JP2005011014A - 交通情報作成方法および装置並びにプログラム - Google Patents

Abstract

【課題】サービスエリアの外や精度が十分でない道路については、公的機関等の第三者が提供する道路交通情報を併用し、精度の高い交通情報を作成することのできる交通情報作成方法および装置並びにプログラムを提供する。
【解決手段】渋滞情報作成装置１が、道路交通状況測定装置２−１〜道路交通状況測定装置２−ｎのそれぞれが測定した交通状況を取得するとともに、第三者である道路交通情報提供機関３から道路交通情報の提供を受け、測定した交通状況から車両が所定の交差点間を移動するのに要する時間を特定する第１の特定情報を抽出するとともに、提供された交通情報から車両が所定の交差点間を移動するのに要する時間を特定する第２の特定情報を抽出し、第１の特定情報と第２の特定情報とを平均して、交差点間における渋滞の程度を表す渋滞情報を作成する。
【選択図】 図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、交通情報作成方法および装置並びにプログラムに関し、特に、道路における車両の通過時間や渋滞等の予測情報を作成する交通情報作成方法および装置並びにプログラムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
現在、道路交通においては、交通渋滞が慢性化し、社会問題となっている状況が継続している。このため、新たな道路を敷設したり、渋滞情報を提供して車両の経路変更を促す等の対策が施されている。
【０００３】
また、最近では、単に交通状況の現況を提供するのみでなく、交通渋滞を予測し、その結果を渋滞予測情報として提供することも提案されている（例えば、特許文献１参照）。交通渋滞を予測する場合、過去の交通情報を蓄積しておき、蓄積した交通情報に基づいて予測される交通量、通過時間等を算出することが一般的である。
【０００４】
【特許文献１】
特開２０００−２５１６９８号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、最近では、計測技術や通信技術の向上に伴い、車両の位置や速度等を含む道路の交通状況を様々な方法で取得することができるようになってきている。このため、多くの事業者が、独自に収集した道路の渋滞状況を示す情報を基に道路の渋滞情報を作成し、これをユーザに提供するサービスを開始することが考えられる。
【０００６】
しかしながら、これらのサービスが開始されてから暫くの間は、渋滞の状況を示す情報を収集できるエリアが狭かったり、情報が少なく十分な精度が得られなかったりする可能性がある。
【０００７】
そこで、この発明は、サービスエリアの外や精度が十分でない道路については、公的機関等の第三者が提供する道路交通情報等、複数の交通情報を利用し、精度の高い交通情報を作成することのできる交通情報作成方法および装置並びにプログラムを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上述した目的を達成するため、請求項１の発明は、測定された交通状況に基づいて交通情報を作成する交通情報作成方法において、交通状況を測定する第１の測定手段により測定された、移動体が所定の２地点間を移動するのに要する時間に対応する第１の測定情報を入力し、交通状況を測定する第２の測定手段により測定された、移動体が前記所定の２地点間を移動するのに要する時間に対応する第２の測定情報を入力し、前記第１の測定情報と前記第２の測定情報とから、前記所定の２地点間における渋滞の程度を表わす交通情報を作成することを特徴とする。
【０００９】
また、請求項２の発明は、請求項１の発明において、前記第１の測定情報を所定の量若しくは所定の期間分蓄積し、該蓄積した第１の測定情報と前記第２の測定情報とに基づいて前記交通情報を作成することを特徴とする。
【００１０】
また、請求項３の発明は、請求項１の発明において、前記第２の測定情報を所定の量若しくは所定の期間分蓄積し、該蓄積した第２の測定情報と前記第１の測定情報とに基づいて前記交通情報を作成することを特徴とする。
【００１１】
また、請求項４の発明は、請求項１の発明において、前記交通情報を作成する毎に前記第２の測定情報を取得し、該第２の測定情報の取得量は、前記第１の測定情報の情報量が所定の量よりも少ない場合に該第１の測定情報を補う量であることを特徴とする。
【００１２】
また、請求項５の発明は、請求項１の発明において、前記交通情報は、前記第１の測定情報の情報量に応じた重みを前記第１の測定情報と前記第２の測定情報とのいずれかに加えて作成されることを特徴とする。
【００１３】
また、請求項６の発明は、請求項１の発明において、前記交通情報は、前記第１の測定情報と前記第２の測定情報との平均を算出することで作成されることを特徴とする。
【００１４】
また、請求項７の発明は、請求項１の発明において、前記第１の測定情報を交通の状況を変動させる変動要因毎に分類し、該分類された変動要因毎に、前記交通情報を作成することを特徴とする。
【００１５】
また、請求項８の発明は、請求項１の発明において、前記第１の測定情報は、道路上を移動する移動体に配設された移動体端末により、少なくとも移動体の位置と該位置の通過日時とを関連付けた情報として測定されることを特徴とする。
【００１６】
また、請求項９の発明は、測定された交通状況に基づいて交通情報を作成する交通情報作成装置において、交通状況を測定する第１の測定手段により測定された、移動体が所定の２地点間を移動するのに要する時間に対応する第１の測定情報を入力する第１の測定情報入力手段と、交通状況を測定する第２の測定手段により測定された、移動体が前記所定の２地点間を移動するのに要する時間に対応する第２の測定情報を入力する第２の測定情報入力手段と、前記第１の測定情報入力手段に入力された第１の測定情報と、前記第２の測定情報入力手段に入力された第２の測定情報とに基づいて、前記所定の２地点間における渋滞の程度を表わす交通情報を作成する交通情報作成手段とを具備することを特徴とする。
【００１７】
また、請求項１０の発明は、請求項９の発明において、前記第１の測定情報入力手段に入力された第１の測定情報を蓄積する第１の蓄積手段をさらに具備し、前記交通情報作成手段は、前記第１の蓄積手段に、前記第１の測定情報が所定の量若しくは所定の期間分蓄積された後に、該蓄積された第１の測定情報と前記第２の測定情報入力手段に入力された第２の測定情報とに基づいて、前記交通情報を作成することを特徴とする。
【００１８】
また、請求項１１の発明は、請求項９の発明において、前記第２の測定情報入力手段に入力された第２の測定情報を蓄積する第２の蓄積手段をさらに具備し、前記交通情報作成手段は、前記第２の蓄積手段に、前記第２の測定情報が所定の量若しくは所定の期間分蓄積された後に、該蓄積された第２の測定情報と前記第１の測定情報入力手段に入力された第１の測定情報とに基づいて、前記交通情報を作成することを特徴とする。
【００１９】
また、請求項１２の発明は、請求項９の発明において、前記第１の測定情報の情報量が所定の量よりも少ない場合に、前記第２の測定情報入力手段に、前記第１の測定情報を補う分だけ前記第２の測定情報を入力することを特徴とする。
【００２０】
また、請求項１３の発明は、請求項９の発明において、前記交通情報作成手段は、前記第１の測定情報の情報量に応じた重みを前記第１の測定情報と前記第２の測定情報とのいずれかに加えて前記交通情報を作成することを特徴とする。
【００２１】
また、請求項１４の発明は、請求項９の発明において、前記交通情報作成手段は、前記第１の測定情報と前記第２の測定情報との平均を算出することで前記交通情報を作成することを特徴とする。
【００２２】
また、請求項１５の発明は、請求項９の発明において、前記第１の測定情報入力手段は、前記第１の測定情報を、交通の状況を変動させる変動要因毎に分類し、前記交通情報作成手段は、前記第１の測定情報入力手段により分類された変動要因毎に、前記交通情報を作成することを特徴とする。
【００２３】
また、請求項１６の発明は、請求項９の発明において、前記第１の測定情報は、道路上を移動する移動体に配設された移動体端末により、少なくとも移動体の位置と該位置の通過日時とを関連付けた情報として測定されることを特徴とする。
【００２４】
また、請求項１７の発明は、測定された交通状況に基づいて、コンピュータに交通情報を作成させる交通情報作成プログラムにおいて、交通状況を測定する第１の測定手段により測定された、移動体が所定の２地点間を移動するのに要する時間に対応する第１の測定情報を入力するステップと、交通状況を測定する第２の測定手段により測定された、移動体が前記所定の２地点間を移動するのに要する時間に対応する第２の測定情報を入力するステップと、前記第１の測定情報と前記第２の測定情報とから、前記所定の２地点間における渋滞の程度を表わす交通情報を作成するステップとをコンピュータに実行させることを特徴とする。
【００２５】
【発明の実施の形態】
以下、この発明に係る交通情報作成方法および装置並びにプログラムの一実施の形態について、添付図面を参照して、詳細に説明する。
【００２６】
図１は、この発明を適用した交通情報作成システムの構成例を示すブロック図である。同図に示すように、交通情報作成システムは、渋滞情報作成装置１と、道路交通状況測定装置２（２−１〜２−ｎ）、道路交通情報提供機関３を具備して構成される。
【００２７】
渋滞情報作成装置１は、道路交通状況測定装置２が測定する道路交通状況や道路交通情報提供機関３から提供される道路交通情報に基づいて、渋滞情報を中心とする交通情報を作成する。
【００２８】
道路交通状況測定装置２は、道路を通過する車両の状況を測定するもので、例えば、道路に設置されるもので、赤外線や超音波を利用し、車両からの反射波を検出して車両の通過を測定するものや、電波や光のビーコンを利用して車載端末と通信し、測定器と測定器の２地点間を該当車両が移動するのに要した時間を計測するもの、車載端末に搭載されたＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）装置等より、位置情報を時間と関連付けて取得するもの等、様々なものがある。なお、以下の実施例においては、ＧＰＳ装置等で位置情報を時間と関連付けて取得するものを道路交通状況測定装置２として利用するものとする。
【００２９】
道路交通情報提供機関３は、道路交通情報を提供する第三者的な機関であり、例えば、公的な機関である。
【００３０】
この発明は、図１に示した交通情報作成システムにおいて、渋滞情報作成装置１に適用しており、以下に渋滞情報作成装置１の実施例を数例説明する。
【００３１】
【実施例１】
図２は、実施例１における渋滞情報作成装置１の機能的な構成を示すブロック図である。なお、渋滞情報作成装置１は、専用の装置として構成してもよく、１台以上のコンピュータ装置とこれを動作させるプログラムにより構成してもよい。
【００３２】
同図に示すように、渋滞情報作成装置１は、測定情報取得部１０と測定情報処理部２０、蓄積部３０、提供情報取得部４０、提供情報処理部５０、渋滞情報生成部６０を具備して構成される。
【００３３】
測定情報取得部１０は、携帯電話等の移動体通信やインターネット、専用の通信回線等を介して、車載端末より位置情報を時間と関連付けて取得する。測定情報処理部２０は、測定情報取得部１０が取得した走行ログを処理して、渋滞の程度を示す移動時間特定情報を出力する。蓄積部３０は、測定情報処理部２０が出力する移動時間特定情報を蓄積する。
【００３４】
提供情報取得部４０は、道路交通情報提供機関３から道路交通情報を取得する。道路交通情報はネットワークを通して提供されたり、ＣＤ−ＲＯＭ、ＤＶＤ−ＲＯＭ等の記憶媒体に記録されて提供されたりする。提供情報処理部５０は、提供情報取得部４０が取得した道路交通情報に含まれる道路と関連付けられた移動時間が特定できる情報を抽出し、測定情報処理部２０が出力する移動時間特定情報と同じ形式に変換する。
【００３５】
渋滞情報生成部６０は、蓄積部３０に蓄積された測定情報処理部２０が処理した移動時間特定情報の量に応じて、提供情報取得部４０が取得する道路交通情報の量を制御し、移動時間特定情報に基づいて、渋滞情報を作成する。
【００３６】
次に、渋滞情報作成装置１の各部の詳細について説明する。
【００３７】
図３に、車載端末より取得するデータの一例を示す。図３に示す例は、車載端末において、車両の位置を日時とともに、一定時間間隔で記録したものであり、測定情報取得部１０は、このようなデータを取得する。また、車載端末からは車両の位置のみを送信し、測定情報取得部１０で受信日時を付加する方式でも図３に示したデータと同様のデータを取得することができる。なお、以下の説明では、測定情報取得部１０が車載端末から取得するデータを走行ログと称する。
【００３８】
図３に示した走行ログは、車両の位置を経度（東経）と緯度（北緯）で表し、日時を年月日（西暦下２桁＋月＋日）と時刻（時（２４進法表記）＋分＋秒）で表し、これらをカンマ区切り文字列として記録している。
図４は、測定情報処理部２０の機能的な構成例を示すブロック図である。同図に示すように、測定情報処理部２０は、走行ログ一時記憶部２１と通過日時算出部２２、地図情報ＤＢ２３、通過日時一時記憶部２４、移動時間算出部２５を具備して構成される。
【００３９】
走行ログ一時記憶部２１は、測定情報取得部１０が複数の車載装置から取得した走行ログを一時記憶する。これにより、前段（測定情報取得部）が走行ログを取得する速度や単位時間あたりの取得量が変動しても、後段（通過日時算出部２２）の処理速度を前記取得速度の最大値よりも低く、しかも一定にすることができる。後段の処理速度が十分に速い場合には省略しても良い。
【００４０】
通過日時算出部２２は、走行ログ一時記憶部２１から個々の走行ログを順次取り出し、地図情報ＤＢ２３が保管する交差点情報を参照して、該当車両が通過した交差点とその順番および通過日時を算出する。車両による交差点の通過日時の算出は、車両が交差点位置に最も接近した日時を選択することで行う。図５に示すように、交差点Ａ、交差点Ｂ、交差点Ｃは、いずれも一定の面積を有しており、必ずしも地図情報ＤＢ２３が保管する交差点位置と車両の通過位置が一致するとは限らないためで、図６に示すように、車両と交差点の距離が最も短くなった時点を交差点通過日時とする。通過日時算出部２２が出力するデータは、図７に示すように、交差点の位置を経度（東経）と緯度（北緯）で表し、日時を年月日（西暦下２桁＋月＋日）と時刻（時（２４進法表記）＋分＋秒）で表し、これらをカンマ区切り文字列としている。
【００４１】
地図情報ＤＢ２３は、少なくとも交差点の位置を示す情報を含む交差点情報が格納されているデータベースであり、利便性のため、交差点情報としてＩｎｄｅｘ番号等を含むこともある。
【００４２】
交差点通過日時一時記憶部２４は、通過日時算出部２２の出力を一時記憶する。この交差点通過日時一時記憶部２４も、走行ログ一時記憶部２１と同様に前段（通過日時算出部２２）と後段（移動時間算出部２５）の処理速度差を整合させることを目的としており、特に負荷の分散のために通過日時算出部２２と移動時間算出部２５を別のコンピュータ装置（サーバ）に実装する場合には有効である。この交差点通過日時一時記憶部２４も、後段の処理速度が十分であれば、省略しても良い。
【００４３】
移動時間算出部２５は、交差点通過日時一時記憶部２４から車両が通過した交差点とその順番および通過日時の情報を順次取り出し、地図情報ＤＢ２３内の交差点情報を参照して、ある交差点から隣の交差点まで移動するのに要した移動時間特定情報を算出し、渋滞の程度を示す情報として蓄積部３０に蓄積する。
【００４４】
渋滞の程度を示す情報としては移動時間特定情報の他に、渋滞の長さ情報、渋滞中の移動速度情報、信号待ち回数などがある。
【００４５】
また、移動時間特定情報としては、所要時間を直接採用することも可能だが、交差点から交差点までの移動速度の平均値を採用しても良い。平均速度を採用した場合は、地図情報ＤＢ２３に保管されている該当する交差点から交差点までの距離情報を基に移動時間を特定できる。
【００４６】
図８は、移動時間算出部２５が出力する移動時間特定情報の一例を示した図である。移動時間特定情報は、道路の入口と出口の交差点の位置を経度（東経）と緯度（北緯）で表すことで道路を特定し、日時を年月日（西暦下２桁＋月＋日）と時刻（時（２４進法表記）＋分＋秒）で表し、更に移動時間を秒で表し、これらをカンマ区切り文字列としており、各行夫々が道路と日時を特定して移動にかかった時間を表している。
【００４７】
ここで、測定情報処理部２０における処理の流れを説明する。図９は、測定情報処理部２０における処理の流れを示すフローチャートである。なお、ここでは、走行ログ一時記憶部２１と交差点通過日時一時記憶部２４の処理は、省略している。
【００４８】
測定情報処理部２０は、処理を開始すると、まず、通過日時算出部２２が、測定情報取得部１０（走行ログ一時記憶部２１）から、走行ログを取得する（ステップ１００）。続いて、通過日時算出部２２は、地図情報ＤＢ２３内の交差点情報を参照し（ステップ１０１）、走行ログから該当車両が最初に走行した道路を特定し（ステップ１０２）、当該道路における車両の進行方向を特定する（ステップ１０３）。
【００４９】
最初の道路の進行方向を特定すると、通過日時算出部２２は、進行先の交差点との距離が一定値以下で最小となる時刻を走行ログから特定し、これを当該交差点の通過時刻とする（ステップ１０４）。そして、進行先交差点の通過時刻の特定に成功すると（ステップ１０５でＹＥＳ）、通過日時算出部２２は、さらに、当該交差点の通過後に進入した道路を特定し（ステップ１０６）、特定した道路の進行先の交差点との距離が一定値以下で最小となる時刻を当該交差点の通過時刻として特定する（ステップ１０４）。
【００５０】
通過日時算出部２２は、交差点の通過時刻を特定する処理を繰り返し、通過時刻の特定が不可能となると（ステップ１０６でＮＯ）、これまでに特定した交差点とその通過時刻のリストを生成する（ステップ１０７）。通過時刻の特定が不可能となるのは、結合道路の途中で自動車が移動を中止したときである。なお、交差点通過日時一時記憶部２４への一時記憶を行う場合には、ステップ１０７で生成したリストを一時記憶させる。
【００５１】
次に、移動時間算出部２５が、交差点の通過時刻のリストと地図情報ＤＢ２３内の交差点情報を参照し（ステップ１０８）、ある交差点から隣の交差点まで移動するのに要した移動時間特定情報を算出する（ステップ１０９）。そして、算出した移動時間特定情報を、日時および道路を特定できる情報と関連付け（ステップ１１０）、関連付けを行った移動時間特定情報を渋滞の程度を示す情報として蓄積部３０へ蓄積する。
【００５２】
移動時間算出部２５が移動時間特定情報を蓄積部３０へ蓄積すると、測定情報処理部２０は、ステップ１００の処理に戻り、新たな走行ログを取得して、同様の処理を繰り返す。
【００５３】
なお、通過日時算出部２２が実行する処理と移動時間算出部２５が実行する処理、つまり、ステップ１００乃至１０７までの処理をステップ１０８乃至１１１までの処理は、並列に実行することができる。この場合、通過日時算出部２２は、交差点通過日時のリストを作成後、直ちに、新たな走行ログを取得して、交差点通過日時の特定を実行する。
【００５４】
続いて、渋滞情報作成装置１の各部の詳細の続きを説明する。
【００５５】
蓄積部３０は、測定情報処理部２０が出力する移動時間特定情報を、道路を特定するための情報のほか、車両が移動する移動時間に変動を与えた可能性を有する変動要因を示す変動要因情報と関連付けて蓄積する。変動要因情報には、 天候、時刻、年、月、曜日、日にち、季節、連休等の休日に対する特徴、工事情報、事故発生情報、イベント開催情報等がある。
【００５６】
また、これらの変動要因情報は、基本的に日時を特定できる情報が関連付けられていればカレンダー情報を参照することで特定できるもの（時刻、年、月、曜日、日にち、季節、連休等の休日に対する特徴）、または日時と道路を特定できる情報が関連付けられていれば特定できるもの（天候、工事情報、事故発生情報、イベント開催情報）であり、蓄積手段に蓄積するデータは、日時と道路を特定でき情報と関連付けるだけでも良い。この場合、後段の渋滞情報生成部６０で蓄積部３０のデータを読み出した際に、カレンダーや天候・工事・事故・イベント情報を参照して、変動要因情報と関連付けを行う。
【００５７】
予め移動時間特定情報を変動要因情報と関連付けて蓄積部３０に蓄積することのメリットは、後段の処理の負荷を低減できることであり、デメリットは蓄積容量が増えること、変動要因が固定され変動要因を変えるが難しいことの２点である。
【００５８】
提供情報取得部４０は、第三者の道路交通情報を取得する。道路交通情報はネットワークを通して提供されたり、ＣＤ−ＲＯＭ、ＤＶＤ−ＲＯＭ等の記憶媒体に記録されて提供されたりする。提供情報取得部４０による道路交通情報の取得は、渋滞情報生成部６０の指示に基づいて行う。
【００５９】
提供情報処理部５０は、提供情報取得部４０が取得した道路交通情報に含まれる道路と関連付けられた移動時間が特定できる情報を抽出し、移動時間特定情報と同じ形式（図８参照）に変換する。
【００６０】
次に、渋滞情報生成部６０の詳細について説明する。図１０は、渋滞情報生成部６０の機能的な構成を示すブロック図である。
【００６１】
同図に示すように、渋滞情報生成部６０は、特定情報分類部６１と移動時間平均処理部６２、特定情報計数処理部６３、提供情報取得制御部６４、提供情報平均処理部６５、加重平均処理部６６を具備して構成される。
【００６２】
特定情報分類部６１は、蓄積部３０に蓄積されている変動要因情報に関連付けられた移動時間特定情報を変動要因毎に分類する。蓄積部３０に蓄えられている移動時間特定情報が変動要因情報と関連付けられていない場合は、移動時間特定情報のそれぞれを、日時および道路を特定する情報に基づいて変動要因情報との関連付けを行ったうえで、変動要因毎に分類する。
【００６３】
移動時間平均処理部６２は、特定情報分類部６１で変動要因および道路毎に分類された移動特定情報の各分類毎の平均を算出する。算出される値は、移動時間特定情報に基づく所要時間や平均速度である。なお、移動時間平均処理部６２が算出した平均を第１の平均とする。
【００６４】
特定情報計数処理部６３は、特定情報分類部６１で分類された各分類に属する移動時間特定情報の数をそれぞれ求める。例えば、特定情報分類部６１が、移動時間特定情報をｎ種類に分類したとすると、特定情報計数処理部６３は、同一分類に属する移動時間特定情報の数Ｍｉ（ｉ＝１〜ｎ）をそれぞれ求めることとなる。
【００６５】
提供情報取得制御部６４は、移動時間特定情報の数が所定の数、例えば、Ｎより少ない分類を特定し、特定した分類に属する道路交通情報を取得するように提供情報取得部４０に指示を発する。これは、少ない情報から渋滞情報を作成すると誤差が大きくなるため、第三者が提供する道路交通情報を利用して情報量を補充して精度を向上させる目的で行う。また、交通量の多い道路などでは第三者の道路交通情報を利用しなくても既に十分に情報が集まっているので、少ない分類のみ第三者の情報を利用する。
【００６６】
提供情報平均処理部６５は、提供情報取得部４０が取得して提供情報処理部５０が処理した道路交通情報（移動時間特定情報と同型式）の分類毎の平均を算出する。算出される値は、移動時間特定情報に基づく所要時間や平均速度である。なお、提供情報平均処理部６５が算出した平均を第２の平均とする。
【００６７】
加重平均処理部６６は、移動時間平均処理部６２が算出した第１の平均と、提供情報平均処理部６５が算出した第２の平均との加重平均を求める。加重平均の算出は、特定情報計数処理部６３が計数した各分類毎の移動時間特定情報の数に基づいて、提供情報平均処理部６５が算出した第２の平均の重みを変化させることで行う。
【００６８】
重みを変化させる方法は、例えば、次の通りである。先ず０以上１以下の値である定数Ｋを上述した所定の数Ｎと、特定情報計数処理部６３が計数したＭ（Ｍｉ（ｉ＝１〜ｎ）のいずれか）の関係から数１に示すように定義する。
【００６９】
【数１】

【００７０】
そして、定義したＫを用いて、数２に示す式に基づいて、加重平均を算出する。ただし、数２に示す式においては、Ａ１は第１の平均を表し、Ａ２は、第２の平均を表している。
【００７１】
【数２】

【００７２】
このような処理を行うことで、独自の情報が十分にある分類では、測定情報取得部１０が取得した情報のみで渋滞情報を作成し、情報がまったく無い分類では第三者の交通情報に由来する情報のみで渋滞情報を作成し、更にその中間においては独自情報に第三者の情報を加味しながら第三者の情報の重みを１００％〜０％まで連続的に変化させて渋滞情報を作成することができる。
【００７３】
この様に、加重平均を分類毎に算出し、複数の分類を集めて渋滞情報とする。
また、これらの加重平均は道路を特定する情報および変動要因を特定する情報と関連付けられている。渋滞情報の具体例を図１１および図１２（ａ）乃至図１２（ｃ）に示す。
【００７４】
図１１に示すように、渋滞情報作成装置１で作成する渋滞情報を構成する個々のデータは、Ｉｎｄｅｘ２００と所要時間の平均２０１、標準偏差２０２、進行方向２０３、出口交差点２０４、時２０５、曜日２０６、月２０７、天候２０８により構成される。
【００７５】
Ｉｎｄｅｘ２００は、道路のシリアルナンバーを示しており、所要時間の平均２０１は、Ｉｎｄｅｘ２００が示す結合道路における進行方向２０３、出口交差点２０４、時２０５、曜日２０６、月２０７、天候２０８が示す条件での通過所要時間の平均を示している。標準偏差２０２は、所要時間の平均２０１の標準偏差である。進行方向２０３は、車両の進行方向を示すもので、例えば、１が上り、２が下りを示す。出口交差点２０４は、当該結合道路の出口交差点での車両の進行方向を示すもので、例えば、１が左折等、２が直進等、３が右折等である。ただし、当該交差点が三叉路等の場合には、この限りでは無い。
【００７６】
時２０５は、車両の通過時の時刻のうちの時を示すものであり、曜日２０６は、車両の通過時の曜日を示すもので、例えば、１が月、２が火、３が水、４が木、５が金、６が土、７が日を示す。月２０７は、車両の通過時の月を示したものであり、天候２０８は、車両の通過時の天候を示すもので、例えば、０が快晴、１が晴れ、２がうす曇り、３が曇り、４が小雨、５が雨、６が大雨、７が小雪、８が雪、９が大雪を示している。
【００７７】
従って、「００９２６４，４９．９，３．６，１，３，１６，２，９，３」で示されるデータは、シリアルナンバーが００９２６４の結合道路を９月の火曜日、１６時頃、天候が曇りの条件で、上り方向に進行して右折する場合の通過所要時間の平均が４９．９秒となり、その標準偏差が３．６秒となることを示している。
【００７８】
なお、ここで示したフォーマットは一例であり、他のフォーマットでデータを構成することもできる。図１２は、他のフォーマットの例を示した図である。
【００７９】
図１２（ａ）に示す例では、データは、入口交差点位置２１０と出口交差点位置２１１、所要時間の平均２１２、標準偏差２１３、出口交差点２１４、時２１５、曜日２１６、月２１７、天候２１８により構成される。このフォーマットは、入口交差点位置２１０と出口交差点位置２１１により結合道路への入口位置と出口位置を特定することで、図１１に示したフォーマットのＩｎｄｅｘ２００と進行方向２０３に代えている。
図１２（ｂ）に示す例では、データは、Ｉｎｄｅｘ２２０と平均速度の平均２２１、標準偏差２２２、進行方向２２３、出口交差点２２４、時２２５、曜日２２６、月２２７、天候２２８により構成される。このフォーマットは、結合道路を通過する各車両の通過平均速度を平均した平均速度の平均２２１を図１１に示したフォーマットの所要時間の平均２０１に代えている。通過平均速度で記録すると、結合道路の長短によるデータ長の変化、つまり、バイト数の変化が生じないといった特徴や、出現頻度が正規分布に近いので統計処理に向いているといった特徴がある。
【００８０】
図１２（ｃ）に示す例では、データは、Ｉｎｄｅｘ２３０と所要時間の平均２３１、標準偏差２３２、進行方向２３３、出口交差点２３４、時２３５、曜日２３６、月２３７、月の上中下旬２３８、休日２３９、五十日２４０、天候２４１により構成される。このフォーマットは、日時のうちの日が月の上旬、中旬、下旬のいずれかに相当するかを示す月の上中下旬２３８と、休日であるか否かを示す休日２３９、五十日であるか否か示す五十日２４０を図１１に示したフォーマットに加えている。さらに、連休、およびその前日、およびその最終日等の日付の特徴やその結合道路への進入が入口交差点での直進、右折、左折によるものかを付加することもできる。
【００８１】
このようなフォーマット、例えば、図１２（ａ）に示したフォーマットを採用すると、渋滞情報作成装置１が作成する渋滞情報の内容は、図１３に示すようになる。
【００８２】
ここで、渋滞情報生成部６０における処理の流れを説明する。図１４は、渋滞情報生成部６０における処理の流れを示すフローチャートである。
【００８３】
渋滞情報生成部６０は、処理を開始すると、まず、特定情報分類部６１が、蓄積部３０から移動時間特定情報を読み出し（ステップ１２０）、これに関連付けられている日時と道路を特定できる情報を変動要因特定情報に変換し、改めて移動時間特定情報と関連付ける（ステップ１２１）。そして、その移動時間特定情報を変動要因毎に分類する（ステップ１２２）。
【００８４】
次に、特定情報計数処理部６３が同一分類に属する移動時間特定情報の数Ｍを求め（ステップ１２３）、移動時間平均処理部６２が、Ｍ個の移動時間特定情報の平均値を求め、これを第１の平均Ａ１とする（ステップ１２４）。
【００８５】
そして、特定情報計数処理部６３が計数した移動時間特定情報の数Ｍが、所定の数Ｎ以上であれば（ステップ１２５でＹＥＳ）、加重平均処理部６６は、該当分類の渋滞情報の作成に十分な数の移動時間特定情報があるものとして、移動時間平均処理部６２が算出した第１の平均Ａ１を、そのまま渋滞情報として出力する（ステップ１２６）。なお、渋滞情報の出力に代えて、これを記録するようにしてもよい。
【００８６】
一方、特定情報計数処理部６３が計数した移動時間特定情報の数Ｍが、所定の数Ｎ未満であれば（ステップ１２５でＮＯ）、提供情報取得制御部６４が、提供情報取得部４０に対して、該当分類に属する第三者の道路交通情報を取得するように指示する（ステップ１２７）。この指示に基づいて、提供情報取得部４０が道路交通情報を取得すると、提供情報処理部５０が道路交通情報に含まれる道路と関連付けられた移動時間が特定できる情報を抽出し、移動情報特定情報と同じ形式（図８）に変換するので（ステップ１２８）、提供情報平均処理部６５は、この抽出された情報を取得して、渋滞の程度を表す情報の分類毎の平均を求め、これを第２の平均Ａ２とする（ステップ１２９）。次に、加重平均処理部６６が、第１の平均Ａ１と第２の平均Ａ２の加重平均を求め（ステップ１３０）、求めた加重平均を渋滞情報として出力する（ステップ１３１）。なお、加重平均処理部６６による加重平均の算出は、上述の数１および数２に示した数式に基づいて行われる。
【００８７】
渋滞情報生成部６０は、このような処理を全ての分類に対して行い（ステップ１３２でＮＯ）、全ての分類に対して処理を終了すると（ステップ１３２でＹＥＳ）、渋滞情報生成の処理を終了する。
【００８８】
次に、渋滞情報生成部６０の別の構成例について説明する。図１５は、渋滞情報生成部６０の別の構成例である渋滞情報生成部６０’の機能的な構成を示すブロック図である。
【００８９】
同図に示すように、渋滞情報生成部６０’は、特定情報分類部６１’と特定情報計数処理部６３’、提供情報取得制御部６４’、平均処理部６６’を具備して構成される。この構成は、上述の渋滞情報生成部６０の構成（図１０参照）から、移動時間平均処理部６２と提供情報平均処理部６５を省略し、加重平均処理部６６を平均処理部６６’に変更したものである。
【００９０】
特定情報分類部６１’は、蓄積部３０に蓄積されている変動要因情報に関連付けられた移動時間特定情報を変動要因毎に分類する。蓄積部３０に蓄えられている移動時間特定情報が変動要因情報と関連付けられていない場合は、移動時間特定情報のそれぞれを、日時および道路を特定する情報に基づいて変動要因情報との関連付けを行ったうえで、変動要因毎に分類する。特定情報計数処理部６３’は、特定情報分類部６１’で分類された各分類に属する移動時間特定情報の数をそれぞれ求める。提供情報取得制御部６４’は、移動時間特定情報の数が所定の数、例えば、Ｎより少ない分類を特定し、特定した分類に属する道路交通情報を取得するように提供情報取得部４０に指示を発する。平均処理部６６’は、特定情報分類部６１’が分類した移動時間特定情報と提供情報処理部５０が処理した道路交通情報（移動時間特定情報と同型式）の単純平均を算出する。
【００９１】
つまり、この渋滞情報生成部６０’では、移動時間特定情報の数Ｍが所定の数Ｎ以上である分類については、その分類に属するＭ個の情報を単純に平均し、移動時間特定情報の数Ｍが所定の数Ｎ未満である分類については、渋滞情報生成部６０の場合と同様に第三者の道路交通情報より該当する分類の渋滞の程度を示す情報を取得するが、加重平均の算出は行わず、単純平均を算出する。これは、第三者より提供される道路交通情報は、道路の脇に道路渋滞測定器を設置して取得したデータをもとに作られていることが多く、どの分類に属する情報もその数は一定していることが多いためで、より簡便に、移動時間特定情報の数に応じて、情報の重みを可変した渋滞情報を算出することができる。
【００９２】
ここで、渋滞情報生成部６０’における処理の流れを説明する。図１６は、渋滞情報生成部６０’における処理の流れを示すフローチャートである。
【００９３】
渋滞情報生成部６０’は、処理を開始すると、まず、特定情報分類部６１’が、蓄積部３０から移動時間特定情報を読み出し（ステップ１４０）、これに関連付けられている日時と道路を特定できる情報を変動要因特定情報に変換し、改めて移動時間特定情報と関連付ける（ステップ１４１）。そして、その移動時間特定情報を変動要因毎に分類する（ステップ１４２）。
【００９４】
次に、特定情報計数処理部６３’が同一分類に属する移動時間特定情報の数Ｍを求める（ステップ１４３）。そして、特定情報計数処理部６３’が計数した移動時間特定情報の数Ｍが、所定の数Ｎ未満であれば（ステップ１４４でＮＯ）、提供情報取得制御部６４’が、提供情報取得部４０に対して、該当分類に属する第三者の道路交通情報を取得するように指示する（ステップ１４５）。この指示に基づいて、提供情報取得部４０が道路交通情報を取得すると、提供情報処理部５０が道路交通情報に含まれる道路と関連付けられた移動時間が特定できる情報を抽出し、移動情報特定情報と同じ形式（図８）に変換する（ステップ１４６）。
【００９５】
提供情報処理部５０による処理が終了するか、特定情報計数処理部６３’が計数した移動時間特定情報の数Ｍが、所定の数Ｎ以上であった場合には（ステップ１４４でＹＥＳ）、平均処理部６６’が、特定情報分類部６１’が分類した移動時間特定情報と提供情報処理部５０が抽出した移動情報特定情報と同じ形式の情報（ＭがＮ未満の場合のみ）の単純平均を算出し（ステップ１４７）、算出した平均を渋滞情報として出力する（ステップ１４８）。
【００９６】
渋滞情報生成部６０’は、このような処理を全ての分類に対して行い（ステップ１４９でＮＯ）、全ての分類に対して処理を終了すると（ステップ１４９でＹＥＳ）、渋滞情報生成の処理を終了する。
【００９７】
【実施例２】
図１７は、実施例２において渋滞情報作成装置１に代えて交通情報作成システムを構成する渋滞情報作成装置３０１の機能的な構成を示すブロック図である。なお、渋滞情報作成装置３０１は、専用の装置として構成してもよく、１台以上のコンピュータ装置とこれを動作させるプログラムにより構成してもよい。
【００９８】
同図に示すように、渋滞情報作成装置３０１は、測定情報取得部３１０と測定情報処理部３２０、測定情報蓄積部３３０、提供情報取得部３４０、提供情報処理部３５０、提供情報蓄積部３６０、渋滞情報生成部３７０を具備して構成される。
【００９９】
測定情報取得部３１０は、携帯電話等の移動体通信やインターネット、専用の通信回線等を介して、車載端末より位置情報を時間と関連付けて取得する。測定情報処理部３２０は、測定情報取得部３１０が取得した走行ログを処理して、渋滞の程度を示す移動時間特定情報を出力する。測定情報蓄積部３３０は、測定情報処理部３２０が出力する移動時間特定情報を蓄積する。
【０１００】
提供情報取得部３４０は、道路交通情報提供機関３から道路交通情報を取得する。道路交通情報はネットワークを通して提供されたり、ＣＤ−ＲＯＭ、ＤＶＤ−ＲＯＭ等の記憶媒体に記録されて提供されたりする。提供情報処理部３５０は、提供情報取得部３４０が取得した道路交通情報に含まれる道路と関連付けられた移動時間が特定できる情報を抽出し、測定情報処理部３２０が出力する移動時間特定情報と同じ形式に変換する。提供情報蓄積部３６０は、提供情報処理部３５０が出力する移動時間特定情報と同型式の情報を蓄積する。
【０１０１】
渋滞情報生成部３７０は、測定情報蓄積部３３０に蓄積された移動時間特定情報と、提供情報蓄積部３６０に蓄積された移動時間特定情報と同型式の情報に基づいて、渋滞情報を作成する。
【０１０２】
次に、渋滞情報作成装置３０１の各部の詳細について説明する。
【０１０３】
測定情報取得部３１０と測定情報処理部３２０、測定情報蓄積部３３０は、それぞれ、実施例１における測定情報取得部１０と測定情報処理部２０、蓄積部３０に対応するもので、その動作も同様である。
【０１０４】
また、提供情報取得部３４０は、道路交通情報提供機関３から道路交通情報を取得する。道路交通情報はネットワークを通して提供されたり、ＣＤ−ＲＯＭ、ＤＶＤ−ＲＯＭ等の記憶媒体に記録されて提供されたりする。提供情報処理部３５０は、提供情報取得部３４０が取得した道路交通情報に含まれる道路と関連付けられた移動時間が特定できる情報を抽出し、測定情報処理部３２０が出力する移動時間特定情報と同じ形式に変換する。提供情報蓄積部３６０は、提供情報処理部３５０が処理した移動時間特定情報と同じ形式の情報を蓄積する。
【０１０５】
ここで、道路交通情報提供機関３から提供される道路交通情報に対する処理の流れを説明する。図１８は、提供情報に対する処理の流れを示すフローチャートである。
【０１０６】
提供情報に対する処理では、まず、提供情報取得部３４０が、道路交通情報提供機関３が提供する道路交通情報を取得する（ステップ４００）。続いて、提供情報処理部３５０が、提供情報取得部３４０が取得した道路交通情報から必要な情報を抽出して移動時間特定情報と同じ形式に変換し（ステップ４０１）、変換した情報を提供情報蓄積部３６０に蓄積して（ステップ４０２）、処理を終了する。
【０１０７】
次に、渋滞情報生成部３７０の詳細について説明する。図１９は、渋滞情報生成部３７０の機能的な構成を示すブロック図である。
【０１０８】
同図に示すように、渋滞情報生成部３７０は、特定情報分類部３７１と移動時間平均処理部３７２、特定情報計数処理部３７３、特定情報分類部３７４、移動時間平均処理部３７５、加重平均処理部３７６を具備して構成される。
【０１０９】
特定情報分類部３７１は、測定情報蓄積部３３０に蓄積されている変動要因情報に関連付けられた移動時間特定情報を変動要因毎に分類する。測定情報蓄積部３３０に蓄えられている移動時間特定情報が変動要因情報と関連付けられていない場合は、移動時間特定情報のそれぞれを、日時および道路を特定する情報に基づいて変動要因情報との関連付けを行ったうえで、変動要因毎に分類する。
【０１１０】
移動時間平均処理部３７２は、特定情報分類部３７１で変動要因および道路毎に分類された移動特定情報の各分類毎の平均を算出する。算出される値は、移動時間特定情報に基づく所要時間や平均速度である。なお、移動時間平均処理部３７２が算出した平均を第１の平均とする。
【０１１１】
特定情報計数処理部３７３は、特定情報分類部３７１で分類された各分類に属する移動時間特定情報の数をそれぞれ求める。例えば、特定情報分類部３７１が、移動時間特定情報をｎ種類に分類したとすると、特定情報計数処理部３７３は、同一分類に属する移動時間特定情報の数Ｍｉ（ｉ＝１〜ｎ）をそれぞれ求めることとなる。
【０１１２】
特定情報分類部３７４は、提供情報蓄積部３６０に蓄積されている変動要因情報に関連付けられた移動時間特定情報と同じ形式の情報を変動要因毎に分類する。提供情報蓄積部３６０に蓄えられている移動時間特定情報と同じ形式の情報が変動要因情報と関連付けられていない場合は、移動時間特定情報と同じ形式のそれぞれを、日時および道路を特定する情報に基づいて変動要因情報との関連付けを行ったうえで、変動要因毎に分類する。
【０１１３】
移動時間平均処理部３７５は、特定情報分類部３７４で変動要因および道路毎に分類された移動特定情報の各分類毎の平均を算出する。算出される値は、移動時間特定情報と同じ形式の情報に基づく所要時間や平均速度である。なお、移動時間平均処理部３７５が算出した平均を第２の平均とする。
【０１１４】
加重平均処理部３７６は、移動時間平均処理部３７２が算出した第１の平均と、移動時間平均処理部３７５が算出した第２の平均との加重平均を求める。加重平均の算出は、特定情報計数処理部３７３が計数した各分類毎の移動時間特定情報の数に基づいて、移動時間平均処理部３７５が算出した第２の平均の重みを変化させることで行う。
【０１１５】
重みを変化させる方法は、例えば、上述の実施例１の場合と同様に、０以上１以下の値である定数Ｋを数１に示すように定義し、定義したＫを用いて、数２に示す式に基づいて、加重平均を算出する。
【０１１６】
ここで、渋滞情報生成部３７０における処理の流れを説明する。図２０は、渋滞情報生成部３７０における渋滞情報生成処理の流れを示すフローチャートである。
【０１１７】
渋滞情報生成部３７０は、処理を開始すると、まず、特定情報分類部３７１が、測定情報蓄積部３３０から移動時間特定情報を読み出し（ステップ４２０）、これに関連付けられている日時と道路を特定できる情報を変動要因特定情報に変換し、改めて移動時間特定情報と関連付ける（ステップ４２１）。そして、その移動時間特定情報を変動要因毎に分類する（ステップ４２２）。
【０１１８】
次に、特定情報計数処理部３７３が同一分類に属する移動時間特定情報の数Ｍを求め（ステップ４２３）、移動時間平均処理部３７２が、Ｍ個の移動時間特定情報の平均値を求め、これを第１の平均Ａ１とする（ステップ４２４）。
【０１１９】
そして、特定情報計数処理部３７３が計数した移動時間特定情報の数Ｍが、所定の数Ｎ以上であれば（ステップ４２５でＹＥＳ）、加重平均処理部３７６は、該当分類の渋滞情報の作成に十分な数の移動時間特定情報があるものとして、移動時間平均処理部３７２が算出した第１の平均Ａ１を、そのまま渋滞情報として出力する（ステップ４２６）。なお、渋滞情報の出力に代えて、これを記録するようにしてもよい。
【０１２０】
一方、特定情報計数処理部３７３が計数した移動時間特定情報の数Ｍが、所定の数Ｎ未満であれば（ステップ４２５でＮＯ）、特定情報分類部３７４が、提供情報蓄積部３６０から移動時間特定情報と同じ形式の情報を読み出し（ステップ４２７）、これに関連付けられている日時と道路を特定できる情報を変動要因特定情報に変換し、改めて移動時間特定情報と関連付ける（ステップ４２８）。そして、その移動時間特定情報を変動要因毎に分類する（ステップ４２９）。続いて、移動時間平均処理部３７５が、移動時間特定情報と同じ形式の情報の平均値を求め、これを第２の平均Ａ２とする（ステップ４３０）。そして、加重平均処理部３７６が、第１の平均Ａ１と第２の平均Ａ２の加重平均を求め（ステップ４３１）、求めた加重平均を渋滞情報として出力する（ステップ４３２）。なお、加重平均処理部３７６による加重平均の算出は、上述の数１および数２に示した数式に基づいて行われる。
【０１２１】
渋滞情報生成部３７０は、このような処理を全ての分類に対して行い（ステップ４３３でＮＯ）、全ての分類に対して処理を終了すると（ステップ４３３でＹＥＳ）、渋滞情報生成の処理を終了する。
【０１２２】
次に、渋滞情報生成部３７０の別の構成例について説明する。図２１は、渋滞情報生成部３７０の別の構成例である渋滞情報生成部３７０’の機能的な構成を示すブロック図である。
【０１２３】
同図に示すように、渋滞情報生成部３７０’は、特定情報分類部３７１’と特定情報分類部３７４’、平均処理部３７６’を具備して構成される。この構成は、上述の渋滞情報生成部３７０の構成（図１９参照）から、移動時間平均処理部３７２と特定情報計数処理部３７３、移動時間平均処理部３７５を省略し、加重平均処理部３７６を平均処理部３７６’に変更したものである。
【０１２４】
特定情報分類部３７１’は、測定情報蓄積部３３０に蓄積されている変動要因情報に関連付けられた移動時間特定情報を変動要因毎に分類する。測定情報蓄積部３３０に蓄えられている移動時間特定情報が変動要因情報と関連付けられていない場合は、移動時間特定情報のそれぞれを、日時および道路を特定する情報に基づいて変動要因情報との関連付けを行ったうえで、変動要因毎に分類する。
【０１２５】
特定情報分類部３７４’は、提供情報蓄積部３６０に蓄積されている変動要因情報に関連付けられた移動時間特定情報と同じ形式の情報を変動要因毎に分類する。提供情報蓄積部３６０に蓄えられている移動時間特定情報と同じ形式の情報が変動要因情報と関連付けられていない場合は、移動時間特定情報と同じ形式のそれぞれを、日時および道路を特定する情報に基づいて変動要因情報との関連付けを行ったうえで、変動要因毎に分類する。
【０１２６】
平均処理部３７６’は、特定情報分類部３７１’が分類した移動時間特定情報と、特定情報分類部３７４’が分類した移動時間特定情報と同じ形式の情報の単純平均をその分類毎に算出する。
【０１２７】
つまり、この渋滞情報生成部３７０’では、渋滞情報生成部３７０の場合と同様に第三者の道路交通情報より該当する分類の渋滞の程度を示す情報を取得するが、加重平均の算出は行わず、単純平均を算出する。これは、第三者より提供される道路交通情報は、道路の脇に道路渋滞測定器を設置して取得したデータをもとに作られていることが多く、どの分類に属する情報もその数は一定していることが多いためで、より簡便に、移動時間特定情報の数に応じて、情報の重みを可変した渋滞情報を算出することができる。
【０１２８】
ここで、渋滞情報生成部３７０’における処理の流れを説明する。図２２は、渋滞情報生成部３７０’における渋滞情報生成処理の流れを示すフローチャートである。
【０１２９】
渋滞情報生成部３７０’は、処理を開始すると、まず、特定情報分類部３７１’が、測定情報蓄積部３３０から移動時間特定情報を読み出すとともに、特定情報分類部３７４’が、提供情報蓄積部３６０から移動時間特定情報と同じ形式の情報を読み出し（ステップ４４０）、それぞれが、これらに関連付けられている日時と道路を特定できる情報を変動要因特定情報に変換し、改めて移動時間特定情報と関連付ける（ステップ４４１）。そして、その移動時間特定情報を変動要因毎に分類する（ステップ４４２）。
【０１３０】
次に、平均処理部３７６’が、特定情報分類部３７１’が分類した移動時間特定情報と特定情報分類部３７４’が分類した移動情報特定情報と同じ形式の情報の単純平均を算出し（ステップ４４３）、算出した平均を渋滞情報として出力する（ステップ４４４）。
【０１３１】
平均処理部３７６’は、単純平均の算出と渋滞情報の出力を全ての分類に対して行い（ステップ４４５でＮＯ）、平均処理部３７６’が全ての分類に対して処理を終了すると（ステップ４４５でＹＥＳ）、渋滞情報生成部３７０’は、渋滞情報生成の処理を終了する。
【０１３２】
【実施例３】
図２３は、実施例３において渋滞情報作成装置１に代えて交通情報作成システムを構成する渋滞情報作成装置５０１の機能的な構成を示すブロック図である。
なお、渋滞情報作成装置５０１は、専用の装置として構成してもよく、１台以上のコンピュータ装置とこれを動作させるプログラムにより構成してもよい。
【０１３３】
同図に示すように、渋滞情報作成装置５０１は、測定情報取得部５１０と測定情報処理部５２０、提供情報取得部５３０、提供情報処理部５４０、識別子付与部５５０、蓄積部５６０、渋滞情報生成部５７０を具備して構成される。
【０１３４】
測定情報取得部５１０は、携帯電話等の移動体通信やインターネット、専用の通信回線等を介して、車載端末より位置情報を時間と関連付けて取得する。測定情報処理部５２０は、測定情報取得部５１０が取得した走行ログを処理して、渋滞の程度を示す移動時間特定情報を出力する。
【０１３５】
提供情報取得部５３０は、道路交通情報提供機関３から道路交通情報を取得する。道路交通情報はネットワークを通して提供されたり、ＣＤ−ＲＯＭ、ＤＶＤ−ＲＯＭ等の記憶媒体に記録されて提供されたりする。提供情報処理部５４０は、提供情報取得部５３０が取得した道路交通情報に含まれる道路と関連付けられた移動時間が特定できる情報を抽出し、測定情報処理部５２０が出力する移動時間特定情報と同じ形式に変換する。
【０１３６】
識別子付与部５５０は、蓄積部５６０に蓄積する情報のそれぞれが、測定情報に由来するものか、提供情報に由来するものかを識別できるように、測定情報処理部５２０が処理した移動時間特定情報と提供情報処理部５４０が処理した移動時間特定情報と同じ形式の情報とに、それぞれ異なる識別子を付与する。蓄積部５６０は、識別子付与部５５０で識別子が付与された測定情報処理部５２０が処理した移動時間特定情報と提供情報処理部５４０が処理した移動時間特定情報と同じ形式の情報を蓄積する。渋滞情報生成部５７０は、蓄積部５６０に蓄積された移動時間特定情報と移動時間特定情報と同型式の情報に基づいて、渋滞情報を作成する。
【０１３７】
なお、測定情報取得部５１０、測定情報処理部５２０、提供情報取得部５３０、提供情報処理部５４０は、それぞれ、実施例２における測定情報取得部３１０と測定情報処理部３２０、提供情報取得部３４０、提供情報処理部３５０に対応するものである。
【０１３８】
ここで、渋滞情報作成装置５０１の詳細について説明するが、まず、移動時間特定情報や移動時間特定情報と同じ形式の情報を蓄積部５６０に蓄積するまでの処理について説明する。
【０１３９】
図２４は、渋滞情報作成装置５０１における測定情報の取得から蓄積までの処理の流れを示すフローチャートである。
【０１４０】
渋滞情報作成装置５０１は、処理を開始すると、まず、測定情報取得部５１０が走行ログを取得する（ステップ６００）。
【０１４１】
続いて、測定情報処理部５２０が、自身が有する地図情報ＤＢ内の交差点情報を参照し（ステップ６０１）、走行ログから該当車両が最初に走行した道路を特定し（ステップ６０２）、当該道路における車両の進行方向を特定する（ステップ６０３）。最初の道路の進行方向を特定すると、測定情報処理部５２０は、進行先の交差点との距離が一定値以下で最小となる時刻を走行ログから特定し、これを当該交差点の通過時刻とする（ステップ６０４）。そして、進行先交差点の通過時刻の特定に成功すると（ステップ６０５でＹＥＳ）、測定情報処理部５２０は、さらに、当該交差点の通過後に進入した道路を特定し（ステップ６０６）、特定した道路の進行先の交差点との距離が一定値以下で最小となる時刻を当該交差点の通過時刻として特定する（ステップ６０４）。
【０１４２】
測定情報処理部５２０は、交差点の通過時刻を特定する処理を繰り返し、通過時刻の特定が不可能となると（ステップ６０５でＮＯ）、これまでに特定した交差点とその通過時刻のリストを生成する（ステップ６０７）。通過時刻の特定が不可能となるのは、結合道路の途中で自動車が移動を中止したときである。
【０１４３】
次に、測定情報処理部５２０は、交差点の通過時刻のリストと地図情報ＤＢ内の交差点情報を参照し（ステップ６０８）、ある交差点から隣の交差点まで移動するのに要した移動時間特定情報を算出する（ステップ６０９）。そして、算出した移動時間特定情報を、日時および道路を特定できる情報と関連付ける（ステップ６１０）。
【０１４４】
測定情報処理部５２０が、移動時間特定情報を日時および道路を特定できる情報と関連付けると、次いで、識別子付与部５５０が、当該移動時間特定情報に測定情報に由来する旨を示す識別子を付与し（ステップ６１１）、識別子を付与した移動時間特定情報を蓄積部５６０へ蓄積する（ステップ６１２）。
【０１４５】
識別子付与部５５０が、移動時間特定情報に識別子を付与して蓄積部５６０へ蓄積すると、渋滞情報作成装置５０１は、ステップ６００の処理に戻り、新たな走行ログを取得して、同様の処理を繰り返す。
【０１４６】
図２５は、渋滞情報作成装置５０１における提供情報の取得から蓄積までの処理の流れを示すフローチャートである。
【０１４７】
渋滞情報作成装置５０１は、処理を開始すると、まず、提供情報取得部５３０が、提供情報を取得する（ステップ６２０）。続いて、提供情報処理部５４０が、提供情報から移動時間を特定する情報を抽出して、これを移動時間特定情報と同じ形式の情報に変換する（ステップ６２１）。
【０１４８】
提供情報処理部５４０が提供情報を移動時間特定情報と同じ形式の情報に変換すると、識別子付与部５５０が、当該情報に提供情報に由来する旨を示す識別子を付与し（ステップ６２２）、識別子を付与した移動時間特定情報を蓄積部５６０へ蓄積し（ステップ６２３）、渋滞情報作成装置５０１は、処理を終了する。
【０１４９】
ここで、図２６、に蓄積部５６０に蓄積される移動時間特定情報と、移動時間特定情報と同じ形式の情報の格納例を示す。
【０１５０】
同図に示すように、蓄積部５６０に蓄積されている情報の各行には、車両がある交差点から隣の交差点まで移動したときの移動時間特定情報若しくは同形式の情報が、日時と道路を特定できる情報に関連付けて記されており、各行の最初が識別子（この例では、「０」が測定情報に由来する移動時間特定情報を表し、「１」が提供情報に由来する移動時間特定情報と同じ形式の情報を表している）である。次に、道路の入り口と出口の交差点の位置を経度（東経）と緯度（北緯）で表すことで道路を特定し、日時を年月日（西暦下２桁＋月＋日）と時刻（時（２４進法表記）＋分＋秒）で表し、更に移動時間を秒で表し、これらをカンマ区切り文字列として記録している。
【０１５１】
次に、渋滞情報生成部５７０の詳細について説明する。図２７は、渋滞情報生成部５７０の機能的な構成を示すブロック図である。
【０１５２】
同図に示すように、渋滞情報生成部５７０は、特定情報分類部５７１と移動時間平均処理部５７２、特定情報計数処理部５７３、移動時間平均処理部５７４、加重平均処理部５７５を具備して構成される。
【０１５３】
特定情報分類部５７１は、蓄積部５６０に蓄積されている移動時間特定情報等をこれらに付与されている識別子に基づいて、測定情報に由来する移動時間特定情報と、提供情報に由来する移動時間特定情報と同じ形式の情報に分類するとともに、移動時間特定情報および移動時間特定情報と同じ形式の情報のそれぞれを変動要因毎に分類する。蓄積部５６０に蓄えられている移動時間特定情報等が変動要因情報と関連付けられていない場合は、移動時間特定情報等のそれぞれを、日時および道路を特定する情報に基づいて変動要因情報との関連付けを行ったうえで、変動要因毎に分類する。
【０１５４】
移動時間平均処理部５７２は、特定情報分類部５７１で変動要因および道路毎に分類された移動特定情報（測定情報に由来する）の各分類毎の平均を算出する。算出される値は、移動時間特定情報に基づく所要時間や平均速度である。なお、移動時間平均処理部５７２が算出した平均を第１の平均とする。
【０１５５】
特定情報計数処理部５７３は、特定情報分類部５７１で分類された各分類に属する移動時間特定情報（測定情報に由来する）の数をそれぞれ求める。例えば、特定情報分類部５７１が、移動時間特定情報をｎ種類に分類したとすると、特定情報計数処理部５７３は、同一分類に属する移動時間特定情報の数Ｍｉ（ｉ＝１〜ｎ）をそれぞれ求めることとなる。
【０１５６】
移動時間平均処理部５７４は、特定情報分類部５７１で変動要因および道路毎に分類された移動特定情報と同じ形式の情報（提供情報に由来する）の各分類毎の平均を算出する。算出される値は、移動時間特定情報と同じ形式の情報に基づく所要時間や平均速度である。なお、移動時間平均処理部５７４が算出した平均を第２の平均とする。
【０１５７】
加重平均処理部５７５は、移動時間平均処理部５７２が算出した第１の平均と、移動時間平均処理部５７４が算出した第２の平均との加重平均を求める。加重平均の算出は、特定情報計数処理部５７３が計数した各分類毎の移動時間特定情報の数に基づいて、移動時間平均処理部５７４が算出した第２の平均の重みを変化させることで行う。重みを変化させる方法は、例えば、上述の実施例１の場合と同様に、０以上１以下の値である定数Ｋを数１に示すように定義し、定義したＫを用いて、数２に示す式に基づいて、加重平均を算出する。
【０１５８】
ここで、渋滞情報生成部５７０における処理の流れを説明する。図２８は、渋滞情報生成部５７０における渋滞情報生成処理の流れを示すフローチャートである。
【０１５９】
渋滞情報生成部５７０は、処理を開始すると、まず、特定情報分類部５７１が、蓄積部５６０に蓄積されている情報に付された識別子に基づいて、測定側に由来する移動時間特定情報を読み出し（ステップ６４０）、これに関連付けられている日時と道路を特定できる情報を変動要因特定情報に変換し、改めて移動時間特定情報と関連付ける（ステップ６４１）。そして、その移動時間特定情報を変動要因毎に分類する（ステップ６４２）。
【０１６０】
次に、特定情報計数処理部５７３が同一分類に属する移動時間特定情報の数Ｍを求め（ステップ６４３）、移動時間平均処理部５７２が、Ｍ個の移動時間特定情報の平均値を求め、これを第１の平均Ａ１とする（ステップ６４４）。
【０１６１】
そして、特定情報計数処理部５７３が計数した移動時間特定情報の数Ｍが、所定の数Ｎ以上であれば（ステップ６４５でＹＥＳ）、加重平均処理部５７５は、該当分類の渋滞情報の作成に十分な数の移動時間特定情報があるものとして、移動時間平均処理部５７２が算出した第１の平均Ａ１を、そのまま渋滞情報として出力する（ステップ６４６）。なお、渋滞情報の出力に代えて、これを記録するようにしてもよい。
【０１６２】
一方、特定情報計数処理部５７３が計数した移動時間特定情報の数Ｍが、所定の数Ｎ未満であれば（ステップ６４５でＮＯ）、特定情報分類部５７１が、蓄積部５６０に蓄積されている情報に付された識別子に基づいて、提供側に由来する移動時間特定情報と同じ形式の情報を読み出し（ステップ６４７）、移動時間平均処理部５７４が、移動時間特定情報と同じ形式の情報の平均値を求め、これを第２の平均Ａ２とする（ステップ６４８）。次に、加重平均処理部５７５が、第１の平均Ａ１と第２の平均Ａ２の加重平均を求め（ステップ６４９）、求めた加重平均を渋滞情報として出力する（ステップ６５０）。なお、加重平均処理部５７５による加重平均の算出は、上述の数１および数２に示した数式に基づいて行われる。
【０１６３】
渋滞情報生成部５７０は、このような処理を全ての分類に対して行い（ステップ６５１でＮＯ）、全ての分類に対して処理を終了すると（ステップ６５１でＹＥＳ）、渋滞情報生成の処理を終了する。
【０１６４】
【実施例４】
図２９は、実施例４において渋滞情報作成装置１に代えて交通情報作成システムを構成する渋滞情報作成装置７０１の機能的な構成を示すブロック図である。
なお、渋滞情報作成装置７０１は、専用の装置として構成してもよく、１台以上のコンピュータ装置とこれを動作させるプログラムにより構成してもよい。
【０１６５】
同図に示すように、渋滞情報作成装置７０１は、測定情報取得部７１０と測定情報処理部７２０、提供情報取得部７３０、提供情報処理部７４０、蓄積部７５０、渋滞情報生成部７６０を具備して構成される。
【０１６６】
測定情報取得部７１０は、携帯電話等の移動体通信やインターネット、専用の通信回線等を介して、車載端末より位置情報を時間と関連付けて取得する。測定情報処理部７２０は、測定情報取得部７１０が取得した走行ログを処理して、渋滞の程度を示す移動時間特定情報を出力する。
【０１６７】
提供情報取得部７３０は、道路交通情報提供機関３から道路交通情報を取得する。道路交通情報はネットワークを通して提供されたり、ＣＤ−ＲＯＭ、ＤＶＤ−ＲＯＭ等の記憶媒体に記録されて提供されたりする。提供情報処理部７４０は、提供情報取得部７３０が取得した道路交通情報に含まれる道路と関連付けられた移動時間が特定できる情報を抽出し、測定情報処理部７２０が出力する移動時間特定情報と同じ形式に変換する。
【０１６８】
蓄積部７５０は、測定情報処理部７２０が処理した移動時間特定情報と提供情報処理部７４０が処理した移動時間特定情報と同じ形式の情報を蓄積する。渋滞情報生成部７６０は、蓄積部７５０に蓄積された移動時間特定情報と移動時間特定情報と同型式の情報に基づいて、渋滞情報を作成する。
【０１６９】
なお、測定情報取得部７１０、測定情報処理部７２０、提供情報取得部７３０、提供情報処理部７４０は、それぞれ、実施例２における測定情報取得部３１０と測定情報処理部３２０、提供情報取得部３４０、提供情報処理部３５０に対応するものである。
【０１７０】
ここで、渋滞情報生成部７６０について説明する。図３０は、渋滞情報生成部７６０の機能的な構成を示すブロック図である。
【０１７１】
同図に示すように、渋滞情報生成部７６０は、特定情報分類部７６１平均処理部７６２を具備して構成される。
【０１７２】
特定情報分類部７６１は、蓄積部７５０に蓄積されている変動要因情報に関連付けられた移動時間特定情報と、変動要因情報に関連付けられた移動時間特定情報と同じ形式の情報を変動要因毎に分類する。蓄積部７５０に蓄えられている移動時間特定情報等が変動要因情報と関連付けられていない場合は、移動時間特定情報等のそれぞれを、日時および道路を特定する情報に基づいて変動要因情報との関連付けを行ったうえで、変動要因毎に分類する。
【０１７３】
平均処理部７６２は、特定情報分類部７６１が分類した移動時間特定情報および移動時間特定情報と同じ形式の情報の単純平均をその分類毎に算出する。
【０１７４】
ここで、渋滞情報生成部７６０における処理の流れを説明する。図３１は、渋滞情報生成部７６０における渋滞情報生成処理の流れを示すフローチャートである。
【０１７５】
渋滞情報生成部７６０は、処理を開始すると、まず、特定情報分類部７６１が、蓄積部７５０から移動時間特定情報および移動時間特定情報と同じ形式の情報を読み出し（ステップ８００）、それぞれが、これらに関連付けられている日時と道路を特定できる情報を変動要因特定情報に変換し、改めて移動時間特定情報と関連付ける（ステップ８０１）。そして、その移動時間特定情報を変動要因毎に分類する（ステップ８０２）。
【０１７６】
次に、平均処理部７６２が、特定情報分類部７６１が分類した移動時間特定情報および移動情報特定情報と同じ形式の情報の単純平均を算出し（ステップ８０３）、算出した平均を渋滞情報として出力する（ステップ８０４）。
【０１７７】
平均処理部７６２は、単純平均の算出と渋滞情報の出力を全ての分類に対して行い（ステップ８０５でＮＯ）、平均処理部７６２が全ての分類に対して処理を終了すると（ステップ８０５でＹＥＳ）、渋滞情報生成部７６０は、渋滞情報生成の処理を終了する。
【０１７８】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、複数の道路交通情報を活用することができ、交通情報の精度を向上させることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明を適用した交通情報作成システムの構成例を示すブロック図である。
【図２】実施例１における渋滞情報作成装置１の機能的な構成を示すブロック図である。
【図３】車載端末より取得するデータの一例を示した図である。
【図４】測定情報処理部２０の機能的な構成例を示すブロック図である。
【図５】交差点通過日時の決定方法を説明するための図（１）である。
【図６】交差点通過日時の決定方法を説明するための図（２）である。
【図７】通過日時算出部２２が出力するデータ一例を示した図である。
【図８】移動時間算出部２５が出力する移動時間特定情報の一例を示した図である。
【図９】測定情報処理部２０における処理の流れを示すフローチャートである。
【図１０】渋滞情報生成部６０の機能的な構成を示すブロック図である。
【図１１】渋滞情報の具体例を示した図（１）である。
【図１２】渋滞情報の具体例を示した図（２）である。
【図１３】渋滞情報作成装置１が作成する渋滞情報の内容を示した図である。
【図１４】渋滞情報生成部６０における処理の流れを示すフローチャートである。
【図１５】渋滞情報生成部６０の別の構成例である渋滞情報生成部６０’の機能的な構成を示すブロック図である。
【図１６】渋滞情報生成部６０’における処理の流れを示すフローチャートである。
【図１７】実施例２において渋滞情報作成装置１に代えて交通情報作成システムを構成する渋滞情報作成装置３０１の機能的な構成を示すブロック図である。
【図１８】提供情報に対する処理の流れを示すフローチャートである。
【図１９】渋滞情報生成部３７０の機能的な構成を示すブロック図である。
【図２０】渋滞情報生成部３７０における渋滞情報生成処理の流れを示すフローチャートである。
【図２１】渋滞情報生成部３７０の別の構成例である渋滞情報生成部３７０’の機能的な構成を示すブロック図である。
【図２２】渋滞情報生成部３７０’における渋滞情報生成処理の流れを示すフローチャートである。
【図２３】実施例３において渋滞情報作成装置１に代えて交通情報作成システムを構成する渋滞情報作成装置５０１の機能的な構成を示すブロック図である。
【図２４】渋滞情報作成装置５０１における測定情報の取得から蓄積までの処理の流れを示すフローチャートである。
【図２５】渋滞情報作成装置５０１における提供情報の取得から蓄積までの処理の流れを示すフローチャートである。
【図２６】に蓄積部５６０に蓄積される移動時間特定情報と、移動時間特定情報と同じ形式の情報の格納例を示した図である。
【図２７】渋滞情報生成部５７０の機能的な構成を示すブロック図である。
【図２８】渋滞情報生成部５７０における渋滞情報生成処理の流れを示すフローチャートである。
【図２９】実施例４において渋滞情報作成装置１に代えて交通情報作成システムを構成する渋滞情報作成装置７０１の機能的な構成を示すブロック図である。
【図３０】渋滞情報生成部７６０の機能的な構成を示すブロック図である。
【図３１】渋滞情報生成部７６０における渋滞情報生成処理の流れを示すフローチャートである。
【符号の説明】
１ 渋滞情報作成装置
２−１〜２−ｎ 道路交通状況測定装置
３ 道路交通情報提供機関
１０ 測定情報取得部
２０ 測定情報処理部
２１ 走行ログ一時記憶部
２２ 通過日時算出部
２３ 地図情報ＤＢ
２４ 通過日時一時記憶部
２５ 移動時間算出部
３０ 蓄積部
４０ 提供情報取得部
５０ 提供情報処理部
６０ 渋滞情報生成部
６１ 特定情報分類部
６２ 移動時間平均処理部
６３ 特定情報計数処理部
６４ 提供情報取得制御部
６５ 提供情報平均処理部
６６ 加重平均処理部
６０’ 渋滞情報生成部
６１’ 特定情報分類部
６３’ 特定情報計数処理部
６４’ 提供情報取得制御部
６６’ 平均処理部
２００ Ｉｎｄｅｘ
２０１ 所要時間の平均
２０２ 標準偏差
２０３ 進行方向
２０４ 出口交差点
２０５ 時
２０６ 曜日
２０７ 月
２０８ 天候
２１０ 入口交差点位置
２１１ 出口交差点位置
２１２ 所要時間の平均
２１３ 標準偏差
２１４ 出口交差点
２１５ 時
２１６ 曜日
２１７ 月
２１８ 天候
２２０ Ｉｎｄｅｘ
２２１ 平均速度の平均
２２２ 標準偏差
２２３ 進行方向
２２４ 出口交差点
２２５ 時
２２６ 曜日
２２７ 月
２２８ 天候
２３０ Ｉｎｄｅｘ
２３１ 所要時間の平均
２３２ 標準偏差
２３３ 進行方向
２３４ 出口交差点
２３５ 時
２３６ 曜日
２３７ 月
２３８ 月の上中下旬
２３９ 休日
２４０ 五十日
２４１ 天候
３０１ 渋滞情報作成装置
３１０ 測定情報取得部
３２０ 測定情報処理部
３３０ 測定情報蓄積部
３４０ 提供情報取得部
３５０ 提供情報処理部
３６０ 提供情報蓄積部
３７０ 渋滞情報生成部
３７１ 特定情報分類部
３７２ 移動時間平均処理部
３７３ 特定情報計数処理部
３７４ 特定情報分類部
３７５ 移動時間平均処理部
３７６ 加重平均処理部
３７０’ 渋滞情報生成部
３７１’ 特定情報分類部
３７４’ 特定情報分類部
３７６’ 平均処理部
５０１ 渋滞情報作成装置
５１０ 測定情報取得部
５２０ 測定情報処理部
５３０ 提供情報取得部
５４０ 提供情報処理部
５５０ 識別子付与部
５６０ 蓄積部
５７０ 渋滞情報生成部
５７１ 特定情報分類部
５７２ 移動時間平均処理部
５７３ 特定情報計数処理部
５７４ 移動時間平均処理部
５７５ 加重平均処理部
７０１ 渋滞情報作成装置
７１０ 測定情報取得部
７２０ 測定情報処理部
７３０ 提供情報取得部
７４０ 提供情報処理部
７５０ 蓄積部
７６０ 渋滞情報生成部
７６１ 特定情報分類部
７６２ 平均処理部
Ａ 交差点
Ｂ 交差点
Ｃ 交差点

Claims (17)

1. 測定された交通状況に基づいて交通情報を作成する交通情報作成方法において、
   交通状況を測定する第１の測定手段により測定された、移動体が所定の２地点間を移動するのに要する時間に対応する第１の測定情報を入力し、
   交通状況を測定する第２の測定手段により測定された、移動体が前記所定の２地点間を移動するのに要する時間に対応する第２の測定情報を入力し、
   前記第１の測定情報と前記第２の測定情報とから、前記所定の２地点間における渋滞の程度を表わす交通情報を作成することを特徴とする交通情報作成方法。
2. 前記第１の測定情報を所定の量若しくは所定の期間分蓄積し、該蓄積した第１の測定情報と前記第２の測定情報とに基づいて前記交通情報を作成することを特徴とする請求項１記載の交通情報作成方法。
3. 前記第２の測定情報を所定の量若しくは所定の期間分蓄積し、該蓄積した第２の測定情報と前記第１の測定情報とに基づいて前記交通情報を作成することを特徴とする請求項１記載の交通情報作成方法。
4. 前記交通情報を作成する毎に前記第２の測定情報を取得し、該第２の測定情報の取得量は、前記第１の測定情報の情報量が所定の量よりも少ない場合に該第１の測定情報を補う量であることを特徴とする請求項１記載の交通情報作成方法。
5. 前記交通情報は、
   前記第１の測定情報の情報量に応じた重みを前記第１の測定情報と前記第２の測定情報とのいずれかに加えて作成されることを特徴とする請求項１記載の交通情報作成方法。
6. 前記交通情報は、
   前記第１の測定情報と前記第２の測定情報との平均を算出することで作成されることを特徴とする請求項１記載の交通情報作成方法。
7. 前記第１の測定情報を交通の状況を変動させる変動要因毎に分類し、該分類された変動要因毎に、前記交通情報を作成することを特徴とする請求項１記載の交通情報作成方法。
8. 前記第１の測定情報は、
   道路上を移動する移動体に配設された移動体端末により、少なくとも移動体の位置と該位置の通過日時とを関連付けた情報として測定されることを特徴とする請求項１記載の交通情報作成方法。
9. 測定された交通状況に基づいて交通情報を作成する交通情報作成装置において、
   交通状況を測定する第１の測定手段により測定された、移動体が所定の２地点間を移動するのに要する時間に対応する第１の測定情報を入力する第１の測定情報入力手段と、
   交通状況を測定する第２の測定手段により測定された、移動体が前記所定の２地点間を移動するのに要する時間に対応する第２の測定情報を入力する第２の測定情報入力手段と、
   前記第１の測定情報入力手段に入力された第１の測定情報と、前記第２の測定情報入力手段に入力された第２の測定情報とに基づいて、前記所定の２地点間における渋滞の程度を表わす交通情報を作成する交通情報作成手段とを具備することを特徴とする交通情報作成装置。
10. 前記第１の測定情報入力手段に入力された第１の測定情報を蓄積する第１の蓄積手段をさらに具備し、
    前記交通情報作成手段は、
    前記第１の蓄積手段に、前記第１の測定情報が所定の量若しくは所定の期間分蓄積された後に、該蓄積された第１の測定情報と前記第２の測定情報入力手段に入力された第２の測定情報とに基づいて、前記交通情報を作成することを特徴とする請求項９記載の交通情報作成装置。
11. 前記第２の測定情報入力手段に入力された第２の測定情報を蓄積する第２の蓄積手段をさらに具備し、
    前記交通情報作成手段は、
    前記第２の蓄積手段に、前記第２の測定情報が所定の量若しくは所定の期間分蓄積された後に、該蓄積された第２の測定情報と前記第１の測定情報入力手段に入力された第１の測定情報とに基づいて、前記交通情報を作成することを特徴とする請求項９記載の交通情報作成装置。
12. 前記第１の測定情報の情報量が所定の量よりも少ない場合に、前記第２の測定情報入力手段に、前記第１の測定情報を補う分だけ前記第２の測定情報を入力することを特徴とする請求項９記載の交通情報作成装置。
13. 前記交通情報作成手段は、
    前記第１の測定情報の情報量に応じた重みを前記第１の測定情報と前記第２の測定情報とのいずれかに加えて前記交通情報を作成することを特徴とする請求項９記載の交通情報作成装置。
14. 前記交通情報作成手段は、
    前記第１の測定情報と前記第２の測定情報との平均を算出することで前記交通情報を作成することを特徴とする請求項９記載の交通情報作成装置。
15. 前記第１の測定情報入力手段は、
    前記第１の測定情報を、交通の状況を変動させる変動要因毎に分類し、
    前記交通情報作成手段は、
    前記第１の測定情報入力手段により分類された変動要因毎に、前記交通情報を作成することを特徴とする請求項９記載の交通情報作成装置。
16. 前記第１の測定情報は、
    道路上を移動する移動体に配設された移動体端末により、少なくとも移動体の位置と該位置の通過日時とを関連付けた情報として測定されることを特徴とする請求項９記載の交通情報作成装置。
17. 測定された交通状況に基づいて、コンピュータに交通情報を作成させる交通情報作成プログラムにおいて、
    交通状況を測定する第１の測定手段により測定された、移動体が所定の２地点間を移動するのに要する時間に対応する第１の測定情報を入力するステップと、交通状況を測定する第２の測定手段により測定された、移動体が前記所定の２地点間を移動するのに要する時間に対応する第２の測定情報を入力するステップと、
    前記第１の測定情報と前記第２の測定情報とから、前記所定の２地点間における渋滞の程度を表わす交通情報を作成するステップとをコンピュータに実行させることを特徴とする交通情報作成プログラム。

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