JP2005114004A - Valve for high-pressure gas - Google Patents

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利祐 高松
Shogo Hirashima
正吾 平島
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a valve for high-pressure gas capable of surely operating a valve stem with a small power even in a high-pressure gas. <P>SOLUTION: A ball disc 11 is formed by forming a part of the outer peripheral surface of a valve stem 1 as a spherical surface where a gas exhaust path 10 extending in the axial direction is formed. The ball disc 11 is provided with a through hole on a straight line penetrating the center of sphere. Two openings of the through hole act as two gas flow-in paths 12, and the gas exhaust path 10 is connected to for communication with the two gas flow-in paths 12. The ball disc 11 is pinched with a pair of ball seats 2, and the ball disc 11 is wrapped up with a body cap 3 through the ball seat 2. Both ends of the valve stem 1 are pivoted by a part of the body cap 3. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

この発明は、燃料ガス自動車のタンク元弁等に使用される高圧ガス用バルブに関するものである。   The present invention relates to a high-pressure gas valve used for a tank main valve of a fuel gas vehicle.

ボールバルブは、バタフライバルブと同様に弁軸を９０度回転することにより開閉を行うことができるが、バタフライバルブと比較して、流量は極めて大きく、流量特性に優れ、更には、口径の流れに対する障害物がないため、渦流や脈流を生じないという優れた面がある。   The ball valve can be opened and closed by rotating the valve shaft 90 degrees like the butterfly valve. However, the flow rate is extremely large compared to the butterfly valve, and the flow characteristics are excellent. Since there are no obstacles, there is an excellent aspect that no vortex or pulsation occurs.

したがって、例えば、都市ガス等を供送する配管途中に、緊急遮断弁としてボールバルブが使用されている（例えば、特許文献１。）。
特開平８−６１５５１号公報 ところで、車両においては圧縮した天然ガス等の気体燃料、所謂ガス燃料を使用するガスエンジンを搭載するものがあり、燃料タンクの元弁、つまり緊急遮断弁としてボールバルブを使用しようとする考えがある。 Therefore, for example, a ball valve is used as an emergency shut-off valve in the middle of piping for supplying city gas or the like (for example, Patent Document 1).
By the way, some vehicles are equipped with a gas engine using a gas fuel such as compressed natural gas, so-called gas fuel, and a ball valve is used as a main valve of the fuel tank, that is, an emergency shutoff valve. There is an idea to use.

しかしながら、燃料タンクの内圧は天然ガス使用の場合は２０〜２５ＭＰａ（水素ガス使用の場合は７０ＭＰａ）という高圧であることから、ボールバルブを通常に使用（ボールを貫通する孔の一方開口部が入口で他方開口部が出口とする使用）した場合、弁軸を回転させるには大きな力が必要になっていた。したがって、弁軸を回転させるためのアクチュエータが非常に大きくなるという問題があった。   However, since the internal pressure of the fuel tank is as high as 20-25 MPa when using natural gas (70 MPa when using hydrogen gas), a ball valve is normally used (one opening of the hole penetrating the ball is the inlet) When the other opening is used as the outlet), a large force is required to rotate the valve shaft. Therefore, there has been a problem that the actuator for rotating the valve shaft becomes very large.

上記のような問題が生じるのは、閉弁状態にあるときには高圧ガスがボ−ルジスクの球面部分を一方向に押して当該ボールジスクとボールシートとが高圧接触状態となり、両者によって生じる摩擦力が非常に大きいものとなってしまうからである。   The above-mentioned problem occurs when the valve is in a closed state, the high pressure gas pushes the spherical surface of the ball disc in one direction, and the ball disc and the ball seat are brought into a high pressure contact state. Because it becomes big.

そこで、この発明では、高圧ガス下においても小さな力で確実に弁軸が操作できる高圧ガス用バルブを提供することを課題とする。   Therefore, an object of the present invention is to provide a high-pressure gas valve that can reliably operate the valve shaft with a small force even under high-pressure gas.

