JP2004322866A - ゴムクロ−ラ - Google Patents

Abstract

【課題】車両の走行部に用いられるゴムクロ−ラに関するものであり、特に内周面より突出する駆動用ゴム突起の改良に係り、ゴム突起に交換可能に耐摩耗性部材を装着する新たな方法であって、ゴムクロ−ラの寿命が著しく向上した。
【解決手段】無端状ゴム弾性体の外周面にゴムラグを形成し、内周面に駆動力の伝達或いは転輪との外れ防止に供されるゴム突起を形成し、かつこのゴム突起に耐摩耗性部材を装着してなるゴムクロ−ラであって、当該ゴム突起内に螺着部材（Ａ）が埋設され、耐摩耗性部材にてゴム突起の所望表面を覆いつつこれを固定する螺着部材（Ｂ）を前記螺着部材（Ａ）に対し螺合したゴムクロ−ラ。２‥ゴム突起、２ａ‥ゴム突起の左右面、２ｂ‥段部、１０‥螺着部材（Ａ）、１０ａ‥雌ねじ、２０‥螺着部材（Ｂ）、２０ａ‥ボルト部材のヘッド、３０‥耐摩耗性部材、３０ａ‥ボルト挿通穴、３０ｂ‥窪み。
【選択図】 図５

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両の走行部に用いられるゴムクロ−ラに関するものであって、特に内周面より突出する駆動用ゴム突起の改良に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両の走行部に用いられるゴムクロ−ラにあって、内駆動型ゴムクロ−ラがあり、これはゴムクロ−ラの内周面にその長手方向に向ってゴム突起が一定ピッチをもって形成されており、かかるゴム突起はスプロケットと係合して駆動力の伝達に供され、或いは転輪との外れ防止として機能している。
【０００３】
特に、正規の係合状態で走行に供される場合は問題は余り生じないが、ゴムクロ−ラが横方向の力を受け、転輪等との間で相対的にずれを生じた場合には、転輪とゴム突起との間で接触・衝突が繰り返され、このずれを元の正規の状態に戻そうとする。このためゴム突起の特に両側面が摩耗や破損が生じやすくなる。
【０００４】
このため、特許文献１に示すように、ゴム突起の内部に耐摩耗性の樹脂等を埋設することが提案されており、その概要は、ゴム突起におけるゴムクロ−ラの幅方向に向い耐摩耗性部材を埋入するものであり、この耐摩耗性部材がその中央部と両端部とが異径形状を有するもので、好ましくは、耐摩耗性部材がその中央部が細径で両端部が太径の形状をなすものである。
【０００５】
その他の技術としては、特許文献２や特許文献３があるが、いずれにしろゴム突起中に、耐摩耗性の部材を埋設してなるものである。
【０００６】
【特許文献１】特開平１１−３４９４２号
【特許文献２】特開平０６−７２３６２号
【特許文献３】特開平１１−４９０４７号
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
これら従来の技術にあって、耐摩耗性の部材はいずれもゴムの加硫中に埋設されるものであるところ、摩耗が著しくなったり、欠損が生じたりすることは避けられない。しかるにゴム突起中に埋設されたこれら部材を交換することは実質上不可能であって、これら部材が使えなくなった時点でゴムクロ−ラの寿命も終了するということとなっていた。従って、ゴムクロ−ラ本体が未だ十分に使用できる状態であってもゴム突起の不良により全体を交換するという不経済な面があった。
【０００８】
本発明は、以上のような従来の技術の課題を解決するもので、ゴムクロ−ラの内周面より突出するゴム突起に耐摩耗性部材を装着する新たな方法を採用したゴムクロ−ラを提供することを目的としたものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は以上の課題を解決するためになされたものであって、その要旨は、無端状ゴム弾性体の外周面にゴムラグを形成し、内周面に駆動力の伝達或いは転輪との外れ防止に供されるゴム突起を一定ピッチをもって形成し、かつこのゴム突起に耐摩耗性部材を装着してなるゴムクロ−ラであって、当該ゴム突起内に螺着部材（Ａ）が埋設され、耐摩耗性部材にてゴム突起の所望表面を覆いつつこれを固定する螺着部材（Ｂ）を前記螺着部材（Ａ）に対し螺合したゴムクロ−ラである。
【００１０】
そして、具体的には、螺着部材（Ａ）がゴム突起の左右側面に露呈した棒状のナット部材であり、ゴム突起の左右側面に沿って耐摩耗性部材が当接され、耐摩耗性部材の側面外側より螺着部材（Ｂ）であるボルト部材を前記螺着部材（Ａ）に螺合させたゴムクロ−ラである。尚、螺着部材（Ａ）及び螺着部材（Ｂ）はナット部材及びボルト部材が一般的であるが、これを逆にして用いてもよいことは勿論である。以下、本発明では、螺着部材（Ａ）をナット部材、螺着部材（Ｂ）をボルト部材として説明する。
【００１１】
更に別の具体例としては、ナット部材がゴム突起の頂面に露呈したアンカ−状のナット部材（市販のアイナット）であり、ゴム突起の頂面及び側面に沿ってキャップ状の耐摩耗性部材が当接され、耐摩耗性部材の頂面上よりボルト部材を前記ナット部材に螺合させたゴムクロ−ラである。
【００１２】
好ましくは、耐摩耗性部材にボルト部材が挿入される穴とボルト部材のヘッド部が納まる窪みを形成したもので、かかる窪みの深さはボルト部材のヘッドの背丈よりも大きくする。
【００１３】
【発明の実施の形態】
本発明のゴムクロ−ラにあって、駆動と外れ防止に供されるゴム突起に特殊な手段によって耐摩耗性部材を装着したものであり、ゴム突起の摩耗や破損が低減されることとなり、更に特徴的には耐摩耗性部材が摩耗や欠損のために不具合となった場合には、これを簡単に交換可能としたものであり、不具合が生じた部位のみを交換することにより実質的にゴムクロ−ラの寿命が大きく伸びることとなったものである。
【００１４】
このような構成を取ることができるのは、耐摩耗性部材にボルト部材が挿入される穴とボルト部材のヘッド部が納まる窪みを形成したもので、かかる窪みの深さはボルト部材のヘッドの背丈よりも大きくすることによって達成される。即ち、耐摩耗性部材に欠損や摩耗が生じた場合であっても、耐摩耗性部材を装着固定したボルト部材のヘッドには影響がないようにしたもので、これによってボルト部材の回動作業が不具合なく行われ、ボルト部材のナット部材への螺着やナット部材からの螺脱が可能となったものである。
