JP2005133683A - Blower impeller - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、空気調和機に用いられる送風機羽根車に関するもので、特に、同羽根車の回転騒音の低減に関する構成を述べたものである。 The present invention relates to a blower impeller used for an air conditioner, and particularly describes a configuration relating to reduction of rotational noise of the impeller.
厚肉の翼形プロペラファンに、翼面を貫通しない凹状のスリットを設けた技術は、図12に示すように、プロペラファン30の翼31の圧力面の少なくても一部の領域に、凹状のスリット33を回転軸に対し同心円状ないし翼面の流れに方向に設けたものである(例えば特許文献1参照)。
一般に厚肉の翼形プロペラファンは、薄肉のプロペラファンに比較して、ファン効率が高く、騒音が低く、静圧圧力係数が優れたいる。しかし、肉厚が厚いので、従来のプラスチック成形法では、ヒケの問題で、成型できる肉厚が限られる。もた、肉厚の為、樹脂材料の投入が多くコストが高いという課題を持っている。
As shown in FIG. 12, the technique in which a thick-walled airfoil propeller fan is provided with a concave slit that does not penetrate the blade surface has a concave shape in at least a part of the pressure surface of the
In general, thick-walled airfoil propeller fans have higher fan efficiency, lower noise, and higher static pressure coefficient than thin-walled propeller fans. However, since the wall thickness is large, in the conventional plastic molding method, the wall thickness that can be molded is limited due to the problem of sink marks. However, due to the wall thickness, there is a problem that a large amount of resin material is introduced and the cost is high.
これに対して、翼面を貫通しない凹状のスリット33を設けることで、ファンの空力性能と騒音性能を維持して、スリット33を設けた分、成型材料が少なく、ファンを軽量化でき、一般のプラスチック成形法を適用できるというものである。この翼31を貫通しない凹状のスリット33は、ファンの空力性能と騒音性能を低下させず、ファンを軽量化できることが主眼であり、プロペラファンの回転騒音Nz音(ここでNは回転数、zは翼枚数)の低減に何の寄与もしないという種類のものである。近年、プロペラファンのNz音は、低周波で発生する為、実聴感上、注目されている種類の音である。
しかしながら、上記の従来の構成では、この翼31を貫通しない凹状のスリット33は、特に厚肉のファンの空力性能と騒音性能を低下させず、ファンを軽量化できることが主眼であり、プロペラファンの回転騒音Nz音の低減に何の寄与もしないという課題を有する。
However, in the above-described conventional configuration, the
上記課題を解決する為に本発明は、略円錐台状のハブに2枚の翼を設けてなる斜流状の送風機羽根車の翼で、翼の代表自乗平均半径位置での翼の弦長Lと翼の半径方向の代表実長さbの比であるアスペクト比b/L≦1の範囲に設定し、且つ、羽根枚数が2枚からなる羽根車において、翼の外周縁部分を除く一部の範囲で弦長Lの中央より後縁側に、翼の圧力面と負圧面を貫通する溝を設けて、溝の圧力面側の幅が負圧面側の幅より大きい送風機羽根車を提供するものである。 In order to solve the above-mentioned problems, the present invention is a blade of a mixed flow fan impeller in which two blades are provided on a substantially frustoconical hub, and the chord length of the blade at the representative square mean radius position of the blade. In an impeller having an aspect ratio b / L ≦ 1, which is a ratio of L to the representative actual length b in the radial direction of the blade, and having two blades, the outer peripheral edge portion of the blade is excluded. Provided with a groove penetrating the pressure surface and suction surface of the blade on the trailing edge side from the center of the chord length L in the range of the portion, providing a blower impeller whose width on the pressure surface side of the groove is larger than the width on the suction surface side Is.
