JP2004303932A - Vehicle-mounted electronic control device - Google Patents
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Abstract
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車載用電子制御装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来より、各種車両制御を行うための車載用電子制御装置(ECU)が知られている。近年では、車両に組み付けるべき車載用電子制御装置の個数が増加傾向にあり、車両内において車載用電子制御装置の設置スペースを確保するのが難しくなってきている。したがって、従来、振動等による車載用電子制御装置の損傷を防止するために、内燃機関から離れた位置に配置してきた車載用電子制御装置を、内燃機関からの振動の影響を受けやすい位置に配置せざるを得ない状況にある。
【0003】
内燃機関等の影響により車載用電子制御装置に生じる振動は、車載用電子制御装置に設けられた外部装置接続用のコネクタとプリント基板との接続部分や、プリント基板に実装された電子部品とプリント基板との接続部分に損傷を与えることになる。したがって、内燃機関の振動に対しプリント基板が共振すると、車載用電子制御装置の耐久性は著しく劣化する。
【0004】
このような共振による車載用電子制御装置の損傷を最小限に抑えるため、特許文献1では、剛性の高い金属板を、プリント基板の周端部及び中央部の1箇所以上に固定して、共振時の振動振幅が小さくなるようにしている。
【0005】
【特許文献1】
特開2001−298289号公報
【0006】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、特許文献1記載の技術では、金属板をプリント基板の周端部及び中央部の1箇所以上で螺子止めする必要があるため、装置の組み立て効率が悪くなるといった問題があった。
【0007】
本発明は、こうした問題に鑑みなされたものであり、組み立て性が良好で、尚且つ、耐振動性及び耐久性に優れた車載用電子制御装置を提供することを目的とする。
【0008】
【課題を解決するための手段】
かかる目的を達成するためになされた請求項1に記載の発明は、外部装置を制御するための制御回路が形成されたプリント基板と、そのプリント基板を内部に収容する中空状のケースと、を備える車載用電子制御装置のケース内に、プリント基板を挟持するための複数の突条を設けたものである。突条は、プリント基板の上方及び下方の夫々に設けられており、プリント基板表面に対し垂直なプリント基板の上下方向から、そのプリント基板を挟持して、プリント基板をケース内に固定する。
【0009】
この車載用電子制御装置によれば、突条にてプリント基板の上下方向から線状(筋状)に、そのプリント基板を支持することができるので、螺子止めのように点状且つ離散的にプリント基板を固定する場合よりもプリント基板の共振周波数を高く設定することができる。したがって、本発明によれば、外部(内燃機関等)の振動による影響を受けてプリント基板が共振する際のプリント基板の振動振幅を従来より小さくすることができ、車載用電子制御装置の耐振動性及び耐久性を向上させることができる。
【0010】
しかも本発明では、組み立て性を悪化させる原因となる螺子止め等の工程を新たに増やすことなく耐振動性の向上を図ることができるので、組み立て性が良好で、耐振動性及び耐久性に優れた車載用電子制御装置を安価に製造することができる。
【0011】
尚、請求項1記載の車載用電子制御装置においては、ケース内に三以上の突条を設けるとよい。請求項2記載のように、三以上の突条をケース内に設けると、その突条により安定してプリント基板をケース内に固定することができ、プリント基板の振動振幅を一層小さくすることができる。したがって、請求項2記載の車載用電子制御装置によれば、装置の耐振動性及び耐久性を一層向上させることができる。
【0012】
また、ケースの前面に開口部を設けて、その開口部を通じて外部からケース内の後部にプリント基板を挿入可能にし、そのプリント基板をケース内に収容可能とする場合には、請求項3記載のように突条を設けるとよい。請求項3記載の車載用電子制御装置においては、各突条が、ケース内において、ケースの前後方向に沿って(即ち、突条がケース前後方向に対して平行となるように)設けられている。
【0013】
この車載用電子制御装置によれば、突条がプリント基板の挿入方向であるケースの前後方向に沿って設けられているので、突条と接触するプリント基板の表面に、ケース内への挿入の妨げとなる電子部品を配置しないようにして制御回路を構成すれば、簡単に上記プリント基板を開口部からケース内に挿入することができ、そのプリント基板をケース内に固定することができる。よって、この発明によれば、装置の組み立て効率が向上する。
【0014】
尚、請求項3記載の車載用電子制御装置においては、突条の上記開口部側の端部にテーパを設けて、プリント基板に接触する突条の面を上記開口部側の端部においてプリント基板から離間させるようにするとよい。
このように構成された請求項4記載の車載用電子制御装置によれば、突条にテーパが設けられているので、プリント基板を、ケースの開口部側からその上下に設けられた突条の間に容易に介挿することができる。したがって、この発明によれば、装置の組み立て効率が一層向上する。
【0015】
また、請求項3,4記載の車載用電子制御装置においては、請求項5記載のように、突条の夫々をケースに対し着脱自在に設けるとよい。請求項5記載のように各突条を個別に着脱自在にして、ケース内における突条の設置パターン(設置数)を変更可能にすると、装置の種類や搭載位置に適切なパターンで突条を配置することができ、各車載用電子制御装置に適切な振動対策を施すことができる。
【0016】
また、請求項3〜請求項5のいずれかに記載の車載用電子制御装置においては、プリント基板表面に対し平行に配置されたケース内側の上面及び下面の夫々に、上記突条を設けるとよい。このような構成にされた請求項6記載の車載用電子制御装置によれば、簡単な構成でプリント基板の振動振幅を小さくすることができ、装置の耐振動性及び耐久性を効果的に高めることができる。
【0017】
その他、装置の放熱性を高めるためには、請求項7記載のように突条を構成するとよい。
請求項7記載の車載用電子制御装置における突条の少なくとも一つは、プリント基板の表面に対し垂直に配置されたケース内側の左右側面のいずれか一方に固定された突条固定部と、その突条固定部からプリント基板方向に立設されプリント基板表面を押圧する突条本体部と、からなる。尚、突条固定部は、プリント基板の上方若しくは下方において、ケースの左右側面からプリント基板表面に対し平行に延設されている。
【0018】
車載用電子制御装置内においては、プリント基板に実装される電子部品の大きさから、そのケース上面(若しくは下面)と、プリント基板との間に設定すべき間隔が定まる。この場合、ケース上面(若しくは下面)とプリント基板との間の距離は、プリント基板に実装される電子部品の中で最も基板から突出した電子部品の高さに合わされることになる。
【0019】
しかしながら、この状態ではケース上面(若しくは下面)とプリント基板との距離が広すぎるため、制御回路を構成する電子部品から放射される熱が、車載用電子制御装置外に放射されにくくなる。これは、電子部品から放射される熱が熱伝導率の悪い空気内で蓄積され、樹脂などで構成され空気より熱伝導率の高いケースの内壁に伝導しにくくなるためである。
【0020】
一方、請求項7記載の車載用電子制御装置のように、上記突条固定部を設けると、その突条固定部が、ケース上面(若しくは下面)とプリント基板との間に設けられた放熱板として機能するので、装置の放熱性が向上する。したがって、この発明によれば、耐熱性の低い電子部品に対する熱処理の問題を解決することができ、耐振動性及び耐久性に優れると共に安定動作可能な車載用電子制御装置を安価に製造することが可能となる。
【0021】
尚、請求項7記載の車載用電子制御装置において、ケース内に設ける突条の全てを、上記突条固定部と突条本体部とからなるものとする必要はない。例えば、プリント基板の上方に、上記突条固定部と突条本体部とからなる突条を設けると共に、プリント基板の下方に位置するケース下面に、プリント基板を下方から支持する突条を設けて、それら形状の異なる突条で、プリント基板を上下から挟持するようにしてもよい。
【0022】
また、請求項6,7記載の車載用電子制御装置においては、プリント基板挿入時にプリント基板をケース内の所定位置に案内すると共に、プリント基板の左右端部を支持する左右端部支持部材を、プリント基板の表面に対し垂直に配置されたケース内側の左側面及び右側面に設けるとよい。
【0023】
このように構成された請求項8記載の車載用電子制御装置によれば、プリント基板の左右端部をその左右端部支持部材で支持することができるので、プリント基板をケース内に安定して固定することができる。したがって、この発明によれば、装置の耐振動性及び耐久性を一層高めることができる。また、この発明によれば、プリント基板を所定位置に簡単に配置することができるので、装置の組み立て効率が向上する。
【0024】
その他、請求項1,2記載の車載用電子制御装置においては、制御回路と外部装置とを電気的に接続するためにプリント基板に設けられたコネクタに、突条を固定するようにしてもよい。
