【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明はトラックターミナル、鉄道貨物ターミナル、航空貨物ターミナル、商品配送センター、又は荷物配送センター等に設置される、自動仕分けラインと手仕分けラインを有する仕分けラインにおいて、手仕分けラインの位置を自動仕分けラインの位置とともに工夫することにより、ホーム上でのフォークリフトやロールボックスや人などの往来ルートを拡大させ、アクセス性及び安全性を増大した仕分けラインに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、多くの輸送会社のトラックターミナル等は集荷した荷物を発送する時や他店から到着した荷物を配達する前段階として、荷物の仕分け作業があり、その作業の省力化、自動化のため自動仕分けラインを導入している。しかし、荷物の中には自動仕分け機に掛からない不規則な風袋をしたものがあり、これらは手仕分けラインと呼ばれるコンベヤに乗せて、出荷方面別に配置されたシュート側で入手により仕分けされる。そして手仕分けされた荷物は自動仕分け機から仕分けされた荷物と合流させて出荷場に搬送されトラック内に積み込まれる。
【０００３】
さらに、トラックターミナル等で扱われる荷物には、自動仕分け機に掛かるものや手仕分けラインで扱うもの以外に、重量物や大きなサイズの荷物及び超長尺物等があり、これらの荷物の仕分け作業をするためホーム上をフォークリフト（又はロールボックス又は台車）が荷卸場から出荷方面別シュート先端の出荷場までの運転ルートを頻繁に往復する。
【０００４】
このようにトラックターミナル等では、集荷した荷物の形状や大きさや重量によって自動仕分け機、手仕分けライン、又はフォークリフト（又はロールボックス又は台車）による個別搬送に分けて出荷方面別の出荷場へ荷物を搬送するようにしている。
【０００５】
図１は、荷卸場から自動仕分けラインと手仕分けラインが並列して延び、各ラインの仕分け部から分岐して仕分け後の荷物を出荷場まで搬送する従来の仕分けラインを示すものであり、図１（ａ）はその概略的な平面図であり、（ｂ）は図１（ａ）のＡ方向で見た概略的な側面図であり、（ｃ）は図１（ａ）のＢ方向で見た概略的な側面図である。図において１は荷卸場、２は自動仕分けライン、３は手仕分けライン、４は自動仕分け部、５は手仕分け部、６はシュート、７は出荷場、８は分岐部、９は架台である。
【０００６】
図１から明らかなように、自動仕分けライン２は荷卸場１から傾斜させて水平な架台９上に持ち上げられており、その架台９上では複数の自動仕分け部４が設置され、その自動仕分け部４において荷物がダイバータによって選択的に出荷方面別シュート６へ払い出されて出荷場７まで搬送されるようになっている。
【０００７】
一方、手仕分けライン３は荷卸場１からほぼ同じ高さでホーム上を延びて出荷場７に至るようになっており、自動仕分けライン２の架台９の側方下には複数の手仕分け部５が設置され、その手仕分け部５において選択的に手仕分けされた荷物が自動仕分けライン２の出荷方面別シュート６と並列したコンベヤを経て出荷場７まで搬送されるようになっている。
【０００８】
図２は、荷卸場から自動仕分けラインと手仕分けラインが並列して延びるラインが二つあり、二つのラインの各々の自動仕分けライン同士が近接して手仕分けライン同士が離れて延びる仕分けラインであって、各ラインの仕分け部から分岐して仕分け後の荷物を左右の出荷場まで搬送する従来の仕分けラインを示すものであり、図２（ａ）はその概略的な平面図であり、（ｂ）は図１（ａ）のＡ方向で見た概略的な側面図であり、（ｃ）は図１（ａ）のＢ方向で見た概略的な側面図である。図において１乃至９の符号は図１の１乃至９の符号と同じ機能のものを表す。
【０００９】
図２から明らかなように、図２の仕分けラインは二つの図１の仕分けラインを自動仕分けライン同士を対面させて設置したものであり、右側のラインは右側の出荷方面別シュートへ、左側のラインは左側の出荷方面シュートへ払い出されて出荷場まで搬送されるタイプのものである。図２の自動仕分けライン及び手仕分けラインの構造及び経路は図２の概略図及び図１の説明を参照すれば容易に理解されるため、ここではさらに詳述しない。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
図１及び図２に示される従来の仕分けラインにおいては、手仕分けラインが荷卸場から出荷場までホーム上の低い位置に設置されて延びているため、手仕分けラインが邪魔になり、荷卸場から出荷場までのフォークリフトなどの通行は自動仕分けラインの架台下のルートしか利用する方法がなかった。また、フォークリフト以外にロールボックスや人の通行も同ルートを利用するため、繁忙時には混雑し、フォークリフトの走行中に架台支柱との衝突による荷物の損傷や人身事故につながるケースもあった。
【００１１】
本発明は、かかる従来の仕分けラインの問題点を解消するために創案されたものであり、その目的はフォークリフトやロールボックスや人などの通行ルートを十分な大きさで安全に確保でき、しかも少ないホーム面積で設置できる、自動仕分けラインと手仕分けラインを含む仕分けラインを提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明者は、かかる目的を達成するために手仕分けラインの位置について鋭意検討した結果、従来ホーム上に設置されていた手仕分けラインの手仕分け部を架台上に持ち上げ、その架台下にフォークリフトなどの通行が可能な高さ及び幅を十分に確保することにより、フォークリフトなどの通行ルートが拡大し、アクセス性及び安全性が増大することを見出し、本発明の完成に至った。
【００１３】
即ち、本発明の第一実施態様は、荷卸場から複数の自動仕分け部を有する自動仕分けラインと複数の手仕分け部を有する手仕分けラインが並列して延び、自動仕分け部と手仕分け部の各々から分岐して仕分け後の荷物を出荷場まで搬送する仕分けラインにおいて、自動仕分けラインは荷卸場から傾斜させて水平な架台上に持ち上げられ、その架台上で複数の自動仕分け部が設置され、その自動仕分け部において荷物が選択的に出荷方面別シュートへ払い出されて出荷場まで搬送されるようになっており、一方手仕分けラインは荷卸場から傾斜させて水平な架台上に持ち上げられ、その架台上で複数の手仕分け部が設置され、その手仕分け部において選択的に手仕分けされた荷物が自動仕分けラインの出荷方面別シュートと合流されるか又はそれと並列したシュートを経て出荷場まで搬送されるようになっており、架台上の手仕分けラインは自動仕分けラインの分岐部より下に設けられており、自動仕分けラインの架台下の高さ（Ａ）及び幅（Ｂ）は架台下でのフォークリフト又はロールボックスの往来に十分な大きさ以上のものであり、手仕分けラインの架台下の高さ（Ｃ）及び幅（Ｄ）は架台下での人の往来、好ましくはフォークリフト又はロールボックスの往来に十分な大きさ以上のものであり、自動仕分けラインの自動仕分け部の分岐部下端と手仕分けラインの手仕分け部のベルト面との間の高さ（Ｅ）はベルト面での手仕分け荷物の往来に十分な大きさ以上のものであることを特徴とする仕分けライン（図３又は図４参照）である。
【００１４】
本発明の第一実施態様の好ましい態様では、自動仕分けラインの架台下の高さ（Ａ）及び幅（Ｂ）はそれぞれ２．４ｍ以上（好ましくは２．５ｍ以上）、１．８ｍ以上（好ましくは２．０ｍ以上）であり、手仕分けラインの架台下の高さ（Ｃ）及び幅（Ｄ）はそれぞれ２．４ｍ以上（好ましくは２．５ｍ以上）、４．０ｍ以上（好ましくは５．０ｍ以上）であり、自動仕分けラインの自動仕分け部の分岐部下端と手仕分けラインの仕分け部のベルト面との間の高さ（Ｅ）は０．８ｍ以上（好ましくは１．０ｍ以上）である。
【００１５】
本発明の第二実施態様は、荷卸場から複数の自動仕分け部を有する自動仕分けラインと複数の手仕分け部を有する手仕分けラインが並列して延び、自動仕分け部と手仕分け部の各々から左右に分岐して仕分け後の荷物を出荷場まで搬送する仕分けラインにおいて、自動仕分けラインは荷卸場から傾斜させて水平な架台上に持ち上げられ、その架台上で複数の自動仕分け部が設置され、その自動仕分け部において荷物が選択的に出荷方面別シュートへ左右に払い出されて出荷場まで搬送されるようになっており、一方手仕分けラインは荷卸場から傾斜させて水平な架台上に持ち上げられ、その架台上で複数の手仕分け部が設置され、その手仕分け部において選択的に手仕分けされた荷物が自動仕分けラインの左右の出荷方面別シュートと合流されるか又はそれと並列したシュートを経て出荷場まで搬送されるようになっており、架台上の自動仕分けラインは架台上の手仕分けラインの上に設けられた架台の上に設けられており、手仕分けラインの架台下の高さ（Ａ）及び幅（Ｂ）は架台下での２台のフォークリフト又はロールボックスの同時往来に十分な大きさ以上のものであり、自動仕分けラインの自動仕分け部の架台下端と手仕分けラインの手仕分け部のベルト面との間の高さ（Ｅ）はベルト面での手仕分け荷物の往来に十分な大きさ以上のものであることを特徴とする仕分けライン（図５参照）である。
【００１６】
本発明の第二実施態様の好ましい態様では、手仕分けラインの架台下の高さ（Ａ）及び幅（Ｂ）はそれぞれ２．４ｍ以上（好ましくは２．５ｍ以上）、７．０ｍ以上（好ましくは８．０ｍ以上）であり、自動仕分けラインの自動仕分け部の分岐部下端と手仕分けラインの仕分け部のベルト面との間の高さ（Ｅ）は０．８ｍ以上（好ましくは１．０ｍ以上）である。
