【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ガレージ扉に関し、詳しくは跳ね上げ式の門扉の開閉空間をコンパクトにするための技術に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
現在、ガレージ扉にはいろいろな種類のものがあるが、その中で図１２に示すように、「跳ね上げ式」と呼ばれる門扉４の両端からアーム４０が伸びており、そのアーム４０の他端部に回転機構を持った摺動体３’があり、摺動体３’を柱２’に上下動可能に装着し、アーム４０を回転することにより、門扉４を上方に上げて車両を通過できるようにするガレージ扉が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
ところが、このタイプのものでは、門扉４が閉じた状態では道路側Ｍに大きく飛び出すことで、公道を往来中の人、車両などに接触する可能性がある。そこで柱２’を車庫側Ｎに寄せて設置すると、車庫側Ｎのスペースが狭くなり、使用者の敷地内の移動の妨げとなるという問題がある。
【０００４】
この問題を解決するガレージ扉として、図１３に示すように、門扉４の左右及び上方の三方に、支柱２”と横框４１とからなる枠を構成し、その枠内に門扉４を嵌め込んであり、その門扉４を上方に跳ね上げることによって車両が通過できるようにしたものが知られている（例えば、特許文献２参照）。
【０００５】
ところがこのタイプのものでは、門扉４が回転しながら上昇し、全開状態では門扉４が水平に近い状態で停止し、車両の通過を可能とするが、この門扉４の回転が早いため門扉４は地表近くで回転して車庫内の車に接触する可能性がある。しかも、常時設置される枠が簡易な外壁には合わず、目障りになるという問題があり、特にハイルーフ車用の場合は門構えが大きく背の高いものとなり、非常に高価になるという問題もあり、そのうえ駆動用モータ８を内蔵する横框４１が大型化して、使用者に圧迫感を与えるという問題もある。
【０００６】
【特許文献１】
実開平３−５７３００号公報
【特許文献２】
特開平７−６２９６２号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記の従来例の問題点に鑑みて発明したものであって、その目的とするところは、車庫側に余分なスペースがいらず、しかも門扉が道路側に飛び出すことがなく門扉の開閉空間をコンパクトにでき、開閉空間の自由度を高めることができると共に、門扉開閉高さを高く確保して門扉が車両と接触する可能性をなくし、さらに全体としてコンパクトな形態とすることができ、外観がすっきりしたものとなり、そのうえ比較的安価なガレージ門扉を提供することにあり、他の目的とするところは、チェーン、リンク機構等を利用して門扉の狙い通りの回転軌跡を確保できると共に、門扉が全開状態ではリンク機構によって門扉をバランス良く且つ安定して保持できるようになり、さらに１つの駆動源でチェーンの動きを切り替えることにより可動柱及び門扉をそれぞれ駆動可能としたガレージ扉を提供することにあり、他の目的とするところは、可動柱を上限位置で停止させた状態で保持できるガレージ扉を提供することにあり、更に他の目的とするところは、可動柱の上限位置を可変にして門扉開閉高さを簡単に変更することができるガレージ門扉を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために本発明にあっては、固定柱２と固定柱２に沿って昇降可能な可動柱３とからなる左右の柱ブロック４２，４２間に、跳ね上げ式の門扉４を昇降可能に接続したガレージ扉であって、可動柱３及び門扉４を上方に駆動する駆動手段５と、可動柱３が上限位置に達した後に門扉４を道路側Ｍに飛び出すことなく車庫側Ｎに向かって回転させるための門扉回転手段７とを具備することを特徴としており、このように構成することで、門扉４を道路側Ｍに飛び出すことなく開閉でき、門扉４が公道を往来中の人、車両などに接触する可能性がなくなり、ガレージ扉１の設置の自由度を高めることができ、しかも可動柱３が上限位置に達した後に門扉４が開いて車両の通過を可能となるので、門扉４の開閉空間４３をコンパクトにでき、開閉空間４３の自由度を高めることができると共に、門扉開閉高さＨを高く確保してハイルーフ車と門扉４との接触を防止できるようになり、そのうえ可動柱３の上限位置で門扉４を回転させることで、門扉開閉高さＨに比して可動柱３の移動距離を短くでき、ガレージ扉１全体としてよりコンパクトな形態とすることができるようになる。
【０００９】
また上記駆動手段５は、固定柱２に設けられて駆動源により回転する駆動用スプロケット９と、可動柱３に設けられて上記駆動用スプロケット９と噛み合う回転可能なチェーン１０と、チェーン１０と門扉４の下部とを連結する扉開閉用出力軸１１と、可動柱３が上限位置Ｐ２に達するまでチェーン１０をロックして駆動用スプロケット９の回転により可動柱３及び門扉４をそれぞれ上昇させるためのチェーンロック機構１２とで構成され、上記門扉回転手段７は、上記可動柱３が上限位置Ｐ２に達したときにチェーン１０のロックを解除してチェーン１０の回転により扉開閉用出力軸１１を上昇させるロック解除機構１３と、可動柱３に対して門扉４の上部を車庫側Ｎに向かって回転可能に連結するリンク機構６とで構成されているのが好ましく、この場合、可動柱３が上限位置Ｐ２に達するまではチェーン１０がロックされて回転しないため、扉開閉用出力軸１１も上昇せず、従って、門扉４は回転せず、垂直姿勢のままで上昇する。その後、可動柱３が上限位置Ｐ２に達した後にチェーン１０のロックが外れてチェーン１０が回転し始めることで、扉開閉用出力軸１１が上昇してリンク機構６によって門扉４は車庫側Ｎに向かって回転するようになる。従って、チェーン１０、リンク機構６等を利用して門扉４の狙い通りの回転軌跡を確保できると共に、門扉４が全開状態ではリンク機構６によって門扉４をバランス良く且つ安定して保持できるようになる。
【００１０】
また上記可動柱３を上限位置Ｐ２で停止させた状態で保持するための保持機構１４を設けるのが好ましく、この場合、可動柱３が上限位置Ｐ２に達してチェーン１０のロックが外れたときに、可動柱３が自重で下降したり、門扉４を閉める際に可動柱３が下降してから門扉４が回転し始めたりするのを保持機構１４によって防止でき、門扉４が車庫内の車に接触するのを回避できるようになる。
【００１１】
また上記チェーンロック機構１２又はロック解除機構１３の取り付け位置を可変にすることで可動柱３の上限位置Ｐ２を可変可能とするのが好ましく、この場合、現場で門扉開閉高さＨを簡単に変更できるようになる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を添付図面に示す実施形態に基づいて説明する。
【００１３】
図１（ａ）は跳ね上げ式の門扉４の全閉状態を示し、図１（ｂ）は門扉４の回転開始前の状態を示し、図１（ｃ）は門扉４の全開状態を示し、図２（ａ）〜（ｆ）は門扉４が垂直姿勢で可動柱３と共に上昇する動作を示し、図３（ａ）〜（ｇ）は可動柱３の上限位置Ｐ２で門扉４が回転する場合の一連の動作を示している。
【００１４】
本実施形態のガレージ扉１は、図１に示すように、地中に埋め込んで設置する固定柱２と、固定柱２に沿って昇降可能な可動柱３とで左右一対の柱ブロック４２が構成されており、柱ブロック４２，４２間にリンク機構６を介して跳ね上げ式の門扉４が昇降可能に接続されている。