請求項9記載の車載用電子制御装置は、上記コネクタに固定されると共に、そのコネクタからプリント基板表面に対し平行に延びる突条支持部材、をケース内に備えている。また、当該装置が備える突条の少なくとも一つは、上記突条支持部材からプリント基板方向に立設されている。
【0025】
この車載用電子制御装置によれば、突条が突条支持部材を介してコネクタに固定される。したがって、突条をケース内に直接形成して固定する必要がなく、本発明(請求項1,2)の構成を実現しつつ各種車載用電子制御装置についてケースの共通化を図ることができる。よって耐振動性及び耐久性に優れた車載用電子制御装置を安価に製造することができる。また、突条支持部材を介してコネクタに突条が固定されることで、プリント基板の振動振幅が小さくなるから、振動時にコネクタと基板との接続部分に負荷がかかり、その接続部分が損傷を受けるのを防止することができる。
【0026】
その他、突条支持部材には、請求項10記載のようにプリント基板の端部を支持するための端部支持部を設けるとよい。このように構成された請求項10記載の車載用電子制御装置によれば、プリント基板の端部をコネクタに対し安定して固定することができ、プリント基板の振動振幅を小さくすることができる。結果、請求項10記載の車載用電子制御装置によれば、耐振動性及び耐久性に優れた車載用電子制御装置を安価に製造することができる。
【0027】
尚具体的に、端部支持部は、プリント基板の端部が嵌合される溝部にてプリント基板の端部を支持する構造にされるとよい。このように構成された請求項11記載の車載用電子制御装置によれば、プリント基板の端部をコネクタに対し安定して固定することができ、プリント基板の振動振幅を小さくすることができる。結果、この発明によれば、耐振動性及び耐久性に優れた車載用電子制御装置を安価に製造することができる。
【0028】
その他、端部支持部には、プリント基板の端部を支持するための爪部を設けてもよい。そして、プリント基板の端部に設けられた孔部に上記爪部を嵌合することによって、プリント基板の端部を爪部により支持するように車載用電子制御装置を構成してもよい。このように構成された請求項12記載の車載用電子制御装置によれば、請求項11記載の車載用電子制御装置と同様に、装置の耐振動性及び耐久性が向上する。
【0029】
その他、請求項1,2に記載の車載用電子制御装置においては、プリント基板の上方に設ける突条を、プリント基板の下方に設ける突条に対し直交するように配置するとよい。このように構成された請求項13記載の車載用電子制御装置によれば、プリント基板上下面において突条が格子状に配置されることになるので、プリント基板の共振周波数を一層高く設定することができ、プリント基板の振動振幅を一層小さくすることができる。よって、この発明によれば、車載用電子制御装置の耐振動性及び耐久性を一層向上させることができる。
【0030】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施例について説明する。尚、図1は、本発明が適用された第一実施例の車載用電子制御装置1の構成を表す展開斜視図である。また、図2(a)は、プリント基板挿入方向(図1に示す矢印X方向)に垂直な車載用電子制御装置1の断面の構成を表す説明図である。また、図2(b)は、車載用電子制御装置1のA−A’断面図である。その他、図3(a)は、車載用電子制御装置1のB−B’断面図、図3(b)は、車載用電子制御装置1のC−C’断面図である。
【0031】
図1〜図3に示すように、第一実施例の車載用電子制御装置1は、直方体形状であって前面に開口部10aを有する樹脂製で中空状のケース10内に、プリント基板3を備える。プリント基板3には、当該装置にて外部装置を制御するための制御回路(図示せず)が形成されている。この制御回路の構成は、当該装置の用途に依存するものであり本発明において特に限定されるものではないので、ここではその制御回路の構成を省略することにする。一般的に、プリント基板3は、樹脂製で板状のグリーンシートで構成される。
【0032】
また本実施例のプリント基板3には、制御回路と制御対象の外部装置とを電気的に接続するためのコネクタ5が、そのプリント基板3の前方(即ち、プリント基板3のケース開口部10a側の端部)に設けられている。
このプリント基板3を内部に収容する中空状のケース10内には、プリント基板3表面に対し垂直なプリント基板3の上下方向(即ち、図1矢印Y1,Y2方向)からプリント基板3を挟持してプリント基板3を支持するための複数の凸条(以下「リブ」と表現する。)11〜13が設けられている。
【0033】
リブ11〜13は、ケース10内壁を構成するケース10内側の上面及び下面の夫々に設けられており、ケース10内壁から突出する凸条を形成する。具体的に、ケース10内側上面には、一つのリブ11が固定され、ケース10内側下面には、二つのリブ12,13が固定されている。尚、リブ11〜13は、ケース10の左右側面に平行なケースの前後方向(図1矢印X方向)に沿って設けられている。
【0034】
そして、ケース10前面に設けられた開口部10aの外側から、ケース10内後部(即ち、図1矢印X方向)に向けてプリント基板3が挿入され、ケース10上面に設けられたリブ11と、ケース10下面に設けられたリブ12,13との間にプリント基板3が介挿されると、それらケース上面及び下面に設けられたリブ11〜13は、先端面にてプリント基板3を、そのプリント基板3の上下方向から押圧しプリント基板3をその上下方向から挟持する(図2(a)参照)。その結果、プリント基板3は、ケース10内に収容された状態で、ケース10上面及び下面に対し平行に配置されて、そのケース10に固定される。
【0035】
尚、リブ11〜13のケース開口部10a側の端部には、プリント基板3のケース10内への挿入を容易にするためのテーパ14が設けられている。このテーパ14は、プリント基板3に接触するリブ11〜13の先端面がケース開口部10a側の端部においてプリント基板3から離間されるような形状で、各リブ11〜13のケース開口部10a側の端部に形成されている。
【0036】
また、プリント基板3の表面に対し垂直に配置されるケース10内側の左側面及び右側面には、ケース10上面及び下面に対し平行に延びる溝部17を、ケース内側の左側面及び右側面に形成するための一対の溝形成部材17a,17bが並列に配置されている。尚、この溝部17には、プリント基板3の左右端部が収容される。即ち、この溝形成部材17a,17bは、プリント基板3の挿入時に、プリント基板3をケース10内の所定位置に案内すると共に、プリント基板3の左右端部を支持する左右端部支持部材として機能する。
【0037】
また、プリント基板3が上述のようにリブ11〜13の間並びに溝部17に介挿されて、ケース10内に収容されると、ケース開口部10aには、そのケース開口部10aを閉塞するためのケース蓋19が装着される。尚、このケース蓋19には、コネクタ5を外部に露出するための孔部19aが形成されており、コネクタ5は、この孔部19aに嵌合されて、ケース10外部に露出される。
【0038】
以上、第一実施例の車載用電子制御装置1について説明したが、この車載用電子制御装置1によれば、図2に示すように、リブ11〜13が、線状(筋状)に、プリント基板3を押圧してプリント基板3をケース10内に固定する。また、溝部17が、プリント基板3の左右端部を支持して、プリント基板3をケース10内に強固に固定する。
【0039】
したがって、この車載用電子制御装置1によれば、螺子止めのように点状にプリント基板3を固定する場合よりもプリント基板3の共振周波数を高く設定することができ、外部(内燃機関等)の振動による影響を受けてプリント基板3が共振する際のプリント基板3の振動振幅を従来より小さくすることができる。よって、第一実施例によれば、車載用電子制御装置1の耐振動性及び耐久性を向上させることができる。
【0040】
また、この実施例によれば、螺子止め等の工程を新たに増やすことなく簡単な構成で耐振動性の向上を図ることができるので、装置の組み立て性が悪化するのを防止することができ、耐振動性及び耐久性に優れた車載用電子制御装置1を安価に製造することができる。
【0041】
その他、この車載用電子制御装置1によれば、リブ11〜13がプリント基板3の挿入方向であるケース10の前後方向に沿って設けられているので、リブ11〜13と接触するプリント基板3の表面に、プリント基板3をケース10内に挿入する際の妨げとなる電子部品を配置しないようにして制御回路を構成すれば、簡単にプリント基板3をケース開口部10aからケース10内に挿入することができ、装置の組み立て性を良好に保ちつつ、そのプリント基板3をケース10内に確実に固定することができる。
【0042】
続いて第二実施例の車載用電子制御装置21について説明することにする。図4(a)は、第二実施例の車載用電子制御装置21の構成を表す展開斜視図であり、図4(b)は、その車載用電子制御装置21におけるリブ23の組み付け態様に関する説明図である。また、図5は、車載用電子制御装置21のプリント基板挿入方向(図4矢印X方向)に垂直な断面の構成を表す説明図である。
【0043】
尚、第二実施例の車載用電子制御装置21は、各リブ23の夫々をケース10に対して着脱自在に固定するためのリブ取付部25を有していることを除けば、概ね第一実施例の車載用電子制御装置1と同様の構成にされている。したがって、以下では車載用電子制御装置1と同一構成にされた部位に同一符号を付し、それに関する説明を一部省略することにする。
【0044】
第二実施例の車載用電子制御装置21は、ケース10内側上面及び下面に、リブ23を取り付けるためのリブ取付部25を備えている。
