JP2005088664A - 車載用ａｖ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 車載用ＡＶ装置において、搭乗者の着席位置にかかわらず適切な再生音場を自動的に提供する。
【解決手段】 自動車内にディスプレイ１０CF、１０CBと、スピーカ２０LF〜２０RBとを配置する。スピーカ２０LF〜２０RBに供給されるオーディオ信号を補正する補正回路２１LF〜２１RBと、制御回路２３とを設ける。制御回路２３は、ディスプレイ１０CF、１０CBのそれぞれにおける電源のオンオフを検出し、この検出結果にしたがって、スピーカ２０LF〜２０RBの再生音が、ディスプレイ１０CF、１０CBのうち、電源がオンとされているディスプレイ１０CF、１０CBを利用する位置で適切となるように、補正回路２１LF〜２１RBを制御する。
【選択図】 図１

Description

この発明は車載用ＡＶ装置に関する。

自動車に、ＤＶＤプレーヤやディスプレイなどのＡＶ機器を搭載し、車内で映画などを楽しむことができるようにした車載用ＡＶ装置、いわゆるカーシアターシステムが普及しつつある。このカーシアターシステムにおいては、スピーカおよびディスプレイが例えば図７に示すように配置される。

すなわち、図７は、カーシアターシステムを構築した自動車内部の一例を示す平面図であり、ダッシュボードの中央付近にディスプレイ１０CFが設けられ、運転席DSの運転者や助手席PSの搭乗者からディスプレイ１０CFに表示される映像を見ることができるようにされている。また、助手席PSと運転席DSとの間であって両座席PS、DSの背もたれ付近に、ディスプレイ１０CBが設けられ、後部座席RSの搭乗者からディスプレイ１０CBに表示される映像を見ることができるようにされている。

さらに、左右の前部ドアにスピーカ２０LF、２０RFが設けられ、左右の後部ドアにスピーカ２０LB、２０RBが設けられる。そして、左側のスピーカ２０LF、２０LBには、２チャンネルステレオの左チャンネルのオーディオ信号が供給され、右側のスピーカ２０RF、２０RBには、２チャンネルステレオの右チャンネルのオーディオ信号が供給される。

したがって、前部の座席PS、DSの搭乗者はディスプレイ１０CFおよびスピーカ２０LF、２０RFにより映画などを視聴することができ、後部の座席RSの搭乗者はディスプレイ１０CBおよびスピーカ２０LB、２０RBにより映画などを視聴することができる。

ただし、この場合、スピーカ２０LF〜２０RBの再生音は、その特性を補正する必要がある。すなわち、例えば、スピーカ２０LFから運転席DSの運転者までの距離は、スピーカ２０RFから運転者までの距離よりも長いので、スピーカ２０LFの再生音は、スピーカ２０RFの再生音よりも時間や位相が遅れて運転者に到達するとともに、スピーカ２０RFの再生音よりもレベルが小さくなってしまう。また、他の座席PS、RSの搭乗者についても同様の問題を生じてしまう。つまり、着席位置によってスピーカ２０LF〜２０RBと搭乗者との間の音響伝達特性に差異を生じてしまう。

そこで、図示はしないが、スピーカ２０LF〜２０RBに供給される各オーディオ信号の時間遅れ、位相、レベルなどが制御され、スピーカ２０LF〜２０RBから出力される再生音が補正される。

この再生音の補正には、図１１および図１２にも示すように、
(1) オールモード
すべての座席DS、PS、RSの搭乗者にとって最適な再生音となるように、再生音を補正するモード。
(2) フロントモード
前部の座席DS、PSの搭乗者にとって最適な再生音となるように、再生音を補正するモード。
(3) リアモード
後部の座席RSの搭乗者にとって最適な再生音となるように、再生音を補正するモード。
(4) ドライバモード
運転席DSの運転者にとって最適な再生音となるように、再生音を補正するモード。
(5) 助手席モード
助手席PSの搭乗者にとって最適な再生音となるように、再生音を補正するモード。
(6) リア左側モード
後部座席RSの左側に位置している搭乗者にとって最適な再生音となるように、再生音を補正するモード。
(7) リア右側モード
後部座席RSの右側に位置している搭乗者にとって最適な再生音となるように、再生音を補正するモード。
が用意される。

そして、搭乗者の着席位置および人数にしたがって補正モードを(1)項〜(7)項のどれかに切り換えれば、それぞれの状況で最適な音響再生を行うことができるようにされている。

したがって、図７に示すカーシアターシステムによれば、前部の座席DS、PSの搭乗者にとっても後部の座席RSの搭乗者にとっても適切なＡＶ環境を得ることができ、車内においても、映画などを楽しむことができる。