（請求項１記載の発明）
この発明の高圧ガス用バルブは、軸芯方向に延びるガス排出路１０が形成された弁軸１の外周面の一部を、球面としてボールジスク１１を形成させ、前記ボールジスク１１はこれの球芯を通過する一直線上の貫通孔を設けたものであって当該貫通孔の二つの開口は二つのガス流入路１２となり、前記ガス排出路１０と二つのガス流入路１２とは連通接続されている。
（請求項２記載の発明）
この発明の高圧ガス用バルブは、上記請求項１記載の発明に関し、ボールジスク１１を一対のボールシート２で挟み込み、前記ボールシート２を介してボールジスク１１をボディキャップ３で包み込むようにしている。
（請求項３記載の発明）
この発明の高圧ガス用バルブは、上記請求項２記載の発明に関し、弁軸１の両端部をボディキャップ３の一部で回動自在に支持させている。 (Invention of Claim 1)
In the high pressure gas valve according to the present invention, a ball disc 11 is formed with a part of the outer peripheral surface of the valve shaft 1 formed with the gas discharge passage 10 extending in the axial direction as a spherical surface. A straight through-hole is provided, and two openings of the through-hole serve as two gas inflow passages 12, and the gas discharge passage 10 and the two gas inflow passages 12 are connected to each other.
(Invention of Claim 2)
The high-pressure gas valve according to the present invention relates to the first aspect of the invention, wherein the ball disc 11 is sandwiched between a pair of ball seats 2 and the ball disc 11 is wrapped with the body cap 3 via the ball seat 2.
(Invention of Claim 3)
The valve for high-pressure gas according to the present invention relates to the invention described in claim 2 above, and both end portions of the valve shaft 1 are rotatably supported by a part of the body cap 3.

この高圧ガス用バルブでは、高圧ガス下においても小さな力で確実に弁軸が操作できることになる。   With this high pressure gas valve, the valve shaft can be reliably operated with a small force even under high pressure gas.

以下、この発明の高圧ガス用バルブを実施するための最良の形態としての実施例について詳細に説明する。   Hereinafter, the best mode for carrying out the high-pressure gas valve of the present invention will be described in detail.

図１はこの発明の高圧ガス用バルブＢを使用した緊急遮断弁ＳＢが設置された自動車用の燃料ガスタンクＴの部分断面図、図２は前記緊急遮断弁ＳＢの断面図、図３は高圧ガス用バルブＢの主要部断面図、図４は図２のＸ−Ｘ断面図、図５は自動閉弁機構Ｓの開弁時の説明図、図６は自動閉弁機構Ｓの閉弁時の説明図を示している。
（この緊急遮断弁ＳＢの基本的構成について）
この緊急遮断弁ＳＢは、図１、図２、図３に示すように、自動閉弁機構Ｓと、高圧ガス用バルブＢと、前記自動閉弁機構Ｓと高圧ガス用バルブＢ相互間に設けられた中間体Ｎとから構成されており、中間体Ｎが燃料ガスタンクＴにネジ結合され、高圧ガス用バルブＢは自動車用の燃料ガスタンクＴ内に、自動閉弁機構Ｓは燃料ガスタンクＴ外に、それぞれ設けある。そして、自動車事故等が発生した場合において、エンジンへの燃料ガスの供給を遮断する場合には、自動閉弁機構Ｓにより高圧ガス用バルブＢの弁軸１を９０°回転せしめて閉弁するようになっている。 FIG. 1 is a partial cross-sectional view of a fuel gas tank T for an automobile in which an emergency shut-off valve SB using the high-pressure gas valve B of the present invention is installed, FIG. 2 is a cross-sectional view of the emergency shut-off valve SB, and FIG. 4 is a sectional view taken on line XX in FIG. 2, FIG. 5 is an explanatory diagram when the automatic valve closing mechanism S is opened, and FIG. 6 is a diagram when the automatic valve closing mechanism S is closed. An explanatory diagram is shown.
(Basic configuration of this emergency shutoff valve SB)
As shown in FIGS. 1, 2, and 3, the emergency shut-off valve SB is provided between an automatic valve closing mechanism S, a high pressure gas valve B, and the automatic valve closing mechanism S and the high pressure gas valve B. The intermediate body N is screwed to the fuel gas tank T, the high-pressure gas valve B is inside the fuel gas tank T for automobiles, and the automatic valve closing mechanism S is outside the fuel gas tank T. , Each provided. In the event of an automobile accident or the like, when the fuel gas supply to the engine is shut off, the valve shaft 1 of the high pressure gas valve B is rotated 90 ° by the automatic valve closing mechanism S to close the valve. It has become.