第二実施例のリブ23は、ケース10内側の上面及び下面に平行に配置されるリブ固定板23aと、リブ固定板23aに対し垂直に立設される板状のリブ本体23bと、からなっている。リブ固定板23aは、ケース前後方向に長尺な長方形状の板であり、その中央部に同じくケース前後方向に長尺な上記リブ本体23bを備えている。
【0045】
一方、リブ取付部25は、上記リブ23をケース10内に着脱自在に固定するための鉤状のリブ係止部材26a,26bを備える。一対のリブ係止部材26a,26bは、リブ本体23bの厚み程度の空隙を有した状態で、ケース19内に並列配置される。このリブ係止部材26a,26bは、リブ23が装着されると、リブ本体23bを挟んでリブ固定板23aの左半面及び右半面を包囲する。
【0046】
このような構成にされたリブ取付部25は、ケース10内側の上面及び下面に夫々複数個設けられており、ケース開口部10aに面するリブ取付部25の端部から、リブ23が挿入されると、そのリブ固定板23aをケース10内壁との間で固定すると共に、リブ本体23bをケース10の対向面側に向けてケース前後方向に配置する。尚、このようにリブ取付部25に取り付けられたリブ23は、ケース開口部10a側に引き出すことで、容易にケース10から取り外すことが可能である。
【0047】
このように構成された第二実施例の車載用電子制御装置21によれば、ケース10内に設けるリブ23の個数、取付場所を変更することができる。したがって、装置の種類や搭載位置に適切なパターンでリブ23をケース10内に設けることができる。よって、第二実施例によれば、車載用電子制御装置21の種類や搭載位置に応じた振動対策を、その車載用電子制御装置21に施すことができる。
【0048】
尚、リブ本体23bには、ケース開口部10a側の端部に第一実施例と同様のテーパ14が設けられている。したがって、第二実施例の車載用電子制御装置21によれば、プリント基板3の組み付け時に、プリント基板3をケース上下面に設けられたリブ23の間に容易に介挿することができる。
【0049】
また、車載用電子制御装置21におけるケース10内側の左右側面には、第一実施例と同一構成の溝部17が設けられている。したがって、第二実施例の車載用電子制御装置21によれば、簡単にプリント基板3をケース10内の所定位置に配置でき、プリント基板3の左右端部をケース10内に安定して固定することができる。したがって、第二実施例によれば、組み立て性が良好で耐振動性及び耐久性に優れた車載用電子制御装置21を安価に製造することができる。
【0050】
次に第三実施例の車載用電子制御装置31について説明することにする。尚、図6は、第三実施例の車載用電子制御装置31の構成を表す展開斜視図であり、図7(a)は、プリント基板挿入方向(図6矢印X方向)に垂直な車載用電子制御装置31の断面図である。また、図7(b)は、車載用電子制御装置31のD−D’断面図であり、図7(c)は、車載用電子制御装置31のE−E’断面図である。
【0051】
図6及び図7に示すように、第三実施例の車載用電子制御装置31は、前面に開口部10aを有する樹脂製で中空状のケース10内に、第一及び第二実施例と同一構成のプリント基板3を備える。このプリント基板3を内部に収容するケース10内には、板状の第一のリブ33と、それとは形状の異なる第二のリブ34,35と、が設けられている。
【0052】
第一のリブ33は、第一実施例のリブ11〜13と同一構成のものであり、ケース開口部10a側の端部に、プリント基板3をケース開口部10aからケース10内に挿入しやすくするためのテーパ14を備える。この第一のリブ33は、ケース前後方向に沿って設けられており、ケース下面から垂直に立設されている。この第一のリブ33は、プリント基板3を下方から押圧してプリント基板3を支持する。
【0053】
一方、第二のリブ34,35は、ケース10内側の左側面及び右側面に設けられている。この第二のリブ34,35は、ケース上面及び下面に対して垂直に配置されたケース内側の側面(左側面若しくは右側面)に固定されたリブ固定板36と、そのリブ固定板36から垂直にプリント基板3に向けて立設されたリブ本体37と、から構成されている。リブ固定板36は、プリント基板3の上方において、ケース10の側面から中央部に向けて、プリント基板3の表面に対し平行に延設されている。
【0054】
リブ本体37は、リブ固定板36表面においてケース前後方向に沿って立設されており、先端部にてプリント基板3を押圧することで、プリント基板3が外部の振動により共振して振動振幅が大きくなるのを抑制する。
また、ケース10の左側面及び右側面には、プリント基板3の挿入時に、プリント基板3をケース10内の所定位置に案内すると共に、プリント基板3の左右端部を下方から支持するための板状の左右端部支持部材39が設けられている。この左右端部支持部材39は、ケース10の内側側面において、ケース上面及び下面に対し平行に配置されている。
【0055】
このように構成された第三実施例の車載用電子制御装置31においては、プリント基板3が、ケース上方に設けられた第二のリブ34,35と、ケース下方に設けられた第一のリブ33及び左右端部支持部材39との間に、ケース開口部10a側からケース内後部に向けて介挿されてケース10内に収容される。そして、プリント基板3がケース10内に収容されると、そのケース開口部10aを閉塞するためのケース蓋19がケース開口部10aに装着されて、ケース10に固定される。プリント基板3に設けられたコネクタ5は、このケース蓋19に設けられた孔部19aに嵌合されて、ケース10の外部に露出される。
【0056】
以上、第三実施例の車載用電子制御装置31について説明したが、第三実施例の車載用電子制御装置31によれば、第二のリブ34,35を構成するリブ固定板36が、ケース10上面とプリント基板3との間に設けられた放熱板として機能する。したがって、装置の放熱性が向上する。
【0057】
ここで、ケース10中央部に、リブ固定板36を設けなかったのは、サイズの大きな電子部品をケース10内に収容できるようにするためである。リブ固定板36が配置されていないケース10中央部に配置されるプリント基板3の特定領域にサイズの大きな電子部品を実装して、リブ固定板36に対向するプリント基板3表面に耐熱性が低くサイズの小さいICチップなどの電子部品を実装するようにすれば、プリント基板3の各電子部品から放射される熱によって、車載用電子制御装置31の動作が不安定になるのを防止することができる。
【0058】
しかも、第三実施例によれば、第二のリブ34,35にて、プリント基板3を上方から押圧することができるので、プリント基板3が外部(内燃機関等)の振動に共振して振動振幅が大きくなるのを抑制することができる。その他、ケース10の側面においては左右端部支持部材39が設けられているので、プリント基板3を容易にケース開口部10aからケース10内に収容することができるし、プリント基板3を安定してケース10内に固定することができる。したがって、第三実施例によれば、耐振動性及び耐久性に優れると共に安定動作可能な車載用電子制御装置31を安価に製造することができる。尚、第三実施例におけるリブ固定板36は、本発明の突条固定部に相当し、リブ本体37は、本発明の突条本体部に相当する。
【0059】
次に、第四実施例の車載用電子制御装置41について説明する。尚、図8は、第四実施例の車載用電子制御装置41の構成を表す展開斜視図であり、図9(a)は、プリント基板挿入方向(図8矢印X方向)に垂直な車載用電子制御装置41の断面の構成を表す説明図である。また、図9(b)は、車載用電子制御装置41のF−F’断面図である。
【0060】
第四実施例の車載用電子制御装置41は、第一実施例と同一構成のケース10内に、第一実施例と同一構成のリブ12,13と、溝部17と、を備える。このリブ12,13は、ケース前後方向に沿ってケース下面に立設されており、溝部17は、ケース10の左側面及び右側面に設けられている。
【0061】
一方、車載用電子制御装置41が備えるプリント基板3には、上述のコネクタ5が前端部に設けられている。また、コネクタ5にはリブ固定板43が固定されている。このリブ固定板43は、プリント基板3表面に対し平行に配置されて、コネクタ5上部からプリント基板3の後方に向けて延設されている。
【0062】
また、このリブ固定板43には、板状のリブ45が、プリント基板3の挿入方向であるケース前後方向とは直交するケース左右方向に沿って複数(本実施例では2つ)設けられている。各リブ45は、他のリブ45と所定間隔空けて並列に配置される。
【0063】
このリブ45は、リブ固定板43の下面からプリント基板3方向に向けて垂直に立設されており、先端部にてプリント基板3を上方から支持する。
このように構成されたリブ固定板43及びそれに取り付けられたリブ45は、プリント基板3と共にケース10内に挿入され、ケース10内に収容される。尚、この挿入の際、プリント基板3の左右端部は、ケース10の左右側面に設けられた溝部17に挿入されて、ケース10内後部へと案内される。
【0064】
プリント基板3がケース10内に収容されると、プリント基板3の左右端部は、溝部17に支持されてケース10内に固定される。また、プリント基板3は、ケース10内に設けられたリブ12,13により下方から支持される。即ち、プリント基板3は、リブ12,13,45により上下方向から格子状に挟持される。
【0065】
また、プリント基板3がケース10内に収容されると、そのケース開口部10aを閉塞するためのケース蓋19がケース開口部10aに装着されて、ケース10に固定される。プリント基板3に設けられたコネクタ5は、このケース蓋19に設けられた孔部19aに嵌合されて、ケース10の外部に露出される。
