JP2004306629A

JP2004306629A - Steering wheel

Info

Publication number: JP2004306629A
Application number: JP2003098622A
Authority: JP
Inventors: Masaaki Sakano; 正明坂野
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2003-04-01
Filing date: 2003-04-01
Publication date: 2004-11-04

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a steering wheel hardly to cause nonconformity such as rattling, etc. on a rim part by more firmly fixing a second shell member on a first shell member. <P>SOLUTION: A part of an outer surface of a covering part 19 made of foaming polyurethane on a rim part core bar 16 is covered with a decoration member 21 made of a laminated body of a resin made base material and a decorative sheet and tubularly formed of an upper part shell 27 and a lower part shell 28. A parting line of the upper part shell 27 and the lower part shell 28 is arranged to the side of a boss part from the center of the rim part 12. The upper part shell 27 and the lower part shell 28 are integrated with each other by engaging a fitting groove 31 of an inside surface 30 of an opening part 29 and an engaging projected part 37 of a fitting part 36. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば車両に装着され、円環状のリム部を有し、そのリム部の外表面の少なくとも一部に装飾部材を取着したステアリングホイールに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種のステアリングホイールとしては、例えば次のようなものが知られている。すなわち、円環状のリム部と、中央のボスと、このボスと前記リム部とを連結するスポークとを備えている。前記リム部は、断面円環状の芯金とその芯金の外面を被覆するとともに表装するグリップ部とで構成されている。
【０００３】
このグリップ部は、グリップ主体部と装飾グリップ部とからなっている。グリップ主体部は、リム部におけるスポークとの連結部分を中心に、芯金をポリウレタン等の樹脂成形により被覆したものとなっている。
【０００４】
一方、断面略Ｕ字状の装飾グリップ部は、補助体部を嵌合することで管状をなすように形成されている。そして、装飾グリップ部及び補助体部は、グリップ主体部に連続するように装着され、前記グリップ主体部とは異なる部分に対応するリム部の芯金をポリウレタン等により被覆した芯金被覆部を収容するものとなっている。この装飾グリップ部の表面には、天然木目調等の印刷が施されている。
【０００５】
ここで、装飾グリップ部は、その凹溝内の開口部の近傍に係合溝が形成されている。また、補助体部の側縁上には、前記係合溝に係合する係合爪が千鳥状に左右互い違いに配設されている（特許文献１参照。）。
【０００６】
【特許文献１】
特開２００２−８７２８２号公報（第３頁、第１、２図）
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、前記従来構成においては、前記補助体部は、その側縁を装飾グリップ部の凹溝内に嵌合した状態で、その係合爪を装飾グリップ部の係合溝に係合させることにより、装飾グリップ部に対して固定するようになっている。このため、ステアリングホイールに衝撃が加えられると、係合爪と係合溝との係合が不用意に解除されやすく、ステアリングホイールのリム部にがたつきを生じやすいという問題があった。また、場合によっては、補助体部がステアリングホイールから脱落したりするおそれがあるという問題があった。
【０００８】
本発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的としては、第２シェル部材を第１シェル部材に対してより強固に固定させることができて、リム部にがたつき等の不具合の生じにくいステアリングホイールを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
前記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、芯金とその芯金の外面を被覆する被覆部とからなるリム部と、中央のパッド部と、前記リム部と前記パッド部の下面側に配置されるボス部とを連結するスポーク部とを有し、前記被覆部の外表面の少なくとも一部を装飾部材で覆ったステアリングホイールにおいて、前記装飾部材を、前記リム部の外表面におけるボス部側にリム部の円周方向に沿って延びる開口部を有する第１シェル部材と、その開口部に嵌合する嵌合部を有する第２シェル部材とで管状に形成し、前記第１シェル部材と第２シェル部材との境界部分を前記リム部の中央よりボス部側になるように構成するとともに、前記第２シェル部材の嵌合部を前記第１シェル部材の開口部の内側面に押しつける押圧手段を設けたことを要旨とするものである。
【００１０】
この請求項１に記載の発明では、第２シェル部材を第１シェル部材に嵌合させた状態で、その第２シェル部材の嵌合部が第１シェル部材の開口部の内壁面に押しつけられるため、ステアリングホイールに衝撃が加えられた時に第２シェル部材の嵌合部が変位しにくいものとなる。このため、第２シェル部材を第１シェル部材に対してより強固に固定され、リム部にがたつき等の不具合の生じることを抑制することができる。
【００１１】
また、第１シェル部材と第２シェル部材との境界部分が、ステアリングホイールの中央よりボス部側に配置されている。このため、ステアリングホイールを車両に装着した状態では、前記境界部分が視認されにくいものとなり、ステアリングホイールの意匠性を高めることができる。
【００１２】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記芯金と前記第２シェル部材の嵌合部とを、その嵌合部の前記第１シェル部材の開口部に対する嵌入方向に所定の長さをもって対向するように配置し、前記押圧手段が、前記芯金と前記嵌合部との間に介装される弾性部材からなることを要旨とするものである。
【００１３】
この請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の発明の効果に加えて、第２シェル部材の嵌合部を第１シェル部材の開口部に嵌合させることにより、押し縮められた弾性部材の反発力を利用して、嵌合部を開口部の内側面に強く押し当てることができる。
【００１４】
また、請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の発明において、前記弾性部材が、前記被覆部の一部であることを要旨とするものである。
この請求項３に記載の発明では、請求項１または請求項２に記載の発明の効果に加えて、芯金と第１シェル部材との間に、例えば発泡ポリウレタン等で被覆部を形成する際に同時に、押圧手段を形成することができて、新たに部品や製造工程を追加する必要がない。このため、ステアリングホイールの製造コストの増大を抑制することができる。
【００１５】
また、請求項４に記載の発明は、請求項１〜請求項３のうちいずれか一項に記載の発明において、前記第１シェル部材の開口部の内側面と前記第２シェル部材の嵌合部との一方に嵌合凹部を設けるとともに、前記第１シェル部材の開口部の内側面と前記第２シェル部材の嵌合部との他方に前記嵌合凹部に係合する係止突部を設けたことを要旨とするものである。
【００１６】
この請求項４に記載の発明では、請求項１〜請求項３のうちいずれか一項に記載の発明の効果に加えて、嵌合凹部と係止突部とを係合させることにより、第１シェル部材と第２シェル部材とをより確実に嵌合状態で保持することができる。
【００１７】
また、請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の発明において、前記係止突部を前記嵌合部の先端から基端側に向かって突出量が大きくなるように形成したことを要旨とするものである。
【００１８】
この請求項５に記載の発明では、請求項４に記載の発明の効果に加えて、第２シェル部材の嵌合部を、被覆部を押し縮めつつ、第１シェル部材の開口部内に嵌合させる作業を容易に行うことができる。
【００１９】
また、請求項６に記載の発明は、請求項４または請求項５に記載の発明において、前記係止突部における前記嵌合部の基端側の端部と、前記嵌合凹部における前記嵌合部の基端側の端部と、前記第１シェル部材における嵌合部の近傍との少なくとも１つに、前記第２シェル部材の前記ボス部側への変位を規制する基端側規制手段を設けたことを要旨とするものである。
【００２０】
この請求項６に記載の発明では、請求項４または請求項５に記載の発明の効果に加えて、簡単な構成で、嵌合部の基端側（嵌合部が脱落する方向）への変位が規制されるため、第１シェル部材と第２シェル部材とをさらに確実に嵌合状態で保持することができる。
【００２１】
また、請求項７に記載の発明は、請求項４〜請求項６のうちいずれか一項に記載の発明において、前記係止突部における前記嵌合部の先端側の端部と、前記嵌合凹部における前記嵌合部の先端側の端部と、前記第１シェル部材における嵌合部の近傍との少なくとも１つに、前記第２シェル部材の嵌入方向へのさらなる変位を規制する先端側規制手段を設けたことを要旨とするものである。
【００２２】
ここで、第２シェル部材に第１シェル部材の奥部側へのさらに押し込まれるような荷重が作用しても、係止突部と嵌合凹部との係合が解除されるおそれがある。これに対して、この請求項７に記載の発明では、請求項４〜請求項６のうちいずれか一項に記載の発明の効果に加えて、簡単な構成で、嵌合部の嵌入方向への変位が規制されるため、第１シェル部材と第２シェル部材とをさらに確実に嵌合状態で保持することができる。
【００２３】
また、請求項８に記載の発明は、請求項１〜請求項７のうちいずれか一項に記載の発明において、前記第１シェル部材の内底部及びその内底部に対向する前記芯金の外側面の少なくとも一方に突部を設けたことを要旨とするものである。
【００２４】
ここで、リム部にボス部とは反対側から荷重が作用したときには、第１シェル部材と芯金との間の被覆部が押しつぶされるようにして、リム部が変形される。これに対して、この請求項８に記載の発明では、請求項１〜請求項７のうちいずれか一項に記載の発明の効果に加えて、リム部に前記荷重が加えられると、突部が対向面に当接し、第１シェル部材が芯金に同調して変形されることになる。このため、前記被覆部の局部的な変形が抑制され、第２シェル部材が芯金及び被覆部を介して押され、係止突部と嵌合凹部との係合が解除されることを抑制することができる。これにより、第２シェル部材が第１シェル部材から脱落することを抑制することができる。
【００２５】
また、請求項９に記載の発明は、請求項１〜請求項８のうちいずれか一項に記載の発明において、前記芯金が、断面略Ｕ字状をなすことを要旨とするものである。
【００２６】
この請求項９に記載の発明では、請求項１〜請求項８のうちいずれか一項に記載の発明の効果に加えて、芯金の脚部を第２シェル部材の嵌合部に対して容易に所定以上の距離をもって対向させることができる。このため、この芯金の脚部により、被覆部を介して比較的長い距離にわたって、第２シェル部材の嵌合部を押圧することができて、第２シェル部材の嵌合部が第１シェル部材の開口部の内側面に対して、さらに強く押圧される。そして、第２シェル部材を第１シェル部材に対して、一層変位しにくいものとすることができる。
【００２７】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明のステアリングホイールを、車両用のステアリングホイールに具体化した一実施形態について図１及び図２に基づいて説明する。
【００２８】
図１及び図２に示すように、ステアリングホイール１１は、円環状のリム部１２と、そのリム部１２の中央に配置されたボス部１３と、そのボス部１３の上方に配置されたパッド部１４と、リム部１２とボス部１３とを連結する４本のスポーク部１５とを備えている。
【００２９】
前記リム部１２は、芯金としてのリム部芯金１６と、革巻き部１７と、装飾部１８とからなっている。前記リム部芯金１６は、アルミニウム、アルミニウム合金、マグネシウム、マグネシウム合金等の鋳造品からなり、周知のダイカスト成形法により断面Ｕ字状をなすように形成されている。
【００３０】
前記革巻き部１７は、前記リム部芯金１６の外面を、例えば発泡ポリウレタン等の軟質の弾性部材からなる被覆部１９で覆うとともに、その被覆部１９の外表面を天然皮革等の皮革部材２０で覆ったものとなっている。ここで、ステアリングホイール１１が回動されていない状態、すなわち車両を直進させる状態にあるステアリングホイール１１を、直進操舵位置にあるとする。革巻き部１７は、ステアリングホイール１１がこの直進操舵位置にある状態で、リム部１２において前記スポーク部１５との連結部を含んで、車両左右方向の両端にあたる部分に設けられている。
【００３１】
また、前記装飾部１８は、前記リム部芯金１６の外面を、前記弾性部材からなる被覆部１９で覆うとともに、その被覆部１９の外表面を、例えば化粧板等の木質材料を含んで、その外表面に木目調の装飾を施す装飾部材２１で覆ったものとなっている。この装飾部１８は、ステアリングホイール１１が、前記直進操舵位置にある状態で、リム部１２における車両上下方向の両端にあたる部分に設けられている。この装飾部１８の表面には、その装飾部１８における意匠性及び触感の向上のためにクリアコート剤２２が塗布されている。
