【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等のドアの内側に取り付けられて開扉時にドアの開放端縁部が周辺物と接触したときの衝撃を緩衝するドアプロテクタに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等のドアを開けたときに、ドアの端縁部がその周辺にある他の自動車やガードレール等に接触して、その衝撃により接触した部分に塗装の剥離等損傷が生じる場合がある。このような損傷を防止してドアの端縁部を保護するために、従来よりドアに取り付けて接触による衝撃を緩衝するドアプロテクタが知られている。このようなドアプロテクタとしては、例えば特許文献１に示すように、ばねの付勢力により駆動レバー及び伝動装置を介してプロテクタ本体を回動させて、閉扉時にはドアの内側にプロテクタ本体を収納するとともに、開扉時にはこのプロテクタ本体をドアの外側に突出させることによりドアを保護するものが考案されている。
【０００３】
【特許文献１】
特開平７−１７２１８０号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
このような従来のドアプロテクタは、閉扉時にはプロテクタ本体がドアの内側に収納されるため車両外観の見映えを損なうことがないが、ばね、駆動レバー、伝動装置、プロテクタ本体等の多数の部品からなりその構造も複雑であることより、製造コストが高くなるという問題がある。また、多数の部品を必要とすることによりおのずとその重量も重くなる。
【０００５】
本発明は、このような問題に鑑みてなされたもので、車両外観の見映えを損なうことなく、かつ簡単な構造で実現できコストの低減を図ることができるドアプロテクタを提供することを課題としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
このような課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、弾性体からなり、開扉時にドアの開放端縁部の外側に突出する突条片が一体形成されて前記ドアの車室内側に取り付けられる基部を備え、閉扉時には前記基部がドア受け本体側に当接し押圧されて弾性変形することにより前記突条片が引き込まれて前記開放端縁部の車室内側に収納されることを特徴とする。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記基部は、閉扉時には前記ドア受け本体側に設けられた押圧突起によって押圧されて、前記ドアに形成された逃げ穴から前記ドア内へ押し込まれることを特徴とする。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の発明において、前記押圧突起は前記ドアの開閉に連動して可動することを特徴とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
【００１０】
図１は本発明の実施の形態に係るドアプロテクタの外観を示し、図２はこのドアプロテクタが自動車の開いたドアに取り付けられた状態を示す。このドアプロテクタ１は、ドア２の内側（車室側）に取り付けられる基部３と、この基部３に一体形成されて開扉時にドア２を周辺物から保護する突条片４とを備えている。
【００１１】
基部３は肉厚なゴム等の弾性樹脂体からなり、その内面５（取付時にドア２に当接する側の面）はドア２の内側の形状に沿うように略階段状に形成されるとともに、外面６は一体形成された突条片４につながるように略平らになっている。
【００１２】
突条片４は基部３と単一部材からなり、基部３の外面６から緩やかな曲線を描くように延びて、突条片４の先端部７が内側を向くように丸くなっている。
【００１３】
突条片４と対向する基部３の面８にはクリップ９が設けられており、このクリップ９によってドアプロテクタ１がドア２の内側に取り付けられるようになっている。このとき、ドア２の開放端縁部１０のうち、ドア幅が最大となるところに位置する部分が保護されるように（突条片４によって覆われるように）ドアプロテクタ１を取り付けるのがよい。
【００１４】
図３及び図４に示すように、このドアプロテクタ１の取り付け位置に対向する自動車本体（ドア受け本体）１１のセンターピラー１２の位置には、クリップ１３，１３によりドア２側に突出するように突起（押圧突起）１４が取り付けられており、閉扉時にはドアプロテクタ１の基部３の外面６に当接し基部３を押圧するようになっている。このとき、突起１４は基部３の外面６に対して垂直方向、すなわち突条片４の延びる方向に対して垂直方向に押圧するようにするのが望ましい。
【００１５】
つぎに、ドア２の開閉に伴うドアプロテクタ１の作用について説明する。図５及び図６は、ドアプロテクタ１の開扉時の状態及び閉扉時の状態を示す。なお、符号２０はフロントドアの外壁、２１はフロントドアの内壁、２２はリヤドアの外壁、２３はリヤドアの内壁、２４はセンターピラーの外壁、２５はセンターピラーの内壁をそれぞれ表す。
【００１６】
