JP2005003350A - 熱交換器用フィン、熱交換器、凝縮器及び蒸発器 - Google Patents

Abstract

【課題】 熱バイパス流れの発生を防止しつつ、熱伝達率を向上できる熱交換器用フィンを提供する。
【解決手段】 本発明は、空気Ａの導入方向Ｘに沿って間隔をおいて複数のルーバー５が切り起こし状に設けられ、空気Ａがルーバー５に沿って流通されるようにしたルーバーフィン４等の熱交換器用フィンを対象とする。ルーバー５における空気が流通する方向の長さをルーバー幅としたとき、複数のルーバー５が、ルーバー幅の広い広幅ルーバー５ａと、ルーバー幅の狭い狭幅ルーバー５ｂとが交互に配置されることによって形成されている。
【選択図】 図３

Description

この発明は、例えば車両用空気調和装置としてのカーエアコン用の冷凍サイクルに用いられるカーエアコン用凝縮器、蒸発器等の熱交換器、更にはそれらの機器に装備されるルーバーフィン、コルゲートフィン等の熱交換器用フィンに関する。

カーエアコン用の冷凍サイクルに用いられる蒸発器や凝縮器等の熱交換器は、冷媒が通過する熱交換チューブと、熱交換チューブにその長さ方向に対し垂直状態に取り付けられる熱交換器用フィンとを備え、フィンを介して、外気と熱交換チューブ内を通過する冷媒との間で熱交換されるよう構成されている。

このような熱交換器のフィンは、用途や要求される性能に応じて、ルーバーフィン、オフセットフィン、ピンフィン等が一般に使用されている。

このうちルーバーフィンタイプの熱交換器は、図１１に示すように、空気（Ａ）が導入される方向（Ｘ）に対し平行な複数のルーバーフィン（５０）が、空気導入方向（Ｘ）に対し直交する方向に所定間隔おきに並列に配置されて、ルーバーフィン（５１）の各間に通風路（６０）が形成されている。各ルーバーフィン（５０）には、通風路（６０）の長さ方向（空気導入方向）に沿って複数のルーバー（５１）が切り起こし状に形成されている。そして、通風路（６０）に導入された空気（Ａ）が、ルーバーフィン（５０）におけるルーバー（５１）の各間に流入されて、各ルーバー（５１）に沿って流通することにより、空気（Ａ）と熱交換チューブ（図示省略）を通過する冷媒との間で熱交換されるように構成されている。

このような熱交換器において、熱的な性能を向上させるための一つの方法としては、ルーバー（５１）のピッチを小さくしてルーバー数を増加させることにより、ルーバー（５１）の風上側端縁における空気（Ａ）との接触面積を増大させる方法が有効であると考えられる。

しかしながら、ルーバーピッチを小さくすると、ルーバー（５１）間に砂詰まり、凝縮水のブリッジ等が生じてしまい、通風路（６０）を通過する空気（Ａ）が複数のルーバー（５１）の各間に流入されずに、隣り合うルーバーフィン（５０）間をストレートに流通する、いわゆるバイパス流れが多く発生し、熱伝達率が低下する恐れがある。

一方、ルーバーフィンタイプの熱交換器として、下記特許文献１、２に示すものは、フィンにおけるルーバーの切り起こし角度を適宜変更して、熱交換性能の向上を図る技術が開示されている。

また、下記特許文献３には、ルーバーフィンにおけるフィンピッチ、フィン厚さ、ルーバーピッチ、ルーバー角度等の最適値を規定した技術が開示されている。
特開平６−２２１７８７号公報（図１、３） 米国特許第５７３０２１４号明細書（ＦＩＧ．５−７） 特開平１−２６３４９８号公報（第１−２頁）

しかしながら、近年における熱交換器等の技術分野、特にカーエアコン用熱交換器の技術分野においては、熱交換性能の向上が可及的に要求されるものであり、熱交換器に採用される熱交換器用フィンにおいて、なお一層の熱伝達率の向上が望まれるところである。

この発明は、上記の実情に鑑みてなされたもので、バイパス流れの発生を防止しつつ、熱伝達率の向上を図ることができ、優れた熱交換性能を得ることができるカーエアコン用凝縮器、蒸発器等の熱交換器、更にはそれらの機器に装備されるルーバーフィン、コルゲートフィン等の熱交換器用フィンを提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、本発明は、以下の構成を要旨としている。

［１］ 熱媒体の導入方向に対し平行に配置される伝熱板を有し、その伝熱板に、熱媒体の導入方向に沿って間隔をおいて複数のルーバーが切り起こし状に設けられ、熱媒体が前記ルーバーに沿って流通されるようにした熱交換器用フィンであって、
前記ルーバーにおける熱媒体が流通する方向の長さをルーバー幅としたとき、
前記複数のルーバーが、ルーバー幅の異なる数種類のルーバーが混合配置されることによって形成されてなることを特徴とする熱交換器用フィン。

この発明の熱交換器用フィンにおいては、複数のルーバーが、異なる幅のルーバーを混在させて形成されるものであるため、空気等の熱媒体が、複数のルーバーの各間に確実に流入されて、各ルーバーに沿ってスムーズに流通するようになり、バイパス流れの発生を防止しつつ、熱伝達率を向上させることができる。

［２］ 前記複数のルーバーが、ルーバー幅の広い広幅ルーバーと、ルーバー幅の狭い狭幅ルーバーとが混合配置されることによって形成されてなる前項１記載の熱交換器用フィン。

［３］ １ないし複数の広幅ルーバーと、１ないし複数の狭幅ルーバーとが交番配置されてなる前項２記載の熱交換器用フィン。

［４］ 広幅ルーバーと、狭幅ルーバーとが交互に配置されてなる前項２記載の熱交換器用フィン。

前項２〜４の発明においては、２種類のルーバーを用いるものであるため、構造の複雑化等を来すことなく、一層、熱伝達率を向上させることができる。

［５］ 広幅ルーバーのルーバー幅を「Ｌwl」、狭幅ルーバーのルーバー幅を「Ｌws」としたとき、広幅ルーバーのルーバー幅（Ｌwl）に対する狭幅ルーバーのルーバー幅（Ｌws）の比率（Ｌws／Ｌwl）が、０．１〜０．７に設定されてなる前項２ないし４のいずれかに記載の熱交換器用フィン。

［６］ 前記伝熱板に対する前記ルーバーの角度（ルーバー角度）が、２２〜３６°に設定されてなる前項１ないし５のいずれかに記載の熱交換器用フィン。

両項５、６の発明においては、より一層熱伝達率を向上させることができる。

［７］ 前記伝熱板が、熱媒体導入方向に対し直交する方向に所定の間隔おきに複数並列に配置されて、前記複数の伝熱板の各間に通風路が形成されてなる前項１ないし６のいずれかに記載の熱交換器用フィン。

同項７のように、本発明は、コルゲートフィンやプレートフィン等に好適に採用することができる。

［８］ 隣り合う伝熱板の間隔によって規定されるフィンピッチが、１〜２ｍｍに設定されてなる前項７記載の熱交換器用フィン。

同項８の発明においては、一段と熱伝達率を向上させることができる。

［９］ 隣り合う伝熱板の間隔によって規定されるフィンピッチを「Ｆｐ」とし、ルーバー幅が最も広いルーバーのルーバー幅を「Ｌwmax」としたとき、ルーバー幅（Ｌwmax）に対するフィンピッチ（Ｆｐ）の比率（Ｆｐ／Ｌwmax）が１以上に設定されてなる前項７又は８記載の熱交換器用フィン。

同項９の発明においては、より一段と熱伝達率を向上させることができる。

［１０］ 所定の間隔をおいて並列に配置された一対の熱交換チューブ間に、前記伝熱板が配置され、前記一対の熱交換チューブ間を通過する熱媒体としての空気と前記熱交換チューブ内を通過する冷媒との間で熱交換させるよう構成されてなる前項１ないし９のいずれかに記載の熱交換器用フィン。

同項１０のように、本発明は、チューブタイプの熱交換器に好適に採用することができる。

［１１］ 冷媒が、空気との熱交換によって凝縮されるよう構成されてなる前項１０記載の熱交換器用フィン。

同項１１のように、本発明は、凝縮器に好適に採用することができる。

［１２］ 冷媒が、空気との熱交換によって蒸発されるよう構成されてなる前項１０記載の熱交換器用フィン。

同項１２のように、本発明は、蒸発器に好適に採用することができる。

なお、前項［２］〜［１２］の好適構成は、以下の項［１３］〜［３０］の構成にも好適に採用することができる。

［１３］ 熱媒体の導入方向に対し平行に配置される伝熱板を有し、その伝熱板に、熱媒体の導入方向に沿って間隔をおいて複数のルーバーが切り起こし状に設けられ、熱媒体が前記ルーバーに沿って流通されるようにしたルーバーフィンであって、
前記ルーバーにおける熱媒体が流通する方向の長さをルーバー幅としたとき、
前記複数のルーバーが、ルーバー幅の異なる数種類のルーバーが混合配置されることによって形成されてなることを特徴とするルーバーフィン。

この発明のルーバーフィンにおいては、上記と同様に、空気等の熱媒体が、複数のルーバーの各間に確実に流入されて、各ルーバーに沿ってスムーズに流通するようになり、バイパス流れの発生を防止しつつ、熱伝達率を向上させることができる。

［１４］ 熱媒体の導入方向に対し平行に配置される複数の伝熱板を有し、前記複数の伝熱板が、隣り合う伝熱板同士が連接される態様に、熱媒体導入方向に対し直交する方向に所定の間隔おきに並列に配置される一方、各伝熱板に、熱媒体の導入方向に沿って間隔をおいて複数のルーバーが切り起こし状に設けられるとともに、熱媒体が前記ルーバーに沿って流通されるようにしたコルゲートフィンであって、
前記ルーバーにおける熱媒体が流通する方向の長さをルーバー幅としたとき、
前記伝熱板における前記複数のルーバーが、ルーバー幅の異なる数種類のルーバーが混合配置されることによって形成されてなることを特徴とするコルゲートフィン。

この発明のコルゲートフィンにおいては、上記と同様に、空気等の熱媒体が、複数のルーバーの各間に確実に流入されて、各ルーバーに沿ってスムーズに流通するようになり、バイパス流れの発生を防止しつつ、熱伝達率を向上させることができる。

［１５］ 空気導入方向に対し平行に配置され、かつ空気導入方向に対し直交する方向に所定の間隔おきに並列に配置される複数の熱交換器用フィンと、冷媒が通過する冷媒通路とを備え、前記熱交換器用フィンに、空気導入方向に沿って間隔をおいて複数のルーバーが切り起こし状に設けられ、前記複数の熱交換器用フィンの各間に導入される空気が前記ルーバーに沿って流通されることにより、空気と冷媒との間で熱交換されるようにした熱交換器であって、
前記ルーバーにおける空気が流通する方向の長さをルーバー幅としたとき、
前記熱交換器用フィンにおける前記複数のルーバーが、ルーバー幅の異なる数種類のルーバーが混合配置されることによって形成されてなることを特徴とする熱交換器。

この発明の熱交換器においては、上記と同様に、空気等の熱媒体が、複数のルーバーの各間に確実に流入されて、各ルーバーに沿ってスムーズに流通するようになり、バイパス流れの発生を防止しつつ、熱伝達率を向上させることができる。

［１６］ 間隔をおいて平行に配置された一対の熱交換チューブと、前記一対の熱交換チューブ間に空気導入方向に対し平行に配置され、かつ空気導入方向に対し直交する方向に所定の間隔おきに並列に配置された複数の熱交換器用フィンとを備え、前記熱交換器用フィンに、空気導入方向に沿って間隔をおいて複数のルーバーが切り起こし状に設けられ、前記複数の熱交換器用フィンの各間に導入される空気が前記ルーバーに沿って流通されることにより、空気と前記熱交換チューブ内を流通する冷媒との間で熱交換されるようにした熱交換器であって、
前記複数のルーバーにおける空気が流通する方向の長さをルーバー幅としたとき、
各熱交換器用フィンにおける前記複数のルーバーが、ルーバー幅の異なる数種類のルーバーが混合配置されることによって形成されてなることを特徴とする熱交換器。

この発明の熱交換器においては、上記と同様に、空気等の熱媒体が、複数のルーバーの各間に確実に流入されて、各ルーバーに沿ってスムーズに流通するようになり、バイパス流れの発生を防止しつつ、熱伝達率を向上させることができる。

［１７］ 前記複数のルーバーが、ルーバー幅の広い広幅ルーバーと、ルーバー幅の狭い狭幅ルーバーとが混合配置されることによって形成されてなる前項１５又は１６記載の熱交換器。

同項１７の発明においては、上記と同様、より一層熱伝達率を向上させることができる。

［１８］ 前記複数の熱交換器用フィンにおける隣り合うフィン同士が連接されてなる前項１５又は１６記載の熱交換器。

同項１８のように、本発明は、コルゲートフィンタイプの熱交換器に好適に採用することができる。

［１９］ 空気導入方向に対し平行に配置され、かつ空気導入方向に対し直交する方向に所定の間隔おきに並列に配置される複数の熱交換器用フィンと、冷媒が通過する冷媒通路とを備え、前記熱交換器用フィンに、空気導入方向に沿って間隔をおいて複数のルーバーが切り起こし状に設けられ、前記複数の熱交換器用フィンの各間に導入される空気が前記ルーバーに沿って流通されることにより、空気と冷媒との間で熱交換されて、冷媒が凝縮されるようにした凝縮器であって、
前記ルーバーにおける空気が流通する方向の長さをルーバー幅としたとき、
前記熱交換器用フィンにおける前記複数のルーバーが、ルーバー幅の異なる数種類のルーバーが混合配置されることによって形成されてなることを特徴とする凝縮器。

この発明の凝縮器においては、上記と同様に、空気等の熱媒体が、複数のルーバーの各間に確実に流入されて、各ルーバーに沿ってスムーズに流通するようになり、バイパス流れの発生を防止しつつ、熱伝達率を向上させることができる。

［２０］ 間隔をおいて平行に配置された一対の熱交換チューブと、前記一対の熱交換チューブ間に空気導入方向に対し平行に配置され、かつ空気導入方向に対し直交する方向に所定の間隔おきに並列に配置された複数の熱交換器用フィンとを備え、前記熱交換器用フィンに、空気導入方向に沿って間隔をおいて複数のルーバーが切り起こし状に設けられ、前記複数の熱交換器用フィンの各間に導入される空気が前記ルーバーに沿って流通されることにより、空気と前記熱交換チューブ内を流通する冷媒との間で熱交換されて、冷媒が凝縮されるようにした凝縮器であって、
前記ルーバーにおける空気が流通する方向の長さをルーバー幅としたとき、
前記熱交換器用フィンにおける前記複数のルーバーが、ルーバー幅の異なる数種類のルーバーが混合配置されることによって形成されてなることを特徴とする凝縮器。

この発明の凝縮器においては、上記と同様に、空気等の熱媒体が、複数のルーバーの各間に確実に流入されて、各ルーバーに沿ってスムーズに流通するようになり、バイパス流れの発生を防止しつつ、熱伝達率を向上させることができる。

［２１］ 前記複数のルーバーが、ルーバー幅の広い広幅ルーバーと、ルーバー幅の狭い狭幅ルーバーとが混合配置されることによって形成されてなる前項１９又は２０記載の凝縮器。

同項２１の発明においては、上記と同様、より一層熱伝達率を向上させることができる。

［２２］ 前記複数の熱交換器用フィンにおける隣り合うフィン同士が連接されてなる前項１９又は２０記載の凝縮器。

同項２２のように、本発明は、コルゲートフィンタイプの熱交換器に好適に採用することができる。

［２３］ カーエアコン用の冷凍サイクルに用いられる凝縮器であって、
空気導入方向に対し平行に配置され、かつ空気導入方向に対し直交する方向に所定の間隔おきに並列に配置される複数の熱交換器用フィンと、
冷媒が通過する冷媒通路とを備え、
前記熱交換器用フィンに、空気導入方向に沿って間隔をおいて複数のルーバーが切り起こし状に設けられ、前記複数の熱交換器用フィンの各間に導入される空気が前記ルーバーに沿って流通されることにより、空気と冷媒との間で熱交換されて、冷媒が凝縮されるよう構成される一方、
前記ルーバーにおける空気が流通する方向の長さをルーバー幅としたとき、前記熱交換器用フィンにおける前記複数のルーバーが、ルーバー幅の異なる数種類のルーバーが混合配置されることによって形成されてなることを特徴とするカーエアコン用凝縮器。

この発明のカーエアコン用凝縮器においては、上記と同様に、空気等の熱媒体が、複数のルーバーの各間に確実に流入されて、各ルーバーに沿ってスムーズに流通するようになり、バイパス流れの発生を防止しつつ、熱伝達率を向上させることができる。

［２４］ カーエアコン用の冷凍サイクルに用いられる凝縮器であって、
間隔をおいて平行に配置された一対の熱交換チューブと、
前記一対の熱交換チューブ間に空気導入方向に対し平行に配置され、かつ空気導入方向に対し直交する方向に所定の間隔おきに並列に配置された複数の熱交換器用フィンとを備え、
前記熱交換器用フィンに、空気導入方向に沿って間隔をおいて複数のルーバーが切り起こし状に設けられ、前記複数の熱交換器用フィンの各間に導入される空気が前記ルーバーに沿って流通されることにより、空気と前記熱交換チューブ内を流通する冷媒との間で熱交換されて、冷媒が凝縮されるよう構成される一方、
前記ルーバーにおける空気が流通する方向の長さをルーバー幅としたとき、前記熱交換器用フィンにおける前記複数のルーバーが、ルーバー幅の異なる数種類のルーバーが混合配置されることによって形成されてなることを特徴とするカーエアコン用凝縮器。

この発明のカーエアコン用凝縮器においては、上記と同様に、空気等の熱媒体が、複数のルーバーの各間に確実に流入されて、各ルーバーに沿ってスムーズに流通するようになり、バイパス流れの発生を防止しつつ、熱伝達率を向上させることができる。

［２５］ 空気導入方向に対し平行に配置され、かつ空気導入方向に対し直交する方向に所定の間隔おきに並列に配置される複数の熱交換器用フィンと、冷媒が通過する冷媒通路とを備え、前記熱交換器用フィンに、空気導入方向に沿って間隔をおいて複数のルーバーが切り起こし状に設けられ、前記複数の熱交換器用フィンの各間に導入される空気が前記ルーバーに沿って流通されることにより、空気と冷媒との間で熱交換されて、冷媒が蒸発されるようにした蒸発器であって、
前記ルーバーにおける空気が流通する方向の長さをルーバー幅としたとき、
前記熱交換器用フィンにおける前記複数のルーバーが、ルーバー幅の異なる数種類のルーバーが混合配置されることによって形成されてなることを特徴とする蒸発器。

この発明の蒸発器においては、上記と同様に、空気等の熱媒体が、各ルーバーに沿ってスムーズに流通するようになり、バイパス流れの発生を防止しつつ、熱伝達率を向上させることができる。

［２６］ 間隔をおいて平行に配置された一対の熱交換チューブと、前記一対の熱交換チューブ間に空気導入方向に対し平行に配置され、かつ空気導入方向に対し直交する方向に所定の間隔おきに並列に配置された複数の熱交換器用フィンとを備え、前記熱交換器用フィンに、空気導入方向に沿って間隔をおいて複数のルーバーが切り起こし状に設けられ、前記複数の熱交換器用フィンの各間に導入される空気が前記ルーバーに沿って流通されることにより、空気と前記熱交換チューブ内を流通する冷媒との間で熱交換されて、冷媒が蒸発されるようにした蒸発器であって、
前記ルーバーにおける空気が流通する方向の長さをルーバー幅としたとき、
前記熱交換器用フィンにおける前記複数のルーバーが、ルーバー幅の異なる数種類のルーバーが混合配置されることによって形成されてなることを特徴とする蒸発器。

この発明の蒸発器においては、上記と同様に、空気等の熱媒体が、複数のルーバーの各間に確実に流入されて、各ルーバーに沿ってスムーズに流通するようになり、バイパス流れの発生を防止しつつ、熱伝達率を向上させることができる。

［２７］ 前記複数のルーバーが、ルーバー幅の広い広幅ルーバーと、ルーバー幅の狭い狭幅ルーバーとが混合配置されることによって形成されてなる前項２５又は２６記載の蒸発器。

同項２７の発明は、上記と同様、より一層熱伝達率を向上させることができる。

［２８］ 前記複数の熱交換器用フィンにおける隣り合うフィン同士が連接されてなる前項２５又は２６記載の蒸発器。

同項２８のように、本発明は、コルゲートフィンタイプの蒸発器に好適に採用することができる。

［２９］ カーエアコン用の冷凍サイクルに用いられる蒸発器であって、
空気導入方向に対し平行に配置され、かつ空気導入方向に対し直交する方向に所定の間隔おきに並列に配置される複数の熱交換器用フィンと、
冷媒が通過する冷媒通路とを備え、
前記熱交換器用フィンに、空気導入方向に沿って間隔をおいて複数のルーバーが切り起こし状に設けられ、前記複数の熱交換器用フィンの各間に導入される空気が前記ルーバーに沿って流通されることにより、空気と冷媒との間で熱交換されて、冷媒が蒸発されるよう構成される一方、
前記ルーバーにおける空気が流通する方向の長さをルーバー幅としたとき、前記熱交換器用フィンにおける前記複数のルーバーが、ルーバー幅の異なる数種類のルーバーが混合配置されることによって形成されてなることを特徴とするカーエアコン用蒸発器。

この発明のカーエアコン用蒸発器においては、上記と同様に、空気等の熱媒体が、複数のルーバーの各間に確実に流入されて、各ルーバーに沿ってスムーズに流通するようになり、バイパス流れの発生を防止しつつ、熱伝達率を向上させることができる。

［３０］ カーエアコン用の冷凍サイクルに用いられる蒸発器であって、
間隔をおいて平行に配置された一対の熱交換チューブと、
前記一対の熱交換チューブ間に空気導入方向に対し平行に配置され、かつ空気導入方向に対し直交する方向に所定の間隔おきに並列に配置された複数の熱交換器用フィンとを備え、
前記熱交換器用フィンに、空気導入方向に沿って間隔をおいて複数のルーバーが切り起こし状に設けられ、前記複数の熱交換器用フィンの各間に導入される空気が前記ルーバーに沿って流通されることにより、空気と前記熱交換チューブ内を流通する冷媒との間で熱交換されて、冷媒が蒸発されるよう構成される一方、
前記ルーバーにおける空気が流通する方向の長さをルーバー幅としたとき、前記熱交換器用フィンにおける前記複数のルーバーが、ルーバー幅の異なる数種類のルーバーが混合配置されることによって形成されてなることを特徴とするカーエアコン用蒸発器。

この発明のカーエアコン用蒸発器においては、上記と同様に、空気等の熱媒体が、複数のルーバーの各間に確実に流入されて、各ルーバーに沿ってスムーズに流通するようになり、バイパス流れの発生を防止しつつ、熱伝達率を向上させることができる。

以上のように、本発明によれば、異なる幅のルーバーを混在させるものであるため、空気等の熱媒体が、複数のルーバーの各間に確実に流入されて、各ルーバーに沿ってスムーズに流通するようになり、バイパス流れの発生を防止しつつ、熱伝達率を向上できて、優れた熱交換性能を得ることができるという効果がある。

図１はこの発明の実施形態が適用されたカーエアコン用の冷凍サイクルに適用される蒸発器等の熱交換器におけるフィン部分周辺を示す一部切欠斜視図、図２は実施形態の熱交換器に適用されたルーバーフィンを示す断面図であって、図１のＰ−Ｐ線断面に相当する断面図、図３は実施形態の熱交換器におけるフィンの前部を拡大して示す断面図である。なお、以下の説明においては、発明の理解を容易にするため、本実施形態の熱交換器に対する空気導入方向（Ｘ）に沿った方向を前後方向として説明する。

これらの図に示すように、この熱交換器は、空気導入方向（Ｘ）に対し直交する方向（上下方向）に延びる扁平な複数の熱交換チューブ（１）（２）が、前後２列で左右幅方向に所定の間隔おきに並列に配置されている。更に幅方向に隣合う熱交換チューブ（１）（２）間には、コルゲートフィン（３）が配置されている。

コルゲートフィン（３）は、前後方向に延び、かつ上下方向に所定の間隔おきに並列に配置された伝熱板としての薄板状の複数のルーバーフィン（４）を具備しており、隣合うルーバーフィン（４）が、左右交互に連接されて、蛇行状の形状を有している。更にコルゲートフィン（３）におけるルーバーフィン（４）の各間には、前後方向に延びる通風路（６）が形成されており、稼働時には、熱交換器の前面から熱媒体としての空気（Ａ）が各通風路（６）内に導入されるよう構成されている。

各ルーバーフィン（４）には、その所要部が切り起こされることにより、前後方向に適宜間隔おいて複数のルーバー（５）が形成されて、通風路（６）内に導入された空気が、複数のルーバー（５）の各間に確実に流入されて、各ルーバー（５）に沿って流通することにより、ルーバーフィン（４）を介して、空気（Ａ）と熱交換チューブ（１）（２）内を流通する冷媒との間で熱交換されるよう構成されている。

ここで本実施形態においては、各ルーバー（５）における空気が流通する方向に沿った長さをルーバー幅としたとき、各ルーバーフィン（４）における複数のルーバー（５）は、ルーバー幅の広い広幅ルーバー（５ａ）と、ルーバー幅の狭い狭幅ルーバー（５ｂ）とが交互に配置されて形成されている。

本実施形態において、広幅ルーバー（５ａ）のルーバー幅を「Ｌwl」としたとき、その幅（Ｌwl）を、０．８〜１．３ｍｍに設定するのが良く、より好ましくは、下限値を０．８５ｍｍ以上、上限値を１．２ｍｍ以下に設定するのが良い。更に狭幅ルーバー（５ｂ）のルーバー幅を「Ｌws」としたとき、その幅（Ｌws）を、０．１〜０．６ｍｍに設定するのが良く、より好ましくは、下限値を０．１５ｍｍ以上に設定するのが良い。

すなわち、これらのルーバー幅（Ｌwl）（Ｌws）が狭過ぎたり、広過ぎたりする場合には、空気のバイパス流れの発生や、圧力損失の増大により、熱伝達率が低下して、熱交換性能の低下を来す恐れがある。

更に本実施形態においては、広幅ルーバー（５ａ）のルーバー幅（Ｌwl）に対する狭幅ルーバー（５ｂ）のルーバー幅（Ｌws）の比率（Ｌws／Ｌwl）を０．１〜０．７、より好ましくは下限値を０．３以上に設定するのが良い。

すなわち、後述の実施例から明らかなように、ルーバーの幅比率（Ｌws／Ｌwl）が小さ過ぎたり、大き過ぎたりする場合には、空気のバイパス流れの発生や、圧力損失の増大により、熱伝達率が低下して、熱交換性能の低下を来す恐れがある。

また本実施形態においては、伝熱板としてのルーバーフィン（４）に対する各ルーバー（５）の切り起こし角度（Ｌａ）は、ほぼ一定に設定されており、このルーバー角度（Ｌａ）を２２〜３６°に設定するのが良く、より好ましくは、下限値を２４°以上、上限値を３２°以下に設定するのが良い。

すなわち、このルーバー角度（Ｌａ）が小さ過ぎたり、大き過ぎたりする場合には、空気のバイパス流れの発生や、圧力損失の増大により、熱伝達率が低下して、熱交換性能の低下を来す恐れがある。

また本実施形態においては、ルーバーフィン（４）の間隔、つまりフィンピッチ（Ｆｐ）を、１〜２ｍｍに設定するのが良く、より好ましくは、上限値が１．６ｍｍ以下に設定するのが良い。

すなわち、後述の実施例から明らかなように、フィンピッチ（Ｆｐ）が小さ過ぎたり、大き過ぎたりする場合には、空気のバイパス流れの発生や、圧力損失の増大により、熱伝達率が低下して、熱交換性能の低下を来す恐れがある。

更に本実施形態においては、広幅ルーバー（５ａ）の幅（Ｌwl）に対するフィンピッチ（Ｆｐ）の比率（Ｆｐ／Ｌwl）を、１以上に設定するのが好ましい。すなわち、この比率（Ｆｐ／Ｌwl）が小さ過ぎたりする場合には、空気のバイパス流れの発生や、圧力損失の増大により、熱伝達率が低下して、熱交換性能の低下を来す恐れがある。

なお、本発明において、複数のルーバーが、幅の異なる３種類以上のルーバーによって形成される場合には、最も広い幅のルーバーの幅（Ｌwmax）に対するフィンピッチ（Ｆｐ）の比率（Ｆｐ／Ｌwmax）を、上記と同様に、１以上に設定するのが好ましい。

以上のように構成された本実施形態の熱交換器においては、各ルーバーフィン（４）における複数のルーバー（５）が、幅広ルーバー（５ａ）と狭幅ルーバー（５ｂ）とが交互に配置されることによって形成されるものであるため、通風路（６）内に導入される空気（Ａ）が、ルーバー（５）の各間に確実に流入されて、各ルーバー（５）に沿ってスムーズに流通するようになり、バイパス流れの発生を防止しつつ、熱伝達率を向上できて、優れた熱交換性能を得ることができる。

なお上記実施形態においては、各ルーバーフィン（４）における複数のルーバー（５）が、幅の広い広幅ルーバー（５ａ）と幅の狭い狭幅ルーバー（５ｂ）との２種類のルーバーが交互に配置されて形成されているが、本発明においては、ルーバーの種類や、配列方式は上記のものに限られることはなく、複数のルーバーが、１ないし複数の広幅ルーバーと、１ないし複数の狭幅ルーバーとが交番配置されて形成されていても良く、要は、複数のルーバーが、ルーバー幅の異なる２種類以上のルーバーが混合配置されることによって形成されてなるものであれば、本発明に含まれるものである。例えば、図４（ａ）に示すように、風上側に数枚の広幅ルーバー（５ａ）をまとめて配置し、風下側に数枚の狭幅ルーバー（５ｂ）をまとめて配置したものや、同図（ｂ）に示すように、広幅ルーバー（５ａ）間に狭幅ルーバー（５ｂ）をまとめて配置したものや、同図（ｃ）〜（ｅ）に示すように、１又は２枚の広幅ルーバー（５ａ）と、１又は２枚の狭幅ルーバー（５ｂ）とを交番配置したものも採用できる他、言うまでもなく、広幅ルーバー（５ａ）と、狭幅ルーバー（５ｂ）とをランダムに配置したものも採用することができる。

また上記実施形態においては、本発明を蒸発器等の熱交換器に適用した場合について説明しているが、本発明はそれだけに限られず、凝縮器や、ヒータコア等の熱交換器にも同様に適用でき、更に自動車用エアコンに限られず、ルームエアコン、冷蔵庫等、他の冷凍装置やヒーター等にも適用することができる。

また上記実施形態においては、本発明をコルゲートフィンに適用した場合を例に挙げて説明しているが、本発明はそれだけに限られず、隣合う伝熱板（フィン）が互いに独立して配置されるプレートフィン等にも適用することができる。

更に上記実施形態においては、本発明を空気伝熱用のフィンに適用した場合を例に挙げて説明しているが、本発明はそれだけに限られず、他の熱媒体を伝熱するためのフィンにも適用することができる。

以下、本発明に関連した実施例、及び本発明の要旨を逸脱する比較例について説明する。

上記実施形態に準拠して、扁平な複数の熱交換チューブ間に、以下に示すように種類の異なる複数のルーバー付きコルゲートフィンを組み付けたカーエアコン用蒸発器についてそれぞれ検討した。

＜実施例１〜５＞

上表１に示すように、実施例１の蒸発器は、各ルーバーフィンにおける複数のルーバーが、ルーバー幅の広い広幅ルーバーと、ルーバー幅の狭い狭幅ルーバーとが１枚ずつ交互に配置されて形成されたコルゲートフィンを組み付けたものである。なお、広幅ルーバーのルーバー幅（Ｌwl)は１．１ｍｍ、狭幅ルーバーのルーバー幅（Ｌws）は０．１６７ｍｍ、ルーバー角度（Ｌａ）は２６°、フィンピッチ（Ｆｐ）は１．３ｍｍに設定し、ルーバーの幅比率（Ｌws／Ｌwl）は０．１５２である。

実施例２の蒸発器は、広幅ルーバーのルーバー幅（Ｌwl)を１．０ｍｍ、狭幅ルーバーのルーバー幅（Ｌws）を０．３３３ｍｍに設定し、それ以外は上記と同様にした。なお、ルーバーの幅比率（Ｌws／Ｌwl）は０．３３３である。

実施例３の蒸発器は、広幅ルーバーのルーバー幅（Ｌwl)を１．０ｍｍ、狭幅ルーバーのルーバー幅（Ｌws）を０．５ｍｍに設定し、それ以外は上記と同様にした。なお、ルーバーの幅比率（Ｌws／Ｌwl）は０．５０である。

実施例４の蒸発器は、広幅ルーバーのルーバー幅（Ｌwl)を０．８５ｍｍ、狭幅ルーバーのルーバー幅（Ｌws）を０．５８３ｍｍに設定し、それ以外は上記と同様にした。なお、ルーバーの幅比率（Ｌws／Ｌwl）は０．６８６である。

実施例５の蒸発器は、広幅ルーバーのルーバー幅（Ｌwl)を０．８５ｍｍ、狭幅ルーバーのルーバー幅（Ｌws）を０．６５ｍｍに設定し、それ以外は上記と同様にした。なお、ルーバーの幅比率（Ｌws／Ｌwl）は０．７６５である。

比較例１の蒸発器は、各ルーバーフィンにおける複数のルーバーが、ルーバー幅（ルーバーピッチ）が０．７５ｍｍで一定のコルゲートフィンを用い、それ以外は上記実施例１と同様のものである。

上記各構成の蒸発器に関し、コンピューターシミュレーションにより、前面風速に対する熱伝達率を測定した。その結果を図５のグラフに示す。

同グラフから明らかなように、実施例１〜５の蒸発器は、比較例１の蒸発器に対し、全ての前面風速域において、およそ１０〜２０％熱伝達率が高くなっており、優れた熱交換性能を有している。特に前面風速が２ｍ／ｓ以下の低速走行状態ないしはアイドリング状態での熱伝達率に優れている。

更に実施例１の蒸発器は、実施例２の蒸発器と比較しても、高い熱伝達率を有している。

また、実施例１〜５において、広幅ルーバーのルーバー幅（Ｌwl）に対する狭幅ルーバーのルーバー幅（Ｌws）の比率（Ｌws／Ｌwl）が、０．１〜０．７のもの（実施例１〜４）は、ルーバーの幅比率（Ｌws／Ｌwl）が、０．７を越えるもの（実施例５）よりも、安定した熱伝達率が得られ、中でもルーバー幅比率（Ｌws／Ｌwl）が０．３〜０．７のもの（実施例２〜４）は、全ての前面風速域において、十分な熱伝達率が得られた。

＜実施例６、７＞

上表２に示すように、ルーバー角度（Ｌａ）を２８°に設定した以外は、上記実施例２と同様にして、実施例６の蒸発器とした。

ルーバー角度（Ｌａ）を２８°に設定した以外は、上記実施例３と同様にして、実施例７の蒸発器とした。

ルーバー角度（Ｌａ）を２８°に設定した以外は、上記比較例１と同様にして、比較例２の蒸発器とした。

上記各構成の蒸発器に関し、コンピューターシミュレーションにより、前面風速に対する熱伝達率を測定した。その結果を図６のグラフに示す。

同グラフから明らかなように、ルーバー角度（Ｌａ）を２８°に設定した場合でも、実施例６、７の蒸発器は、比較例２の蒸発器に対し、全ての前面風速域において、熱伝達率が高くなっており、優れた熱交換性能を有している。特に前面風速が２ｍ／ｓ以下の低速走行状態ないしはアイドリング状態での熱伝達率が高くなっている。

＜実施例８、９＞

上表３に示すように、ルーバー角度（Ｌａ）を変数とし、それ以外は、上記実施例２、３及び比較例１と同様にして、実施例８、９及び比較例３の蒸発器とした。

これらの構成の蒸発器に関し、コンピューターシミュレーションにより、前面風速が１ｍ／ｓの状態と、２ｍ／ｓの状態とにおいて、ルーバー角度（Ｌａ）に対する熱伝達率をそれぞれ測定した。それら結果を図７及び図８のグラフに示す。

両グラフから明らかなように、実施例８、９の蒸発器は、比較例３の蒸発器に対し、風速が１ｍ／ｓの場合には、ルーバー角度が１７〜３６°の範囲において、著しく熱伝達率が高くなっており、ルーバー角度が３６°を越える場合には、若干実施例の方が上回っていた。また風速が２ｍ／ｓの場合には、ルーバー角度が１７〜３１°の範囲において、実施例の熱伝達率が高くなっているのに対し、ルーバー角度が３０°を越える場合には、実施例及び比較例間に著しい差異は認められなかった。

また図７に示すように、高性能が得られにくいアイドリング状態（前面風速１ｍ／ｓの状態）において、実施例の蒸発器は、ルーバー角度（Ｌａ）が２２〜３６°の範囲で、高い熱伝達率を得ることができ、下限値が２４°以上、上限値が３２°以下の場合には、より高い熱伝達率を得ることができた。

更に図８に示すように、風速２ｍ／ｓの場合、ルーバー角度（Ｌａ）が２０〜３０°の範囲で、高い熱伝達率を得ることができ、下限値が２２°以上、上限値が２８°以下の場合には、より高い熱伝達率を得ることができた。

＜実施例１０、１１＞

上表４に示すように、フィンピッチ（Ｆｐ）を変数とし、それ以外は、上記実施例２、３及び比較例１と同様にして、実施例１０、１１及び比較例４の蒸発器とした。

これらの構成の蒸発器に関し、コンピューターシミュレーションにより、前面風速が１ｍ／ｓの状態と、２ｍ／ｓの状態とにおいて、フィンピッチ（Ｆｐ）に対する熱伝達率をそれぞれ測定した。それら結果を図９及び図１０のグラフに示す。

両グラフから明らかなように、実施例１０、１１の蒸発器は、比較例４の蒸発器に対し、風速が１ｍ／ｓの場合、２ｍ／ｓの場合、共に、フィンピッチ（Ｆｐ）が１．０〜２．４ｍｍの範囲において、熱伝達率が高くなっている。

特に、実施例の蒸発器において、フィンピッチ（Ｆｐ）が１．６以下の場合には、十分な熱伝達率を得ることができる。

この発明は、例えばカーエアコン用の凝縮器、蒸発器等の熱交換器、更にはそれらの機器に装備されるルーバーフィン、コルゲートフィン等の熱交換器用フィンに適用することができる。

この発明の実施形態が適用された熱交換器のフィン部分周辺を破断して示す斜視図である。 上記実施形態のルーバーフィンを示す断面図であって、図１のＰ−Ｐ線断面に相当する図である。 実施形態の熱交換器におけるフィン部分を拡大して示す断面図である。 この発明の変形例であるルーバーフィンを示す断面図である。 実施例１〜５及び比較例１の蒸発器における前面風速と熱伝達率との関係を示すグラフである。 実施例６、７及び比較例２の蒸発器における前面風速と熱伝達率との関係を示すグラフである。 実施例及び比較例の蒸発器において前面風速１ｍ／ｓでのルーバー角度と熱伝達率との関係を示すグラフである。 実施例及び比較例の蒸発器において前面風速２ｍ／ｓでのルーバー角度と熱伝達率との関係を示すグラフである。 実施例及び比較例の蒸発器において前面風速１ｍ／ｓでのフィンピッチと熱伝達率との関係を示すグラフである。 実施例及び比較例の蒸発器において前面風速２ｍ／ｓでのフィンピッチと熱伝達率との関係を示すグラフである。 従来の熱交換器におけるルーバーフィン部分を示す断面図である。

符号の説明

１、２…熱交換チューブ（冷媒通路）
３…コルゲートフィン
４…ルーバーフィン（伝熱板）
５…ルーバー
５ａ…広幅ルーバー
５ｂ…狭幅ルーバー
６…通風路
Ａ…空気（熱媒体）
Ｘ…空気導入方向

Claims (30)

1. 熱媒体の導入方向に対し平行に配置される伝熱板を有し、その伝熱板に、熱媒体の導入方向に沿って間隔をおいて複数のルーバーが切り起こし状に設けられ、熱媒体が前記ルーバーに沿って流通されるようにした熱交換器用フィンであって、
   前記ルーバーにおける熱媒体が流通する方向の長さをルーバー幅としたとき、
   前記複数のルーバーが、ルーバー幅の異なる数種類のルーバーが混合配置されることによって形成されてなることを特徴とする熱交換器用フィン。
2. 前記複数のルーバーが、ルーバー幅の広い広幅ルーバーと、ルーバー幅の狭い狭幅ルーバーとが混合配置されることによって形成されてなる請求項１記載の熱交換器用フィン。
3. １ないし複数の広幅ルーバーと、１ないし複数の狭幅ルーバーとが交番配置されてなる請求項２記載の熱交換器用フィン。
4. 広幅ルーバーと、狭幅ルーバーとが交互に配置されてなる請求項２記載の熱交換器用フィン。
5. 広幅ルーバーのルーバー幅を「Ｌwl」、狭幅ルーバーのルーバー幅を「Ｌws」としたとき、広幅ルーバーのルーバー幅（Ｌwl）に対する狭幅ルーバーのルーバー幅（Ｌws）の比率（Ｌws／Ｌwl）が、０．１〜０．７に設定されてなる請求項２ないし４のいずれかに記載の熱交換器用フィン。
6. 前記伝熱板に対する前記ルーバーの角度（ルーバー角度）が、２２〜３６°に設定されてなる請求項１ないし５のいずれかに記載の熱交換器用フィン。
7. 前記伝熱板が、熱媒体導入方向に対し直交する方向に所定の間隔おきに複数並列に配置されて、前記複数の伝熱板の各間に通風路が形成されてなる請求項１ないし６のいずれかに記載の熱交換器用フィン。
8. 隣り合う伝熱板の間隔によって規定されるフィンピッチが、１〜２ｍｍに設定されてなる請求項７記載の熱交換器用フィン。
9. 隣り合う伝熱板の間隔によって規定されるフィンピッチを「Ｆｐ」とし、ルーバー幅が最も広いルーバーのルーバー幅を「Ｌwmax」としたとき、ルーバー幅（Ｌwmax）に対するフィンピッチ（Ｆｐ）の比率（Ｆｐ／Ｌwmax）が１以上に設定されてなる請求項７又は８記載の熱交換器用フィン。
10. 所定の間隔をおいて並列に配置された一対の熱交換チューブ間に、前記伝熱板が配置され、前記一対の熱交換チューブ間を通過する熱媒体としての空気と前記熱交換チューブ内を通過する冷媒との間で熱交換させるよう構成されてなる請求項１ないし９のいずれかに記載の熱交換器用フィン。
11. 冷媒が、空気との熱交換によって凝縮されるよう構成されてなる請求項１０記載の熱交換器用フィン。
12. 冷媒が、空気との熱交換によって蒸発されるよう構成されてなる請求項１０記載の熱交換器用フィン。
13. 熱媒体の導入方向に対し平行に配置される伝熱板を有し、その伝熱板に、熱媒体の導入方向に沿って間隔をおいて複数のルーバーが切り起こし状に設けられ、熱媒体が前記ルーバーに沿って流通されるようにしたルーバーフィンであって、
    前記ルーバーにおける熱媒体が流通する方向の長さをルーバー幅としたとき、
    前記複数のルーバーが、ルーバー幅の異なる数種類のルーバーが混合配置されることによって形成されてなることを特徴とするルーバーフィン。
14. 熱媒体の導入方向に対し平行に配置される複数の伝熱板を有し、前記複数の伝熱板が、隣り合う伝熱板同士が連接される態様に、熱媒体導入方向に対し直交する方向に所定の間隔おきに並列に配置される一方、各伝熱板に、熱媒体の導入方向に沿って間隔をおいて複数のルーバーが切り起こし状に設けられるとともに、熱媒体が前記ルーバーに沿って流通されるようにしたコルゲートフィンであって、
    前記ルーバーにおける熱媒体が流通する方向の長さをルーバー幅としたとき、
    前記伝熱板における前記複数のルーバーが、ルーバー幅の異なる数種類のルーバーが混合配置されることによって形成されてなることを特徴とするコルゲートフィン。
15. 空気導入方向に対し平行に配置され、かつ空気導入方向に対し直交する方向に所定の間隔おきに並列に配置される複数の熱交換器用フィンと、冷媒が通過する冷媒通路とを備え、前記熱交換器用フィンに、空気導入方向に沿って間隔をおいて複数のルーバーが切り起こし状に設けられ、前記複数の熱交換器用フィンの各間に導入される空気が前記ルーバーに沿って流通されることにより、空気と冷媒との間で熱交換されるようにした熱交換器であって、
    前記ルーバーにおける空気が流通する方向の長さをルーバー幅としたとき、
    前記熱交換器用フィンにおける前記複数のルーバーが、ルーバー幅の異なる数種類のルーバーが混合配置されることによって形成されてなることを特徴とする熱交換器。
16. 間隔をおいて平行に配置された一対の熱交換チューブと、前記一対の熱交換チューブ間に空気導入方向に対し平行に配置され、かつ空気導入方向に対し直交する方向に所定の間隔おきに並列に配置された複数の熱交換器用フィンとを備え、前記熱交換器用フィンに、空気導入方向に沿って間隔をおいて複数のルーバーが切り起こし状に設けられ、前記複数の熱交換器用フィンの各間に導入される空気が前記ルーバーに沿って流通されることにより、空気と前記熱交換チューブ内を流通する冷媒との間で熱交換されるようにした熱交換器であって、
    前記複数のルーバーにおける空気が流通する方向の長さをルーバー幅としたとき、
    各熱交換器用フィンにおける前記複数のルーバーが、ルーバー幅の異なる数種類のルーバーが混合配置されることによって形成されてなることを特徴とする熱交換器。
17. 前記複数のルーバーが、ルーバー幅の広い広幅ルーバーと、ルーバー幅の狭い狭幅ルーバーとが混合配置されることによって形成されてなる請求項１５又は１６記載の熱交換器。
18. 前記複数の熱交換器用フィンにおける隣り合うフィン同士が連接されてなる請求項１５又は１６記載の熱交換器。
19. 空気導入方向に対し平行に配置され、かつ空気導入方向に対し直交する方向に所定の間隔おきに並列に配置される複数の熱交換器用フィンと、冷媒が通過する冷媒通路とを備え、前記熱交換器用フィンに、空気導入方向に沿って間隔をおいて複数のルーバーが切り起こし状に設けられ、前記複数の熱交換器用フィンの各間に導入される空気が前記ルーバーに沿って流通されることにより、空気と冷媒との間で熱交換されて、冷媒が凝縮されるようにした凝縮器であって、
    前記ルーバーにおける空気が流通する方向の長さをルーバー幅としたとき、
    前記熱交換器用フィンにおける前記複数のルーバーが、ルーバー幅の異なる数種類のルーバーが混合配置されることによって形成されてなることを特徴とする凝縮器。
20. 間隔をおいて平行に配置された一対の熱交換チューブと、前記一対の熱交換チューブ間に空気導入方向に対し平行に配置され、かつ空気導入方向に対し直交する方向に所定の間隔おきに並列に配置された複数の熱交換器用フィンとを備え、前記熱交換器用フィンに、空気導入方向に沿って間隔をおいて複数のルーバーが切り起こし状に設けられ、前記複数の熱交換器用フィンの各間に導入される空気が前記ルーバーに沿って流通されることにより、空気と前記熱交換チューブ内を流通する冷媒との間で熱交換されて、冷媒が凝縮されるようにした凝縮器であって、
    前記ルーバーにおける空気が流通する方向の長さをルーバー幅としたとき、
    前記熱交換器用フィンにおける前記複数のルーバーが、ルーバー幅の異なる数種類のルーバーが混合配置されることによって形成されてなることを特徴とする凝縮器。
21. 前記複数のルーバーが、ルーバー幅の広い広幅ルーバーと、ルーバー幅の狭い狭幅ルーバーとが混合配置されることによって形成されてなる請求項１９又は２０記載の凝縮器。
22. 前記複数の熱交換器用フィンにおける隣り合うフィン同士が連接されてなる請求項１９又は２０記載の凝縮器。
23. カーエアコン用の冷凍サイクルに用いられる凝縮器であって、
    空気導入方向に対し平行に配置され、かつ空気導入方向に対し直交する方向に所定の間隔おきに並列に配置される複数の熱交換器用フィンと、
    冷媒が通過する冷媒通路とを備え、
    前記熱交換器用フィンに、空気導入方向に沿って間隔をおいて複数のルーバーが切り起こし状に設けられ、前記複数の熱交換器用フィンの各間に導入される空気が前記ルーバーに沿って流通されることにより、空気と冷媒との間で熱交換されて、冷媒が凝縮されるよう構成される一方、
    前記ルーバーにおける空気が流通する方向の長さをルーバー幅としたとき、前記熱交換器用フィンにおける前記複数のルーバーが、ルーバー幅の異なる数種類のルーバーが混合配置されることによって形成されてなることを特徴とするカーエアコン用凝縮器。
24. カーエアコン用の冷凍サイクルに用いられる凝縮器であって、
    間隔をおいて平行に配置された一対の熱交換チューブと、
    前記一対の熱交換チューブ間に空気導入方向に対し平行に配置され、かつ空気導入方向に対し直交する方向に所定の間隔おきに並列に配置された複数の熱交換器用フィンとを備え、
    前記熱交換器用フィンに、空気導入方向に沿って間隔をおいて複数のルーバーが切り起こし状に設けられ、前記複数の熱交換器用フィンの各間に導入される空気が前記ルーバーに沿って流通されることにより、空気と前記熱交換チューブ内を流通する冷媒との間で熱交換されて、冷媒が凝縮されるよう構成される一方、
    前記ルーバーにおける空気が流通する方向の長さをルーバー幅としたとき、前記熱交換器用フィンにおける前記複数のルーバーが、ルーバー幅の異なる数種類のルーバーが混合配置されることによって形成されてなることを特徴とするカーエアコン用凝縮器。
25. 空気導入方向に対し平行に配置され、かつ空気導入方向に対し直交する方向に所定の間隔おきに並列に配置される複数の熱交換器用フィンと、冷媒が通過する冷媒通路とを備え、前記熱交換器用フィンに、空気導入方向に沿って間隔をおいて複数のルーバーが切り起こし状に設けられ、前記複数の熱交換器用フィンの各間に導入される空気が前記ルーバーに沿って流通されることにより、空気と冷媒との間で熱交換されて、冷媒が蒸発されるようにした蒸発器であって、
    前記ルーバーにおける空気が流通する方向の長さをルーバー幅としたとき、
    前記熱交換器用フィンにおける前記複数のルーバーが、ルーバー幅の異なる数種類のルーバーが混合配置されることによって形成されてなることを特徴とする蒸発器。
26. 間隔をおいて平行に配置された一対の熱交換チューブと、前記一対の熱交換チューブ間に空気導入方向に対し平行に配置され、かつ空気導入方向に対し直交する方向に所定の間隔おきに並列に配置された複数の熱交換器用フィンとを備え、前記熱交換器用フィンに、空気導入方向に沿って間隔をおいて複数のルーバーが切り起こし状に設けられ、前記複数の熱交換器用フィンの各間に導入される空気が前記ルーバーに沿って流通されることにより、空気と前記熱交換チューブ内を流通する冷媒との間で熱交換されて、冷媒が蒸発されるようにした蒸発器であって、
    前記ルーバーにおける空気が流通する方向の長さをルーバー幅としたとき、
    前記熱交換器用フィンにおける前記複数のルーバーが、ルーバー幅の異なる数種類のルーバーが混合配置されることによって形成されてなることを特徴とする蒸発器。
27. 前記複数のルーバーが、ルーバー幅の広い広幅ルーバーと、ルーバー幅の狭い狭幅ルーバーとが混合配置されることによって形成されてなる請求項２５又は２６記載の蒸発器。
28. 前記複数の熱交換器用フィンにおける隣り合うフィン同士が連接されてなる請求項２５又は２６記載の蒸発器。
29. カーエアコン用の冷凍サイクルに用いられる蒸発器であって、
    空気導入方向に対し平行に配置され、かつ空気導入方向に対し直交する方向に所定の間隔おきに並列に配置される複数の熱交換器用フィンと、
    冷媒が通過する冷媒通路とを備え、
    前記熱交換器用フィンに、空気導入方向に沿って間隔をおいて複数のルーバーが切り起こし状に設けられ、前記複数の熱交換器用フィンの各間に導入される空気が前記ルーバーに沿って流通されることにより、空気と冷媒との間で熱交換されて、冷媒が蒸発されるよう構成される一方、
    前記ルーバーにおける空気が流通する方向の長さをルーバー幅としたとき、前記熱交換器用フィンにおける前記複数のルーバーが、ルーバー幅の異なる数種類のルーバーが混合配置されることによって形成されてなることを特徴とするカーエアコン用蒸発器。
30. カーエアコン用の冷凍サイクルに用いられる蒸発器であって、
    間隔をおいて平行に配置された一対の熱交換チューブと、
    前記一対の熱交換チューブ間に空気導入方向に対し平行に配置され、かつ空気導入方向に対し直交する方向に所定の間隔おきに並列に配置された複数の熱交換器用フィンとを備え、
    前記熱交換器用フィンに、空気導入方向に沿って間隔をおいて複数のルーバーが切り起こし状に設けられ、前記複数の熱交換器用フィンの各間に導入される空気が前記ルーバーに沿って流通されることにより、空気と前記熱交換チューブ内を流通する冷媒との間で熱交換されて、冷媒が蒸発されるよう構成される一方、
    前記ルーバーにおける空気が流通する方向の長さをルーバー幅としたとき、前記熱交換器用フィンにおける前記複数のルーバーが、ルーバー幅の異なる数種類のルーバーが混合配置されることによって形成されてなることを特徴とするカーエアコン用蒸発器。
    

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