図８に示すシステムにおいては、ダッシュボードの中央付近にディスプレイ１０CFが設けられるとともに、座席PS、DSの背もたれの背面に、ディスプレイ１０LB、１０RBが設けられ、後部座席RSの左右の搭乗者は前方のディスプレイ１０LB、１０RBに表示される映像をそれぞれ見ることができるようにされている。

また、図９に示すシステムにおいては、ダッシュボードの左右、すなわち、助手席PSの搭乗者および運転席DSの運転者の前方に、ディスプレイ１０LF、１０RFが設けられ、助手席PSの搭乗者および運転者は、ディスプレイ１０LF、１０RFに表示される映像をそれぞれ見ることができるようにされている。さらに、図８の場合と同様、座席PS、DSの背もたれの背面に、ディスプレイ１０LB、１０RBが設けられ、後部座席RSの左右の搭乗者は前方のディスプレイ１０LB、１０RBに表示される映像をそれぞれ見ることができるようにされている。

そして、図８および図９のシステムにおいても、スピーカ２０LF〜２０RBについては、図７と同様に配置されるが、やはり、(1)項〜(7)項の補正モードが用意され、前部の座席DS、PSの搭乗者にとっても後部の座席RSの搭乗者にとっても適切なＡＶ環境を得ることができるようにされる。

さらに、図１０に示すシステムにおいては、図８に示すシステムと同様にディスプレイ１０CF、１０LB、１０RBが設けられるとともに、オーディオ系がマルチチャンネルのサラウンドステレオとされている場合である。この例においては、5.1チャンネルサラウンドステレオを実現するため、スピーカ２０LF〜２０RBが図７と同様に配置されるとともに、ダッシュボードの中央に中央前方にスピーカ２０CFが配置され、後部座席の後方にサブウーハー２０SWが配置されている。

そして、スピーカ２０LF、２０RF、２０LB、２０RB、２０CF、２０SWに、5.1チャンネルサラウンドステレオの左前方チャンネル、右前方チャンネル、左後方チャンネル、右後方チャンネル、中央前方チャンネル、低域チャンネル（主として150Hz以下の低域）の各オーディオ信号がそれぞれ供給される。そして、このシステムにおいても、(1)項〜(7)項の補正モードが用意され、前部の座席DS、PSの搭乗者にとっても後部の座席RSの搭乗者にとっても適切なＡＶ環境を得ることができるようにされる。

なお、先行技術文献として例えば以下のものがある。
特開昭５９−２２５７００号公報 特開平１０−３２８９８号公報

図７〜図９に示すようなカーシアターシステムによれば、どの座席の搭乗者にとっても適切なＡＶ環境を得ることができ、車内においても、映画などの映像付きのソースを楽しむことができる。

しかし、そのためには、搭乗者の着席位置および人数にしたがって、補正モードを(1)項〜(7)項のいずれかに手動で切り換える必要があり、手間がかかってしまう。

この発明は、このような問題点を解決しようとするものである。

この発明においては、
自動車内に配置される複数のスピーカと、
上記自動車内に配置される複数のディスプレイと、
上記複数のスピーカに供給されるオーディオ信号を補正する補正回路と、
制御回路と
を有し、
上記制御回路は、
上記複数のディスプレイのそれぞれにおける電源のオンオフを検出し、
この検出結果にしたがって、上記複数のスピーカの再生音が、上記複数のディスプレイのうち、上記電源がオンとされているディスプレイを利用する位置で適切となるように、上記補正回路を制御する
ようにした車載用ＡＶ装置
とするものである。

この発明によれば、スピーカの再生音を、ディスプレイを利用している搭乗者に対応して補正しているので、それぞれの搭乗者にとって適切な再生音で映像付きのソースを楽しむことができる。

そして、その場合、搭乗者によるディスプレイの利用状況を、ディスプレイの電源のオンオフから検出して再生音の補正モードを決定しているので、搭乗者が補正モードを切り換える手間を省くことができる。また、搭乗者を検出するために特別のセンサを用意する必要もない。

図７〜図９に示すようなＡＶ装置において、映画のような映像付きのソースを視聴する場合、搭乗者は各自の前方に配置されているディスプレイの電源を入れることになる。つまり、あるディスプレイの電源がオンのときには、そのディスプレイの見やすい位置に搭乗者が着席しているはずであり、したがって、ディスプレイの電源がオンオフから搭乗者の着席位置を知ることができる。そして、搭乗者の着席位置がわかれば、補正モードを(1)項〜(7)項のどれにすればよいかも決定できる。