【００１７】
本発明の第三実施態様は、荷卸場から複数の自動仕分け部を有する自動仕分けラインと複数の手仕分け部を有する手仕分けラインが並列して延びるラインが二つあり、二つのラインの各々の自動仕分けライン同士が近接してかつ手仕分けライン同士が離れて延びる仕分けラインであって、自動仕分け部からの仕分け後の荷物が自動仕分け部から分岐して手仕分けラインの上方を横切って側方に払い出されて出荷場まで搬送するようになっているものにおいて、二つの自動仕分けラインは荷卸場から傾斜させて水平な架台上に持ち上げられ、その架台上で複数の自動仕分け部が設置され、その自動仕分け部において荷物が選択的に側方の出荷方面別シュートへ払い出されて出荷場まで搬送されるようになっており、一方二つの手仕分けラインは荷卸場から傾斜させて自動仕分けラインの架台の左右の側部の水平な架台上にそれぞれ持ち上げられ、その架台上で複数の手仕分け部が設置され、その手仕分け部において選択的に手仕分けされた荷物が自動仕分けラインの出荷方面別シュートと合流されるか又はそれと並列したシュートを経て出荷場まで搬送されるようになっており、架台上の手仕分けラインは自動仕分けラインの分岐部より下に設けられており、自動仕分けラインの架台下の高さ（Ａ）及び幅（Ｂ）は架台下でのフォークリフト又はロールボックスの往来に十分な大きさ以上のものであり、手仕分けラインの架台下の高さ（Ｃ）及び幅（Ｄ）は架台下での人の往来、好ましくはフォークリフト又はロールボックスの往来に十分な大きさ以上のものであり、自動仕分けラインの自動仕分け部の分岐部下端と手仕分けラインの手仕分け部のベルト面との間の高さ（Ｅ）はベルト面での手仕分け荷物の往来に十分な大きさ以上のものであることを特徴とする仕分けライン（図６参照）である。
【００１８】
本発明の第三実施態様の好ましい態様では、自動仕分けラインの架台下の高さ（Ａ）及び幅（Ｂ）はそれぞれ２．４ｍ以上（好ましくは２．５ｍ以上）、１．８ｍ以上（好ましくは２．０ｍ以上）であり、手仕分けラインの架台下の高さ（Ｃ）及び幅（Ｄ）はそれぞれ２．４ｍ以上（好ましくは２．５ｍ以上）、４．０ｍ以上（好ましくは５．０ｍ以上）であり、自動仕分けラインの自動仕分け部の分岐部下端と手仕分けラインの仕分け部のベルト面との間の高さ（Ｅ）は０．８ｍ以上（好ましくは１．０ｍ以上）である。
【００１９】
本発明の第一乃至第三実施態様による仕分けラインは、トラックターミナル、鉄道貨物ターミナル、航空貨物ターミナル、商品配送センター、又は荷物配送センターに設置されることが好ましい。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の仕分けラインの実施形態を図面を用いて説明するが、本発明の趣旨を逸脱しない限り、これらの実施形態に何ら限定されるものではない。なお、本明細書において左又は右とは仕分けラインの進行方向に対して左又は右を言う。また、本明細書においてシュートとは単なるシュートだけでなくコンベヤを有するシュートも含み、自動仕分け部の分岐部とは平坦な分岐部だけでなく傾斜を有する分岐部も含むものとする。
【００２１】
図３は、荷卸場から複数の自動仕分け部を有する自動仕分けラインと複数の手仕分け部を有する手仕分けラインが並列して延び、自動仕分け部と手仕分け部の各々から分岐して仕分け後の荷物を出荷場まで搬送する本発明の仕分けラインの一例を示すものであり、図３（ａ）はその概略的な平面図であり、（ｂ）は図３（ａ）のＡ方向で見た概略的な側面図であり、（ｃ）は図３（ａ）のＢ方向で見た概略的な側面図である。図において１は荷卸場、２は自動仕分けライン、３は手仕分けライン、４は自動仕分け部、５は手仕分け部、６，６′はシュート、７は出荷場、８は分岐部、９は架台、１０は架台である。
【００２２】
図３から明らかなように、自動仕分けライン２は荷卸場１からコンベヤを傾斜させて水平な架台９上に持ち上げられており、その架台９上では複数の自動仕分け部４が設置され、その自動仕分け部４において荷物がダイバータによって選択的に出荷方面別の傾斜シュート６へ払い出されてコンベヤを経て出荷場７まで搬送されるようになっている。自動仕分け部４では、荷物の出荷方面コードを検出し、それに対応するダイバータが作動してコンベヤ上の荷物を傾斜シュート６へ払い出すことによって仕分けを行っている。
【００２３】
一方、手仕分けライン３は荷卸場１からコンベヤを傾斜させて水平な架台１０上に持ち上げられており、その架台１０上では複数の手仕分け部５が設置され、その手仕分け部５において人手により選択的に手仕分けされた荷物が自動仕分けライン２の出荷方面別傾斜シュート６と並列した傾斜シュート６′を経てコンベヤを通り出荷場７まで搬送されるようになっている。架台１０上の手仕分けライン３は自動仕分けライン２の分岐部８より下に設けられており、手仕分けライン３の荷物が自動仕分けラインの分岐部の下を流れるようになっている。
【００２４】
図３の仕分けラインにおいては、自動仕分けライン２の架台９下の通路以外に、手仕分けライン３の架台１０下（及び傾斜シュート６及び６′の下）にも通路が設けられており、図１の従来の仕分けラインに比べてフォークリフト又はロールボックス又は人の通路が格段に拡大されている。
【００２５】
図３の仕分けラインの自動仕分けライン２の架台９下の高さ（Ａ）及び幅（Ｂ）は架台下でのフォークリフト又はロールボックスの往来に十分な大きさ以上のものであればよい。好ましくは自動仕分けライン２の架台９下の高さ（Ａ）及び幅（Ｂ）はそれぞれ２．４ｍ以上、１．８ｍ以上であり、より好ましくはそれぞれ２．５ｍ以上、２．０ｍ以上である。また、高さ（Ａ）及び幅（Ｂ）の上限はホーム面積及び建屋に余裕があれば特に制限はないが、経済性を考慮して一般にそれぞれ３．０ｍ以下、３．０ｍ以下である。
【００２６】
また、図３の仕分けラインの手仕分けライン３の架台１０下の高さ（Ｃ）及び幅（Ｄ）は架台下での人の往来、好ましくはフォークリフト又はロールボックスの往来に十分な大きさ以上のものであればよい。好ましくは手仕分けライン３の架台１０下の高さ（Ｃ）及び幅（Ｄ）はそれぞれ２．０ｍ以上、２．０ｍ以上であり、より好ましくはそれぞれ２．４ｍ以上、３．０ｍ以上であり、さらにより好ましくはそれぞれ２．５ｍ以上、５．０ｍ以上である。また、高さ（Ｃ）及び幅（Ｄ）の上限はホーム面積及び建屋に余裕があれば特に制限はないが、経済性を考慮して一般にそれぞれ３．０ｍ以下、６．０ｍ以下である。
【００２７】
さらに、図３の仕分けラインにおいて自動仕分けライン２の自動仕分け部４の分岐部８の下端と手仕分けライン３の手仕分け部５のコンベヤのベルト面との間の高さ（Ｅ）はベルト面での手仕分け荷物の往来に十分な大きさ以上のものであればよい。好ましくは自動仕分け部４の分岐部８の下端と手仕分けライン３の手仕分け部５のベルト面との高さ（Ｅ）は０．８ｍ以上、より好ましくは１．０ｍ以上、さらにより好ましくは１．２ｍ以上である。また、高さ（Ｅ）の上限はホーム面積及び建屋に余裕があれば特に制限はないが、経済性を考慮して一般に２．０ｍ以下である。
【００２８】
このように自動仕分けライン２の架台９下の高さ及び幅、手仕分けライン３の架台１０下の高さ及び幅、及び自動仕分け部４の分岐部８の下端と手仕分け部５のベルト面の間の高さを適正に確保することにより、限られたホーム面積及び建屋の中でフォークリフト又はロールボックスの運転ルートは拡大し、架台支柱との衝突も軽減することができ、荷物の損傷を防ぐことができる。同時に人や台車の往来も安全になり、人身事故の低減に有利になる。
【００２９】
図４は図３の仕分けラインにおいて手仕分け部において選択的に手仕分けされた荷物が自動仕分けラインの出荷方面別シュートと合流されて出荷場まで搬送されるように改良したものであり、図４（ａ）はその概略的な平面図であり、（ｂ）は図４（ａ）のＡ方向で見た概略的な側面図であり、（ｃ）は図４（ａ）のＢ方向で見た概略的な側面図である。図において１乃至１０の符号は図３の１乃至１０の符号と同じ機能のものを表す。
【００３０】
図４から明らかなように、図４の仕分けラインは手仕分け部５から搬送される荷物が自動仕分けラインと並列したシュート６′を経るのではなく自動仕分けラインの出荷方面別傾斜シュート６と合流される点が図３の仕分けラインと異なっている。シュートの合流部では荷物の流れを良くするためにシュートの幅が拡大されており、シュートを経た後のコンベヤは左右の斜行コンベヤにより荷物を中央に寄せ、コンベヤ幅を逐次狭くしている。
【００３１】
図４の仕分けラインにおいては、図３の仕分けラインの通路の拡大による利点に加えて、手仕分けされた荷物が自動仕分け装置の出荷方面別シュートに自動合流されるので、従来のように人手による荷物の横引きの必要がなく、人件費の低減を図ることができる。
【００３２】
図５は、荷卸場から複数の自動仕分け部を有する自動仕分けラインと複数の手仕分け部を有する手仕分けラインが並列して延び、自動仕分け部と手仕分け部の各々から左右に分岐して仕分け後の荷物を出荷場まで搬送する本発明の仕分けラインの一例を示すものであり、図５（ａ）はその概略的な平面図であり、（ｂ）は図５（ａ）のＡ方向で見た概略的な側面図であり、（ｃ）は図５（ａ）のＢ方向で見た概略的な側面図である。図において、１は荷卸場、２は自動仕分けライン、３は手仕分けライン、４は自動仕分け部、５は手仕分け部、６，６′はシュート、７は出荷場、８は分岐部、９は架台、１０は架台である。
