JP2005163833A - Synchronizer for manual transmission - Google Patents

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Masashi Yoshino
將志 吉野
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0467—Elements of gearings to be lubricated, cooled or heated
    • F16H57/0478—Synchromesh devices

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a synchronizer for a manual transmission, in which abrasion of a balk ring cone surface can be effectively prevented, and in which operation force in downshift can be reduced. <P>SOLUTION: In this synchronizer for a manual transmission, shifting operation moves a coupling sleeve 1, and the coupling sleeve 1 pushes a balk ring 2 to generate friction torque at a gear cone surface 32a of a main gear 3 and a balk ring cone surface 2a. As the friction torque is generated, rotation difference between the coupling sleeve 1 and a main gear 3 is eliminated as rotation synchronizing action, so that engagement shift between the coupling sleeve 1 and a clutch gear part 31b of the main gear 3 is completed. Between the balk ring 2 and the clutch gear part 3b of the main gear 3, a separation force generating member (pressure-contact ball member 4) is set to generate force in such a direction as to separate the balk ring cone surface 2a of the balk ring 2 from the gear cone surface 3a of the main gear 3. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&amp;NCIPI

Description

本発明は、同期側に結合されたカップリングスリーブと被同期側に結合されたメインギヤとの間に設けられた手動変速機の同期装置に関するものである。   The present invention relates to a synchronizer for a manual transmission provided between a coupling sleeve coupled to a synchronous side and a main gear coupled to a synchronized side.

従来、変速完了時のシフトポジションに対し向かい合う逆方向のボークリング（＝シンクロリング）の耐摩耗性を向上させるため、シンクロハブのインサートキー挿入部及びインサートキー内周面に突起を設けるようにしている（例えば、特許文献１参照）。   Conventionally, in order to improve the wear resistance of the reverse bokering (= synchro ring) facing the shift position at the time of completion of shifting, protrusions are provided on the insert key insertion portion and the insert key inner peripheral surface of the sync hub. (For example, refer to Patent Document 1).

つまり、変速完了時の選択ギヤ側に移動するカップリングスリーブに対し逆方向に移動するインサートキーがボークリングを押すことで当該ボークリングが摩耗する。そこで、ボークリングが摩耗しないように、インサートキーの可動範囲を、シンクロハブのインサートキー挿入部及びインサートキー内周面に設けた突起により規制することで、ボークリングの摩耗を防止している。
特開平５−０２６２５７号公報 That is, when the insert key that moves in the opposite direction against the coupling sleeve that moves toward the selected gear when shifting is completed presses the bokeling, the bokeling is worn. Therefore, wear of the bokeh ring is prevented by restricting the movable range of the insert key by a protrusion provided on the insert key insertion portion and the insert key inner peripheral surface of the synchro hub so that the boke ring does not wear.
JP-A-5-026257

しかしながら、従来の手動変速機の同期装置にあっては、変速完了時のシフトポジションに対し向かい合う逆方向ポジションのボークリングがインサートキーに押されることで摩耗するという構成になっていたため、シフトポジションを選択していない状態（以下、「ニュートラル状態」という。）では、常にボークリングはボークリングコーン面に引きずられていて、フリクションが発生することで、ボークリングコーン面が摩耗するという問題があった。   However, the conventional manual transmission synchronizer is configured such that the bake ring in the reverse position facing the shift position at the completion of the shift is worn by being pushed by the insert key. In the unselected state (hereinafter referred to as “neutral state”), there is a problem that the baux ring is always dragged to the boke ring cone surface, and friction causes the boke ring cone surface to wear. .

また、ニュートラル状態でのフリクションが大きい構成になっていたため、同期側の回転を挙げる方向に同期作用が行われるシフトダウン時の操作力が重くなるという問題があった。   In addition, since the friction in the neutral state is large, there is a problem that the operation force at the time of downshifting in which the synchronization is performed in the direction of increasing the rotation on the synchronization side becomes heavy.

本発明は、上記問題に着目してなされたもので、ボークリングコーン面の摩耗を有効に防止することができると共に、シフトダウン時の操作力を低減することができる手動変速機の同期装置を提供することを目的とする。   The present invention has been made paying attention to the above-mentioned problem, and provides a manual transmission synchronizer capable of effectively preventing wear of the bokeh cone surface and reducing the operating force during downshifting. The purpose is to provide.