なお、搭乗者がいても、ディスプレイの電源を入れていない場合も考えられるが、その場合には、映像付きソースを楽しむ意思がないと考えられ、これを考慮しない音響設定であっても問題はないと考えられる。

この発明は、以上のような点に着目し、ディスプレイの電源のオンオフから補正モードを自動的に選択するものである。

１．第１の実施例
図１において、符号３０は、テレビチューナやＤＶＤプレーヤなどのＡＶ信号の信号源を示し、この信号源３０からは、ビデオ信号として例えばカラーコンポジット信号ＳCCが取り出されるとともに、２チャンネルステレオの左および右チャンネルのオーディオ信号Ｌ、Ｒが取り出される。

そして、信号源３０から出力されるカラーコンポジット信号ＳCCがディスプレイ１０CF、１０CBに供給される。このディスプレイ１０CF、１０CBは、これに供給されたカラーコンポジット信号ＳCCから３原色信号を復調し、その３原色信号を例えばカラーＬＣＤに供給してカラー映像を表示するものである。また、ディスプレイ１０CF、１０CBは、電源スイッチ１１を有し、この電源スイッチ１１がオンのとき、上記のようにカラーコンポジット信号ＳCCを復調してカラー映像として表示するものである。さらに、ディスプレイ１０CF、１０CBは、例えば図７により説明したように自動車内に設けられる。

また、信号源３０から出力されるオーディオ信号Ｌ、Ｒが補正回路２１LF、２１LB、２１RF、２１RBに供給される。この補正回路２１LF〜２１RBは、これに供給されたオーディオ信号Ｌ、Ｒに対して(1)項〜(7)項のいずれかの補正を行うものである。このため、補正回路２１LF〜２１RBは、例えばＤＳＰにより構成され、(1)項〜(7)項の補正モードを有するとともに、そのうちの１つを選択できるようにされている。なお、補正回路２１LF〜２１RBの補正処理として、供給されたオーディオ信号Ｌ、Ｒに対する遅延時間処理、位相処理、レベル制御処理、周波数特性処理などがある。

そして、補正後のオーディオ信号Ｌ、Ｒがアンプ２２LF、２２LB、２２RF、２２RBを通じてスピーカ２０LF、２０LB、２０RF、２０RBにそれぞれ供給される。この場合、スピーカ２０LF〜２０RBは、図７により説明したように自動車内に設けられる。

さらに、ディスプレイ１０CF、１０CBの例えば電源ラインの動作電圧を検出することにより、ディスプレイ１０CF、１０CBから電源のオンオフを示す検出信号Ｓ11が取り出され、この検出信号Ｓ11が例えばマイクロコンピュータにより構成された制御回路２３に供給されて所定の制御信号が形成される。そして、この制御信号が、補正回路２１LF〜２１RBにその補正モードの選択信号として供給されて補正回路２１LF〜２１RBの補正モードが例えば図２に示すように選択され、搭乗者の着席位置や人数に対応して最適な音場が形成される。

すなわち、図２のＡ欄に示すように、ディスプレイ１０CF、１０CBの電源がオンの場合には、補正回路２１LF〜２１RBの補正モードは(1)項のオールモードが選択される。そして、ディスプレイ１０CF、１０CBの電源がオンの場合は、前部座席PS、DSのどちらかの搭乗者がディスプレイ１０CFを利用しているとともに、後部座席RSの搭乗者もディスプレイ１０CBを利用している場合であるから、オールモードに補正することは各搭乗者にとって適切な補正である。

また、図２のＢ欄に示すように、ディスプレイ１０CFの電源がオンで、ディスプレイ１０CBの電源がオフ場合には、補正回路２１LF〜２１RBの補正モードは(2)項のフロントモードが選択される。そして、ディスプレイ１０CFの電源がオンで、ディスプレイ１０CBの電源がオフ場合は、前部座席PS、DSのどちらかの搭乗者がディスプレイ１０CFを利用している場合であるから、フロントモードに補正することは、その搭乗者にとって適切な補正である。

さらに、図２のＣ欄に示すように、ディスプレイ１０CFの電源がオフで、ディスプレイ１０CBの電源がオンの場合には、補正回路２１LF〜２１RBの補正モードは(3)項のリアモードが選択される。そして、ディスプレイ１０CFの電源がオフで、ディスプレイ１０CBの電源がオンの場合は、後部座席RSの搭乗者がディスプレイ１０CBを利用している場合であるから、リアモードに補正することは、その搭乗者にとって適切な補正である。