【００１５】
上記固定柱２は、平面視で四角筒形に形成され、固定柱２よりもひと回り大きい可動柱３の内側に格納されている。跳ね上げ式の門扉４は、図１に示すように、扉枠４ａと扉本体４ｂとで一体に構成されている。
【００１６】
なお、可動柱３が固定柱２に対してスムーズに上下動できるようにするために、可動柱３の三方の内側面には、図５に示すように、ローラーブロック１５が突設され、固定柱２の外側面に設けた凹溝部１７にローラー１６を転動自在に収納している。これにより、ローラー１６と凹溝部１７とによって固定柱２に対する可動柱３のがたつきを防止しながら、可動柱３の上下動が円滑に行なわれるようになっている。なお、ローラー１６に限らず、例えば摺動部材などであってもよい。
【００１７】
上記柱ブロック４２は、図５〜図９に示すように、可動柱３及び門扉４を上方に駆動する駆動手段５と、可動柱３が上限位置Ｐ２（図３（ｂ））に達した後に門扉４を道路側Ｍに飛び出すことなく車庫側Ｎに向かって跳ね上げるための門扉回転手段７とを具備している。
【００１８】
上記駆動手段５は、図５に示すように、固定柱２に内蔵された駆動用モータ８により回転する駆動用スプロケット９と、可動柱３に設けられて駆動用スプロケット９と噛み合う回転可能なチェーン１０と、チェーン１０と門扉４の下部とを連結する扉開閉用出力軸１１と、可動柱３が上限位置Ｐ２（図３（ｂ））に達するまでチェーン１０のチェーンスプロケット１８をロックするためのチェーンロック機構１２とで構成されている。
【００１９】
ここで、可動柱３の上下両端に配置された２個のチェーンスプロケット１８（一方のチェーンスプロケットは図示せず）間に無端状のチェーン１０が巻き掛けられて１周している。固定柱２に内蔵した駆動用モータ８には、固定柱２の外側に配置される駆動用スプロケット９が連結されている。駆動用スプロケット９は図６に示すように、チェーン１０の内側においてチェーン１０と噛み合っている。チェーン１０及び駆動用スプロケット９は、外部に露出しないように可動柱３の内側に配置されている。
【００２０】
上記扉開閉用出力軸１１は、チェーン１０と門扉４の下端部とを連結するものであり、ここでは、扉開閉用出力軸１１の一端は門扉４の門枠４ａ（図１（ａ））の下端側に固定され、扉開閉用出力軸１１の他端は、図５、図６に示すように、スライドシュー１９に取り付けられている。スライドシュー１９は可動柱３の内面に設けたガイドレール２０に沿って昇降可能に収納されていると共に、スライドシュー１９はガイドレール２０の背面側において接続金具２１を介してチェーン１０に接続されている。チェーン１０が回転することにより扉開閉用出力軸１１が上昇して門扉４の下端部を持ち上げるようになっている。つまり、門扉４は扉開閉用出力軸１１を介してチェーン１０に対して吊下支持状態で連結されている。
【００２１】
上記チェーンロック機構１２は、可動柱３が上限位置Ｐ２（図３（ｂ））に達するまではチェーンスプロケット１８をロックして、チェーン１０を回り止めすることで駆動用スプロケット９の回転により可動柱３及び門扉４を上昇させるものである。本例のチェーンロック機構１２は、図６〜図８に示すように、可動柱３にビス止めされる扁平箱形の取付ベース２２の内側にチェーンスプロケット１８を回転自在に配置し、取付ベース２２の外側に、駆動用スプロケット９と同軸上に配置されて駆動用スプロケット９と一体に回転するギザギザの円盤状のラッチギア２３が取り付けられていると共に、取付ベース２２には図８に示すラッチギア２３のギザギザ部分２３ａに噛み合う爪２４ａを有するく字状のロックバー２４が回転自在に取り付けられている。ロックバー２４にはねじりコイルバネ等のバネ２５により爪２４ａをラッチギア２３のギザギザ部分２３ａに噛み合う方向にバネ力がかけられており、通常はロックバー２４とラッチギア２３とが噛み合っており、通常はラッチギア２３と一体のチェーンスプロケット１８は回転不能なロック状態となっている。そして、可動柱３が上限位置Ｐ２（図３（ｂ））まで上昇した段階では、後述する固定柱２側に設けられたロック解除ピン１３ａ（図９（ｂ）（ｃ））がロックバー２４を回転させることで、ロックバー２４とラッチギア２３とのロックが解除され、チェーンスプロケット１８が回転し始めるようになっている。なお本例では、ラッチギア２３及びロックバー２４を可動柱３の下側のチェーンスプロケット１８に対向配置しているが、可動柱３の上側のチェーンスプロケット（図示せず）に対向配置してもよいものであり、上下いずれか一方のチェーンスプロケットをロックできるものであればよい。
【００２２】
上記門扉回転手段７は、可動柱３が上限位置Ｐ２（図３（ｂ））に達したときにチェーン１０のロックを解除して駆動用スプロケット９の回転によりチェーン１０の回転を開始させるロック解除機構１３と、可動柱３と門扉４とを回転自在に連結するリンク機構６とで構成されている。
【００２３】
上記ロック解除機構１３は、可動柱３が上限位置Ｐ２（図３（ｂ））に達した後にチェーン１０のロックを解除するものであり、本例では、図６に示すように、固定柱２に取り付けたラッチベース２６からロック解除ピン１３ａを突設し、可動柱３が上限位置Ｐ２（図３（ｂ））まで上昇したときに図９（ａ）→（ｃ）に示すように、ロック解除ピン１３ａが前記チェーンロック機構１２を構成するロックバー２４に当ってロックバー２４をラッチギア２３から離れる方向（図９（ｃ）の矢印方向Ａ）に回転させることによって、チェーン１０のロックを解除するようにしている。
【００２４】
上記リンク機構６は、可動柱３の外側に配置されて門扉４と可動柱３とを回転自在に接続するものであり、本例では、図４（ａ）に示すように、リンクアーム６ａの下軸６ｃが門扉４の中央部付近に回転自在に取り付けられ、リンクアーム６ａの上軸６ｂが可動柱３の上端部に回転自在に取り付けられている。このリンクアーム６ａは、図４（ａ）に示すように、リンクアーム６ａの下軸６ｃが上軸６ｂを通る鉛直線Ｄよりも車庫側Ｎにずれて位置するように斜めに傾いて取り付けられており、これにより、門扉４の下端部が扉開閉用出力軸１１によって真上に持ち上げられたときには、リンクアーム６ａによって門扉４が車庫側Ｎに向かって回転するようになっている。なお、リンクアーム６ａの下軸６ｃを門扉４に取り付ける方法として、例えば図１１（ａ）に示す止め金具３０を用いて外付けする方法が考えられる。また、リンクアーム６ａの上軸６ｂを可動柱３に取り付ける方法として、例えば図１１（ｂ）に示すように下軸６ｂを可動柱３の外側壁に貫通させてナット３１で締結する方法が考えられる。なお図１１（ｂ）の方法でリンクアーム６ａを門扉４に取り付け、図１１（ａ）の方法でリンクアーム６ａを可動柱３に取り付けてもよいが、リンクアーム６ａを斜めに配置する観点からは前者の方が好ましい。
【００２５】