ドアプロテクタ１の取り付けられたドア２が開いた状態では、図５に示すように、ドアプロテクタ１の突条片４の先端部７がドア２の開放端縁部１０から外側に突出して、開放端縁部１０を覆い包むようになっている。
【００１７】
つぎに、このドア２が閉じられると、図６に示すように、突起１４がドアプロテクタ１の基部３の外面６に当接し基部３を押圧する。押圧された基部３はその弾性によって変形し、内面５側がドア２の内側に形成された逃げ穴１５に入り込んでドア２内に押し込まれるとともに、先端部７が開放端縁部１０の外側から内側に回りこむように突条片４が引っ張られて開放端縁部１０の内側に収納される。
【００１８】
再びドア２を開けると、突起１４から基部３が離れて押圧から解放され、基部３の弾性力によって基部３が元の形状に戻るとともに、引っ張られていた突条片４も引っ張る力から解放されて開放端縁部１０の外側にまで再び突出される。
【００１９】
この実施の形態に係るドアプロテクタ１では、開扉時にドア２の開放端縁部１０の外側に突出する突条片４が、閉扉時には基部３の弾性変形により引き込まれて開放端縁部１０の内側に収納されるので、ドア２が閉じられているときは外からドアプロテクタ１が見えず車両外観の美観を損ねることがない。また、ドアプロテクタ１では、突条片４が弾性樹脂体からなる基部３に一体形成されて、この突条片４は、閉扉時に基部３が突起１４に当接し押圧されて弾性変形することにより、引き込まれて開放端縁部１０の内側に収納されるようになっているので、車両外観の見映えを損なわないドアプロテクタを簡単な構成で実現でき、さらに、従来のドアプロテクタに比べて部品点数も少なくてすむので、重量も軽くできコストの低減を図ることができる。さらに、このドアプロテクタ１を取り付けることによって、車両外観の見映えを損ねることがない上に、ドア２にサイドドアモールを取り付ける必要もなくなり、造形自由度を向上させることができる。
【００２０】
なお、本発明は上述した形態に限られるものではなく、本実施の形態では、例えば自動車本体１１のセンターピラー１２に取り付けられた突起１４によって基部３が押圧されることとしたが、基部３が自動車本体１１側に当接して押圧されればよく、これに限られることはない。ただし、本実施の形態ではこのような突起１４をセンターピラー１２に設けることとしたので、基部３がより確実に押圧され、突条片４の引き込み量が多くなり突条片４は確実に開放端縁部１０の内側に引き込まれ収納されるようになる。
【００２１】
また、本実施の形態では、突起１４は不動のものとしたが、これに限られず、可動のものであってもよい。例えば、図７、図８及び図９に示す可動の突起１４’は各角が丸くなった略三角柱状を呈し、センターピラー１２に対向する面１６にばね１９が設けられている。この突起１４’は、ばね１９の付勢力によって突起１４’の対向面１６がセンターピラー１２から離れた（浮いた）状態で、クリップ１７，１８によってセンターピラー１２に取り付けられる。そして、閉扉時には突起１４’は基部３に当接することにより、ばね１９の付勢力に抗して対向面１６がセンターピラー１２に当接するまでクリップ１７を軸としてセンターピラー１２側に回動する。また、開扉時には基部３が離れるため、ばね１９の付勢力により元の位置に戻る。
【００２２】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したように構成したので、車両外観の見映えを損なうことなく、かつ簡単な構造で実現できコストの低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るドアプロテクタの外観を示す斜視図である。
【図２】図１のドアプロテクタが自動車の開いたドアに取り付けられた状態を示す説明図である。
【図３】突起の外観を示す斜視図である。
【図４】図３の突起が自動車本体に取り付けられた状態を示す説明図である。
【図５】開扉時の図１のドアプロテクタの状態を示す説明図である。
【図６】閉扉時の図１のドアプロテクタの状態を示す説明図である。
【図７】他の例の突起及びその突起が自動車本体に取り付けられた状態を示す説明図である。
【図８】開扉時の図１のドアプロテクタ及び図７の突起の状態を示す説明図である。
【図９】閉扉時の図１のドアプロテクタ及び図７の突起の状態を示す説明図である。
【符号の説明】
１ ドアプロテクタ
２ ドア
３ 基部
４ 突条片
１０ 開放端縁部
１１ 自動車本体（ドア受け本体）
１４，１４’ 突起
１５ 逃げ穴[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a door protector that is attached to the inside of a door of an automobile or the like and buffers an impact when an open edge of the door comes into contact with a peripheral object when the door is opened.