【００３３】
図５から明らかなように、自動仕分けライン２は荷卸場１からコンベヤを傾斜させて水平な架台１０上に持ち上げられており、その架台１０上では複数の自動仕分け部４が設置され、その自動仕分け部４において荷物がダイバータによって選択的に左右の出荷方面別の傾斜シュート６へ払い出されて左右の出荷場まで搬送されるようになっている。自動仕分け部４では荷物の出荷方面コードを検出し、それに対応するダイバータが作動してコンベヤ上の荷物を傾斜シュート６へ左右に払い出すことによって仕分けを行っている。
【００３４】
一方、手仕分けライン３は荷卸場１からコンベヤを傾斜させて水平な架台９上に持ち上げられており、その架台９上では複数の手仕分け部５が設置され、その手仕分け部５において人手により選択的に手仕分けされた荷物が左右の自動仕分けライン２の出荷方面別傾斜シュート６と並列した傾斜シュート６′を経てコンベアを通り左右の出荷場７まで搬送されるようになっている。架台９上に設けられた手仕分けライン３の上には架台１０が設けられ、その架台１０上に自動仕分けライン２が設けられている。
【００３５】
図５の仕分けラインにおいては、手仕分けライン３の架台下（及び傾斜シュート６及び６′の下）に極めて大きい通路が設けられており、図１の従来の仕分けラインに比べてフォークリフト又はロールボックス又は人の通路が格段に拡大されている。
【００３６】
図５の仕分けラインの手仕分けラインの架台下の高さ（Ａ）及び幅（Ｂ）は架台下での２台のフォークリフト又はロールボックスの同時往来に十分な大きさ以上のものであればよい。好ましくは手仕分けラインの架台下の高さ（Ａ）及び幅（Ｂ）はそれぞれ２．４ｍ以上、７．０ｍ以上であり、より好ましくはそれぞれ２．５ｍ以上、８．０ｍ以上である。また、高さ（Ａ）及び幅（Ｂ）の上限はホーム面積及び建屋に余裕があれば特に制限はないが、経済性を考慮して一般に３．０ｍ以下、１３．０ｍ以下である。
【００３７】
また、図５の仕分けラインにおいて自動仕分けライン２の自動仕分け部４の架台１０の下端と手仕分けライン３の手仕分け部５のコンベヤのベルト面の間の高さ（Ｅ）はベルト面での手仕分け荷物の往来に十分な大きさ以上のものであればよい。好ましくは架台１０の下端と手仕分け部５のベルト面との間の高さ（Ｅ）は０．８ｍ以上、より好ましくは１．０ｍ以上、さらにより好ましくは１．２ｍ以上である。また、高さ（Ｅ）の上限はホーム面積及び建屋に余裕があれば特に制限はないが、経済性を考慮して２．０ｍ以下である。
【００３８】
このように手仕分けライン３の架台下の高さ及び幅、及び架台１０の下端と手仕分け部５のベルト面との間の高さを適正に確保することにより、限られたホーム面積及び建屋の中でフォークリフト又はロールボックスの運転ルートは拡大し、架台支柱との衝突も軽減することができ、荷物の損傷を防ぐことができる。同時に人や台車の往来も安全になり、人身事故の低減に有利になる。
【００３９】
図６は、荷卸場から複数の自動仕分け部を有する自動仕分けラインと複数の手仕分け部を有する手仕分けラインが並列して延びるラインが二つあり、二つのラインの各々の自動仕分けライン同士が近接してかつ手仕分けライン同士が離れて延びる仕分けラインであって、自動仕分け部からの仕分け後の荷物が自動仕分け部から分岐して手仕分けラインの上方を横切って側方に払い出されて出荷場まで搬送する本発明の仕分けラインを示すものであり、図６（ａ）はその概略的な平面図であり、（ｂ）は図６（ａ）のＡ方向で見た概略的な側面図であり、（ｃ）は図６（ａ）のＢ方向で見た概略的な側面図である。図において、１は荷卸場、２は自動仕分けライン、３は手仕分けライン、４は自動仕分け部、５は手仕分け部、６，６′はシュート、７は出荷場、８は分岐部、９は架台、１０，１０′は架台である。
【００４０】
図６から明らかなように、図６の仕分けラインは二つの図４の仕分けラインを自動仕分けライン同士を対面させて設置したものであり、右側のラインは右側の出荷方面シュートへ、左側のラインは左側の出荷方面別シュートへ払い出されて左右の出荷場まで搬送されるタイプのものである。
【００４１】
図６の自動仕分けライン及び手仕分けラインの構造及び経路は図６の概略図及び図４の説明を参照すれば容易に理解されるため、ここではさらに詳述しない。
【００４２】
図６の仕分けレインにおいては、二つの自動手仕分けライン２の架台９下の通路以外に、架台９の左右の手仕分けライン３の架台１０，１０′下（及び左右の傾斜シュート６及び６′の下）にも通路が設けられており、図２の従来の仕分けラインに比べてフォークリフト又はロールボックス又は人の運転ルートは格段に拡大されている。
【００４３】
図６の仕分けラインの自動仕分けライン２の架台９下の高さ（Ａ）及び幅（Ｂ）は架台下でのフォークリフト又はロールボックスの往来に十分な大きさ以上のものであればよい。好ましくは自動仕分けライン２の架台９下の高さ（Ａ）及び幅（Ｂ）はそれぞれ２．４ｍ以上、１．８ｍ以上であり、より好ましくはそれぞれ２．５ｍ以上である。また、高さ（Ａ）及び幅（Ｂ）の上限はホーム面積及び建屋の余裕があれば特に制限はないが、経済性を考慮して一般にそれぞれ３．０ｍ以下である。
【００４４】
また、図６の左右の手仕分けラインの架台１０，１０′下の高さ（Ｃ）及び幅（Ｄ）は架台下での人の往来、好ましくはフォークリフト又はロールボックスの往来に十分な大きさ以上のものであればよい。好ましくは手仕分けライン３の架台１０下の高さ（Ｃ）及び幅（Ｄ）はそれぞれ２．０ｍ以上、２．０ｍ以上であり、より好ましくはそれぞれ２．４ｍ以上、３．０ｍ以上であり、さらにより好ましくはそれぞれ２．５ｍ以上、５．０ｍ以上である。また、高さ（Ｃ）及び幅（Ｄ）の上限はホーム面積及び建屋に余裕があれば特に制限はないが、経済性を考慮して一般にそれぞれ３．０ｍ以下、６．０ｍ以下である。
【００４５】
さらに、図６の仕分けラインにおいて自動仕分けライン２の自動仕分け部４の分岐部８の下端と手仕分けライン３の手仕分け部５のコンベヤのベルト面との間の高さ（Ｅ）はベルト面での手仕分け荷物の往来に十分な大きさ以上のものであればよい。好ましくは自動仕分け部４の分岐部８の下端と手仕分けライン３の手仕分け部５のベルト面との高さ（Ｅ）は０．８ｍ以上、より好ましくは１．０ｍ以上、さらにより好ましくは１．２ｍ以上である。また、高さ（Ｅ）の上限はホーム面積及び建屋に余裕があれば特に制限はないが、経済性を考慮して一般に２．０ｍ以下である。
【００４６】
このように自動仕分けライン２の架台９下の高さ及び幅、手仕分けライン３の架台１０下の高さ及び幅、及び自動仕分け部４の分岐部の下端と手仕分け部５のベルト面の間の高さを適正に確保することにより、限られたホーム面積及び建屋の中でフォークリフト又はロールボックスの運転ルートは拡大し、架台支柱との衝突も軽減することができ、荷物の損傷を防ぐことができる。同時に人や台車の往来も安全になり、人身事故の低減に有利になる。
【００４７】
本発明の仕分けラインは、自動仕分け装置に掛からない荷物を手仕分けしなければならいない場所に設置されることができ、例えばトラックターミナル、鉄道貨物ターミナル、航空貨物ターミナル、商品配送センター、又は荷物配送センターに設置される。
【００４８】
以上説明した本発明の実施態様においては、本発明の仕分けラインの典型例を述べたが、これらは発明の理解のための例示にすぎず、手仕分けラインの手仕分け部を架台上に持ち上げ、その架台下の空間を通路に利用するという技術思想が存在する限り、本発明の特許請求の範囲に記載の仕分けラインのいかなる公知の技術の組合わせ、変更、修正、追加も本発明の範ちゅうに属するものである。例えば、本発明の仕分けラインを適当に組合わせたり、本発明の仕分けラインに対して自動仕分けラインや手仕分けラインの数を増加又は削除したりしても本発明の技術思想が存在する限り本発明の権利範囲に属するものと言わざるを得ない。また、自動仕分けラインと手仕分けラインの架台を共通のものにしたり、それぞれの架台の形状を変更したりしても本発明の技術思想が存在する限り本発明の権利範囲に属するものと言わざるを得ない。
【００４９】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、自動仕分けラインの自動仕分け部だけでなく、手仕分けラインの手仕分け部も架台上に持ち上げるようにしたので、少ないホーム面積であってもフォークリフト又はロールボックスや人などの通行ルートを従来に比べて十分に広く確保でき、作業の安全性及びアクセス性が極めて高いものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来の仕分けラインを示すものであり、（ａ）その平面図、（ｂ）Ａ方向の側面図、（ｃ）Ｂ方向の側面図である。
【図２】従来の仕分けラインを示すものであり、（ａ）その平面図、（ｂ）Ａ方向の側面図、（ｃ）Ｂ方向の側面図である。
【図３】本発明の仕分けラインを示すものであり、（ａ）その平面図、（ｂ）Ａ方向の側面図、（ｃ）Ｂ方向の側面図である。
【図４】本発明の仕分けラインを示すものであり、（ａ）その平面図、（ｂ）Ａ方向の側面図、（ｃ）Ｂ方向の側面図である。
【図５】本発明の仕分けラインを示すものであり、（ａ）その平面図、（ｂ）Ａ方向の側面図、（ｃ）Ｂ方向の側面図である。
【図６】本発明の仕分けラインを示すものであり、（ａ）その平面図、（ｂ）Ａ方向の側面図、（ｃ）Ｂ方向の側面図である。[0001]
