JP2005140106A - 燃料圧力損失低減のためのディーゼルエンジン車両の燃料供給システム - Google Patents

燃料圧力損失低減のためのディーゼルエンジン車両の燃料供給システム Download PDF

Info

Publication number
JP2005140106A
JP2005140106A JP2004299369A JP2004299369A JP2005140106A JP 2005140106 A JP2005140106 A JP 2005140106A JP 2004299369 A JP2004299369 A JP 2004299369A JP 2004299369 A JP2004299369 A JP 2004299369A JP 2005140106 A JP2005140106 A JP 2005140106A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
fuel
filter
supply system
diesel engine
injector
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2004299369A
Other languages
English (en)
Other versions
JP4632197B2 (ja
Inventor
Jeong-Sik Jin
正 植 陳
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hyundai Motor Co
Original Assignee
Hyundai Motor Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hyundai Motor Co filed Critical Hyundai Motor Co
Publication of JP2005140106A publication Critical patent/JP2005140106A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP4632197B2 publication Critical patent/JP4632197B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0047—Layout or arrangement of systems for feeding fuel
    • F02M37/0052—Details on the fuel return circuit; Arrangement of pressure regulators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/16—Other apparatus for heating fuel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
    • F02M37/30—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by heating means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
    • F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

【課題】ディーゼルエンジンの燃料供給系統で燃料供給圧の低下を３００ｍｂａｒ以下に減らし、常に安定した燃料供給を行うと共に燃料圧に係る機器の誤判断を防止する。
【解決手段】本発明に係る燃料圧力損失低減のためのディーゼルエンジン車両の燃料供給システムは、燃料タンクの燃料をプライムポンプと燃料フィルタとを通って燃料噴射機に供給するための燃料供給ラインと、前記燃料噴射機から噴射されなかった燃料を前記燃料タンクにリターンさせるための第１燃料リターンラインと、前記燃料噴射機から噴射されなかった燃料を前記燃料フィルタにリターンさせるための第２燃料リターンラインと、前記第２燃料リターンラインを通過する燃料を加熱するためのヒータと、前記燃料タンクの燃料を前記プライムポンプを経ずに前記燃料フィルタを通って前記燃料噴射機に直接供給するためのバイパスラインとを含んで構成されたことを特徴とする。
【選択図】図１