【００１５】
ナット部材としては、形状的には特に限定されるものではなく、ゴム突起に埋設された際にはボルト部材との螺合するため雌ねじ部がゴム突起より露呈していればよい。
【００１６】
そしてゴム突起に装着される耐摩耗性部材は金属製であってもよいが、好ましくは軽量化可能な合成樹脂製の部材がよく、超高分子量ポリエチレン、６−６ナイロン、エンプラ樹脂等が例示される。
【００１７】
【実施例】
以下、本発明を図面をもって更に説明する。図１は本発明のゴムクロ−ラの内周側平面図、図２は外周側平面図、図３は側面図、図４はゴム突起の拡大側面図、図５はＡ−Ａ線での拡大断面図、図６はＢ−Ｂ線での拡大断面図である。図中、符号１はゴムクロ−ラを構成する無端状ゴム弾性体であり、図１の上下方向に連続する。そして２はゴム弾性体１の内周側中央に一定ピッチをもって形成したゴム突起である。３はゴム弾性体１の長手方向に埋入されたメインコ−ドであり、４はゴム弾性体１の外周側に形成された短冊状ラグである。
【００１８】
さて、前記ゴム突起２中にはゴムクロ−ラの幅方向に向けて棒状のナット部材１０が埋入されており、かかるナット部材１０の左右の先端には雌ねじ１０ａ、１０ａが刻設されていて、後述するボルト部材２０と螺合することになる。このため、ナット部材１０の両端はゴム突起２の左右面２ａ、２ａより露呈する構成となっている。尚、ゴム突起２の左右面２ａ、２ａには段部２ｂ、２ｂが形成されており、ここに例えばナイロン製の耐摩耗性部材３０、３０が嵌め込まれる。勿論、かかる耐摩耗性部材３０にはボルト部材２０の挿通穴３０ａとこの穴３０ａの外側に窪み３０ｂが形成されたものであり、この窪み３０ｂの深さはボルト部材２０のヘッド２０ａの背丈よりも大きい寸法とされている。尚、ナット部材１０として中実で断面が円形の棒状体の例を示したが特に限定はなく、中空のものであっても、更には外形が角形であってもよいことは言うまでもない。
【００１９】
かかる各部材をもってゴム突起２を構成した場合、左右の側面２ａ、２ａはナイロン製の耐摩耗製部材３０、３０にて覆われており、しかもこの固着はゴム突起２中に埋設されたナット部材１０に対し着脱自在に螺着されたボルト部材２０にて行われるため、その交換が容易であり、しかもボルト部材２０のヘッド２０ａは耐摩耗製部材３０に形成された窪み３０ｂ内に嵌り込んでいるため、スプロケットや転輪の接触によっても変形することがなく、その螺脱も支障がなく行われることになる。
【００２０】
尚、耐摩耗製部材３０の形状も特に限定されるものではなく、上記の例ではゴム突起２の左右の側面２ａ、２ａを覆う二つの部材３０、３０を固着したが、ゴム突起２の前後面２ｃ、２ｃをも覆うキャップ状のものであってもよい。この場合には、ナット部材１０としての棒状体はゴム突起２の前後方向に埋め込まれ、ボルト部材２０もゴム突起２の前後からこれを固着することもある。
【００２１】
前述したようにナット部材（螺着部材（Ａ））とボルト部材（螺着部材（Ｂ））の置換は本発明の範疇に入るものであり、図７は本発明のクロ−ラの第２例であり、ナット部材１０の代わりにボルト部材１０ｐを、ボルト部材２０の代わりにナット部材２０ｑを用いた例を示す。
【００２２】
図８〜図１０は本発明のゴムクロ−ラのゴム突起２の第３例であり、図８は図４と同様の拡大側面図、図９は図５と同様のＡ−Ａ線での拡大断面図、図１０は図６と同様のＢ−Ｂ線での拡大断面図である。
【００２３】
さて、前記ゴム突起２中にはその前後方向に向けてアンカ−状のナット部材１０（市販のアイナット）が埋入されており、かかるアンカ−１０の上端には雌ねじ１０ａが刻設され、ボルト部材２０と螺合することになる。尚、アンカ−状のナット部材１０はアンカ−部が筒体、球体、中実体、棒体等であってもよく、形状は限定されない。
【００２４】
ここに用いられる耐摩耗性部材３０はゴム突起２の左右面２ａ、２ａを覆い更にこれを連結したゴム突起２の頂面を覆うコ字状のものであっても、ゴム突起２の左右面２ａ、２ａ、前後面２ｃ、２ｃ、更にはゴム突起２の頂面を覆うキャップ状をなすものであってもよく、いずれにしても前記のナット部材１０の雌ねじ１０ａに合致させてゴム突起２の頂面を覆う部位３０ｃに上記したボルト挿通穴３０ａとこれに連なって窪み３０ｂを形成したものであり、ここにボルト部材２０を螺合してなるものである。
【００２５】
【発明の効果】
本発明は、以上のような構成を有するゴムクロ−ラであって、ゴムクロ−ラの内周面より突出するゴム突起に耐摩耗性部材を装着する新たな方法を提供するものであり、耐摩耗性部材の交換が容易であり、ゴムクロ−ラの寿命が著しく向上したものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明のゴムクロ−ラの内周面側平面図である。
【図２】図２は図１のゴムクロ−ラの外周側平面図である。
【図３】図３は図１のゴムクロ−ラの側面図である。
【図４】図４はゴム突起の拡大側面図である。
【図５】図５はＡ−Ａ線での断面図である。
【図６】図６はＢ−Ｂ線での断面図である。
【図７】図７は本発明のゴムクロ−ラの第２例の図５と同様のＡ−Ａ線での断面図である。
【図８】図８は本発明のゴムクロ−ラの第３例を示すもので、図４と同様のゴム突起の拡大側面図である。
【図９】図９は第３例の図５と同様のＡ−Ａ線での拡大断面図である。
【図１０】図１０は第３例の図６と同様のＢ−Ｂ線での拡大断面図である。
【符号の説明】
１‥無端状ゴム弾性体、
２‥ゴム突起、
２ａ‥ゴム突起の左右面、
２ｂ‥ゴム突起の左右面に形成された段部、
２ｃ‥ゴム突起の前後面、
３‥メインコ−ド、
４‥短冊状ラグ、
１０‥螺着部材（Ａ）、
１０ａ‥雌ねじ、
２０‥螺着部材（Ｂ）、
２０ａ‥ボルト部材のヘッド、
３０‥耐摩耗性部材、
３０ａ‥耐摩耗性部材に形成されたボルト挿通穴、
３０ｂ‥ボルト挿通穴の外側に形成された窪み、
３０ｃ‥ゴム突起の頂面を覆う部位。

Claims (6)

1. 無端状ゴム弾性体の外周面にゴムラグを形成し、内周面に駆動力の伝達或いは転輪との外れ防止に供されるゴム突起を一定ピッチをもって形成し、かつこのゴム突起に耐摩耗性部材を装着してなるゴムクロ−ラであって、当該ゴム突起内に螺着部材（Ａ）が埋設され、耐摩耗性部材にてゴム突起の所望表面を覆いつつこれを固定する螺着部材（Ｂ）を前記螺着部材（Ａ）に対し螺合したことを特徴とするゴムクロ−ラ。
2. 螺着部材（Ａ）がナット部材であり、螺着部材（Ｂ）がボルト部材である請求項１記載のゴムクロ−ラ。
3. 螺着部材（Ａ）がボルト部材であり、螺着部材（Ｂ）がナット部材である請求項１記載のゴムクロ−ラ。
4. 螺着部材（Ａ）がゴム突起の左右側面に露呈した棒状の螺着部材（Ａ）であり、ゴム突起の左右側面に沿って耐摩耗性部材が当接され、耐摩耗性部材の側面外側より螺着部材（Ｂ）が前記螺着部材（Ａ）に螺合させた請求項１記載のゴムクロ−ラ。
5. 螺着部材（Ａ）がゴム突起の頂面に露呈したアンカ−状の螺着部材（Ａ）であり、ゴム突起の頂面及び側面に沿ってキャップ状の耐摩耗性部材が当接され、耐摩耗性部材の頂面上より螺着部材（Ｂ）材を前記螺着部材（Ａ）に螺合させた請求項１記載のゴムクロ−ラ。
6. 耐摩耗性部材にボルト部材が挿入される穴とボルト部材のヘッド部が納まる窪みを形成した請求項１乃至３記載のゴムクロ−ラ。

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