次に動作を説明する。可動柱３が下限位置Ｐ１（図３（ａ））のときには図９（ａ）に示すように、チェーンロック機構１２によりチェーンスプロケット１８がロックされ、チェーン１０の回転が止まっている。この状態で駆動用スプロケット９を回転させると、チェーン１０と駆動用スプロケット９は、いわゆるラック・ピニオンの働きとなり、図２（ａ）〜（ｆ）に示すように、可動柱３全体が上昇すると同時に、チェーン１０によって扉開閉用出力軸１１が持ち上げられることで門扉４が上昇する。このとき門扉４の下端部は扉開閉用出力軸１１に保持され、門扉４の中央部はリンクアーム６ａを介して可動柱３に連結保持されており、しかもこのときチェーン１０は回転しないため、門扉４は傾くことなく垂直姿勢（閉じ姿勢）のままで上昇するようになる。その後、可動柱３が上限位置Ｐ２（図３（ｂ））に達したところで、図９（ｂ）→（ｃ）に示すように、ロック解除ピン１３ａによってロックバー２４が回転してラッチギア２３から離れることで駆動用スプロケット９のロックが解除され、これによりチェーン１０が回転し始めるようになり、図３（ｃ）〜（ｍ）に示すように、チェーン１０に接続された扉開閉用出力軸１１がガイドレール２０に沿って上昇して門扉４の下部を持ち上げることで、リンクアーム６ａが可動柱３の上端部を回転中心として車庫側Ｎに向かって回転し、これにより門扉４はリンクアーム６ａにより車庫側Ｎ（敷地側）に向かって回転しながら開くようになる。そして、最終的には図３（ｎ）に示すように、リンクアーム６ａと門扉４とが折り畳まれて門扉４はほぼ水平に近い状態で止まると共に、リンクアーム６ａによって門扉４の荷重がバランス良く且つ安定して支えられることとなる。なお、門扉４を閉じるときは上記一連の動作とは逆の動作で閉じることができる。
【００２６】
しかして、可動柱３が上限位置Ｐ２に達するまでは門扉４は垂直に上昇するため、門扉４が道路側Ｍに飛び出したり、車庫側Ｎに飛び出したりすることがない。従って、門扉４が公道を往来中の人、車両などに接触する可能性がなくなり、しかも従来のように柱ブロック４２を車庫側Ｎに寄せて設置する必要もないため、ガレージ扉１の設置の自由度を高めることができる。また、可動柱３が上限位置Ｐ２に達した後に門扉４が開いて車両の通過を可能となるので、門扉４の開閉空間４３（図４（ｂ））をコンパクトにでき、開閉空間４３の自由度を高めることができる。さらに、門扉４の全開状態では門扉開閉高さＨ（図３（ｎ））を高く確保できるので、門扉４が車両と接触する可能性がなく、ハイルーフ車でも楽に収納可能となり、一方、門扉４の全閉状態（図１（ａ）の状態）では門扉開閉高さＨに比して門扉４及び可動柱３をそれぞれ低く出来るので、門扉開閉高さＨを大きく確保できるものでありながら、閉じた状態では全体としてコンパクトな形態となり、デザイン性においても好ましいものとなる。さらに可動柱３の上限位置Ｐ２で門扉４を回転させるので、門扉開閉高さＨ（図３（ｎ））に比して可動柱３の移動距離を短くでき、ガレージ扉１全体としてよりコンパクトな形態とすることができると共に、従来のような邪魔なアームや横框が必要でないため、門構えが大掛かりなものとならない。そのうえ、駆動用モータ８は固定柱２に内蔵され、リンク機構６以外の各部品（駆動手段５、門扉回転手段７）は可動柱３の内側にそれぞれ配置されているため、ガレージ扉１全体の外観がすっきりしたものとなり、施工が容易で、且つコストも削減できる。この結果、車庫側Ｎに余分なスペースがいらず、道路側Ｍに飛び出すこともなく、比較的安価なガレージ門扉４を提供できるものである。
【００２７】
また本例では、１つの駆動用モータ８で、チェーン１０の動きを切り替えることにより可動柱３及び門扉４が駆動可能となり、これにより図４（ａ）に示す門扉４の狙い通りの開閉空間４３（回転軌跡）を確保できると共に、門扉４が全開状態ではリンクアーム６ａによって門扉４をバランス良く且つ安定して保持できるという利点もある。
【００２８】
ところで、可動柱３が上限位置Ｐ２に達したときにチェーン１０のロックが外れると、可動柱３が自重で下降することが考えられる。また、門扉４を閉める際に可動柱３が下降してから門扉４が回転し始めることが考えられる。こうなると、門扉４が地表近くで回転することになり、車庫内の車に接触することとなる。
【００２９】
そこで本発明では、チェーン１０のロックが外れると同時に、可動柱３を上限位置Ｐ２で停止させた状態で保持するための保持機構１４を設けている。本例の保持機構１４は、図６〜図８、図１０に示すように、チェーン１０のロックが外れるとチェーン１０が回転し始めることを利用して可動柱３をロックする方式である。つまり図６に示すように、固定柱２の内側面に取り付けたラッチベース２６にラッチ板３２を取り付け、可動柱３の外側面に取り付けたトリガーボックス３４にラッチトリガー３３を回動軸３５を中心に回転自在に取り付けると共に、ラッチトリガー３３はねじりコイルバネ等のバネ（図示せず）によって図１０（ａ）の矢印Ｅ方向に向かってバネ付勢されている。チェーン１０にはトリガー解除部材３６が固定されている。トリガー解除部材３６は、可動柱３が上限位置Ｐ２に達するまではチェーン１０と一体にロックされており、このロック状態では図１０（ａ）に示すようにラッチトリガー３３の下端部３３ａを下から押した状態に保持されている。
【００３０】
しかして、可動柱３が上限位置Ｐ２に達したときにチェーン１０のロックが外れると、チェーン１０が回転し始めるが、チェーン１０が少し回転するとトリガー解除部材３６が図１０（ａ）の位置から（ｂ）の位置まで下がることで、ラッチトリガー３３がバネ力によって図１０（ｂ）の矢印方向Ｅにバネ付勢されてラッチ板３２と噛み合った状態となり、これにより可動柱３はラッチトリガー３３とラッチ板３２とを介して固定柱２に固定され、可動柱３が自重で下降するのを防止できるようになる。ここにおいて、チェーン１０の回転方向はトリガー解除部材３６がラッチトリガー３３から離れていく方向とされている。これにより、チェーン１０がさらに回転すると図１０（ｃ）のようにトリガー解除部材３６がラッチトリガー３３から離れていくことで、ラッチトリガー３３は図１０（ｂ）の矢印方向Ｅにバネ付勢されてラッチ板３３と噛み合った状態で維持され、この状態は門扉４の開き始めから全開状態になるまで維持されることとなる。これにより門扉４が全開状態となった後でも可動柱３を上限位置Ｐ２（図３（ｂ））で停止できるので、門扉４が車庫内の車に接触することがない。その後、門扉４を閉じる際には、チェーン１０が逆回転してトリガー解除部材３６がラッチトリガー３３に接近していき、門扉４の回転が終了したときにチェーン１０が元の位置（１０（ａ））に戻り、トリガー解除部材３６がラッチトリガー３３の下端部３３ａを押し上げることで、ラッチトリガー３３とラッチ板３２との噛み合いが解除され、チェーン１０が再びロック状態となり、可動柱３は下降を開始する。このように可動柱３が下降を開始する際にはすでに門扉４が回転し終わった後であるため、閉じる途中で門扉４が車庫内の車に接触したりするのを防止できるものである。
【００３１】
なお、保持機構１４の他の例として、例えば、駆動用スプロケット９と同期して回転する雄ねじを切った軸上に雌ねじを通して固定されるスライド板（図示せず）を設け、駆動用スプロケット９が回転し始めると、軸の雄ねじが回転して雌ねじが送り出されてスライド板が突出するようにし、一方、固定柱２側にはスライド板を受ける受け板（図示せず）が固定しておき、スライド板を下側から受け板で受けることにより、可動柱３が下降するのを防ぐようにしてもよい。これにより、ロックが外れると同時にスライド板と受け板とを利用してロックをかけることができる。またこのときスライド板と受け板をそれぞれ、斜めにカットしておき、衝突の回避とスライド板が送り出させる程に可動柱３が斜めの面を登ることによる少しの上昇をし、ロック解除の位置より少し上昇させ、余裕を得ることができるようにするのが望ましい。
【００３２】