[0002]
[Prior art]
When a door of an automobile or the like is opened, the edge of the door may come into contact with other automobiles or guardrails around the door, and the impact may cause damage such as peeling of paint on the contacted part. In order to prevent such damage and protect the edge of the door, there is conventionally known a door protector which is attached to a door and absorbs an impact due to contact. As such a door protector, for example, as shown in Patent Literature 1, the protector main body is housed inside the door when the door is closed by rotating the protector main body via a drive lever and a transmission device by a biasing force of a spring. When the door is opened, a device has been devised in which the protector body is protruded to the outside of the door to protect the door.
[0003]
[Patent Document 1]
Japanese Patent Application Laid-Open No. 7-172180
[Problems to be solved by the invention]
In such a conventional door protector, when the door is closed, the protector body is stored inside the door, so that the appearance of the vehicle appearance is not impaired.However, there are many components such as a spring, a drive lever, a transmission, and a protector body. However, since the structure is complicated, there is a problem that the manufacturing cost is increased. In addition, the need for a large number of components naturally increases the weight.
[0005]
The present invention has been made in view of such a problem, and it is an object of the present invention to provide a door protector that can be realized with a simple structure and can reduce cost without impairing the appearance of a vehicle. I have.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve such a problem, the invention according to claim 1 is characterized in that a ridge that is made of an elastic body and that protrudes outside the open edge of the door when the door is opened is integrally formed, and the door car is formed. When the door is closed, the base abuts against the door receiving body and is elastically deformed when the door is closed, so that the protruding strip is retracted and housed in the interior side of the open edge. It is characterized by the following.
[0007]
According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the invention, when the door is closed, the base portion is pressed by a pressing protrusion provided on the door receiving main body side, and the base portion is formed from a relief hole formed in the door. It is characterized by being pushed into the door.
[0008]
According to a third aspect of the present invention, in the second aspect of the present invention, the pressing projection is movable in conjunction with opening and closing of the door.
[0009]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0010]
FIG. 1 shows an appearance of a door protector according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 shows a state where the door protector is attached to an open door of an automobile. The door protector 1 includes a base 3 attached to the inside of the door 2 (toward the passenger compartment), and a ridge 4 formed integrally with the base 3 to protect the door 2 from peripheral objects when the door is opened. .
[0011]
The base 3 is made of a thick elastic resin body such as rubber, and its inner surface 5 (the surface on the side that comes into contact with the door 2 at the time of mounting) is formed in a substantially stepped shape so as to conform to the inner shape of the door 2. The outer surface 6 is substantially flat so as to connect to the integrally formed ridge 4.
[0012]
The ridge 4 is made of a single member with the base 3, extends from the outer surface 6 of the base 3 so as to draw a gentle curve, and is rounded so that the tip 7 of the ridge 4 faces inward.
[0013]
A clip 9 is provided on the surface 8 of the base 3 facing the ridge 4, and the door 9 is attached to the inside of the door 2 by the clip 9. At this time, the door protector 1 is preferably attached so that the portion of the open end edge 10 of the door 2 located at the position where the door width is maximum is protected (covered by the ridge 4). .
[0014]
As shown in FIGS. 3 and 4, a clip 13, 13 protrudes toward the door 2 at a position of the center pillar 12 of the vehicle body (door receiving body) 11 facing the mounting position of the door protector 1. A projection (pressing projection) 14 is attached, and comes into contact with the outer surface 6 of the base 3 of the door protector 1 to press the base 3 when the door is closed. At this time, it is desirable that the projection 14 be pressed in a direction perpendicular to the outer surface 6 of the base 3, that is, in a direction perpendicular to the direction in which the ridge 4 extends.
[0015]
Next, the operation of the door protector 1 when opening and closing the door 2 will be described. 5 and 6 show a state when the door protector 1 is opened and a state when the door is closed. Reference numeral 20 denotes an outer wall of the front door, 21 denotes an inner wall of the front door, 22 denotes an outer wall of the rear door, 23 denotes an inner wall of the rear door, 24 denotes an outer wall of the center pillar, and 25 denotes an inner wall of the center pillar.
[0016]
In a state where the door 2 to which the door protector 1 is attached is open, as shown in FIG. 5, the distal end portion 7 of the ridge 4 of the door protector 1 projects outward from the open edge 10 of the door 2 to open. The edge 10 is covered.
[0017]
Next, when the door 2 is closed, as shown in FIG. 6, the projection 14 comes into contact with the outer surface 6 of the base 3 of the door protector 1 and presses the base 3. The pressed base 3 is deformed by its elasticity, and the inner surface 5 enters into the escape hole 15 formed inside the door 2 and is pushed into the door 2, and the front end 7 is moved from the outside of the open edge 10 to the inside. The protruding strip 4 is pulled so as to turn around, and is housed inside the open end portion 10.
[0018]
When the door 2 is opened again, the base 3 separates from the projection 14 and is released from the pressing, the elasticity of the base 3 returns the base 3 to its original shape, and the protruding ridge 4 is also released from the pulling force. And protrudes again to the outside of the open edge 10.
[0019]
In the door protector 1 according to this embodiment, when the door is opened, the protruding strip 4 protruding outside the open edge 10 of the door 2 is pulled in by the elastic deformation of the base 3 when the door is closed, and the open edge 10 is closed. Since the door protector 1 is stored inside, the door protector 1 cannot be seen from the outside when the door 2 is closed, so that the external appearance of the vehicle is not spoiled. Further, in the door protector 1, the protruding strip 4 is formed integrally with the base 3 made of an elastic resin body, and the protruding strip 4 is elastically deformed when the base 3 comes into contact with the projection 14 and is pressed when the door is closed. , Which is retracted and stored inside the open edge portion 10, so that a door protector that does not impair the appearance of the vehicle can be realized with a simple configuration. Since the number of points is small, the weight can be reduced and the cost can be reduced. Further, by attaching the door protector 1, it is not necessary to attach a side door molding to the door 2 without deteriorating the external appearance of the vehicle, and it is possible to improve the degree of freedom in molding.
[0020]
Note that the present invention is not limited to the above-described embodiment. In the present embodiment, for example, the base 3 is pressed by the protrusion 14 attached to the center pillar 12 of the automobile body 11. What is necessary is just to be pressed in contact with the vehicle body 11 side, and there is no limitation to this. However, in the present embodiment, such projections 14 are provided on the center pillar 12, so that the base 3 is more reliably pressed, the amount of retraction of the ridge 4 is increased, and the ridge 4 is reliably opened. It is drawn inside the edge portion 10 and stored.
[0021]
Further, in the present embodiment, the projections 14 are immovable, but are not limited thereto, and may be movable. For example, the movable protrusion 14 ′ shown in FIGS. 7, 8 and 9 has a substantially triangular prism shape with rounded corners, and a spring 19 is provided on a surface 16 facing the center pillar 12. The projection 14 ′ is attached to the center pillar 12 by clips 17 and 18 with the opposing surface 16 of the projection 14 ′ separated (floating) from the center pillar 12 by the urging force of the spring 19. When the door is closed, the projection 14 ′ abuts on the base 3, and rotates about the clip 17 toward the center pillar 12 until the opposing surface 16 abuts on the center pillar 12 against the urging force of the spring 19. Further, when the door is opened, the base 3 is separated, so that it returns to the original position by the urging force of the spring 19.
[0022]
【The invention's effect】
Since the present invention is configured as described above, the present invention can be realized with a simple structure without impairing the appearance of the vehicle exterior, and cost can be reduced.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing an appearance of a door protector according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an explanatory view showing a state in which the door protector of FIG. 1 is attached to an open door of an automobile.
FIG. 3 is a perspective view showing an appearance of a projection.
FIG. 4 is an explanatory view showing a state in which the protrusion of FIG.
FIG. 5 is an explanatory diagram showing a state of the door protector of FIG. 1 when the door is opened.
FIG. 6 is an explanatory diagram showing a state of the door protector of FIG. 1 when the door is closed.
FIG. 7 is an explanatory view showing another example of a projection and a state in which the projection is attached to an automobile body.
FIG. 8 is an explanatory view showing a state of the door protector of FIG. 1 and a projection of FIG. 7 when the door is opened.
9 is an explanatory view showing the state of the door protector of FIG. 1 and the projection of FIG. 7 when the door is closed.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Door protector 2 Door 3 Base 4 Projection strip 10 Open edge 11 Automobile body (door receiving body)
14, 14 'projection 15 relief hole
