JP2004331014A

JP2004331014A - Travel vehicle

Info

Publication number: JP2004331014A
Application number: JP2003133552A
Authority: JP
Inventors: Kouzou Oodoi; 耕三大土井; Takashi Sasaki; 孝志佐々木
Original assignee: Webasto Japan Co Ltd
Current assignee: Webasto Japan Co Ltd
Priority date: 2003-05-12
Filing date: 2003-05-12
Publication date: 2004-11-25
Anticipated expiration: 2023-05-12
Also published as: JP4229751B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To adjust dimension between pivots of a link constituting a four-node link mechanism supporting a front roof in a vehicle comprising a back roof covering a rear part of a compartment, a front roof covering a front part of the compartment, and a retractable roof accommodatable in an accommodation chamber from a using position covering the compartment. <P>SOLUTION: There is provided with a four-node link mechanism 17 position-changeably supporting a retractable roof 3 at a using position and an accommodation position, and the four-node link mechanism 17 is provided with a pair of links 18, 19 pivotally connected with a compartment side on one side and pivotally connected with a front roof 9 side on the other side. One link 18 of the four-node link mechanism 17 is separated into a first link 20 fixed to a back roof 8 and pivotally connected with the compartment side, and a second link 21 fixed to the back roof 8 and pivotally connected with the front roof 9 side. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車室の後方を覆うバックルーフと、車室の上方を覆うフロントルーフとを備え且つ車室を覆う使用位置から格納室に格納自在とされたリトラクタブルルーフを備えた走行車両に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車室を覆う使用位置からトランクルームに格納自在とされたリトラクタブルルーフを備えた走行車両がある（例えば、特許文献１参照）。
この種の車両にあっては、例えば、図１１に示すように、リトラクタブルルーフ３は、車室７の後方を覆うバックルーフ８と、車室７の上方を覆うフロントルーフ９とを備えてなり、駆動装置１１によって、実線で示す使用位置と、仮想線で示す格納位置とに位置変更自在に支持されている。
【０００３】
前記駆動装置１１は、リトラクタブルルーフ３の左右両側部に配置された左右一対の４節リンク機構１７と、左右各４節リンク機構１７を作動させる左右のルーフシリンダ１４とを備えている。
左右の４節リンク機構１７は、プライマリーリンク１８とセカンダリーリンク１９とを備えてなり、バックルーフ８の左右両側には、車体側に固定されたメインブラケット１６が配置されている。
プライマリーリンク１８は、バックルーフ８の側部に取付固定されていると共に、一端側がメインブラケット１６に枢軸２２を介して左右方向の軸心廻りに回動自在に枢支連結されていて、バックルーフ８を前記枢軸２２廻りに回動自在に支持している。
【０００４】
また、このプライマリーリンク１８の他端側は、フロントルーフ９後部の側部に固定されたブラケット２８に枢軸２５を介して左右方向の軸心廻りに回動自在に枢支連結されている。
セカンダリーリンク１９は、一端側がメインブラケット１６に枢軸２６を介して左右方向の軸心廻りに回動自在に枢支連結され、他端側がフロントルーフ９後部に固定された前記ブラケット２８に枢軸２７を介して左右方向の軸心廻りに回動自在に枢支連結されていて、前記プライマリーリンク１８と共にフロントルーフ９を支持している。
【０００５】
また、駆動装置１１は、メインブラケット１６に左右方向の軸心廻りに回動自在に枢支連結され且つルーフシリンダ１４によって回動されるドライブリンク２９と、このドライブリンク２９とプライマリーリンク１８とを連動連結する連結リンク３２とを有する。
この駆動装置１１にあっては、リトラクタブルルーフ３が使用位置にあるときにおいて、ルーフシリンダ１４を伸長させると、枢軸２２廻りに回動するプライマリーリンク１８と共にバックルーフ８が回動し、且つプライマリーリンク１８及びセカンダリーリンク１９等で構成される４節リンク機構１７によってフロントルーフ９が後方移動しながら下降し、図１１に仮想線で示すように、リトラクタブルルーフ３がトランクルーム２内に格納されるようになっている。
【０００６】
【特許文献１】
特開２００２−２６４６５８号公報。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来のものにあっては、プライマリーリンク１８は１本のリンクで構成されているので、加工精度のばらつきによって、リンクの枢支点間の距離に狂いがあった場合、リンクの枢支点間の寸法調整をすることができなかった。
また、フロントルーフ９後部の側部に設けたブラケット２８に、プライマリーリンク１８とセカンダリーリンク１９との他端側が枢支連結されており、乗員の頭の近くにプライマリーリンク１８とセカンダリーリンク１９との連結部分があるので、図１２（ａ）に示すノーマルルーフ（ルーフが車体側に固定状とされているもの）の車両に比べて、ヘッドクリアランスが非常に少なくなり、ノーマルルーフにおける乗員の頭部の首振りラインＢが、リトラクタブルルーフ３を備えた車両では、図１２（ｂ）に示すように、４節リンク機構１７に干渉してしまうこととなり、居住性を低下させるという問題があった。