[Technical field to which the invention belongs]
The present invention relates to a sorting line having an automatic sorting line and a manual sorting line installed in a truck terminal, a rail freight terminal, an air freight terminal, a goods distribution center, or a luggage distribution center, etc. The present invention relates to a sorting line that has improved accessibility and safety by expanding the route of forklifts, roll boxes, people, etc. on the platform by devising with the position of the vehicle.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, truck terminals of many transport companies have carried out the sorting of packages as a pre-stage when delivering the collected packages or delivering the packages arriving from other stores, and automatic sorting for labor saving and automation of the operations. A line has been introduced. However, some parcels are irregularly tared so as not to be applied to an automatic sorting machine, and these are placed on a conveyor called a manual sorting line and sorted by acquisition on the chute side arranged according to the shipping direction. The hand-sorted packages are merged with the packages sorted from the automatic sorting machine, transported to the shipping area, and loaded into the truck.
[0003]
In addition to the items handled by the automatic sorting machine and those handled by the manual sorting line, there are heavy items, large items and extra-long items, etc. For this reason, a forklift (or roll box or cart) frequently makes a round trip on the platform from the unloading area to the shipping area at the tip of the chute according to the shipping direction.
[0004]
In this way, at truck terminals, etc., the packages are divided into individual transports by automatic sorting machines, hand sorting lines, or forklifts (or roll boxes or carts) according to the shape, size and weight of the collected packages. I am trying to carry it.
[0005]
FIG. 1 shows a conventional sorting line in which an automatic sorting line and a manual sorting line extend from the unloading area in parallel, branch from the sorting section of each line, and transport the sorted packages to the shipping site. 1 (a) is a schematic plan view thereof, (b) is a schematic side view seen in the direction A of FIG. 1 (a), and (c) is a direction B of FIG. 1 (a). FIG. In the figure, 1 is an unloading area, 2 is an automatic sorting line, 3 is a manual sorting line, 4 is an automatic sorting section, 5 is a manual sorting section, 6 is a chute, 7 is a shipping area, 8 is a branching section, and 9 is a stand. .
[0006]
As is apparent from FIG. 1, the automatic sorting line 2 is lifted on a horizontal base 9 inclining from the unloading area 1, and a plurality of automatic sorting sections 4 are installed on the base 9, and the automatic sorting section In FIG. 4, the parcel is selectively delivered to the shipping direction chute 6 by the diverter and conveyed to the shipping place 7.
[0007]
On the other hand, the manual sorting line 3 extends from the unloading area 1 to the shipping place 7 at almost the same height, and there are a plurality of manual sorting sections below the side of the gantry 9 of the automatic sorting line 2. 5 is installed, and the packages selectively hand-sorted by the hand-sorting section 5 are transported to the shipping place 7 through a conveyor parallel to the chute 6 according to the shipping direction of the automatic sorting line 2.
[0008]
FIG. 2 shows two sorting lines in which the automatic sorting line and the manual sorting line extend in parallel from the unloading area, and the automatic sorting lines of the two lines are close to each other and the manual sorting lines are separated from each other. FIG. 2 (a) is a schematic plan view showing a conventional sorting line that branches from the sorting section of each line and conveys sorted packages to the left and right shipping areas. FIG. 2B is a schematic side view seen in the direction A of FIG. 1A, and FIG. 4C is a schematic side view seen in the direction B of FIG. In the figure, reference numerals 1 to 9 denote the same functions as reference numerals 1 to 9 in FIG.