【0066】
この車載用電子制御装置41によれば、プリント基板3を支持するリブ45がリブ固定板43を介してコネクタ5に固定されているため、少なくともケース10上方において、リブ11をケース10内に形成する必要がなく、第一実施例の車載用電子制御装置1と同様の構成を実現しつつ、各種車載用電子制御装置41についてケース10の共通化を図ることができる。
【0067】
即ち、ケース10に直接リブ11を固定した第一実施例の車載用電子制御装置1の構成では、各種車載用電子制御装置1において制御回路の構成が夫々異なる結果リブ11の設置位置を変更しなければいけない場合に、異種の車載用電子制御装置間で、ケース10の共通化を図ることができない。一方、第四実施例では、少なくともプリント基板3上部のリブ45に関して、ケース10に直接接合されているわけではないので、異種の車載用電子制御装置間であっても、ケース10の共通化を図ることができるのである。
【0068】
その他、第四実施例によれば、プリント基板3上方のリブ45を、プリント基板3下方のリブ12,13に対し直交するように配置しているので、プリント基板3の振動振幅を一層小さくすることができる。よって、第四実施例によれば、車載用電子制御装置41の耐振動性及び耐久性を一層向上させることができる。
【0069】
次に、第五実施例の車載用電子制御装置51について説明する。尚、図10は、第五実施例の車載用電子制御装置51の構成を表す展開斜視図である。第五実施例の車載用電子制御装置51は、第一実施例と同一構成のケース10内に、第一実施例と同一構成のリブ12,13と、溝部17と、を備える。このリブ12,13は、ケース前後方向に沿ってケース下面に立設されており、溝部17は、ケース10の左側面及び右側面に設けられている。
【0070】
また、車載用電子制御装置51が備えるプリント基板3の前端部に設けられたコネクタ5には、リブ固定板53が固定されている。このリブ固定板53は、プリント基板3表面に対し平行に配置されて、コネクタ5上部からプリント基板3の後方に向けて延設されている。
【0071】
また、このリブ固定板53の中央部には、板状のリブ55が、プリント基板3の挿入方向であるケース前後方向とは直交するケース左右方向に沿って設けられている。リブ55は、リブ固定板53の下面からプリント基板3方向に向けて垂直に立設されており、先端部にてプリント基板3を上方から支持する構成にされている。
【0072】
また、リブ固定板53の後端部には、プリント基板3の後端部を支持するための端部支持部材57が、プリント基板3の後端に向けて立設されている。端部支持部材57は、プリント基板3の後端部を嵌合するための溝部59を備えており、この溝部59にてプリント基板3の後端部を支持する構造にされている。
【0073】
具体的に、第五実施例では、板状の溝形成部材59a,59bをプリント基板3の板面に対して平行となるようにしつつ、その溝形成部材59a,59bを端部支持部材57に対し垂直に立設することで、端部支持部材57に溝部59を形成している。
【0074】
第五実施例では、このように構成された溝部59にプリント基板3の後端部を嵌め合わしつつ、コネクタ5とプリント基板3の制御回路とを半田等で接続することで、コネクタ5をプリント基板3の前端部に固定し、プリント基板3の後端を溝部59を介してリブ固定板53に固定する。
【0075】
このように、第五実施例では、プリント基板3の後端を溝部59で支持し、プリント基板3の中央部をリブ55で支持し、プリント基板3の前端をコネクタ5で支持するようにしているので、プリント基板3の後端部を含むプリント基板3全体をコネクタ5に対し安定して固定することができる。
【0076】
したがって、第五実施例よれば、振動によってコネクタ5とプリント基板3との接続部分に負荷がかかり、その接続部分が損傷を受けるのを防止することができる。また、外部の振動を受けた場合のプリント基板3の振動振幅を小さくすることができるので、プリント基板3の耐振動性及び耐久性を向上させることができる。
【0077】
尚、リブ固定板53及びそれに取り付けられたリブ55及び端部支持部材57は、プリント基板3と共にケース10内に挿入され、ケース10内に収容される。そして、この挿入の際、プリント基板3の左右端部は、ケース10の左右側面に設けられた溝部17に挿入され、溝部17に支持されてケース10内に固定される。また、プリント基板3は、ケース10内に設けられたリブ12,13により下方から支持される。
【0078】
つまり、第五実施例によれば、リブ固定板53及びリブ55並びに端部支持部材57によりプリント基板3を安定して固定できるばかりでなく、ケース10内の各部位(リブ12,13、溝部17等)でプリント基板3を強固に固定できる。したがって、プリント基板3のケース10内への装着後には、プリント基板3の振動振幅を一層小さくすることができ、プリント基板3の耐振動性及び耐久性が一層向上する。
【0079】
尚、以上には説明しなかったが、第五実施例においては、プリント基板3の挿入時に、端部支持部材57及び溝部59の一部が邪魔になって、ケース10内にプリント基板3をうまく挿入できない可能性がある。したがって、そのような場合には、リブ12,13に接触する端部支持部材57及び溝部59の一部を切り欠いて、プリント基板3をスムーズにケース10内に挿入できるようにするとよい。
【0080】
次に、第六実施例の車載用電子制御装置61について説明することにする。尚、図11は、車載用電子制御装置61の展開斜視図である。また、図12は、後述する爪部69周囲の構成を拡大して表した拡大断面図である。
第六実施例の車載用電子制御装置61は、第五実施例と同様に、ケース10内側の下面においてケース前後方向に沿って立設されたリブ12,13と、ケース10内側の左側面及び右側面に設けられた溝部17とを、備える。
【0081】
車載用電子制御装置61が備えるプリント基板3’は、概ね第一実施例のプリント基板3と同一構成にされており、制御回路を備えると共に前端部にコネクタ5を備える。また、このプリント基板3’は、後方の端部に、一対の孔部62を備える。
【0082】
プリント基板3’の前端部に設けられたコネクタ5には、第五実施例と同様に、プリント基板3’表面に対し平行配置されたリブ固定板65が固定されており、このリブ固定板65の中央部には、板状のリブ67が、プリント基板3’の挿入方向であるケース前後方向とは直交するケース左右方向に沿って、プリント基板3’方向に立設されている。
【0083】
また、リブ固定板65の後端部には、プリント基板3’の後端部を支持するための端部支持部材68が、プリント基板3’後端に向けて立設されている。この端部支持部材68は、プリント基板3’の後端部に設けられた孔部62に嵌合される一対の爪部69を下端に有している。
【0084】
爪部69には、プリント基板3’下面と接触して、プリント基板3’を下方から掛止するための支持面69aが形成されており、爪部69は、孔部62に嵌合されると、その支持面69aでプリント基板3’を支持して、プリント基板3’をリブ固定板65に固定する。
【0085】
第六実施例では、このように構成された爪部69とプリント基板3’の孔部62とを嵌め合わせて、プリント基板3’の後端を爪部69を介してリブ固定板65に固定する。
このように第六実施例では、プリント基板3’の後端が爪部69で支持され、プリント基板3’の中央部がリブ67で支持され、プリント基板3’の前端がリブ固定板65に固定されたコネクタ5で支持されるので、プリント基板3’の後端部を含むプリント基板3’全体を、コネクタ5に対し安定して固定することができる。
【0086】
したがって、第六実施例よれば、振動によってコネクタ5とプリント基板3’との接続部分に負荷がかかり、その接続部分が損傷を受けるのを防止することができる。また、外部の振動を受けた場合のプリント基板3’の振動振幅を小さくすることができるので、プリント基板3’の耐振動性及び耐久性を向上させることができる。
【0087】
また、リブ固定板65及びそれに取り付けられたリブ67及び端部支持部材68は、プリント基板3と共にケース10内に挿入され、ケース10内に収容される。この挿入の際、プリント基板3’の左右端部は、ケース10の左右側面に設けられた溝部17に挿入され、溝部17に支持されてケース10内に固定される。また、プリント基板3’は、ケース10内に設けられたリブ12,13により下方から支持される。
【0088】
したがって、第六実施例によれば、リブ固定板65及びリブ67並びに端部支持部材68によりプリント基板3’を安定して固定できるばかりでなく、ケース10内の各部位でプリント基板3’を強固に固定できる。したがって、ケース10内への装着時には、プリント基板3’の振動振幅を一層小さくすることができ、プリント基板3’の耐振動性及び耐久性を向上させることができる。尚、以上に説明した車載用電子制御装置41,51,61が備えるリブ固定板43,53,65は、本発明の突条支持部材に相当し、リブ固定板53,65が備える端部支持部材57,68は、本発明の端部支持部に相当する。
【0089】
以上、第一実施例〜第六実施例について説明したが、本発明の車載用電子制御装置は、上記実施例に限定されるものではなく、種々の態様を採ることができる。