【０００８】
そこで、本発明は、前記問題点に鑑みて、フロントルーフを支持する４節リンク機構を構成するリンクの枢支点間の寸法調整を可能とすることを目的とすると共に、リトラクタブルルーフを備えた走行車両であっても、ノーマルルーフなみの居住性を確保できる走行車両を提供することも目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明が技術的課題を解決するために講じた技術的手段は、車室の後方を覆うバックルーフと、車室の上方を覆うフロントルーフとを備えてなると共に車室を覆う使用位置から格納室に格納自在とされたリトラクタブルルーフを備え、このリトラクタブルルーフを使用位置と格納位置とに位置変更自在に支持する４節リンク機構を備え、この４節リンク機構は、一端側が車体側に枢支連結され且つ他端側がフロントルーフ側に枢支連結された一対のリンクを備え、この４節リンク機構の一方のリンクは、バックルーフに固定されると共に車体側に枢支連結された第１リンクと、バックルーフに固定されると共にフロントルーフ側に枢支連結された第２リンクとに分割されていることを特徴とする。
【００１０】
また、４節リンク機構の、一方のリンクの第１リンク及び該４節リンク機構（１７）の他方のリンクは、リトラクタブルルーフの側部に配置され、４節リンク機構の一方のリンクの第２リンクは、リトラクタブルルーフの左右方向中央側に配置されているのがよい。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図１〜３において、１は格納室２に格納可能なリトラクタブルルーフ３を備えた走行車両１（乗用自動車）を示しており、この走行車両１の後部には、リッド４（トランクリッド）によって開閉自在とされたトランクルーム２（ラゲージルーム）が設けられ、このトランクルーム２が格納室２とされている（なお、車体後部に設けられる収納スペースを仕切り壁によって格納室とトランクルームとに仕切るようにしたものであってもよい）。
【００１２】
前記格納室２の上方を覆うリッド４は電動式等の駆動装置（図示省略）によって、後上方に前上がり傾斜で上昇移動するように支持されており（図３（ａ）参照）、これにより格納室２が開閉自在とされている。
なお、格納室２の前面側は、シートの背面側に設けられた内装材（仕切り壁）によって車室７側と仕切られている。
リトラクタブルルーフ３は、後部のバックルーフ８と、前部のフロントルーフ９とを備えてなり、駆動装置１１によって、車室７を覆う使用位置（図１及び図３（ａ）に示す）と、格納室２に格納された格納位置（図２及び図３（ｂ））に示す）との間を移動自在（位置変更自在）とされている。
【００１３】
リトラクタブルルーフ３が使用位置に位置するときにおいて、バックルーフ８は、格納室２の前部から前上方に延びていて車室７の後方側を覆い、フロントルーフ９は、バックルーフ８の上部側端部から前方に且つフロントウインドウ１０の上端にまで延びていて車室７の上方を覆っている。
また、図２に示すように、リトラクタブルルーフ３が格納位置に位置するときにおいて、バックルーフ８は、その内面側（車室７側）が上を向くように格納され、フロントルーフ９は、その内面側（車室７側）を下向きとしてバックルーフ８の上方に重ね合わされるように格納される。
【００１４】
リトラクタブルルーフ３を駆動する駆動装置１１は、図１、図２、図４及び図５に示すように、左右一対の移動制御機構１３と、この移動制御機構１３を作動させる油圧シリンダ、エアシリンダや電動モータ等のアクチュエータからなる駆動手段１４とを有する。
左右の各移動制御機構１３は、走行車両１の車体側に立設固定されたメインブラケット１６を備えており、このメインブラケット１６は板材により形成されていて、使用位置にあるバックルーフ８の側部の下方側で且つ格納室２の側部に配置されている。
【００１５】
左右の各移動制御機構１３は、リトラクタブルルーフ３を使用位置と格納位置とに位置変更自在に支持する４節リンク機構１７を備えており、この４節リンク機構１７は、プライマリーリンク１８とセカンダリーリンク１９の一対のリンクを備えている。
プライマリーリンク１８は、図１に示すように、リトラクタブルルーフ３が使用位置にあるときにおいて、下部側に位置する第１リンク２０と、上部側に位置する第２リンク２１とに分割され、これら第１リンク２０と第２リンク２１とはバックルーフ８を介して相互に連結されている（したがって、バックルーフ８がプライマリーリンク１８の一部を構成しているともいえる）。
【００１６】
第１リンク２０は、リトラクタブルルーフ３の側部に配置されていて、バックルーフ８の側部内側にボルト等によって取付固定されていると共に、一端側（下端側）が、前記メインブラケット１６の後上部の支持部１６ａに枢軸２２（枢支点）を介して左右方向の軸心廻りに回動自在に枢支連結されており、これによってバックルーフ８がメインブラケット１６に左右方向の枢軸２２廻りに回動自在に支持されている。
第２リンク２１は、リトラクタブルルーフ３の左右方向中央部に配置されていて、前後一側（後部側）がバックルーフ８の上部に固定され、前後他側（前部側）がフロントルーフ９の後部側に左右方向の軸心廻りに回動自在に枢支連結されていて、これによってバックルーフ８とフロントルーフ９とが連動連結されている。
【００１７】
本実施の形態では、バックルーフ８の上部の左右方向中央部下面側には、正面側から見て下方に向けて開放状のコ字形に形成された取付ブラケット２３がボルト等によって取付固定されており、この取付ブラケット２３の左右の側壁２３ａに左右の第２リンク２１が取付固定されている。
また、フロントルーフ９の後部側の左右方向中央部には、正面側から見て下方に向けて開放状のコ字形に形成された連結ブラケット２４が取付固定されており、この連結ブラケット２４の左右の側壁２４ａ下端側に、枢軸２５（枢支点）を介して左右の第２リンク２１の前端側が左右方向の軸心廻りに回動自在に枢支連結されている。
【００１８】
なお、左右の４節リンク機構１７の第２リンク２１は、１本のリンクによって兼用してもよい。
セカンダリーリンク１９は、図１に示すリトラクタブルルーフ３が使用位置にあるときにおいて、リトラクタブルルーフ３の側部内側で且つバックルーフ８の下部からフロントルーフ９の後部に亘って配置され、一端側（下端側）がメインブラケット１６の上部側に枢軸２６（枢支点）を介して左右方向の軸心廻りに回動自在に枢支連結され、他端側がフロントルーフ９の側部に固定されたブラケット２８に枢軸２７（枢支点）を介して左右方向の軸心廻りに回動自在に枢支連結されている。
【００１９】
一方、メインブラケット１６の支持部１６ａには、ドライブリンク２９の後部が、第１リンク２０を支持する枢軸２２の下側において、枢軸３０を介して左右方向の軸心廻りに回動自在に枢支連結されている。
このドライブリンク２９の前上部には、連結リンク３２の一端側が枢軸３３を介して左右方向の軸心廻りに回動自在に枢支連結され、この連結リンク３２の他端側は、第１リンク２０の下部に枢軸３４を介して左右方向の軸心廻りに回動自在に枢支連結されている。
【００２０】