本発明の更に他の実施形態として、門扉開閉高さＨ（図３（ｎ））を可変とすることを目的として、チェーンロック機構１２又はロック解除ピン１３ａの取り付け位置を変えることによって可動柱３の上限位置Ｐ２を可変可能とすることも可能である。例えば、ロック解除ピン１３ａの取り付け位置を図６の矢印方向Ｌ１又はＬ２に変更することで、ロック解除の位置、すなわちロック解除ピン１３ａがロックバー２４を回転させてチェーンスプロケット１８を回転可能な状態にする高さ位置を変えることができ、これにより、ハイルーフ車、普通車用に合わせて、可動柱３の上限位置Ｐ２を簡単に変えることが可能となる。なお、ロックバー２４の高さ位置を図８の矢印方向Ｌ３又はＬ４に変更することで、ロック解除の位置を可変にすることも可能であるが、この場合、ロックバー２４の長さを変えてラッチギア２３との位置を調整すればよい。このように、ガレージの高さ、車の高さなどによる門扉開閉高さを現場で簡単に変えることができるので、ハイルーフ車用、普通車用の切り替えも工場現場で簡単にできるようになり、既存のクロスゲートにはない格別の効果が得られるものである。
【００３３】
本発明の更に他の実施形態として、可動柱３の内側に可動柱３を上方に向かってバネ付勢するための圧縮バネ（図示せず）を設けるようにしてもよい。この場合、駆動用モータ８によって可動柱３が上昇する際には圧縮バネがその上昇を補助できるようになり、結果、駆動用モータ８の必要トルクを減じることができるようになり、さらに可動柱３が下降する際には、圧縮バネを緩衝材として機能させることができる。
【００３４】
【発明の効果】
上述のように請求項１記載の発明にあっては、固定柱と固定柱に沿って昇降可能な可動柱とからなる左右の柱ブロック間に、跳ね上げ式の門扉を昇降可能に接続したガレージ扉であって、可動柱及び門扉を上方に駆動する駆動手段と、可動柱が上限位置に達した後に門扉を道路側に飛び出すことなく車庫側に向かって回転させるための門扉回転手段とを具備するので、門扉を道路側に飛び出すことなく開閉でき、門扉が公道を往来中の人、車両などに接触する可能性がなくなり、これにより従来のように柱ブロックを車庫側に寄せて設置する必要がないため、ガレージ扉の設置の自由度を高めることができる。また、可動柱が上限位置に達した後に門扉が開いて車両の通過を可能となるので、門扉の開閉空間をコンパクトにでき、開閉空間の自由度を高めることができると共に、門扉開閉高さを高く確保できるので、門扉が車両と接触する可能性がなく、ハイルーフ車でも楽に収納可能となる。さらに可動柱の上限位置で門扉を回転させるので、門扉開閉高さに比して可動柱の移動距離を短くでき、ガレージ扉全体としてよりコンパクトな形態とすることができると共に、従来のような邪魔なアームや横框が必要でないため、門構えが大掛かりなものとならず、外観がすっきりしたものとなり、結果、車庫側に余分なスペースがいらず、道路側に飛び出すこともなく、比較的安価なガレージ門扉を提供できるものである。
【００３５】
また請求項２記載の発明は、請求項１記載の効果に加えて、上記駆動手段は、固定柱に設けられて駆動源により回転する駆動用スプロケットと、可動柱に設けられて上記駆動用スプロケットと噛み合う回転可能なチェーンと、チェーンと門扉の下部とを連結する扉開閉用出力軸と、可動柱が上限位置に達するまでチェーンをロックして駆動用スプロケットの回転により可動柱及び門扉をそれぞれ上昇させるためのチェーンロック機構とで構成され、上記門扉回転手段は、上記可動柱が上限位置に達したときにチェーンのロックを解除してチェーンの回転により扉開閉用出力軸を上昇させるロック解除機構と、可動柱に対して門扉の上部を車庫側に向かって回転可能に連結するリンク機構とで構成されているので、１つの駆動源でチェーンの動きを切り替えることにより可動柱及び門扉がそれぞれ駆動可能となる。また、可動柱が上限位置に達するまではチェーンがロックされて回転しないため、扉開閉用出力軸も上昇せず、従って、門扉は回転せず、垂直姿勢のままで上昇する。その後、可動柱が上限位置に達した後にチェーンのロックが外れてチェーンが回転し始めることで、扉開閉用出力軸が上昇してリンク機構と共に門扉を車庫側に回転させるようになる。従って、チェーン、リンク機構等を利用して門扉の狙い通りの回転軌跡を確保できると共に、門扉が全開状態ではリンク機構によって門扉をバランス良く且つ安定して保持できるものである。
【００３６】
また請求項３記載の発明は、請求項１又は請求項２記載の効果に加えて、上記可動柱を上限位置で停止させた状態で保持するための保持機構を設けたので、可動柱が上限位置に達した後にチェーンのロックが外れたときに、可動柱が自重で下降したり、門扉を閉める際に可動柱が下降してから門扉が回転し始めたりするのを保持機構によって防止でき、門扉が車庫内の車に接触するのを回避できるものである。
【００３７】
また請求項４記載の発明は、請求項２記載の効果に加えて、上記チェーンロック機構又はロック解除機構の取り付け位置を可変にすることで可動柱の上限位置を可変可能としたので、現場で可動柱の上限位置を可変にすることで、門扉開閉高さを簡単に変更することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態の一例を示し、（ａ）は跳ね上げ式の門扉の全閉状態を示し、（ｂ）は門扉の回転開始前の状態を示し、（ｃ）は門扉の全開状態を示す斜視図である。
【図２】（ａ）〜（ｆ）は同上の門扉が垂直姿勢のままで可動柱と共に上昇する場合の動作説明図である。
【図３】（ａ）は同上の可動柱の下限位置を示し、（ｂ）は可動柱の上限位置を示し、（ｃ）〜（ｎ）は門扉の回転開始から回転終了に至る動作説明図である。
【図４】（ａ）は同上のリンクアームの傾斜状態を説明する概略図、（ｂ）は門扉の開閉空間を説明する側面図である。
【図５】同上の柱ブロックの平面断面図である。
【図６】同上の駆動手段及び門扉回転手段を説明する斜視図である。
【図７】同上の可動柱内部を下方から見た斜視図である。
【図８】同上のチェーンロック機構を説明する斜視図である。
【図９】（ａ）は同上のチェーンがロックされた状態を示し、（ｂ）は可動柱が上限位置に達したときにロック解除ピンがロックバーに当たった状態を示し、（ｃ）はロック解除ピンによってチェーンのロックが解除された状態を示す側面図である。
【図１０】同上の保持機構を示し、（ａ）は同上の可動柱が上限位置に達する前の状態を示す側面図、（ｂ）は可動柱が上限位置に達したときにラッチトリガーがラッチ板に噛み合って可動柱が固定柱に対して固定された状態を示す側面図、（ｃ）はチェーンが回転を開始した直後の状態を示す側面図である。
【図１１】（ａ）は同上のリンクアームと門扉との取り付け状態の断面図、（ｂ）は同上のリンクアームと可動柱との取り付け状態の断面図である。
【図１２】従来例の斜視図である。
【図１３】（ａ）は他の従来例の正面図、（ｂ）は側面図である。
【符号の説明】
１ ガレージ扉
２ 固定柱
３ 可動柱
４ 門扉
５ 駆動手段
６ リンク機構
７ 門扉回転手段
９ 駆動用スプロケット
１０ チェーン
１１ 扉開閉用出力軸
１２ チェーンロック機構
１３ ロック解除機構
１４ 保持機構
４３ 開閉空間
Ｍ 道路側
Ｎ 車庫側
Ｈ 門扉開閉高さ
Ｐ２ 上限位置[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a garage door, and more particularly to a technique for reducing the opening and closing space of a flip-up type gate.