上記構成によって、翼枚数が2枚からなる羽根車は、3枚以上の羽根車に比較して、流体摩擦が少ないのでファン効率が良いが、同じ空力仕事をする際の翼1枚当たりの翼面上の圧力変動が大きく、周りに干渉物ある際に、回転騒音Nz音が著しく立ち上がり、乱流騒音を大きく超える傾向がある。このNz音を、翼の外周縁部分を除く一部の範囲で弦長Lの中央より後縁側に、翼の圧力面と負圧面を貫通する溝を設けて、溝の圧力面側の幅が負圧面側の幅より大きくすることで、この溝を貫通する流れが、翼の後縁に発生する剥離流れの幅(規模)を抑制するので、翼の後流剥離が低減されて、後から回転してくる後方翼に影響を与えないので、翼1枚当たりの圧力変動が抑制されて、回転騒音Nz音を低下させて乱流騒音のレベルより小さくすることができる。 With the above configuration, an impeller having two blades has better fan efficiency because it has less fluid friction than three or more impellers, but the blades per blade when performing the same aerodynamic work When the pressure fluctuation on the surface is large and there are interferences around, the rotational noise Nz sound rises significantly and tends to greatly exceed the turbulent noise. This Nz sound is provided with a groove penetrating the pressure surface and suction surface of the blade on the trailing edge side from the center of the chord length L in a part of the range excluding the outer peripheral edge portion of the blade. By making it larger than the width on the suction surface side, the flow passing through this groove suppresses the width (scale) of the separation flow generated at the trailing edge of the blade, so that the downstream separation of the blade is reduced and later Since the rotating rear wing is not affected, the pressure fluctuation per blade is suppressed, and the rotational noise Nz sound can be reduced to be lower than the level of turbulent noise.
本発明の送風機羽根車によれば、翼1枚当たりの圧力変動が抑制されて、回転騒音Nz音を低下させて乱流騒音のレベルより小さくすることができる。また低コスト化も図れる。 According to the blower impeller of the present invention, the pressure fluctuation per blade can be suppressed, and the rotational noise Nz sound can be reduced to be lower than the level of turbulent noise. In addition, the cost can be reduced.
請求項1に記載の発明は、略円錐台状のハブに2枚の翼を設けてなる斜流状の送風機羽根車の翼で、翼の代表自乗平均半径位置での翼の弦長Lと翼の半径方向の代表実長さbの比であるアスペクト比b/L≦1の範囲に設定し、且つ、羽根枚数が2枚からなる羽根車において、翼の外周縁部分を除く一部の範囲で弦長Lの中央より後縁側に、翼の圧力面と負圧面を貫通する溝を設けて、溝の圧力面側の幅が負圧面側の幅より大きい送風機羽根車を提供するものである。
The invention according to
この構成によって、翼枚数が2枚からなる羽根車は、3枚以上の羽根車に比較して、流体摩擦が少ないのでファン効率が良いが、同じ空力仕事をする際の翼1枚当たりの翼面上の圧力変動が大きく、周りに干渉物ある際に、回転騒音Nz音が著しく立ち上がり、乱流騒音を大きく超える傾向がある。このNz音を、翼の外周縁部分を除く一部の範囲で弦長Lの中央より後縁側に、翼の圧力面と負圧面を貫通する溝を設けて、溝の圧力面側の幅が負圧面側の幅より大きくすることで、この溝を圧力面側から貫通する流れが、翼の後縁に発生する剥離流れの幅(規模)を抑制するので、翼の後流剥離が低減されて、後から回転してくる後方翼に影響を与えないので、翼1枚当たりの圧力変動が抑制されて、回転騒音Nz音を低下させて乱流騒音のレベルより小さくすることができる。 With this configuration, an impeller having two blades has better fan efficiency because it has less fluid friction than three or more impellers, but the blades per blade when performing the same aerodynamic work When the pressure fluctuation on the surface is large and there are interferences around, the rotational noise Nz sound rises significantly and tends to greatly exceed the turbulent noise. This Nz sound is provided with a groove penetrating the pressure surface and suction surface of the blade on the trailing edge side from the center of the chord length L in a part of the range excluding the outer peripheral edge portion of the blade. By making it larger than the width on the suction surface side, the flow that penetrates this groove from the pressure surface side suppresses the width (scale) of the separation flow generated at the trailing edge of the blade, so that the wake separation on the blade is reduced. Thus, since the rear blades that rotate later are not affected, the pressure fluctuation per blade is suppressed, and the rotational noise Nz sound can be reduced to be lower than the level of turbulent noise.
