【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、パネルに形成され、製造工程時に使われた貫通孔を最終的に塞ぐための車両の車体構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、自動車車体に対する電着塗装などの表面処理の方法として、処理液を満たした槽中に、車体を浸漬する方法が広く用いられている。
この場合、浸漬した後で、車体を引き上げる時に液が早く抜けるよう、図９に示すように、主に車体のフロアパネル１００に多数の排液孔１０１を開けておく必要がある。しかし、この排液孔１０１が開いたままでは、水漏れ、あるいは騒音などの問題が生じるため、浸漬処理終了後は別の作業工程でこの孔１０１を塞ぐ必要がある。このため、孔を塞ぐ部品と、それを取り付ける作業が必要になる。
【０００３】
従来では、図１０に示すように、浸漬処理終了後に、フロアパネル１００に設けられた多数の排液孔１０１にグロメット１０２を被せて排液孔１０１を塞いでいる。
このため、多数の排液孔１０１を１つ１つグロメット１０２で塞ぐ作業が必要となり、多数のグロメット１０２と作業時間を必要とし、経済上の問題と作業性の問題を有していた。
【０００４】
従来、孔を塞ぐ部品を廃止するため、フロアパネルへの開口方法を工夫する提案がなされている（特許文献１参照。）。
この特許文献１によると、図１１（ａ）（ｂ）に示すように、パネル１０３に半円弧状のスリット１０４，１０５を形成し、スリット１０４，１０５の中央部を離反させ、両端部を相互に接近させて形成する。パネル１０３には、両スリット１０４，１０５によって２つの半円形状の舌片１０６ａ，１０６ｂからなるほぼ円盤状の小片１０６が形成される。
また、小片１０６は、両端部が相互に近接されて形成される２つの隣接部位を介してパネル１０３の本体に繋がっている。
そして、図１２（ａ）に示すように、小片１０６の一方の舌片１０６ｂを治具１０７により押し上げて傾け、排液孔１０８を形成している。
この排液孔１０８は、図１２（ｂ）に示すように、浸漬塗装あるいは水研ぎ工程の後に、戻し治具１０９を用いて小片１０６の他方の舌片１０６ａを押し上げて閉じられる。
【０００５】
【特許文献１】特開平７−８１６４０号公報
【特許文献２】実開平２−６４４８３号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の方法では、孔を塞ぐ部品は不要となるが、孔を塞ぐための工程は別途必要となる。また、フロアパネルに対するスリット状の孔加工は、従来の生産設備では対応が困難であり、設備の変更が必要になる。
【０００７】
本発明は上記課題を解決し、パネルに形成され、製造工程時に使われた貫通孔を最終的に塞ぐための車両の車体構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するため、車体の製造工程時に用いられるパネルの貫通孔を、使用後に塞ぐ車両の車体構造において、パネル表面に設けられる補強部材に延長部材を設けると共に該延長部材に上記貫通孔を塞ぐ蓋部を一体成形したことにある。
また、上記延長部材に設けられた蓋部は、上記貫通孔を覆う凸面部と、該凸面部の周縁に設けられ、上記パネル面に接する縁部とを備えたことにある。
さらに、上記補強部材をパネルに組み付けた時点では、該パネルに設けられた延長部材の蓋部は、パネル面から離間するように形成され、シート材を被せることでパネル表面に密着するように形成されていることにある。
本発明は上記課題を解決するため、車体の製造工程時に用いられるパネルの貫通孔を、使用後に塞ぐ車両の車体構造において、パネル表面の一部を切り起こして上記貫通孔を形成し、該切り起こし部を用いて上記貫通孔を塞ぐとともに、該切り起こし部の下面側に延出する延長部を、上記パネルの下面側に設けられる部材に一体成形したことにある。
また、上記切り起こし部の中心部分を、上方側に、凸面形状に形成したことにある。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１０】
図１ないし図４は、本発明の車両の車体構造を実施するための最良の形態を示したものである。