[0002]
[Prior art]
At present, there are various types of garage doors. Among them, as shown in FIG. 12, arms 40 extend from both ends of a gate 4 called a "flip-up type", and the other end of the arm 40 is provided. There is a sliding body 3 ′ having a rotating mechanism in the part, the sliding body 3 ′ is mounted on the column 2 ′ so as to be able to move up and down, and by rotating the arm 40, the gate 4 is raised upward so that the vehicle can pass through. A garage door is known (for example, see Patent Document 1).
[0003]
However, in the case of this type, when the gate 4 is closed, the vehicle greatly jumps out to the road side M, so that there is a possibility that the vehicle may come into contact with people traveling on public roads. Therefore, if the column 2 'is installed near the garage side N, the space on the garage side N is narrowed, and there is a problem that the user is prevented from moving on the premises.
[0004]
As a garage door to solve this problem, as shown in FIG. 13, a frame composed of a support 2 "and a horizontal frame 41 is formed on the left, right, and upper sides of the gate 4, and the gate 4 is fitted into the frame. It is known that a vehicle can pass by flipping the gate 4 upward (see, for example, Patent Document 2).
[0005]
However, in this type, the gate 4 rises while rotating, and in a fully opened state, the gate 4 stops in a nearly horizontal state to allow a vehicle to pass. However, since the gate 4 rotates quickly, the gate 4 It may rotate near the ground and contact vehicles in the garage. In addition, there is a problem that the frame that is always installed does not fit the simple outer wall and becomes annoying, especially in the case of high-roof vehicles, the gate is large and tall, and there is a problem that it becomes very expensive, In addition, there is also a problem that the horizontal frame 41 in which the driving motor 8 is built becomes large, giving a sense of oppression to the user.
[0006]
[Patent Document 1]
Japanese Utility Model Publication No. 3-57300
[Patent Document 2]
JP-A-7-62962
[0007]
[Problems to be solved by the invention]
The present invention has been made in view of the above-mentioned problems of the conventional example, and has as its object that there is no extra space on the garage side, and that the gate does not jump out to the road side, and The opening / closing space can be made compact, the degree of freedom of the opening / closing space can be increased, and the gate opening / closing height can be secured high to eliminate the possibility of the gate coming into contact with the vehicle. The purpose is to provide a relatively inexpensive garage gate, and to provide a relatively inexpensive garage gate, while using a chain, a link mechanism, etc. to secure the desired rotation trajectory of the gate. When the gate is fully open, the link mechanism allows the gate to be held in a well-balanced and stable manner, and the movement of the chain can be switched by one drive source. It is to provide a garage door which can drive the movable column and the gate respectively, and another object is to provide a garage door which can hold the movable column stopped at the upper limit position, It is still another object of the present invention to provide a garage gate capable of changing the upper limit position of the movable column and easily changing the gate opening / closing height.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-mentioned problem, in the present invention, a flip-up type gate 4 is provided between left and right pillar blocks 42, 42 each including a fixed pillar 2 and a movable pillar 3 which can move up and down along the fixed pillar 2. A garage door connected so as to be able to move up and down, a driving means 5 for driving the movable column 3 and the gate 4 upward, and the garage side N without jumping the gate 4 to the road side M after the movable column 3 reaches the upper limit position. It is characterized by having a gate rotating means 7 for rotating toward the front, and by having such a configuration, the gate 4 can be opened and closed without jumping out to the road side M, and the gate 4 is traveling on public roads. Since there is no possibility of contact with a person or a vehicle, the degree of freedom of installation of the garage door 1 can be increased, and the gate 4 opens after the movable pillar 3 reaches the upper limit position, so that the vehicle can pass. , Opening and closing space 43 of gate 4 is compact In addition to increasing the degree of freedom of the opening / closing space 43, the gate opening / closing height H can be ensured high to prevent contact between the high-roof vehicle and the gate 4, and furthermore, the gate can be located at the upper limit position of the movable column 3. By rotating the door 4, the moving distance of the movable column 3 can be reduced as compared with the gate opening / closing height H, and the garage door 1 as a whole can be made more compact.
[0009]
The driving means 5 includes a driving sprocket 9 provided on the fixed column 2 and rotated by a driving source, a rotatable chain 10 provided on the movable column 3 and meshing with the driving sprocket 9, a chain 10 and a gate. And a door opening / closing output shaft 11 connecting the lower part of the lock 4 and a chain 10 until the movable column 3 reaches the upper limit position P2, and the movable sprocket 9 rotates to raise the movable column 3 and the gate 4 respectively. When the movable column 3 reaches the upper limit position P2, the gate rotation means 7 unlocks the chain 10 and raises the door opening / closing output shaft 11 by rotation of the chain 10. And a link mechanism 6 that rotatably connects the upper part of the gate 4 to the movable column 3 toward the garage side N. In this case, since the chain 10 is locked and does not rotate until the movable pillar 3 reaches the upper limit position P2, the output shaft 11 for opening and closing the door does not rise, so that the gate 4 does not rotate and remains in the vertical posture. To rise. Then, after the movable pillar 3 reaches the upper limit position P2, the lock of the chain 10 is released and the chain 10 starts rotating, so that the output shaft 11 for opening and closing the door is raised, and the gate 4 is moved to the garage side N by the link mechanism 6. It starts to rotate. Therefore, the desired rotation trajectory of the gate 4 can be secured by using the chain 10, the link mechanism 6, and the like, and the gate 4 can be held in a well-balanced and stable manner by the link mechanism 6 when the gate 4 is fully opened. .
[0010]
Further, it is preferable to provide a holding mechanism 14 for holding the movable column 3 stopped at the upper limit position P2. In this case, when the movable column 3 reaches the upper limit position P2 and the lock of the chain 10 is released. The movable mechanism 3 can prevent the movable column 3 from descending by its own weight, or prevent the movable column 3 from starting to rotate after the movable column 3 descends when the gate 4 is closed. Contact can be avoided.
[0011]
Further, it is preferable that the upper limit position P2 of the movable column 3 can be changed by changing the attachment position of the chain lock mechanism 12 or the lock release mechanism 13, and in this case, the gate opening / closing height H can be easily changed on site. become able to.
[0012]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, the present invention will be described based on embodiments shown in the accompanying drawings.
[0013]
FIG. 1A shows a fully closed state of the flip-up gate 4, FIG. 1B shows a state before the start of rotation of the gate 4, FIG. 1C shows a fully opened state of the gate 4, FIGS. 2A to 2F show an operation in which the gate 4 moves up with the movable column 3 in a vertical posture, and FIGS. 3A to 3G show a case where the gate 4 rotates at the upper limit position P2 of the movable column 3. Are shown.
[0014]
As shown in FIG. 1, the garage door 1 according to the present embodiment includes a pair of right and left pillar blocks 42 each including a fixed pillar 2 embedded and installed in the ground and a movable pillar 3 that can move up and down along the fixed pillar 2. The flip-up gate 4 is connected between the pillar blocks 42 and 42 via a link mechanism 6 so as to be able to move up and down.
[0015]
The fixed column 2 is formed in a quadrangular cylindrical shape in a plan view, and is stored inside a movable column 3 which is slightly larger than the fixed column 2. As shown in FIG. 1, the flip-up type gate 4 is formed integrally with a door frame 4a and a door body 4b.
[0016]
In order to allow the movable column 3 to move up and down smoothly with respect to the fixed column 2, roller blocks 15 are protruded from three inner surfaces of the movable column 3 as shown in FIG. A roller 16 is rotatably housed in a groove 17 provided on the outer surface of the column 2. This allows the movable column 3 to move up and down smoothly while preventing the movable column 3 from rattling with the fixed column 2 by the roller 16 and the concave groove portion 17. It should be noted that the present invention is not limited to the roller 16 and may be, for example, a sliding member.
[0017]
As shown in FIGS. 5 to 9, the column block 42 includes a driving unit 5 that drives the movable column 3 and the gate 4 upward, and after the movable column 3 reaches the upper limit position P2 (FIG. 3B). There is provided a gate rotating means 7 for flipping the gate 4 toward the garage side N without jumping out to the road side M.
[0018]
As shown in FIG. 5, the driving means 5 includes a driving sprocket 9 rotated by a driving motor 8 built in the fixed column 2 and a rotatable chain provided on the movable column 3 and meshing with the driving sprocket 9. 10, a door opening / closing output shaft 11 connecting the chain 10 and the lower part of the gate 4, and a lock for locking the chain sprocket 18 of the chain 10 until the movable column 3 reaches the upper limit position P2 (FIG. 3B). And a chain lock mechanism 12.
[0019]
Here, an endless chain 10 is wound around two chain sprockets 18 (one of the chain sprockets is not shown) arranged at the upper and lower ends of the movable column 3 and makes one round. A driving sprocket 9 disposed outside the fixed column 2 is connected to a driving motor 8 built in the fixed column 2. The drive sprocket 9 is engaged with the chain 10 inside the chain 10 as shown in FIG. The chain 10 and the driving sprocket 9 are arranged inside the movable column 3 so as not to be exposed to the outside.
[0020]
The door opening / closing output shaft 11 connects the chain 10 and the lower end of the gate 4, and one end of the door opening / closing output shaft 11 is a gate frame 4a of the gate 4 (FIG. 1A). The other end of the door opening / closing output shaft 11 is attached to a slide shoe 19 as shown in FIGS. 5 and 6. The slide shoe 19 is housed so as to be able to move up and down along a guide rail 20 provided on the inner surface of the movable column 3, and the slide shoe 19 is connected to the chain 10 via a connection fitting 21 on the back side of the guide rail 20. I have. The rotation of the chain 10 raises the door opening / closing output shaft 11 to lift the lower end of the gate 4. That is, the gate 4 is connected to the chain 10 via the door opening / closing output shaft 11 in a suspended and supported state.
[0021]
The chain lock mechanism 12 locks the chain sprocket 18 until the movable column 3 reaches the upper limit position P2 (FIG. 3 (b)), and stops the chain 10 so that the driving sprocket 9 rotates. 3 and the gate 4 are raised. As shown in FIGS. 6 to 8, the chain lock mechanism 12 of this embodiment has a chain sprocket 18 rotatably arranged inside a flat box-shaped mounting base 22 screwed to the movable column 3. A jagged disk-shaped latch gear 23 that is arranged coaxially with the driving sprocket 9 and rotates integrally with the driving sprocket 9 is attached to the outside of the gear, and the mounting base 22 has a latch gear 23 shown in FIG. A U-shaped lock bar 24 having a claw 24a that meshes with the jagged portion 23a is rotatably attached. A spring 25 such as a torsion coil spring applies a spring force to the lock bar 24 in a direction in which the claw 24a meshes with the notched portion 23a of the latch gear 23. Usually, the lock bar 24 and the latch gear 23 are engaged with each other. The chain sprocket 18 integral with 23 is in a locked state in which it cannot rotate. When the movable column 3 has moved up to the upper limit position P2 (FIG. 3 (b)), the lock release pin 13a (FIGS. 9 (b) and 9 (c)) provided on the fixed column 2 side described below is locked by the lock bar 24. By rotating, the lock between the lock bar 24 and the latch gear 23 is released, and the chain sprocket 18 starts rotating. In the present example, the latch gear 23 and the lock bar 24 are arranged opposite to the chain sprocket 18 below the movable column 3, but may be arranged opposite to the chain sprocket (not shown) above the movable column 3. It is only necessary to lock the upper or lower chain sprocket.
[0022]
The gate rotation means 7 releases the lock of the chain 10 when the movable column 3 reaches the upper limit position P2 (FIG. 3B), and starts the rotation of the chain 10 by the rotation of the driving sprocket 9. It comprises a mechanism 13 and a link mechanism 6 for rotatably connecting the movable column 3 and the gate 4.
[0023]
The lock release mechanism 13 releases the lock of the chain 10 after the movable column 3 reaches the upper limit position P2 (FIG. 3B). In this example, as shown in FIG. The lock release pin 13a protrudes from the latch base 26 attached to the movable base 3, and when the movable column 3 moves up to the upper limit position P2 (FIG. 3 (b)), the lock is released as shown in FIG. 9 (a) → (c). The lock of the chain 10 is released by rotating the lock bar 24 in the direction away from the latch gear 23 (the arrow direction A in FIG. 9C) when the release pin 13a hits the lock bar 24 constituting the chain lock mechanism 12. I am trying to do it.
[0024]
The link mechanism 6 is arranged outside the movable column 3 and rotatably connects the gate 4 and the movable column 3. In this example, as shown in FIG. The lower shaft 6c is rotatably mounted near the center of the gate 4, and the upper shaft 6b of the link arm 6a is rotatably mounted on the upper end of the movable column 3. As shown in FIG. 4A, the link arm 6a is attached obliquely so that the lower shaft 6c of the link arm 6a is shifted to the garage side N from the vertical line D passing through the upper shaft 6b. Thus, when the lower end of the gate 4 is lifted directly above by the door opening / closing output shaft 11, the link arm 6a rotates the gate 4 toward the garage side N. In addition, as a method of attaching the lower shaft 6c of the link arm 6a to the gate 4, for example, a method of attaching the lower shaft 6c externally using a stopper 30 shown in FIG. As a method of attaching the upper shaft 6b of the link arm 6a to the movable column 3, for example, as shown in FIG. 11B, a method of penetrating the lower shaft 6b through the outer wall of the movable column 3 and fastening with the nut 31 is considered. Can be The link arm 6a may be attached to the gate 4 by the method of FIG. 11B, and the link arm 6a may be attached to the movable column 3 by the method of FIG. 11A. However, from the viewpoint of arranging the link arm 6a obliquely. Is preferably the former.
[0025]
Next, the operation will be described. When the movable column 3 is at the lower limit position P1 (FIG. 3A), as shown in FIG. 9A, the chain sprocket 18 is locked by the chain lock mechanism 12, and the rotation of the chain 10 is stopped. When the driving sprocket 9 is rotated in this state, the chain 10 and the driving sprocket 9 function as a so-called rack and pinion, and as shown in FIGS. At the same time, the door 10 is raised by the door opening / closing output shaft 11 being lifted by the chain 10. At this time, the lower end of the gate 4 is held by the door opening / closing output shaft 11, and the center of the gate 4 is connected and held to the movable column 3 via the link arm 6a. The gate 4 rises in a vertical posture (closed posture) without tilting. After that, when the movable column 3 reaches the upper limit position P2 (FIG. 3B), the lock bar 24 is rotated by the lock release pin 13a to move from the latch gear 23 as shown in FIGS. By separating, the lock of the driving sprocket 9 is released, whereby the chain 10 starts to rotate. As shown in FIGS. 3 (c) to 3 (m), the door opening / closing output shaft connected to the chain 10 11 rises along the guide rail 20 and lifts the lower part of the gate 4, whereby the link arm 6a rotates toward the garage side N around the upper end of the movable column 3 as a center of rotation, whereby the gate 4 By 6a, it opens while rotating toward the garage side N (site side). Finally, as shown in FIG. 3 (n), the link arm 6a and the gate 4 are folded and the gate 4 stops almost in a horizontal state, and the load of the gate 4 is well balanced by the link arm 6a. And it will be supported stably. When closing the gate 4, the gate 4 can be closed by an operation reverse to the above series of operations.
[0026]
Since the gate 4 rises vertically until the movable pillar 3 reaches the upper limit position P2, the gate 4 does not jump out to the road side M or to the garage side N. Therefore, there is no possibility that the gate 4 comes into contact with a person, a vehicle, or the like traveling on a public road, and it is not necessary to dispose the pillar block 42 to the garage side N as in the related art. The degree of freedom can be increased. Further, since the gate 4 is opened after the movable pillar 3 reaches the upper limit position P2 to allow the vehicle to pass, the opening / closing space 43 (FIG. 4B) of the gate 4 can be made compact, and the opening / closing space 43 can be freely formed. The degree can be increased. Further, when the gate 4 is fully opened, a high gate opening / closing height H (FIG. 3 (n)) can be ensured, so that there is no possibility that the gate 4 comes into contact with the vehicle, and even a high-roof vehicle can be easily stored. In the fully closed state (the state of FIG. 1 (a)), the gate 4 and the movable column 3 can be made lower than the gate opening / closing height H, so that the gate opening / closing height H can be kept large while closing. In this state, the overall shape is compact, which is preferable in terms of design. Further, since the gate 4 is rotated at the upper limit position P2 of the movable column 3, the moving distance of the movable column 3 can be reduced as compared with the gate opening / closing height H (FIG. 3 (n)), and the garage door 1 as a whole is more compact. In addition to being able to be in the form, a gate preparation does not become large because no obstructive arm or side frame as in the related art is required. In addition, the driving motor 8 is built in the fixed column 2, and the components other than the link mechanism 6 (the driving unit 5 and the gate rotating unit 7) are arranged inside the movable column 3, respectively. The appearance becomes clean, the construction is easy, and the cost can be reduced. As a result, there is no extra space on the garage side N, and the garage gate 4 can be provided at relatively low cost without jumping out to the road side M.
[0027]
Further, in this example, the movable column 3 and the gate 4 can be driven by switching the movement of the chain 10 with one driving motor 8, whereby the opening / closing space 43 of the gate 4 shown in FIG. (Rotation trajectory) can be secured, and the gate 4 can be held in a well-balanced and stable manner by the link arm 6a when the gate 4 is fully opened.
[0028]
By the way, if the lock of the chain 10 is released when the movable column 3 reaches the upper limit position P2, the movable column 3 may descend by its own weight. Further, it is conceivable that the gate 4 starts rotating after the movable column 3 descends when the gate 4 is closed. In this case, the gate 4 rotates near the ground surface, and comes into contact with the car in the garage.
[0029]
Therefore, in the present invention, the holding mechanism 14 for holding the movable column 3 stopped at the upper limit position P2 at the same time as the lock of the chain 10 is released is provided. As shown in FIGS. 6 to 8 and 10, the holding mechanism 14 of the present embodiment locks the movable column 3 by utilizing the fact that the chain 10 starts rotating when the lock of the chain 10 is released. That is, as shown in FIG. 6, the latch plate 32 is attached to the latch base 26 attached to the inner surface of the fixed column 2, and the latch trigger 33 is attached to the trigger box 34 attached to the outer surface of the movable column 3 around the rotation shaft 35. The latch trigger 33 is spring-biased in the direction of arrow E in FIG. 10A by a spring (not shown) such as a torsion coil spring. A trigger release member 36 is fixed to the chain 10. The trigger release member 36 is locked integrally with the chain 10 until the movable column 3 reaches the upper limit position P2. In this locked state, the lower end 33a of the latch trigger 33 is pushed down from below, as shown in FIG. It is held in the pressed state.
[0030]
Thus, if the lock of the chain 10 is released when the movable column 3 reaches the upper limit position P2, the chain 10 starts to rotate, but when the chain 10 rotates a little, the trigger release member 36 moves from the position of FIG. When the latch trigger 33 is lowered to the position (b), the latch trigger 33 is urged by a spring force in the direction indicated by an arrow E in FIG. 10B to engage with the latch plate 32. The movable column 3 is fixed to the fixed column 2 via the latch plate 32 and the movable column 3 and can be prevented from falling by its own weight. Here, the rotation direction of the chain 10 is a direction in which the trigger release member 36 moves away from the latch trigger 33. As a result, when the chain 10 further rotates, the trigger release member 36 moves away from the latch trigger 33 as shown in FIG. 10C, so that the latch trigger 33 is spring-biased in the direction of the arrow E in FIG. 10B. The gate 4 is maintained in a state of being engaged with the latch plate 33, and this state is maintained from the start of opening the gate 4 to the fully opened state. As a result, even after the gate 4 is fully opened, the movable column 3 can be stopped at the upper limit position P2 (FIG. 3B), so that the gate 4 does not come into contact with a car in the garage. Thereafter, when closing the gate 4, the chain 10 rotates in the reverse direction and the trigger release member 36 approaches the latch trigger 33, and when the rotation of the gate 4 is completed, the chain 10 is returned to the original position (10 (a)). When the trigger release member 36 pushes up the lower end 33a of the latch trigger 33, the engagement between the latch trigger 33 and the latch plate 32 is released, the chain 10 is again locked, and the movable column 3 descends. Start. As described above, when the movable column 3 starts descending, the gate 4 has already been rotated, and therefore, it is possible to prevent the gate 4 from contacting a car in the garage during closing.
[0031]
As another example of the holding mechanism 14, for example, a slide plate (not shown) fixed through a female screw is provided on an externally threaded shaft that rotates in synchronization with the driving sprocket 9, and the driving sprocket 9 is provided. When rotation starts, the male screw of the shaft rotates and the female screw is sent out so that the slide plate protrudes. On the other hand, a receiving plate (not shown) for receiving the slide plate is fixed to the fixed column 2 side. The movable column 3 may be prevented from descending by receiving the slide plate from the lower side with the receiving plate. Thereby, the lock can be released using the slide plate and the receiving plate at the same time as the lock is released. Also, at this time, the slide plate and the receiving plate are each cut diagonally, and the movable column 3 slightly rises by climbing the diagonal surface so that the collision is avoided and the slide plate is sent out. It is desirable to raise it a little more so that there is room.