請求項2に記載の発明は、翼の圧力面と負圧面を貫通する溝を設けて、溝の圧力面側の幅が負圧面側の幅より大きく、溝を圧力面側から見た時に、翼の影になる部分がないように溝形状を構成した送風機羽根車を提供するものである。
The invention according to
この構成によって、溝を圧力面側から見た時に、翼の影になる部分がないように溝形状を構成することによって、溝も含めて、羽根車全体を上下スライドの金型で樹脂一体成型による製作を可能にするものであり、低コスト化に貢献できる。 With this configuration, when the groove is viewed from the pressure surface side, the groove shape is configured so that there are no shadows on the wings. This makes it possible to contribute to lower costs.
請求項3に記載の発明は、翼の圧力面と負圧面を貫通する溝を設けて、溝の圧力面側の幅が負圧面側の幅より大きく、溝の後縁側角の圧力面側と負圧面側にR取りを設け、溝の前縁側角の圧力面側にR取りを設けた送風機羽根車を提供するものである。 According to a third aspect of the present invention, there is provided a groove penetrating the pressure surface and the suction surface of the blade, and the width on the pressure surface side of the groove is larger than the width on the suction surface side, A blower impeller is provided in which an R is provided on the negative pressure surface side and an R is provided on the pressure surface side of the front edge side corner of the groove.
この構成によって、溝を圧力面側から負圧面側に貫通して流れる流速の速い流れが、溝を構成する翼面上に上記のようにR取りがなされているので、溝を貫通する流れを円滑に翼の負圧面側に誘導する事が出来、貫通流れによる翼後縁の剥離を、より効率良く低減する。それで、後から回転してくる後方翼に影響を与えないので、翼1枚当たりの圧力変動が抑制されて、回転騒音Nz音を低下させて乱流騒音のレベルより小さくすることができる。 With this configuration, the flow having a high flow velocity that flows through the groove from the pressure surface side to the suction surface side is made R on the blade surface that constitutes the groove as described above. The blade can be smoothly guided to the suction side of the blade, and the separation of the blade trailing edge due to the through flow can be reduced more efficiently. Therefore, since it does not affect the rear blade that rotates later, the pressure fluctuation per blade can be suppressed, and the rotational noise Nz sound can be reduced to be lower than the level of turbulent noise.