以下に、この緊急遮断弁ＳＢを構成する高圧ガス用バルブＢ、中間体Ｎ及び自動閉弁機構Ｓについて詳述する。
（高圧ガス用バルブＢの構成及び機能について）
高圧ガス用バルブＢは、図２〜図４に示すように、基本的には、軸芯方向に延びるガス排出路１０が形成された弁軸１の外周面の一部を、球面としてボールジスク１１を形成させて成るもので、前記ボールジスク１１はこれの球芯を通過する一直線上の貫通孔を設けたものであって当該貫通孔の二つの開口は二つのガス流入路１２になると共に、前記ガス排出路１０と二つのガス流入路１２とは連通接続されている。前記ボールジスク１１は図２〜図４に示すように、一対のボールシート２，２で挟み込んであり、前記ボールシート２，２を介してボールジスク１１をボディキャップ３で包み込むようにしてある。 Hereinafter, the high-pressure gas valve B, the intermediate body N, and the automatic valve closing mechanism S constituting the emergency shut-off valve SB will be described in detail.
(Regarding the configuration and function of the high-pressure gas valve B)
As shown in FIGS. 2 to 4, the high-pressure gas valve B basically has a ball disc 11 with a part of the outer peripheral surface of the valve shaft 1 formed with the gas discharge passage 10 extending in the axial direction as a spherical surface. The ball disc 11 is provided with a straight through hole passing through the spherical core, and two openings of the through hole become two gas inflow passages 12, and The gas discharge path 10 and the two gas inflow paths 12 are connected in communication. As shown in FIGS. 2 to 4, the ball disc 11 is sandwiched between a pair of ball sheets 2, 2, and the ball disc 11 is wrapped with a body cap 3 via the ball sheets 2, 2.

ここで、上記弁軸１のガス排出路１０は、図２に示すようにその途中で外周面に開口する排出路１３に繋がっている。   Here, as shown in FIG. 2, the gas discharge path 10 of the valve shaft 1 is connected to a discharge path 13 that opens to the outer peripheral surface in the middle thereof.

ボールシート２は、図２〜図４に示すように、ボールジスク１１に対して球面対偶状態になるものであり、上記ガス流入路１２と対応する中央位置にガス流入孔２０を設けてある。   As shown in FIGS. 2 to 4, the ball seat 2 is in a spherical pair state with respect to the ball disc 11, and a gas inflow hole 20 is provided at a central position corresponding to the gas inflow path 12.

ボディキャップ３は、図２に示すように、キャップ部材３０，３１，３１，３２を組み合わせるようにして形成してあり、気密性を必要とする組合せ箇所にはＯリングＲを配設してある。前記キャップ部材３１には図２〜図４に示すように、ガス流入孔２０と対向する位置にガス流入孔３３を設けてある。また、上記した弁軸１の一端はキャップ部材３０に対して、他端はキャップ部材３２に対して、それぞれ正逆回転自在となっている。   As shown in FIG. 2, the body cap 3 is formed by combining cap members 30, 31, 31, and 32, and an O-ring R is disposed at a combination portion that requires airtightness. . As shown in FIGS. 2 to 4, the cap member 31 is provided with a gas inflow hole 33 at a position facing the gas inflow hole 20. In addition, one end of the valve shaft 1 described above is rotatable forward and backward with respect to the cap member 30 and the other end with respect to the cap member 32.

なお、上記した弁軸１及びボディジスク１１は剛性の高い金属により構成されており、また、ボ−ルシ−ト２は例えば、フッ素樹脂等の合成樹脂により構成してある。
（この高圧ガス用バルブＢの優れた機能について）
この高圧ガス用バルブＢは上記のような構成としてあるから以下に示すような機能を有する。 The valve shaft 1 and the body disc 11 are made of a highly rigid metal, and the ball seat 2 is made of a synthetic resin such as a fluororesin.
(About the excellent function of this high-pressure gas valve B)
Since the high-pressure gas valve B is configured as described above, it has the following functions.