Description

本発明は、燃料圧力損失低減のためのディーゼルエンジン車両の燃料供給システムに関し、詳細には、ディーゼルエンジンの燃料供給系統における燃料供給圧の低下を減らして、安定した燃料供給を行うと共に燃料圧に係わる機器の誤判断を防止する燃料供給システムに関する。
一般的に、自動車は形態によって乗用車やバス及びトラックなどに分類されるが、同じ車種であっても使用する燃料によってガソリンを燃料として使用するガソリン車両やディーゼルを燃料として使用するディーゼル車両またはＬＰＧ（Ｌｉｑｕｅｆｉｅｄ Ｐｅｔｒｏｌｅｕｍ Ｇａｓ）を燃料として使用するＬＰＧ車両と区別して呼ばれている。
この中で、ディーゼル車両は通常約４０気圧で燃焼室内に圧縮された５００℃〜５５０℃程度の空気の中に、１００〜３００気圧の高い噴射圧力で燃料を噴射して動力を得る。即ち、空気の圧縮熱によって噴射された燃料が自己着火を起こして、熱エネルギーを機械的エネルギーに変えるディーゼルエンジンを搭載している。
このようなディーゼルエンジンは、燃料噴射圧力が非常に高い必要があるため、燃料タンクのポンピングされた燃料がインジェクタから噴射されるまで十分な燃料圧を維持することが非常に重要であり、もし燃料噴射時に燃料圧が所定の圧力よりも低下した状態になれば、特に急加速時に適切な燃料供給がされにくくなる現象があるため、常に適切な燃料供給圧を維持しなければならない。ディーゼルエンジンの燃料供給装置の圧力損失を低減する方法としては、特許文献１に燃料供給系の構造を単純化する技術が開示されている。
しかし、ディーゼルエンジンの特性上、初期燃料供給圧が非常に高く供給されても、燃料供給系統では燃料タンクから燃料をポンピングして適切な温度で加熱した後にこれをフィルタを介してインジェクタから噴射する過程を経なければならず、この燃料供給系統をなす各構成要素を経る過程で約３６０ｍｂａｒの燃料圧の損失が必然的に発生する。
このように、ディーゼルエンジンの燃料供給系統上、必然的に約３６０ｍｂａｒ程度の燃料圧の低下が発生するが、時間の経過によってその低下程度がさらに上昇する現象が起ることになり、これによって燃料供給系統で３６０ｍｂａｒ以上の燃料圧の低下が発生する瞬間には急加速時の適切な燃料供給がなされにくくなり、正常なエンジン作動が難しくなる現象が起きる。
さらに、ディーゼルエンジンの燃料供給系統で３６０ｍｂａｒ以上の燃料圧の低下が発生する場合には、コントローラが燃料圧力を調整するバルブ（Ｉｎｌｅｔ Ｍｅｔｅｒｉｎｇ Ｖａｌｖｅ）の故障であると誤判断をする現象も生ずるようになるのはもちろんである。
特開平９−３１０６４９号公報
本発明の目的は、ディーゼルエンジンの燃料供給系統で燃料供給圧の低下を３００ｍｂａｒ以下に減らして、常に安定した燃料供給を行うと共に燃料圧に係わる機器の誤判断を防止するようにすることにある。
上記の目的を達成するために、本発明に係る燃料圧力損失低減のためのディーゼルエンジン車両の燃料供給システムは、燃料タンクの燃料をプライムポンプと燃料フィルタとを通って燃料噴射機に供給するための燃料供給ラインと、前記燃料噴射機から噴射されなかった燃料を前記燃料タンクにリターンさせるための第１燃料リターンラインと、前記燃料噴射機から噴射されなかった燃料を前記燃料フィルタにリターンさせるための第２燃料リターンラインと、前記第２燃料リターンラインを通過する燃料を加熱するためのヒータと、前記燃料タンクの燃料を前記プライムポンプを経ずに前記燃料フィルタを通って前記燃料噴射機に直接供給するためのバイパスラインとを含んで構成されたことを特徴とする。
前記燃料フィルタには、前記燃料供給ラインを通って供給される燃料の温度が基準温度以下であれば、前記ヒータによって加熱された燃料を前記燃料フィルタに供給する温度調節バルブが備えられていることを特徴とする。
前記バイパスラインには、前記燃料タンクから前記燃料フィルタに向かう方向のみに燃料が流れるようにするチェックバルブが備えられていることを特徴とする。
本発明に係る燃料圧力損失低減のためのディーゼルエンジン車両の燃料供給によれば、燃料供給系統上、必然的に発生する燃料圧の低下を約３００ｍｂａｒ以下に維持して、急加速時にエンジンに供給される適正燃料圧が低下した場合に発生する燃料供給障害を完全に防止することができる効果がある。
さらに、本発明は燃料圧の低下を常に約３００ｍｂａｒ以下に維持するため、正常に作動する燃料圧力を調整するバルブ等を故障と誤判断する現象も防止でき、安全性と信頼性を同時に確保できる効果が得られる。
以下、本発明の実施例を添付図によって詳述する。
図１は本発明に係る燃料圧力損失低減のためのディーゼルエンジン車両の燃料供給システムの構成を示したものである。本発明の燃料供給システムは、燃料タンク１の燃料をプライムポンプ２と燃料フィルタ３とを通って燃料噴射機４に供給するための燃料供給ライン５−１、５−２、５−３と、燃料噴射機４から噴射されなかった燃料を燃料タンク１にリターンさせるための第１燃料リターンライン６と、燃料噴射機４から噴射されなかった燃料を燃料フィルタ３にリターンさせるための第２燃料リターンライン７と、第２燃料リターンライン７を通過する燃料を加熱するためのヒータ８と、燃料タンク１の燃料をプライムポンプ２を経ずに燃料フィルタ３を通って燃料噴射機４に直接供給するためのバイパスライン９とを含んで構成されている。