請求項4に記載の発明は、略円錐台状のハブに2枚の翼を設けてなる羽根車の翼で、翼の子午面において、前縁が、翼の前縁の自乗平均半径付近より外周側は気流の風上側に凹状であり、翼の前縁の自乗平均半径付近よりハブ側は気流の風上側に凸状である翼で、翼の半径方向断面で翼の自乗平均半径付近より外周側は気流の風上側に凹状であり、翼の自乗平均半径付近よりハブ側は気流の風上側に凸状である翼において、翼の外周縁部分を除く一部の範囲で前記弦長Lの中央より後縁側に、翼の圧力面と負圧面を貫通する溝を設けて、溝の圧力面側の幅が負圧面側の幅より大きい送風機羽根車を提供するものである。
The invention according to
この構成によって、翼の半径方向断面で翼の自乗平均半径付近より外周側は気流の風上側に凹状であり、翼の自乗平均半径付近よりハブ側は気流の風上側に凸状である翼であるので、この外周側凹部は、形状的に羽根車の回転方向にたいして流線型となるので、羽根車の翼が滑らかに空気を切って回転するので、回転騒音Nz音は低い性質がある。更に、翼の外周縁部分を除く一部の範囲で弦長Lの中央より後縁側に、翼の圧力面と負圧面を貫通する溝を設けて、溝の圧力面側の幅が負圧面側の幅より大きくする送風機羽根車を構成することによって、この溝を圧力面側から貫通する流れが、翼の後縁に発生する剥離流れの幅(規模)を抑制するので、翼の後縁剥離が低減されて、後から回転してくる後方翼に影響を与えないので、翼1枚当たりの圧力変動が抑制されて、回転騒音Nz音を更に低下させて乱流騒音のレベルより、更に充分に小さくすることができる。 With this configuration, in the radial cross section of the blade, the outer peripheral side from the vicinity of the blade mean radius is concave on the windward side of the airflow, and the hub side is convex from the vicinity of the blade average radius to the windward side of the airflow. Therefore, since the outer circumferential side recess is streamlined in shape with respect to the rotation direction of the impeller, the blades of the impeller rotate smoothly by turning off the air, so that the rotational noise Nz sound is low. Furthermore, a groove that penetrates the pressure surface and suction surface of the blade is provided on the trailing edge side from the center of the chord length L in a part of the range excluding the outer peripheral edge portion of the blade, and the width on the pressure surface side of the groove is the suction surface side. By configuring the blower impeller to be larger than the width of the blade, the flow through this groove from the pressure surface side suppresses the width (scale) of the separation flow generated at the trailing edge of the blade. Is reduced, and it does not affect the rear blades that rotate later. Therefore, the pressure fluctuation per blade is suppressed, and the rotational noise Nz sound is further reduced to further reduce the level of turbulent noise. Can be made smaller.
請求項5に記載に発明は、円筒状のハブに2枚の翼を設けてなる軸流状の羽根車の翼で、翼の外周縁部分を除く一部の範囲で弦長Lの中央より後縁側に、翼の圧力面と負圧面を貫通する溝を設けて、溝の圧力面側の幅が負圧面側の幅より大きい送風機羽根車を提供する。
The invention according to
この構成のよって、ハブが円筒状の軸流ファンは、静圧特性が、斜流ファンより低い低圧形のファンとして知られる。この軸流ファンにおいても、翼枚数が2枚からなる羽根車は、3枚以上の羽根車に比較して、流体摩擦が少ないのでファン効率が良いが、同じ空力仕事をする際の翼1枚当たりの翼面上の圧力変動が大きく、周りに干渉物ある際に、回転騒音Nz音が著しく立ち上がり、乱流騒音を大きく超える傾向がある。このNz音を、翼の外周縁部分を除く一部の範囲で弦長Lの中央より後縁側に、翼の圧力面と負圧面を貫通する溝を設けて、溝の圧力面側の幅が負圧面側の幅より大きくすることで、この溝を圧力面側から貫通する流れが、翼の後縁に発生する剥離流れの幅(規模)を抑制するので、翼の後縁剥離が低減されて、後から回転してくる後方翼に影響を与えないので、翼1枚当たりの圧力変動が抑制されて、回転騒音Nz音を低下させて乱流騒音のレベルより小さくすることができる。この溝は、軸流ファンにおいても、Nz音低減に効果がある。 With this configuration, the axial fan having a cylindrical hub is known as a low-pressure fan having a static pressure characteristic lower than that of the mixed flow fan. Also in this axial fan, the impeller consisting of two blades has better fluid efficiency because it has less fluid friction than the three or more impellers, but one blade for the same aerodynamic work When the pressure fluctuation on the wing surface is large and there are interferences around, the rotational noise Nz sound rises significantly and tends to greatly exceed the turbulent noise. This Nz sound is provided with a groove penetrating the pressure surface and suction surface of the blade on the trailing edge side from the center of the chord length L in a part of the range excluding the outer peripheral edge portion of the blade. By making it larger than the width on the suction surface side, the flow that penetrates this groove from the pressure surface side suppresses the width (scale) of the separation flow generated at the trailing edge of the blade, so the trailing edge separation of the blade is reduced. Thus, since the rear blades that rotate later are not affected, the pressure fluctuation per blade is suppressed, and the rotational noise Nz sound can be reduced to be lower than the level of turbulent noise. This groove is effective in reducing the Nz noise even in an axial fan.