上記目的を達成するため、本発明では、シフト操作によりカップリングスリーブを動かすことで、カップリングスリーブがボークリングを押し、メインギヤのギヤコーン面とボークリングコーン面に摩擦トルクが発生し、摩擦トルクが発生することで、カップリングスリーブとメインギヤとの回転差が無くなる回転同期作用により、前記カップリングスリーブと前記メインギヤのクラッチギヤ部が噛み合いシフトが完了する手動変速機の同期装置において、
前記ボークリングと前記メインギヤのクラッチギヤ部との間に、ボークリングのボークリングコーン面をメインギヤのギヤコーン面から引き離す方向に力を発生させる離反力発生部材を設定した。 In order to achieve the above object, in the present invention, by moving the coupling sleeve by a shift operation, the coupling sleeve pushes the baux ring, and friction torque is generated on the gear cone surface and the bokeh cone surface of the main gear. In the synchronization device of the manual transmission in which the clutch sleeve portion of the coupling sleeve and the main gear are meshed and the gear shift is completed by the rotation synchronization action that eliminates the rotational difference between the coupling sleeve and the main gear.
A separation force generating member that generates a force in a direction to separate the bokeling cone surface of the bokeling from the gear cone surface of the main gear is set between the bokeling and the clutch gear portion of the main gear.

よって、本発明の手動変速機の同期装置にあっては、ボークリングとメインギヤのクラッチギヤ部との間に、ボークリングのボークリングコーン面をメインギヤのギヤコーン面から引き離す方向に力を発生させる離反力発生部材を設定したため、ニュートラル状態においてボークリングがボークリングコーン面に引きずられるのが常に防止される。この結果、ボークリングコーン面の摩耗を有効に防止することができると共に、シフトダウン時の操作力を低減することができる。   Therefore, in the manual transmission synchronizer of the present invention, the separation that generates a force in a direction in which the bokeling cone surface of the bokeling is separated from the gear cone surface of the main gear between the bokeling and the clutch gear portion of the main gear. Since the force generating member is set, it is always possible to prevent bokeling from being dragged to the bokeh cone surface in the neutral state. As a result, it is possible to effectively prevent wear on the bokeh cone surface and to reduce the operating force during downshifting.

以下、本発明の手動変速機の同期装置を実現する最良の形態を、図面に示す実施例１に基づいて説明する。   Hereinafter, the best mode for realizing a synchronizing device for a manual transmission according to the present invention will be described based on a first embodiment shown in the drawings.

まず、構成を説明する。
図１は実施例１の手動変速機の同期装置におけるメインギヤのＡ方向正面図及び組み付け状態でのカップリングスリーブとボークリングとメインギヤとを示す断面図である。 First, the configuration will be described.
FIG. 1 is a front view of the main gear in the direction A in the synchronizer of the manual transmission according to the first embodiment, and a cross-sectional view showing the coupling sleeve, baux ring, and main gear in the assembled state.

実施例１の手動変速機の同期装置は、図１(b)に示すように、図外のシフトレバー等に対するシフト操作によりカップリングスリーブ１を図中右方向に動かすことで、カップリングスリーブ１とボークリング２とのチャンファ同士が接触し、ボークリング２をメインギヤ３の方向へ所定の荷重にて押す。前記ボークリング２が押されると、メインギヤ３のに形成されたギヤコーン面３ａと、前記ボークリング２に形成されたボークリングコーン面２ａと、の間に同期摩擦トルクが発生する。この同期摩擦トルクが発生することで、カップリングスリーブ１とメインギヤ３との回転差が無くなる回転同期作用が完了する。このカップリングスリーブ１とメインギヤ３との回転差が無くなる回転同期により、前記カップリングスリーブ１と前記メインギヤ３のクラッチギヤ部３ｂが噛み合いシフトが完了する構成としている。   As shown in FIG. 1 (b), the synchronizing device for the manual transmission of the first embodiment moves the coupling sleeve 1 to the right in the figure by a shift operation with respect to a shift lever or the like not shown. And the chamfers of the bokeling 2 come into contact with each other and push the bokeling 2 toward the main gear 3 with a predetermined load. When the baux ring 2 is pushed, a synchronous friction torque is generated between the gear cone surface 3 a formed on the main gear 3 and the boke ring cone surface 2 a formed on the boke ring 2. The generation of this synchronous friction torque completes the rotational synchronization action that eliminates the rotational difference between the coupling sleeve 1 and the main gear 3. The clutch sleeve 3 and the clutch gear portion 3b of the main gear 3 are engaged with each other and the shift is completed by the rotation synchronization in which the rotation difference between the coupling sleeve 1 and the main gear 3 is eliminated.