また、ドライブリンク２９の前下部は、前記駆動手段１４として例示する油圧シリンダからなるルーフシリンダ１４のシリンダロッド１４ａがボールジョイント等を介して左右方向の軸心廻りに回動自在に枢支連結され、このルーフシリンダ１４のシリンダ本体１４ｂは、メインブラケット１６の下部にボールジョイント等を介して左右方向の軸心廻りに回動自在に枢支されている。
前記構成の、リトラクタブルルーフ３と駆動装置１１とから構成されるリトラクタブルルーフ装置にあっては、リトラクタブルルーフ３を使用位置から格納室２に格納するには、先ず、図示省略の駆動装置によって、リッド４を前上がり傾斜状に後上方に上昇させて格納室２のリッド４で塞がれていた部分を開け、その後、ルーフシリンダ１４を伸長させる（ルーフシリンダ１４のピストンロッド１４ａをシリンダ本体１４ｂ内から突出させる）。
【００２１】
ルーフシリンダ１４を伸長させるとドライブリンク２９が回動し、このドライブリンク２９の回動により連結リンク３２が第１リンク２０下部の枢軸２２より上部側を後方に向けて押動して、該第１リンク２０が枢軸２２廻りに後方側に回動し、これによってバックルーフ８が格納室２内にその内面側が上を向く状態で格納される。
また、バックルーフ８及びプライマリーリンク１８が枢軸２２廻りに後方側に回動すると、フロントルーフ９が後方に移動すると共に、それに連れてセカンダリーリンク１９も枢軸２６回りに後方側に回動し、フロントルーフ９は、プライマリーリンク１８とセカンダリーリンク１９等とで構成される４節リンク機構１７によって、その内面側が下を向いた状態で支持され、この状態で後方に移動すると共に下降してバックルーフ８の上側に重ね合わされるように格納室２に格納される。
【００２２】
リトラクタブルルーフ３が格納室２に格納されると、リッド４の前部が下降して格納室２の大部分が閉じられる。
また、図６に示すように、リトラクタブルルーフ３の車室７側は、内装トリム３６によって覆われており、この内装トリム３６は、リトラクタブルルーフ３の側部にあっては、セカンダリーリンク１９の動きを阻害しないように（セカンダリーリンク１９と干渉しないように）切り欠かれている。
また、この内装トリム３６は左右方向中央部においても、プライマリーリンク１８の第２リンク２１の動きを阻害しないようにスリット３７が形成されている。
【００２３】
前記構成のものにあっては、プライマリーリンク１８が第１リンク２０と第２リンク２１とに分割され、第１リンク２０及び第２リンク２１はそれぞれバックルーフ８に取付固定されているので、第１リンク２０又は第２リンク２１の取付位置を変更することにより、プライマリーリンク１８の枢支点間の寸法調整（枢軸２２と枢軸２５との軸間距離の調整）が可能とされている。
また、プライマリーリンク１８を第１リンク２０と第２リンク２１とに分割し、さらに、第２リンク２１をリトラクタブルルーフ３の左右方向中央部に配置したので、図６に示すように、乗員の頭部の首振りラインＢを広く採れ（ヘッドクリアランスを大きくすることができ）、居住性を向上させることができる。
【００２４】
また、プライマリーリンク１８を分割しても、コスト的には、従来の構造のものと略同等である。
さらに、従来のリトラクタブルルーフ３を備えた車両にあっては、図１２（ｂ）に示すように、プライマリーリンク１８とセカンダリーリンク１９との他端側がフロントルーフ９の側部に設けられたブラケット２８に枢支連結されているので、内装トリム３６の切欠き幅Ａが大きいが、本実施の形態では、プライマリーリンク１８を第１リンク２０と第２リンク２１とに分割し、さらに、第２リンク２１をリトラクタブルルーフ３の左右方向中央部に配置したので、図６に示すように、内装トリム３６の切欠き幅Ａは大幅に縮小できる。
【００２５】
なお、前記構成において、プライマリーリンク１８の第２リンク２１は、リトラクタブルルーフ３の左右の側部に配置されていてもよい。
通常、リトラクタブルルーフ３は、使用位置で組み付けられるので、使用位置におけるフロントルーフ９の位置精度は確保されるが、リトラクタブルルーフ３を格納位置にしたときの、フロントルーフ９の位置精度は、４節リンク機構１７の枢支点２２，２４，２６，２７の位置精度によって大きく左右され、例えば、各枢支点２２，２４，２６，２７が１ｍｍばらついただけで、格納位置におけるフロントルーフ９の先端位置は１０〜４０ｍｍのバラツキが出るため、最悪、トランクリッド４との干渉が発生してしまう惧れがある。
【００２６】
そこで、本実施の形態では、フロントルーフ９の格納位置での位置を調整すべくアジャスト機構４０を備えている。
このアジャスト機構４０は、図１、図２、図４、図７〜図１０に示すように、メインブラケット１６に取付固定された支持部材４１と、この支持部材４１に対してセカンダリーリンク１９を固定するリンク固定部材４２と、位置調整ネジ４３とを備えている。
支持部材４１は、メインブラケット１６の上部側前部にネジ等を介して取付固定される取付壁４４と、この取付壁４４から左右方向内方にオフセットされると共に後方に突出状とされた支持壁４５と、前記取付壁４４から左右方向内方に突出状とされていて位置調整ネジ４３が取り付けられるネジ取付壁４６とを備えている。
【００２７】
セカンダリーリンク１９の下端側には、前記枢軸２６が左右方向外方側に突出状に設けられると共に、この枢軸２６と同心状として左右方向内方側に突出状に設けられた支軸４９を有する。
支持壁４４の後部には、セカンダリーリンク１９の下端側の枢軸２６が挿通されて案内されるガイド溝４７が左右方向貫通状に形成され、このガイド溝４７の前側には、上下一対のネジ孔４８が形成されている。
ネジ取付壁４６には、ネジ孔５０が貫通形成されており、このネジ孔５０に前記位置調整ネジ４３が螺合されている。
【００２８】
リンク固定部材４２の後部側には、セカンダリーリンク１９の一端側（下部）の前記支軸４９が、軸心廻りに相対回転自在で且つ軸心方向に直交する方向に相対移動不能に挿通される挿通孔５１が形成されていて、セカンダリーリンク１９の一端側とリンク固定部材４２とが一体的に移動可能とされている。
このリンク固定部材４２には、上下一対のネジ挿通孔５２が形成され、このネジ挿通孔５２を挿通して、支持部材４１の支持壁４５に形成されたネジ孔４８に螺合される上下一対の取付ネジ５３によって、リンク固定部材４２が支持部材４１の支持壁４５に取付固定され、これにより、セカンダリーリンク１９の一端側がメインブラケット１６に対して、枢軸２６及び支軸４９の軸心廻りに回動自在で且つ枢軸２６等の軸心に直交する方向に移動不能に支持されている。
【００２９】
前記支持部材４１のガイド溝４７は、図８に示すように、セカンダリーリンク１９の一端側の枢軸２６と他端側の枢軸２７との軸心間距離を半径Ｒとし、且つ枢軸２７の軸心を中心とする円弧Ｃの接線方向Ｄに長い長孔とされていて、この接線方向Ｄにセカンダリーリンク１９の一端側（枢軸２６）が移動可能とされている。
また、リンク固定部材４２に形成されたネジ挿通孔５２は、前記接線方向Ｄと平行な方向に長い長孔とされていて、リンク固定部材４２がセカンダリーリンク１９の一端側の移動方向Ｄと同方向に移動可能とされている。
【００３０】