図１ないし図４において、１は車両の車体を構成するフロアパネルであり、このフロアパネル１には、フロアパネル１の色々な箇所を補強する補強部材２が配設されている。上記フロアパネル１には、この補強部材２が接合される接合部近傍に、貫通孔として浸漬処理用排液孔３が形成されている。上記浸漬処理用排液孔３は、必要に応じてフロアパネル１のパネル面の各所に形成されている。
【００１１】
一方、上記補強部材２は、ビードまたは凸面形状２ａに形成されており、周囲にフランジ部２ｂを有し、このフランジ部２ｂを介してフロアパネル１にスポット溶接などにより接合されている。
上記補強部材２のフランジ部２ｂには、上記浸漬処理用排液孔３に向けて延出する延出部２ｃが設けられており、この延出部２ｃの先端には上記浸漬処理用排液孔３を塞ぐ蓋部４が設けられている。この蓋部４は上方に向けて突出する凸面部４ａと、この凸面部４ａの周囲に上記フロアパネル１のパネル面に密着するフランジ部４ｂが設けられている。
【００１２】
上記補強部材２は、製造状態では、上記蓋部４に連結された延出部２ｃが反り返るように形成されており、上記補強部材２をフロアパネル１に接合した状態では、蓋部４がフロアパネル１から離れた状態に位置している。
上記補強部材２には、シート材としてメルシート（制振材）５が被せられて、このメルシート５をフロアパネル１に接着することで、蓋部４をフロアパネル１に密着させている。
【００１３】
次に、上記車体構造の組付け手順を図５（ａ）（ｂ）（ｃ）を参照しながら説明する。
まず、フロアパネル１に補強部材２などを接合して取り付ける。これら補強部材２の近傍のフロアパネル１に浸漬処理用排液孔３を形成する（図１参照）。補強部材２には、浸漬処理用排液孔３を塞ぐ蓋部４が設けられており、この蓋部４は、補強部材２と繋がる延出部２ｃを折り曲げて、フロアパネル１から離れた状態にしてある（図３参照）。
そして、車体を浸漬処理した後、処理槽から車体を取り出し、図５（ａ）に示すように、フロアパネル１の浸漬処理用排液孔３から内部に溜まっている処理液の液出しを矢印のように行う。処理液の液出しを行った後、フロアパネル１の浸漬処理用排液孔３を塞ぐときは、図５（ｂ）に示すように、蓋部４の上からメルシート５を被せる。蓋部４は、凸面形状に形成されているため、メルシート５の重さでフロアパネル１に密着する（図５（ｃ）参照）。
そして、塗装工程中の焼付け乾燥によりメルシート５が溶融して、フロアパネル１に接着され、完全に浸漬処理用排液孔３を塞ぐことができる。
【００１４】
このように、メルシート５を取り付ける作業と同時に浸漬処理用排液孔３を塞ぐことができるため、作業工数を削減することができる。蓋部４は、補強部材２と一体に設けられているので、２つの部品を統合でき、部品点数を削減することができる。
【００１５】
従来は、多くの場合、浸漬処理用排液孔３を塞ぐためのグロメットなどの部品は、既存の部品を使う場合も含めて汎用品として形状や大きさが決められており、必然的に浸漬処理用排液孔３の形状もグロメットなどの形状に合わせざるを得なかったが、本発明では、その必要がない。浸漬処理用排液孔３は、円形の孔を想定しているが、フロアパネル１上の部品形状を変えることで、円形だけでなく、長方形など加工しやすく、かつ液抜きに対して最も効果的な形状を自由に設計することができる。また、塞ぐ部分の大きさが孔より大きければよいので、円形の孔を長方形の部品で塞ぐなど、孔と同じ形状でなくても良い。
【００１６】
次に、図６ないし図８は、図１と同一部分は同符号を付して示す本発明を実施するための他の形態で、同一部分の説明は省略して説明する。
この場合、フロアパネル１に形成する貫通孔としての浸漬処理用排液孔３は、フロアパネル１に、一部１ａがフロアパネル１に繋がるように、一部１ａを残して、円形の切り溝１ｂを入れて、内側に円形の小片を形成し、この小片からなる切り起こし部６を切り起こして形成する。円形の切り溝１ｂは、レーザー等による切断、またはスリット加工により形成する。
切り起こし部６を形成する位置は、フロアパネル１の下面側に構造部材７がある位置に形成する。この構造部材７には、切り起こし部６の先端部を支えることができるように延出部７ａが一体成形されている。切り起こし部６の形状は上方側に凸面形状６ａに形成されて補強されている。