前記メインギヤ３は、図１(a),(b)に示すように、ギヤコーン面３ａとクラッチギヤ部３ｂとメインギヤ部３ｃとを有する。そして、前記ボークリング２と前記メインギヤ３のクラッチギヤ部３ｂとの間に、ボークリング２のボークリングコーン面２ａをメインギヤ３のギヤコーン面３ａから引き離す方向に力を発生させる圧接ボール部材４（離反力発生部材）を、クラッチギヤ部３ｂの端面３ｄに１２０度の等間隔で開口した取付穴３ｅに固定することで３ヶ所設定している。ちなみに、図３に実施例１の同期装置におけるメインギヤ３の圧接ボール部材４の取付部をあらわす一部斜視図を示す。   As shown in FIGS. 1A and 1B, the main gear 3 has a gear cone surface 3a, a clutch gear portion 3b, and a main gear portion 3c. Then, a press-contact ball member 4 (disengagement) that generates a force in a direction in which the bokeling cone surface 2a of the baux ring 2 is separated from the gear cone surface 3a of the main gear 3 between the boke ring 2 and the clutch gear portion 3b of the main gear 3. The force generation member) is set at three locations by fixing it to the mounting holes 3e opened at equal intervals of 120 degrees on the end surface 3d of the clutch gear portion 3b. Incidentally, FIG. 3 is a partial perspective view showing a mounting portion of the pressure contact ball member 4 of the main gear 3 in the synchronization device of the first embodiment.

図２は実施例１の同期装置におけるボークリングの側面図及びＢ方向正面図である。
前記ボークリング２は、図２に示すように、ボークリングコーン面２ａとクラッチギヤ部２ｂとインサートキー溝部２ｃとを有する。そして、前記ボークリング２の背面２ｇに円周上の一周にわたった円周溝２ｄを設定し、該円周溝２ｄからボークリング２のボークリングコーン面２ａに向かう縦溝２ｅを円周上に等間隔で９ヶ所設定し、かつ、この縦溝２ｅとボークリングコーン面２ａの油溝２ｆを連通した。ちなみに、図４に実施例１の同期装置におけるボークリング２の背面側をあらわす一部斜視図を示す。 FIG. 2 is a side view and a front view in the B direction of baux ring in the synchronization device of the first embodiment.
As shown in FIG. 2, the baux ring 2 has a boke ring cone surface 2a, a clutch gear portion 2b, and an insert key groove portion 2c. Then, a circumferential groove 2d is set on the back surface 2g of the bowling 2 over the circumference, and a longitudinal groove 2e extending from the circumferential groove 2d toward the bowling cone surface 2a of the bowling 2 is arranged on the circumference. 9 at equal intervals, and the longitudinal groove 2e and the oil groove 2f of the baux ring cone surface 2a were communicated. Incidentally, FIG. 4 shows a partial perspective view showing the back side of the bake ring 2 in the synchronizing device of the first embodiment.

図５は実施例１の同期装置におけるニュートラル状態での圧接ボール部材を示す断面図、図６は実施例１の同期装置における最大ストローク状態での圧接ボール部材を示す断面図である。   FIG. 5 is a cross-sectional view showing the press-contact ball member in the neutral state in the synchronization device of the first embodiment, and FIG. 6 is a cross-sectional view showing the press-contact ball member in the maximum stroke state in the synchronization device of the first embodiment.

前記圧接ボール部材４は、ボークリング２の背面２ｇに接触する側にボール４ａを用い、該ボール４ａをコイルスプリング４ｂ（付勢手段）により押圧する構造であり、該圧接ボール部材４の外筒４ｃを、クラッチギヤ部３ｂの端面３ｄに開口した取付穴３ｅに圧接や接着などにより固定した。なお、ボール４ａの外周部には、ボール４ａの飛び出し防止と前記外筒４ｃとの当接によりニュートラル状態で位置規制する内筒４ｄが設けられ、該内筒４ｄの内部であって、ボール４ａとコイルスプリング４ｂとの間の位置には、内筒４ｄに圧入や接着などにより固定されたボール受け部材４ｅが介装されている。   The press-contact ball member 4 has a structure in which a ball 4a is used on the side contacting the back surface 2g of the boke ring 2, and the ball 4a is pressed by a coil spring 4b (biasing means). 4c was fixed to the mounting hole 3e opened in the end surface 3d of the clutch gear part 3b by press contact or adhesion. The outer periphery of the ball 4a is provided with an inner cylinder 4d that prevents the ball 4a from jumping out and is in contact with the outer cylinder 4c to restrict the position of the ball 4a in a neutral state. And a coil spring 4b, a ball receiving member 4e fixed to the inner cylinder 4d by press-fitting or bonding is interposed.