以下に、本発明の一実施の形態の送風機羽根車について、空調用を例として図面を参照して説明する。 Hereinafter, a blower impeller according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings by using an air conditioner as an example.
(実施の形態1)
本発明の第1の実施の形態を、図1、2、3、5、6をもちいて説明する。図1は本形態の送風機羽根車の子午面図。図2は本形態の送風機羽根車の平面図。図3は本形態の送風機羽根車のAA断面展開図。図5は本形態の送風機羽根車の動作状態模式図。図6は本形態の送風機羽根車の実験デ−タである。
(Embodiment 1)
A first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 1 is a meridional view of the fan impeller of this embodiment. FIG. 2 is a plan view of the blower impeller of this embodiment. FIG. 3 is an AA sectional development view of the blower impeller of this embodiment. FIG. 5 is a schematic diagram of an operation state of the blower impeller of this embodiment. FIG. 6 shows experimental data of the fan impeller of this embodiment.
図1において、送風機羽根車1は、略円錐台状のハブ3に羽根枚数が2枚の翼2が設けられている。代表ハブ径r=(r1+r2)/2で規定する。代表半径R=(R1+R2)/2で規定する。代表自乗平均半径Ra=((R2+r2)/2)0.5 で規定する。図1で、送風機羽根車1の中心線CCを、中心線として代表自乗平均半径Raを通る円錐の頂点P1であり、その円錐の線AAで翼2を切って展開したのが、図3であり、その翼2の弦長がLである。この線AAは、図2では、曲線AAに見える。翼2の半径方向の代表実長さbは、図1では代表ハブ径rの位置と代表半径Rの位置を結ぶ翼2のスパン方向の実長さである。図5のように、送風機羽根車1にモ−タ9のシャフトを固定し、オリフィス8内部で回転させて、送風作用を生じる。この時、気流は、殆ど前縁4より流入し後縁5より流出して空力仕事を行う。
In FIG. 1, a
ここでは、図1において、送風機羽根車1の代表自乗平均半径位置での弦長Lと翼2の半径方向の代表実長さbとの比b/Lをアスペクト比と言う。羽根枚数が2枚の送風機羽根車1のアスペクト比b/Lと41dB時の風量の関係を示したのが図6である。この図6は、Φ415mmの送風機羽根車をセパレ−ト型空気調和機室外機で実験したデ−タである。図6より、アスペクト比b/L≦1の範囲では、41dB当たりの風量が飽和しているが、b/L>1の範囲では、風量は急激に減少している。
Here, in FIG. 1, the ratio b / L between the chord length L at the representative mean square radial position of the
そこで、略円錐台状のハブ3に2枚の翼2を設けてなる斜流状の送風機羽根車1の翼2で、翼2の代表自乗平均半径位置での翼2の弦長Lと翼2の半径方向の代表実長さbの比であるアスペクト比b/L≦1の範囲に設定し、且つ、羽根枚数が2枚からなる羽根車1において、翼2の外周縁6部分を除く一部の範囲で弦長Lの中央より後縁5側に、翼の圧力面と負圧面を貫通する溝7を設けて、溝7の圧力面側の幅t2が負圧面側の幅t1より大きい送風機羽根車1を構成している。
Accordingly, the