ボールジスク１１は、上述した如くこれの球芯を通過する一直線上の貫通孔を設けたものであって当該貫通孔の二つの開口が二つのガス流入路１２になっている。したがって、高圧ガス用バルブＢが閉弁状態にあるときには、高圧ガスはボ−ルジスク１１の球面部分を一直線上の向かい合う同じ大きさの力で押し合う（打ち消し合う）ことになり、その結果ボールジスク１１とボールシート２との接触圧は小さくなって両者間の摩擦力が著しく小さいものとなる。このことは、開弁から閉弁に操作する場合においても同様であると考えられる。   The ball disc 11 is provided with a straight through-hole passing through the spherical core as described above, and two openings of the through-hole serve as two gas inflow paths 12. Therefore, when the high-pressure gas valve B is in the closed state, the high-pressure gas presses (cancels) the spherical portions of the ball disc 11 with the same amount of force facing each other on a straight line. As a result, the ball disc 11 And the contact pressure between the ball sheet 2 and the frictional force between the two becomes extremely small. This is considered to be the same when the valve is operated from opening to closing.

よって、この高圧ガス用バルブＢは高圧ガス下においても小さな力で確実に弁軸が操作できることになる。
（中間体Ｎの構成について）
中間体Ｎは、図２に示すように、弁軸１を正逆回転自在に支持するオイレスベアリング４０を設けてあり、他方、上記排出路１３とガス吐出口４１とを連通する排出路４２を有するものとしてある。そして、前記ガス吐出口４１から出た高圧ガスは、様々な流体機器を経て自動車のエンジンへと供給される。 Therefore, the valve shaft for the high-pressure gas B can be reliably operated with a small force even under high-pressure gas.
(Regarding the configuration of intermediate N)
As shown in FIG. 2, the intermediate body N is provided with an oilless bearing 40 that supports the valve shaft 1 so as to be rotatable forward and backward, and on the other hand, a discharge passage 42 that communicates the discharge passage 13 and the gas discharge port 41. It is as having. And the high pressure gas which came out of the said gas discharge port 41 is supplied to the engine of a motor vehicle through various fluid apparatuses.

なお、上記した高圧ガス用バルブＢは、ネジ結合により中間体Ｎに結合される。
（自動閉弁機構Ｓの構成について）
自動閉弁機構Ｓは、図２、図５、図６に示すように、駆動装置５と、ラチェット機構６と、補器７と、補助具８とから構成されている。 The high-pressure gas valve B is coupled to the intermediate body N by screw coupling.
(Regarding the configuration of the automatic valve closing mechanism S)
As shown in FIGS. 2, 5, and 6, the automatic valve closing mechanism S includes a driving device 5, a ratchet mechanism 6, an auxiliary device 7, and an auxiliary tool 8.

駆動装置５は、図２や図４に示すように、電動モータ５０と、従動軸５１、前記電動モータ５０からの回転を従動軸５１に伝達する回転伝達機構５２とから構成されている。前記回転伝達機構５は、図２や図４に示すように、電動モータ５０の出力軸に設けたギヤー５３と従動軸５１に設けられたギヤー５４との間に歯付きベルト５５を張設して成るものとしている。   As shown in FIGS. 2 and 4, the drive device 5 includes an electric motor 50, a driven shaft 51, and a rotation transmission mechanism 52 that transmits the rotation from the electric motor 50 to the driven shaft 51. As shown in FIGS. 2 and 4, the rotation transmission mechanism 5 has a toothed belt 55 stretched between a gear 53 provided on the output shaft of the electric motor 50 and a gear 54 provided on the driven shaft 51. It is supposed to consist of.

ここで、回転伝達機構５２としては、電動モータ５０の出力軸に設けたギヤーの歯と、従動軸に設けたギヤーの歯を直接噛み合わせる構成としてもよいし、また、一対のスプロケット相互間にチェーンを張設する形態を採るようにしてもよい。要するに、電動モータ５０の回転を従動軸５１に円滑に且つ確実に伝達できればよいのである。このようなバリエーションを採ることができるのは、高圧ガス下においても小さな力で確実に弁軸が操作できる高圧ガス用バルブＢが開発されたことに起因する。   Here, the rotation transmission mechanism 52 may be configured to directly mesh the gear teeth provided on the output shaft of the electric motor 50 and the gear teeth provided on the driven shaft, or between the pair of sprockets. You may make it take the form which stretches a chain. In short, it is only necessary that the rotation of the electric motor 50 can be smoothly and reliably transmitted to the driven shaft 51. The reason why such a variation can be adopted is due to the development of a high-pressure gas valve B that can reliably operate the valve shaft with a small force even under high-pressure gas.