[0032]
As yet another embodiment of the present invention, the movable column 3 is changed by changing the attachment position of the chain lock mechanism 12 or the lock release pin 13a for the purpose of making the gate opening / closing height H (FIG. 3 (n)) variable. Can be made variable. For example, by changing the mounting position of the lock release pin 13a in the arrow direction L1 or L2 in FIG. 6, the lock release position, that is, the state where the lock release pin 13a rotates the lock bar 24 and the chain sprocket 18 can rotate. The upper limit position P2 of the movable column 3 can be easily changed in accordance with a high-roof vehicle or an ordinary vehicle. The lock release position can be made variable by changing the height position of the lock bar 24 in the arrow direction L3 or L4 in FIG. 8, but in this case, the length of the lock bar 24 is changed. Then, the position with the latch gear 23 may be adjusted. In this way, the gate opening / closing height according to the height of the garage, the height of the car, etc. can be easily changed on site, so that switching between high-roof vehicles and ordinary vehicles can be easily done at the factory site, A special effect that can not be obtained with the existing cross gate can be obtained.
[0033]
As still another embodiment of the present invention, a compression spring (not shown) for biasing the movable column 3 upward may be provided inside the movable column 3. In this case, when the movable column 3 is raised by the drive motor 8, the compression spring can assist the rise, and as a result, the required torque of the drive motor 8 can be reduced, and the movable column 3 can be further reduced. When 3 moves down, the compression spring can function as a cushioning material.
[0034]
【The invention's effect】
As described above, according to the first aspect of the invention, a garage in which a flip-up type gate is connected between the left and right pillar blocks including a fixed pillar and a movable pillar that can move up and down along the fixed pillar so as to be able to move up and down. A door, comprising a driving means for driving the movable column and the gate upward, and a gate rotating means for rotating the gate toward the garage side without jumping out to the road side after the movable column reaches the upper limit position. The gate can be opened and closed without jumping out to the road side, eliminating the possibility that the gate will come into contact with people and vehicles traveling on public roads. Because there is no garage door, the degree of freedom in installing the garage door can be increased. In addition, since the gate opens after the movable pillar reaches the upper limit position and vehicles can pass, the opening and closing space of the gate can be made compact, the degree of freedom of the opening and closing space can be increased, and the gate opening and closing height can be increased. Since it can be secured high, there is no possibility that the gate will come into contact with the vehicle, and even a high roof vehicle can be easily stored. Furthermore, since the gate is rotated at the upper limit position of the movable column, the moving distance of the movable column can be shortened compared to the opening and closing height of the gate, so that the garage door can be made more compact as a whole and obstruction like the conventional one Since no large arms or horizontal frames are required, the gate is not large and the appearance is neat.As a result, there is no extra space on the garage side, there is no jumping out on the road side, and it is relatively inexpensive. It can provide a garage gate.
[0035]
According to a second aspect of the present invention, in addition to the effect of the first aspect, the driving means is provided on a fixed column and rotated by a driving source, and the driving sprocket is provided on a movable column. A rotatable chain that meshes with the shaft, a door opening / closing output shaft that connects the chain to the lower part of the gate, and a lockable chain until the movable column reaches the upper limit position. A lock mechanism for unlocking the door when the movable column reaches an upper limit position and raising the door opening / closing output shaft by rotation of the chain. And a link mechanism that rotatably connects the upper part of the gate to the movable column toward the garage side. Movable post and the gates will be driven respectively by switching. Further, since the chain is locked and does not rotate until the movable column reaches the upper limit position, the door opening / closing output shaft does not rise, so that the gate does not rotate and rises in the vertical posture. Thereafter, after the movable pillar reaches the upper limit position, the lock of the chain is released and the chain starts rotating, so that the output shaft for opening and closing the door is raised, and the gate together with the link mechanism is rotated toward the garage. Therefore, a desired rotation trajectory of the gate can be secured by using the chain, the link mechanism, and the like, and the gate can be held in a well-balanced and stable manner by the link mechanism when the gate is fully opened.
[0036]
According to a third aspect of the present invention, in addition to the effect of the first or second aspect, a holding mechanism for holding the movable column stopped at the upper limit position is provided. When the chain is unlocked after reaching the position, the holding mechanism can prevent the movable column from lowering by its own weight, or from closing the gate and starting to rotate after the movable column descends, The gate can be prevented from contacting the car in the garage.
[0037]
According to the invention described in claim 4, in addition to the effect described in claim 2, the upper limit position of the movable column can be changed by changing the attachment position of the chain lock mechanism or the lock release mechanism. By making the upper limit position of the movable column variable, the gate opening / closing height can be easily changed.
[Brief description of the drawings]
1A and 1B show an example of an embodiment of the present invention, wherein FIG. 1A shows a fully closed state of a flip-up type gate, FIG. 1B shows a state before the start of rotation of the gate, and FIG. It is a perspective view which shows a full open state.
FIGS. 2 (a) to 2 (f) are explanatory diagrams of an operation in a case where the above-mentioned gate rises together with a movable column in a vertical posture.
3 (a) shows the lower limit position of the movable column, FIG. 3 (b) shows the upper limit position of the movable column, and FIGS. 3 (c) to 3 (n) are operation explanatory diagrams from the start of rotation of the gate to the end of rotation. It is.
FIG. 4A is a schematic view illustrating an inclined state of the above link arm, and FIG. 4B is a side view illustrating an opening / closing space of a gate.
FIG. 5 is a cross-sectional plan view of the pillar block according to the first embodiment.
FIG. 6 is a perspective view illustrating a driving unit and a gate rotating unit according to the embodiment.
FIG. 7 is a perspective view of the inside of the movable column as viewed from below.
FIG. 8 is a perspective view illustrating a chain lock mechanism according to the third embodiment.
9A shows a state in which the same chain is locked, FIG. 9B shows a state in which the unlocking pin hits the lock bar when the movable column reaches the upper limit position, and FIG. It is a side view showing the state where the lock of the chain was released by the lock release pin.
10A and 10B show a holding mechanism of the above, wherein FIG. 10A is a side view showing a state before the movable column reaches the upper limit position, and FIG. 10B is a side view showing a state where the latch trigger is latched when the movable column reaches the upper limit position. FIG. 8 is a side view showing a state where the movable column is fixed to the fixed column by meshing with the plate, and FIG. 9C is a side view showing a state immediately after the chain starts rotating.
FIG. 11A is a cross-sectional view showing a state where the link arm and the gate are attached to the same, and FIG. 11B is a cross-sectional view showing a state where the link arm and the movable column are attached to the same.
FIG. 12 is a perspective view of a conventional example.
FIG. 13A is a front view of another conventional example, and FIG. 13B is a side view.
[Explanation of symbols]
1 garage door
2 fixed pillars
3 movable pillars
4 Gate
5 Driving means
6 Link mechanism
7 Gate rotation means
9 Drive sprocket
10 chains
11 Output shaft for opening and closing the door
12 Chain lock mechanism
13 Lock release mechanism
14 Holding mechanism
43 Open / close space
M road side
N Garage side
H Gate opening and closing height
P2 Upper limit position