[0009]
As is clear from FIG. 2, the sorting line of FIG. 2 is the two sorting lines of FIG. 1 installed with the automatic sorting lines facing each other, and the right line goes to the chute according to the shipping direction on the right side, The line is of the type that is paid out to the shipping direction chute on the left and transported to the shipping site. The structures and paths of the automatic sorting line and the manual sorting line in FIG. 2 are easily understood with reference to the schematic diagram in FIG. 2 and the description in FIG.
[0010]
[Problems to be solved by the invention]
In the conventional sorting line shown in FIGS. 1 and 2, since the manual sorting line is installed and extended at a low position on the platform from the unloading area to the shipping place, the manual sorting line becomes an obstacle, There was no way to use only the route under the platform of the automatic sorting line for traffic such as forklifts to the shipping site. In addition to forklifts, the same route is used for roll boxes and human traffic, so it is crowded during busy hours, leading to damage to the luggage and personal injury due to collision with the gantry support during the forklift.
[0011]
The present invention was devised in order to solve the problems of the conventional sorting line, and its purpose is to secure a sufficiently large and safe passage route for forklifts, roll boxes, people, etc. The purpose is to provide a sorting line including an automatic sorting line and a manual sorting line that can be installed in a home area.
[0012]
[Means for Solving the Problems]
As a result of intensive studies on the position of the manual sorting line in order to achieve such an object, the present inventor lifts the manual sorting section of the manual sorting line that has been conventionally installed on the platform onto the platform, and a forklift or the like under the platform. It has been found that securing a sufficient height and width to allow the passage of the vehicle expands the passage route of the forklift, etc., and increases the accessibility and safety, thereby completing the present invention.
[0013]
That is, in the first embodiment of the present invention, an automatic sorting line having a plurality of automatic sorting sections and a manual sorting line having a plurality of manual sorting sections extend in parallel from the unloading area, and each of the automatic sorting section and the manual sorting section In the sorting line that branches off from and transports the sorted packages to the shipping site, the automatic sorting line is tilted from the unloading site and lifted onto a horizontal platform, and a plurality of automatic sorting sections are installed on the platform. In the automatic sorting department, the packages are selectively delivered to the chute according to the shipping direction and transported to the shipping site, while the manual sorting line is tilted from the unloading site and lifted on a horizontal platform, A plurality of hand sorting sections are installed on the gantry, and the packages selectively hand-sorted in the hand sorting section are merged with the shipping direction chute of the automatic sorting line or so on. The hand sorting line on the gantry is provided below the branch of the automatic sorting line, and the height below the platform of the automatic sorting line (A ) And width (B) are larger than the size of a forklift or roll box under the platform, and the height (C) and width (D) under the platform of the manual sorting line are below the platform. It is of a size larger than that of traffic for people, preferably forklifts or roll boxes, and the height between the lower end of the automatic sorting section of the automatic sorting line and the belt surface of the manual sorting section of the manual sorting line. (E) is a sorting line (see FIG. 3 or FIG. 4) characterized in that it is larger than a size sufficient for the hand sorting of luggage on the belt surface.
