JP2005006026A - Communication system - Google Patents
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Abstract
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
この発明は、バス等の車両の乗降客に情報を提供するための技術に関する。
【0002】
【従来の技術】
例えば、鉄道の利用者が改札口を通過して駅構内に入場してから、この利用者が改札口を出て駅構外へ退場するまでの間、駅構内や電車内あるいは線路に沿って設けらた各通信基地局から、利用者の所持する携帯情報端末の位置情報を取得して管理する管理センタを備え、この管理センタにおいて位置を把握している各携帯情報端末に、位置に応じたコンテンツを提供する情報提供システムがある(特許文献1参照)。
【0003】
【特許文献1】
特開2003−101455号公報
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
特許文献1に記載された技術では、管理センタにおいて各携帯情報端末毎にその現在位置を管理している。ところで、利用者は、駅構内を徒歩で移動している場合もあるが、多くの場合は電車に乗って比較的早い速度で駅から駅へと移動をしており、しかもこのような利用者が多数同時に存在している。このような状況下において、管理センタが各利用者の所持する携帯情報端末毎にその現在位置を管理することは容易なことではない。しかも多数の携帯情報端末が比較的早い速度で移動をしているので、管理センタと各通信基地局との間で、各携帯情報端末の位置情報に関する信号が頻繁に送受信されることとなり、トラフィックの増大を招いてしまう。
【0005】
本発明は、以上説明した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、車両の乗降客に対して位置に応じた情報の提供を簡易な構成で行えるようにすることである。
【0006】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、この発明は、車両と、情報提供装置とを有し、
前記車両は、
当該車両に乗車または降車する乗降客の所持する乗車券から、当該乗車券に割り当てられた乗車券識別情報を読み取る読取手段と、
当該車両の位置を測る測位手段と、
前記読取手段により読み取られた乗車券識別情報と、前記測位手段により測位された位置を示す位置情報とを前記情報提供装置へ送信する送信手段とを有し、
前記情報提供装置は、
発券された乗車券の乗車券識別情報と、前記乗車券を使用する乗降客の所持する移動通信端末の通信アドレスとを対応付けて複数記憶する記憶手段と、
前記送信手段により送信された乗車券識別情報と位置情報とを受信する受信手段と、
前記受信手段により受信された位置情報に基づいてコンテンツを選択する選択手段と、
前記受信手段により受信された乗車券識別情報に対応する通信アドレスを前記記憶手段から読み出して送信先に指定し、前記選択手段により選択されたコンテンツを送信する送信手段とを有することを特徴とする通信システムを提供する。
【0007】
この発明によれば、情報提供装置は、車両の乗降客が所持する移動通信端末へ、車両の位置に応じたコンテンツを送信する。
【0008】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施形態について説明する。なお、各図において共通する部分には、同一の符号が付されている。
[A−1.実施形態の構成]
<1.通信システムの構成>
図1は、本実施形態に係る通信システムの構成を例示する図である。
同図において乗車券売り場は、バス40の乗車券20を販売する店舗である。
乗車券売り場の係員は、乗車券20の購入を希望する来店客に対し、発券装置10を操作して乗車券20を発券する。また、乗車券売り場に設置されているPC(パーソナルコンピュータ)15は、インターネット等の通信網(図示略)を介して情報配信サーバ50と通信を行う。
【0009】
乗車券20は、いわゆる非接触式ICカード(non contact type IC card)であって、カード内部にアンテナを備え、外部のリーダ装置から発信された電波を利用してデータを送受信するとともに、上記電波からカード内部のICチップ等を駆動するための電力を生成する。また、カード内部に備わるメモリには、発券装置10により書き込まれた、乗車券20毎に固有の乗車券番号に加え、例えば、乗車券20が定期券の場合は、乗車許可期間や乗車区間等の情報が記憶されている。なお、乗車券番号は、必ずしも発券装置10によって書き込まれる必要はない。例えば、非接触式ICカードのメモリ内にカード毎に固有の製造番号等が予め書き込まれている場合には、この製造番号を乗車券番号として利用することもできる。
【0010】
携帯電話機30は、乗車券20を使用する乗客が所持する移動通信端末であり、移動パケット通信網(図示略)を介して情報配信サーバ50と通信を行う。また、この携帯電話機30には、WWW(World Wide Web)ブラウザ用のソフトウェアがインストールされている。
【0011】
バス40には、乗車側リーダ装置41aと、降車側リーダ装置41bと、GPS(Global Positioning System)受信機42と、通信装置43とが設置されている。乗車側リーダ装置41aは、バス40の乗車口付近に設置され、バス40に乗車する乗客が当該乗車側リーダ装置41aに対してかざした乗車券20から乗車券番号等の情報を読み取る。また、降車側リーダ装置41bは、バス40の降車口付近に設置され、バス40から降車する乗客が当該降車側リーダ装置41bに対してかざした乗車券20から乗車券番号等の情報を読み取る。
【0012】
GPS受信機42は、GPSを利用して、緯度、経度および高度(海抜)から構成される高精度な自機42の位置情報を取得する。本実施形態では、このGPS受信機42により得られる位置情報をバス40の位置情報として利用する。また、以降、本実施形態におけるバス40の位置情報は、緯度と経度の情報により構成されるものとする。
【0013】
通信装置43は、例えば、移動パケット通信網(図示略)を介して情報配信サーバ50と通信を行う。この通信装置43内のメモリには、バス40毎に固有のバスIDが記憶されている。また、この通信装置43は、乗車側リーダ装置41aや降車側リーダ装置41bによって乗車券20から読み取られた乗車券番号や、GPS受信機42から得られるバス40の位置情報、バスID等を情報配信サーバ50へ送信する。
【0014】
情報配信サーバ50は、バス40の現在位置に応じたコンテンツを、バス40の乗降客の所持する携帯電話機30へ送信する。
【0015】
<2.情報配信サーバ50の構成>
図2は、情報配信サーバ50のハードウェア構成を例示するブロック図である。同図に示すように情報配信サーバ50は、CPU51と、ROM52と、RAM53と、通信インタフェース54と、顧客DB(Data Base)55と、バス位置DB56と、停留所DB57と、コンテンツ蓄積装置58とを有している。
【0016】
CPU51は、ROM52やハードディスク(図示略)に記憶されている各種のプログラムを実行することによって情報配信サーバ50の各部を制御する。また、ROM52には、情報配信サーバ50の各部の基本制御を司るプログラム等が記憶されている。RAM53は、CPU51のワークエリアとして用いられる。通信インタフェース54は、CPU51の制御の下、PC15や通信装置43、携帯電話機30との間で各種通信網(例えば、インターネットや移動パケット通信網等)を介して行われる通信を制御する。
【0017】
顧客DB55には、図3に示すように、乗車券番号毎に、乗車券20に関する情報(乗車券タイプ、乗車区間)と、乗車状態に関する情報(乗車状態、バスID、乗車および降車停留所ID)と、コンテンツの送信制御に関する情報(乗車時送信、乗車中送信、送信間隔、降車時送信、キーワード1〜3)と、目的地を示す情報と、この乗車券番号によって管理される乗客に関する情報(メールアドレス、氏名、年齢、性別、職業、住所、趣味)とが記憶されている。
【0018】
ここで、「乗車状態」の欄には、「未乗車」、「乗車中」、「降車」のいずれかが格納される。なお、「未乗車」は、乗客がバス40にまだ乗車していない状態を示し、「乗車中」は、乗客がバス40に乗車している状態を、「降車」は、乗客がバス40から降車した状態を示している。また、「乗車状態」の欄に「乗車中」または「降車」が格納されている場合は、「バスID」の欄に、乗車中または乗車していたバス40のバスIDが格納される。
【0019】
「乗車時送信」、「乗車中送信」、「送信間隔」、「降車時送信」、「キーワード1〜3」の各欄に格納される情報は、乗客によって設定される。例えば、「乗車中送信」の欄を「あり」に設定するとともに、「送信間隔」の欄を「5分」に設定した場合、この乗客の携帯電話機30には、バス40に乗車している間、5分間隔でコンテンツが配信される。なお、キーワード1〜3は、コンテンツのフィルタリングのために用いられる。
【0020】
「メールアドレス」の欄には、乗客が所持する携帯電話機30のメールアドレスが格納され、「目的地」の欄には、乗客がバス40から降車した後に向かう目的地を示す情報が格納される。なお、図3に示す例では、「目的地」の欄に目的地の名称のみが格納されているが、名称とともに目的地の位置を示す緯度経度情報等が格納されていてもよい。また、「個人情報」の欄に格納される情報のうち、年齢、性別、職業、趣味は、上述したキーワード1〜3と同様に、コンテンツのフィルタリングのために用いられる。
【0021】
バス位置DB56には、図4に示すように、バスID毎に、バス40の路線を示すルートIDと、バス40の現在位置を示す緯度経度情報と、このバス40の路線に設けられた複数の停留所のうち、バス40が通過または停車した最新の停留所のIDとが記憶される。
【0022】
停留所DB57には、図5に示すように、停留所ID毎に、停留所の名称と、停留所の設置された位置を示す位置情報と、停留所の位置を中心にして設定された、一定の広さを有する停留所エリアの範囲を示す始点および終点の緯度経度情報と、この停留所から新たにバス40に乗車する乗客に対して送信する乗車時送信情報とが記憶されている。なお、同図に示す例では、停留所の位置を中心に四角形の停留所エリアが設けられ、当該四角形の停留所エリアにおける対角線上の2頂点の緯度経度情報が始点および終点の緯度経度情報として記憶されている。
【0023】
コンテンツ蓄積装置58には、携帯電話機30に送信するための各種コンテンツが蓄積されている。コンテンツとしては、例えば、店舗の広告情報や、観光名所の案内情報、特産物情報、ローカルニュース等がある。このコンテンツ蓄積装置58には、図6に示すように、コンテンツID毎に、コンテンツに対応付けられた位置情報と、コンテンツ本体と、コンテンツの概要を示すキーワード1〜3と、ナビゲーション用の地図データとが記憶されている。例えば、コンテンツが店舗の広告情報であった場合、「位置情報」の欄には、店舗の所在地を示す緯度経度情報が格納される。また、ナビゲーション用の地図データは、例えば、店舗の所在地付近を示す地図データや、最寄の停留所から店舗までの経路を示す地図データである。
【0024】
[A−2.実施形態の動作]
<1.乗車券20の発券から個人情報の登録に到るまでの処理>
まず、後にバス40の乗客となるユーザは、乗車券売り場にてバス40の乗車券20を購入する。この際、係員は、発券装置10を操作して、乗車券番号に加え、乗車日時や乗車区間等が書き込まれた乗車券20を発券する。また、係員は、PC15を操作して、ユーザに販売した乗車券20の乗車券番号と、このユーザから申請された携帯電話機30のメールアドレスとをペアにして情報配信サーバ50へ送信する。
【0025】
なお、乗車券20についての購入者と使用者は同一でなくともよい。但し、この場合は、乗車券20の購入者が、乗車券20を使用する者の所持する携帯電話機30のメールアドレスを係員に申請する必要がある。また、乗車券番号とメールアドレスのペアは、乗車券20の使用者が自分の携帯電話機30から情報配信サーバ50へ送信してもよい。但し、この場合は、乗車券20の表面に乗車券番号を印刷する等して、乗車券20の使用者が乗車券番号を把握できるようにする必要がある。また、乗車券番号とメールアドレスのペアは、発券装置10から情報配信サーバ50へ送信されてもよい。
【0026】
情報配信サーバ50は、乗車券番号とメールアドレスのペアをPC15から受信すると、まず、受信した情報を顧客DB55に追加登録する。また、情報配信サーバ50は、追加登録したメールアドレスを送信先に指定し、この乗車券20の使用者に対して、専用のWWWページにアクセスして個人情報や目的地の情報等を入力してくれるよう依頼する電子メールを送信する。この電子メールには、上記WWWページの所在を示すURL(Uniform Resource Locator)が添付されている。
【0027】
ユーザが、情報配信サーバ50からの電子メールに応じて、携帯電話機30を操作してWWWページにアクセスし、個人情報(氏名、年齢、性別、職業、住所、趣味)、目的地の情報、コンテンツの送信制御に関する情報(乗車時送信の有無、乗車中送信の有無、送信間隔、降車時送信の有無、キーワード1〜3)を入力すると、情報配信サーバ50は、これらの情報を先に追加登録した乗車券番号およびメールアドレスと対応付けて顧客DB55に登録する。
【0028】
なお、WWWページにて目的地の名称のみが入力された場合、情報配信サーバ50は、目的地の名称から目的地の位置情報を検索して割り出し、当該位置情報を目的地の名称とともに顧客DB55に登録することができる。また、WWWページにアクセスして、個人情報や目的地の情報等をユーザが入力するのは、バス40に乗車した後であってもよい。
【0029】
<2.乗車時における処理>
図7は、乗車時における通信システム各部の動作について例示するシーケンスチャートである。同図に示すように、GPS受信機42により取得されたバス40の位置情報は、通信装置43に逐次送信されている(ステップS101)。通信装置43は、GPS受信機42から得たバス40の位置情報と、このバス40のバスIDとを定期的に情報配信サーバ50へ送信する(ステップS102)。
情報配信サーバ50は、通信装置43から定期的に送信されてくる位置情報およびバスIDに基づいて、バス位置DB56に記憶されているバス40の現在位置を更新する。また、情報配信サーバ50は、更新したバス40の現在位置と、停留所DB57に記憶されている各停留所の位置とを比較して、バス位置DB56に記憶されている最新停留所IDを必要に応じて更新する(ステップS103)。このようにバス位置DB56に記憶されている情報は、逐次更新されている。
【0030】
さて、乗車券20と携帯電話機30を所持した乗客がバス40に乗車する場合、乗客は、自分の持っている乗車券20を乗車側リーダ装置41aにかざす。これにより乗車側リーダ装置41aは、乗車券20から乗車券番号を読み取り(ステップS111)、読み取った乗車券番号を通信装置43へ送信する(ステップS112)。通信装置43は、乗車側リーダ装置41aから受信した乗車券番号と、乗車を示す乗車情報と、このバス40のバスIDとを情報配信サーバ50へ送信する(ステップS113)。
【0031】
情報配信サーバ50は、通信装置43から乗車券番号と乗車情報とバスIDを受信すると、まず、受信した情報に基づいて顧客DB55を更新する(ステップS114)。すなわち、情報配信サーバ50は、顧客DB55(図3参照)において、受信した乗車券番号により管理される乗客の「乗車状態」の欄を「未乗車」から「乗車中」へ書き替えるとともに、この乗客の「バスID」の欄に、受信したバスIDを書き込む。また、情報配信サーバ50は、この乗客の「乗車停留所ID」の欄に、受信したバスIDをキーとしてバス位置DB56から読み出した最新停留所IDを書き込む。
【0032】
次いで、情報配信サーバ50は、この乗客について「乗車時送信」の欄をチェックし(ステップS115)、乗車時の送信が「なし」に設定されている場合は(ステップS115:NO)、図7に示した乗車時の処理を終える。一方、情報配信サーバ50は、乗車時の送信が「あり」に設定されている場合は(ステップS115:YES)、この乗客の「乗車停留所ID」の欄から読み出した停留所IDをキーとして停留所DB57(図5参照)から乗車時送信情報を読み出す(ステップS116)。また、情報配信サーバ50は、この乗客のメールアドレスを顧客DB55から読み出して(ステップS117)、当該メールアドレスを送信先に指定し、上記ステップS116において読み出した乗車時送信情報を送信する(ステップS118)。
【0033】
情報配信サーバ50から送信された乗車時送信情報は、移動パケット通信網を介して携帯電話機30へと送信される。これにより、バス40に乗車した乗客の携帯電話機30には、例えば、「新装オープン/停留所より徒歩1分。おみやげなら加賀屋へどうぞ!」等の、乗車位置(停留所)に応じて異なる乗車時送信情報が表示される(ステップS119)。
【0034】
なお、情報配信サーバ50は、上記ステップS114において顧客DB55を更新する際に、新たにバス40に乗車してきた乗客について「個人情報」、「目的地」、「乗車時送信」、「乗車中送信」等の欄にデータが設定されているか否かをチェックし、データが未設定の場合は、これらのデータをWWWページから入力してくれるよう依頼する電子メールを送信することができる。また、個人情報や目的地の情報、コンテンツの送信制御に関する情報は、乗車中にWWWページから変更することができる。
【0035】
<3.乗車中における処理>
図8は、乗車中における通信システム各部の動作について例示するシーケンスチャートである。なお、同図に示す処理の実行中においても図7に示したステップS101〜S103の処理が繰り返されており、バス位置DB56の情報は、逐次更新されている。
【0036】
情報配信サーバ50は、顧客DB55(図3参照)において乗車券番号により管理される各乗客毎に、「乗車状態」の欄が「乗車中」であり、かつ「乗車中送信」の欄が「あり」に設定されている場合に、「送信間隔」の欄に設定されている時間間隔で、図8に示す処理を開始する。また、情報配信サーバ50は、バス40に乗車している乗客の携帯電話機30からWWWページを介してコンテンツの送信要求が入力された場合に、図8に示す処理を開始する。
【0037】
まず、情報配信サーバ50は、顧客DB55において、コンテンツの送信対象となる乗客が乗車しているバス40のバスIDを特定する。次いで、情報配信サーバ50は、特定したバスIDをキーとしてバス位置DB56からバス40の現在位置を読み出す(ステップS201)。これにより情報配信サーバ50は、コンテンツの送信対象となる乗客が乗車しているバス40の現在位置を得る。
【0038】
次いで、情報配信サーバ50は、停留所DB57を参照し、バス40の現在位置を含んでいる停留所エリアを特定する(ステップS202)。なお、1つのバス40の路線について、各停留所エリアが互いに重なり合う程度の大きさで設けられていれば、バス40が路線内を走行している限り、このバス40の現在位置を含む停留所エリアが必ず存在する。情報配信サーバ50は、バス40の現在位置を示す緯度経度情報と、各停留所エリアの範囲を示す始点および終点の緯度経度情報とを比較して、バス40の現在位置を含んでいる停留所エリアを特定する。
【0039】
また、情報配信サーバ50は、顧客DB55からコンテンツの送信対象となる乗客が設定した、フィルタリング用のキーワード1〜3を読み出す(ステップS203)。そして、情報配信サーバ50は、コンテンツ蓄積装置58(図6参照)の中から、上記ステップS202において特定した停留所エリア内にその位置情報が含まれるコンテンツであって、かつ、当該コンテンツに対して設定されているキーワード1〜3が、上記ステップS203において取得した、乗客の設定したキーワード1〜3と少なくとも1つ以上合致するコンテンツを特定し、これをコンテンツ蓄積装置58から読み出す(ステップS204)。
【0040】
この後、情報配信サーバ50は、コンテンツの送信対象となる乗客のメールアドレスを顧客DB55から読み出して(ステップS205)、当該メールアドレスを送信先として指定し、上記ステップS204において読み出したコンテンツを送信する(ステップS206)。これによりバス40に乗車している乗客の携帯電話機30には、例えば、図9に例示するようなコンテンツが表示される(ステップS207)。また、このようなコンテンツの表示は、乗客の設定した送信間隔毎に更新される。したがって、バス40に乗車している間、乗客の携帯電話機30には、バス40の現在位置に応じて異なるコンテンツが次々と表示されることになる。
【0041】
なお、コンテンツのフィルタリングを行う際には、乗客が設定したキーワード1〜3を用いるのではなく、乗客の「個人情報」の欄に格納されている、年齢、性別、職業、趣味等の情報を用いてもよい。但し、この場合には、コンテンツ蓄積装置58に蓄積されている各コンテンツが、例えば、年齢や性別、職業、趣味等を考慮してカテゴリ別に分類されていたり、趣味や職業等を意識したキーワードがさらに割り当てられているとよい。また、乗客が設定したキーワード1〜3と、乗客の個人情報との両方を用いてコンテンツのフィルタリングを行うようにしてもよい。
【0042】
また、上記ステップS202においては、バス40の現在位置を含んでいる停留所エリアを特定するのではなく、バス40の現在位置を中心として一定の広さを有する在圏エリアを生成し、この在圏エリアを停留所エリアの代わりに用いて、コンテンツ蓄積装置58から位置に応じたコンテンツを読み出すようにしてもよい。
【0043】
<4.降車時における処理>
図10は、降車時における通信システム各部の動作について例示するシーケンスチャートである。なお、同図に示す処理の実行中においても図7に示したステップS101〜S103の処理が繰り返されており、バス位置DB56の情報は、逐次更新されている。
【0044】
バス40から降車する乗客は、乗車券20を降車側リーダ装置41bにかざす。降車側リーダ装置41bは、乗車券20から乗車券番号を読み取り(ステップS301)、読み取った乗車券番号を通信装置43へ送信する(ステップS302)通信装置43は、降車側リーダ装置41bから受信した乗車券番号と、降車を示す降車情報と、バスIDとを情報配信サーバ50へ送信する(ステップS303)。
【0045】
情報配信サーバ50は、通信装置43から乗車券番号と降車情報とバスIDを受信すると、まず、受信した情報に基づいて顧客DB55を更新する(ステップS304)。すなわち、情報配信サーバ50は、顧客DB55において、受信した乗車券番号により管理される乗客の「乗車状態」の欄を「乗車中」から「降車」へ書き替えるとともに、この乗客の「降車停留所ID」の欄に、受信したバスIDをキーとしてバス位置DB56から読み出した最新停留所IDを書き込む。次いで、情報配信サーバ50は、この乗客について「降車時送信」の欄をチェックし(ステップS305)、降車時の送信が「なし」に設定されている場合は(ステップS305:NO)、図10に示した降車時の処理を終える。
【0046】
一方、情報配信サーバ50は、降車時の送信が「あり」に設定されている場合は(ステップS305:YES)、例えば、乗客が降車したときのバス40の現在位置、あるいは、この乗客が降車した停留所の位置情報を用いて、以降、図8に示したステップS202〜S206と同様の処理を行うことにより、バス40からの降車位置に応じたコンテンツを、降車した乗客の携帯電話機30に送信することができる。
【0047】
ステップS306以降では、バス40から降車した乗客が事前に目的地の情報を設定しており、目的地までの地図データを、降車した乗客の携帯電話機30に送信する場合について説明する。
【0048】
この場合、まず、情報配信サーバ50は、顧客DB55において、バス40を降車した乗客の「目的地」の欄から目的地の名称と目的地の緯度経度情報を読み出す(ステップS306)。この後、情報配信サーバ50は、目的地の名称あるいは目的地の緯度経度情報をキーとしてコンテンツ蓄積装置58(図6参照)から該当するナビゲーション用の地図データを読み出す(ステップS307)。そして、情報配信サーバ50は、バス40から降車した乗客のメールアドレスを顧客DB55から読み出して(ステップS308)、当該メールアドレスを送信先に指定し、上記ステップS307において取得した地図データを送信する(ステップS309)。これにより、バス40を降車した乗客の携帯電話機30には、例えば、図11に示すような地図が表示される(ステップS310)。したがって、バス40から降車した乗客は、目的地付近を示す地図をバス40から降りた直後に得ることができる。
【0049】
ところで、上記ステップS307において、目的地の名称または目的地の緯度経度情報のみを用いて地図データを取得する場合、バス40からの降車位置と、目的地の位置とが比較的近い場合は、携帯電話機30の画面に表示される地図上に両方の位置が示されるであろうが、降車位置と目的地の位置がそれほど近くない場合等は、携帯電話機30の画面に表示される地図上に目的地付近しか示されない場合がでてくる。
【0050】
そこで、まず、コンテンツ蓄積装置58に蓄積しておくナビゲーション用の地図データについては、縮尺の異なる複数の地図データを用意し、各地図データ毎に、1/400、1/600、1/1000等の縮尺情報と、地図によって示される地域の範囲を示す位置情報とを対応付けておく。例えば、前述した停留所エリアと同様に、地図によって示される地域が四角形であれば、当該四角形の地域における対角線上の2頂点の緯度経度情報を地域の範囲を示す位置情報とすればよい。
【0051】
また、情報配信サーバ50は、コンテンツ蓄積装置58からナビゲーション用の地図データを読み出す際に、降車位置の緯度経度情報(乗客が降車したときのバス40の現在位置)および目的地の緯度経度情報と、各地図データ毎の地域の範囲を示す位置情報とを比較し、降車位置と目的地の位置の両方が含まれる地図データを選択するようにする。さらに、降車位置と目的地の位置の両方が含まれる地図データが複数ある場合は、当該複数の地図データの中から、縮尺情報を比較することにより、縮尺がより小さい地図データを選択するようにする。例えば、1/400と1/600の2つの地図データがあった場合は、縮尺がより小さい1/400の地図データを選択する。
【0052】
このようにして地図データを選択するようにすれば、降車位置と目的地の位置の両方が含まれ、かつ、なるだけ縮小の比率が小さい地図データを選ぶことができるので、携帯電話機30の画面に表示される地図が見やすくなる。
なお、情報配信サーバ50は、コンテンツ蓄積装置58から読み出したナビゲーション用の地図データに、降車位置と目的地の位置を明示するマークを付けたり、降車位置から目的地の位置までの経路をマーキングする等、携帯電話機30へ送信する地図データを加工してもよい。
【0053】
[B.変形例]
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明はその主要な特徴から逸脱することなく他の様々な形態で実施することが可能である。上述した実施形態は、本発明の一態様を例示したものに過ぎず、例えば、以下に示すような変形例が考えられる。
【0054】
<変形例1>
通信装置43は、乗車券番号を情報配信サーバ50へ送信する際(ステップS113,S303)、GPS受信機42から得られるバス40の位置情報(現在位置)を乗車券番号とともに送信してもよい。このような構成とすれば、情報配信サーバ50は、バス位置DB56を参照してバス40の現在位置を特定する必要がなくなる。
【0055】
また、バス位置DB56や停留所DB57を、バス40の運行を管理する運行管理サーバに記憶しておくようにして、情報配信サーバ50は、バス位置DB56や停留所DB57についての情報を運行管理サーバから取得するようにしてもよい。また、コンテンツ蓄積装置58を情報配信サーバ50とは別の場所に設置して、情報配信サーバ50は、必要なコンテンツをコンテンツ蓄積装置58からネットワークを介して取得するようにしてもよい。
【0056】
<変形例2>
上述した実施形態では、バス40の位置を測位する手段としてGPS受信機42を用いたが、例えば、移動通信網を構成する多数の無線基地局のうち、3ヶ所以上の各無線基地局から送信された信号の電波受信強度を測定し、この測定結果と、電波受信強度を測定した各無線基地局の位置とに基づいて、バス40の位置を求めることもできる。
【0057】
<変形例3>
乗車券は、接触式ICカードや磁気カード、あるいは乗車券の表面に乗車券番号がバーコードとして印刷されたものや、乗車券の表面に乗車券番号そのものが印刷されたものであってもよい。但し、乗車券として接触式ICカードを用いる場合は、接触式ICカード用のリーダ装置をバスに設置する必要がある。同様に、磁気カードを用いる場合は、磁気カード用のリーダ装置を、また、乗車券の表面に乗車券番号がバーコードとして印刷されている場合は、リーダ装置としてバーコードリーダをバスに設置する必要がある。乗車券の表面に乗車券番号そのものが印刷されている場合は、例えば、乗車券の画像を撮像し、撮像した画像内から乗車券番号を識別するカメラ付きリーダ装置をバスに設置すればよい。
【0058】
<変形例4>
バスには、路線バスや観光バス、路面電車等が含まれる。また、バス以外であっても、位置を測位する機能を有するとともに乗車券に記憶された情報を読み取るリーダ装置を備え、乗客を乗せて移動する車両であれば、タクシーや電車等であってもよい。また、乗車券には、定期券、1日周遊券等のフリーパス、乗車許可回数が書き込まれた回数券、事前に書き込まれた前払い料金が乗車距離等に応じて減額されていくプリペイド式の乗車券等が含まれる。
【0059】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、車両の乗降客に対して位置に応じた情報の提供を簡易な構成で行えるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の実施形態に係る通信システムの構成を例示する図である。
【図2】同実施形態に係る情報配信サーバ50のハードウェア構成を例示するブロック図である。
【図3】同実施形態に係る顧客DB55のデータ構成を例示する図である。
【図4】同実施形態に係るバス位置DB56のデータ構成を例示する図である。
【図5】同実施形態に係る停留所DB57のデータ構成を例示する図である。
【図6】同実施形態に係るコンテンツ蓄積装置58に蓄積されているコンテンツのデータ構成を例示する図である。
【図7】同実施形態に係り、乗車時における通信システム各部の動作について例示するシーケンスチャートである。
【図8】同実施形態に係り、乗車中における通信システム各部の動作について例示するシーケンスチャートである。
【図9】同実施形態に係り、乗車中における携帯電話機30の画面表示例である。
【図10】同実施形態に係り、降車時における通信システム各部の動作について例示するフローチャートである。
【図11】同実施形態に係り、降車時における携帯電話機30の画面表示例である。
【符号の説明】
10……発券装置、15……PC、20……乗車券(非接触式ICカード)、30……携帯電話機、40……バス、41a……乗車側リーダ装置、41b……降車側リーダ装置、42……GPS受信機、43……通信装置、50……情報配信サーバ、51……CPU、52……ROM、53……RAM、54……通信インタフェース、55……顧客DB、56……バス位置DB、57……停留所DB、58……コンテンツ蓄積装置。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a technique for providing information to passengers on a vehicle such as a bus.
[0002]
[Prior art]
For example, it is provided in the station yard, on the train, or along the track from when the user passes the ticket gate and enters the station, until the user leaves the ticket gate and leaves the station. Provided with a management center that acquires and manages the position information of the portable information terminal possessed by the user from each communication base station, and in accordance with the position of each portable information terminal that grasps the position in this management center There is an information providing system that provides content (see Patent Document 1).
[0003]
[Patent Document 1]
JP 2003-101455 A
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
In the technique described in
[0005]
The present invention has been made in view of the circumstances described above, and an object of the present invention is to provide information according to position to passengers of a vehicle with a simple configuration.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above problems, the present invention includes a vehicle and an information providing device,
The vehicle is
Reading means for reading the ticket identification information assigned to the boarding ticket from a ticket held by a passenger who gets on or off the vehicle;
Positioning means for measuring the position of the vehicle;
Transmission means for transmitting the ticket identification information read by the reading means and the position information indicating the position measured by the positioning means to the information providing device;
The information providing apparatus includes:
Storage means for storing a plurality of ticket identification information of the issued ticket and a plurality of communication addresses of mobile communication terminals possessed by passengers who use the ticket;
Receiving means for receiving the ticket identification information and the position information transmitted by the transmitting means;
Selection means for selecting content based on position information received by the receiving means;
Transmission means for reading a communication address corresponding to the ticket identification information received by the reception means from the storage means, designating it as a transmission destination, and transmitting the content selected by the selection means. A communication system is provided.
[0007]
According to this invention, the information providing device transmits content corresponding to the position of the vehicle to the mobile communication terminal possessed by the passenger of the vehicle.
[0008]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the common part in each figure.
[A-1. Configuration of Embodiment]
<1. Configuration of communication system>
FIG. 1 is a diagram illustrating a configuration of a communication system according to the present embodiment.
In the figure, the ticket sales counter is a store that sells the
A staff member at the ticket office issues a
[0009]
The
[0010]
The
[0011]
The bus 40 is provided with a boarding-
[0012]
The
[0013]
The
[0014]
The
[0015]
<2. Configuration of
FIG. 2 is a block diagram illustrating a hardware configuration of the
[0016]
The
[0017]
In the
[0018]
Here, one of “not boarded”, “during boarding”, and “get off” is stored in the “boarding state” column. “Not boarded” indicates a state where the passenger has not yet boarded the bus 40, “During boarding” indicates a state where the passenger is on the bus 40, and “Get off” indicates that the passenger is from the bus 40. It shows the state of getting off. Further, when “in boarding” or “get off” is stored in the “boarding state” column, the bus ID of the bus 40 that has been or has been in the bus is stored in the “bus ID” column.
[0019]
Information stored in the columns of “transmission when boarding”, “transmission during boarding”, “transmission interval”, “transmission when getting off”, and “
[0020]
In the “mail address” column, the mail address of the
[0021]
As shown in FIG. 4, in the
[0022]
In the
[0023]
The
[0024]
[A-2. Operation of the embodiment]
<1. Processing from
First, a user who will later become a passenger of the bus 40 purchases a
[0025]
In addition, the purchaser and user about the
[0026]
When the
[0027]
In response to an e-mail from the
[0028]
If only the name of the destination is input on the WWW page, the
[0029]
<2. Processing during boarding>
FIG. 7 is a sequence chart illustrating the operation of each part of the communication system during boarding. As shown in the figure, the position information of the bus 40 acquired by the
The
[0030]
Now, when the passenger who has the
[0031]
When receiving the ticket number, boarding information, and bus ID from the
[0032]
Next, the
[0033]
The boarding transmission information transmitted from the
[0034]
In addition, when the
[0035]
<3. Processing while riding>
FIG. 8 is a sequence chart illustrating the operation of each part of the communication system during boarding. Note that the processing in steps S101 to S103 shown in FIG. 7 is repeated even during execution of the processing shown in FIG. 7, and the information in the
[0036]
For each passenger managed by the ticket number in the customer DB 55 (see FIG. 3), the
[0037]
First, the
[0038]
Next, the
[0039]
Further, the
[0040]
Thereafter, the
[0041]
When filtering content, the
[0042]
In step S202, a stop area including the current position of the bus 40 is not specified, but a visited area having a certain size around the current position of the bus 40 is generated. You may make it read the content according to a position from the
[0043]
<4. Processing when getting off>
FIG. 10 is a sequence chart illustrating the operation of each unit of the communication system when getting off. Note that the processing in steps S101 to S103 shown in FIG. 7 is repeated even during execution of the processing shown in FIG. 7, and the information in the
[0044]
A passenger getting off from the bus 40 holds the
[0045]
When the
[0046]
On the other hand, when the transmission at the time of getting off is set to “Yes” (step S305: YES), the
[0047]
In and after step S306, a description will be given of a case where a passenger getting off from the bus 40 sets destination information in advance and transmitting map data to the destination to the
[0048]
In this case, first, the
[0049]
By the way, when acquiring map data using only the destination name or the latitude / longitude information of the destination in the above step S307, if the getting-off position from the bus 40 and the destination position are relatively close, Both positions will be shown on the map displayed on the screen of the
[0050]
Therefore, first, for the map data for navigation stored in the
[0051]
Further, when the
[0052]
If the map data is selected in this way, it is possible to select map data that includes both the getting-off position and the destination position and has a reduction ratio as small as possible. The map displayed on is easier to see.
The
[0053]
[B. Modified example]
As mentioned above, although embodiment of this invention was described, this invention can be implemented with another various form, without deviating from the main characteristic. The above-described embodiments are merely examples of one aspect of the present invention, and for example, the following modifications can be considered.
[0054]
<
When transmitting the ticket number to the information distribution server 50 (steps S113 and S303), the
[0055]
Further, the
[0056]
<
In the above-described embodiment, the
[0057]
<
The ticket may be a contact IC card, a magnetic card, or a ticket with the ticket number printed as a barcode on the surface of the ticket, or a ticket with the ticket number itself printed on the surface of the ticket. . However, when using a contact IC card as a boarding ticket, it is necessary to install a reader device for the contact IC card on the bus. Similarly, when a magnetic card is used, a reader device for the magnetic card is installed, and when the ticket number is printed as a barcode on the surface of the ticket, a barcode reader is installed on the bus as a reader device. There is a need. When the ticket number itself is printed on the surface of the ticket, for example, a reader device with a camera that captures an image of the ticket and identifies the ticket number from the captured image may be installed on the bus.
[0058]
<Modification 4>
Buses include route buses, sightseeing buses, and trams. Moreover, even if it is a vehicle other than a bus, it may be a taxi or a train as long as it is equipped with a reader device that has a function of measuring the position and reads information stored in a boarding ticket and travels with passengers. Good. In addition, the pass includes a free pass such as a commuter pass, a one-day excursion ticket, a coupon ticket in which the number of boarding permits is written, and a prepaid type in which the prepaid fee written in advance is reduced according to the boarding distance etc Includes tickets.
[0059]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, it is possible to provide information according to position to passengers in a vehicle with a simple configuration.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a diagram illustrating a configuration of a communication system according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a block diagram illustrating a hardware configuration of an
FIG. 3 is a diagram illustrating a data configuration of a
4 is a diagram illustrating a data configuration of a
FIG. 5 is a diagram illustrating a data configuration of a
FIG. 6 is a diagram illustrating a data configuration of content stored in a
FIG. 7 is a sequence chart illustrating the operation of each unit of the communication system when riding according to the embodiment;
FIG. 8 is a sequence chart illustrating the operation of each part of the communication system during riding according to the embodiment;
FIG. 9 is an example of a screen display of the
FIG. 10 is a flowchart illustrating the operation of each unit of the communication system when getting off, according to the embodiment;
FIG. 11 is a screen display example of the
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF
Claims (5)
前記車両は、
当該車両に乗車または降車する乗降客の所持する乗車券から、当該乗車券に割り当てられた乗車券識別情報を読み取る読取手段と、
当該車両の位置を測る測位手段と、
前記読取手段により読み取られた乗車券識別情報と、前記測位手段により測位された位置を示す位置情報とを前記情報提供装置へ送信する送信手段とを有し、
前記情報提供装置は、
発券された乗車券の乗車券識別情報と、前記乗車券を使用する乗降客の所持する移動通信端末の通信アドレスとを対応付けて複数記憶する記憶手段と、
前記送信手段により送信された乗車券識別情報と位置情報とを受信する受信手段と、
前記受信手段により受信された位置情報に基づいてコンテンツを選択する選択手段と、
前記受信手段により受信された乗車券識別情報に対応する通信アドレスを前記記憶手段から読み出して送信先に指定し、前記選択手段により選択されたコンテンツを送信する送信手段とを有することを特徴とする通信システム。A vehicle and an information providing device;
The vehicle is
Reading means for reading the ticket identification information assigned to the boarding ticket from a ticket held by a passenger who gets on or off the vehicle;
Positioning means for measuring the position of the vehicle;
Transmission means for transmitting the ticket identification information read by the reading means and the position information indicating the position measured by the positioning means to the information providing device;
The information providing apparatus includes:
Storage means for storing a plurality of ticket identification information of the issued ticket and a plurality of communication addresses of mobile communication terminals possessed by passengers who use the ticket;
Receiving means for receiving the ticket identification information and the position information transmitted by the transmitting means;
Selection means for selecting content based on position information received by the receiving means;
Transmission means for reading a communication address corresponding to the ticket identification information received by the reception means from the storage means, designating it as a transmission destination, and transmitting the content selected by the selection means. Communications system.
前記送信手段は、前記特定手段により特定された通信アドレスを送信先に指定して前記選択手段により選択されたコンテンツを送信することを特徴とする請求項1に記載の通信システム。A specifying means for specifying a communication address of a mobile communication terminal possessed by a passenger getting on and off the vehicle based on the ticket identification information received by the receiving means and the information stored in the storage means; In addition,
2. The communication system according to claim 1, wherein the transmission unit transmits the content selected by the selection unit by designating a communication address specified by the specifying unit as a transmission destination.
前記選択手段は、前記受信手段により受信された乗車券識別情報に対応するキーワードを前記記憶手段から読み出して、当該キーワードと、前記受信手段により受信された位置情報とに基づいてコンテンツを選択することを特徴とする請求項1に記載の通信システム。The storage means stores a plurality of ticket identification information of a ticket issued, a communication address of a mobile communication terminal possessed by a passenger who uses the ticket, and a keyword set by the passenger. And
The selection unit reads a keyword corresponding to the ticket identification information received by the receiving unit from the storage unit, and selects content based on the keyword and the position information received by the receiving unit. The communication system according to claim 1.
前記車両は、
当該車両から降車する乗降客の所持する乗車券から、当該乗車券に割り当てられた乗車券識別情報を読み取る読取手段と、
当該車両の位置を測る測位手段と、
前記読取手段により読み取られた乗車券識別情報と、前記測位手段により測位された位置を示す位置情報とを前記情報提供装置へ送信する送信手段とを有し、
前記情報提供装置は、
発券された乗車券の乗車券識別情報と、前記乗車券を使用する乗降客の所持する移動通信端末の通信アドレスと、前記乗降客が前記車両を降車した後に向かう目的地を示す目的地情報とを対応付けて複数記憶する記憶手段と、
前記送信手段により送信された乗車券識別情報と位置情報とを受信する受信手段と、
前記受信手段により受信された乗車券識別情報に対応する目的地情報を前記記憶手段から読み出して、当該目的地情報により示される位置と、前記受信手段により受信された位置情報により示される位置とを含んだ地図データを取得する取得手段と、
前記受信手段により受信された乗車券識別情報に対応する通信アドレスを前記記憶手段から読み出して送信先に指定し、前記取得手段により取得された地図データを送信する送信手段とを有することを特徴とする通信システム。A vehicle and an information providing device;
The vehicle is
Reading means for reading the ticket identification information assigned to the ticket from the ticket possessed by the passenger getting off the vehicle;
Positioning means for measuring the position of the vehicle;
Transmission means for transmitting the ticket identification information read by the reading means and the position information indicating the position measured by the positioning means to the information providing device;
The information providing apparatus includes:
Ticket identification information of the issued ticket, a communication address of a mobile communication terminal possessed by a passenger who uses the ticket, destination information indicating a destination to which the passenger goes after getting off the vehicle, Storage means for associating and storing a plurality of
Receiving means for receiving the ticket identification information and the position information transmitted by the transmitting means;
Destination information corresponding to the ticket identification information received by the receiving means is read from the storage means, and the position indicated by the destination information and the position indicated by the position information received by the receiving means An acquisition means for acquiring the included map data;
A transmission unit that reads out a communication address corresponding to the ticket identification information received by the reception unit from the storage unit, designates it as a transmission destination, and transmits the map data acquired by the acquisition unit. Communication system.
Priority Applications (1)
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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