【００１７】
上記本発明を実施するための形態によれば、浸漬処理に際しては、切り起こし部６を起こして浸漬処理用排液孔３を形成する。そして、フロアパネル１を浸漬処理した後、処理槽から引き上げて、浸漬処理用排液孔３から浸漬処理用排液を排出する。浸漬処理用排液を完全に排出した後、図８に示すように、切り起こし部６の上から矢印のようにメルシート８を被せて、メルシート８の重みで、切り起こし部６を押え、浸漬処理用排液孔３を塞ぐことができる。そして、塗装工程中の焼付け乾燥によりメルシート８が溶融して、フロアパネル１に接着され、完全に浸漬処理用排液孔３を塞ぐことができる。
【００１８】
この実施の形態によれば、フロアパネル１に形成した切り起こし部６を切り起こして、浸漬処理用排液孔３を形成しているので、フロアパネル１の孔加工に伴う廃材が生じることがない。切り起こし部６の形状は上方側に凸面形状６ａに形成されているので、十分な強度を得ることができる。また、構造部材７はフロアパネル１の下面側にある部材であればどのような部材でもかまわない。
【００１９】
なお、本発明は、上記本発明を実施するための形態のみに限定されるものではなく、例えば、メルシート５、８には、重みで蓋部６を押さえることができるものであれば他のシートを用いることもできる。上記実施をするための形態では、フロアパネル１に形成した浸漬処理用排液孔３に本発明を適用したが、フロアパネル以外のパネルに形成される治具などの穴にも適用することができるなど、その他、本発明の要旨を変更しない範囲内で適宜、変更して実施し得ることは言うまでもない。
【００２０】
【発明の効果】
本発明によれば、貫通孔を塞ぐための工程を省略できるので、作業能率の向上を図ることができる。また、貫通孔を塞ぐための部品が不要なので、部品点数の削減および経済的である。貫通孔を塞ぐ部品の形状に制約されないので、孔形状の自由度が大きくなる。蓋部の周縁部がパネル面に密着するので、孔を確実に塞ぐことができる。シート材を被せるだけで貫通孔を塞ぐことができるので、作業工数を減らすことができる。
また、本発明によれば、切り起こし部を用いて貫通孔を塞ぐことにより、孔加工による廃材が生じることがない。切り起こし部の中心部分を、上方側に、凸面形状に形成することにより、剛性を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による車両の車体構造の実施をするための形態を示す蓋部が開いた状態の斜視図である。
【図２】本発明による車両の車体構造の実施をするための形態を示す蓋部で孔を塞いだ状態の斜視図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】（ａ）は、廃液の排出工程を示す断面図、（ｂ）は、メルシートで蓋部を押さえる工程を示す断面図、（ｃ）は、メルシートの接着工程を示す断面図である。
【図６】本発明による車両の車体構造の実施をするための他の形態を示す平面図である。
【図７】図６のＣ−Ｃ線断面図である。
【図８】蓋部を押さえる状態を示す断面図である。
【図９】従来のフロアパネルを示す斜視図である。
【図１０】従来の廃液孔を塞ぐ構造を示す断面図である。
【図１１】（ａ）は、従来の廃液孔を形成して、塞ぐ構造を示す平面図、（ｂ）は（ａ）のＤ−Ｄ線断面図である。
【図１２】（ａ）は、図１１（ｂ）の構造の円盤状の小片を開く方法を示す断面図、（ｂ）は、図１１（ｂ）の構造の円盤状の小片を閉じる方法を示す断面図である。
【符号の説明】
１ フロアパネル
２ 補強部材（部材）
３ 浸漬処理用排液孔（貫通孔）
４ 蓋部
５、８ メルシート（制振材）
６ 切り起こし部
７ 構造部材
２ａ 凸面状
２ｂ フランジ部
２ｃ 延出部（延長部材）
４ａ 凸面部
４ｂ フランジ部
７ａ 延出部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle body structure for a vehicle for finally closing a through hole formed in a panel and used during a manufacturing process.