また、位置調整ネジ４３は、セカンダリーリンク１９の一端側の移動方向Ｄに螺進・螺退自在とされていると共に、リンク固定部材４２に接当していて、位置調整ネジ４３を螺進・螺退させることにより、リンク固定部材４２と共にセカンダリーリンク１９の一端側を矢示Ｄ方向に移動調整可能としている。
したがって、取付ネジ５３を締め付けて、リンク固定部材４２を支持部材４１に固定させることにより、セカンダリーリンク１９の一端側の矢示Ｄ方向の移動が規制され、取付ネジ５３の締め付けを緩めることにより、セカンダリーリンク１９の一端側の矢示Ｄ方向の移動が許容されるようになっている。
【００３１】
前記構成の走行車両１にあっては、リトラクタブルルーフ３は、使用位置で車体に、適正位置に正確に組み付けられる。
そして、例えば、セカンダリーリンク１９の他端側の枢軸２７の位置が前後又は上下に±０．３ｍｍ程度のバラツキ（誤差）があって、リトラクタブルルーフ３を格納位置に移動したときに、フロントルーフ９が適正位置に位置しない場合（フロントルーフ９が適正姿勢でない場合）、取付ネジ５３の締め付けを緩めると共に位置調整ネジ４３を螺進又は螺退して、フロントルーフ９の前部側の上下位置を適正位置に調節する（フロントルーフ９の姿勢を適正姿勢に調節する）。
【００３２】
すなわち、取付ネジ５３の締め付けを緩めてセカンダリーリンク１９の一端側が動き得る状態とし、その後、位置調整ネジ４３を螺進させてセカンダリーリンク１９の一端側を押し上げることにより、セカンダリーリンク１９の他端側が枢軸２５を中心として上方移動し、図１０に仮想線Ｘで示すように、フロントルーフ９の前部側が枢軸２５を中心として上方に揺動して位置調整される。
また、位置調整ネジ４３を螺退させることにより、セカンダリーリンク１９の一端側が自重で下がり、セカンダリーリンク１９の他端側が枢軸２５を中心として下方移動し、図１０に仮想線Ｙで示すように、フロントルーフ９の前部側が枢軸２５を中心として下方に揺動して位置調整される。
【００３３】
フロントルーフ９を適正位置に調整した後は、取付ネジ５３を締め付けてリンク固定部材４２をメインブラケット１６に対して固定することにより、セカンダリーリンク１９の一端側の位置を固定する。
一方、リトラクタブルルーフ３が使用位置に位置するときにあっては、セカンダリーリンク１９の一端側の枢軸２６は、セカンダリーリンク１９の一端側の枢軸２６と他端側の枢軸２７との軸心間距離を半径Ｒとし、且つ枢軸２７の軸心を中心とする円弧Ｃの接線方向Ｄに移動自在とされていて、セカンダリーリンク１９の一端側を矢示Ｄ方向に動かしても他端側の枢軸２７は動かないので、フロントルーフ９を、格納位置において適正位置に調整した後に、使用位置に戻してもフロントルーフ９の使用位置は変化しない。
【００３４】
フロントルーフ９を格納位置にしたときの、該フロントルーフ９の全体的な上下位置は、プライマリーリンク１８の使用位置からの回動量によって決定され、例えば、格納位置での第２リンク２１の停止位置を調整すること等により調整可能である。
なお、同様の考えで、４節リンク機構１７の他の枢軸２７，２５，２２を、移動調整可能に構成し（即ち、枢軸２７は、枢軸２６と枢軸２７との軸心間距離を半径とし且つ枢軸２６を中心とする円弧の接線方向に移動自在、枢軸２２又は枢軸２５は、枢軸２２と枢軸２５との軸心間距離を半径とし且つ枢軸２５又は枢軸２２を中心とする円弧の接線方向にそれぞれ移動自在とし）、該他の枢軸２７，２５，２２を移動調整することにより、使用位置でのフロントルーフ９の位置は変化させないで、格納位置でのフロントルーフ９の位置を調整できるようにしてもよい。
【００３５】
また、前記支持部材４１はメインブラケット１６に一体形成されていてもよく、また、ガイド溝４７及びネジ挿通孔５２は、セカンダリーリンク１９の他端側の枢軸２７を中心とする円弧状に形成してもよい。
さらに、前記アジャスト機構４０は設けなくてもよい。
さらに、また、バックルーフ８は、モータによって構成される駆動手段により、枢軸２２廻りに回動させるように構成されていてもよい。
【００３６】
【発明の効果】
本発明によれば、車室の後方を覆うバックルーフと、車室の上方を覆うフロントルーフとを備えてなると共に車室を覆う使用位置から格納室に格納自在とされたリトラクタブルルーフを備え、このリトラクタブルルーフを使用位置と格納位置とに位置変更自在に支持する４節リンク機構を備え、この４節リンク機構は、一端側が車体側に枢支連結され且つ他端側がフロントルーフ側に枢支連結された一対のリンクを備え、この４節リンク機構の一方のリンクは、バックルーフに固定されると共に車体側に枢支連結された第１リンクと、バックルーフに固定されると共にフロントルーフ側に枢支連結された第２リンクとに分割されていることにより、該一方のリンクの枢支点の間の寸法調整が可能となり、リンクの加工精度のバラツキを補正できるという効果を奏する。
【００３７】
また、４節リンク機構の、一方のリンクの第１リンク及び該４節リンク機構の他方のリンクは、リトラクタブルルーフの側部に配置され、４節リンク機構の一方のリンクの第２リンクは、リトラクタブルルーフの左右方向中央側に配置されていることにより、ヘッドクリアランスを広く採れ、居住性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】リトラクタブルルーフが使用位置にある場合の側面図である。
【図２】リトラクタブルルーフが格納位置にある場合の側面図である。
【図３】走行車両の側面図である。
【図４】リトラクタブルルーフ及び駆動装置の斜視図である。
【図５】第２リンクの連結部分の側面断面図である。
【図６】フロントルーフの正面断面図である。
【図７】アジャスト機構の斜視図である。
【図８】リトラクタブルルーフが使用位置に位置するときにおける第２リンク及びアジャスト機構の側面図である。
【図９】アジャスト機構の側面断面図である。
【図１０】リトラクタブルルーフが格納位置にあるときにおけるセカンダリーリンク及び第２リンク等の側面図である。
【図１１】従来のリトラクタブルルーフの４節リンク機構の側面図である。
【図１２】ノーマルルーフと従来のリトラクタブルルーフの正面断面図である。
【符号の説明】
２格納室
３リトラクタブルルーフ
７車室
８バックルーフ
９フロントルーフ
１１駆動装置
１７４節リンク機構
１８プライマリーリンク
１９セカンダリーリンク
２０第１リンク
２１第２リンク[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a traveling vehicle including a back roof that covers the rear of a vehicle compartment, a front roof that covers an upper portion of the vehicle compartment, and a retractable roof that can be stored in a storage compartment from a use position that covers the vehicle compartment. It is.
[0002]
[Prior art]
BACKGROUND ART Conventionally, there is a traveling vehicle provided with a retractable roof that can be stored in a trunk room from a use position covering a vehicle room (for example, see Patent Document 1).
In this type of vehicle, for example, as shown in FIG. 11, the retractable roof 3 includes a back roof 8 covering the rear of the vehicle compartment 7 and a front roof 9 covering the upper portion of the vehicle compartment 7. The driving device 11 is supported to be freely changeable between a use position indicated by a solid line and a storage position indicated by a virtual line.
[0003]
The drive device 11 includes a pair of left and right four-joint link mechanisms 17 disposed on both left and right sides of the retractable roof 3, and left and right roof cylinders 14 for operating the left and right four-joint link mechanisms 17.
The left and right four-bar linkages 17 include a primary link 18 and a secondary link 19, and a main bracket 16 fixed to the vehicle body is disposed on both left and right sides of the back roof 8.
The primary link 18 is attached and fixed to a side portion of the back roof 8, and has one end pivotally connected to the main bracket 16 via a pivot 22 so as to be rotatable around a left-right axis. 8 is rotatably supported around the pivot 22.
[0004]
The other end of the primary link 18 is pivotally connected to a bracket 28 fixed to a rear portion of the front roof 9 via a pivot 25 so as to be rotatable around a left-right axis.
One end of the secondary link 19 is pivotally connected to the main bracket 16 via a pivot 26 so as to be rotatable around a left-right axis, and the other end of the secondary link 19 is connected to the bracket 28 fixed to the rear part of the front roof 9. It is pivotally connected to the left and right directions about an axial center, and supports the front roof 9 together with the primary link 18.
[0005]
Further, the drive device 11 includes a drive link 29 pivotally connected to the main bracket 16 so as to be rotatable around a left-right axis and rotated by the roof cylinder 14, and the drive link 29 and the primary link 18. And a connection link 32 for interlocking connection.
In the driving device 11, when the retractable roof 3 is in the use position, when the roof cylinder 14 is extended, the back roof 8 rotates together with the primary link 18 that rotates around the pivot 22, and the primary link The front roof 9 descends while moving backward by the four-bar link mechanism 17 including the secondary link 18 and the secondary link 19, so that the retractable roof 3 is stored in the trunk room 2 as shown by a virtual line in FIG. 11. Has become.
[0006]
[Patent Document 1]
JP-A-2002-264658.
[0007]
[Problems to be solved by the invention]
In the prior art, since the primary link 18 is constituted by one link, if the distance between the pivot points of the link is not correct due to the variation in machining accuracy, the primary link 18 is not connected to the pivot point of the link. The dimensions could not be adjusted.
The other ends of the primary link 18 and the secondary link 19 are pivotally connected to a bracket 28 provided on the side of the rear part of the front roof 9, and the primary link 18 and the secondary link 19 are connected near the head of the occupant. Since there is a connecting portion, the head clearance becomes very small as compared with the vehicle having the normal roof (the roof is fixed to the vehicle body) shown in FIG. In a vehicle provided with the retractable roof 3, the swing line B interferes with the four-bar link mechanism 17, as shown in FIG.
[0008]
SUMMARY OF THE INVENTION In view of the above problems, it is an object of the present invention to make it possible to adjust a dimension between pivot points of a link constituting a four-bar linkage supporting a front roof, and to provide a traveling vehicle having a retractable roof. It is another object of the present invention to provide a traveling vehicle that can secure the livability as a normal roof even if it is a vehicle.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
The technical measures taken by the present invention to solve the technical problem include a back roof covering the rear of the passenger compartment and a front roof covering the upper part of the passenger compartment, and are stored from a use position covering the passenger compartment. A retractable roof that can be stored in the room; and a four-bar link mechanism that supports the retractable roof so that the retractable roof can be repositioned between a use position and a storage position. The four-link mechanism includes a pair of links connected to each other and the other end pivotally connected to the front roof, and one of the links of the four-bar linkage is a first link fixed to the back roof and pivotally connected to the vehicle body. And a second link fixed to the back roof and pivotally connected to the front roof side.
[0010]
The first link of one link of the four-bar linkage and the other link of the four-bar link mechanism (17) are disposed on the side of the retractable roof, and the second link of the one link of the four-bar linkage is provided. The link is preferably arranged at the center in the left-right direction of the retractable roof.
[0011]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
1 to 3, reference numeral 1 denotes a traveling vehicle 1 (passenger car) provided with a retractable roof 3 that can be stored in a storage room 2, and a rear portion of the traveling vehicle 1 is opened and closed by a lid 4 (trunk lid). A trunk room 2 (luggage room) is provided freely, and the trunk room 2 is a storage room 2 (a storage space provided at the rear of the vehicle body is partitioned into a storage room and a trunk room by a partition wall. May be).