この構成によって、翼枚数が2枚からなる羽根車1は、3枚以上の羽根車に比較して、流体摩擦が少ないのでファン効率が良いが、同じ空力仕事をする際の翼1枚当たりの翼面上の圧力変動が大きく、周りに干渉物ある際に、回転騒音Nz音(Nは回転数、zは羽根枚数)が著しく立ち上がり、乱流騒音を大きく超える傾向がある。このNz音を、翼2の外周縁6部分を除く一部の範囲で弦長Lの中央より後縁側5に、翼2の圧力面と負圧面を貫通する溝7を設けて、溝7の圧力面側の幅t2が負圧面側の幅t1より大きくすることで、この溝2を圧力面側から貫通する流れDが、翼の後縁5に発生する剥離流れの幅(規模)を抑制するので、翼2の後流剥離が低減されて、後から回転してくる後方翼2に影響を与えないので、翼1枚当たりの圧力変動が抑制されて、回転騒音Nz音を低下させて乱流騒音のレベルより小さくすることができる。
With this configuration, the
(実施の形態2)
本発明の第2の実施の形態を、図3を用いて説明する。図3は翼2の代表自乗平均半径位置RaでのAA断面展開図である。翼2の圧力面と負圧面を貫通する溝7を設けて、溝7の圧力面側の幅t2が負圧面側の幅t1より大きく、溝を圧力面側から見た時に、翼2の影になる部分がないように溝7形状を構成した送風機羽根車1を構成している。この構成によって、溝7を圧力面側から見た時に、翼2の影になる部分がないように溝形状を構成することによって、溝7も含めて、羽根車1全体を上下スライドの金型で樹脂一体成型による製作を可能にするものであり、低コスト化に貢献できるものである。
(Embodiment 2)
A second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. FIG. 3 is an AA cross-sectional development view of the
(実施の形態3)
本発明の第3の実施の形態を、図4を用いて説明する。図4は翼2の代表自乗平均半径位置RaでのAA断面展開図である。翼2の圧力面と負圧面を貫通する溝7を設けて、溝7の圧力面側の幅t2が負圧面側の幅t1より大きく、溝7の後縁5側角の圧力面側と負圧面側にR取り(Rx)を設け、溝7の前縁4側角の圧力面側にR取り(Ry)を設けた送風機羽根車1を構成している。
(Embodiment 3)
A third embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. FIG. 4 is an AA cross-sectional development view of the
この構成によって、溝7を圧力面側から負圧面側に貫通して流れる流速の速い流れDが、溝7を構成する翼面上に上記のようにR取り(Rx、Ry)がなされているので、溝7を貫通する流れDを円滑に翼2の負圧面側に誘導する事が出来、貫通流れDによる翼後縁5の剥離を、より効率良く低減する。それで、後から回転してくる後方翼2に影響を与えないので、翼1枚当たりの圧力変動が抑制されて、回転騒音Nz音を低下させて乱流騒音のレベルより小さくすることができる。
With this configuration, the flow D having a high flow velocity that flows through the
(実施の形態4)
本発明の第4の実施の形態を、図7、8、9を用いて説明する。図7は本形態の送風機羽根車の子午面図である。図8は自乗平均半径位置でのAA断面展開図である。図9は本形態の送風機羽根車の半径方向断面図である。
(Embodiment 4)
A fourth embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 7 is a meridional view of the blower impeller of this embodiment. FIG. 8 is an AA cross-sectional development view at the mean-square radius position. FIG. 9 is a radial cross-sectional view of the blower impeller of this embodiment.