例えば、端部支持部材57,68のケース10後面に対向する面に、ケース10後面側に延びる爪部を形成すると共に、ケース10後面に、その爪部と嵌合される孔部を設け、その孔部に爪部を嵌挿することで、端部支持部材57,68を介して、リブ固定板53,65をケース10に固定するようにしてもよい。このように車載用電子制御装置51,61を構成すれば、プリント基板3,3’は、ケース10内に強固に固定される。したがって、装置の耐振動性及び耐久性を向上させることができる。その他、同様の爪部は、プリント基板3,3’の後端に設けられてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図1】第一実施例の車載用電子制御装置1の構成を表す展開斜視図である。
【図2】車載用電子制御装置1のプリント基板挿入方向に垂直な断面の構成を表す説明図(同図(a))及び車載用電子制御装置1のA−A’断面図(同図(b))である。
【図3】車載用電子制御装置1のB−B’断面図(同図(a))及びC−C’断面図(同図(b))である。
【図4】第二実施例の車載用電子制御装置21の構成を表す展開斜視図である。
【図5】車載用電子制御装置21のプリント基板挿入方向に垂直な断面の構成を表す説明図である。
【図6】第三実施例の車載用電子制御装置31の構成を表す展開斜視図である。
【図7】車載用電子制御装置31のプリント基板挿入方向に垂直な断面の構成を表す説明図(同図(a))、及び、車載用電子制御装置31のD−D’断面図(同図(b))並びにE−E’断面図(同図(c))である。
【図8】第四実施例の車載用電子制御装置41の構成を表す展開斜視図である。
【図9】車載用電子制御装置41のプリント基板挿入方向に垂直な断面の構成を表す説明図(同図(a))、及び、車載用電子制御装置41のF−F’断面図(同図(b))である。
【図10】第五実施例の車載用電子制御装置51の構成を表す展開斜視図である。
【図11】第六実施例の車載用電子制御装置61の構成を表す展開斜視図である。
【図12】爪部69周囲の構成を拡大して表した拡大断面図である。
【符号の説明】
1,21,31,41,51,61…車載用電子制御装置、3,3’…プリント基板、5…コネクタ、10…ケース、10a…開口部、11,12,13,23,33,34,35,45,55,67…リブ、14…テーパ、17,59…溝部、17a,17b,59a,59b…溝形成部材、19…ケース蓋、19a,62…孔部、23a,36,43,53,65…リブ固定板、23b,37…リブ本体、25…リブ取付部、26a,26b…リブ係止部材、39…左右端部支持部材、57,68…端部支持部材、69…爪部、69a…支持面[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to an on-vehicle electronic control device.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, an in-vehicle electronic control unit (ECU) for performing various vehicle controls has been known. In recent years, the number of in-vehicle electronic control devices to be assembled in vehicles has been increasing, and it has become difficult to secure an installation space for in-vehicle electronic control devices in vehicles. Therefore, in order to prevent the in-vehicle electronic control device from being damaged by vibration or the like, the in-vehicle electronic control device, which has been arranged at a position distant from the internal combustion engine, is arranged at a position susceptible to vibration from the internal combustion engine. We have to do it.
[0003]
Vibrations generated in the in-vehicle electronic control device due to the influence of the internal combustion engine, etc. are caused by the connection between the connector for connecting external devices provided in the in-vehicle electronic control device and the printed circuit board, and the electronic components mounted on the printed circuit board and the printed circuit board. This will damage the connection with the substrate. Therefore, when the printed circuit board resonates with the vibration of the internal combustion engine, the durability of the vehicle-mounted electronic control device is significantly deteriorated.
[0004]
In order to minimize damage to the on-vehicle electronic control device due to such resonance, in Patent Document 1, a rigid metal plate is fixed to one or more peripheral and central portions of a printed circuit board to reduce resonance. The vibration amplitude at the time is reduced.
[0005]
[Patent Document 1]
JP 2001-298289 A
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
However, the technique described in Patent Document 1 has a problem in that the metal plate needs to be screwed at one or more of the peripheral edge and the central portion of the printed circuit board, so that the assembling efficiency of the device is deteriorated.
[0007]
The present invention has been made in view of such a problem, and an object of the present invention is to provide a vehicle-mounted electronic control device that has good assemblability, and is excellent in vibration resistance and durability.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
According to an aspect of the present invention, there is provided a printed circuit board on which a control circuit for controlling an external device is formed, and a hollow case accommodating the printed circuit board therein. A plurality of ridges for sandwiching a printed circuit board are provided in a case of a vehicle-mounted electronic control device provided. The ridges are provided above and below the printed board, respectively, and hold the printed board from above and below the printed board perpendicular to the surface of the printed board, and fix the printed board in the case.
[0009]