【００３２】
前記スポーク部１５は、リム部１２からボス部１３に延びるスポーク部芯金２３と、革巻き部１７とからなっている。前記スポーク部芯金２３は、前記リム部芯金１６と一体に形成されている。また、このスポーク部１５における革巻き部１７は、前記リム部１２の革巻き部１７に連続しており、その構成も同様になっている。そして、このスポーク部１５における革巻き部１７は、前記リム部１２と前記パッド部１４と間のスポーク部芯金２３を覆うように設けられている。
【００３３】
前記ボス部１３は、スポーク部芯金２３に接続されるとともに、前記パッド部１４の下方において、ステアリングシャフト２４に連結されている。
図２に示すように、前記装飾部材２１は、第１シェル部材としての上部シェル２７と、第２シェル部材としての下部シェル２８とにより管状をなすように形成されている。
【００３４】
前記上部シェル２７は、断面略Ｕ字状をなすとともに、前記リム部芯金１６の円周に沿うように湾曲されている。この上部シェル２７は、内周側に、例えばポリプロピレン、ポリウレタン、ＡＢＳ樹脂等の樹脂材料からなる基材と、その基材の外表面に貼着された薄い化粧板とからなっている。この上部シェル２７の下方（ボス部１３）側には、リム部１２の円周方向に沿って延びる開口部２９が形成されている。
【００３５】
上部シェル２７の開口部２９の近傍において互いに対向する両内側面３０には、その上部シェル２７の長手方向に沿って延びる嵌合凹部としての嵌合溝３１が凹設されている。この嵌合溝３１は、その開口部２９側が深く、上部シェル２７の奥部側浅くなるように形成されている。また、この嵌合溝３１における開口部２９側の端部には、内側面３０に対して直角をなす基端側規制手段としての開口側段部３２が形成されている。一方、この嵌合溝３１における奥部側の端部には、内側面３０に対して直角をなす先端側規制手段としての奥側段部３３が形成されている。
【００３６】
前記下部シェル２８は、断面円弧状をなし、前記リム部芯金１６の円周に沿うように湾曲されている。この下部シェル２８は、前記上部シェル２７と同様に内周側に、例えばポリプロピレン、ポリウレタン、ＡＢＳ樹脂等の樹脂材料からなる基材と、その基材の外表面に貼着された薄い化粧板とからなっている。
【００３７】
この下部シェル２８の両側縁からは、前記上部シェル２７の開口部２９内に嵌入される一対の嵌合部３６が立設されている。その嵌合部３６の先端側部分には、一対の嵌合部３６において、互いに背を向けるように係止突部３７が膨出されている。この係止突部３７は、前記嵌合溝３１と対応する形状に形成されている。すなわち、係止突部３７の先端には、下部シェル２８が前記上部シェル２７の開口部２９に嵌合された状態で、一部が嵌合溝３１の奥側段部３３に接合する先端面３８が形成されている。また、係止突部３７における嵌合部３６の基端の端部には、下部シェル２８が前記上部シェル２７の開口部２９に嵌合された状態で、嵌合溝３１の開口側段部３２に接合する段面３９が形成されている。そして、係止突部３７は、その側面４０は斜面状に形成されており、先端面３８側から段面３９側にかけて、外方への突出量が大きくなるように形成されている。
【００３８】
また、下部シェル２８の嵌合部３６が上部シェル２７の開口部２９に嵌合された状態では、嵌合部３６とリム部芯金１６の脚部１６ａとが、押圧手段をなす被覆部１９を介して、図２に示す断面において所定の長さをもって対向するようになっている。
【００３９】
また、この上部シェル２７と下部シェル２８とが嵌合された状態では、装飾部材２１の表面に表出する上部シェル２７と下部シェル２８との見切り線は、図２において、リム部１２の中心より下方側（ボス部１３）で、左右非対称に現れるようになっている。
【００４０】
さらに、リム部芯金１６において、この装飾部材２１が装着される部分の橋架部１６ｂの外側面４１には、上部シェル２７の内底部２７ａと対向するように突部４２が膨出形成されている。このため、リム部芯金１６の突部４２の存在する位置においては、被覆部１９の厚さが薄くなっている。
【００４１】
従って、本実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（イ）このステアリングホイール１１では、リム部１２の一部を覆う装飾部材２１を、リム部１２の上面側の上部シェル２７と、嵌合部３６において上部シェル２７の開口部２９に下部シェル２８を嵌合させて、管状をなすように構成している。そして、装飾部材２１上に表出する上部シェル２７と下部シェル２８との境界部分を、リム部１２の中央よりボス部１３側になるように配置している。そして、下部シェル２８の嵌合部３６を上部シェル２７の開口部２９の内側面３０に、リム部芯金１６の脚部１６ａと被覆部１９とにより押しつけるようになっている。特に、嵌合部３６を開口部２９に嵌合させることにより、被覆部１９は押し縮められ、これにより発生する反発力を利用して、嵌合部３６を開口部２９の内側面３０に強く押し当てることができる。
【００４２】
このため、ステアリングホイール１１に、例えば衝撃が加えられた時に下部シェル２８の嵌合部３６が変位しにくいものとなる。このため、下部シェル２８を上部シェル２７に対してより強固に固定することができ、リム部１２にがたつき等の不具合の生じることを抑制することができる。
【００４３】
また、上部シェル２７と下部シェル２８との境界部分（見切り線）が、ステアリングホイール１１の中央よりボス部１３側に配置されている。このため、ステアリングホイール１１を車両に装着した状態では、前記境界部分が視認されにくいものとなり、ステアリングホイール１１の意匠性を高めることができる。
【００４４】
（ロ）このステアリングホイール１１では、下部シェル２８の嵌合部３６を上部シェル２７の内側面３０に押し当てる弾性部材が、リム部芯金１６を被覆する被覆部１９の一部となっている。このため、リム部芯金１６と上部シェル２７との間に、例えば発泡ポリウレタン等で被覆部１９を形成する際に同時に、嵌合部３６を押圧する手段を形成することができて、新たに部品や製造工程を追加する必要がない。このため、ステアリングホイール１１の製造コストの増大を抑制することができる。
【００４５】
（ハ）このステアリングホイール１１では、上部シェル２７の開口部２９の内側面３０に嵌合溝３１が設けられているとともに、下部シェル２８の嵌合部３６にその嵌合溝３１に係合する係止突部３７が設けられている。このため、嵌合溝３１と係止突部３７とを係合させることにより、上部シェル２７と下部シェル２８とをより確実に嵌合状態で保持することができる。
【００４６】
（ニ）このステアリングホイール１１では、係止突部３７が嵌合部３６の先端から基端側に向かって外方への突出量が大きくなるように形成されている。このため、下部シェル２８の嵌合部３６を、被覆部１９を押し縮めつつ、上部シェル２７の開口部２９内に嵌合させる作業を容易に行うことができる。
【００４７】
（ホ）このステアリングホイール１１では、上部シェル２７の嵌合溝３１に、係止突部３７の段面３９と係合して、下部シェル２８のボス部１３側への変位を規制する開口側段部３２が設けられている。これにより、簡単な構成で、嵌合部３６の基端側（嵌合部３６が脱落する方向）への変位が規制されるため、上部シェル２７と下部シェル２８とを、さらに確実に嵌合状態で保持することができる。
【００４８】
（ヘ）下部シェル２８に上部シェル２７の奥部側へさらに押し込まれるような荷重が作用しても、係止突部３７と嵌合溝３１との係合が解除されるおそれがある。これに対して、このステアリングホイール１１では、上部シェル２７の嵌合溝３１に、係止突部３７の先端面３８と係合して、下部シェル２８におけるステアリングホイール１１の上面側（さらに嵌入される方向）への変位を規制する奥側段部３３が設けられている。このため、このステアリングホイール１１では、簡単な構成で、嵌合部３６の嵌入方向への変位が規制されるため、上部シェル２７と下部シェル２８とをさらに確実に嵌合状態で保持することができる。
【００４９】
（ト）リム部１２にボス部１３とは反対側（ステアリングホイール１１の上面側）から荷重が作用したときには、上部シェル２７とリム部芯金１６との間の被覆部１９が押しつぶされるようにして、リム部１２が変形される。これに対して、このステアリングホイール１１では、上部シェル２７の内底部２７ａに対向するリム部芯金１６の外側面４１に突部４２が形成されている。このため、リム部１２に前記荷重が加えられると、突部４２が上部シェル２７の内底部２７ａに当接し、上部シェル２７がリム部芯金１６に同調して変形されることになる。これにより、被覆部１９の局部的な変形が抑制され、下部シェル２８がリム部芯金１６及び被覆部１９を介して押され、係止突部３７と嵌合溝３１との係合が解除されることを抑制することができる。これにより、下部シェル２８が上部シェル２７から脱落するのを抑制することができる。
【００５０】
（チ）このステアリングホイール１１では、リム部芯金１６が、断面略Ｕ字状をなすものとなっている。このため、リム部芯金１６の脚部１６ａを下部シェル２８の嵌合部３６と、容易に所定以上の距離をもって対向させることができる。そして、このリム部芯金１６の脚部１６ａにより、被覆部１９を介して比較的長い距離にわたって、下部シェル２８の嵌合部３６を押圧することができて、その嵌合部３６を上部シェル２７の内側面３０にさらに強く押圧することができる。従って、下部シェル２８を上部シェル２７に対して、一層変位しにくいものとすることができる。
【００５１】
（変形例）
なお、本発明の実施形態は、以下のように変形してもよい。
・前記実施形態では、下部シェル２８を上部シェル２７に対し、嵌合溝３１と係止突部３７との係合により固定する構成とした。これに対して、図３に示すように、前記嵌合溝３１及び係止突部３７を省略し、下部シェル２８の嵌合部３６を上部シェル２７の開口部２９内に嵌入して、嵌合部３６と内側面３０との間を接着して固定するようにしてもよい。このようにした場合であっても、嵌合部３６が上部シェル２７の内側面３０に強く押圧されるため、下部シェル２８を上部シェル２７に対して外れにくいものとすることができる。また、嵌合部３６及び上部シェル２７の開口部２９の近傍にアンダーカット部を形成する必要がないため、上部シェル２７及び下部シェル２８の成形が容易なものとなる。
【００５２】
・前記実施形態では、装飾部材２１の表面に表出する上部シェル２７と下部シェル２８との見切り線は、図２において、左右非対称に現れるようにしたが、左右対称に現れるようにしてもよい。
【００５３】
・前記実施形態では、上部シェル２７の嵌合溝３１の端部に奥側段部３３を形成するとともに、その奥側段部３３に下部シェル２８の嵌合部３６の先端面３８を当接させて、嵌合部３６の嵌入方向へのさらなる変位を規制するように構成した。これに対して、上部シェル２７の内側面３０上に前記嵌合部３６の先端面３８に当接するリブ等を形成して、嵌合部３６の嵌入方向へのさらなる変位を規制するように構成としてもよい。
【００５４】
・前記実施形態では、突部４２をリム部芯金１６の外側面４１上に形成したが、この突部４２を上部シェル２７の内底部２７ａ上に形成してもよい。また、この突部４２をリム部芯金１６の外側面４１上と、上部シェル２７の内底部２７ａ上との両方に形成してもよい。
【００５５】
・前記実施形態では、上部シェル２７と下部シェル２８とをともに、樹脂材料からなる基材と薄い化粧板との積層体で構成し、さらに装飾部材２１全体をクリアコート剤２２で覆って、外観的にも、触感的にも同一となるようにした。これに対して、例えば上部シェル２７を、樹脂材料からなる基材と薄い化粧板との積層体で構成する。そして、下部シェル２８を、樹脂材料からなる基材と、その基材の外表面に取着された、例えばスウェード、皮革材料、繊維材料等の化粧板とは異なる材料との積層体で構成する。これにより、上部シェル２７と下部シェル２８とを、外観的あるいは触感的に異なるものとしてもよい。ここで、上部シェル２７と下部シェル２８との積層体の構成が逆であってもよいことは言うまでもない。
【００５６】
・また上部シェル２７と下部シェル２８とをともに、樹脂材料からなる基材と、スウェード、皮革材料、繊維材料等の化粧板とは異なる材料との積層体で構成してもよい。
【００５７】
・さらに、上部シェル２７と下部シェル２８との少なくとも一方を、樹脂材料がそのまま表出したもの、樹脂材料の表面に木目調、種々の意匠模様等を印刷したもの、天然木から削り出したもの、天然木を湾曲形成したもの、樹脂材料に木粉など配合して人工木材様に成形した材料等のうちの１つで構成してもよい。
【００５８】
・前記実施形態では、上部シェル２７の内側面３０に嵌合溝３１を設けるとともに、下部シェル２８の嵌合部３６上に係止突部３７を設ける構成とした。これに対して、上部シェル２７の内側面３０に係止突部３７を設けるとともに、下部シェル２８の嵌合部３６上に嵌合溝３１を設ける構成としてもよい。
【００５９】
・前記実施形態では、ステアリングホイール１１が直進操舵位置にある状態で、リム部１２の車両左右方向の両端にあたる部分を、革巻き部１７とした。これに対して、このリム部１２の車両左右方向の両端にあたる部分を、例えば被覆部１９の外表面上に表皮を形成したもので構成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のステアリングホイールの一実施形態を示す平面図。
【図２】図１の２−２線断面図。
【図３】変更例のステアリングホイールの要部を示す断面図。
【符号の説明】
１１…ステアリングホイール、１２…リム部、１３…ボス部、１４…パッド部、１５…スポーク部、１６…芯金としてのリム部芯金、１９…押圧手段及び弾性部材をなす被覆部、２１…装飾部材、２７…第１シェル部材としての上部シェル、２７ａ…内底部、２８…第２シェル部材としての下部シェル、２９…開口部、３０…内側面、３１…嵌合凹部としての嵌合溝、３２…基端部側規制手段としての開口側段部、３３…先端部側規制手段としての奥側段部、３６…嵌合部、３７…係止突部、４１…外側面、４２…突部。[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a steering wheel which is mounted on, for example, a vehicle, has an annular rim portion, and has a decorative member attached to at least a part of an outer surface of the rim portion.
[0002]
[Prior art]
For example, the following are known as this type of steering wheel. That is, it has an annular rim, a central boss, and spokes connecting the boss to the rim. The rim portion includes a core metal having an annular cross section and a grip portion that covers and covers the outer surface of the core metal.
[0003]
This grip part is composed of a grip main part and a decorative grip part. The grip main body is formed by coating a metal core with a resin such as polyurethane around a connection portion of the rim with the spoke.
[0004]
On the other hand, the decorative grip portion having a substantially U-shaped cross section is formed to have a tubular shape by fitting an auxiliary body portion. The decorative grip portion and the auxiliary body portion are mounted so as to be continuous with the grip main portion, and accommodate a core metal coating portion in which a core metal of a rim portion corresponding to a portion different from the grip main portion is coated with polyurethane or the like. It is what you do. The surface of the decorative grip portion is printed with a natural woodgrain or the like.
[0005]
Here, the decorative grip portion has an engagement groove formed near the opening in the concave groove. In addition, on the side edge of the auxiliary body portion, engagement claws that engage with the engagement grooves are arranged alternately in a staggered manner (see Patent Document 1).
[0006]
[Patent Document 1]
JP-A-2002-87282 (page 3, FIG. 1, FIG. 2)
[0007]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the conventional configuration, the auxiliary body portion is formed by engaging its engaging claw with the engaging groove of the decorative grip portion while the side edge thereof is fitted in the concave groove of the decorative grip portion. , Fixed to the decorative grip. For this reason, when an impact is applied to the steering wheel, the engagement between the engaging claw and the engaging groove is easily released inadvertently, and the rim portion of the steering wheel is likely to rattle. In some cases, there is a problem that the auxiliary body may fall off the steering wheel.
[0008]
The present invention has been made by focusing on the problems existing in such conventional techniques. An object of the present invention is to provide a steering wheel in which a second shell member can be more firmly fixed to a first shell member, and in which a trouble such as rattling of a rim portion does not easily occur.
[0009]
Means for Solving the Problems and Effects of the Invention
In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 provides a rim portion including a cored bar and a coating portion that covers an outer surface of the cored bar, a central pad portion, the rim portion, and the pad portion. And a spoke portion connecting a boss portion disposed on the lower surface side of the steering wheel, and at least a part of the outer surface of the covering portion is covered with a decorative member. A first shell member having an opening extending along the circumferential direction of the rim portion on the boss portion side of the surface, and a second shell member having a fitting portion fitted into the opening portion, formed in a tubular shape, A boundary portion between the first shell member and the second shell member is configured to be closer to the boss portion than the center of the rim portion, and a fitting portion of the second shell member is formed at an opening of the first shell member. Pressing means is provided to press against the inner surface. The one in which the subject matter of the present invention.
[0010]
According to the first aspect of the present invention, in a state where the second shell member is fitted to the first shell member, the fitting portion of the second shell member is pressed against the inner wall surface of the opening of the first shell member. Therefore, the fitting portion of the second shell member is less likely to be displaced when an impact is applied to the steering wheel. For this reason, the second shell member is more firmly fixed to the first shell member, and it is possible to suppress the occurrence of problems such as rattling of the rim portion.
[0011]
Further, a boundary between the first shell member and the second shell member is disposed closer to the boss than the center of the steering wheel. For this reason, when the steering wheel is mounted on the vehicle, the boundary portion is difficult to be visually recognized, and the design of the steering wheel can be enhanced.
[0012]
According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, the core and the fitting portion of the second shell member are connected to the opening of the first shell member. The gist of the present invention is that the pressing means is arranged to face each other with a predetermined length in the fitting direction, and the pressing means is made of an elastic member interposed between the cored bar and the fitting portion.
[0013]
According to the second aspect of the invention, in addition to the effect of the first aspect, the second shell member is compressed by fitting the fitting portion of the second shell member into the opening of the first shell member. Using the repulsive force of the elastic member, the fitting portion can be strongly pressed against the inner surface of the opening.
[0014]
According to a third aspect of the present invention, in the second aspect, the elastic member is a part of the covering portion.
According to the third aspect of the present invention, in addition to the effects of the first or second aspect of the present invention, when a covering portion is formed between the cored bar and the first shell member by, for example, polyurethane foam or the like. At the same time, the pressing means can be formed, and there is no need to add a new component or a new manufacturing process. Therefore, an increase in the manufacturing cost of the steering wheel can be suppressed.
[0015]
According to a fourth aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, the inner surface of the opening of the first shell member is fitted to the second shell member. A fitting recess is provided in one of the first and second shell members, and the other of the inner surface of the opening of the first shell member and the fitting portion of the second shell member has a locking projection that engages with the fitting recess. It is the gist of the provision.
[0016]
According to the fourth aspect of the present invention, in addition to the effects of the first aspect of the present invention, by engaging the fitting recess with the locking projection, The first shell member and the second shell member can be more reliably held in the fitted state.
[0017]
According to a fifth aspect of the present invention, in the invention of the fourth aspect, the locking projection is formed such that a projection amount increases from a distal end of the fitting portion toward a base end side. It is a summary.
[0018]
According to the fifth aspect of the invention, in addition to the effect of the fourth aspect, the fitting portion of the second shell member is fitted into the opening of the first shell member while compressing the covering portion. Work can be easily performed.
[0019]
According to a sixth aspect of the present invention, in the invention of the fourth or fifth aspect, an end of the engaging projection at a base end side of the fitting portion and the fitting at the fitting recess are provided. Base-side restricting means for restricting displacement of the second shell member toward the boss at at least one of a base end of the joining portion and a vicinity of the fitting portion in the first shell member. The point is that the provision is made.
[0020]
According to the invention described in claim 6, in addition to the effect of the invention described in claim 4 or 5, in addition to the simple configuration, the fitting portion can be moved toward the base end side (in the direction in which the fitting portion falls off). Since the displacement is regulated, the first shell member and the second shell member can be more reliably held in the fitted state.
[0021]
According to a seventh aspect of the present invention, in the invention according to any one of the fourth to sixth aspects, an end of the engaging projection on the distal end side of the fitting portion and the fitting portion are provided. A tip side for restricting further displacement of the second shell member in a fitting direction at at least one of an end portion of the fitting portion on the tip side of the fitting portion and a vicinity of the fitting portion of the first shell member. The gist of the invention is that a regulation means is provided.
[0022]
Here, even if a load is applied to the second shell member such that the second shell member is further pushed into the inner side of the first shell member, there is a possibility that the engagement between the locking projection and the fitting recess is released. On the other hand, in the invention according to the seventh aspect, in addition to the effect of the invention according to any one of the fourth to sixth aspects, with a simple configuration, the fitting portion can be inserted in the fitting direction. Is restricted, so that the first shell member and the second shell member can be more securely held in the fitted state.
[0023]
The invention according to claim 8 is the invention according to any one of claims 1 to 7, wherein an inner bottom of the first shell member and the outer core bar facing the inner bottom thereof. The gist is that a protrusion is provided on at least one of the side surfaces.
[0024]
Here, when a load acts on the rim from the side opposite to the boss, the rim is deformed such that the covering between the first shell member and the core is crushed. On the other hand, in the invention according to claim 8, in addition to the effect of the invention according to any one of claims 1 to 7, when the load is applied to the rim portion, the protrusion Abut on the opposing surface, and the first shell member is deformed in synchronization with the cored bar. For this reason, local deformation of the covering portion is suppressed, and the second shell member is prevented from being pushed through the cored bar and the covering portion, and the engagement between the locking projection and the fitting concave portion is released. can do. Accordingly, it is possible to prevent the second shell member from falling off the first shell member.
[0025]
According to a ninth aspect of the present invention, in the invention according to any one of the first to eighth aspects, the core has a substantially U-shaped cross section. .
[0026]
According to the ninth aspect of the present invention, in addition to the effects of the first aspect of the present invention, the legs of the cored bar are attached to the fitting portions of the second shell member. It is possible to easily face each other with a predetermined distance or more. Therefore, the fitting portion of the second shell member can be pressed by the leg portion of the core bar over a relatively long distance via the covering portion, and the fitting portion of the second shell member is pressed by the first shell member. The inner surface of the opening of the member is more strongly pressed. In addition, the second shell member can be made more difficult to be displaced with respect to the first shell member.
[0027]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
An embodiment in which the steering wheel of the present invention is embodied as a vehicle steering wheel will be described below with reference to FIGS.
[0028]
As shown in FIGS. 1 and 2, the steering wheel 11 includes an annular rim portion 12, a boss portion 13 disposed at the center of the rim portion 12, and a pad portion disposed above the boss portion 13. 14 and four spokes 15 for connecting the rim 12 and the boss 13.
[0029]
The rim 12 includes a rim core 16 as a core, a leather winding part 17, and a decorative part 18. The rim core 16 is made of a casting such as aluminum, an aluminum alloy, magnesium, or a magnesium alloy, and is formed to have a U-shaped cross section by a known die casting method.
[0030]
The leather winding portion 17 covers the outer surface of the rim core 16 with a covering portion 19 made of a soft elastic member such as foamed polyurethane, and covers the outer surface of the covering portion 19 with a leather member 20 such as natural leather. It is covered with. Here, it is assumed that the steering wheel 11 in a state in which the steering wheel 11 is not turned, that is, in a state in which the vehicle travels straight, is in a straight-ahead steering position. The leather-wound portion 17 is provided at a portion corresponding to both ends in the vehicle left-right direction, including a connection portion with the spoke portion 15 in the rim portion 12 in a state where the steering wheel 11 is in the straight-ahead steering position.
[0031]
The decorative portion 18 covers the outer surface of the rim core 16 with a covering portion 19 made of the elastic member, and the outer surface of the covering portion 19 includes, for example, a wood material such as a decorative board. The outer surface is covered with a decorative member 21 for decorating a woodgrain. The decorative portion 18 is provided at portions corresponding to both ends of the rim portion 12 in the vehicle vertical direction in a state where the steering wheel 11 is in the straight steering position. A clear coat agent 22 is applied to the surface of the decorative portion 18 to improve the design and the tactile sensation of the decorative portion 18.
[0032]
The spoke portion 15 includes a spoke portion core bar 23 extending from the rim portion 12 to the boss portion 13 and a leather winding portion 17. The spoke core 23 is formed integrally with the rim core 16. The leather winding portion 17 of the spoke portion 15 is continuous with the leather winding portion 17 of the rim portion 12 and has the same configuration. The leather winding part 17 of the spoke part 15 is provided so as to cover the spoke part core metal 23 between the rim part 12 and the pad part 14.
[0033]
The boss 13 is connected to a spoke core 24 and is connected to a steering shaft 24 below the pad 14.
As shown in FIG. 2, the decorative member 21 is formed in a tubular shape by an upper shell 27 as a first shell member and a lower shell 28 as a second shell member.
[0034]
The upper shell 27 has a substantially U-shaped cross section and is curved along the circumference of the rim core 16. The upper shell 27 includes, on the inner peripheral side, a base made of a resin material such as polypropylene, polyurethane, or ABS resin, and a thin decorative plate adhered to the outer surface of the base. An opening 29 extending along the circumferential direction of the rim 12 is formed below the upper shell 27 (the boss 13).
[0035]
A fitting groove 31 as a fitting recess extending along the longitudinal direction of the upper shell 27 is formed on both inner side surfaces 30 facing each other near the opening 29 of the upper shell 27. The fitting groove 31 is formed so as to be deep on the opening 29 side and shallow on the deep side of the upper shell 27. At the end of the fitting groove 31 on the side of the opening 29, an opening-side step 32 is formed as a base-side restricting means that is perpendicular to the inner surface 30. On the other hand, at the end of the fitting groove 31 on the back side, a back side step portion 33 is formed as a front end side regulating means which is perpendicular to the inner surface 30.
[0036]
The lower shell 28 has an arc-shaped cross section and is curved along the circumference of the rim core 16. The lower shell 28 has a base material made of a resin material such as polypropylene, polyurethane, ABS resin, and a thin decorative plate adhered to the outer surface of the base material on the inner peripheral side, similarly to the upper shell 27. Consists of
[0037]
From both side edges of the lower shell 28, a pair of fitting portions 36 to be fitted into the openings 29 of the upper shell 27 are provided upright. At the tip side of the fitting portion 36, a locking projection 37 is bulged out of the pair of fitting portions 36 so as to face each other. The locking protrusion 37 is formed in a shape corresponding to the fitting groove 31. That is, at the tip of the locking projection 37, a tip surface partly joined to the rear step 33 of the fitting groove 31 in a state where the lower shell 28 is fitted into the opening 29 of the upper shell 27. 38 are formed. The lower shell 28 is fitted into the opening 29 of the upper shell 27 at the base end of the fitting portion 36 in the locking projection 37, and the step on the opening side of the fitting groove 31 is formed. A step surface 39 to be joined to 32 is formed. The side surface 40 of the locking projection 37 is formed in a slanted shape, and is formed so that the amount of outward projection increases from the tip surface 38 to the step surface 39.
[0038]
When the fitting portion 36 of the lower shell 28 is fitted in the opening 29 of the upper shell 27, the fitting portion 36 and the leg 16a of the rim core 16 are formed by the covering portion 19 serving as a pressing means. 2 are opposed to each other with a predetermined length in the cross section shown in FIG.
[0039]
When the upper shell 27 and the lower shell 28 are fitted, the parting line between the upper shell 27 and the lower shell 28 that is exposed on the surface of the decorative member 21 is positioned at the center of the rim 12 in FIG. On the lower side (the boss portion 13), it appears left and right asymmetrically.
[0040]
Further, in the rim core 16, a protrusion 42 is formed on the outer surface 41 of the bridge portion 16 b where the decorative member 21 is mounted so as to protrude so as to face the inner bottom 27 a of the upper shell 27. I have. Therefore, at the position where the protrusion 42 of the rim core 16 exists, the thickness of the covering portion 19 is small.
[0041]
Therefore, according to the present embodiment, the following effects can be obtained.
(A) In this steering wheel 11, the decorative member 21 covering a part of the rim 12 is provided with the upper shell 27 on the upper surface side of the rim 12 and the lower shell 28 in the opening 29 of the upper shell 27 in the fitting portion 36. Are fitted to form a tubular shape. The boundary between the upper shell 27 and the lower shell 28 that is exposed on the decorative member 21 is disposed so as to be closer to the boss 13 than the center of the rim 12. The fitting portion 36 of the lower shell 28 is pressed against the inner surface 30 of the opening 29 of the upper shell 27 by the leg portion 16 a of the rim core 16 and the covering portion 19. In particular, by fitting the fitting portion 36 into the opening portion 29, the covering portion 19 is pressed and contracted, and the fitting portion 36 is strongly pressed to the inner side surface 30 of the opening portion 29 by utilizing the repulsive force generated thereby. Can be pressed.
[0042]
For this reason, the fitting portion 36 of the lower shell 28 is less likely to be displaced when, for example, an impact is applied to the steering wheel 11. For this reason, the lower shell 28 can be more firmly fixed to the upper shell 27, and the occurrence of problems such as rattling of the rim portion 12 can be suppressed.
[0043]
Further, a boundary portion (parting line) between the upper shell 27 and the lower shell 28 is disposed closer to the boss 13 than the center of the steering wheel 11. For this reason, when the steering wheel 11 is mounted on the vehicle, the boundary portion is difficult to be visually recognized, and the design of the steering wheel 11 can be enhanced.
[0044]
(B) In the steering wheel 11, the elastic member that presses the fitting portion 36 of the lower shell 28 against the inner surface 30 of the upper shell 27 is a part of the covering portion 19 that covers the rim core 16. . Therefore, a means for pressing the fitting portion 36 can be formed between the rim core 16 and the upper shell 27 at the same time that the covering portion 19 is formed of, for example, foamed polyurethane, etc. There is no need to add components or manufacturing processes. Therefore, an increase in the manufacturing cost of the steering wheel 11 can be suppressed.
[0045]
(C) In the steering wheel 11, the fitting groove 31 is provided on the inner surface 30 of the opening 29 of the upper shell 27, and the fitting groove 36 is engaged with the fitting portion 36 of the lower shell 28. A locking projection 37 is provided. For this reason, the upper shell 27 and the lower shell 28 can be more reliably held in a fitted state by engaging the fitting groove 31 with the locking projection 37.
[0046]
(D) In this steering wheel 11, the locking projection 37 is formed such that the amount of outward projection from the distal end of the fitting portion 36 toward the base end increases. Therefore, the work of fitting the fitting portion 36 of the lower shell 28 into the opening 29 of the upper shell 27 while pressing and shrinking the covering portion 19 can be easily performed.
[0047]
(E) In the steering wheel 11, the opening side that engages the fitting groove 31 of the upper shell 27 with the step surface 39 of the locking projection 37 to restrict the displacement of the lower shell 28 toward the boss 13. A step 32 is provided. Accordingly, with a simple configuration, the displacement of the fitting portion 36 toward the base end side (the direction in which the fitting portion 36 comes off) is regulated, so that the upper shell 27 and the lower shell 28 are more securely fitted. Can be held in a state.
[0048]
(F) Even if a load is applied to the lower shell 28 so as to be pushed further into the inner side of the upper shell 27, the engagement between the locking projection 37 and the fitting groove 31 may be released. On the other hand, in the steering wheel 11, the distal end surface 38 of the locking projection 37 is engaged with the fitting groove 31 of the upper shell 27, and the upper surface side of the steering wheel 11 in the lower shell 28 (and is further fitted). ) Is provided. Therefore, in the steering wheel 11, since the displacement of the fitting portion 36 in the fitting direction is restricted with a simple configuration, the upper shell 27 and the lower shell 28 can be more securely held in the fitted state. it can.
[0049]
(G) When a load is applied to the rim portion 12 from the side opposite to the boss portion 13 (the upper surface side of the steering wheel 11), the covering portion 19 between the upper shell 27 and the rim portion core 16 is crushed. Thus, the rim 12 is deformed. On the other hand, in the steering wheel 11, the protrusion 42 is formed on the outer surface 41 of the rim core 16 facing the inner bottom 27a of the upper shell 27. Therefore, when the load is applied to the rim 12, the protrusion 42 abuts on the inner bottom 27 a of the upper shell 27, and the upper shell 27 is deformed in synchronization with the rim core 16. Thereby, local deformation of the covering portion 19 is suppressed, the lower shell 28 is pushed through the rim core 16 and the covering portion 19, and the engagement between the locking protrusion 37 and the fitting groove 31 is released. Can be suppressed. Thereby, it is possible to prevent the lower shell 28 from falling off from the upper shell 27.
[0050]
(H) In the steering wheel 11, the rim core 16 has a substantially U-shaped cross section. Therefore, the leg portion 16a of the rim core 16 can easily face the fitting portion 36 of the lower shell 28 at a predetermined distance or more. The fitting portion 36 of the lower shell 28 can be pressed over a relatively long distance via the covering portion 19 by the leg portion 16 a of the rim core 16, and the fitting portion 36 is 27 can be pressed more strongly against the inner surface 30. Therefore, it is possible to make the lower shell 28 more difficult to displace with respect to the upper shell 27.
[0051]
(Modification)
Note that the embodiment of the present invention may be modified as follows.
In the embodiment, the lower shell 28 is fixed to the upper shell 27 by the engagement between the fitting groove 31 and the locking projection 37. On the other hand, as shown in FIG. 3, the fitting groove 31 and the locking projection 37 are omitted, and the fitting portion 36 of the lower shell 28 is fitted into the opening 29 of the upper shell 27, The joint 36 and the inner surface 30 may be fixed by bonding. Even in this case, since the fitting portion 36 is strongly pressed against the inner side surface 30 of the upper shell 27, the lower shell 28 can be made hard to come off from the upper shell 27. In addition, since it is not necessary to form an undercut near the fitting portion 36 and the opening 29 of the upper shell 27, the upper shell 27 and the lower shell 28 can be easily formed.
[0052]
In the above embodiment, the parting line between the upper shell 27 and the lower shell 28 that appears on the surface of the decorative member 21 appears asymmetrically in FIG. 2, but may appear symmetrically. .
[0053]
In the above-described embodiment, the rear step 33 is formed at the end of the fitting groove 31 of the upper shell 27, and the distal end surface 38 of the fitting section 36 of the lower shell 28 abuts the rear step 33. In this way, the fitting portion 36 is configured to restrict further displacement in the fitting direction. On the other hand, a rib or the like is formed on the inner side surface 30 of the upper shell 27 so as to abut on the distal end surface 38 of the fitting portion 36 so as to restrict further displacement of the fitting portion 36 in the fitting direction. It may be.
[0054]
In the above embodiment, the protrusion 42 is formed on the outer surface 41 of the rim core 16, but the protrusion 42 may be formed on the inner bottom 27 a of the upper shell 27. Further, the protrusion 42 may be formed on both the outer surface 41 of the rim core 16 and the inner bottom 27 a of the upper shell 27.
[0055]
In the above embodiment, both the upper shell 27 and the lower shell 28 are formed of a laminate of a base material made of a resin material and a thin decorative panel, and the entire decorative member 21 is covered with a clear coat agent 22 to obtain an appearance. It was made to be the same both in terms of tactile sensation. On the other hand, for example, the upper shell 27 is configured by a laminate of a base material made of a resin material and a thin decorative board. The lower shell 28 is formed of a laminate of a base material made of a resin material and a material attached to the outer surface of the base material, such as a suede, a leather material, or a fiber material, which is different from a decorative plate. . Thus, the upper shell 27 and the lower shell 28 may be different in appearance or touch. Here, it goes without saying that the configuration of the stacked body of the upper shell 27 and the lower shell 28 may be reversed.
[0056]
Also, both the upper shell 27 and the lower shell 28 may be formed of a laminate of a base material made of a resin material and a material different from a decorative board such as a suede, a leather material, and a fiber material.
[0057]
Further, at least one of the upper shell 27 and the lower shell 28 is a resin material as it is, a woodgrain, a variety of design patterns, etc. printed on the surface of the resin material, or a material cut out from natural wood. Alternatively, it may be formed of one of a natural tree formed in a curved shape, a resin material mixed with wood powder or the like and molded into an artificial wood-like shape, or the like.
[0058]
In the above embodiment, the fitting groove 31 is provided on the inner side surface 30 of the upper shell 27, and the locking projection 37 is provided on the fitting portion 36 of the lower shell 28. On the other hand, a configuration in which the locking projection 37 is provided on the inner side surface 30 of the upper shell 27 and the fitting groove 31 is provided on the fitting portion 36 of the lower shell 28 may be adopted.
[0059]
In the above-described embodiment, the portions corresponding to both ends in the vehicle left-right direction of the rim portion 12 in the state where the steering wheel 11 is in the straight-ahead steering position are the leather winding portions 17. On the other hand, portions corresponding to both ends in the vehicle left-right direction of the rim portion 12 may be configured by forming a skin on the outer surface of the covering portion 19, for example.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a plan view showing one embodiment of a steering wheel of the present invention.
FIG. 2 is a sectional view taken along line 2-2 of FIG. 1;
FIG. 3 is a cross-sectional view illustrating a main part of a steering wheel according to a modified example.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 ... Steering wheel, 12 ... Rim part, 13 ... Boss part, 14 ... Pad part, 15 ... Spoke part, 16 ... Rim part core metal as core metal, 19 ... Coating part which forms a pressing means and an elastic member, 21 ... Decorative member, 27: upper shell as first shell member, 27a: inner bottom portion, 28: lower shell as second shell member, 29: opening, 30: inner surface, 31: fitting groove as fitting recess .., 32... Open side step as base end side regulating means, 33... Back side step as distal end side regulating means, 36. Protrusion.

Claims

A rim portion composed of a cored bar and a coating portion that covers the outer surface of the cored bar, a central pad portion, and a spoke portion that connects the rim portion and a boss portion disposed on the lower surface side of the pad portion. Having a steering wheel in which at least a part of the outer surface of the covering portion is covered with a decorative member,
A second shell having a first shell member having an opening extending along the circumferential direction of the rim portion on the boss side of the outer surface of the rim portion, and a second fitting portion fitting into the opening; A shell member is formed in a tubular shape, and a boundary portion between the first shell member and the second shell member is configured to be closer to a boss portion than a center of the rim portion, and a fitting portion of the second shell member is formed. A steering wheel provided with pressing means for pressing the first shell member against the inner surface of the opening of the first shell member.

The cored bar and the fitting portion of the second shell member are arranged so as to face each other with a predetermined length in a fitting direction of the fitting portion with respect to the opening of the first shell member, and the pressing means includes: The steering wheel according to claim 1, comprising an elastic member interposed between the cored bar and the fitting portion.

The steering wheel according to claim 2, wherein the elastic member is a part of the covering portion.

A fitting recess is provided on one of the inner surface of the opening of the first shell member and the fitting portion of the second shell member, and the inner surface of the opening of the first shell member and the fitting surface of the second shell member. The steering wheel according to any one of claims 1 to 3, wherein a locking projection engaging with the fitting concave portion is provided on the other of the fitting portion.

5. The steering wheel according to claim 4, wherein the locking protrusion is formed such that a protrusion amount increases from a distal end of the fitting portion toward a base end side. 6.

A proximal end of the fitting portion in the locking projection, a proximal end of the fitting portion in the fitting recess, and a vicinity of the fitting portion in the first shell member. The steering wheel according to claim 4 or 5, wherein at least one of the steering wheels is provided with a base-side restricting means for restricting displacement of the second shell member toward the boss.

At least one of an end on the distal end side of the fitting portion in the locking projection, an end on the distal end side of the fitting portion in the fitting concave portion, and a vicinity of the fitting portion in the first shell member. The steering wheel according to any one of claims 4 to 6, further comprising a tip side restricting means for restricting further displacement of the second shell member in the fitting direction.

The protrusion is provided in at least one of the inner bottom part of the said 1st shell member and the outer surface of the said metal core facing the inner bottom part, The Claims any one of Claims 1-7 characterized by the above-mentioned. Steering wheel.

The steering wheel according to any one of claims 1 to 8, wherein the core metal has a substantially U-shaped cross section.