なお、上記駆動装置５を構成する電動モータ５０と、従動軸５１及び回転伝達機構５２は全てケーシング５６の中に収容された状態となっている。   Note that the electric motor 50, the driven shaft 51, and the rotation transmission mechanism 52 constituting the driving device 5 are all housed in a casing 56.

ラチェット機構６は、図２や図５に示すように、歯車６０と、保持体６１と、揺動爪６２と、捩じりバネ６３とから構成されている。   As shown in FIGS. 2 and 5, the ratchet mechanism 6 includes a gear 60, a holding body 61, a swinging claw 62, and a torsion spring 63.

歯車６０は、図２に示すように、外周部に一定ピッチで歯６０ａが形成されて成るもので、ボス部６０ｂに上記した従動軸５１の一端が相対回転不能状態に挿入されている。   As shown in FIG. 2, the gear 60 has teeth 60a formed at a constant pitch on the outer peripheral portion, and one end of the driven shaft 51 is inserted into the boss portion 60b in a relatively non-rotatable state.

保持体６１は、図２や図５に示すように、鍔部６１ａと上記した弁軸１の一端が相対回転不能に挿入されたボス部６１ｂとから成り、歯車６０を同軸上で相対回転自在に保持している。また、この保持体６１の鍔部６１ａの外周縁にはアーム６１ｃ、スイッチレバー６１ｄ及び係止爪６１ｅを張り出してある。   As shown in FIGS. 2 and 5, the holding body 61 includes a flange portion 61 a and a boss portion 61 b into which one end of the valve shaft 1 described above is inserted so as not to be relatively rotatable. Hold on. In addition, an arm 61c, a switch lever 61d, and a locking claw 61e are projected on the outer peripheral edge of the flange 61a of the holding body 61.

揺動爪６２は、図２、図５や図６に示すように、上記鍔部６１ａに軸体６２ａを介して揺動自在に取り付けられており、上記した歯車６０の歯６０ａに対して係脱できるようになっている。   As shown in FIGS. 2, 5, and 6, the swing claw 62 is swingably attached to the flange portion 61 a via a shaft body 62 a, and is engaged with the tooth 60 a of the gear 60. It can be removed.

捩じりバネ６３は、図２や図５に示すように、保持体６１のボス部６１ｂに挿入される態様で設けられており、一端側を中間体Ｎに、他端側を保持体６１のアーム６１ｃに、それぞれ取り付けてある。なお、上記した保持体６１が図５に示す位置にあるときには高圧ガス用バルブＢは開弁しており、保持体６１が捩じりバネ６３の付勢力に抗して回転せしめられて図６に示す位置にあるときには高圧ガス用バルブＢは閉弁した状態となっている。   As shown in FIGS. 2 and 5, the torsion spring 63 is provided so as to be inserted into the boss portion 61 b of the holding body 61, with one end side being the intermediate body N and the other end side being the holding body 61. Are respectively attached to the arms 61c. When the holding body 61 is in the position shown in FIG. 5, the high-pressure gas valve B is open, and the holding body 61 is rotated against the biasing force of the torsion spring 63, and FIG. 6. The high-pressure gas valve B is closed when the position shown in FIG.

補器７としては、リミットスイッチ７０と、ソレノイド７１とが、使用されている。   As the auxiliary device 7, a limit switch 70 and a solenoid 71 are used.

リミットスイッチ７０はスイッチレバー６１ａの移動によりＯＮ／ＯＦＦせしめられ、図６に示すＯＮ状態においては電動モータ５０を停止させると共にソレノイド７１を出力軸７１ａを突出する駆動状態にする。   The limit switch 70 is turned ON / OFF by the movement of the switch lever 61a. In the ON state shown in FIG. 6, the electric motor 50 is stopped and the solenoid 71 is set in a driving state in which the output shaft 71a is projected.