そして、前記圧接ボール部材４のボール４ａを、前記円周溝２ｄと前記縦溝２ｅとが交差する位置に配置し、前記圧接ボール部材４を、図５に示すシフトポジションを選択していないニュートラル状態から、図６に示すボークリング２の背面２ｇとクラッチギヤ部３ｂの端面３ｄとが接する最大ストローク状態までのボークリング２の軸方向移動に追従できる部材としている。   Then, the ball 4a of the press-contact ball member 4 is disposed at a position where the circumferential groove 2d and the longitudinal groove 2e intersect, and the press-contact ball member 4 is in a neutral position in which the shift position shown in FIG. 5 is not selected. The member can follow the axial movement of the baux ring 2 from the state to the maximum stroke state where the back surface 2g of the boke ring 2 and the end face 3d of the clutch gear portion 3b are in contact with each other as shown in FIG.

次に、作用を説明する。   Next, the operation will be described.

［変速同期作用］
実施例１の同期装置による変速同期作用について説明する。変速前のニュートラル状態から図外のシフトレバー等に対するシフト操作によりカップリングスリーブ１を図１の右方向に動かすと、カップリングスリーブ１とボークリング２とのチャンファ同士が接触し、ボークリング２が所定の荷重によりメインギヤ３の方向へ押される。このように、ボークリング２が押されると、メインギヤ３に形成されたギヤコーン面３ａと、ボークリング２に形成されたボークリングコーン面２ａと、の間に同期摩擦トルクが発生する。 [Speed change synchronization]
The shift synchronization operation by the synchronization device of the first embodiment will be described. When the coupling sleeve 1 is moved to the right in FIG. 1 by a shift operation to a shift lever or the like not shown from the neutral state before shifting, the chamfers of the coupling sleeve 1 and the bokeling 2 come into contact with each other, It is pushed toward the main gear 3 by a predetermined load. In this way, when the bokeling 2 is pushed, a synchronous friction torque is generated between the gear cone surface 3 a formed on the main gear 3 and the bokeling cone surface 2 a formed on the bokering 2.

この同期摩擦トルクが発生することで、カップリングスリーブ１とメインギヤ３との回転差が無くなる回転同期作用が完了する。このカップリングスリーブ１とメインギヤ３との相対回転差が無くなる回転同期により、カップリングスリーブ１とメインギヤ３のクラッチギヤ部３１ｂが噛み合いシフトが完了する。   The generation of this synchronous friction torque completes the rotational synchronization action that eliminates the rotational difference between the coupling sleeve 1 and the main gear 3. Due to the rotation synchronization in which the relative rotation difference between the coupling sleeve 1 and the main gear 3 is eliminated, the clutch gear portion 31b of the coupling sleeve 1 and the main gear 3 is engaged and the shift is completed.

［ニュートラル状態でのフリクション低減作用］   [Friction reduction action in neutral state]

上記相対回転差が無くなりボークリング２のボークリングコーン面２ａに同期摩擦トルクが無くなると、ボークリング２がフリーとなり、ボークリング２は圧接ボール部材４のスプリング力によりボール４ａを押し、このボール４ａによりボークリング２の背面２ｇが押され、図７に示すように、ボークリング２はニュートラル状態に戻される。   When the relative rotational difference is eliminated and the synchronous friction torque is eliminated from the bokeling cone surface 2a of the baux ring 2, the boke ring 2 becomes free, and the boke ring 2 pushes the ball 4a by the spring force of the pressure contact ball member 4, and this ball 4a As a result, the back surface 2g of the bowling 2 is pushed, and the bowling 2 is returned to the neutral state as shown in FIG.

このニュートラル状態では、ボークリング２は圧接ボール部材４により常に押されているため、圧接ボール部材４によるスプリング力にて常にボークリングコーン面２ａはギヤコーン面３ａの上を浮いていることになり、ボークリング２を引きずることによるフリクションを低減させることができる。   In this neutral state, the bokeling 2 is always pushed by the pressure contact ball member 4, so that the bokeling cone surface 2a is always floating above the gear cone surface 3a by the spring force of the pressure contact ball member 4. Friction caused by dragging the bake ring 2 can be reduced.

このフリクション低減作用により、ボークリング２のボークリングコーン面２ａの摩耗を有効に防止することができると共に、同期側の回転を上げる方向に同期作用が行われるシフトダウン時の操作力を低減させることができる。   By this friction reducing action, wear of the bokeling cone surface 2a of the bokeling 2 can be effectively prevented, and the operating force at the time of downshift in which the synchronizing action is performed in the direction of increasing the rotation on the synchronizing side is reduced. Can do.

また、圧接ボール部材４の先端を、回転することができるボール４ａとしたため、ボークリング２の背面２ｇと圧接ボール部材４とのフリクションロスを最小限に抑えることができる。   Further, since the tip of the pressure contact ball member 4 is a rotatable ball 4a, friction loss between the back surface 2g of the boke ring 2 and the pressure contact ball member 4 can be minimized.