[0002]
[Prior art]
For example, as a surface treatment method such as electrodeposition coating on an automobile body, a method of immersing the vehicle body in a tank filled with a treatment liquid is widely used.
In this case, it is necessary to open a large number of drainage holes 101 mainly in the floor panel 100 of the vehicle body, as shown in FIG. However, if the drainage hole 101 is left open, problems such as water leakage or noise occur. Therefore, it is necessary to close the hole 101 in another work process after the immersion process is completed. For this reason, the part which plugs up a hole and the operation | work which attaches it are needed.
[0003]
Conventionally, as shown in FIG. 10, after completion of the immersion treatment, the drainage holes 101 are closed by covering the numerous drainage holes 101 provided in the floor panel 100 with grommet 102.
For this reason, the operation | work which block | closes the many drain holes 101 one by one with the grommet 102 is needed, many grommets 102 and work time are needed, and it had an economical problem and the problem of workability | operativity.
[0004]
Conventionally, in order to abolish the part that closes the hole, a proposal has been made to devise an opening method to the floor panel (see Patent Document 1).
According to this Patent Document 1, as shown in FIGS. 11A and 11B, semi-circular slits 104 and 105 are formed in the panel 103, the central portions of the slits 104 and 105 are separated from each other, and both end portions are mutually connected. Form close to. The panel 103 is formed with a substantially disk-shaped small piece 106 composed of two semi-circular tongue pieces 106 a and 106 b by both slits 104 and 105.
Further, the small piece 106 is connected to the main body of the panel 103 via two adjacent portions formed with both end portions being close to each other.
Then, as shown in FIG. 12A, one tongue piece 106b of the small piece 106 is tilted by being pushed up by a jig 107 to form a drainage hole 108.
As shown in FIG. 12 (b), the drain hole 108 is closed by pushing up the other tongue piece 106 a of the small piece 106 using the return jig 109 after the dip coating or water polishing process.
[0005]
[Patent Document 1] Japanese Patent Laid-Open No. 7-81640 [Patent Document 2] Japanese Utility Model Laid-Open No. 2-64483
[Problems to be solved by the invention]
However, in the conventional method, a part for closing the hole is not necessary, but a step for closing the hole is separately required. Moreover, it is difficult to handle slit-like holes in the floor panel with conventional production equipment, and it is necessary to change the equipment.
[0007]
An object of the present invention is to solve the above problems and to provide a vehicle body structure for finally closing a through hole formed in a panel and used in a manufacturing process.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-described problems, the present invention provides a vehicle body structure for a vehicle in which a through-hole of a panel used during a vehicle body manufacturing process is closed after use. That is, the lid portion for closing the through hole is integrally formed.
Further, the lid portion provided on the extension member includes a convex surface portion that covers the through hole, and an edge portion that is provided on a peripheral edge of the convex surface portion and contacts the panel surface.
Furthermore, when the reinforcing member is assembled to the panel, the cover of the extension member provided on the panel is formed so as to be separated from the panel surface, and is formed so as to be in close contact with the panel surface by covering the sheet material. There is in being.
In order to solve the above problems, the present invention provides a vehicle body structure for a vehicle in which a through-hole of a panel used during a vehicle body manufacturing process is closed after use, by cutting and raising a part of the panel surface to form the through-hole. The raised portion is used to block the through-hole, and an extension portion extending to the lower surface side of the cut and raised portion is integrally formed with a member provided on the lower surface side of the panel.
Further, the central portion of the cut and raised portion is formed in a convex shape on the upper side.
[0009]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
[0010]
1 to 4 show the best mode for carrying out the vehicle body structure of the vehicle of the present invention.
In FIG. 1 to FIG. 4, reference numeral 1 denotes a floor panel constituting a vehicle body. The floor panel 1 is provided with reinforcing members 2 that reinforce various portions of the floor panel 1. In the floor panel 1, a drainage hole 3 for immersion treatment is formed as a through hole in the vicinity of the joint where the reinforcing member 2 is joined. The immersion treatment drain holes 3 are formed at various locations on the panel surface of the floor panel 1 as necessary.
