JP2005140224A - Power transmission chain and power transmission device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、複数のリンクそれぞれをピンで無端状に連結してなる動力伝達チェーン(以下、チェーンという)、およびそれを用いた動力伝達装置に関する。 The present invention relates to a power transmission chain (hereinafter referred to as a chain) in which a plurality of links are connected endlessly with pins, and a power transmission device using the same.
例えば自動車などの車両に用いられる無段変速機(CVT:Continuously Variable Transmission)では、例えばエンジン側に設けられたドライブプーリと、駆動輪側に設けられたドリブンプーリと、両者間に架け渡された無端状のチェーンとを備えたものがある。チェーンは、複数のリンクそれぞれをピンおよびストリップで相互に連結している(例えば特許文献1参照)。
上記従来例では、チェーンの回転動作に伴い発生する騒音が効果的に抑制されるが、CVTが搭載された自動車の運転をより快適にするためには、さらに静粛性を向上するのが望ましい。従来、チェーン変速機の騒音低減のためには、変速機全体を遮音壁(カバー)で覆うようにしたり、チェーン全体を遮音壁で覆うようにする等の対策がとられているが、このような遮音壁は大きくなるため、寸法制約より小型車への搭載は困難である。また、運転席の気密性を高めたり、振動遮断用の特別なマウントを用いたり、前述した遮音壁を用いたりする等の手段はコストが高くなるため、安価提供が求められる小型車ではコスト制約より困難である。そこで、寸法が小さくコストの低い、より効果的な騒音低減手段が求められている。 In the above conventional example, noise generated with the rotation of the chain is effectively suppressed, but it is desirable to further improve quietness in order to make driving of a vehicle equipped with CVT more comfortable. Conventionally, measures have been taken to reduce the noise of a chain transmission, such as covering the entire transmission with a sound insulation wall (cover) or covering the entire chain with a sound insulation wall. Therefore, it is difficult to mount on a small car due to size restrictions. In addition, since the cost of the means such as improving the airtightness of the driver's seat, using a special mount for vibration isolation, or using the above-mentioned sound insulation wall is high, it is more difficult than the cost constraints for small cars that are required to be provided at low cost. It is. Therefore, there is a need for a more effective noise reduction means that is small in size and low in cost.
本発明は、複数のリンクそれぞれをピンで無端状に連結してなるチェーンであって、外周部分が遮音部材で覆われている、ことを特徴としている。 The present invention is a chain formed by connecting each of a plurality of links endlessly with a pin, and the outer peripheral portion is covered with a sound insulating member.
なお、前記チェーンの外周部分とは、無端状のチェーンの外側に露呈する部分のことである。 The outer peripheral portion of the chain is a portion exposed to the outside of the endless chain.
この場合、チェーンの外周部分を遮音部材で覆っているから、チェーンの回転動作に伴い発生する動作音が、チェーンの外周側へ伝播されにくくなり、騒音の発生が抑制される。 In this case, since the outer peripheral portion of the chain is covered with the sound insulating member, the operation sound generated along with the rotational operation of the chain is hardly transmitted to the outer peripheral side of the chain, and the generation of noise is suppressed.
前記遮音部材は、長手方向に複数個並べて配置されるもので、前記ピンまたはリンクに支持されたものとすることができる。 A plurality of the sound insulation members are arranged side by side in the longitudinal direction, and can be supported by the pins or links.
前記遮音部材は、外周部分に覆い被される無端状の平ベルトからなるものとすることができる。 The sound insulation member may be composed of an endless flat belt that covers an outer peripheral portion.
本発明は、それぞれV字形の周溝を有する二つのプーリと、両プーリに巻き掛けられるチェーンとを備えた動力伝達装置であって、前記チェーンとして、上記チェーンを用いた、ことを特徴としている。この場合、チェーンが回転動作するときに発生する動作音がチェーンの外周側へ伝播されにくくなり、騒音の発生が抑制される。 The present invention is a power transmission device including two pulleys each having a V-shaped circumferential groove and a chain wound around both pulleys, wherein the chain is used as the chain. . In this case, the operation sound generated when the chain rotates is hardly transmitted to the outer periphery side of the chain, and the generation of noise is suppressed.
本発明は、動作時の静粛性を高めることができる。 The present invention can improve quietness during operation.
図1は、動力伝達装置としての無段変速機を模式的に示す斜視図、図2は、図1のチェーンの一部を示す斜視図、図3は、図2のチェーンの平面図、図4は、図3の(4)−(4)線断面の矢視図、図5は、図2のチェーンの一部を示す側面図である。 1 is a perspective view schematically showing a continuously variable transmission as a power transmission device, FIG. 2 is a perspective view showing a part of the chain of FIG. 1, and FIG. 3 is a plan view of the chain of FIG. 4 is a sectional view taken along the line (4)-(4) in FIG. 3, and FIG. 5 is a side view showing a part of the chain in FIG.
図示例の無段変速機は、ドライブプーリ1とドリブンプーリ2とに無端状のチェーン3を巻き掛けた構成である。
The continuously variable transmission of the illustrated example has a configuration in which an
ドライブプーリ1は、エンジン側に接続された入力軸4に、また、ドリブンプーリ2は、駆動輪側に接続された出力軸5にそれぞれ取り付けられている。
The
両プーリ1,2は、共に、固定シーブ1a,2aと可動シーブ1b,2bとからなる。ドライブプーリ1の固定シーブ1aは入力軸4に、また、ドリブンプーリ2の固定シーブ2aは出力軸5にそれぞれ固定されているが、ドライブプーリ1の可動プーリ1bは入力軸4に、また、ドリブンプーリ2の可動プーリ2bは出力軸5にそれぞれ一体回転可能でかつ軸方向移動可能に取り付けられている。
Both
固定シーブ1a,2aおよび可動シーブ1b,2bは、それぞれ円錐面を備えており、固定シーブ1a,2aの円錐面と可動シーブ1b,2bの円錐面との対向間にV字形の周溝が形成されている。可動シーブ1b,2bが例えば油圧アクチュエータ(図示省略)などの駆動手段で軸方向に無段階に移動されることによって、両プーリ1,2の周溝における溝幅が無段階に変更されて、無段階の変速が行われる。
The
チェーン3は、1つの組をチェーン長手方向に順次に所定距離ずつずらした3つのリンク10A,10B,10Cの組み合わせからなり、各組には同じずらし位置にあるリンク(符号では10A同士,10B同士,10C同士)を1つずつ有する第1、第2、第3のリンク組を備える。それぞれのリンク組内の各リンク10A,10B,10Cには、第1、第2の貫通孔10a,10bが設けられている。第1の貫通孔10aは、チェーン進行方向とは反対側となる各リンク10A,10B,10Cそれぞれの一端側に、第2の貫通孔10bは、チェーン進行方向側となる各リンク10A,10B,10Cそれぞれの他端側に形成されている。これら各組内のリンク10A,10B,10Cは、両貫通孔10a,10bそれぞれに挿入ないし圧入したピン11とストリップ12とで互いに連結される。これら貫通孔10a,10bは、1つの孔で結合することも可能である。
The
各ピン11は、リンク10A,10B,10Cの第1の貫通孔10aの壁面に部分的に囲まれるように接してそれぞれのリンク10A,10B,10Cに結合され、各ストリップ12は、第2の貫通孔10bの周面に部分的に囲まれるように接してそれぞれのリンク10A,10B,10Cに結合されている。各ピン11とストリップ12は、圧入によってリンク10A,10B,10Cに連結されている。ストリップ12は、ピン11よりも僅かに短くされており、これにより、ピン11の外端面のみがプーリ1,2に摩擦接触可能になっている。ピン11の外端面は凸面形状を有し、チェーンの引っ張り力を摩擦力によりプーリ1,2に伝達できるようになっている。
Each
第1、第2の貫通孔10a、10bの形状は図5に示すようになっている。すなわち、第1の貫通孔10aの壁面の一部分10a1は、ピン11が圧入されるものであり、ピン11の輪郭に極く近似するか、あるいは、ほんの僅か小さい。第1の貫通孔10aの壁面の残りの部分10a2は、ピン11と接して協動するストリップ12がピン11に対して自由に動くことができるようになっている。これによって第1の貫通孔10a内においてストリップ12はピン11上で転がり運動ができる。
The shapes of the first and second through
第2の貫通孔10bの壁面の一部分10b1は、ストリップ12が圧入されるものであり、ストリップ12の輪郭に極く近似するか、あるいは、ほんの僅か小さい。第2の貫通孔10bの壁面の残りの部分10b2は、ストリップ12と接して協動するピン11がストリップ12に対して自由に動くことができるようになっている。
A portion 10b1 of the wall surface of the second through
ここで、図5の紙面上、1つのリンク組において、手前側を第1のリンク10A、中間側を第2のリンク10B、奥側を第3のリンク10Cとする。第1のリンク10Aの第1の貫通孔10aは、第2のリンク10Bの第2の貫通孔10b(破線表示)とは同一直線上に位置している。第2のリンク10Bの第1の貫通孔10aは、第3のリンク10Cの第2の貫通孔10b(破線表示)とは同一直線上に位置している。そして、各リンク10A、10B,10Cは、各貫通孔10a,10bに通されたピン11とストリップ12によってチェーンの長手方向に互いに接続されている。
Here, on the page of FIG. 5, in one link set, the front side is the
上記構成を備えたチェーン3は、プーリ方向(図5の右側方向とする)に進むに伴い、ピン11とストリップ12との接線の位置が変化する。そして、チェーン3内の引張力Kは、この接線の位置で1つのリンクから他のリンクへと伝達され、偶力F=K・Xが進入してくる第1のリンク10A上で発生する。ここで、Xは、偶力F間の距離である。このチェーンへの進入の際、第1のリンク10Aに結合された第1の貫通孔10a内のピン11は、まだプーリ1,2に接触しておらず、そのため、第1のリンク10Aは、当該第1のリンク10Aに結合された第2の貫通孔10b内のストリップ12と、このときプーリ1,2に接触している不図示の上流側のリンクのピン11との接線回りに自由に回転できる。進入に差し掛かっている第1のリンク10A上で作用している偶力Fは、当該第1のリンク10Aを少しだけ回転させることによって、第2のリンク10Bの第2の貫通孔10b内のピン11は上昇動させられる。
The
第2のリンク10Bの第2の貫通孔10b内のピン11が十分に上昇動させられることにより、特開平8−312725号公開公報の明細書に記載されるようにチェーンの弦振動的運動が抑制されるようになる。この抑制作用のさらなる詳細は同公報に詳しく記載しているので説明を省略する。
When the
このようにして各貫通孔10a,10bにピン11とストリップ12とを圧入や挿入により各リンク10を相互に連結しているとともに、ピン11およびストリップ12の両端が上述したように各リンク10の貫通孔10a,10bから突出する状態となっており、かつ、ピン11は、ストリップ12よりも長く形成されて、その外端がドライブプーリ1およびドリブンプーリ2の各円錐面に当接されている。また、チェーン3の進行方向前側にストリップ12が、後側にピン11が配置されている。
In this way, the
このような構成の無段変速機では、各プーリ1,2の回転動作に伴い、チェーン3のリンク10とピン11間の打音や摺動音が発生する。さらに、ドライブプーリ1やドリブンプーリ2にチェーン3が巻きつくときにはピン11と各プーリ1,2の円錐面との接触に起因する音が発生する。これらのことを考慮し、以下のような工夫を施しているので説明する。
In the continuously variable transmission having such a configuration, a hitting sound and a sliding sound between the
チェーン3の外周部分を遮音部材20で覆うようにしている。遮音部材20は、チェーン3の長手方向に隣り合うように複数個並べて配置されており、複数個の遮音部材20それぞれが相互に干渉しない状態でかつチェーン3の各リンク10にも干渉しない状態になっている。
The outer periphery of the
具体的に、遮音部材20は、長方形の胴部21の長手方向両端に二つの屈曲部22を設けることでコ字形に形成されており、両屈曲部22には二つの貫通孔23が設けられている。
Specifically, the
この遮音部材20は、チェーン3の幅方向に跨る状態でかつ前記各リンク10の外側に露呈する部分に非接触となる状態でピン11およびストリップ12に支持されている。つまり、遮音部材20の胴部21がチェーン3の外側に浮いた状態で配置され、一方の屈曲部22の各貫通孔23にピン11およびストリップ12の各一端が、また、他方の屈曲部22の各貫通孔23にピン11およびストリップ12の各他端がそれぞれ挿入されている。なお、遮音部材20は、例えばフッ素樹脂やシリコン系樹脂などの樹脂材の他、適宜の金属材で形成することができる。
The
従来のチェーンではチェーン3の動作に伴い発生する動作音が外側に開放されていたが、上述したように、チェーン3の外周部分を複数個の遮音部材20で覆っていれば、各遮音部材20によってチェーン3の動作に伴い発生する動作音が、チェーン3の外周側へ伝播されにくくなり、騒音の発生を抑制できる。そのため、無段変速機の静粛性が向上する。
In the conventional chain, the operation sound generated by the operation of the
図6に示すように、遮音部材20を無端状の平ベルトとし、チェーン3の外周部分に覆い被せるように取り付けてもよい。この場合、遮音部材20はチェーン3の各リンク10の外側に露呈する部分に接着してもよいし、チェーン3の外周部分に非接着状態で覆い被せるだけでもかまわない。この遮音部材20は、可撓性を有する材料が好ましく、例えばフッ素樹脂やシリコン系樹脂などの樹脂材の他、適宜の金属材で形成することができる。
As shown in FIG. 6, the
上記無段変速機は、ドライブプーリ1およびドリブンプーリ2のいずれか一方の周溝における溝幅のみを変更できるようにして、他方を変更できないように固定幅にした態様であってもよい。なお、本発明は、前記周溝における溝幅を有段的に変更する変速機や、固定式(無変速)とした動力伝達装置にも適用できる。
The continuously variable transmission may have a fixed width so that only the groove width in one of the circumferential grooves of the
また、上記ではチェーン3としてピン11の両端をドライブプーリ1やドリブンプーリ2の各円錐面に当接させるピンタイプを例に挙げているが、例えば特開平1−176832号公報に示すように、ピン11に取り付けられるブロックをドライブプーリ1やドリブンプーリ2の各円錐面に当接させるブロックタイプのチェーンに本発明を適用できる。
In the above description, a pin type in which both ends of the
1 ドライブプーリ
2 ドリブンプーリ
3 チェーン
4 入力軸
5 出力軸
10 リンク
11 ピン
12 ストリップ
20 遮音部材
DESCRIPTION OF
Claims (4)
前記動力伝達チェーンとして、前記請求項1から3のいずれか1項に記載の動力伝達チェーンを用いた、ことを特徴とする動力伝達装置。 A power transmission device comprising two pulleys each having a V-shaped circumferential groove, and an endless power transmission chain wound around both pulleys,
A power transmission device using the power transmission chain according to any one of claims 1 to 3 as the power transmission chain.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2003376759A JP2005140224A (en) | 2003-11-06 | 2003-11-06 | Power transmission chain and power transmission device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2003376759A JP2005140224A (en) | 2003-11-06 | 2003-11-06 | Power transmission chain and power transmission device |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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JP2005140224A true JP2005140224A (en) | 2005-06-02 |
Family
ID=34687708
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2003376759A Pending JP2005140224A (en) | 2003-11-06 | 2003-11-06 | Power transmission chain and power transmission device |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP2005140224A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2007045031A1 (en) * | 2005-10-18 | 2007-04-26 | Ghd Pty Ltd | Acoustic shielding for a tracked vehicle |
-
2003
- 2003-11-06 JP JP2003376759A patent/JP2005140224A/en active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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WO2007045031A1 (en) * | 2005-10-18 | 2007-04-26 | Ghd Pty Ltd | Acoustic shielding for a tracked vehicle |
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