[0012]
The lid 4 that covers the upper part of the storage chamber 2 is supported by a drive device (not shown) such as an electric type so as to move upward and rearward and upward (see FIG. 3A). The storage room 2 is openable and closable.
The front side of the storage room 2 is separated from the vehicle room 7 by an interior material (partition wall) provided on the back side of the seat.
The retractable roof 3 includes a back roof 8 at the rear and a front roof 9 at the front, and a use position (shown in FIGS. 1 and 3A) in which the driving device 11 covers the passenger compartment 7. It is movable (position can be changed) between the storage position (shown in FIGS. 2 and 3B) stored in the storage room 2.
[0013]
When the retractable roof 3 is located at the use position, the back roof 8 extends forward and upward from the front of the storage room 2 to cover the rear side of the vehicle compartment 7, and the front roof 9 is located on the upper side of the back roof 8. It extends forward from the end to the upper end of the front window 10 and covers the upper part of the vehicle compartment 7.
As shown in FIG. 2, when the retractable roof 3 is located at the storage position, the back roof 8 is stored such that the inner surface side (the cabin 7 side) faces upward, and the front roof 9 is It is stored so as to be superimposed on the back roof 8 with the inner surface side (the cabin 7 side) facing downward.
[0014]
The driving device 11 for driving the retractable roof 3 includes, as shown in FIGS. 1, 2, 4, and 5, a pair of left and right movement control mechanisms 13, a hydraulic cylinder, an air cylinder, and the like for operating the movement control mechanisms 13. And a driving unit 14 including an actuator such as an electric motor.
Each of the left and right movement control mechanisms 13 includes a main bracket 16 that is erected and fixed to the vehicle body side of the traveling vehicle 1, and the main bracket 16 is formed of a plate material and is located on the side of the back roof 8 in the use position. It is located below the unit and on the side of the storage room 2.
[0015]
Each of the left and right movement control mechanisms 13 includes a four-bar link mechanism 17 that supports the retractable roof 3 so that the retractable roof 3 can be freely moved between a use position and a storage position. The four-bar link mechanism 17 includes a primary link 18 and a secondary link. It has 19 pairs of links.
As shown in FIG. 1, when the retractable roof 3 is in the use position, the primary link 18 is divided into a first link 20 located on the lower side and a second link 21 located on the upper side. The first link 20 and the second link 21 are interconnected via the back roof 8 (therefore, it can be said that the back roof 8 forms a part of the primary link 18).
[0016]
The first link 20 is disposed on the side of the retractable roof 3, is fixedly attached to the inside of the side of the back roof 8 with bolts or the like, and has one end (lower end) behind the main bracket 16. The back roof 8 is pivotally connected to the upper support 16a via a pivot 22 (pivot point) so as to be rotatable around the left-right axis. It is rotatably supported.
The second link 21 is disposed at the center in the left-right direction of the retractable roof 3, one of the front and rear sides (rear side) is fixed to the upper part of the back roof 8, and the other front and rear side (front side) of the front roof 9. The back roof 8 and the front roof 9 are interlockingly connected to the rear part so as to be rotatable around a left-right axis.
[0017]
In the present embodiment, a mounting bracket 23 formed in an open U-shape in the downward direction when viewed from the front side is mounted and fixed to the lower surface of the central portion of the upper portion of the back roof 8 in the left-right direction with bolts or the like. The left and right second links 21 are attached and fixed to left and right side walls 23 a of the mounting bracket 23.
An open U-shaped connecting bracket 24 is attached and fixed downward and centrally on the rear side of the front roof 9 when viewed from the front side. The front ends of the left and right second links 21 are pivotally connected to the lower end of the side wall 24a via a pivot 25 (pivot point) so as to be rotatable about a left-right axis.
[0018]
The second link 21 of the left and right four-bar link mechanism 17 may be shared by one link.
When the retractable roof 3 shown in FIG. 1 is in the use position, the secondary link 19 is disposed inside the side of the retractable roof 3 and from the lower part of the back roof 8 to the rear part of the front roof 9, and has one end (lower end). Side) is pivotally connected to the upper side of the main bracket 16 via a pivot 26 (pivot point) so as to be rotatable around the left-right axis, and the other end is fixed to a side portion of the front roof 9. Are pivotally connected via a pivot 27 (pivot point) so as to be rotatable around a left-right axis.
[0019]
On the other hand, the rear portion of the drive link 29 is pivotally mounted on the support portion 16 a of the main bracket 16 below the pivot 22 supporting the first link 20 via the pivot 30 so as to be rotatable around the left-right axis. It is connected.
One end of a connection link 32 is pivotally connected to a front upper portion of the drive link 29 via a pivot 33 so as to be rotatable around a left-right axis. The other end of the connection link 32 is a first link. The lower part 20 is pivotally connected via a pivot 34 so as to be rotatable around a left-right axis.
[0020]
Further, a cylinder rod 14a of a roof cylinder 14, which is a hydraulic cylinder exemplified as the driving means 14, is pivotally connected to the front lower portion of the drive link 29 via a ball joint or the like so as to be rotatable around a left-right axis. The cylinder body 14b of the roof cylinder 14 is rotatably supported by a lower part of the main bracket 16 via a ball joint or the like so as to be rotatable around a left-right axis.
In the retractable roof device having the above-described configuration and including the retractable roof 3 and the driving device 11, in order to store the retractable roof 3 from the use position in the storage room 2, first, the lid is driven by a driving device (not shown). 4 is lifted upward and rearward in an inclined shape to open the portion closed by the lid 4 of the storage chamber 2, and then the roof cylinder 14 is extended (the piston rod 14a of the roof cylinder 14 is moved into the cylinder body 14b. Protrude from).
[0021]
When the roof cylinder 14 is extended, the drive link 29 rotates, and by the rotation of the drive link 29, the connection link 32 pushes the upper side of the pivot 22 below the first link 20 toward the rear, and the The one link 20 rotates rearward around the pivot 22, whereby the back roof 8 is stored in the storage room 2 with its inner surface facing upward.
When the back roof 8 and the primary link 18 rotate rearward around the pivot 22, the front roof 9 moves rearward, and the secondary link 19 also pivots rearward around the pivot 26 with the front roof 9. The roof 9 is supported by a four-bar link mechanism 17 composed of a primary link 18 and a secondary link 19 with its inner surface facing downward. In this state, the roof 9 moves rearward and descends to lower the back roof 8. Is stored in the storage room 2 so as to be superposed on the upper side of the storage space.
[0022]
When the retractable roof 3 is stored in the storage room 2, the front part of the lid 4 is lowered, and most of the storage room 2 is closed.
As shown in FIG. 6, the interior 7 of the retractable roof 3 is covered with an interior trim 36, and the interior trim 36 is located at a side of the retractable roof 3, and the movement of the secondary link 19. Are cut out so as not to disturb (not to interfere with the secondary link 19).
The interior trim 36 also has a slit 37 at the center in the left-right direction so as not to hinder the movement of the second link 21 of the primary link 18.
[0023]
In the above configuration, the primary link 18 is divided into the first link 20 and the second link 21, and the first link 20 and the second link 21 are respectively fixed to the back roof 8. By changing the attachment position of the first link 20 or the second link 21, the dimensional adjustment between the pivot points of the primary link 18 (adjustment of the distance between the pivots 22 and 25) can be performed.
In addition, the primary link 18 is divided into a first link 20 and a second link 21 and the second link 21 is disposed at the center of the retractable roof 3 in the left-right direction. Therefore, as shown in FIG. The swing line B of the part can be widely used (the head clearance can be increased), and the livability can be improved.
[0024]
Even if the primary link 18 is divided, the cost is substantially the same as that of the conventional structure.
Further, in the vehicle having the conventional retractable roof 3, as shown in FIG. 12B, the other ends of the primary link 18 and the secondary link 19 are provided on a bracket 28 provided on the side of the front roof 9. Although the notch width A of the interior trim 36 is large because of the pivotal connection, the primary link 18 is divided into the first link 20 and the second link 21 in the present embodiment, and the second link is further divided. Since the center 21 is disposed at the center in the left-right direction of the retractable roof 3, the notch width A of the interior trim 36 can be significantly reduced as shown in FIG.
[0025]
In addition, in the said structure, the 2nd link 21 of the primary link 18 may be arrange | positioned at the left and right side part of the retractable roof 3. FIG.
Normally, since the retractable roof 3 is assembled at the use position, the positional accuracy of the front roof 9 at the use position is ensured, but the positional accuracy of the front roof 9 when the retractable roof 3 is at the storage position is 4 sections. It depends greatly on the positional accuracy of the pivot points 22, 24, 26, 27 of the link mechanism 17, and for example, only the pivot points 22, 24, 26, 27 vary by 1 mm, and the tip position of the front roof 9 in the storage position is different. Since there is a variation of 10 to 40 mm, there is a possibility that interference with the trunk lid 4 may occur at worst.
[0026]
Therefore, in the present embodiment, an adjustment mechanism 40 is provided to adjust the position of the front roof 9 at the storage position.
As shown in FIGS. 1, 2, 4, and 7 to 10, the adjustment mechanism 40 fixes a support member 41 fixed to the main bracket 16 and a secondary link 19 to the support member 41. And a position adjusting screw 43.
The support member 41 has a mounting wall 44 which is mounted and fixed to the upper front portion of the main bracket 16 via a screw or the like, and a support member which is offset from the mounting wall 44 inward in the left-right direction and protrudes rearward. A wall 45 and a screw mounting wall 46 projecting inward in the left-right direction from the mounting wall 44 and to which the position adjusting screw 43 is mounted are provided.
[0027]
At the lower end side of the secondary link 19, the pivot 26 is provided so as to protrude outward in the left-right direction, and has a support shaft 49 provided concentrically with the pivot 26 and protruding inward in the left-right direction. .
A guide groove 47 through which the pivot 26 at the lower end of the secondary link 19 is inserted and guided is formed in a rear portion of the support wall 44 so as to penetrate in the left-right direction. 48 are formed.
A screw hole 50 is formed through the screw mounting wall 46, and the position adjusting screw 43 is screwed into the screw hole 50.
[0028]
The support shaft 49 at one end side (lower portion) of the secondary link 19 is inserted into the rear portion of the link fixing member 42 so as to be relatively rotatable around the axis and relatively immovable in a direction perpendicular to the axis direction. An insertion hole 51 is formed so that one end of the secondary link 19 and the link fixing member 42 can be moved integrally.
A pair of upper and lower screw insertion holes 52 are formed in the link fixing member 42, and the upper and lower pair of screw insertion holes 52 formed in the support wall 45 of the support member 41 are inserted through the screw insertion holes 52. The link fixing member 42 is mounted and fixed to the support wall 45 of the support member 41 by the mounting screw 53, so that one end of the secondary link 19 is positioned around the pivot 26 and the support shaft 49 with respect to the main bracket 16. It is rotatably supported so as not to move in a direction orthogonal to the axis of the pivot 26 or the like.
[0029]
As shown in FIG. 8, the guide groove 47 of the support member 41 has a distance R between the axes of the pivot 26 at one end of the secondary link 19 and the pivot 27 at the other end, and the axis of the pivot 27. Is long in the tangential direction D of the arc C centered at the center of the circle, and one end side (the pivot 26) of the secondary link 19 is movable in the tangential direction D.
Further, the screw insertion hole 52 formed in the link fixing member 42 is a long hole elongated in a direction parallel to the tangential direction D, and the link fixing member 42 is in the same direction as the moving direction D on one end side of the secondary link 19. It is possible to move in the direction.
[0030]
Further, the position adjusting screw 43 is capable of screwing and retreating in the moving direction D of one end of the secondary link 19, and is in contact with the link fixing member 42 to screw the position adjusting screw 43. By retraction, one end of the secondary link 19 together with the link fixing member 42 can be moved and adjusted in the direction of arrow D.
Therefore, by tightening the attachment screw 53 and fixing the link fixing member 42 to the support member 41, the movement of the one end side of the secondary link 19 in the direction of arrow D is regulated, and by loosening the attachment screw 53, The movement of one end of the secondary link 19 in the direction of arrow D is allowed.
[0031]
In the traveling vehicle 1 having the above-described configuration, the retractable roof 3 is accurately assembled to a vehicle body at an appropriate position at a use position.
For example, when the position of the pivot 27 on the other end side of the secondary link 19 has a variation (error) of about ± 0.3 mm in the front and rear or up and down, and the retractable roof 3 is moved to the storage position, the front roof 9 is moved. If the front roof 9 is not located at the proper position (when the front roof 9 is not in the proper posture), the tightening of the mounting screw 53 is loosened, and the position adjusting screw 43 is advanced or retracted so that the vertical position on the front side of the front roof 9 is adjusted. Adjust to a proper position (adjust the posture of the front roof 9 to a proper posture).
[0032]
That is, the one end of the secondary link 19 can be moved by loosening the tightening of the mounting screw 53, and then the other end of the secondary link 19 is moved by screwing the position adjusting screw 43 to push up one end of the secondary link 19. The front side of the front roof 9 is moved upward about the pivot 25 to adjust the position as shown by a virtual line X in FIG.
Further, by retreating the position adjusting screw 43, one end of the secondary link 19 is lowered by its own weight, and the other end of the secondary link 19 is moved downward around the pivot 25, as shown by a virtual line Y in FIG. The front side of the front roof 9 swings downward about the pivot 25 to adjust the position.
[0033]
After adjusting the front roof 9 to an appropriate position, the position of one end of the secondary link 19 is fixed by tightening the mounting screw 53 to fix the link fixing member 42 to the main bracket 16.
On the other hand, when the retractable roof 3 is located at the use position, the pivot 26 at one end of the secondary link 19 is an axial distance between the pivot 26 at one end of the secondary link 19 and the pivot 27 at the other end. Is a radius R, and is movable in a tangential direction D of an arc C about the axis of the pivot 27. Even if one end of the secondary link 19 is moved in the direction of arrow D, the pivot 27 on the other end is moved. Does not move, so even if the front roof 9 is adjusted to the proper position in the storage position and then returned to the use position, the use position of the front roof 9 does not change.
[0034]
The overall vertical position of the front roof 9 when the front roof 9 is in the storage position is determined by the amount of rotation of the primary link 18 from the use position. For example, the stop position of the second link 21 in the storage position Can be adjusted by adjusting.
In the same way, the other pivots 27, 25, and 22 of the four-bar linkage 17 are configured to be movable (ie, the pivot 27 has the radius between the pivots 26 and 27 as the radius). The pivot 22 or 25 is movable in the tangential direction of an arc centered on the pivot 26, and the radius of the pivot 22 or 25 is the distance between the axes of the pivots 22 and 25, and the tangent direction of the arc centered on the pivot 25 or 22. And the other pivots 27, 25 and 22 are moved and adjusted so that the position of the front roof 9 at the storage position can be adjusted without changing the position of the front roof 9 at the use position. It may be.
[0035]
The support member 41 may be formed integrally with the main bracket 16, and the guide groove 47 and the screw insertion hole 52 are formed in an arc shape centering on the pivot 27 at the other end of the secondary link 19. You may.
Further, the adjusting mechanism 40 may not be provided.
Further, the back roof 8 may be configured to rotate around the pivot 22 by a driving unit constituted by a motor.
[0036]
【The invention's effect】
According to the present invention, there is provided a back roof covering the rear of the vehicle compartment, and a front roof covering the upper portion of the vehicle compartment, and further comprising a retractable roof which is configured to be stowable in a storage compartment from a use position covering the vehicle compartment, A four-joint link mechanism is provided to support the retractable roof between the use position and the storage position so as to be freely changeable. The four-joint link mechanism has one end pivotally connected to the vehicle body and the other end pivotally connected to the front roof. The four-link mechanism includes a first link fixed to the back roof and pivotally connected to the vehicle body, and a first link fixed to the back roof and connected to the front roof. Is divided into the second link pivotally connected to the first link, so that the dimension between the pivot points of the one link can be adjusted, and the variation in the machining accuracy of the link can be corrected. There is an effect that that.
[0037]
The first link of one of the four-bar linkages and the other link of the four-bar linkage are arranged on the side of the retractable roof, and the second link of one of the four-bar linkages is By being arranged on the center side in the left-right direction of the retractable roof, a wide head clearance can be taken and the livability can be improved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view when a retractable roof is in a use position.
FIG. 2 is a side view when the retractable roof is in a storage position.
FIG. 3 is a side view of the traveling vehicle.
FIG. 4 is a perspective view of a retractable roof and a driving device.
FIG. 5 is a side sectional view of a connecting portion of a second link.
FIG. 6 is a front sectional view of a front roof.
FIG. 7 is a perspective view of an adjustment mechanism.
FIG. 8 is a side view of the second link and the adjustment mechanism when the retractable roof is located at a use position.
FIG. 9 is a side sectional view of the adjustment mechanism.
FIG. 10 is a side view of a secondary link, a second link, and the like when the retractable roof is at a storage position.
FIG. 11 is a side view of a conventional four-bar link mechanism of a retractable roof.
FIG. 12 is a front sectional view of a normal roof and a conventional retractable roof.
[Explanation of symbols]
2 Storage Room 3 Retractable Roof 7 Cab 8 Back Roof 9 Front Roof 11 Drive 17 Four-Bar Linkage 18 Primary Link 19 Secondary Link 20 First Link 21 Second Link

Claims

It has a back roof (8) covering the rear of the vehicle compartment (7), and a front roof (9) covering the upper part of the vehicle compartment (7). ) Is provided with a retractable roof (3) that can be stored therein, and a four-bar link mechanism (17) that supports the retractable roof (3) so as to be changeable between a use position and a storage position. (17) includes a pair of links (18, 19) having one end pivotally connected to the vehicle body and the other end pivotally connected to the front roof (9). One link (18) is fixed to the back roof (8) and pivotally connected to the vehicle body, and a first link (20) is fixed to the back roof (8) and is connected to the front roof (9). The second link (2 Traveling vehicle, characterized in that it is divided into) a.

The first link (20) of one link (18) of the four-bar linkage (17) and the other link (19) of the four-bar linkage (17) are arranged on the side of the retractable roof (3). The second link (21) of one of the links (18) of the four-bar linkage (17) is arranged at the center in the left-right direction of the retractable roof (3). Traveling vehicle.