[0014]
In a preferred aspect of the first embodiment of the present invention, the height (A) and width (B) under the gantry of the automatic sorting line are 2.4 m or more (preferably 2.5 m or more) and 1.8 m or more (preferably). Is 2.0 m or more), and the height (C) and width (D) under the gantry of the hand sorting line are 2.4 m or more (preferably 2.5 m or more) and 4.0 m or more (preferably 5. 0m or more), and the height (E) between the lower end of the branching part of the automatic sorting line of the automatic sorting line and the belt surface of the sorting part of the manual sorting line is 0.8m or more (preferably 1.0m or more). is there.
[0015]
In the second embodiment of the present invention, an automatic sorting line having a plurality of automatic sorting sections and a manual sorting line having a plurality of manual sorting sections extend in parallel from the unloading area, and the left and right sides of the automatic sorting section and the manual sorting section are left and right. In an assortment line that branches to and transports the sorted packages to the shipping site, the automatic assortment line is tilted from the unloading area and lifted onto a horizontal gantry, and a plurality of automatic assortment units are installed on the gantry. In the automatic sorting section, the packages are selectively discharged left and right to the chute according to the shipping direction and transported to the shipping site. On the other hand, the manual sorting line is tilted from the unloading site and lifted on a horizontal platform. A plurality of hand sorting sections are installed on the platform, and the packages selectively hand-sorted in the hand sorting section are merged with the chute according to the shipping direction on the left and right of the automatic sorting line. Or an automatic sorting line on the gantry is provided on the gantry provided above the manual sorting line on the gantry. The height (A) and width (B) under the platform of the sorting line are larger than the size of the two forklifts or roll boxes under the platform at the same time. The sorting line characterized in that the height (E) between the lower end of the gantry and the belt surface of the hand sorting section of the hand sorting line is more than a size sufficient for the hand sorting baggage on the belt surface ( FIG. 5).
[0016]
In a preferred aspect of the second embodiment of the present invention, the height (A) and width (B) under the gantry of the hand sorting line are 2.4 m or more (preferably 2.5 m or more) and 7.0 m or more (preferably). Is 8.0 m or more), and the height (E) between the lower end of the branch portion of the automatic sorting section of the automatic sorting line and the belt surface of the sorting section of the manual sorting line is 0.8 m or more (preferably 1.0 m). Above).
[0017]
In the third embodiment of the present invention, there are two lines in which an automatic sorting line having a plurality of automatic sorting sections and a manual sorting line having a plurality of manual sorting sections extend in parallel from the unloading area, and each of the two lines A sorting line in which the automatic sorting lines are close to each other and the manual sorting lines are separated from each other, and the package after sorting from the automatic sorting section branches from the automatic sorting section and crosses over the manual sorting line to the side. The two automatic sorting lines are lifted on a horizontal gantry at an angle from the unloading yard, and multiple automatic sorting sections are installed on the gantry. In the automatic sorting section, the packages are selectively discharged to the side shipping direction chute and transported to the shipping site, while the two manual sorting lines are Inclined from the wholesale floor, it is lifted on the horizontal platform on the left and right sides of the platform of the automatic sorting line, and a plurality of manual sorting units are installed on the platform and selectively sorted by the hand sorting unit. The package is transported to the shipping site through a chute that is parallel to or parallel to the shipping direction chute of the automatic sorting line, and the manual sorting line on the gantry is below the branch of the automatic sorting line. The height (A) and width (B) under the platform of the automatic sorting line are larger than the size of the forklift or roll box under the platform, and the platform of the manual sorting line The lower height (C) and width (D) are larger than the size of traffic for people under the platform, preferably for forklifts or roll boxes. The height (E) between the lower end of the branching section of the automatic sorting section and the belt surface of the manual sorting section of the manual sorting line is greater than the size sufficient for the transportation of hand-sorted luggage on the belt surface. This is a characteristic sorting line (see FIG. 6).
[0018]
In a preferred embodiment of the third embodiment of the present invention, the height (A) and width (B) under the gantry of the automatic sorting line are 2.4 m or more (preferably 2.5 m or more) and 1.8 m or more (preferably). Is 2.0 m or more), and the height (C) and width (D) under the gantry of the hand sorting line are 2.4 m or more (preferably 2.5 m or more) and 4.0 m or more (preferably 5. 0m or more), and the height (E) between the lower end of the branching part of the automatic sorting line of the automatic sorting line and the belt surface of the sorting part of the manual sorting line is 0.8m or more (preferably 1.0m or more). is there.
[0019]
The sorting line according to the first to third embodiments of the present invention is preferably installed in a truck terminal, a rail freight terminal, an air freight terminal, a commodity distribution center, or a luggage distribution center.
[0020]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the sorting line of the present invention will be described with reference to the drawings. However, the present invention is not limited to these embodiments without departing from the spirit of the present invention. In this specification, left or right means left or right with respect to the traveling direction of the sorting line. Further, in this specification, the chute includes not only a chute but also a chute having a conveyor, and the automatic sorting section includes not only a flat branch but also an inclined branch.
[0021]
FIG. 3 shows that an automatic sorting line having a plurality of automatic sorting sections and a manual sorting line having a plurality of manual sorting sections extend in parallel from the unloading area and branch from each of the automatic sorting sections and the manual sorting sections. FIG. 3 shows an example of a sorting line according to the present invention for transporting a package to a shipping place, FIG. 3 (a) is a schematic plan view thereof, and FIG. 3 (b) is viewed in the direction A of FIG. 3 (a). It is a schematic side view, (c) is a schematic side view seen in the B direction of Fig.3 (a). In the figure, 1 is an unloading area, 2 is an automatic sorting line, 3 is a manual sorting line, 4 is an automatic sorting section, 5 is a manual sorting section, 6, 6 'is a chute, 7 is a shipping area, 8 is a branching section, 9 is The gantry 10 is a gantry.
[0022]
As is apparent from FIG. 3, the automatic sorting line 2 is lifted on a horizontal base 9 by tilting the conveyor from the unloading yard 1, and a plurality of automatic sorting sections 4 are installed on the base 9. In the sorting unit 4, the parcel is selectively discharged by a diverter to an inclined chute 6 for each shipping direction and conveyed to a shipping place 7 via a conveyor. The automatic sorting unit 4 performs sorting by detecting a shipment direction code of a package and operating a diverter corresponding to the code to deliver the package on the conveyor to the inclined chute 6.
[0023]
On the other hand, the manual sorting line 3 is lifted on the horizontal platform 10 by tilting the conveyor from the unloading area 1, and a plurality of manual sorting sections 5 are installed on the platform 10, and the manual sorting section 5 is manually operated. The selectively hand-sorted goods are conveyed to the shipping place 7 through the conveyor through the inclined chute 6 'in parallel with the shipping direction-specific inclined chute 6 of the automatic sorting line 2. The manual sorting line 3 on the gantry 10 is provided below the branching portion 8 of the automatic sorting line 2 so that the luggage of the manual sorting line 3 flows under the branching portion of the automatic sorting line.