[0011]
On the other hand, the reinforcing member 2 is formed in a bead or convex shape 2a, has a flange portion 2b around it, and is joined to the floor panel 1 via the flange portion 2b by spot welding or the like.
The flange portion 2b of the reinforcing member 2 is provided with an extension portion 2c extending toward the immersion treatment drainage hole 3, and at the tip of the extension portion 2c, the immersion treatment drainage liquid is provided. A lid portion 4 for closing the hole 3 is provided. The lid portion 4 is provided with a convex surface portion 4a that protrudes upward, and a flange portion 4b that is in close contact with the panel surface of the floor panel 1 around the convex surface portion 4a.
[0012]
In the manufacturing state, the reinforcing member 2 is formed so that the extending portion 2c connected to the lid portion 4 is warped. When the reinforcing member 2 is joined to the floor panel 1, the lid portion 4 is the floor. It is located away from the panel 1.
The reinforcing member 2 is covered with a melt sheet (damping material) 5 as a sheet material, and the melt sheet 5 is adhered to the floor panel 1 so that the lid portion 4 is in close contact with the floor panel 1.
[0013]
Next, the procedure for assembling the vehicle body structure will be described with reference to FIGS. 5 (a), 5 (b) and 5 (c).
First, the reinforcing member 2 and the like are joined and attached to the floor panel 1. An immersion drainage hole 3 is formed in the floor panel 1 in the vicinity of these reinforcing members 2 (see FIG. 1). The reinforcing member 2 is provided with a lid portion 4 that closes the immersion treatment drain hole 3, and the lid portion 4 is bent away from the floor panel 1 by bending the extending portion 2 c connected to the reinforcing member 2. (See FIG. 3).
Then, after immersing the vehicle body, the vehicle body is taken out from the treatment tank, and as shown in FIG. 5 (a), the discharge of the treatment liquid collected inside from the immersion treatment drain hole 3 of the floor panel 1 is indicated by an arrow. Do as follows. After the drainage of the treatment liquid, when closing the immersion drainage hole 3 of the floor panel 1, as shown in FIG. Since the cover part 4 is formed in the convex shape, it adheres closely to the floor panel 1 with the weight of the melt sheet 5 (refer FIG.5 (c)).
Then, the melt sheet 5 is melted by baking and drying during the painting process, and is adhered to the floor panel 1 so that the drainage holes 3 for immersion treatment can be completely closed.
[0014]
Thus, since the drainage hole 3 for immersion treatment can be closed simultaneously with the operation | work which attaches the melt sheet 5, an operation man-hour can be reduced. Since the cover part 4 is provided integrally with the reinforcing member 2, two parts can be integrated and the number of parts can be reduced.
[0015]
Conventionally, in many cases, parts such as grommets for closing the drain hole 3 for immersion treatment have been determined in shape and size as general-purpose products, including the case where existing parts are used. The shape of the treatment drain hole 3 must be matched to the shape of a grommet or the like, but this is not necessary in the present invention. The drainage hole 3 for immersion treatment is assumed to be a circular hole, but by changing the shape of the parts on the floor panel 1, it is easy to process not only a circle but also a rectangle and the most effective for draining liquid Can be designed freely. Further, since the size of the portion to be closed is larger than that of the hole, the circular hole may not be the same shape as the hole, such as closing the circular hole with a rectangular part.
[0016]
Next, FIGS. 6 to 8 are other embodiments for carrying out the present invention in which the same parts as those in FIG. 1 are denoted by the same reference numerals, and the description of the same parts will be omitted.
In this case, the drainage hole 3 for immersion treatment as a through hole formed in the floor panel 1 is a circular kerf leaving the part 1a so that the part 1a is connected to the floor panel 1 in the floor panel 1. 1b is inserted, a circular small piece is formed inside, and the cut-and-raised portion 6 made of this small piece is cut and raised. The circular kerf 1b is formed by cutting with a laser or the like, or slit processing.
The cut-and-raised portion 6 is formed at a position where the structural member 7 is on the lower surface side of the floor panel 1. An extended portion 7 a is integrally formed on the structural member 7 so that the tip end portion of the cut and raised portion 6 can be supported. The shape of the cut-and-raised portion 6 is reinforced by forming a convex shape 6a on the upper side.
[0017]
According to the embodiment for carrying out the present invention, in the immersion treatment, the cut-raised portion 6 is raised to form the immersion treatment drainage hole 3. Then, after the floor panel 1 is immersed, the floor panel 1 is pulled up from the processing tank and the immersion treatment drainage liquid is discharged from the immersion treatment drainage hole 3. After completely draining the effluent for immersion treatment, as shown in FIG. 8, the melt sheet 8 is placed over the cut and raised section 6 as shown by the arrow, and the cut and raised section 6 is pressed and immersed by the weight of the melt sheet 8. The processing drainage hole 3 can be closed. Then, the melt sheet 8 is melted by baking and drying during the painting process, and is adhered to the floor panel 1 so that the drainage holes 3 for immersion treatment can be completely closed.
[0018]
According to this embodiment, the cut-and-raised part 6 formed in the floor panel 1 is cut and raised to form the immersion treatment drainage hole 3, so that waste material is generated due to the hole processing of the floor panel 1. Absent. Since the shape of the cut-and-raised portion 6 is formed in the convex shape 6a on the upper side, sufficient strength can be obtained. The structural member 7 may be any member as long as it is a member on the lower surface side of the floor panel 1.
[0019]
In addition, this invention is not limited only to the form for implementing the said invention, For example, as long as the cover part 6 can be hold | suppressed with a weight in the mel sheets 5 and 8, other sheets Can also be used. In the embodiment for carrying out the above embodiment, the present invention is applied to the drainage hole 3 for immersion treatment formed in the floor panel 1, but it can also be applied to holes such as jigs formed in panels other than the floor panel. Needless to say, the present invention can be appropriately modified and implemented without departing from the scope of the present invention.
[0020]
【The invention's effect】
According to the present invention, since the process for closing the through hole can be omitted, the work efficiency can be improved. Further, since a part for closing the through hole is unnecessary, the number of parts is reduced and it is economical. Since there is no restriction on the shape of the part that closes the through hole, the degree of freedom of the hole shape is increased. Since the peripheral edge portion of the lid portion is in close contact with the panel surface, the hole can be reliably closed. Since the through hole can be closed only by covering the sheet material, the number of work steps can be reduced.
Moreover, according to this invention, the waste material by hole processing does not arise by plugging a through-hole using a cut and raised part. Rigidity can be ensured by forming the central portion of the cut-and-raised portion in a convex shape on the upper side.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of a state in which a lid portion showing an embodiment for carrying out a vehicle body structure of a vehicle according to the present invention is opened.
FIG. 2 is a perspective view of a state in which a hole is closed with a lid portion showing an embodiment for carrying out a vehicle body structure of a vehicle according to the present invention.
FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG.
4 is a cross-sectional view taken along line BB in FIG.
5A is a cross-sectional view showing a waste liquid discharging step, FIG. 5B is a cross-sectional view showing a step of pressing a lid with a melt sheet, and FIG. 5C is a cross-sectional view showing a melt sheet bonding step. .
FIG. 6 is a plan view showing another embodiment for carrying out the vehicle body structure according to the present invention.
7 is a cross-sectional view taken along line CC in FIG.
FIG. 8 is a cross-sectional view showing a state where a lid is pressed.
FIG. 9 is a perspective view showing a conventional floor panel.
FIG. 10 is a cross-sectional view showing a conventional structure for closing a waste liquid hole.
11A is a plan view showing a conventional structure for forming and closing a waste liquid hole, and FIG. 11B is a sectional view taken along the line DD of FIG.
12A is a cross-sectional view showing a method of opening a disk-shaped piece of the structure of FIG. 11B, and FIG. 12B is a method of closing the disk-shaped piece of the structure of FIG. It is sectional drawing shown.
[Explanation of symbols]
1 Floor panel 2 Reinforcement member
3 Drainage holes for immersion treatment (through holes)
4 Lids 5 and 8 Mel sheet (damping material)
6 Cut-and-raised part 7 Structural member 2a Convex shape 2b Flange part 2c Extension part (extension member)
4a Convex part 4b Flange part 7a Extension part