According to this in-vehicle electronic control device, the printed circuit board can be supported linearly (streaked) from above and below the printed circuit board by the projections, so that the printed circuit board can be point-like and discrete like a screw. The resonance frequency of the printed circuit board can be set higher than when the printed circuit board is fixed. Therefore, according to the present invention, the vibration amplitude of the printed circuit board when the printed circuit board resonates under the influence of external (internal combustion engine or the like) vibration can be made smaller than before, and the vibration resistance of the on-vehicle electronic control device can be reduced. Properties and durability can be improved.
[0010]
In addition, according to the present invention, the vibration resistance can be improved without newly increasing the steps of screwing or the like which cause the deterioration of the assemblability. Therefore, the assemblability is good, and the vibration resistance and the durability are excellent. The in-vehicle electronic control device can be manufactured at low cost.
[0011]
In the electronic control unit for a vehicle according to the first aspect, three or more ridges may be provided in the case. When three or more protrusions are provided in the case, the printed circuit board can be stably fixed in the case by the protrusions, and the vibration amplitude of the printed circuit board can be further reduced. it can. Therefore, according to the on-vehicle electronic control device, the vibration resistance and durability of the device can be further improved.
[0012]
In a case where an opening is provided in the front surface of the case, a printed circuit board can be inserted into the rear part of the case from the outside through the opening, and the printed circuit board can be accommodated in the case. It is good to provide a ridge like this. In the vehicle-mounted electronic control device according to the third aspect, each ridge is provided in the case along the front-rear direction of the case (that is, the ridge is parallel to the case front-rear direction). I have.
[0013]
According to this on-vehicle electronic control device, since the ridge is provided along the front-rear direction of the case, which is the insertion direction of the printed circuit board, the ridge is provided on the surface of the printed circuit board in contact with the ridge. If the control circuit is configured without disturbing electronic components, the printed circuit board can be easily inserted into the case from the opening, and the printed circuit board can be fixed in the case. Therefore, according to the present invention, the assembling efficiency of the device is improved.
[0014]
According to a third aspect of the present invention, a taper is provided at the end of the ridge on the opening side to print a surface of the ridge contacting a printed circuit board at the end on the opening side. It is good to be separated from the substrate.
According to the vehicle-mounted electronic control device according to the fourth aspect, since the taper is provided on the ridge, the printed circuit board is connected to the ridge provided above and below the case from the opening side of the case. It can be easily inserted between them. Therefore, according to the present invention, the assembling efficiency of the device is further improved.
[0015]
Also, in the vehicle-mounted electronic control device according to the third and fourth aspects, as in the fifth aspect, each of the ridges may be provided detachably from the case. According to the fifth aspect, when each of the ridges is individually detachable so that the installation pattern (the number of installations) of the ridges in the case can be changed, the ridges can be formed in a pattern suitable for the type and mounting position of the device. It can be arranged, and appropriate vibration countermeasures can be taken for each vehicle-mounted electronic control device.
[0016]
In the vehicle-mounted electronic control device according to any one of
[0017]
In addition, in order to enhance the heat radiation of the device, it is preferable to form a ridge as described in claim 7.
At least one of the ridges in the vehicle-mounted electronic control device according to claim 7, wherein the ridge fixing portion fixed to one of the left and right side surfaces inside the case, which is disposed perpendicular to the surface of the printed circuit board, And a ridge main body that is erected from the ridge fixing portion toward the printed circuit board and presses the surface of the printed circuit board. The ridge fixing portion extends from the left and right side surfaces of the case above or below the printed board in parallel with the surface of the printed board.
[0018]
In the in-vehicle electronic control device, the interval to be set between the upper surface (or lower surface) of the case and the printed board is determined by the size of the electronic component mounted on the printed board. In this case, the distance between the upper surface (or lower surface) of the case and the printed board is adjusted to the height of the electronic component that protrudes most from the board among the electronic components mounted on the printed board.
[0019]
However, in this state, the distance between the upper surface (or lower surface) of the case and the printed circuit board is too large, so that the heat radiated from the electronic components constituting the control circuit is less likely to be radiated outside the vehicle-mounted electronic control device. This is because the heat radiated from the electronic components is accumulated in the air having poor thermal conductivity and is less likely to be conducted to the inner wall of the case made of resin or the like and having higher thermal conductivity than air.
[0020]
On the other hand, when the protrusion fixing portion is provided as in the vehicle-mounted electronic control device according to claim 7, the protrusion fixing portion is provided between the upper surface (or lower surface) of the case and the printed board. , The heat radiation of the device is improved. Therefore, according to the present invention, it is possible to solve the problem of heat treatment of an electronic component having low heat resistance, and to manufacture an in-vehicle electronic control device which is excellent in vibration resistance and durability and can operate stably at low cost. It becomes possible.
[0021]
In the electronic control unit for a vehicle according to the seventh aspect, it is not necessary that all of the ridges provided in the case include the ridge fixing portion and the ridge main body. For example, a ridge consisting of the ridge fixing portion and the ridge body is provided above the printed board, and a ridge for supporting the printed board from below is provided on the lower surface of the case located below the printed board. Alternatively, the printed circuit board may be sandwiched between the projections having different shapes from above and below.
[0022]
Further, in the vehicle-mounted electronic control device according to claims 6 and 7, the printed circuit board is guided to a predetermined position in the case when the printed circuit board is inserted, and the left and right end supporting members for supporting the left and right ends of the printed circuit board are provided. It may be provided on the left side surface and right side surface inside the case arranged perpendicular to the surface of the printed circuit board.
[0023]
According to the vehicle-mounted electronic control device according to the eighth aspect, since the left and right ends of the printed circuit board can be supported by the left and right end supporting members, the printed circuit board can be stably placed in the case. Can be fixed. Therefore, according to the present invention, the vibration resistance and durability of the device can be further improved. Further, according to the present invention, since the printed circuit board can be easily arranged at a predetermined position, the assembling efficiency of the apparatus is improved.
[0024]
In addition, in the in-vehicle electronic control device according to the first and second aspects, the ridge may be fixed to a connector provided on a printed circuit board for electrically connecting the control circuit to an external device. .
According to a ninth aspect of the present invention, there is provided the on-vehicle electronic control device, wherein a ridge support member fixed to the connector and extending from the connector in parallel with the surface of the printed circuit board is provided in the case. In addition, at least one of the ridges provided in the device is erected from the ridge support member toward the printed circuit board.
[0025]
According to this vehicle-mounted electronic control device, the ridge is fixed to the connector via the ridge support member. Therefore, it is not necessary to form and fix the ridge directly in the case, and the case can be shared for various on-vehicle electronic control devices while realizing the configuration of the present invention (claims 1 and 2). Therefore, an in-vehicle electronic control device having excellent vibration resistance and durability can be manufactured at low cost. In addition, since the ridge is fixed to the connector via the ridge support member, the vibration amplitude of the printed circuit board is reduced, so that a load is applied to the connection between the connector and the board during vibration, and the connection is damaged. Can be prevented.
[0026]
In addition, the ridge support member may be provided with an end support for supporting the end of the printed circuit board. According to the vehicle-mounted electronic control device according to the tenth aspect, the end of the printed board can be stably fixed to the connector, and the vibration amplitude of the printed board can be reduced. As a result, according to the on-vehicle electronic control device of the tenth aspect, the on-vehicle electronic control device excellent in vibration resistance and durability can be manufactured at low cost.
[0027]
More specifically, the end support portion may be configured to support the end of the printed circuit board by a groove into which the end of the printed circuit board is fitted. According to the vehicle-mounted electronic control device according to the eleventh aspect, the end of the printed circuit board can be stably fixed to the connector, and the vibration amplitude of the printed circuit board can be reduced. As a result, according to the present invention, an in-vehicle electronic control device having excellent vibration resistance and durability can be manufactured at low cost.
[0028]
In addition, the end supporting portion may be provided with a claw for supporting the end of the printed circuit board. Then, the on-vehicle electronic control device may be configured such that the claw portion is fitted into a hole provided at an end portion of the printed circuit board so that the end portion of the printed circuit board is supported by the claw portion. According to the vehicle-mounted electronic control device according to the twelfth aspect, the vibration resistance and the durability of the device are improved, similarly to the vehicle-mounted electronic control device according to the eleventh aspect.
[0029]
In addition, in the on-vehicle electronic control device according to the first and second aspects, it is preferable that the ridge provided above the printed board is arranged to be orthogonal to the ridge provided below the printed board. According to the electronic control unit for a vehicle according to the thirteenth aspect, since the protrusions are arranged in a lattice pattern on the upper and lower surfaces of the printed circuit board, the resonance frequency of the printed circuit board can be set higher. Therefore, the vibration amplitude of the printed circuit board can be further reduced. Therefore, according to the present invention, the vibration resistance and durability of the vehicle-mounted electronic control device can be further improved.
[0030]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, examples of the present invention will be described. FIG. 1 is an exploded perspective view showing a configuration of a vehicle-mounted electronic control device 1 according to a first embodiment to which the present invention is applied. FIG. 2A is an explanatory diagram illustrating a cross-sectional configuration of the vehicle-mounted electronic control device 1 that is perpendicular to the printed board insertion direction (the arrow X direction illustrated in FIG. 1). FIG. 2B is a cross-sectional view of the on-vehicle electronic control device 1 taken along the line AA ′. In addition, FIG. 3A is a cross-sectional view taken along line BB ′ of the vehicle-mounted electronic control device 1, and FIG. 3B is a cross-sectional view taken along line CC ′ of the vehicle-mounted electronic control device 1.
[0031]
As shown in FIGS. 1 to 3, the on-vehicle electronic control device 1 of the first embodiment includes a printed
[0032]
A
The printed
[0033]
The
[0034]
Then, the printed
[0035]
A
[0036]
[0037]
When the printed
[0038]
As described above, the in-vehicle electronic control device 1 according to the first embodiment has been described. According to the in-vehicle electronic control device 1, as shown in FIG. 2, the
[0039]
Therefore, according to the in-vehicle electronic control device 1, the resonance frequency of the printed
[0040]
Further, according to this embodiment, since the vibration resistance can be improved with a simple configuration without newly increasing the steps such as screwing, it is possible to prevent the assemblability of the device from being deteriorated. In addition, the in-vehicle electronic control device 1 having excellent vibration resistance and durability can be manufactured at low cost.
[0041]
In addition, according to the in-vehicle electronic control device 1, since the
[0042]
Next, the vehicle-mounted
[0043]
The vehicle-mounted
[0044]
The in-vehicle
The
[0045]
On the other hand, the
[0046]
A plurality of the
[0047]
According to the vehicle-mounted
[0048]
The
[0049]
Further, a
[0050]
Next, a vehicle-mounted
[0051]
As shown in FIGS. 6 and 7, the in-vehicle
[0052]
The
[0053]
On the other hand, the
[0054]
The
Plates for guiding the printed
[0055]
In the vehicle-mounted
[0056]
As described above, the on-vehicle
[0057]
Here, the reason why the
[0058]
Moreover, according to the third embodiment, the printed
[0059]
Next, a vehicle-mounted
[0060]
The in-vehicle
[0061]
On the other hand, the
[0062]
A plurality of (two in this embodiment) plate-shaped
[0063]
The
The thus-configured
[0064]
When the printed
[0065]
When the printed
[0066]
According to the in-vehicle
[0067]
That is, in the configuration of the in-vehicle electronic control device 1 of the first embodiment in which the
[0068]
In addition, according to the fourth embodiment, the
[0069]
Next, an in-vehicle
[0070]
Further, a
[0071]
At the center of the
[0072]
At the rear end of the
[0073]
Specifically, in the fifth embodiment, the plate-shaped
[0074]
In the fifth embodiment, the
[0075]
As described above, in the fifth embodiment, the rear end of the printed
[0076]
Therefore, according to the fifth embodiment, it is possible to prevent a load from being applied to the connection portion between the
[0077]
The
[0078]
That is, according to the fifth embodiment, not only the printed
[0079]
Although not described above, in the fifth embodiment, when the printed
[0080]
Next, a vehicle-mounted
As in the fifth embodiment, the vehicle-mounted
[0081]
The printed circuit board 3 'provided in the vehicle-mounted
[0082]
As in the fifth embodiment, a
[0083]
At the rear end of the
[0084]
The
[0085]
In the sixth embodiment, the
As described above, in the sixth embodiment, the rear end of the printed
[0086]
Therefore, according to the sixth embodiment, it is possible to prevent a load from being applied to the connection portion between the
[0087]
The
[0088]
Therefore, according to the sixth embodiment, not only can the printed
[0089]
Although the first to sixth embodiments have been described above, the in-vehicle electronic control device of the present invention is not limited to the above-described embodiment, but may employ various aspects.
For example, a claw portion extending toward the rear surface of the
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an exploded perspective view illustrating a configuration of a vehicle-mounted electronic control device 1 according to a first embodiment.
FIG. 2 is an explanatory view (FIG. 2 (a)) showing a configuration of a cross section perpendicular to the printed circuit board insertion direction of the on-vehicle electronic control device 1, and an AA ′ cross-sectional view of the on-vehicle electronic control device 1 (FIG. b)).
FIGS. 3A and 3B are a cross-sectional view of the on-vehicle electronic control device 1 taken along line BB ′ (FIG. 3A) and a cross-sectional view taken along line CC ′ of FIG.
FIG. 4 is an exploded perspective view illustrating a configuration of a vehicle-mounted
FIG. 5 is an explanatory diagram showing a configuration of a cross section of the vehicle-mounted
FIG. 6 is an exploded perspective view illustrating a configuration of a vehicle-mounted
FIG. 7 is an explanatory view (FIG. 7 (a)) showing a configuration of a cross section perpendicular to the printed circuit board insertion direction of the in-vehicle
FIG. 8 is an exploded perspective view illustrating a configuration of a vehicle-mounted
FIG. 9 is an explanatory diagram (FIG. 9A) showing a cross-sectional configuration of the vehicle-mounted
FIG. 10 is an exploded perspective view illustrating a configuration of a vehicle-mounted
FIG. 11 is an exploded perspective view illustrating a configuration of a vehicle-mounted
FIG. 12 is an enlarged cross-sectional view illustrating a configuration around a
[Explanation of symbols]
1, 21, 31, 41, 51, 61: electronic control unit for vehicle, 3, 3 ': printed circuit board, 5: connector, 10: case, 10a: opening, 11, 12, 13, 23, 33, 34 , 35, 45, 55, 67 ... rib, 14 ... taper, 17, 59 ... groove, 17a, 17b, 59a, 59b ... groove forming member, 19 ... case lid, 19a, 62 ... hole, 23a, 36, 43 , 53, 65: rib fixing plate, 23b, 37: rib body, 25: rib mounting portion, 26a, 26b: rib locking member, 39: left and right end support members, 57, 68 ... end support members, 69 ... Claw part, 69a ... support surface
Claims (13)
該プリント基板を内部に収容する中空状のケースと、
を備える車載用電子制御装置であって、
前記ケース内には、前記プリント基板表面に対し垂直な前記プリント基板の上下方向から前記プリント基板を挟持するための突条が、前記プリント基板の上方及び下方の夫々に設けられていることを特徴とする車載用電子制御装置。A printed circuit board on which a control circuit for controlling an external device is formed,
A hollow case for housing the printed circuit board therein,
An on-vehicle electronic control device comprising:
In the case, ridges for sandwiching the printed board from above and below the printed board perpendicular to the surface of the printed board are provided above and below the printed board, respectively. Onboard electronic control device.
前記各突条は、前記ケース内において、前記ケースの前後方向に沿って設けられていることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の車載用電子制御装置。On the front surface of the case, the printed circuit board is inserted from the outside toward the rear part of the case, and an opening for accommodating the printed circuit board in the case is provided.
The on-vehicle electronic control device according to claim 1, wherein each of the protrusions is provided in the case along a front-rear direction of the case.
前記プリント基板の表面に対し垂直に配置された前記ケース内側の左右側面のいずれか一方に固定されると共に、前記プリント基板の上方若しくは下方において、前記ケースの左右側面から前記プリント基板表面に対し平行に延びる突条固定部と、
該突条固定部から前記プリント基板方向に立設され、前記プリント基板表面を押圧する突条本体部と、
からなることを特徴とする請求項3〜請求項5のいずれかに記載の車載用電子制御装置。At least one of the ridges is
Affixed to one of the left and right side surfaces inside the case arranged perpendicular to the surface of the printed circuit board, and above or below the printed circuit board, parallel to the printed circuit board surface from the left and right side surfaces of the case. A ridge fixing portion extending to
A ridge main body that is erected from the ridge fixing portion in the direction of the printed board and presses the surface of the printed board,
The in-vehicle electronic control device according to any one of claims 3 to 5, characterized by comprising:
当該装置は、
前記コネクタに固定されると共に、該コネクタから前記プリント基板表面に対し平行に延びる突条支持部材、
を前記ケース内に備え、
前記突条の少なくとも一つは、前記突条支持部材に設けられ、前記突条支持部材から前記プリント基板方向に立設されていることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の車載用電子制御装置。The printed circuit board is provided with a connector for electrically connecting the control circuit and the external device,
The device is
A ridge support member fixed to the connector and extending from the connector parallel to the printed circuit board surface,
In the case,
The vehicle according to claim 1, wherein at least one of the ridges is provided on the ridge support member, and is erected from the ridge support member toward the printed circuit board. 4. For electronic control device.
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- 2003-03-31 JP JP2003094864A patent/JP2004303932A/en active Pending
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