[0024]
In the sorting line of FIG. 3, in addition to the passage under the gantry 9 of the automatic sorting line 2, a passage is also provided under the gantry 10 of the manual sorting line 3 (and under the inclined chutes 6 and 6 '). Compared to one conventional sorting line, the forklift or roll box or human passage is greatly expanded.
[0025]
The height (A) and width (B) under the gantry 9 of the automatic sorting line 2 of the sorting line of FIG. 3 may be larger than the size sufficient for the traffic of the forklift or roll box under the gantry. Preferably, the height (A) and width (B) under the gantry 9 of the automatic sorting line 2 are 2.4 m or more and 1.8 m or more, respectively, more preferably 2.5 m or more and 2.0 m or more, respectively. . The upper limit of the height (A) and the width (B) is not particularly limited as long as the home area and the building have room, but are generally 3.0 m or less and 3.0 m or less, respectively, in consideration of economy.
[0026]
Also, the height (C) and width (D) under the gantry 10 of the manual sorting line 3 of the sorting line of FIG. 3 are larger than those necessary for traffic of people under the gantry, preferably forklifts or roll boxes. If it is a thing. Preferably, the height (C) and width (D) under the gantry 10 of the manual sorting line 3 are 2.0 m or more and 2.0 m or more, respectively, more preferably 2.4 m or more and 3.0 m or more, respectively. Even more preferably, they are 2.5 m or more and 5.0 m or more, respectively. Further, the upper limit of the height (C) and the width (D) is not particularly limited as long as the home area and the building have room, but are generally 3.0 m or less and 6.0 m or less, respectively, in consideration of economy.
[0027]
Further, in the sorting line of FIG. 3, the height (E) between the lower end of the branching section 8 of the automatic sorting section 4 of the automatic sorting line 2 and the belt surface of the conveyor of the manual sorting section 5 of the manual sorting line 3 is the belt surface. It is sufficient if it is larger than the size of hand baggage. Preferably, the height (E) between the lower end of the branching section 8 of the automatic sorting section 4 and the belt surface of the manual sorting section 5 of the manual sorting line 3 is 0.8 m or more, more preferably 1.0 m or more, and even more preferably. It is 1.2 m or more. The upper limit of the height (E) is not particularly limited as long as the home area and the building have room, but is generally 2.0 m or less in consideration of economy.
[0028]
As described above, the height and width of the automatic sorting line 2 below the gantry 9, the height and width of the manual sorting line 3 below the gantry 10, and the lower end of the branching portion 8 of the automatic sorting unit 4 and the belt surface of the manual sorting unit 5. By properly securing the height between the forklift or roll box in the limited building area and building, the driving route of the forklift or roll box can be expanded, and the collision with the gantry post can be reduced. Can be prevented. At the same time, traffic of people and trolleys will be safer, which will be beneficial for reducing personal injury.
[0029]
FIG. 4 is an improved version of the sorting line in FIG. 3 so that the packages selectively hand-sorted by the hand-sorting unit are merged with the shipping direction chute of the automatic sorting line and transported to the shipping place. (A) is the schematic plan view, (b) is the schematic side view seen in the A direction of FIG. 4 (a), (c) is seen in the B direction of FIG. 4 (a). FIG. In the figure, reference numerals 1 to 10 denote the same functions as reference numerals 1 to 10 in FIG.
[0030]
As is clear from FIG. 4, the sorting line of FIG. 4 joins the inclined chute 6 according to the shipping direction of the automatic sorting line, instead of the package conveyed from the manual sorting unit 5 passing through the chute 6 'parallel to the automatic sorting line. This is different from the sorting line in FIG. The width of the chute is increased in order to improve the flow of the load at the merging portion of the chute, and the conveyor after passing the chute brings the load to the center by the left and right oblique conveyors, and the conveyor width is gradually reduced.
[0031]
In the sorting line of FIG. 4, in addition to the advantage of expanding the passage of the sorting line of FIG. 3, the manually sorted luggage is automatically joined to the chute according to the shipping direction of the automatic sorting device. There is no need to pull out the baggage and personnel costs can be reduced.
[0032]
FIG. 5 shows that an automatic sorting line having a plurality of automatic sorting sections and a manual sorting line having a plurality of manual sorting sections extend in parallel from the unloading area and branch from the automatic sorting section and the manual sorting section to the left and right. FIG. 5 shows an example of a sorting line according to the present invention for transporting a subsequent package to a shipping place, FIG. 5 (a) is a schematic plan view thereof, and FIG. 5 (b) is a direction A in FIG. 5 (a). It is the schematic side view seen, (c) is the schematic side view seen in the B direction of Fig.5 (a). In the figure, 1 is an unloading area, 2 is an automatic sorting line, 3 is a manual sorting line, 4 is an automatic sorting section, 5 is a manual sorting section, 6, 6 'is a chute, 7 is a shipping area, 8 is a branch section, 9 Is a frame and 10 is a frame.
[0033]
As is apparent from FIG. 5, the automatic sorting line 2 is lifted on a horizontal base 10 by tilting the conveyor from the unloading yard 1, and a plurality of automatic sorting sections 4 are installed on the base 10. In the sorting unit 4, the parcel is selectively delivered by the diverter to the inclined chutes 6 for the left and right shipping directions and conveyed to the left and right shipping places. The automatic sorting unit 4 detects the shipment direction code of the package, and the diverter corresponding thereto operates to sort the package on the conveyor to the left and right to the inclined chute 6 for sorting.
[0034]
On the other hand, the manual sorting line 3 is lifted on a horizontal base 9 by tilting the conveyor from the unloading area 1, and a plurality of manual sorting sections 5 are installed on the base 9, and the manual sorting section 5 is manually operated. A package selectively sorted by hand is conveyed to a left and right shipping place 7 through a conveyor through an inclined chute 6 'parallel to a shipping chute 6 according to the shipping direction of the left and right automatic sorting lines 2. A gantry 10 is provided on the manual sorting line 3 provided on the gantry 9, and an automatic sorting line 2 is provided on the gantry 10.
[0035]
In the sorting line of FIG. 5, an extremely large passage is provided under the gantry of the manual sorting line 3 (and below the inclined chutes 6 and 6 ′), and compared with the conventional sorting line of FIG. Or the passage of people has been greatly expanded.
[0036]
The height (A) and width (B) under the gantry of the manual sorting line of the sorting line of FIG. 5 may be larger than the size sufficient for simultaneous transportation of two forklifts or roll boxes under the gantry. . Preferably, the height (A) and width (B) under the gantry of the manual sorting line are 2.4 m or more and 7.0 m or more, respectively, more preferably 2.5 m or more and 8.0 m or more, respectively. Further, the upper limit of the height (A) and the width (B) is not particularly limited as long as the home area and the building have room, but is generally 3.0 m or less and 13.0 m or less in consideration of economy.