更に、この自動閉弁機構Ｓでは、図５や図６に示すように、揺動爪６２の背面を押す押圧棒８０、及び支持軸８１ａにより揺動自在に設けあれたレバー８１等の補助具８を具備させてある。これらについては以下の自動閉弁機構Ｓの機能の欄で説明する。
（自動閉弁機構Ｓの機能について）
この自動閉弁機構Ｓを有する車両が事故を起こした場合、下に示すように機能する。
Ａ．電動モータ５０の出力軸はは図５に示した矢印方向に回転し、回転伝達機構５２を構成するギヤー５３，５４及び歯付きベルト５５を介して従動軸５１が同図の矢印方向に回転する。
Ｂ．上記状態では歯車６０の歯６０ａと揺動爪６２とは係止状態となっているので、保持体６１は一体的に回転し、これに伴って弁軸１は閉弁方向に回転する。この回転状態おいても前記歯６０ａと揺動爪６２は係止状態になっている。
Ｃ．前記弁軸１が図５の状態から９０°回転せしめられると、保持体６１に具備させたスイッチレバー６１ｄがリミットスイッチ７０をＯＮ状態にする。この状態では、揺動爪６２は図５の二点鎖線の状態の位置まで移動している。
Ｄ．リミットスイッチ７０のＯＮにより、電動モータ５０の回転が止まり、これと同時にソレノイド７１が駆動状態となり出力軸７１ａによりレバー８１が図５の状態から図６の状態に押し上げられる。この状態においてレバー８１の押し上げ力により揺動爪６２は揺動し、歯６０ａと揺動爪６２との係止は解除され、同時にレバー８１と係止爪６１ｅが係合状態となっている。したがって、保持体６１は図６の状態から図５の状態に復帰せず、その結果、弁軸１は閉弁状態に維持され、エンジンへの燃料ガスの供給は遮断される。
Ｅ．事故による危険な状態が回避された後は、他の操作により図５に示す如くソレノイド７１をＯＦＦ状態にしてレバー８１と係止爪６１ｅとの係合を解く。すると、保持体６１は捩じりバネ６３の付勢力により図５の状態に復帰し、この復帰の際、揺動爪６２はその背面が押圧棒８０により押されて歯車６０の歯６０ａと揺動爪６２とは係止状態になる。 Further, in this automatic valve closing mechanism S, as shown in FIG. 5 and FIG. 6, auxiliary tools such as a lever 81 provided so as to be swingable by a pressing rod 80 that pushes the back surface of the swinging claw 62 and a support shaft 81a. 8 is provided. These will be described in the function column of the automatic valve closing mechanism S below.
(Regarding the function of the automatic valve closing mechanism S)
When a vehicle having this automatic valve closing mechanism S has an accident, it functions as shown below.
A. The output shaft of the electric motor 50 rotates in the direction of the arrow shown in FIG. 5, and the driven shaft 51 rotates in the direction of the arrow through the gears 53 and 54 and the toothed belt 55 constituting the rotation transmission mechanism 52. .
B. In the above state, since the teeth 60a of the gear 60 and the swinging claw 62 are in a locked state, the holding body 61 rotates integrally, and the valve shaft 1 rotates in the valve closing direction accordingly. Even in this rotating state, the tooth 60a and the swinging claw 62 are in a locked state.
C. When the valve shaft 1 is rotated 90 ° from the state shown in FIG. 5, the switch lever 61d provided in the holding body 61 turns the limit switch 70 to the ON state. In this state, the swinging claw 62 has moved to the position indicated by the two-dot chain line in FIG.
D. When the limit switch 70 is turned on, the rotation of the electric motor 50 is stopped, and at the same time, the solenoid 71 is driven and the lever 81 is pushed up from the state of FIG. 5 to the state of FIG. 6 by the output shaft 71a. In this state, the swinging claw 62 swings due to the pushing force of the lever 81, the locking of the teeth 60a and the swinging claw 62 is released, and at the same time, the lever 81 and the locking claw 61e are engaged. Accordingly, the holding body 61 does not return from the state of FIG. 6 to the state of FIG. 5, and as a result, the valve shaft 1 is maintained in the closed state, and the supply of fuel gas to the engine is shut off.
E. After the dangerous state due to the accident is avoided, the solenoid 71 is turned off by other operations to release the engagement between the lever 81 and the locking claw 61e as shown in FIG. Then, the holding body 61 returns to the state shown in FIG. 5 by the urging force of the torsion spring 63, and at this time, the swinging claw 62 is pushed back by the pressing rod 80 and swings with the teeth 60a of the gear 60. The moving claw 62 is locked.

