧ポンプ、７２：前輪、７３：後輪、７４：減速機、７５：走行用油圧モータ、７６：油圧ポンプ、７７：油圧ポンプ、７８：ロータ油圧ポンプ、７９：ロータ油圧モータ、８０：減速機、８７Ａ，８７Ｂ：角パイプ、８８：バイパス配管、８９：バイパスコック。 11: Roadbed regeneration vehicle, 12: Tank lorry, 13: Asphalt tank, 14: Connecting rod, 15A, 15B: External piping, 16: Working machine, 17: Rotor drum, 18: Foam door bitumen spraying device, 20A, 20B: Connection Cock, 21: Strainer, 22: Asphalt pump, 23: Pump section, 24A, 24B: Internal piping, 25: Cleaning cock, 26: Cleaning tank 26, 27: Cleaning piping, 28: Spray manifold, 29: Spray nozzle, 30 : Spray cock, 31: circulation cock, 32: return cock, 33: heat insulating material, 34: heat insulating material, 35: emulsion cock, 36A, 36B: hose, 37: water tank, 38: air compressor, 39: water valve , 40: valve bar, 41: air valve, 42: valve lever, 43: power take-off shaft (PTO), 44 Hydraulic pump, 50: pneumatic hydraulic motor, 51: hydraulic motor for power generation, 52: heater, 55: engine for vehicle, 57: generator, 62: water pump, 63: air piping, 64: water piping, 66A, 66B : Flange, 67A, 67B: working machine flange, 68: emulsion piping, 71: traveling hydraulic pump, 72: front wheel, 73: rear wheel, 74: reduction gear, 75: traveling hydraulic motor, 76: hydraulic pump, 77: Hydraulic pump, 78: Rotor hydraulic pump, 79: Rotor hydraulic motor, 80: Reducer, 87A, 87B: Square pipe, 88: Bypass piping, 89: Bypass cock.

Claims

An asphalt tank (13) for storing molten asphalt (As);
A spray nozzle (29) for spraying molten asphalt (As) and a spray cock (30) provided in the spray nozzle (29);
Outward piping (15A, 24A) connecting the asphalt tank (13) and the spray nozzle (29),
A spray pump (22) inserted in the outgoing pipe (15A, 24A),
A return pipe (15B, 24B) connecting the spray nozzle (29) and the asphalt tank (13);
A return cock (32) inserted in the return pipe (15B, 24B),
A bypass pipe (88) for connecting the discharge side of the spray pump (22) in the forward pipe and the spray nozzle side of the return cock (32) in the return pipe (15B, 24B),
When circulating the molten asphalt (As) to the asphalt tank (13), the spray cock (30) is closed and the return cock (32) is opened.
When spraying molten asphalt (As) on a road, the spraying device is characterized in that the spray cock (30) is opened and the return cock (32) is closed.

An asphalt tank (13) for storing molten asphalt (As);
A spray nozzle (29) for spraying molten asphalt (As) and a spray cock (30) provided in the spray nozzle (29);
Outward piping (15A, 24A) connecting the asphalt tank (13) and the spray nozzle (29),
A spray pump (22) inserted in the outgoing pipe (15A, 24A),
A return pipe (15B, 24B) connecting the spray nozzle (29) and the asphalt tank (13);
A return cock (32) inserted in the return pipe (15B, 24B),
A bypass pipe (88) connecting the discharge side of the spray pump (22) in the forward pipe and the spray nozzle side of the return cock (32) in the return pipe (15B, 24B);
A bypass cock (89) inserted in the bypass pipe (88),
When circulating the asphalt (As) to the asphalt tank (13), the bypass cock (89) and spray cock (30) are closed and the return cock (32) is opened.
When spraying molten asphalt (As) on a road, the spraying apparatus is characterized in that the bypass cock (89) and the spraying cock (30) are opened and the return cock (32) is closed.