[0037]
In the sorting line of FIG. 5, the height (E) between the lower end of the gantry 10 of the automatic sorting unit 4 of the automatic sorting line 2 and the belt surface of the conveyor of the manual sorting unit 5 of the manual sorting line 3 is the belt surface. It is sufficient if it is larger than a size sufficient for the transportation of hand-sorted luggage. Preferably, the height (E) between the lower end of the gantry 10 and the belt surface of the hand sorting unit 5 is 0.8 m or more, more preferably 1.0 m or more, and even more preferably 1.2 m or more. The upper limit of the height (E) is not particularly limited as long as the home area and the building have room, but is 2.0 m or less in consideration of economy.
[0038]
Thus, by ensuring the height and width under the gantry of the manual sorting line 3 and the height between the lower end of the gantry 10 and the belt surface of the manual sorting unit 5, the limited home area and building Among them, the driving route of the forklift or the roll box can be expanded, the collision with the gantry post can be reduced, and damage to the load can be prevented. At the same time, traffic of people and trolleys will be safer, which will be beneficial for reducing personal injury.
[0039]
FIG. 6 shows that there are two lines in which an automatic sorting line having a plurality of automatic sorting sections and a manual sorting line having a plurality of manual sorting sections extend in parallel from the unloading area. It is a sorting line that extends close to each other and the hand sorting lines are separated from each other, and the package after sorting from the automatic sorting section branches off from the automatic sorting section and is discharged to the side across the top of the manual sorting line. FIG. 6 shows the sorting line of the present invention transported to the shipping site, FIG. 6 (a) is a schematic plan view thereof, and FIG. 6 (b) is a schematic side view seen in the direction A of FIG. 6 (a). It is a figure, (c) is the schematic side view seen in the B direction of Fig.6 (a). In the figure, 1 is an unloading area, 2 is an automatic sorting line, 3 is a manual sorting line, 4 is an automatic sorting section, 5 is a manual sorting section, 6, 6 'is a chute, 7 is a shipping area, 8 is a branch section, 9 Is a pedestal, 10 and 10 'are pedestals.
[0040]
As is apparent from FIG. 6, the sorting line in FIG. 6 is the two sorting lines in FIG. 4 installed with the automatic sorting lines facing each other, the right line to the right shipping direction chute and the left line. Is a type that is delivered to the left-hand shipping direction chute and transported to the left and right shipping sites.
[0041]
The structure and path of the automatic sorting line and the manual sorting line in FIG. 6 can be easily understood with reference to the schematic diagram in FIG. 6 and the description in FIG.
[0042]
In the sorting rain of FIG. 6, in addition to the passages under the base 9 of the two automatic manual sorting lines 2, the bases 10 and 10 ′ of the left and right hand sorting lines 3 of the base 9 (and the left and right inclined chutes 6 and 6 ′). The lower side) is also provided with a passageway, and the forklift, the roll box or the operation route of the person is greatly expanded as compared with the conventional sorting line of FIG.
[0043]
The height (A) and the width (B) under the gantry 9 of the automatic sorting line 2 of the sorting line in FIG. 6 may be larger than a size sufficient for a forklift or a roll box to pass under the gantry. Preferably, the height (A) and width (B) under the gantry 9 of the automatic sorting line 2 are 2.4 m or more and 1.8 m or more, respectively, more preferably 2.5 m or more, respectively. Further, the upper limit of the height (A) and the width (B) is not particularly limited as long as the home area and the building have room, but are generally 3.0 m or less in consideration of economy.
[0044]
Also, the height (C) and width (D) under the gantry 10, 10 'of the left and right hand sorting lines in FIG. 6 are large enough to allow people to pass under the gantry, preferably forklifts or roll boxes. Anything above is sufficient. Preferably, the height (C) and width (D) under the gantry 10 of the manual sorting line 3 are 2.0 m or more and 2.0 m or more, respectively, more preferably 2.4 m or more and 3.0 m or more, respectively. Even more preferably, they are 2.5 m or more and 5.0 m or more, respectively. Further, the upper limit of the height (C) and the width (D) is not particularly limited as long as the home area and the building have room, but are generally 3.0 m or less and 6.0 m or less, respectively, in consideration of economy.
[0045]
Further, in the sorting line of FIG. 6, the height (E) between the lower end of the branching section 8 of the automatic sorting section 4 of the automatic sorting line 2 and the belt surface of the conveyor of the manual sorting section 5 of the manual sorting line 3 is the belt surface. It is sufficient if it is larger than the size of hand baggage. Preferably, the height (E) between the lower end of the branching section 8 of the automatic sorting section 4 and the belt surface of the manual sorting section 5 of the manual sorting line 3 is 0.8 m or more, more preferably 1.0 m or more, and even more preferably. It is 1.2 m or more. The upper limit of the height (E) is not particularly limited as long as the home area and the building have room, but is generally 2.0 m or less in consideration of economy.
[0046]
As described above, the height and width of the automatic sorting line 2 under the gantry 9, the height and width of the manual sorting line 3 under the gantry 10, and the lower end of the branching portion of the automatic sorting unit 4 and the belt surface of the manual sorting unit 5. By ensuring the appropriate height between them, the driving route of the forklift or roll box can be expanded within the limited home area and building, and collision with the gantry post can be reduced, preventing damage to the luggage. be able to. At the same time, traffic of people and trolleys will be safer, which will be beneficial for reducing personal injury.
[0047]
The sorting line of the present invention can be installed in a place where packages that are not placed on an automatic sorting device must be sorted by hand, for example, a truck terminal, a rail freight terminal, an air cargo terminal, a goods distribution center, or a package delivery. Installed in the center.
[0048]
In the embodiment of the present invention described above, typical examples of the sorting line of the present invention have been described. However, these are merely examples for understanding the invention, and the hand sorting section of the hand sorting line is lifted on a gantry, As long as the technical idea of using the space under the pedestal as a passage exists, any known combination, change, modification, and addition of the sorting lines described in the claims of the present invention are within the scope of the present invention. Belongs to. For example, as long as the technical idea of the present invention exists even if the sorting lines of the present invention are appropriately combined, or the number of automatic sorting lines and manual sorting lines is increased or deleted from the sorting lines of the present invention, It must be said that it belongs to the scope of the right of the invention. Further, even if the automatic sorting line and the manual sorting line have a common base, or the shape of each base is changed, it is said that it belongs to the scope of the right of the present invention as long as the technical idea of the present invention exists. I do not get.
[0049]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, not only the automatic sorting part of the automatic sorting line but also the manual sorting part of the manual sorting line are lifted on the gantry, so even for a small home area, a forklift or a roll box It is possible to secure a sufficiently wide passage route for people and people, etc., and the safety and accessibility of work is extremely high.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 shows a conventional sorting line, (a) a plan view thereof, (b) a side view in the A direction, and (c) a side view in the B direction.
FIG. 2 shows a conventional sorting line, (a) a plan view thereof, (b) a side view in the A direction, and (c) a side view in the B direction.
FIG. 3 shows a sorting line according to the present invention, (a) a plan view thereof, (b) a side view in the A direction, and (c) a side view in the B direction.
FIG. 4 shows a sorting line according to the present invention, (a) a plan view thereof, (b) a side view in the A direction, and (c) a side view in the B direction.
FIG. 5 shows a sorting line according to the present invention, (a) a plan view thereof, (b) a side view in the A direction, and (c) a side view in the B direction.
FIG. 6 shows a sorting line according to the present invention, (a) a plan view thereof, (b) a side view in the A direction, and (c) a side view in the B direction.