上記実施例１では、キャップ部３１とボールシート２との間の気密性を確保すべくＯリングＲを介在させてあるが、この構造に代えてキャップ部３１とボールシート２とを一体的に樹脂で構成したものとすることができる。この構成を採用した場合、水素ガス使用の場合の如く７０ＭＰａという高圧でも気密性の十分に確保できる。   In the first embodiment, the O-ring R is interposed to ensure the airtightness between the cap portion 31 and the ball sheet 2, but instead of this structure, the cap portion 31 and the ball seat 2 are integrally formed. It can be composed of a resin. When this configuration is adopted, sufficient airtightness can be secured even at a high pressure of 70 MPa as in the case of using hydrogen gas.

この発明の高圧ガス用バルブを使用した緊急遮断弁が設置された自動車用の燃料ガスタンクの部分断面図。The fragmentary sectional view of the fuel gas tank for motor vehicles in which the emergency shut-off valve using the valve for high pressure gas of this invention was installed. 前記緊急遮断弁の断面図。Sectional drawing of the said emergency cutoff valve. 緊急遮断弁の主要部断面図。Sectional drawing of the principal part of an emergency cutoff valve. 図２のＸ−Ｘ断面図。XX sectional drawing of FIG. 自動閉弁機構の開弁時の説明図。Explanatory drawing at the time of valve opening of an automatic valve closing mechanism. 自動閉弁機構の閉弁時の説明図。Explanatory drawing at the time of valve closing of an automatic valve closing mechanism.

符号の説明Explanation of symbols

ＳＢ 緊急遮断弁
Ｂ 高圧ガス用バルブ
Ｓ 自動閉弁機構
Ｎ 中間体
１ 弁軸
２ ボールシート
３ ボディキャップ
１０ ガス排出路
１１ ボールジスク
１２ ガス流入路
１３ 排出路
２０ ガス流入孔
SB emergency shutoff valve B valve for high pressure gas S automatic valve closing mechanism N intermediate 1 valve shaft 2 ball seat 3 body cap 10 gas discharge path 11 ball disk 12 gas inflow path 13 discharge path 20 gas inflow hole

Claims (3)

軸芯方向に延びるガス排出路１０が形成された弁軸１の外周面の一部を、球面としてボールジスク１１を形成させ、前記ボールジスク１１はこれの球芯を通過する一直線上の貫通孔を設けたものであって当該貫通孔の二つの開口は二つのガス流入路１２となり、前記ガス排出路１０と二つのガス流入路１２とは連通接続されていることを特徴とする高圧ガス用バルブ。   A ball disk 11 is formed with a part of the outer peripheral surface of the valve shaft 1 formed with the gas discharge passage 10 extending in the axial direction as a spherical surface, and the ball disk 11 is provided with a straight through hole passing through the spherical core. The high-pressure gas valve is characterized in that the two openings of the through-hole serve as two gas inflow passages 12, and the gas discharge passage 10 and the two gas inflow passages 12 are connected in communication. ボールジスク１１を一対のボールシート２で挟み込み、前記ボールシート２を介してボールジスク１１をボディキャップ３で包み込むようにしたことを特徴とする請求項１記載の高圧ガス用バルブ。   2. The high-pressure gas valve according to claim 1, wherein the ball disc is sandwiched between a pair of ball seats and the ball disc is enclosed by a body cap via the ball seat. 弁軸１の両端部をボディキャップ３の一部で回動自在に支持させていることを特徴とする請求項１又は２記載の高圧ガス用バルブ。
The valve for high pressure gas according to claim 1 or 2, wherein both ends of the valve shaft (1) are rotatably supported by a part of the body cap (3).
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