図7に於いて、略円錐台状のハブ3に2枚の翼2を設けてなる羽根車1の翼2で、翼2の子午面において、前縁4が、翼2の前縁4の自乗平均半径付近より外周6側は気流の風上側に凹状であり、翼2の前縁4の自乗平均半径付近よりハブ3側は気流の風上側に凸状である。図9に置いて、翼2の半径方向断面で翼2の自乗平均半径付近より外周6側は気流の風上側に凹状であり、翼の自乗平均半径付近よりハブ3側は気流の風上側に凸状である。図8に於いて、翼2の外周縁6部分を除く一部の範囲で弦長Lの中央より後縁5側に、翼2の圧力面と負圧面を貫通する溝7を設けて、溝7の圧力面側の幅t2が負圧面側の幅t1より大きい送風機羽根車1を構成するものである。
In FIG. 7, a
この構成によって、翼2の半径方向断面で翼2の自乗平均半径付近より外周6側は気流の風上側に凹状であり、翼の自乗平均半径付近よりハブ3側は気流の風上側に凸状である翼であるので、この外周側凹部は、形状的に羽根車1の回転方向に対して流線型となるので、羽根車1の翼2が滑らかに空気を切って回転するので、回転騒音Nz音は低い性質がある。更に、翼2の外周縁6部分を除く一部の範囲で弦長Lの中央より後縁5側に、翼2の圧力面と負圧面を貫通する溝7を設けて、溝7の圧力面側の幅t2が負圧面側の幅t1より大きくする送風機羽根車1を構成することによって、この溝7を圧力面側から貫通する流れDが、翼2の後縁5に発生する剥離流れの幅(規模)を抑制するので、翼2の後縁剥離が低減されて、後から回転してくる後方翼2に影響を与えないので、翼1枚当たりの圧力変動が抑制されて、回転騒音Nz音を更に低下させて乱流騒音のレベルより、更に充分に小さくすることができる。
With this configuration, in the radial cross section of the
(実施の形態5)
本発明の第5の実施の形態を、図10、11で説明する。図10は本形態の送風機羽根車の子午面図である。図11は本形態の送風機羽根車の自乗平均半径位置Rbにおける断面展開図である。
(Embodiment 5)
A fifth embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 10 is a meridional view of the blower impeller of this embodiment. FIG. 11 is a developed cross-sectional view of the blower impeller of this embodiment at the root mean square radial position Rb.
図10において、円筒状のハブ12に2枚の翼11を設けてなる軸流状の羽根車10の翼11で、翼11の外周縁15部分を除く一部の範囲で弦長Lの中央より後縁14側に、翼11の圧力面と負圧面を貫通する溝16を設けて、溝16の圧力面側の幅t2が負圧面側の幅t1より大きい送風機羽根車10を構成している。自乗平均半径Rb=((R2+r2)/2)0.5である。bは翼11の半径方向の実長さである。前縁は13である。
In FIG. 10, the
ハブ12が円筒状の軸流ファンは、静圧特性が、斜流ファンより低い低圧形のファンとして知られる。この軸流ファンにおいても、翼枚数が2枚からなる羽根車10は、3枚以上の羽根車に比較して、流体摩擦が少ないのでファン効率が良いが、同じ空力仕事をする際の翼1枚当たりの翼面上の圧力変動が大きく、周りに干渉物ある際に、回転騒音Nz音(Nは回転数、zは羽根枚数)が著しく立ち上がり、乱流騒音を大きく超える傾向がある。
An axial fan with a
このNz音を、翼11の外周縁15部分を除く一部の範囲で弦長Lの中央より後縁14側に、翼11の圧力面と負圧面を貫通する溝16を設けて、溝16の圧力面側の幅t2が負圧面側の幅t1より大きくすることで、この溝16を圧力面側から貫通する流れDが、翼11の後縁14に発生する剥離流れの幅(規模)を抑制するので、翼11の後縁剥離が低減されて、後から回転してくる後方翼に影響を与えないので、翼1枚当たりの圧力変動が抑制されて、回転騒音Nz音を低下させて乱流騒音のレベルより小さくすることができる。このように、軸流ファンにおいても、溝16は、Nz音低減に効果がある。
A
1、10 送風機羽根車
2、11 翼
3、12 ハブ
4、13 前縁
5、14 後縁
6、15 外周
7、16 溝
1, 10
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JP (1) | JP2005133683A (en) |
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- 2003-10-31 JP JP2003372492A patent/JP2005133683A/en active Pending
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