さらに、ボークリング２の背面２ｇに円周上の一周にわたった円周溝２ｄを設定し、該円周溝２ｄからボークリング２のボークリングコーン面２ａに向かう縦溝２ｅを円周上に等間隔で９ヶ所設定し、かつ、この縦溝２ｅとボークリングコーン面２ａの油溝２ｆを連通したため、図７の矢印に示すように、油溝２ｆから縦溝２ｅを介して円周溝２ｄに潤滑油が供給されることになり、圧接ボール部材４のボール４ａの摩耗を防止することができる。   Further, a circumferential groove 2d is set on the back surface 2g of the bowling 2 over the circumference, and a longitudinal groove 2e extending from the circumferential groove 2d toward the bowling cone surface 2a of the bowling 2 is placed on the circumference. Nine places are set at equal intervals, and the vertical groove 2e and the oil groove 2f of the bokeling cone surface 2a communicate with each other. As shown by the arrows in FIG. 7, the circumferential groove is formed from the oil groove 2f through the vertical groove 2e. Lubricating oil is supplied to 2d, and wear of the ball 4a of the press-contact ball member 4 can be prevented.

［ボークリングの摩耗追従作用］
上記のように、ボークリング２のボークリングコーン面２ａの摩耗を有効に防止しながらも、長期にわたる繰り返しの変速操作により、ボークリング２のボークリングコーン面２ａに摩耗が生じ、この摩耗がさらに時間の経過と共に進行することがある。 [Wear following action of baux ring]
As described above, while the wear of the bokeling cone surface 2a of the bokeling 2 is effectively prevented, wear is caused on the bokeling cone surface 2a of the bokeling 2 by repeated shifting operations over a long period of time. It may progress over time.

これに対し、実施例１では、圧接ボール部材４のボール４ａを、円周溝２ｄと縦溝２ｅとが交差する位置に配置し、圧接ボール部材４を、ニュートラル状態から、ボークリング２の背面２ｇとクラッチギヤ部３ｂの端面３ｄとが接する最大ストローク状態までのボークリング２の軸方向移動に追従できる部材としたため、円周溝２ｄが圧接ボール部材４の逃げになり、図８に示すように、ニュートラル状態から最大ストローク状態までのボークリング中間摩耗状態では、ボークリング２のボークリングコーン面２ａによりギヤコーン面３ａを押すことができ、同期摩擦トルクの発生により、同期変速作用を維持することができる。   On the other hand, in Example 1, the ball 4a of the press-contact ball member 4 is disposed at a position where the circumferential groove 2d and the vertical groove 2e intersect, and the press-contact ball member 4 is moved from the neutral state to the back surface of the bowling 2. Since the member that can follow the axial movement of the boke ring 2 up to the maximum stroke state in which 2g and the end face 3d of the clutch gear portion 3b are in contact with each other, the circumferential groove 2d becomes a relief of the press-contact ball member 4, as shown in FIG. In addition, in the bokeling intermediate wear state from the neutral state to the maximum stroke state, the gear cone surface 3a can be pushed by the bokeling cone surface 2a of the bokeling 2, and the synchronous transmission action is maintained by the generation of the synchronous friction torque. Can do.

すなわち、ボークリング２の背面２ｇとクラッチギヤ部３ｂの端面３ｄとの間に、圧接ボール部材４を設定しながらも、圧接ボール部材４が無い同期装置と同様に、ボークリング２とクラッチギヤ部４ｂとの間の背面隙間ｔが無くなるまで摩耗限界までボークリング２の寿命を確保することができる。   That is, in the same manner as the synchronizer without the press-contact ball member 4 while setting the press-contact ball member 4 between the back surface 2g of the boke ring 2 and the end surface 3d of the clutch gear portion 3b, the boke ring 2 and the clutch gear portion. It is possible to ensure the life of the bokeling 2 up to the wear limit until there is no back gap t between 4b.

なお、ボークリング２とクラッチギヤ部４ｂとの間の背面隙間ｔが無くなるボークリング最大摩耗状態では、図９に示すように、同期摩擦トルクの発生が弱まる、もしくは、無くなることで、上記同期作用を完了することができなくなり、ボークリング２のみ、もしくは、ボークリング２とメインギヤ３とがセットで交換される。   Note that, in the bokeling maximum wear state in which the back clearance t between the bokeling 2 and the clutch gear portion 4b is eliminated, the generation of the synchronous friction torque is weakened or eliminated as shown in FIG. Cannot be completed, and only the baux ring 2 or the boke ring 2 and the main gear 3 are exchanged as a set.

次に、効果を説明する。
実施例１の手動変速機の同期装置にあっては、下記に列挙する効果を得ることができる。 Next, the effect will be described.
In the manual transmission synchronizer of the first embodiment, the following effects can be obtained.

(1) シフト操作によりカップリングスリーブ１を動かすことで、カップリングスリーブ１がボークリング２を押し、メインギヤ３のギヤコーン面３２ａとボークリングコーン面２ａに摩擦トルクが発生し、摩擦トルクが発生することで、カップリングスリーブ１とメインギヤ３との回転差が無くなる回転同期作用により、前記カップリングスリーブ１と前記メインギヤ３のクラッチギヤ部３１ｂが噛み合いシフトが完了する手動変速機の同期装置において、前記ボークリング２と前記メインギヤ３のクラッチギヤ部３ｂとの間に、ボークリング２のボークリングコーン面２ａをメインギヤ３のギヤコーン面３ａから引き離す方向に力を発生させる離反力発生部材を設定したため、ボークリングコーン面２ａの摩耗を有効に防止することができると共に、シフトダウン時の操作力を低減することができる。   (1) By moving the coupling sleeve 1 by a shift operation, the coupling sleeve 1 pushes the baux ring 2, and friction torque is generated on the gear cone surface 32a and the boke ring cone surface 2a of the main gear 3 to generate friction torque. Thus, in the synchronization device of the manual transmission, the clutch gear portion 31b of the coupling sleeve 1 and the main gear 3 completes the meshing shift by the rotational synchronization action that eliminates the rotational difference between the coupling sleeve 1 and the main gear 3. Since a separating force generating member that generates a force in a direction to separate the bokeling cone surface 2a of the bokeling 2 from the gear cone surface 3a of the main gear 3 is set between the bokeling 2 and the clutch gear portion 3b of the main gear 3, Wear of the ring cone surface 2a can be effectively prevented. At the same time, the operating force at the time of downshifting can be reduced.

(2) 前記離反力発生部材を、ボークリング２の背面２ｇに接触する側にボール４ａを用い、該ボール４ａをコイルスプリング４ｂにより押圧する構造の圧接ボール部材４とし、該圧接ボール部材４を、クラッチギヤ部３ｂの端面３ｄに開口した取付穴３ｅに固定したため、ボークリング２とクラッチギヤ部３ｂの相対回転によるフリクションロスを最小限に抑えることができる。また、ボール４ａの潤滑やボール４ａが当たる溝の設定を考えた場合、ボークリング２側の方がクラッチギヤ部３ｂ側よりも容易な設定が可能であり、コスト的に優位にすることができる。   (2) The separation force generating member is a pressure contact ball member 4 having a structure in which a ball 4a is used on the side contacting the back surface 2g of the boke ring 2 and the ball 4a is pressed by a coil spring 4b. Since it is fixed in the mounting hole 3e opened in the end face 3d of the clutch gear portion 3b, the friction loss due to the relative rotation of the boke ring 2 and the clutch gear portion 3b can be minimized. Further, when considering the lubrication of the ball 4a and the setting of the groove on which the ball 4a hits, the bake ring 2 side can be set more easily than the clutch gear portion 3b side, which can be advantageous in terms of cost. .

(3) 前記ボークリング２の背面２ｇに円周上の一周にわたって円周溝２ｄを設定し、該円周溝２ｄからボークリング２のボークリングコーン面２ａに向かって縦溝２ｅを設定し、かつ、この縦溝２ｅとボークリングコーン面２ａの油溝２ｆを連通したため、油溝２ｆと縦溝２ｅを介して潤滑油を円周溝２ｄに送ることで、圧接ボール部材４のボール４ａの摩耗を防止することができる。加えて、円周溝２ｄと縦溝２ｅとをボークリング２の背面２ｇに設定したことで、機械加工は勿論のこと、鍛造型で成形することが可能であり、安価なコストで製造することができる。   (3) A circumferential groove 2d is set on the back surface 2g of the baux ring 2 over one circumference on the circumference, and a longitudinal groove 2e is set from the circumferential groove 2d toward the boke ring cone surface 2a of the boke ring 2. In addition, since the vertical groove 2e communicates with the oil groove 2f of the baux ring cone surface 2a, the lubricating oil is sent to the circumferential groove 2d through the oil groove 2f and the vertical groove 2e, so that the ball 4a of the press contact ball member 4 Wear can be prevented. In addition, by setting the circumferential groove 2d and the vertical groove 2e on the back surface 2g of the boke ring 2, it can be formed with a forging die as well as machining, and manufactured at a low cost. Can do.

(4) 圧接ボール部材４のボール４ａを、円周溝２ｄと縦溝２ｅとが交差する位置に配置し、圧接ボール部材４を、ニュートラル状態から、ボークリング２の背面２ｇとクラッチギヤ部３ｂの端面３ｄとが接する最大ストローク状態までのボークリング２の軸方向移動に追従できる部材としたため、ボークリング２の摩耗が進行した場合、ボークリング２とクラッチギヤ部３ｂとの背面隙間が無くなるまで、同期摩擦トルクを発生することができる。つまり、ボークリングコーン面２ａの有効な摩耗防止と併せて、ボークリング２の耐久寿命を大幅に向上させることができる。   (4) The ball 4a of the pressure contact ball member 4 is disposed at a position where the circumferential groove 2d and the longitudinal groove 2e intersect, and the pressure contact ball member 4 is moved from the neutral state to the back surface 2g of the boke ring 2 and the clutch gear portion 3b. Since the member that can follow the axial movement of the bokeling 2 up to the maximum stroke state where the end face 3d is in contact, when the wear of the bokeling 2 progresses, until the back clearance between the bokeling 2 and the clutch gear portion 3b disappears. Synchronous friction torque can be generated. That is, it is possible to greatly improve the durability life of the bokeling 2 together with effective wear prevention of the bokeling cone surface 2a.

以上、本発明の手動変速機の同期装置を実施例１に基づき説明してきたが、具体的な構成については、この実施例１に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。   As described above, the manual transmission synchronizer of the present invention has been described based on the first embodiment. However, the specific configuration is not limited to the first embodiment, and the claims relate to each claim. Design changes and additions are allowed without departing from the scope of the invention.

実施例１では離反力発生部材として、圧接ボール部材４の例を示したが、ボークリングとメインギヤのクラッチギヤ部との間に、ボークリングのボークリングコーン面をメインギヤのギヤコーン面から引き離す方向に力を発生させる部材であれば、実施例１にて示した圧接ボール部材４に限定されるものではなく、例えば、波バネにて付勢されたスラストニードルベアリング等を用いるようにしても良い。   In the first embodiment, the example of the pressure contact ball member 4 is shown as the separation force generating member. However, the bokeling cone surface of the baux ring is separated from the gear cone surface of the main gear between the boke ring and the clutch gear portion of the main gear. As long as it is a member that generates a force, it is not limited to the press-contact ball member 4 shown in the first embodiment, and for example, a thrust needle bearing urged by a wave spring may be used.

本発明の手動変速機の同期装置は、シフトレバーをドライバーによる手動操作により変速する手動変速機の同期装置としての適用例を示したが、エンジンとの間に制御型クラッチを有し、変速時、制御型クラッチを切り離している間にアクチュエータにより変速するいわゆる自動ＭＴと呼ばれる手動変速機の同期装置の用途にも適用できる。   The manual transmission synchronizer of the present invention has been shown as an example of application as a manual transmission synchronizer that shifts a shift lever by manual operation by a driver. Also, the present invention can be applied to the use of a synchronizer for a manual transmission called a so-called automatic MT that changes speed by an actuator while the control type clutch is disengaged.

実施例１の手動変速機の同期装置におけるメインギヤのＡ方向正面図及び組み付け状態でのカップリングスリーブとボークリングとメインギヤとを示す断面図である。It is sectional drawing which shows the coupling sleeve in the A direction front view in the synchronizer of the manual transmission of Example 1, and a coupling sleeve in the assembly | attachment state, baux ring, and the main gear. 実施例１の同期装置におけるボークリングの側面図及びＢ方向正面図である。It is the side view and B direction front view of baux ring in the synchronizing device of Example 1. 実施例１の同期装置におけるメインギヤの圧接ボール部材の取付部を示す一部斜視図である。It is a partial perspective view which shows the attaching part of the press-contact ball member of the main gear in the synchronizing device of Example 1. 実施例１の同期装置におけるボークリング２の背面側を示す一部斜視図である。It is a partial perspective view which shows the back side of the bake ring 2 in the synchronizing device of Example 1. FIG. 実施例１の同期装置におけるニュートラル状態での圧接ボール部材を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the press-contact ball member in the neutral state in the synchronizing apparatus of Example 1. 実施例１の同期装置における最大ストローク状態での圧接ボール部材を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the press-contact ball member in the maximum stroke state in the synchronizing apparatus of Example 1. 実施例１の同期装置におけるニュートラル状態を示す作用説明図である。FIG. 6 is an operation explanatory diagram illustrating a neutral state in the synchronization device according to the first embodiment. 実施例１の同期装置におけるボークリング中間摩耗状態を示す作用説明図である。FIG. 5 is an operation explanatory diagram illustrating a bokeling intermediate wear state in the synchronization device of the first embodiment. 実施例１の同期装置におけるボークリング最大摩耗状態を示す作用説明図である。FIG. 6 is an operation explanatory diagram illustrating a bake ring maximum wear state in the synchronization device according to the first embodiment.

符号の説明Explanation of symbols

１ カップリングスリーブ
２ ボークリング
２ａ ボークリングコーン面
２ｂ クラッチギヤ部
２ｃ インサートキー溝部
２ｄ 円周溝
２ｅ 縦溝
２ｆ 油溝
２ｇ 背面
３ メインギヤ
３ａ ギヤコーン面
３ｂ クラッチギヤ部
３ｃ メインギヤ部
３ｄ 端面
３ｅ 取付穴
４ 圧接ボール部材（離反力発生部材）
４ａ ボール
４ｂ コイルスプリング（付勢手段） DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Coupling sleeve 2 Bokeh ring 2a Bokeh ring cone surface 2b Clutch gear part 2c Insert key groove part 2d Circumferential groove 2e Vertical groove 2f Oil groove 2g Back surface 3 Main gear 3a Gear cone surface 3b Clutch gear part 3c Main gear part 3d End surface 3e Mounting hole 4 Pressure contact ball member (separation force generating member)
4a Ball 4b Coil spring (biasing means)

Claims (4)

シフト操作によりカップリングスリーブを動かすことで、カップリングスリーブがボークリングを押し、メインギヤのギヤコーン面とボークリングコーン面に摩擦トルクが発生し、摩擦トルクが発生することで、カップリングスリーブとメインギヤとの回転差が無くなる回転同期作用により、前記カップリングスリーブと前記メインギヤのクラッチギヤ部が噛み合いシフトが完了する手動変速機の同期装置において、
前記ボークリングと前記メインギヤのクラッチギヤ部との間に、ボークリングのボークリングコーン面をメインギヤのギヤコーン面から引き離す方向に力を発生させる離反力発生部材を設定したことを特徴とする手動変速機の同期装置。 By moving the coupling sleeve by the shift operation, the coupling sleeve pushes the baux ring, and friction torque is generated on the gear cone surface and the bokeh cone surface of the main gear, and the friction torque is generated. In the synchronization device of the manual transmission, the coupling sleeve and the clutch gear portion of the main gear are meshed and the gear shift is completed by the rotation synchronization action in which the rotation difference is eliminated.
A manual transmission having a separation force generating member for generating a force in a direction in which a bokeling cone surface of the bokeling is separated from a gear cone surface of the main gear is set between the bokeling and the clutch gear portion of the main gear. Synchronization device. 請求項１に記載された手動変速機の同期装置において、
前記離反力発生部材を、ボークリングの背面に接触する側にボールを用い、該ボールを付勢手段により押圧する構造の圧接ボール部材とし、該圧接ボール部材を、クラッチギヤ部の端面に開口した取付穴に固定したことを特徴とする手動変速機の同期装置。 The manual transmission synchronizer according to claim 1,
The separation force generating member is a pressure contact ball member having a structure in which a ball is used on the side contacting the back surface of the bokeh ring, and the ball is pressed by an urging means, and the pressure contact ball member is opened at an end surface of the clutch gear portion. A synchronization device for a manual transmission, wherein the synchronization device is fixed in a mounting hole. 請求項２に記載された手動変速機の同期装置において、
前記ボークリングの背面に円周上の一周にわたって円周溝を設定し、該円周溝からボークリングのボークリングコーン面に向かって縦溝を設定し、かつ、この縦溝とボークリングコーン面の油溝を連通したことを特徴とする手動変速機の同期装置。 In the manual transmission synchronizer according to claim 2,
A circumferential groove is set over the circumference of the circumference of the back surface of the baux ring, a longitudinal groove is set from the circumferential groove toward the boke ring cone surface of the boke ring, and the longitudinal groove and the boke ring cone surface Synchronizing device for manual transmission, characterized in that the oil groove is communicated. 請求項３に記載された手動変速機の同期装置において、
前記圧接ボール部材のボールを、前記円周溝と前記縦溝とが交差する位置に配置し、前記圧接ボール部材を、シフトポジションを選択していないニュートラル状態から、ボークリングの背面とクラッチギヤ部の端面とが接する最大ストローク状態までのボークリングの軸方向移動に追従できる部材としたことを特徴とする手動変速機の同期装置。 In the manual transmission synchronizer according to claim 3,
The ball of the pressure contact ball member is disposed at a position where the circumferential groove and the longitudinal groove intersect, and the pressure contact ball member is moved from the neutral state where the shift position is not selected, to the back surface of the boke ring and the clutch gear portion. A synchronization device for a manual transmission, characterized in that it is a member capable of following the axial movement of bokeling up to the maximum stroke state in contact with the end face.
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