また、図２のＤ欄に示すように、ディスプレイ１０CF、１０CBの電源がオフの場合には、補正回路２１LF〜２１RBがマニュアル操作により(1)項〜(7)項を選択できるように制御される。そして、ディスプレイ１０CF、１０CBの電源がオフの場合は、どの座席の搭乗者も映像付きのソースを楽しむ意思がないと考えられるので、これを考慮しない音響設定であっても問題はない。

こうして、上述のＡＶ装置によれば、スピーカ２０LF〜２０RBの再生音を、ディスプレイ１０CF、１０CBを利用している搭乗者に対応して補正しているので、それぞれの搭乗者にとって適切な再生音で映像付きのソースを楽しむことができる。

そして、その場合、搭乗者によるディスプレイ１０CF、１０CBの利用状況を、ディスプレイ１０CF、１０CBの電源のオンオフから検出して再生音の補正モードを決定しているので、搭乗者が補正モードを切り換える手間を省くことができる。また、搭乗者を検出するために特別のセンサを用意する必要もない。

２．第２の実施例
図３は、この発明の第２の例を示す。この例においても、オーディオ信号系が上述のように構成されるとともに、ディスプレイ１０CF、１０LB、１０RBが図８により説明したように設けられ、これらディスプレイ１０CF〜１０RBに、信号源３０からカラーコンポジット信号ＳCCが供給される。

さらに、ディスプレイ１０CF〜１０RBから電源のオンオフを示す検出信号Ｓ11が取り出され、この検出信号Ｓ11が制御回路２３に供給されて所定の制御信号が形成される。そして、この制御信号が、補正回路２１LF〜２１RBにその補正モードの選択信号として供給されて補正回路２１LF〜２１RBの補正モードが例えば図４に示すように選択され、搭乗者の着席位置や人数に対応して最適な音場が形成される。

例えば図４のＦ欄に示すように、ディスプレイ１０CF、１０RBの電源がオフで、ディスプレイ１０LBの電源がオンの場合には、補正回路２１LF〜２１RBの補正モードは(6)項のリア左側モードが選択される。そして、ディスプレイ１０CF、１０RBの電源がオフで、ディスプレイ１０LFの電源がオンの場合は、後部座席RSの左側の搭乗者がディスプレイ１０LBを利用している場合であるから、リア左側モードに補正することは、その搭乗者にとって適切な補正である。

こうして、このＡＶ装置においても、それぞれの搭乗者にとって適切な再生音で映像付きのソースを楽しむことができるとともに、搭乗者が補正モードを切り換える手間を省くことができる。

３．第３の実施例
図５は、この発明の第３の例を示す。この例においても、オーディオ信号系が上述のように構成されるとともに、ディスプレイ１０LF、１０RF、１０LB、１０RBが図９により説明したように設けられ、これらディスプレイ１０LF〜１０RBに、信号源３０からカラーコンポジット信号ＳCCが供給される。

さらに、ディスプレイ１０LF〜１０RBから電源のオンオフを示す検出信号Ｓ11が取り出され、この検出信号Ｓ11が制御回路２３に供給されて所定の制御信号が形成される。そして、この制御信号が、補正回路２１LF〜２１RBにその補正モードの選択信号として供給されて補正回路２１LF〜２１RBの補正モードが図６に示すように選択され、搭乗者の着席位置や人数に対応して最適な音場が形成される。

例えば図６のＬ欄に示すように、ディスプレイ１０LF、１０LB、１０RBの電源がオフで、ディスプレイ１０RFの電源がオンの場合には、補正回路２１LF〜２１RBの補正モードは(4)項のドライバモードが選択される。そして、ディスプレイ１０LF、１０LB、１０RBの電源がオフで、ディスプレイ１０RFの電源がオンの場合は、運転席DSの運転者がディスプレイ１０RFを利用している場合であるから、ドライバモードに補正することは、その運転者にとって適切な補正である。

こうして、このＡＶ装置においても、それぞれの搭乗者にとって適切な再生音で映像付きのソースを楽しむことができるとともに、搭乗者が補正モードを切り換える手間を省くことができる。

４．その他
上述においては、ディスプレイが図７〜図９に示すように配置された場合であるが、他の配置の場合も、電源がオンとなっているディスプレイを利用するすべての搭乗者が対象となるように、補正モードを選択すればよい。例えば、２つのディスプレイ１０LF、１０RFを図９に示すように配置するとともに、１つのディスプレイ１０CBを図７に示すように配置することもでき、その場合には、ディスプレイ１０LF、１０RF、１０CBの電源のオンオフに対応して(1)項〜(5)項の各補正モードを選択すればよい。

また、上述においては、ディスプレイの電源のオンオフに対応して補正モードを択一的に選択したが、複数の補正モードを用意しておき、そのうちの１つを搭乗者が選択するようにしてもよい。例えば図２のＢ欄の場合、(2)項のフロントモードの補正を行うとしたが、(2)項のフロントモードと、(4)項のドライバモードと、(5)項の助手席モードとを用意しておき、その中から搭乗者が補正モードを選択するようにしてもよい。そのようにすれば、選択する補正モードを絞ることができるので、選択の手間が少なくなる。

さらに、上述においては、２チャンネルステレオの場合であるが、例えば図１０に示すようなマルチチャンネルステレオの場合にも、この発明を適用することができる。この場合、低域チャンネルの低音はあまり方向性を持たないので、スピーカ２０SWは任意の位置に配置できる。

・略語の一覧
ＡＶ ：Audio and Visual
ＤＳＰ：Digital Signal Processor
ＬＣＤ：Liquid Crystal Display

この発明の一形態を示す系統図である。 図１の装置における補正モードの一例を示す図である。 この発明の他の形態を示す系統図である。 図３の装置における補正モードの一例を示す図である。 この発明の他の形態を示す系統図である。 図５の装置における補正モードの一例を示す図である。 この発明を説明するための平面図である。 この発明を説明するための平面図である。 この発明を説明するための平面図である。 この発明を説明するための平面図である。 この発明を説明するための平面図である。 この発明を説明するための平面図である。

符号の説明

１０LF、１０RF、１０LB、１０RB、１０CFおよび１０CB…ディスプレイ、１１…電源スイッチ、２０LF、２０RF、２０LB、２０RB…スピーカ、２１LF、２１RF、２１LBおよび２１RB…補正回路、２３…制御回路、３０…信号源

Claims (6)

1. 自動車内に配置される複数のスピーカと、
   上記自動車内に配置される複数のディスプレイと、
   上記複数のスピーカに供給されるオーディオ信号を補正する補正回路と、
   制御回路と
   を有し、
   上記制御回路は、
   上記複数のディスプレイのそれぞれにおける電源のオンオフを検出し、
   この検出結果にしたがって、上記複数のスピーカの再生音が、上記複数のディスプレイのうち、上記電源がオンとされているディスプレイを利用する位置で適切となるように、上記補正回路を制御する
   ようにした車載用ＡＶ装置。
2. 請求項１に記載の車載用ＡＶ装置において、
   上記補正回路は複数の補正モードを有し、
   上記制御回路による上記補正回路の制御が、上記検出結果にしたがって上記複数の補正モードのうちの１つを選択する処理である
   ようにした車載用ＡＶ装置。
3. 請求項１に記載の車載用ＡＶ装置において、
   上記補正回路は複数の補正モードを有し、
   上記制御回路による上記補正回路の制御が、上記検出結果にしたがって上記複数の補正モードのうちの少なくとも２つの補正モードを選択する処理であり、
   この選択された少なくとも２つの補正モードのうちの１つをマニュアル操作により選択する
   ようにした車載用ＡＶ装置。
4. 請求項１、請求項２あるいは請求項３に記載の車載用ＡＶ装置において、
   上記複数のスピーカは、上記自動車の前部座席の左側および右側と、後部座席の左側および右側とにそれぞれ配置される
   ようにした車載用ＡＶ装置。
5. 請求項１、請求項２あるいは請求項３に記載の車載用ＡＶ装置において、
   上記複数のスピーカは、上記自動車の前部座席の左側、前方および右側と、後部座席の左側および右側と、上記自動車内の所定の位置とにそれぞれ配置され、
   上記前部座席の左側、前方および右側に配置された各スピーカに、マルチチャンネルステレオの左前方チャンネル、中央前方チャンネルおよび右前方チャンネルの各オーディオ信号が供給され、
   上記後部座席の左側および右側に配置された各スピーカに、上記マルチチャンネルステレオの左後方チャンネルおよび右後方チャンネルの各オーディオ信号が供給され、
   上記所定の位置に配置されたスピーカに、上記マルチチャンネルステレオの低域チャンネルのオーディオ信号が供給される
   ようにした車載用ＡＶ装置。
6. 請求項４あるいは請求項５に記載の車載用ＡＶ装置において、
   上記複数のディスプレイは、上記前部座席の前方の左側、中央あるいは右側と、上記後部座席の前方の左側、中央あるいは右側とにそれぞれ配置される
   ようにした車載用ＡＶ装置。

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