JP2004322837A - Front structure of vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両衝突時バンパリインフォースとエアコン用コンデンサー及びラジエータとの間の寸法を保つようにした車両のフロント構造に関する。
【0002】
【従来の技術】
車両のエンジン前方は、エアコン用コンデンサー、ラジエータ、ラジエータサポート、ファンモータ付きシュラウドを少なくとも備えるラジエータユニットを配するフロント構造が採用されている。
このラジエータユニットは、サイドメンバーに固定されたブラケットにラジエータサポートをボルト止めすることで、車体側に支持している。
【0003】
実車のフロント構造では、バンパリインフォースとコンデンサーとの間には第1のスペースを、又、ラジエータユニットとエンジンとの間には第2のスペースを確保し、ラジエータユニットがバンパリインフォースやエンジンに、車両走行時の振動等により接触するのを阻止している。
【0004】
【特許文献1】
特開2001−219869号公報
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
車両が衝突すると、バンパリインフォースに作用する荷重がバンパリインフォース及びクラッシュボックス(バンパリインフォースとサイドメンバーとの間に配される)を変形させ、バンパリインフォースがサイドメンバーに保持されたラジエータユニットのコンデンサーやラジエータに接近し、やがては干渉し、コンデンサーやラジエータを損傷させる。
【0006】
このような事故を防ぐため、バンパリインフォースとコンデンサーとの間の第1のスペースを大きくとり、バンパリインフォースやコンデンサーへの干渉を阻止することが考えられるが、これは不必要にフロントオーバハングを長くすることになり好ましくない。
【0007】
バンパリインフォースのコンデンサーやラジエータへの干渉によるコンデンサーやラジエータの損傷は、コンデンサーやラジエータの交換という事態になる。コンデンサーやラジエータは高価な部品でありユーザーの事故時の経済的負担を大きくしている。
【0008】
それ故に、本発明は、前述した従来技術の不具合を解消させることを解決すべき課題とする。
【0009】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前述した課題を解決するために、基本的には、ラジエータユニットを車両衝突時後方へ移動する部材に固定する手段を採用する。
【0010】
この手段の採用は、車両の衝突があり、バンパリインフォースに荷重が作用し、バンパリインフォースが後退してもラジエータユニットもこれに追従し、バンパリインフォースとラジエータユニットとの間の第1のスペースはそのまま確保され、バンパリインフォースとコンデンサーやラジエータとの干渉はない。
第1のスペースの確保は、ラジエータユニットとエンジンとの間の第2のスペースを小さくさせ、場合によっては、ラジエータユニットを構成するシュラウドとエンジンとの干渉を招くことになる。しかし、シュラウドの損傷による交換は、コンデンサーやラジエータの交換に比し、低価格でありユーザーの経済的負担は小さい。
【0011】
本発明によれば、車両の車幅方向に延在するバンパリインフォースの後方であってエンジン前方のスペースに配されかつ少なくともコンデンサー、ラジエータを保持するラジエータサポートを備えるラジエータユニットを、車両衝突時後方へ移動する部材に固定したことを特徴とする車両のフロント構造が提供される。
【0012】
【発明の実施の形態】
本発明の好ましい実施の形態を図1を参照して説明する。
車両のフロント構造は、車両の車幅方向に延在するバンパリインフォース1の後方にラジエータユニット2を有するもので、バンパリインフォース1は、クラッシュボックス3を介してサイドメンバー4に固定される。
【0013】
ラジエータユニット2は、エンジン(図示なし)の前方に位置し、ラジエータサポート5を有す。アルミニウム合金の押出形材或いはスチール材のプレスものからなるラジエータサポート5は、正面視U字状のサポートロア6と平面視U字状のサポートアッパー7とからなる。
ラジエータサポート5は、エアコン用コンデンサー8、ラジエータ9を保持し、さらには、ファンモータ付きのシュラウド(図示なし)を保持し、ラジエータユニット2を構成する。
【0014】
バンパリインフォース1、ラジエータユニット2、クラッシュボックス3、サイドメンバー4は公知構成のものが用いられる。バンパリインフォース1の後面とラジエータユニット2の前面との間には第1のスペースS1、ラジエータユニット2とエンジンとの間には第2のスペースS2が確保される(図2参照)。
【0015】
図2と図3を参照する。ラジエータサポート5は、バンパリインフォース1の後面に固定されかつラジエータサポート5の対向する側部に沿うよう延在する断面チャンネル状の取付部材10に固定される。
取付部材10の長さについては特に限定されないが、バンパリインフォース1の上下方向の寸法より大とする。取付部材10の断面形状は図示例に限定されることはない。
図2に示す例では、ラジエータサポート5の側部をバンパリインフォース1に取付部材10を介して固定したが、ラジエータサポート5の底部を対の取付部材10を介してバンパリインフォース1に固定してもよい。
【0016】
図3を参照する。車両が衝突し、バンパリインフォース1に荷重Fが作用すると、クラッシュボックス3がつぶれ、バンパリインフォース1は後退する。ラジエータユニット2がバンパリインフォース1に取付部材10を介して固定されているので、ラジエータユニット2は、バンパリインフォース1とともに後退し、第1のスペースS1は衝突前の寸法を保つ。このため、バンパリインフォース1がラジエータユニット2に干渉することはない。
ラジエータユニット2の後退は、第2のスペースS2を小さくするがエンジンとの干渉はない。かりに、ラジエータユニット2のシュラウドがエンジンと干渉しても被害額は大きくならない。
【0017】
図4と図5に示す例は、バンパリインフォース1に、直接、ラジエータサポート5の対向側部をボルト止めしたものである。
本例においても、車両衝突によりバンパリインフォース1が後退すると、ラジエータユニット2もこの後退に追従するので、第1のスペースS1はそのまま維持され、バンパリインフォース1とラジエータユニット2との干渉はない。
【0018】
図6と図7に示す例は、ラジエータサポート5の対向側部をクラッシュボックス3の側面部にボルト止めしたものである。クラッシュボックスは、ラジエータサポート5の側部に沿う上下に対のフランジ11を有し、これらフランジ11,11をラジエータサポート5の側部にボルト12,12を用いて固定する。
本例においても、車両衝突によりクラッシュボックス3がつぶれ、バンパリインフォース1が後退すると、第1のスペースS1が多少小さくなることがあったとしても、ラジエータユニット2はバンパリインフォース1とともに後退し、バンパリインフォース1がラジエータユニット2を干渉することはない。
【0019】
本発明によれば、車両衝突時、ラジエータユニットがバンパリインフォースとともに後退し、その間のスペースを維持するので、バンパリインフォースのラジエータユニットへの干渉はない。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の一例のフロント構造を示す斜視図である。
【図2】本発明によるラジエータサポートの取付例を示す平面図である。
【図3】図2に示す例の車両衝突時の状態を示す平面図である。
【図4】ラジエータサポートをバンパリインフォースに直接取り付けた例を示す平面図である。
【図5】図4の矢視V−Vより見た断面図である。
【図6】ラジエータサポートをクラッシュボックスに固定した例を示す平面図である。
【図7】図6の矢視VII−VIIより見た断面図である。
【符号の説明】
1 バンパリインフォース
2 ラジエータユニット
3 クラッシュボックス
4 サイドメンバー
5 ラジエータサポート
8 コンデンサー
9 ラジエータ
10 取付部材
11 フランジ[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle front structure in which dimensions are maintained between a bumper reinforcement and an air conditioner condenser and a radiator at the time of a vehicle collision.
[0002]
[Prior art]
A front structure in which a radiator unit including at least a condenser for an air conditioner, a radiator, a radiator support, and a shroud with a fan motor is provided in front of the engine of the vehicle.
The radiator unit is supported on the vehicle body by bolting a radiator support to a bracket fixed to a side member.
[0003]
In the front structure of the actual vehicle, a first space is provided between the bumper reinforcement and the condenser, and a second space is provided between the radiator unit and the engine, and the radiator unit is provided for the bumper reinforcement and the engine. It prevents contact due to vibration during driving.
[0004]
[Patent Document 1]
JP-A-2001-219869
[Problems to be solved by the invention]
When a vehicle collides, the load acting on the bumper reinforce deforms the bumper reinforce and the crash box (disposed between the bumper reinforce and the side member), and the condenser or radiator of the radiator unit in which the bumper reinforce is held by the side member Approach and eventually interfere, damaging the condenser and radiator.
[0006]
To prevent such an accident, it is conceivable to increase the first space between the bumper reinforcement and the condenser to prevent interference with the bumper reinforcement and the condenser, but this unnecessarily increases the front overhang. This is not preferred.
[0007]
Damage to the condenser or radiator caused by the interference of the bumper reinforcement with the condenser or radiator results in the replacement of the condenser or radiator. Condensers and radiators are expensive components and increase the economic burden on users in the event of an accident.
[0008]
Therefore, an object of the present invention is to solve the above-described disadvantages of the related art.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
The present invention basically employs a means for fixing a radiator unit to a member that moves rearward in the event of a vehicle collision, in order to solve the above-described problem.
[0010]
The adoption of this means means that the radiator unit follows the bumper reinforce even if the bumper reinforces the load due to the collision of the vehicle and the first space between the bumper reinforce and the radiator unit remains unchanged. It is secured and there is no interference between bumper reinforcement and condenser or radiator.
Securing the first space makes the second space between the radiator unit and the engine smaller, and in some cases, causes interference between the shroud constituting the radiator unit and the engine. However, replacement due to damage to the shroud is less expensive than replacement of condensers and radiators, and the user's economic burden is small.
[0011]
According to the present invention, a radiator unit provided in a space behind a bumper reinforcement extending in a vehicle width direction of a vehicle and in front of an engine and provided with at least a condenser and a radiator support for holding a radiator is moved rearward in a vehicle collision. A front structure of a vehicle is provided, which is fixed to a moving member.
[0012]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
A preferred embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.
The front structure of the vehicle has a
[0013]
The
The
[0014]
The
[0015]
Please refer to FIG. 2 and FIG. The
The length of the
In the example shown in FIG. 2, the side of the
[0016]
Please refer to FIG. When the vehicle collides and the load F acts on the bumper reinforce 1, the
Retraction of the
[0017]
In the example shown in FIGS. 4 and 5, the opposite side of the
In this embodiment, the
[0018]
6 and 7, the opposite side of the
In this example, crushed
[0019]
According to the present invention, in the event of a vehicle collision, the radiator unit retreats together with the bumper reinforcement and maintains the space therebetween, so that there is no interference of the bumper reinforcement with the radiator unit.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing a front structure according to an example of the present invention.
FIG. 2 is a plan view showing an example of mounting a radiator support according to the present invention.
FIG. 3 is a plan view showing a state at the time of a vehicle collision in the example shown in FIG. 2;
FIG. 4 is a plan view showing an example in which a radiator support is directly attached to a bumper reinforcement.
FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line VV in FIG.
FIG. 6 is a plan view showing an example in which a radiator support is fixed to a crash box.
FIG. 7 is a cross-sectional view taken along line VII-VII in FIG.
[Explanation of symbols]
REFERENCE SIGNS
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