プライムポンプ２は、エンジン初期起動時または燃料フィルタ３を掃除する時に動作するポンプであり、エンジンが正常に動作する時には動作せずに燃料供給ラインの一部を形成する。
そして、燃料フィルタ３は第１及び第２燃料供給ライン５−１、５−２またはバイパスライン９を通って供給される燃料の不純物または水分を濾過して第３燃料供給ライン５−３を通って燃料噴射機４に供給し、燃料噴射機４は内臓された高圧ポンプ（ＨＰＰ；Ｈｉｇｈ ｐｒｅｓｓｕｒｅ ｐｕｍｐ）を使用して燃料タンク１から燃料を供給されて燃料を高圧に加圧して燃焼室内に噴射させる。
この時、燃料フィルタ３には、第２燃料供給ライン５−２を通って供給される燃料の温度が基準温度以下であれば（冷始動であれば）、ヒータ８によって加熱された燃料を燃料フィルタ３に供給する機械式温度調節バルブ（図示せず）が備えられている。
さらに、バイパスライン９には、燃料タンク１から燃料フィルタ３に向かう方向のみに燃料が流れるようにするチェックバルブ１０が備えられている。
以下、本発明の作動について添付図を参考に、詳しく説明する。
本発明による燃料供給システムは、図２に示されるようにプライムポンプ２の作動時には燃料タンク１に保存されている燃料が第１燃料供給ライン５−１とプライムポンプ２と第２燃料供給ライン５−２とを通って燃料フィルタ３に供給され、プライムポンプ２の未作動時には第１燃料供給ライン５−１とバイパスライン９と第２燃料供給ライン５−２とを通って燃料フィルタ３に供給される。
燃料フィルタ３は、上記のように供給された燃料の中に混合しているほこりなどの不純物と水分を除去した後、燃料を第３燃料供給ライン５−３を通って燃料噴射機４に送り、燃料噴射機４は上記のようにフィルタリングして供給された燃料を燃焼室に高圧噴射してエンジンを作動させる。
燃料噴射機４から燃焼室に噴射されなかった燃料は第１燃料リターンライン６を通って燃料タンク１に戻されるが、冷始動時には第２燃料リターンライン７を通ってヒータ８により加熱され燃料フィルタ３を通って燃料噴射機４に再供給される。
上記のような燃料供給系統の燃料圧力の損失を図３を参照して詳しく説明すれば次の通りである。
まず、車両底部の部位に位置する燃料タンク１とエンジン部位に装着された燃料フィルタ３との間の高さの差（約５０Ｃｍ）、即ちＡによって燃料圧が約４０ｍｂａｒ程低下するようになる。
次に、燃料タンク１に連結されてエンジン側に延びるように車両底部の部位に沿って配列される第１燃料供給ライン５−１、即ちＢを通ると燃料圧が約４６ｍｂａｒ低下する。
そして、バイパスライン９とチェックバルブ１０、即ちＣを通ると燃料圧が約１１５ｍｂａｒ低下する。これに対してプライムポンプ２を通ると燃料圧が約１４０ｍｂａｒ低下するが、上記のようにバイパスライン９とチェックバルブ１０とを使用することによって、約２５ｍｂａｒの燃料圧の向上効果を有することになる。
さらに、エンジンの冷始動時に燃料を加熱するヒータ８とその周辺ライン、即ちＤを通ると燃料圧が約５ｍｂａｒ低下するが、これは通常のヒータによる燃料圧の低下が約７２ｍｂａｒであることと比較すれば極めて小さく、ほぼ燃料圧の損失が発生しないことを意味する。
このように、ヒータ８を通って燃料圧の損失がほとんどないのは、ヒータが第２燃料供給ライン５−２上に備えられておらず、ヒータ８が第２燃料リターンライン７上に備えられて冷始動時に要求される燃料加熱が復帰燃料を通じて行われるためであり、これにより燃料タンク１から供給される燃料を加熱するためのヒータによって燃料圧が低下することが防止されるのである。
そして、燃料内の不純物を濾過する燃料フィルタ３とその周辺ライン、即ちＥを通ると燃料圧が約４１ｍｂａｒ低下し、第３燃料供給ライン５−３、即ちＦによって２７ｍｂａｒ程度の燃料圧の損失が発生する。
結論として、ヒータ８を第２燃料リターンライン７に設置することにより約６７ｍｂａｒの燃料圧の低減を防止し、バイパスライン９及びチェックバルブ１０を使用することによって約２５ｍｂａｒの燃料圧の低減を防止することにより、本願の燃料供給系統での総燃料圧の損失が約２７４ｍｂａｒになり、これは燃料圧の損失許容限界点である３００ｍｂａｒより小さいため、エンジン作動に全く影響を与えずに安定した燃料供給がなされるのである。
本発明に係る燃料圧力損失低減のためのディーゼルエンジン車両の燃料供給システムの構成図である。 本発明に係る燃料供給システムでの燃料の流れを示した図面である。 本発明に係る燃料供給システムでの燃料圧の損失を説明するための図面である。
符号の説明
１ 燃料タンク
２ プライムポンプ
３ 燃料フィルタ
４ 燃料噴射機
５−１、５−２、５−３ 燃料供給ライン
６ 第１燃料リターンライン
７ 第２燃料リターンライン
８ ヒータ
９ バイパスライン
１０ チェックバルブ

Claims (8)

  1. 燃料タンクの燃料をプライムポンプと燃料フィルタとを通って燃料噴射機に供給するための燃料供給ラインと、前記燃料噴射機から噴射されなかった燃料を前記燃料タンクにリターンさせるための第１燃料リターンラインと、前記燃料タンクの燃料を前記プライムポンプを経ずに前記燃料フィルタを通って前記燃料噴射機に直接供給するためのバイパスラインと、を含んで構成されたことを特徴とする燃料圧力損失低減のためのディーゼルエンジン車両の燃料供給システム。
  2. 前記バイパスラインには、前記燃料タンクから前記燃料フィルタに向かう方向のみに燃料が流れるようにするチェックバルブが備えられていることを特徴とする請求項１に記載の燃料圧力損失低減のためのディーゼルエンジン車両の燃料供給システム。
  3. 前記燃料噴射機から噴射されなかった燃料を前記燃料フィルタにリターンさせるための第２燃料リターンラインと、前記第２燃料リターンラインを通過する燃料を加熱するためのヒータと、をさらに含んで構成されたことを特徴とする請求項１に記載の燃料圧力損失低減のためのディーゼルエンジン車両の燃料供給システム。
  4. 前記燃料フィルタには、前記燃料供給ラインを通って供給される燃料の温度が基準温度以下であれば前記ヒータによって加熱された燃料を前記燃料フィルタに供給する温度調節バルブが備えられていることを特徴とする請求項３に記載の燃料圧力損失低減のためのディーゼルエンジン車両の燃料供給システム。
  5. 燃料タンクの燃料をプライムポンプと燃料フィルタとを通って燃料噴射機に供給するための燃料供給ラインと、前記燃料噴射機から噴射されなかった燃料を前記燃料タンクにリターンさせるための第１燃料リターンラインと、前記燃料噴射機から噴射されなかった燃料を前記燃料フィルタにリターンさせるための第２燃料リターンラインと、前記第２燃料リターンラインを通過する燃料を加熱するためのヒータと、を含んで構成されたことを特徴とする燃料圧力損失低減のためのディーゼルエンジン車両の燃料供給システム。
  6. 前記燃料フィルタには、前記燃料供給ラインを通って供給される燃料の温度が基準温度以下であれば、前記ヒータによって加熱された燃料を前記燃料フィルタに供給する温度調節バルブが備えられていることを特徴とする請求項５に記載の燃料圧力損失低減のためのディーゼルエンジン車両の燃料供給システム。
  7. 前記燃料タンクの燃料をプライムポンプを経ずに前記燃料フィルタを通って前記燃料噴射機に直接供給するためのバイパスラインをさらに含んで構成されたことを特徴とする請求項５に記載の燃料圧力損失低減のためのディーゼルエンジン車両の燃料供給システム。
  8. 前記バイパスラインには、前記燃料タンクから前記燃料フィルタに向かう方向のみに燃料が流れるようにするチェックバルブが備えられていることを特徴とする請求項７に記載の燃料圧力損失低減のためのディーゼルエンジン車両の燃料供給システム。
JP2004299369A 2003-11-04 2004-10-13 燃料圧力損失低減のためのディーゼルエンジン車両の燃料供給システム Expired - Fee Related JP4632197B2 (ja)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020030077546A KR100580459B1 (ko) 2003-11-04 2003-11-04 연료압력 손실 저감을 위한 디젤 엔진 차량의 연료공급시스템

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2005140106A true JP2005140106A (ja) 2005-06-02
JP4632197B2 JP4632197B2 (ja) 2011-02-16

Family

ID=34545723

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2004299369A Expired - Fee Related JP4632197B2 (ja) 2003-11-04 2004-10-13 燃料圧力損失低減のためのディーゼルエンジン車両の燃料供給システム

Country Status (5)

Country Link
US (1) US6964267B2 (ja)
JP (1) JP4632197B2 (ja)
KR (1) KR100580459B1 (ja)
CN (1) CN1614221A (ja)
DE (1) DE102004052049B4 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2018112141A (ja) * 2017-01-12 2018-07-19 京三電機株式会社 燃料フィルタ装置および燃料供給装置

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE60326583D1 (de) * 2002-06-19 2009-04-23 Volvo Lastvagnar Ab Kraftstoffeinspritzsystem für verbrennungsmotor
JP2007285235A (ja) * 2006-04-18 2007-11-01 Honda Motor Co Ltd ディーゼルエンジンの燃料供給装置
CN101063430A (zh) 2006-04-26 2007-10-31 黄诗炎 一种汽车油路催化节油器
US7954477B2 (en) * 2006-06-27 2011-06-07 Georg Gruber Diesel cycle internal combustion engine
US7966984B2 (en) * 2007-10-26 2011-06-28 Ford Global Technologies, Llc Direct injection fuel system with reservoir
JP4488069B2 (ja) * 2007-12-27 2010-06-23 株式会社デンソー 燃料供給装置
US7845330B2 (en) * 2008-12-03 2010-12-07 Gm Global Technology Operations, Inc. Multi-pump fuel system and method
US8166943B2 (en) * 2009-07-31 2012-05-01 Ford Global Technologies, Llc Fuel system control
US8261723B2 (en) * 2009-08-18 2012-09-11 Gary L Parks Fuel return block
US9157634B2 (en) * 2011-08-30 2015-10-13 Wacker Neuson Production Americas, LLC Indirect fired heater with inline fuel heater
KR101338805B1 (ko) * 2012-06-14 2013-12-06 현대자동차주식회사 압력 맥동 저감이 가능한 ｇｄｉ 엔진의 연료공급장치
US9416758B2 (en) * 2012-12-21 2016-08-16 Ford Global Technologies, Llc Fuel filter
CN103195620B (zh) * 2013-04-02 2015-02-18 中国人民解放军军事交通学院 柴油发动机燃料低温预热与控制装置
JP2017160828A (ja) * 2016-03-09 2017-09-14 株式会社豊田自動織機 燃料戻り装置
AT519880B1 (de) * 2017-07-05 2018-11-15 Avl List Gmbh Druckregeleinrichtung für ein Kraftstoffverbrauchsmesssystem und Kraftstoffverbrauchsmesssystem

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS57131858A (en) * 1981-02-06 1982-08-14 Toyota Motor Corp Fuel supply unit for diesel engine
JPS5815753A (ja) * 1981-07-08 1983-01-29 スコマ−エネルジエ 燃料加熱装置
JPS59173551A (ja) * 1983-03-12 1984-10-01 ヴエバスト−ヴエルク．ヴエ−．バイエル．ゲゼルシヤフト．ミツト．ベシユレンクテル．ハフツング．ウント．コムパニ． 自動車用デイ−ゼルエンジンの燃料供給装置
JPH02256869A (ja) * 1988-10-17 1990-10-17 Hino Motors Ltd ディーゼルエンジンの燃料系統自動エア抜き装置
JP2963080B2 (ja) * 1997-05-15 1999-10-12 ダブコ マニュファクチュアリング エル．エル．シー． エンジンのための燃料温度制御用バイパス回路装置、及びエンジンのための燃料温度制御用バイパス回路装置と同燃料フィルタとを一体的に組合せてなる結合装置

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4481931A (en) * 1979-06-08 1984-11-13 Bruner Frank D Fuel mixing apparatus
US4502450A (en) * 1979-07-13 1985-03-05 Standard-Thomson Corporation Diesel fuel control valve and system
FR2499631A1 (fr) * 1981-02-10 1982-08-13 Inotec Sarl Dispositif de rechauffage economiseur de carburant par recuperation d'energie a partir du carburant lui-meme
US4440138A (en) * 1982-02-16 1984-04-03 Stanadyne, Inc. Diesel engine fuel system
US4502451A (en) * 1982-08-25 1985-03-05 Standard-Thomson Corporation Diesel fuel control apparatus and system
DE3345391C2 (de) * 1983-12-15 1994-05-26 Bosch Gmbh Robert Einrichtung zur temperaturabhängigen Umschaltung der Überströmmenge einer Diesel-Einspritzpumpe
DE3710807A1 (de) * 1987-03-31 1988-10-13 Daimler Benz Ag Niederdruckkraftstoffkreislauf mit kraftstoffvorwaermung fuer eine luftverdichtende einspritzbrennkraftmaschine
DE19946659C2 (de) * 1999-09-29 2002-11-14 Siemens Ag Einspritzanlage für eine Brennkraftmaschine
DE10030324A1 (de) * 2000-06-27 2002-01-10 Mann & Hummel Filter Flüssigkeitskreislauf
DE10059012A1 (de) * 2000-11-28 2002-06-13 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffeinspritzsystem mit Kraftstoffvorwärmung und kraftstoffgekühltem Druckregelventil

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS57131858A (en) * 1981-02-06 1982-08-14 Toyota Motor Corp Fuel supply unit for diesel engine
JPS5815753A (ja) * 1981-07-08 1983-01-29 スコマ−エネルジエ 燃料加熱装置
JPS59173551A (ja) * 1983-03-12 1984-10-01 ヴエバスト−ヴエルク．ヴエ−．バイエル．ゲゼルシヤフト．ミツト．ベシユレンクテル．ハフツング．ウント．コムパニ． 自動車用デイ−ゼルエンジンの燃料供給装置
JPH02256869A (ja) * 1988-10-17 1990-10-17 Hino Motors Ltd ディーゼルエンジンの燃料系統自動エア抜き装置
JP2963080B2 (ja) * 1997-05-15 1999-10-12 ダブコ マニュファクチュアリング エル．エル．シー． エンジンのための燃料温度制御用バイパス回路装置、及びエンジンのための燃料温度制御用バイパス回路装置と同燃料フィルタとを一体的に組合せてなる結合装置

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2018112141A (ja) * 2017-01-12 2018-07-19 京三電機株式会社 燃料フィルタ装置および燃料供給装置

Also Published As

Publication number Publication date
JP4632197B2 (ja) 2011-02-16
CN1614221A (zh) 2005-05-11
KR100580459B1 (ko) 2006-05-15
US20050092304A1 (en) 2005-05-05
DE102004052049A1 (de) 2005-06-16
DE102004052049B4 (de) 2007-02-15
US6964267B2 (en) 2005-11-15
KR20050042890A (ko) 2005-05-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4632197B2 (ja) 燃料圧力損失低減のためのディーゼルエンジン車両の燃料供給システム
US8560212B2 (en) Method and device for operating a gas injection system of a gas fuel and a liquid fuel operated internal combustion engine
CN101435376B (zh) 内燃机起动系统及方法
EP2724007B1 (en) Method of switching from a liquefied gas fuel to a liquid fuel being provided to a direct injection combustion engine, and direct injection bi-fuel system for such an engine.
US20140216403A1 (en) Gas fuel system
EP2565436A1 (en) Ammonia-burning internal combustion engine
CN103422998A (zh) 直喷式气体发动机和方法
US20180128219A1 (en) Fuel supply module for combustion engine and vehicle having the same
CN108474306B (zh) 发动机组的加速预热及测试维护方法、发动机组和组件
EP2034168A1 (en) Diesel engine for dimethyl ether
WO2009107175A1 (ja) コモンレールシステムの異常時制御装置
JP2013529746A (ja) 燃焼機関における燃料混合物の噴射用の燃料システム
JP4382199B2 (ja) 内燃機関の燃料供給装置における漏れ識別方法および漏れ識別装置
US11156188B2 (en) System for adapting an internal combustion engine to be powered by gaseous fuel in gas phase and by gaseous fuel in liquid phase
US20040065307A1 (en) Fuel injection system and method
KR101820622B1 (ko) 에탄올-물-수소 혼합 연료를 기반으로 가솔린 엔진을 작동시키기 위한 연료 제어 시스템
EP2735722B1 (en) Fuel system for an excavator
CN106536913B (zh) 用于内燃机的燃料系统以及减轻燃料系统中的燃料过滤装置中的压力波动的方法
EP3249206B1 (en) System for adapting an internal combustion engine to be powered by gaseous fuel in gas phase and by gaseous fuel in liquid phase
KR101877292B1 (ko) 직접분사식 엘피아이 개조 차량의 연료공급 제어장치 및 제어방법
JP5161354B2 (ja) コモンレールシステムの異常判定装置
JP2016186236A (ja) 内燃機関の制御装置
JP6164601B2 (ja) 多種燃料に対応可能な燃料噴射用接続装置、同接続装置を用いた燃料噴射システム、及び同接続装置を用いた接続方法
US20190093612A1 (en) Fuel system for an internal combustion engine and a method to increase the vaporization temperature of a fuel used in a fuel system
US20160265451A1 (en) Fuel supply device

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20071003

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20100209

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20100506

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20100713

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20101013

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20101102

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20101109

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

Ref document number: 4632197

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131126

Year of fee payment: 3

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees