JP2005001422A

JP2005001422A - Vehicle anti-theft device

Info

Publication number: JP2005001422A
Application number: JP2003164226A
Authority: JP
Inventors: Yasuharu Yamazaki; 康晴山崎
Original assignee: Car Mate Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Car Mate Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2003-06-09
Filing date: 2003-06-09
Publication date: 2005-01-06

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To increase the life of a power source while assuring safety against vehicle theft or others. <P>SOLUTION: The vehicle anti-theft device 50 consists of a portable device 60 and an on-vehicle device 90. The vehicle status monitoring part 34 of the on-vehicle device 90 outputs vehicle status information reporting whether or not abnormality occurs to the vehicle based on a detection signal of an abnormality detection part 96. The status information request part 68 of the portable device 60 is operated in automatic mode when the remaining amount of a power source part 64 is sufficient, and outputs an information request signal requesting the output of the vehicle status information to the vehicle status monitoring part 34 at prescribed time intervals. The mode switching part 78 of the portable device 60 switches the status information request part 68 to manual mode when the remaining amount of the power source obtained by a remaining amount detection part 76 becomes not more than a prescribed value. When the status information request part 68 is switched to the manual mode, it outputs the information request signal only when an operation part 66 is operated. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、駐車中の車両を盗難から防止する車両盗難防止装置に係り、特に車載機側と携帯機側との間で双方向に情報の授受が可能な盗難防止装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、車両盗難防止装置は、駐車中の車両に衝撃などが作用したときに、警報音をもって周囲に異常の発生を報知するだけでなく、車両の所有者などが携帯している携帯機に異常の発生を知らせるようになっている。そして、携帯機は、一般に車両のエンジンや空調装置をオン・オフしたり、車両ドアのロックやロックの解除をできる遠隔操作機能を有している。また、このような車両盗難防止装置には、車載機側と携帯機側との間で情報の授受が可能な双方向通信機能を有するものがある（例えば特許文献１、特許文献２）。車両盗難防止装置における双方向通信は、従来、図３、図４に示した方法のいずれかが採用されていた。
【０００３】
図３に示した従来の車両盗難防止装置１０は、ユーザが携帯する携帯機１２と、図示しない車両に設置される車載機１４とから構成してある。携帯機１２は、車載機１４に対して車両の状態の情報（車両状態情報）を出力するように要求し、車載機１４が出力した車両状態情報を受け取る制御部１６と、この制御部１６に接続した送受信部１８とを有している。制御部１６は、ＣＰＵからなっていて、車載機１４に対して車両の状態を示す車両状態情報の出力を要求するとともに、車両ドアのロック、ロック解除、エンジンや空調装置のオン・オフ信号などを出力できるようになっている。また、携帯機１２は、電池２０を内蔵している。この電池２０は、携帯機１２を動作可能にする電源部となっており、制御部１６に電力を供給するとともに、電源制御部２２を介して送受信部１８に電力を供給する。
【０００４】
さらに、携帯機１２には、制御部１６に接続した操作キー２４と、送受信部１８に接続したアンテナ２６とを有する。操作キー２４は、操作されると制御部１６に対して指令を与え、車載機１４が車両状態情報を出力するように、制御部１６に情報要求信号を出力させる。そして、制御部１６は、操作キー２４が操作されて出力指令が入力すると、電源制御部２２を数秒間オンにして送受信部１８を通信可能状態にし、出力した情報要求信号を送受信部１８、アンテナ２６を介して電波２８により車載機１４に向けて送信させる。
【０００５】
車載機１４は、電波２８を受けるアンテナ３０を備える。車載機１４は、またアンテナ３０に接続した通信部３２と、この通信部に接続した車両状態監視部３４と、車載バッテリー３６とを有している。車載バッテリー３６は、通信部３２と車両状態監視部３４とに給電する。そして、車両状態監視部３４は、ＣＰＵから構成してあって、図示しない車両に設けた振動センサなどの異常検出部の検出信号を所定の周期（例えば、数１０μｓ）で読み込み、それに基づいて車両に異常が生じたか否かを監視しており、異常発生の有無を示す車両状態情報を出力する。この車両状態情報は、通信部３２、アンテナ３０を介して電波３８として携帯機１２に送信される。
【０００６】
このようになっている車両盗難防止装置１０は、携帯機１２の操作キー２４が押されると、数秒間だけ携帯機１２と車載機１４との間で通信するようになっている。すなわち、携帯機１２の制御部１６は、操作キー２４が操作されると、電源制御部２２をオンして送受信部１８を通信可能状態にするとともに、車載機１４の車両状態監視部３４に車両状態情報の出力を要求する信号（情報要求信号）を送受信部１８に出力するようになっている。そして、車両状態監視部３４は、情報要求信号に応答して車両状態情報を出力し、通信部３２にアンテナ３０を介して電波３８を携帯機１２に送信させる。携帯機１２の制御部１６は、アンテナ２６、送受信部１８を介して車両状態情報を受け取り、図示しないランプやアラームなどからなる報知部を介して、ユーザに車両に異常が生じたか否かを報知する。
【０００７】
図４に示した従来の車両盗難防止装置１０Ａは、携帯機１２Ａに電源制御部が設けられておらず、送受信部１８に電池２０から常時電力が供給されるようになっている。したがって、携帯機１２Ａの制御部１６Ａは、送受信部１８を通信可能状態または通信不能状態にする制御をしない。他の構成は、図３の場合と同様である。このようになっている車両盗難防止装置１０Ａの携帯機１２は、操作キー２４が操作されたか否かにかかわらず、制御部１６Ａが所定の時間ごと、例えば３０秒ごとに情報要求信号を送受信部１８に出力し、車載機１４に向けて送信する。
【０００８】
【特許文献１】特開平７−３０９１３５号公報
【特許文献２】特開平９−１０９８３８号公報
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
図３に示した従来の車両盗難防止装置１０は、携帯機１２が操作キー２４が押下操作されたときだけ車載機１４と通信するようになっている。したがって、ユーザが操作キー２４を操作しない間は送受信部１８を作動させないため、電池２０の消耗量を少なくすることができ、電池寿命を長くすることができる。ところが、ユーザは、携帯機１２の操作キー２４を操作しない限り、例えば車両の窓が壊されたり、ドアがこじ開けられたりといった車両に異常が生じた場合であっても、車両に生じた異常を知ることができず、車両の盗難などに対する安全性を充分に確保することができない。
【００１０】
一方、図４に示した車両盗難防止装置１０Ａは、携帯機１２Ａの制御部１６Ａが一定時間ごとに車載機１４と通信し、車両状態情報を取得するようにしている。したがって、ユーザは、車両に異常が生じた場合に速やかに知ることができ、迅速な対応が可能であって、盗難などに対する高い安全性、安心感が得られる。しかし、車両盗難防止装置１０Ａの携帯機１２Ａは、頻繁に車載機１４と通信しているために電力の消費量が大きく、電池２０の消耗が早い。このため、車両のドアをロックした状態で携帯機１２Ａの電池切れを生ずることがあり、この場合、電池２０を充電または交換するまでドアを開けられず、車両を使用することができなくなる。
本発明は、前記従来技術の欠点を解消するためになされたもので、車両の盗難などに対する安全性を確保しつつ電源の寿命を延ばすことを目的としている。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、本発明に係る車両盗難防止装置は、車両に設けられて、前記車両に取り付けた異常検出部の出力信号に基づいて車両状態情報を出力する車両状態監視部と、前記車両状態監視部に対して前記車両状態情報の出力を要求する携帯機とを備え、前記携帯機は、前記車両状態監視部に対して前記車両状態情報の出力を要求する情報要求信号を出力する状態情報要求部と、操作されたときに、前記状態情報要求部に対して前記情報要求信号の出力指令を与える操作部と、前記状態情報要求部を、所定時間ごとに前記情報要求信号を出力する自動モードと、前記操作部が操作されたときにのみ前記情報要求信号を出力する手動モードと、に切り替えるモード切替え部と、を有することを特徴としている。
【００１２】
モード切替え部は、状態情報要求部を、携帯機に搭載された電源部の電源残量が予め定めた値より大きいときに、状態情報要求部を自動モードにし、電源残量が予め定めた値以下のときに、状態情報要求部を手動モードにするように構成できる。
【００１３】
また、本発明に係る車両盗難防止装置は、車両に設けられて、前記車両に取り付けた異常検出部の出力信号に基づいて車両状態情報を出力する車両状態監視部と、前記車両状態監視部に対して前記車両状態情報の出力を要求する携帯機とを備え、前記携帯機は、前記携帯機に搭載した電源部の電源残量を検出する電源残量検出部と、前記車両状態監視部に対して前記車両状態情報の出力を要求する情報要求信号を出力するとともに、前記電源残量検出部の検出した電源残量に応じて前記情報要求信号の出力間隔を変える状態情報要求部と、を有することを特徴としている。
【００１４】
さらに、本発明に係る車両盗難防止装置は、車両に設けられて、前記車両に取り付けた異常検出部の出力信号に基づいて車両状態情報を出力する車両状態監視部と、前記車両状態監視部に対して前記車両状態情報の出力を要求する携帯機とを備え、前記携帯機は、前記携帯機に搭載した電源部の電源残量を検出する電源残量検出部と、前記車両状態監視部に対して前記車両状態情報の出力を要求する情報要求信号を出力するとともに、前記電源残量検出部の検出した電源残量に応じて前記情報要求信号の出力間隔を変える状態情報要求部と、操作されたときに、前記状態情報要求部に対して前記情報要求信号の出力指令を与える操作部と、前記状態情報要求部を、前記電源残量検出部の求めた前記電源残量が予め定めた値より大きいときに、前記電源残量に応じた出力間隔で前記情報要求信号を出力する自動モードと、前記電源残量検出部の求めた前記電源残量が予め定めた値以下のときに、前記操作部が操作されたときにのみ前記情報要求信号を出力する手動モードと、に切り替えるモード切替え部と、を有することを特徴としている。
【００１５】
【作用】
上記のごとくなっている本発明は、電源の残量（電池残量）が充分にある場合、携帯機の状態情報要求部を自動モードにし、電源残量が予め定めた値以下のときに状態情報要求部を手動モードにする。したがって、携帯機の状態情報要求部は、電源残量が充分であると、所定時間（例えば３０秒）ごとに車両側の車両状態監視部に情報要求信号を出力し、車両状態監視部から車両状態情報を取得する。このため、ユーザは、車両の窓が壊されたり、ドアが開けられたりなど、車両に異常が発生したことを速やかに知ることができ、迅速な対応が可能となり、車両の盗難などに対する安全性、安心感を高めることができる。また、電源残量が少なくなった場合には、携帯機の状態情報要求部を手動モードにする。これにより、状態情報要求部は、ユーザが操作部を操作したときだけ、車両状態監視部に情報要求信号を出力するようになるため、携帯機の電力消費量を大幅に低減することができる。したがって、電源残量がなくなるまでの時間を大幅に延ばすことができ、この間に電源を構成している電池の充電または交換を行なうことにより、車両のドアをロックした状態において携帯機の電池切れとなるような事態を防止することができる。
【００１６】
モード切替え部は、携帯機の電源残量の程度により、状態情報要求部を自動的に自動モードと手動モードとに切り替えるように構成することができる。これにより、ユーザは、手動モードに切り替えるために電源の残量を常に気に掛ける必要がなく、知らないうちに電源残量がなくなるような事を防ぐことができる。
【００１７】
また、本発明は、電源の残量に応じて携帯機の状態情報要求部が出力する情報要求信号の出力間隔を変化させるようにしているため、車両の盗難などに対する安全性、安心感を高められるとともに、電源残量がなくなるまでの時間を大幅に延長することができる。すなわち、携帯機の状態情報要求部は、例えば電源を構成している電池が満充電の場合、３０秒ごとに情報要求信号を出力し、電源残量が８０％になると１分ごとに情報要求信号を出力し、電源残量が６０％になると１分３０秒ごとに情報要求信号を出力し、電源残量が４０％になると２分ごとに情報要求信号を出力するなどの動作を行なう。これにより、車両の盗難などに対する安全性を確保できるとともに、電源残量がなくなるまでの時間を大幅に延ばすことができる。
【００１８】
さらに、本発明は、モード切替え部を設け、このモード切替え部によって状態情報要求部を、電源残量が予め定めた値より大きい場合に、上記のように電源残量に応じた間隔で情報要求信号を出力する自動モードにし、電源残量が予め定めた値以下となったときに手動モードにすることにより、より電源残量がなくなるまでの時間を延ばすことができ、ロックした車両のドアが開けられなくなるなどを回避することができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
本発明に係る車両盗難防止装置の好ましい実施の形態を、添付図面に従って詳細に説明する。なお、前記従来技術において説明した部分に対応する部分については、同一の符号を付してその説明を省略する。
図１は、本発明の第１実施形態に係る車両盗難防止装置の概略ブロック図である。図１において、車両盗難防止装置５０は、図示しないユーザが携帯する携帯機６０と、図示しない車両に設置される車載機９０とからなっている。携帯機６０は、制御部６２と、送受信部１８と、電源部６４と操作部６６と、報知部７１とを備えている。制御部６２は、ＣＰＵから構成してあって、その作用を後述する状態情報要求部６８と、車両制御信号出力部７０とを有している。この車両制御信号出力部７０は、車両盗難防止装置５０のセット信号、セット解除信号や、車両ドアのロック信号、ロック解除信号、エンジン始動信号、エンジン停止信号、空調装置のオン・オフ信号などを出力できるようになっている。
【００２０】
送受信部１８は、制御部６２に接続してあって、送信部７２と受信部７４とを備えている。したがって、制御部６２は、送受信部１８とアンテナ２６とを介して、車載機９０との間で双方向通信ができるようになっている。そして、制御部６２に設けた状態情報要求部６８は、車載機９０に設けてある車両状態監視部３４に車両状態情報を出力させるための情報要求信号を出力し、送受信部１８が受信した車載機９０からの車両状態情報を読み込み、報知部７１を介してユーザに報知する。報知部７１は、例えば緑色のランプとアラームとから構成してあって、車両に異常が生じていない場合、緑色のランプが点灯され、異常が生じているときにはアラームが作動される。なお、状態情報要求部６８は、所定時間ごとに情報要求信号を出力する自動モードと、操作部６６が操作されたときにのみ情報要求信号を出力する手動モードとの切替え動作が可能となっている。操作部６６は、状態情報要求部６８に情報要求信号の出力指令を与えることができるとともに、車両制御信号出力部７０に車両盗難防止装置５０のセット信号、セット解除信号、車両ドアのロック信号、ロック解除信号、エンジン始動信号、エンジン停止信号、空調装置のオン・オフ信号の出力命令などを与えることができるようにしてある。
【００２１】
送受信部１８は、電源制御部２２を介して電源部６４から電力が供給される。この電源制御部２２は、後述するように、制御部６２の状態情報要求部６８によって制御される。また、電源部６４は、一次電池または二次電池をからなっていて、制御部６２などにも電力を供給している。
【００２２】
さらに、携帯機６０は、電源部６４に接続した電源残量検出部（残量検出部）７６、残量検出部７６の出力側に接続したモード切替え部７８、残量表示部８０を有する。残量検出部７６は、電源部６４の電源残量（電池残量）を検出するもので、例えば電源部６４の出力電圧を読み込み、この電圧を電源残量に換算してモード切替え部７８と残量表示部８０とに出力する。モード切替え部７８は、電源部６４の放電が進行して残量検出部７６の求めた電源残量が予め定めた値以下（例えば、満充電の２０％以下）になると、状態情報要求部６８を手動モードに切り替える信号を状態情報要求部６８に与える。なお、残量検出部７６は、電池ユニットに組込んだ電池残量演算ＩＣであってもよい。この電池残量演算ＩＣを用いれば、電源残量をより正確に求めることができる。
【００２３】
車載機９０は、ＣＰＵからなる車両状態監視部３４に接続した通信部３２が受信部９２と送信部９４とを備えていて、携帯機６０との間で双方向通信が可能となっている。また、車載機９０は、車両状態監視部３４に接続した異常検出部９６と警報部９８とを有する。異常検出部９６は、車両に取り付けた振動センサや音響センサなどから構成してあって、検出信号を車両状態監視部３４に入力する。また、警報部９８は、警報器やライトなどから構成してある。そして、車両状態監視部３４は、異常検出部９６の出力信号（検出信号）を所定時間ごと（例えば、１０μｓごと）に読み込み、車両に異常がないか否かを監視し、車両に異常が発生した場合に、警報部を作動して警報音を発生させたり、ライトの点滅などを行ない、周囲に異常の発生を知らせる。また、車両状態監視部３４は、携帯機６０から情報要求信号が入力すると、異常の有無を示す車両状態情報を出力する。
【００２４】
このようになっている第１実施形態に係る盗難防止装置５０の作用は、次のとおりである。携帯機６０の電源部６４の電源残量が予め定めた値、例えば電源残量が２０％より多い場合、制御部６２の状態情報要求部６８は、自動モードで動作するようになっている。
【００２５】
すなわち、携帯機６０の残量検出部７６は、電源部６４の出力電圧を電源残量に換算してモード切替え部７８に出力するとともに、残量表示部８０に表示する。モード切替え部７８は、電源残量が２０％より多い場合、状態情報要求部６８に自動モードで動作させる信号を出力する。状態情報要求部６８は、電源制御部２２をオンにして送受信部１８を常時通信可能な状態にするとともに、所定の時間ごと（例えば３０秒ごと）に情報要求信号を送受信部１８の送信部７２に出力する。情報要求信号は、送信部７２によりアンテナ２６から電波２８として車載機９０に送信される。
【００２６】
車載機９０の車両状態監視部３４は、アンテナ３０、通信部３２の受信部９２を介して情報要求信号を受け取ると、車両の異常の有無を示す車両状態情報を通信部３２の送信部９４に出力する。この車両状態情報は、アンテナ３０から電波３８によって携帯機６０に送信される。携帯機６０の状態情報要求部６８は、送受信部１８の受信部７４を介して車両状態情報を受け取る。そして、状態情報要求部６８は、車両状態情報が車両に異常が発生したことを示す場合、報知部７１のアラームを作動させるなどしてユーザに異常の発生を報知する。したがって、ユーザは、車両に生じた異常を速やかに知ることができ、迅速に対応することが可能である。このため、車両の盗難などに対する安全性、安心感を高めることができる。
【００２７】
一方、モード切替え部７８は、残量検出部７６の求めた電源残量が２０％以下になると、状態情報要求部６８に手動モードで動作させる信号を出力する。状態情報要求部６８は、モード切替え部７８から手動モード信号が入力すると、電源制御部２２をオフにして送受信部１８を通信不能の状態にする。また、状態情報要求部６８は、操作部６６が操作されたときにのみ情報要求信号を出力するようになる。そして、状態情報要求部６８は、操作部６６の所定のプッシュスイッチが操作され、操作部６６から情報要求信号の出力指令を受けると、予め定めた時間（例えば、数秒間）だけ電源制御部２２をオンにして送受信部１８を通信可能にするとともに、情報要求信号を送受信部１８に出力する。これにより、携帯機６０の消費電力が大幅に削減され、電源部６４の残量がなくなるまで時間を大幅に延ばすことができる。したがって、電源部６４の電池を直ぐに充電したり交換することができない場合であっても、電池を充電したり交換したりするための充分な時間を確保することができ、車両ドアのロックを解除できないなどの事態を防ぐことができる。しかも、モード切替え部７８によって自動的に手動モードに切り替わるため、ユーザは手動モードに切り替えるために、電源残量の多寡を気に掛ける必要がなく、安心して使用することができる。
【００２８】
なお、モード切替え部７８は、電池の充電または交換により電源残量が２０％より多くなると、状態情報要求部６８に自動モードの信号を出力する。これにより、状態情報要求部６８は、電源制御部２２をオンして自動モードの動作に復帰する。また、操作部６６にモード切替えスイッチを設け、このスイッチを操作することにより、状態情報要求部６８の動作を自動モードまたは手動モードに切り替えられるようにしてもよい。
【００２９】
図２は、第２実施形態の概略ブロック図である。この第２実施形態に係る車両盗難防止装置５０Ａは、携帯機６０Ａの残量検出部７６の検出信号がモード切替え部７８と残量表示部８０とに入力するとともに、制御部６２Ａの状態情報要求部６８Ａに入力するようにしてある。そして、状態情報要求部６８Ａは、残量検出部７６が求めた電源残量に応じて情報要求信号の出力間隔が変化するようになっている。他の構成は、前記第１実施形態とほぼ同様である。
【００３０】
この第２実施形態の場合、状態情報要求部６８Ａは、電源残量が所定値より多い場合、第１実施形態と同様に自動モードで動作する。そして、状態情報要求部６８Ａは、電源部６４が満充電に近い場合、例えば電源残量が８０％を超えている場合、例えば３０秒ごとに情報要求信号を出力する。しかし、状態情報要求部６８Ａは、電池が消耗して電源残量が８０％以下になると、例えば１分間隔で情報要求信号を出力し、さらに電源残量が６０％以下になると情報要求信号を１分３０秒ごとに出力し、電源残量が４０％以下になると２分ごとに情報要求信号を出力するようになっている。そして、状態情報要求部６８Ａは、情報要求信号を出力するときにのみ、電源制御部２２を所定時間オンにする。さらに、電源残量が満充電の２０％以下になると、モード切替え部７８が状態情報要求部６８Ａに手動モード信号を出力し、状態情報要求部６８Ａの動作を手動モードに切り替える。
【００３１】
このようになっている第２実施形態の車両盗難防止装置５０Ａは、車両の盗難などに対する安全性を確保しつつ電源部６４を構成している電池の充電または交換間隔を大幅に延ばすことができる。したがって、携帯機６０Ａの電池切れによる車両ドアのロックを解除することができないような事態を避けることができる。なお、第２実施形態の場合、電源残量が少なくなった場合でも手動モードに切り替えずに、通信間隔を次第に大きくするようにしてもよい。
【００３２】
【発明の効果】
以上に説明したように、本発明によれば、電源残量が少なくなった場合に、手動モードに切り替え、または通信間隔を大きくすることにより、車両の盗難などに対する安全性を確保しつつ電源の寿命を延ばすことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係る車両盗難防止装置の概略ブロック図である。
【図２】本発明の第２実施形態に係る車両盗難防止装置の概略ブロック図である。
【図３】従来の双方向通信を行なう車両盗難防止装置の一例を示すブロック図である。
【図４】従来の双方向通信を行なう車両盗難防止装置の他の例を示すブロック図である。
【符号の説明】
１８………送受信部、２２………電源制御部、３２………通信部、３４………車両状態監視部、５０、５０Ａ………車両盗難防止装置、６０、６０Ａ………携帯機、６２、６２Ａ………制御部、６４………電源部、６６………操作部、６８、６８Ａ………状態情報要求部、７０………車両制御信号出力部、７１………報知部、７６………電源残量検出部、７８………モード切替え部、９０………車載機、９６………異常検出部、９８………警報部。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle antitheft device that prevents a parked vehicle from being stolen, and more particularly to an antitheft device capable of bidirectionally transferring information between an in-vehicle device side and a portable device side.
[0002]
[Prior art]
In recent years, the vehicle anti-theft device not only notifies the occurrence of an abnormality around the vehicle with an alarm sound when an impact or the like acts on a parked vehicle, but also causes an abnormality in a portable device carried by the owner of the vehicle. It has come to notify the occurrence of. In general, the portable device has a remote operation function that can turn on / off a vehicle engine and an air conditioner, and can lock and unlock a vehicle door. In addition, such a vehicle antitheft device has a bidirectional communication function capable of transmitting and receiving information between the in-vehicle device side and the portable device side (for example, Patent Document 1 and Patent Document 2). Conventionally, one of the methods shown in FIGS. 3 and 4 has been adopted for bidirectional communication in the vehicle antitheft device.
[0003]
The conventional vehicle antitheft device 10 shown in FIG. 3 includes a portable device 12 carried by a user and an in-vehicle device 14 installed in a vehicle (not shown). The portable device 12 requests the in-vehicle device 14 to output vehicle state information (vehicle state information), and receives the vehicle state information output by the in-vehicle device 14, and the control unit 16 And a connected transmission / reception unit 18. The control unit 16 is composed of a CPU, and requests the vehicle-mounted device 14 to output vehicle state information indicating the vehicle state, and locks and unlocks the vehicle door, an on / off signal of the engine and the air conditioner, and the like. Can be output. The portable device 12 has a built-in battery 20. The battery 20 is a power supply unit that enables the portable device 12 to operate. The battery 20 supplies power to the control unit 16 and supplies power to the transmission / reception unit 18 via the power supply control unit 22.
[0004]
Furthermore, the portable device 12 includes an operation key 24 connected to the control unit 16 and an antenna 26 connected to the transmission / reception unit 18. When operated, the operation key 24 gives a command to the control unit 16 and causes the control unit 16 to output an information request signal so that the in-vehicle device 14 outputs vehicle state information. Then, when the operation key 24 is operated and an output command is input, the control unit 16 turns on the power supply control unit 22 for several seconds so that the transmission / reception unit 18 is in a communicable state, and the output information request signal is transmitted to the transmission / reception unit 18 and the antenna. 26 to the in-vehicle device 14 by radio waves 28.
[0005]
The in-vehicle device 14 includes an antenna 30 that receives the radio wave 28. The in-vehicle device 14 further includes a communication unit 32 connected to the antenna 30, a vehicle state monitoring unit 34 connected to the communication unit, and an in-vehicle battery 36. The in-vehicle battery 36 supplies power to the communication unit 32 and the vehicle state monitoring unit 34. The vehicle state monitoring unit 34 is composed of a CPU, reads a detection signal of an abnormality detection unit such as a vibration sensor provided in a vehicle (not shown) at a predetermined cycle (for example, several tens of μs), and based on the signal Whether or not an abnormality has occurred is monitored, and vehicle state information indicating whether or not an abnormality has occurred is output. This vehicle state information is transmitted to the portable device 12 as a radio wave 38 via the communication unit 32 and the antenna 30.
[0006]
When the operation key 24 of the portable device 12 is pressed, the vehicle antitheft device 10 configured as described above communicates between the portable device 12 and the in-vehicle device 14 for only a few seconds. That is, when the operation key 24 is operated, the control unit 16 of the portable device 12 turns on the power supply control unit 22 to make the transmission / reception unit 18 in a communicable state, and the vehicle state monitoring unit 34 of the in-vehicle device 14 A signal requesting output of state information (information request signal) is output to the transmission / reception unit 18. Then, the vehicle state monitoring unit 34 outputs vehicle state information in response to the information request signal, and causes the communication unit 32 to transmit the radio wave 38 to the portable device 12 via the antenna 30. The control unit 16 of the portable device 12 receives the vehicle state information via the antenna 26 and the transmission / reception unit 18 and notifies the user whether or not an abnormality has occurred in the vehicle via a notification unit including a lamp or an alarm (not shown). To do.
[0007]
In the conventional vehicle antitheft device 10A shown in FIG. 4, the portable device 12A is not provided with a power supply control unit, and power is always supplied from the battery 20 to the transmission / reception unit 18. Therefore, the control unit 16A of the portable device 12A does not control the transmission / reception unit 18 to be in a communicable state or incapable communication state. Other configurations are the same as those in FIG. In the portable device 12 of the vehicle antitheft device 10A configured as described above, the control unit 16A transmits and receives the information request signal every predetermined time, for example, every 30 seconds, regardless of whether the operation key 24 is operated. 18 is transmitted to the in-vehicle device 14.
[0008]
[Patent Document 1] JP-A-7-309135 [Patent Document 2] JP-A-9-109838
[Problems to be solved by the invention]
The conventional vehicle anti-theft device 10 shown in FIG. 3 communicates with the in-vehicle device 14 only when the portable device 12 is operated to press the operation key 24. Therefore, since the transmitter / receiver 18 is not operated while the user does not operate the operation key 24, the consumption amount of the battery 20 can be reduced, and the battery life can be extended. However, as long as the user does not operate the operation key 24 of the portable device 12, for example, even if an abnormality occurs in the vehicle, such as a vehicle window being broken or a door being pry open, It is impossible to know the safety of the vehicle against theft.
[0010]
On the other hand, in the vehicle antitheft device 10A shown in FIG. 4, the control unit 16A of the portable device 12A communicates with the in-vehicle device 14 at regular intervals to acquire vehicle state information. Therefore, the user can quickly know when an abnormality occurs in the vehicle, can respond quickly, and can obtain high safety and security against theft. However, the portable device 12A of the vehicle anti-theft device 10A frequently communicates with the in-vehicle device 14, so that the power consumption is large and the battery 20 is consumed quickly. For this reason, the battery of the portable device 12A may run out with the vehicle door locked, and in this case, the door cannot be opened until the battery 20 is charged or replaced, and the vehicle cannot be used.
The present invention has been made in order to eliminate the drawbacks of the prior art, and aims to extend the life of the power supply while ensuring safety against theft of vehicles.
[0011]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, a vehicle antitheft device according to the present invention includes a vehicle state monitoring unit that is provided in a vehicle and outputs vehicle state information based on an output signal of an abnormality detection unit attached to the vehicle. A portable device that requests the vehicle state monitoring unit to output the vehicle state information, and the portable device receives an information request signal that requests the vehicle state monitoring unit to output the vehicle state information. A status information requesting unit for outputting, an operating unit for giving an output command of the information request signal to the status information requesting unit when operated, and the status information requesting unit at predetermined time intervals. And a mode switching unit that switches to a manual mode that outputs the information request signal only when the operation unit is operated.
[0012]
The mode switching unit sets the state information requesting unit to the automatic mode when the remaining amount of power of the power supply unit mounted on the portable device is larger than a predetermined value, and the remaining amount of power is a predetermined value. The state information request unit can be configured to be in the manual mode at the following times.
[0013]
In addition, a vehicle antitheft device according to the present invention is provided in a vehicle, and includes a vehicle state monitoring unit that outputs vehicle state information based on an output signal of an abnormality detection unit attached to the vehicle, and the vehicle state monitoring unit. A portable device that requests the output of the vehicle state information, and the portable device includes a power remaining amount detection unit that detects a remaining amount of power of a power supply unit mounted on the portable device, and a vehicle state monitoring unit. A status information request unit that outputs an information request signal for requesting output of the vehicle status information, and changes an output interval of the information request signal according to a remaining power level detected by the remaining power level detection unit, It is characterized by having.
[0014]
Furthermore, the vehicle antitheft device according to the present invention is provided in a vehicle, and includes a vehicle state monitoring unit that outputs vehicle state information based on an output signal of an abnormality detection unit attached to the vehicle, and the vehicle state monitoring unit. A portable device that requests the output of the vehicle state information, and the portable device includes a power remaining amount detection unit that detects a remaining amount of power of a power supply unit mounted on the portable device, and a vehicle state monitoring unit. An information request signal for requesting the output of the vehicle state information, and a status information request unit that changes an output interval of the information request signal according to a remaining power level detected by the remaining power level detection unit; The power supply remaining amount determined by the power supply remaining amount detection unit is determined in advance as an operation unit that gives an output command of the information request signal to the state information requesting unit, and the state information requesting unit. When greater than The operation unit is operated when the information request signal is output at an output interval corresponding to the remaining power level and when the remaining power level obtained by the remaining power level detection unit is equal to or less than a predetermined value. And a mode switching unit for switching to a manual mode for outputting the information request signal only when the information request signal is output.
[0015]
[Action]
In the present invention as described above, when the remaining amount of the power supply (battery remaining amount) is sufficient, the state information request unit of the portable device is set to the automatic mode, and the state is set when the remaining power amount is equal to or less than a predetermined value. Set the information requester to manual mode. Therefore, the state information requesting unit of the portable device outputs an information request signal to the vehicle state monitoring unit on the vehicle side every predetermined time (for example, 30 seconds) when the remaining power is sufficient. Get status information. For this reason, the user can quickly know that an abnormality has occurred in the vehicle, such as the vehicle window being broken or the door being opened, making it possible to respond quickly and safety against theft of the vehicle. , Can increase the sense of security. In addition, when the remaining power is low, the state information requesting unit of the portable device is set to the manual mode. Thereby, since a status information request | requirement part comes to output an information request signal to a vehicle status monitoring part only when a user operates an operation part, the power consumption of a portable machine can be reduced significantly. Therefore, it is possible to greatly extend the time until the remaining power source runs out. During this time, the battery constituting the power source is charged or replaced. Can be prevented.
[0016]
The mode switching unit can be configured to automatically switch the state information requesting unit between the automatic mode and the manual mode depending on the remaining power level of the portable device. Thus, the user does not always have to worry about the remaining amount of power to switch to the manual mode, and can prevent the remaining power from running out without knowing it.
[0017]
Also, the present invention changes the output interval of the information request signal output by the status information request unit of the portable device in accordance with the remaining amount of the power supply, thus improving safety and security against vehicle theft and the like. In addition, the time until the remaining power is exhausted can be greatly extended. That is, the state information request unit of the portable device outputs an information request signal every 30 seconds, for example, when the battery constituting the power supply is fully charged, and requests information every minute when the remaining power is 80%. When the remaining power source reaches 60%, an information request signal is output every 1 minute 30 seconds, and when the remaining power source reaches 40%, an information request signal is output every 2 minutes. As a result, safety against theft of the vehicle and the like can be ensured, and the time until the remaining power can be exhausted can be greatly extended.
[0018]
Furthermore, the present invention provides a mode switching unit, and when the remaining amount of power is larger than a predetermined value, the mode switching unit requests information at intervals according to the remaining amount of power as described above. By setting the automatic mode to output a signal and switching to the manual mode when the remaining power is below a predetermined value, it is possible to extend the time until the remaining power is exhausted. It can be avoided that it cannot be opened.
[0019]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
A preferred embodiment of a vehicle antitheft device according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In addition, about the part corresponding to the part demonstrated in the said prior art, the same code | symbol is attached | subjected and the description is abbreviate | omitted.
FIG. 1 is a schematic block diagram of a vehicle antitheft device according to the first embodiment of the present invention. 1, the vehicle antitheft device 50 includes a portable device 60 carried by a user (not shown) and an in-vehicle device 90 installed in a vehicle (not shown). The portable device 60 includes a control unit 62, a transmission / reception unit 18, a power supply unit 64, an operation unit 66, and a notification unit 71. The control unit 62 includes a CPU, and includes a state information requesting unit 68 whose operation will be described later, and a vehicle control signal output unit 70. The vehicle control signal output unit 70 outputs a set signal and a set release signal of the vehicle antitheft device 50, a vehicle door lock signal, a lock release signal, an engine start signal, an engine stop signal, an air conditioner on / off signal, and the like. It can be output.
[0020]
The transmission / reception unit 18 is connected to the control unit 62 and includes a transmission unit 72 and a reception unit 74. Therefore, the control unit 62 can perform bidirectional communication with the in-vehicle device 90 via the transmission / reception unit 18 and the antenna 26. The state information requesting unit 68 provided in the control unit 62 outputs an information request signal for causing the vehicle state monitoring unit 34 provided in the in-vehicle device 90 to output the vehicle state information, and the in-vehicle unit received by the transmission / reception unit 18. The vehicle state information from the machine 90 is read and notified to the user via the notification unit 71. The notification unit 71 includes, for example, a green lamp and an alarm. When there is no abnormality in the vehicle, the green lamp is turned on and an alarm is activated when an abnormality occurs. The state information requesting unit 68 can be switched between an automatic mode for outputting an information request signal every predetermined time and a manual mode for outputting an information request signal only when the operation unit 66 is operated. Yes. The operation unit 66 can give an output request for an information request signal to the state information request unit 68, and can also set a set signal, a set release signal, a vehicle door lock signal for the vehicle anti-theft device 50 to the vehicle control signal output unit 70, An output command for an unlock signal, an engine start signal, an engine stop signal, an air conditioner on / off signal, and the like can be given.
[0021]
The transmission / reception unit 18 is supplied with power from the power supply unit 64 via the power supply control unit 22. The power supply control unit 22 is controlled by a state information requesting unit 68 of the control unit 62 as will be described later. The power supply unit 64 includes a primary battery or a secondary battery, and supplies power to the control unit 62 and the like.
[0022]
Further, the portable device 60 includes a power remaining amount detection unit (remaining amount detection unit) 76 connected to the power supply unit 64, a mode switching unit 78 connected to the output side of the remaining amount detection unit 76, and a remaining amount display unit 80. The remaining amount detecting unit 76 detects the remaining amount of power (battery remaining amount) of the power supply unit 64. For example, the remaining amount detecting unit 76 reads the output voltage of the power supply unit 64, converts this voltage into the remaining amount of power, and the mode switching unit 78. Output to the remaining amount display unit 80. When the discharge of the power supply unit 64 progresses and the remaining power source obtained by the remaining amount detection unit 76 is equal to or less than a predetermined value (for example, 20% or less of full charge), the mode switching unit 78 is in a state information requesting unit 68. Is sent to the state information requesting unit 68. The remaining amount detection unit 76 may be a battery remaining amount calculation IC incorporated in the battery unit. By using this battery remaining amount calculation IC, the remaining amount of power can be obtained more accurately.
[0023]
In the in-vehicle device 90, the communication unit 32 connected to the vehicle state monitoring unit 34 including a CPU includes a reception unit 92 and a transmission unit 94, and bidirectional communication with the portable device 60 is possible. The in-vehicle device 90 includes an abnormality detection unit 96 and an alarm unit 98 connected to the vehicle state monitoring unit 34. The abnormality detection unit 96 includes a vibration sensor or an acoustic sensor attached to the vehicle, and inputs a detection signal to the vehicle state monitoring unit 34. The alarm unit 98 includes an alarm device and a light. Then, the vehicle state monitoring unit 34 reads the output signal (detection signal) of the abnormality detection unit 96 every predetermined time (for example, every 10 μs), monitors whether the vehicle is normal, and an abnormality occurs in the vehicle. In such a case, the alarm unit is activated to generate an audible alarm or flashing lights to notify the surroundings of the occurrence of an abnormality. In addition, when an information request signal is input from the portable device 60, the vehicle state monitoring unit 34 outputs vehicle state information indicating whether there is an abnormality.
[0024]
The operation of the antitheft device 50 according to the first embodiment configured as described above is as follows. When the remaining power level of the power source unit 64 of the portable device 60 is greater than a predetermined value, for example, the remaining power level is more than 20%, the state information request unit 68 of the control unit 62 operates in the automatic mode.
[0025]
That is, the remaining amount detection unit 76 of the portable device 60 converts the output voltage of the power supply unit 64 into a remaining power supply and outputs it to the mode switching unit 78 and displays it on the remaining amount display unit 80. The mode switching unit 78 outputs a signal for causing the state information requesting unit 68 to operate in the automatic mode when the remaining power is greater than 20%. The state information requesting unit 68 turns on the power supply control unit 22 so that the transmission / reception unit 18 is always communicable, and sends an information request signal to the transmission unit 72 of the transmission / reception unit 18 every predetermined time (for example, every 30 seconds). Output to. The information request signal is transmitted from the antenna 26 to the in-vehicle device 90 as the radio wave 28 by the transmission unit 72.
[0026]
When the vehicle state monitoring unit 34 of the in-vehicle device 90 receives the information request signal via the antenna 30 and the receiving unit 92 of the communication unit 32, the vehicle state information indicating whether the vehicle is abnormal is transmitted to the transmission unit 94 of the communication unit 32. Output. This vehicle state information is transmitted from the antenna 30 to the portable device 60 by the radio wave 38. The state information request unit 68 of the portable device 60 receives the vehicle state information via the receiving unit 74 of the transmission / reception unit 18. Then, when the vehicle state information indicates that an abnormality has occurred in the vehicle, the state information requesting unit 68 notifies the user of the occurrence of the abnormality by operating an alarm of the notification unit 71 or the like. Therefore, the user can quickly know the abnormality that has occurred in the vehicle and can respond quickly. For this reason, safety and a sense of security against theft of the vehicle can be enhanced.
[0027]
On the other hand, when the remaining amount of power determined by the remaining amount detecting unit 76 is 20% or less, the mode switching unit 78 outputs a signal for operating the state information requesting unit 68 in the manual mode. When a manual mode signal is input from the mode switching unit 78, the state information requesting unit 68 turns off the power supply control unit 22 and puts the transmission / reception unit 18 into a communication disabled state. Further, the status information request unit 68 outputs an information request signal only when the operation unit 66 is operated. Then, when a predetermined push switch of the operation unit 66 is operated and the status information requesting unit 68 receives an information request signal output command from the operation unit 66, the power supply control unit 22 is set for a predetermined time (for example, several seconds). Is turned on so that the transmission / reception unit 18 can communicate, and an information request signal is output to the transmission / reception unit 18. Thereby, the power consumption of the portable device 60 is significantly reduced, and the time can be extended significantly until the remaining power of the power supply unit 64 runs out. Therefore, even when the battery of the power supply unit 64 cannot be immediately charged or replaced, sufficient time for charging or replacing the battery can be secured and the vehicle door is unlocked. This prevents situations such as inability to do so. In addition, since the mode is automatically switched to the manual mode by the mode switching unit 78, the user does not need to worry about the remaining amount of power to switch to the manual mode, and can be used with confidence.
[0028]
Note that the mode switching unit 78 outputs an automatic mode signal to the state information requesting unit 68 when the remaining amount of power exceeds 20% due to charging or replacement of the battery. Thereby, the state information requesting unit 68 turns on the power supply control unit 22 to return to the operation in the automatic mode. Further, a mode change switch may be provided in the operation unit 66, and the operation of the state information request unit 68 may be switched to the automatic mode or the manual mode by operating this switch.
[0029]
FIG. 2 is a schematic block diagram of the second embodiment. In the vehicle antitheft device 50A according to the second embodiment, the detection signal of the remaining amount detection unit 76 of the portable device 60A is input to the mode switching unit 78 and the remaining amount display unit 80, and the state information request of the control unit 62A is requested. The data is input to the part 68A. The status information requesting unit 68A is configured such that the output interval of the information request signal changes according to the remaining amount of power obtained by the remaining amount detecting unit 76. Other configurations are substantially the same as those of the first embodiment.
[0030]
In the case of the second embodiment, the state information requesting unit 68A operates in the automatic mode as in the first embodiment when the remaining amount of power is greater than a predetermined value. Then, the state information requesting unit 68A outputs an information request signal every 30 seconds, for example, when the power supply unit 64 is nearly fully charged, for example, when the remaining power amount exceeds 80%. However, the status information requesting unit 68A outputs an information request signal, for example, at an interval of 1 minute when the battery is exhausted and the remaining power level is 80% or less, and further outputs an information request signal when the remaining power level is 60% or less. It is output every 1 minute and 30 seconds, and when the remaining power is 40% or less, an information request signal is output every 2 minutes. Then, the state information requesting unit 68A turns on the power supply control unit 22 for a predetermined time only when outputting the information request signal. Further, when the remaining amount of power becomes 20% or less of the full charge, the mode switching unit 78 outputs a manual mode signal to the state information requesting unit 68A and switches the operation of the state information requesting unit 68A to the manual mode.
[0031]
The vehicle antitheft device 50A according to the second embodiment configured as described above can greatly extend the charging or replacement interval of the battery constituting the power supply unit 64 while ensuring safety against theft of the vehicle. . Therefore, it is possible to avoid a situation where the lock of the vehicle door due to the battery running out of the portable device 60A cannot be released. In the case of the second embodiment, the communication interval may be gradually increased without switching to the manual mode even when the remaining power is low.
[0032]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, when the remaining amount of power is low, switching to the manual mode or increasing the communication interval makes it possible to secure the safety against theft of the vehicle and the like. Life can be extended.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic block diagram of a vehicle antitheft device according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a schematic block diagram of a vehicle antitheft device according to a second embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a block diagram illustrating an example of a conventional vehicle antitheft device that performs two-way communication.
FIG. 4 is a block diagram showing another example of a conventional vehicle antitheft device that performs two-way communication.
[Explanation of symbols]
18 ......... Transmission / reception unit, 22 ......... Power supply control unit, 32 ......... Communication unit, 34 ......... Vehicle condition monitoring unit, 50, 50A ......... Vehicle anti-theft device, 60, 60A ......... Portable device , 62, 62A ......... Control unit, 64 ......... Power supply unit, 66 ......... Operation unit, 68, 68A ......... State information request unit, 70 ......... Vehicle control signal output unit, 71 ......... Notification , 76... Power remaining amount detection unit, 78... Mode switching unit, 90... On-vehicle device, 96.

Claims

A vehicle state monitoring unit that is provided in the vehicle and outputs vehicle state information based on an output signal of an abnormality detection unit attached to the vehicle;
A portable device that requests the vehicle state monitoring unit to output the vehicle state information;
The portable device is
A state information requesting unit that outputs an information request signal for requesting the vehicle state monitoring unit to output the vehicle state information;
An operation unit that, when operated, gives an output command of the information request signal to the state information request unit;
A mode switching unit that switches the state information request unit to an automatic mode that outputs the information request signal every predetermined time; and a manual mode that outputs the information request signal only when the operation unit is operated;
A vehicle antitheft device characterized by comprising:

In the vehicle antitheft device according to claim 1,
The mode switching unit sets the state information requesting unit to an automatic mode when the remaining amount of power of a power supply unit mounted on the portable device is greater than a predetermined value, and sets the remaining amount of power to the state information requesting unit. The vehicle theft prevention device, wherein the state information requesting unit is set to a manual mode when is less than or equal to a predetermined value.

A vehicle state monitoring unit that is provided in the vehicle and outputs vehicle state information based on an output signal of an abnormality detection unit attached to the vehicle;
A portable device that requests the vehicle state monitoring unit to output the vehicle state information;
The portable device is
A remaining power detection unit for detecting the remaining power of a power supply unit mounted on the portable device;
A state in which an information request signal for requesting output of the vehicle state information is output to the vehicle state monitoring unit, and an output interval of the information request signal is changed in accordance with a remaining power level detected by the remaining power level detection unit An information requesting unit;
A vehicle antitheft device characterized by comprising:

A vehicle state monitoring unit that is provided in the vehicle and outputs vehicle state information based on an output signal of an abnormality detection unit attached to the vehicle;
A portable device that requests the vehicle state monitoring unit to output the vehicle state information;
The portable device is
A remaining power detection unit for detecting the remaining power of a power supply unit mounted on the portable device;
A state in which an information request signal for requesting output of the vehicle state information is output to the vehicle state monitoring unit, and an output interval of the information request signal is changed in accordance with a remaining power level detected by the remaining power level detection unit An information requesting unit;
An operation unit that, when operated, gives an output command of the information request signal to the state information request unit;
An automatic mode for outputting the information request signal at an output interval according to the remaining power level when the remaining power level determined by the remaining power level detection unit is greater than a predetermined value; A mode switching unit that switches to a manual mode that outputs the information request signal only when the operation unit is operated when the remaining power level obtained by the remaining power level detection unit is equal to or less than a predetermined value. When,
A vehicle antitheft device characterized by comprising: