JP2004276680A

JP2004276680A - Leather-covered air bag cover

Info

Publication number: JP2004276680A
Application number: JP2003068587A
Authority: JP
Inventors: Hitoshi Iida; 仁飯田
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2003-03-13
Filing date: 2003-03-13
Publication date: 2004-10-07
Anticipated expiration: 2023-03-13
Also published as: JP4093086B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an easily manufacturable leather-covered air bag cover without hindering smooth breakage of a breakage scheduled part, even if leather is disposed on the surface of a cover body. <P>SOLUTION: This leather-covered air bag cover is disposed to cover the folded air bag. When the air bag cover is pushed by the air bag at expansion, the linearly arranged breakage scheduled part is broken to form an opening capable of projecting the air bag. The leather-covered air bag cover is provided with the cover body and the sheet-like leather 43 disposed on the surface of the cover body. In the cover body, a strength lowering part 36 with tension strength made lower than other parts is arranged along the linear breakage scheduled part at the position of the breakage scheduled part. In the leather 43, a fragile part 45 in which many cut-outs 46 capable of lowering tension strength are substantially uniformly arranged is disposed on a whole surface of a region capable of surrounding the strength lowering part 36 of the cover body. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に搭載されているエアバッグ装置の折り畳まれたエアバッグを覆うためのエアバッグカバーに関し、特に、カバー本体と、カバー本体の表面に配設されるシート状の皮革と、を備えて構成される革張りのエアバッグカバーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、エアバッグカバーは、折り畳まれたエアバッグを覆うように配設されて、膨張時のエアバッグに押された際、Ｈ字状等の所定の線状に配置された破断予定部を破断させて、エアバッグを突出させるための開口を形成していた。
【０００３】
さらに、従来のエアバッグカバーでは、意匠効果を高めるために、カバー本体と、カバー本体の表面に配設されるシート状の皮革と、を備えて構成されるものがあった（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
そして、このような革張りエアバッグカバーでは、カバー本体が、破断予定部の位置に、他部より引張強度を低下させた凹溝等の強度低下部を、Ｈ字状等の所定の線状に沿わせて、配置させ、また、皮革にも、破断予定部の位置に、Ｈ字状等の所定の線状に沿わせて、スリット等の強度低下部を配置させていた。
【０００５】
【特許文献１】
特開平９−１８３３７４号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来の革張りエアバッグカバーでは、カバー本体の表面に皮革を貼着して製造する際、皮革の強度低下部を、カバー本体の強度低下部に一致させて、皮革をカバー本体に貼着していたため、線状の強度低下部相互の位置合せに手間がかかり、革張りのエアバッグカバーの製造に、工数がかかっていた。
【０００７】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、カバー本体の表面に皮革が配設されていても、破断予定部の円滑な破断を阻害することなく、容易に製造することができる革張りエアバッグカバーを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る革張りエアバッグカバーは、折り畳まれたエアバッグを覆うように配設されて、膨張時のエアバッグに押された際、線状に配置された破断予定部を破断させて、エアバッグを突出させるための開口を形成可能とするとともに、
カバー本体と、カバー本体の表面に配設されるシート状の皮革と、を備えて構成される革張りエアバッグカバーであって、
カバー本体が、破断予定部の位置に、線状の破断予定部に沿わせて、他部より引張強度を低下させた強度低下部を、配置させ、
皮革が、カバー本体の強度低下部を囲み可能な領域の全面に、引張強度を低下可能な多数の切欠きを略均等に配置させた脆弱部を、配設させていることを特徴とする。
【０００９】
本発明に係る革張りエアバッグカバーでは、皮革が、引張強度を低下可能な多数の切欠きを略均等に配置させた脆弱部を、備えて、この脆弱部を、カバー本体の強度低下部を囲む領域の全面に、配置させている。
【００１０】
そのため、皮革をカバー本体の表面に貼着等して配設する際、線状でない広い領域の脆弱部を、カバー本体の線状の強度低下部の表面側に一致させるだけで、皮革とカバー本体との位置合せを完了させることができることから、従来の線状の強度低下部相互を位置合せする場合に比べて、迅速に、カバー本体の表面に皮革を配設させることができ、その結果、容易に、皮革をカバー本体の表面に結合させることができて、革張りのエアバッグカバーを簡便に製造することができる。
【００１１】
そして、革張りのエアバッグカバーがエアバッグに押されて破断する際には、カバー本体では、所定の線状の強度低下部が破断して、皮革では、脆弱部が破断することとなる。その際、脆弱部は、引張強度を低下可能な多数の切欠きを略均等に配置させて、構成されており、カバー本体の線状の強度低下部の破断時に、その強度低下部に略沿った切欠きを破断させることとなって、支障なく、皮革が破断され、その結果、エアバッグカバーは、エアバッグを突出可能な開口を形成するように、円滑に、破断予定部を破断させることとなる。
【００１２】
したがって、本発明に係る革張りエアバッグカバーは、カバー本体の表面に皮革が配設されていても、破断予定部の円滑な破断を阻害することなく、容易に製造することができる。
【００１３】
なお、皮革が、その全域に脆弱部を配設させる構成であれば、カバー本体に設けられる強度低下部の配置位置や形状が変更されても、容易に対処でき、種々のカバー本体に共用できる。
【００１４】
そして、エアバッグカバーとしては、皮革の裏面側に、切欠きを配置させて、皮革の表面側に、シボ模様を形成することが望ましい。
【００１５】
このように構成されていれば、仮に、脆弱部が皮革の表面側に不要な凹凸等の影響を及ぼすこととなっても、そのような影響をシボ模様で隠すことができて、皮革の意匠性を低下させない。
【００１６】
また、本発明に係る革張りエアバッグカバーの周囲に革張り部材が配設されていても、その革張り部材と共にシボ模様を賦形して、エアバッグ装置の配設されている部位付近の意匠性を向上させることができる。
【００１７】
例えば、革張りエアバッグカバーが、革張りステアリングホイールの中央のパッド部分に配設される場合、その周囲のステアリングホイール本体の皮革と、エアバッグカバーの皮革と、を共に大きな皮革素材から形成するとともに、その皮革素材の全域にシボ模様を賦形し、そして、ステアリングホイール本体の皮革とエアバッグカバーの皮革とを裁断し、エアバッグカバーの皮革に脆弱部を設ける加工を施した後、それらの皮革を所定の部位に貼着させれば、統一的なシボ模様を具備した革張りステアリングホイールを製造することができて、意匠効果の高いステアリングホイールを得ることができる。
【００１８】
そして、脆弱部は、多数の直線状の切欠きを格子状に設けて、形成することが望ましい。すなわち、格子状の切欠きでは、単に直線状の多数の切欠き相互を交差させるだけで形成できて、切欠きを設けるためのカッタを、直線状に使用して、切欠きを形成することとなり、例えば、皮革に複数のカッタを当てて、皮革とカッタとの少なくとも一方を、直線状に引っ張るように移動させ、ついで、それらの直線状の切欠きと交差するように、皮革とカッタとの少なくとも一方を移動させ、さらに、カッタを当てて、皮革とカッタとの少なくとも一方を、直線状に引っ張るように移動させれば、格子状の切欠きからなる脆弱部を、簡単に形成できる。そして、直線状の切欠きを基本として構成されているため、切欠きの深さ管理、すなわち、切欠きの部位の皮革の厚さ管理が容易となり、脆弱部の破断強度を安定させることができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明すると、実施形態の革張りエアバッグカバー３０は、図１〜３に示すように、革張りステアリングホイールＷに搭載されるエアバッグ装置Ｍに使用されるものである。このステアリングホイールＷは、操舵時に把持する円環状のリング部Ｒと、リング部Ｒの中央に配置されるボス部Ｂと、リング部Ｒとボス部Ｂとを連結する四本のスポーク部Ｓと、を備えて構成され、エアバッグ装置Ｍはボス部Ｂの上部に配置されている。なお、ステアリングホイールＷは、エアバッグ装置Ｍとそれ以外のステアリングホイール本体１とから構成されている。
【００２０】
そして、ステアリングホイール本体１は、図１〜３に示すように、リング部Ｒ・ボス部Ｂ・スポーク部Ｓの各部に配置される芯金２と、芯金２におけるリング部芯金３及びスポーク部芯金４のリング部Ｒ側の部位を被覆するウレタン等の合成樹脂製の被覆層６と、被覆部６の表面側を覆うように被覆部６に貼着された皮革７と、本体１の下面側を覆うポロプロピレン等の合成樹脂製のロアカバー９と、を備えて構成されている。さらに、芯金２は、リング部Ｒに配置されるリング部芯金３や各スポーク部Ｓに配置されるスポーク部芯金４の他、ボス部Ｂに配置されるボス部芯金５を備えて構成され、ボス部芯金５は、ステアリングシャフトＳＳと連結されるボス５ａと、ボス５ａの周囲を覆う被覆部５ｂと、を備えて構成されている。そして、芯金２は、ボス５ａを鋼製として、被覆部５ｂ、スポーク部芯金４、及び、リング部芯金３を、一体的に鋳造されるアルミニウム等の軽合金等からなるダイカスト製としている。
【００２１】
皮革７は、天然皮革・合成皮革等から形成されて、表面７ａ側に、シボ模様８が賦形されて、被覆部６に貼着されている。なお、この皮革７は、円環状のリング部Ｒを奇麗に覆えるように、リング部Ｒの前部側に配置される皮革７Ａと、左右のリング部Ｒから前部側のスポーク部Ｓにかけて配置される皮革７Ｂ・７Ｃと、後部側のリング部Ｒから後部側の左右のスポーク部Ｓにかけて配置される皮革７Ｄと、の円環状に連結された四ピースから形成されている（図１・４参照）。
【００２２】
エアバッグ装置Ｍは、図２・３に示すように、折り畳んで収納される袋状のエアバッグ１１と、エアバッグ１１に膨張用のガスを供給するインフレーター１５と、折り畳まれたエアバッグ１１を覆う革張りエアバッグカバー３０と、エアバッグ１１・インフレーター１５・エアバッグカバー３０を保持するバッグホルダ１７と、ホーンスイッチ２３を介在させてバッグホルダ１７に連結されるとともにエアバッグ装置Ｍをステアリングホイール本体１に連結させるため二つの連結板２７と、を備えて構成されている。なお、エアバッグカバー３０は、ホーン作動時に押圧するホーンパッドとしての役割も有する。
【００２３】
エアバッグ１１は、下部に円形に開口した開口部１１ａを備え、円環状のリテーナ１２を利用してバッグホルダ１７に保持されている。リテーナ１２には、開口部１１ａの周縁・バッグホルダ１７の貫通孔１９ｂ・インフレーター１５におけるフランジ部１５ｃの貫通孔１５ｄを貫通してナット１３止めされる複数のボルト１２ａを備え、これらのボルト１２ａ・ナット１３を利用して、インフレーター１５とともに、エアバッグ１１が、バッグホルダ１７に保持されている。
【００２４】
インフレーター１５は、上部にガス吐出口１５ｂを備えた略円柱状の本体部１５ａと、本体部１５ａの外周に設けられるフランジ部１５ｃと、を備えて構成され、フランジ部１５ｃには、既述のリテーナ１２のボルト１２ａを挿通させる貫通孔１５ｄが形成されている。
【００２５】
バッグホルダ１７は、図２・３に示すように、それぞれ板金製とするホルダ本体１８と二つの保持プレート２１と、を備えて構成されている。二つの保持プレート２１は、ホルダ本体１８の前後両側に固着されている。
【００２６】
ホルダ本体１８は、略四角形板状の底壁部１９と、底壁部１９の周縁から上方に延びる側壁部２０と、を備えて構成されている。底壁部１９には、中央に、円形に開口してインフレーター本体部１５ａを下方から上方へ挿入可能な挿通孔１９ａが形成されて、挿通孔１９ａの周縁には、リテーナ１２の各ボルト１２ａを挿通可能な四つの貫通孔１９ｂが形成されている。
【００２７】
ホルダ本体１８の側壁部２０は、前後の部位の上端に、外方の下方へ延びる係止爪２０ａを備え、これらの係止爪２０ａは、エアバッグカバー３０の側壁部４０における前後の位置の上縁段部４０ａに係止されることとなる。
【００２８】
ホルダ本体１８に固着された前後二つの保持プレート２１は、それぞれ、左右両側のスポーク部Ｓにおけるリング部Ｒ近傍の被覆層６の部位付近まで延びる保持部２１ａを備え、各保持部２１ａには、ホーンスイッチ２３が取り付けられている。また、各保持プレート２１は、リベット５０を挿通させる保持孔２１ｂを備えている。
【００２９】
二つの連結板２７は、エアバッグ装置Ｍの左右両側の下面で、それぞれ、前後方向に沿うような帯状に配設され、前後方向の略中間部位を、ステアリングホイール本体１の芯金２に固定させるように構成され、また、前後両端を、それぞれ、保持プレート２１の左右両端の保持部２１ａの下方に配置させるとともに、スポーク部芯金４に支持させるように、構成されている。そして、連結板２７の前後両端と保持部２１ａとは、ホーンスイッチ２３を介在させて連結されている。すなわち、エアバッグ装置Ｍは、ホーンスイッチ２３を介在させた状態で、左右の連結板２７に支持され、連結板２７が芯金２に固定されることにより、ステアリングホイール本体１のボス部Ｂの上部に装着されることとなる。
【００３０】
なお、左右の連結板２７が固定される芯金２の部位は、左右の両側のそれぞれの前後のスポーク部芯金４を連結させるように配設された図示しない取付座であり、各連結板２７は、前後方向の略中央に図示しないナットを固着させており、このナットに螺合するボルトを利用して、芯金２の各取付座に固定されている。
【００３１】
また、ホーンスイッチ２３は、バッグホルダ１７側となるホーン作動回路の正極側と導通する接点部（図符号省略）と、芯金２側となるホーン作動回路の負極側と導通する接点部（図符号省略）と、を備えて構成され、ホーンパッドとしてのエアバッグカバー３０の押圧操作により、接点部相互が接触して、ホーンを作動するように構成されている。さらに、ホーンスイッチ２３は、接点部相互を離隔させるためのコイルばね２４を備えており、通常時は、接点部相互を離隔させて、エアバッグ装置Ｍのバッグホルダ１７側が、連結板２７から上方に浮いている状態としている。なお、この上方へ付勢された際の上限の位置止めは、連結板７の下方から保持部２１ａに締め付けられているボルト２５によって、行なわれており、ボルト２５は、ホーンスイッチ２３を介在させて、連結板２７と保持部２１ａとを連結する役割も有する。
【００３２】
革張りエアバッグカバー３０は、図２・３に示すように、オレフィン系・スチレン系等の熱可塑性エラストマー等の合成樹脂から形成されるカバー本体３３と、カバー本体３３の表面側に貼着された天然皮革や合成皮革等からなる皮革４３と、から構成されている。そして、エアバッグカバー３０は、図１〜３に示すように、膨張するエアバッグ１１に押されて破断して、エアバッグ１１を突出可能な開口３０ａを形成するための破断予定部３１が、形成されている。実施形態の破断予定部３１は、長方形形状の開口３０ａを形成可能に、エアバッグカバー３０の上方から見て、略Ｈ字形状の線状に配設されている。
【００３３】
そして、カバ−本体３３は、天井壁部３４と、天井壁部３４の外周縁から下方へ延びる略四角筒形状の側壁部４０と、を備えて構成されている。天井壁部３４は、側壁部４０の内側部位が、折り畳まれたエアバッグ１１を覆う部位として構成され、その部位には、エアバッグ１１の膨張時に開く二つの扉部３７・３８が設けられるとともに、それらの扉部３７・３８が円滑に開くように、ヒンジ部３７ａ・３８ａを残して、各扉部３７・３８の周囲に薄肉の強度低下部３６が形成されている。
【００３４】
強度低下部３６は、上方から見て、エアバッグカバー３０の破断予定部３１と一致するものであり、略Ｈ字形状の線状に形成されており、エアバッグ１１の膨張時、扉部３７は、前縁側をヒンジ部３７ａとして、前方側に開き、扉部３８は、後縁側をヒンジ部３８ａとして、それぞれ、前後両側に開いて、長方形の開口３０ａを形成することとなる。この強度低下部３６は、他の一般部３５より、引張強度を低下させるように、連続的若しくは断続的に凹溝３６ａを設けて、形成されている。実施形態の場合には、強度低下部３６は、天井壁部３４の裏面側に、連続する凹溝３６ａを設けて、形成されている。
【００３５】
また、天井壁部３４における側壁部４０の外側部位には、ホーンスイッチ２３を取り付けたバッグホルダ１７の保持部２１ａに当接する筒状の押圧リブ３９が、配設されている。
【００３６】
側壁部４０は、水平方向に貫通する複数の保持孔４１が形成されている。これらの保持孔４１には、エアバッグカバー３０をバッグホルダ１７に保持させるための固着手段としてのブラインドリベット５０が、挿入されている。
【００３７】
皮革４３は、図１〜６に示すように、表面４３ａ側に、ステアリングホイール本体１側の皮革７のシボ模様８と同じシボ模様４４が賦形されている。そして、この皮革４３では、カバー本体３３の強度低下部３６の破断時に、円滑に皮革４３が破断できるように、強度低下部３６の領域を広く覆って、引張強度を低下させた脆弱部４５が形成されている。
【００３８】
実施形態の場合、脆弱部４５は、皮革４３の裏面４３ｂ側の全面に、多数の切欠き４６を設けて、形成されている。特に、実施形態の場合には、多数の直線状の切欠き４６を、並設させるとともに直交交差させるように、配設させて、多数の直線状の切欠き４６を、格子状に配設させている。
【００３９】
図５・６に示すように、格子状の切欠き４６のピッチＰは、脆弱部４５における不必要な破断とエアバッグ１１の膨張時の円滑な破断とを確保するために、３〜５ｍｍが望ましく、また、切欠き４６を設けた部位の皮革４３の厚さｔは、脆弱部４５における不必要な破断とエアバッグ１１の膨張時の円滑な破断とを確保するために、０．３〜１．０ｍｍ、望ましくは、０．６±０．２ｍｍの範囲が好ましい。実施形態の場合には、皮革４３の厚さＴを１．３ｍｍとして、ピッチＰを４ｍｍ、厚さｔを０．６ｍｍとしている。
【００４０】
この皮革４３の製造は、図４に示すように、シート状の大きな皮革素材４８の表面４８ａ側に、同じシボ模様８・４４を賦形した後、皮革７Ａ・７Ｂ・７Ｃ・７Ｄとともに、皮革４３を所定形状に裁断し、裁断した皮革４３の裏面４３ｂ側に、格子状の切欠き４６を設けて、脆弱部４５を形成すれば、製造することができる。
【００４１】
なお、格子状の切欠き４６の形成には、皮革４３に所定数のカッタを当てて、皮革４３とカッタとの少なくとも一方を、直線状に引っ張るように移動させて、皮革４３の裏面４３ｂ側の全域に、所定方向の多数の直線状の切欠き４６を形成し、その後、それらの直線状の切欠き４６と直交交差するように、皮革４３とカッタとの少なくとも一方を回転移動させ、さらに、カッタを当てて、皮革４３とカッタとの少なくとも一方を、直線状に引っ張るように移動させれば、格子状の切欠き４６からなる脆弱部４５を、簡単に形成できる。
【００４２】
そして、このように製造した皮革４３を、カバー本体３３の表面に対して、所定の接着剤を利用して貼着させて結合させれば、エアバッグカバー３０を製造することができる。
【００４３】
なお、皮革素材４８から裁断した皮革７Ａ・７Ｂ・７Ｃ・７Ｄは、円環状に連結した後、リング部Ｒやスポーク部Ｓの被覆層６に接着剤を利用して貼着させるとともに、リング部Ｒの内周側となる部位やスポーク部Ｓの側面部位で、皮革７Ａ・７Ｂ・７Ｃ・７Ｄの縁相互を縫合すれば、革張りのステアリングホイール本体１を製造することができる。
【００４４】
そして、エアバッグ装置Ｍの組み立てについて述べると、各ボルト１２ａを開口部１１ａの周縁から外側に突出させるように、リテーナ１２をエアバッグ１１内に入れて、エアバッグ１１を折り畳み、ついで、各ボルト１２ａを貫通孔１９ｂから突出するように、折り畳んだエアバッグ１１をバッグホルダ１７の底壁部１９上に配置させ、さらに、インフレーター１５の本体部１５ａを下方から底壁部１９の挿通孔１９ａ内に挿入させて、各ボルト１２ａをフランジ部１５ｃの貫通孔１５ｄから突出させる。そして、各ボルト１２ａにナット１３を螺合させて、バッグホルダ１７にエアバッグ１１とインフレーター１５とを保持させる。
【００４５】
その後、エアバッグ１１にエアバッグカバー３０を被せて、側壁部４０の上縁段部４０ａにバッグホルダ１７の係止爪２０ａを係止させるとともに、バッグホルダ１７と側壁部４０との保持孔２１ｂ・４１相互を一致させ、リベット５０を挿通させて、バッグホルダ１７と側壁部４０とを、リベット５０により締結する。
【００４６】
そして、バッグホルダ１７の各保持プレート２１における保持部２１ａに、ボルト２５を利用して、ホーンスイッチ２３を介在させて、連結板２７を取り付ければ、エアバッグ装置Ｍを組み立てることができる。
【００４７】
このように組み立てたエアバッグ装置Ｍは、車両に取付済みのステアリングホイール本体１の図示しない取付座に対し、所定のボルトを使用して、連結板２７を連結させれば、ステアリングホイール本体１に組み付けることができ、この時、ステアリングホイールＷの組み立てと車両へのステアリングホイールＷの搭載とが、完了することとなる。
【００４８】
ステアリングホイールＷへの車両への搭載後、インフレーター本体部１５ａのガス吐出口１５ｂから膨張用ガスが吐出されれば、折り畳まれたエアバッグ１１が、膨張して、エアバッグカバー３０におけるカバー本体３３の天井壁部３４を押し上げることから、カバー本体３３の強度低下部３６が破断するとともに皮革４３の脆弱部４５が破断して、エアバッグカバー３０の破断予定部３１が破断することとなり、扉部３７・３８の開いた開口３０ａから、エアバッグ１１が、大きく突出することとなる。
【００４９】
そして、実施形態のエアバッグカバー３０では、皮革４３が、引張強度を低下可能な多数の切欠き４６を略均等に配置させた脆弱部４５を、備えて、この脆弱部４５を、カバー本体３３の強度低下部３６を囲む領域の全面に、配置させている。
【００５０】
そのため、皮革４３をカバー本体３３の表面に貼着して配設する際、線状でない広い領域の脆弱部４５を、カバー本体３３の線状の強度低下部３６の表面側に一致させるだけで、皮革４３とカバー本体３３との位置合せを完了させることができることから、従来の線状の強度低下部相互を位置合せする場合に比べて、迅速に、カバー本体３３の表面に皮革４３を配設させることができ、その結果、容易に、皮革４３をカバー本体３３の表面に結合させることができて、革張りのエアバッグカバー３０を簡便に製造することができる。
【００５１】
そして、革張りのエアバッグカバー３０がエアバッグ１１に押されて破断する際には、既述したように、カバー本体３３では、所定の線状の強度低下部３６が破断して、皮革４３では、脆弱部４５が破断することとなる。その際、脆弱部４５は、引張強度を低下可能な多数の切欠き４６を略均等に配置させて、構成されており、カバー本体３３の線状の強度低下部３６の破断時に、その強度低下部３６に略沿った切欠き４６を破断させることとなって、支障なく、皮革４３が破断され、その結果、エアバッグカバー３０は、エアバッグ１１を突出可能な開口３０ａを形成するように、円滑に、破断予定部３１を破断させることとなる。
【００５２】
したがって、実施形態のエアバッグカバー３０では、カバー本体３３の表面に皮革４３が配設されていても、破断予定部３１の円滑な破断を阻害することなく、容易に製造することができる。
【００５３】
そして、実施形態のエアバッグカバー３０では、皮革４３の裏面４３ｂ側に、切欠き４６を配置させて、皮革４３の表面４３ａ側に、シボ模様４４を形成している。
【００５４】
そのため、仮に、脆弱部４５の切欠き４６が皮革４３の表面４３ａ側に不要な凹凸等の影響を及ぼすこととなっても、そのような影響をシボ模様４４で隠すことができて、皮革４３の意匠性を低下させない。
【００５５】
さらに、実施形態の場合、エアバッグカバー３０が、革張りステアリングホイールＷの中央のパッド部分に配設されて、ステアリングホイール本体１の皮革７とエアバッグカバー３０の皮革４３とが、全域に同一のシボ模様８・４４を賦形した皮革素材４８から裁断して、形成されており、統一的なシボ模様８・４４を具備した革張りステアリングホイールＷを製造することができて、意匠効果の高いステアリングホイールＷを得ることができる。
【００５６】
また、実施形態の革張りエアバッグカバー３０では、脆弱部４５が、多数の直線状の切欠き４６を格子状に設けて、形成されている。そのため、単に直線状の多数の切欠き４６相互を交差させるように、切欠きを設けるためのカッタを直線状に使用するだけで、脆弱部４５を簡単に形成できる。そして、脆弱部４５が、直線状の切欠き４６を基本として構成されているため、切欠き４６の深さ管理、すなわち、切欠き４６の部位における皮革４３の厚さｔの管理が容易となり、脆弱部４５の破断強度を安定させることができる。
【００５７】
なお、格子状の切欠き４６を形成する場合、実施形態の場合には、連続する直線状に、表面側に向かって切り込まれた切欠き４６を例示したが、断続的な直線状に切り込みを入れる切欠きで、格子状の切欠きを形成してもよい。ちなみに、このような断続的な直線状の切り込みによって、格子状の切欠きを設ける場合でも、脆弱部における不必要な破断とエアバッグの膨張時の円滑な破断とを確保するために、格子の直線間のピッチは、３〜５ｍｍが望ましく、また、切欠きを設けた部位の皮革の厚さも、０．３〜１．０ｍｍ、望ましくは、０．６±０．２ｍｍの範囲とすることが好ましい、
また、上記のような作用・効果を考慮しなければ、上記のような格子状の切欠き４６でなく、所定の領域内に略均等に、円形状、三角等の多角形状、Ｖ字状、Ｌ字状、十字状等の点状に凹む凹溝を含めた切欠き、あるいは、連続的若しくは断続的に、直線や曲線を適宜組み合わせたような凹溝を含めた切欠き、を設けて、脆弱部を形成してもよい。
【００５８】
さらに、実施形態では、脆弱部４５を皮革４３の裏面４３ｂの全面に設けた場合を示したが、図７に示すように、カバー本体３３の強度低下部３６を囲み可能な幅広の略Ｈ字状の領域の全面に、すなわち、皮革４３の裏面４３ｂ側に部分的に、切欠き４６を形成して、その切欠き４６の配置された領域を脆弱部４５としてもよい。ただし、実施形態のように、皮革４３が、その全域に脆弱部４５を配設させる構成であれば、カバー本体３３に設けられる強度低下部３６の配置位置や形状が変更されても、容易に対処できて、皮革４３を種々のカバー本体に共用できる。
【００５９】
さらにまた、実施形態では、エアバッグカバー３０におけるエアバッグ１１を突出されるための開口３０ａを形成するための破断予定部３１や強度低下部３６として、略Ｈ字形状のものを例示したが、この破断予定部３１や強度低下部３６は、破断時にエアバッグ１１を突出可能な開口３０ａを形成できれば、開く扉部を一枚とするようなＵ字状や、開く扉部が三枚あるようなＴ字状等の、種々の線状のものを採用することができる。
【００６０】
さらに、実施形態では、ステアリングホイールＷに搭載されるエアバッグ装置Ｍのエアバッグカバー３０について説明したが、革張りのエアバッグカバーであれば、助手席用エアバッグ装置、頭部保護エアバッグ装置等のものに、本発明のエアバッグカバーを適用することができる。そして、これらの場合、エアバッグカバーの周囲に革張り部材が配設されていれば、その革張り部材と共に革張りエアバッグカバーに統一的なシボ模様を賦形して、エアバッグ装置の配設されている部位付近の意匠性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態の革張りエアバッグカバーが使用されるステアリングホイールの平面図である。
【図２】実施形態のエアバッグカバーが使用されるステアリングホイールの概略断面図であり、図１のＩＩ−ＩＩ部位に対応する。
【図３】実施形態のエアバッグカバーが使用されるステアリングホイールの概略断面図であり、図１のＩＩＩ−ＩＩＩ部位に対応する。
【図４】エアバッグとステアリングホイール本体との皮革の裁断状態を示す図である。
【図５】実施形態のエアバッグカバーにおける皮革を平らに展開させた底面図である。
【図６】実施形態のエアバッグカバーにおける皮革の拡大断面図であり、図５のＶＩ−ＶＩ部位に対応する。
【図７】実施形態のエアバッグカバーにおける皮革の変形例を示す裏面図である。
【符号の説明】
１１…エアバッグ、
３０…革張りエアバッグカバー、
３０ａ…開口、
３１…破断予定部、
３３…カバー本体、
３６…強度低下部、
４３…皮革、
４３ａ…表面、
４３ｂ…裏面、
４４…シボ模様、
４５…脆弱部、
４６…切欠き。
Ｗ…（革張り）ステアリングホイール、
Ｍ…エアバッグ装置。[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to an airbag cover for covering a folded airbag of an airbag device mounted on a vehicle, and in particular, a cover body and a sheet-like leather provided on a surface of the cover body. The present invention relates to a leather airbag cover configured to be provided.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, an airbag cover is disposed so as to cover a folded airbag, and when pressed by an airbag at the time of inflation, breaks an expected break portion arranged in a predetermined linear shape such as an H shape. Thus, an opening for projecting the airbag was formed.
[0003]
Further, there is a conventional airbag cover configured to include a cover main body and a sheet-like leather disposed on the surface of the cover main body in order to enhance a design effect (for example, see Patent Document 1). 1).
[0004]
In such a leather-covered airbag cover, the cover main body is provided with a strength-reduced portion such as a concave groove having a lower tensile strength than the other portion at a position of a portion to be broken, and a predetermined linear shape such as an H-shape. The strength-reducing portion such as a slit is also arranged on the leather along the predetermined line shape such as the H shape at the position of the portion to be broken.
[0005]
[Patent Document 1]
JP-A-9-183374
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the case of a conventional leather-covered airbag cover, when the leather is attached to the surface of the cover body, the leather is attached to the cover body by matching the reduced strength part of the leather with the reduced strength part of the cover body. Since it was worn, it took time and effort to align the linear strength-reduced portions with each other, and man-hours were required to manufacture a leather-covered airbag cover.
[0007]
The present invention has been made to solve the above-described problem, and even when leather is provided on the surface of a cover body, a leather upholstery which can be easily manufactured without hindering smooth breakage of a portion to be broken. It is an object to provide an airbag cover.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
The leather-covered airbag cover according to the present invention is disposed so as to cover the folded airbag, and when pressed by the airbag when inflated, breaks the portion to be broken arranged linearly, While making it possible to form an opening for projecting the airbag,
A leather-covered airbag cover including a cover body and a sheet-like leather disposed on a surface of the cover body,
The cover body is arranged at the position of the scheduled breaking portion, along the linear scheduled breaking portion, a strength-reduced portion having reduced tensile strength from other portions,
The leather is characterized in that a fragile portion in which a number of notches capable of lowering the tensile strength are arranged substantially uniformly is provided on the entire surface of a region that can surround the reduced strength portion of the cover body.
[0009]
In the leather-covered airbag cover according to the present invention, the leather includes a fragile portion in which a number of notches capable of lowering the tensile strength are arranged substantially uniformly, and the fragile portion is provided with a reduced strength portion of the cover body. It is arranged on the entire surface of the surrounding area.
[0010]
Therefore, when the leather is attached to the surface of the cover body by disposing, for example, the weak portion of the non-linear large area is made to coincide with the surface side of the linear strength-reducing portion of the cover body, and the leather and the cover are formed. Since the alignment with the main body can be completed, the leather can be disposed on the surface of the cover main body more quickly than in the case where the conventional linear strength-reducing portions are aligned with each other, and as a result, The leather can be easily bonded to the surface of the cover body, and the leather-covered airbag cover can be easily manufactured.
[0011]
Then, when the leather-covered airbag cover is pushed by the airbag and breaks, a predetermined linear strength-reducing portion breaks in the cover body, and a fragile portion breaks in leather. At this time, the fragile portion is configured by arranging a number of notches capable of lowering the tensile strength substantially evenly, and when the linear strength-reduced portion of the cover body is broken, the weak portion substantially extends along the reduced strength portion. The notch is broken, and the leather is broken without any trouble. As a result, the airbag cover smoothly breaks the portion to be broken so as to form an opening through which the airbag can protrude. It becomes.
[0012]
Therefore, the leather-covered airbag cover according to the present invention can be easily manufactured without hindering smooth breakage of the portion to be broken even if leather is provided on the surface of the cover body.
[0013]
In addition, if the leather has a configuration in which the fragile portion is arranged in the entire area, even if the arrangement position or the shape of the reduced strength portion provided in the cover body is changed, it can be easily dealt with and can be shared with various cover bodies. .
[0014]
As the airbag cover, it is preferable that a notch is arranged on the back side of the leather and a grain pattern is formed on the front side of the leather.
[0015]
With such a configuration, even if the fragile portion has an effect such as unnecessary unevenness on the surface side of the leather, such an effect can be hidden by a grain pattern, and the design of the leather can be hidden. Does not lower the quality.
[0016]
Further, even if a leather upholstery member is provided around the leather upholstery airbag cover according to the present invention, a crimped pattern is formed together with the leather upholstery member, and the vicinity of the portion where the airbag device is provided is formed. The design can be improved.
[0017]
For example, when the leather-covered airbag cover is provided on the central pad portion of the leather-covered steering wheel, the leather of the surrounding steering wheel body and the leather of the airbag cover are both formed of a large leather material. At the same time, after forming a grain pattern on the entire area of the leather material, cutting the leather of the steering wheel body and the leather of the airbag cover, and performing processing to provide fragile parts on the leather of the airbag cover, When the leather is adhered to a predetermined portion, a leather-equipped steering wheel having a uniform grain pattern can be manufactured, and a steering wheel having a high design effect can be obtained.
[0018]
The fragile portion is desirably formed by providing a large number of linear notches in a lattice shape. In other words, the lattice-shaped notch can be formed simply by intersecting a large number of linear notches, and the notch is formed by using a cutter for providing the notch in a straight line. For example, by applying a plurality of cutters to leather, at least one of the leather and the cutter is moved so as to be pulled in a straight line, and then the leather and the cutter are intersected with the straight notches. If at least one of them is moved, and a cutter is applied, and at least one of the leather and the cutter is moved so as to be pulled straight, a fragile portion formed of a lattice-shaped notch can be easily formed. And since it is comprised based on a linear notch, the depth management of a notch, ie, the thickness control of the leather of the site | part of a notch, becomes easy, and the breaking strength of a fragile part can be stabilized. .
[0019]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. As shown in FIGS. 1 to 3, a leather airbag cover 30 of the embodiment is attached to an airbag device M mounted on a leather steering wheel W. What is used. The steering wheel W includes an annular ring portion R gripped during steering, a boss portion B disposed at the center of the ring portion R, and four spoke portions S connecting the ring portion R and the boss portion B. The airbag device M is arranged above the boss B. The steering wheel W includes an airbag device M and the other steering wheel body 1.
[0020]
As shown in FIGS. 1 to 3, the steering wheel main body 1 includes a metal core 2 disposed in each of a ring portion R, a boss portion B, and a spoke portion S, and a ring metal core 3 and a spoke in the metal core 2. A cover layer 6 made of a synthetic resin such as urethane for covering a portion of the core core 4 on the ring portion R side; a leather 7 adhered to the cover portion 6 so as to cover the surface side of the cover portion 6; And a lower cover 9 made of a synthetic resin such as polypropylene which covers the lower surface of the lower cover. Further, the core 2 includes a ring core 3 disposed on the ring R, a spoke core 4 disposed on each of the spokes S, and a boss core 5 disposed on the boss B. The boss core 5 is provided with a boss 5a connected to the steering shaft SS, and a cover 5b covering the periphery of the boss 5a. The core 2 has a boss 5a made of steel, and the coating portion 5b, the spoke core 4 and the ring core 3 are made of die-cast aluminum or other light alloy that is integrally cast. I have.
[0021]
The leather 7 is formed from natural leather, synthetic leather, or the like, and has a grain pattern 8 formed on the surface 7a side, and is adhered to the covering portion 6. The leather 7 extends from the leather 7A disposed on the front side of the ring R to the spokes S on the front side so as to cover the ring-shaped ring R neatly. Leather pieces 7B and 7C to be arranged and leather 7D to be arranged from the rear ring portion R to the rear left and right spoke portions S are formed of four pieces connected in an annular shape (FIG. 1). 4).
[0022]
As shown in FIGS. 2 and 3, the airbag device M includes a bag-shaped airbag 11 that is folded and stored, an inflator 15 that supplies gas for inflation to the airbag 11, and a folded airbag 11. A leather airbag cover 30 for covering, a bag holder 17 for holding the airbag 11, the inflator 15, and the airbag cover 30, and a horn switch 23 interposed between the bag holder 17 and the airbag device M. And two connecting plates 27 for connecting to the main body 1. Note that the airbag cover 30 also has a role as a horn pad that is pressed when the horn operates.
[0023]
The airbag 11 has a circular opening 11a at the bottom, and is held by a bag holder 17 using an annular retainer 12. The retainer 12 is provided with a plurality of bolts 12a that are fixed to the nut 13 through the periphery of the opening 11a, the through hole 19b of the bag holder 17, and the through hole 15d of the flange 15c of the inflator 15. The airbag 11 is held by the bag holder 17 together with the inflator 15 using the nut 13.
[0024]
The inflator 15 includes a substantially cylindrical main body 15a having a gas discharge port 15b at an upper part thereof, and a flange 15c provided on an outer periphery of the main body 15a. A through hole 15d through which the bolt 12a of the retainer 12 is inserted is formed.
[0025]
As shown in FIGS. 2 and 3, the bag holder 17 includes a holder main body 18 made of sheet metal and two holding plates 21. The two holding plates 21 are fixed to the front and rear sides of the holder body 18.
[0026]
The holder main body 18 includes a bottom wall 19 having a substantially rectangular plate shape, and a side wall 20 extending upward from a peripheral edge of the bottom wall 19. An insertion hole 19a is formed at the center of the bottom wall portion 19 and has a circular opening that allows the inflator body 15a to be inserted from below to above, and each of the bolts 12a of the retainer 12 is formed around the insertion hole 19a. Four through holes 19b which can be inserted are formed.
[0027]
The side wall portion 20 of the holder body 18 includes locking claws 20a extending outward and downward at the upper ends of the front and rear portions, and the locking claws 20a are located at the front and rear positions on the side wall portion 40 of the airbag cover 30. The upper edge step 40a is locked.
[0028]
Each of the two front and rear holding plates 21 fixed to the holder body 18 includes a holding portion 21a extending to a portion of the covering layer 6 near the ring portion R in each of the spoke portions S on the left and right sides, and each holding portion 21a includes: A horn switch 23 is attached. Each holding plate 21 has a holding hole 21b through which the rivet 50 is inserted.
[0029]
The two connecting plates 27 are respectively disposed in a band shape extending in the front-rear direction on the lower surfaces on the left and right sides of the airbag device M, and a substantially middle portion in the front-rear direction is fixed to the metal core 2 of the steering wheel body 1. Further, the front and rear ends are respectively arranged below the holding portions 21a at the left and right ends of the holding plate 21, and are also supported by the spoke portion core metal 4. The front and rear ends of the connection plate 27 and the holding portion 21 a are connected via a horn switch 23. That is, the airbag device M is supported by the left and right connecting plates 27 with the horn switch 23 interposed therebetween, and the connecting plates 27 are fixed to the cored bar 2, so that the boss portion B of the steering wheel body 1 is formed. It will be mounted on top.
[0030]
The portions of the core 2 to which the left and right connecting plates 27 are fixed are mounting seats (not shown) arranged to connect the front and rear spoke portion cores 4 on both the left and right sides. Numeral 27 has a nut (not shown) fixed to the approximate center in the front-rear direction, and is fixed to each mounting seat of the cored bar 2 using a bolt screwed to the nut.
[0031]
The horn switch 23 has a contact portion (not shown) that is electrically connected to the positive electrode side of the horn operation circuit on the bag holder 17 side and a contact portion that is electrically connected to the negative electrode side of the horn operation circuit on the cored bar 2 side (see FIG. (Omitted by reference numeral), and the contact portions are brought into contact with each other by operating the airbag cover 30 as a horn pad, and the horn is operated. Further, the horn switch 23 is provided with a coil spring 24 for separating the contact portions from each other. Normally, the contact portions are separated from each other so that the bag holder 17 side of the airbag device M moves upward from the connecting plate 27. It is in a state of floating. In addition, the upper limit of the position when biased upward is stopped by a bolt 25 which is fastened to the holding portion 21 a from below the connecting plate 7, and the bolt 25 is interposed by the horn switch 23. Thus, it also has a role of connecting the connecting plate 27 and the holding portion 21a.
[0032]
As shown in FIGS. 2 and 3, the leather-covered airbag cover 30 is attached to a cover body 33 formed of a synthetic resin such as an olefin-based or styrene-based thermoplastic elastomer, and a surface side of the cover body 33. Leather 43 made of natural leather, synthetic leather, or the like. As shown in FIGS. 1 to 3, the airbag cover 30 is broken by being pushed by the inflating airbag 11, and a breakable portion 31 for forming an opening 30 a through which the airbag 11 can project is formed. Is formed. The breakable portion 31 of the embodiment is arranged in a substantially H-shaped line shape when viewed from above the airbag cover 30 so that a rectangular opening 30a can be formed.
[0033]
The cover main body 33 includes a ceiling wall portion 34 and a substantially rectangular cylindrical side wall portion 40 extending downward from the outer peripheral edge of the ceiling wall portion 34. The ceiling wall portion 34 is configured such that an inner portion of the side wall portion 40 covers the folded airbag 11, and the portion is provided with two door portions 37 and 38 that open when the airbag 11 is inflated. A thin-walled strength reduction portion 36 is formed around each of the doors 37 and 38 except for the hinges 37a and 38a so that the doors 37 and 38 open smoothly.
[0034]
When viewed from above, the strength-reducing portion 36 coincides with the expected break portion 31 of the airbag cover 30 and is formed in a substantially H-shaped linear shape. The door 38 opens to the front and rear sides with the front edge side as a hinge portion 37a and the rear edge side as a hinge portion 38a to form a rectangular opening 30a. The strength reducing portion 36 is formed by providing a continuous or intermittent concave groove 36 a so as to lower the tensile strength as compared with the other general portions 35. In the case of the embodiment, the strength reduction portion 36 is formed by providing a continuous concave groove 36 a on the back surface side of the ceiling wall portion 34.
[0035]
Further, a cylindrical pressing rib 39 which is in contact with the holding portion 21a of the bag holder 17 to which the horn switch 23 is attached is provided outside the side wall portion 40 in the ceiling wall portion 34.
[0036]
The side wall portion 40 has a plurality of holding holes 41 penetrating in the horizontal direction. In these holding holes 41, blind rivets 50 as fixing means for holding the airbag cover 30 on the bag holder 17 are inserted.
[0037]
As shown in FIGS. 1 to 6, the leather 43 has a grain pattern 44 that is the same as the grain pattern 8 of the leather 7 on the steering wheel body 1 formed on the surface 43 a side. Then, in the leather 43, when the strength-reduced portion 36 of the cover main body 33 is broken, the fragile portion 45 having a reduced tensile strength by widely covering the region of the strength-reduced portion 36 so that the leather 43 can be smoothly broken. Is formed.
[0038]
In the case of the embodiment, the fragile portion 45 is formed by providing a number of notches 46 on the entire surface of the leather 43 on the back surface 43b side. In particular, in the case of the embodiment, a large number of linear notches 46 are arranged so as to be arranged side by side and cross at right angles, and a large number of linear notches 46 are arranged in a lattice shape. ing.
[0039]
As shown in FIGS. 5 and 6, the pitch P of the lattice-shaped notch 46 is 3 to 5 mm in order to secure unnecessary breakage in the fragile portion 45 and smooth breakage when the airbag 11 is inflated. Desirably, the thickness t of the leather 43 at the portion where the notch 46 is provided is 0.3-0.3 in order to ensure unnecessary breakage in the fragile portion 45 and smooth breakage when the airbag 11 is inflated. A range of 1.0 mm, desirably 0.6 ± 0.2 mm is preferable. In the case of the embodiment, the thickness T of the leather 43 is 1.3 mm, the pitch P is 4 mm, and the thickness t is 0.6 mm.
[0040]
As shown in FIG. 4, the leather 43 is manufactured by forming the same embossed pattern 8.44 on the surface 48a of a large sheet-like leather material 48, and then forming the leather together with the leather 7A, 7B, 7C, 7D. 43 can be manufactured by cutting the leather 43 into a predetermined shape and providing a lattice-shaped notch 46 on the back surface 43b side of the cut leather 43 to form a fragile portion 45.
[0041]
To form the lattice-shaped notch 46, a predetermined number of cutters are applied to the leather 43, and at least one of the leather 43 and the cutter is moved so as to be linearly pulled, and the leather 43 is moved toward the back surface 43 b side. A large number of linear notches 46 in a predetermined direction are formed in the entire area, and then at least one of the leather 43 and the cutter is rotationally moved so as to intersect with the linear notches 46 at right angles. By applying a cutter and moving at least one of the leather 43 and the cutter so as to pull the cutter linearly, the fragile portion 45 including the lattice-shaped notch 46 can be easily formed.
[0042]
Then, the leather 43 thus manufactured is attached to the surface of the cover main body 33 by using a predetermined adhesive and bonded thereto, whereby the airbag cover 30 can be manufactured.
[0043]
After the leathers 7A, 7B, 7C, and 7D cut from the leather material 48 are connected in an annular shape, the leathers 7A, 7B, 7C, and 7D are attached to the coating layer 6 of the ring portion R and the spoke portion S using an adhesive. If the edges of the leathers 7A, 7B, 7C, and 7D are sewn together at a portion on the inner peripheral side of R and a side portion of the spoke portion S, the steering wheel body 1 made of leather can be manufactured.
[0044]
To describe the assembly of the airbag device M, the retainer 12 is inserted into the airbag 11 so that the bolts 12a protrude outward from the periphery of the opening 11a, and the airbag 11 is folded. The folded airbag 11 is arranged on the bottom wall 19 of the bag holder 17 so that the airbag 12a protrudes from the through hole 19b, and the body 15a of the inflator 15 is further inserted into the insertion hole 19a of the bottom wall 19 from below. And each bolt 12a is projected from the through hole 15d of the flange portion 15c. Then, the nut 13 is screwed into each bolt 12a, and the airbag 11 and the inflator 15 are held by the bag holder 17.
[0045]
Thereafter, the airbag 11 is covered with the airbag cover 30 to lock the locking claw 20a of the bag holder 17 on the upper edge step portion 40a of the side wall portion 40, and the holding hole 21b between the bag holder 17 and the side wall portion 40 is formed. 41: The bag holder 17 and the side wall portion 40 are fastened by the rivets 50 by making the rivets 50 pass through by matching the 41 with each other.
[0046]
The airbag device M can be assembled by attaching the connecting plate 27 to the holding portion 21a of each holding plate 21 of the bag holder 17 using the bolt 25 and the horn switch 23.
[0047]
The airbag device M assembled in this manner can be connected to the steering wheel body 1 by connecting the connecting plate 27 to a mounting seat (not shown) of the steering wheel body 1 already mounted on the vehicle using a predetermined bolt. At this time, assembling of the steering wheel W and mounting of the steering wheel W on the vehicle are completed.
[0048]
After the inflation gas is discharged from the gas discharge port 15b of the inflator main body 15a after the vehicle is mounted on the steering wheel W, the folded airbag 11 is inflated and the cover main body 33 of the airbag cover 30 is expanded. Of the cover body 33, the weakened portion 36 of the cover body 33 is broken, the fragile portion 45 of the leather 43 is broken, and the rupture scheduled portion 31 of the airbag cover 30 is broken. The airbag 11 protrudes largely from the open openings 30a of the 37 and 38.
[0049]
In the airbag cover 30 of the embodiment, the leather 43 includes a weak portion 45 in which a plurality of notches 46 capable of lowering the tensile strength are arranged substantially evenly. Are arranged over the entire area surrounding the reduced strength portion 36.
[0050]
Therefore, when attaching the leather 43 to the surface of the cover main body 33 and arranging the same, the brittle portion 45 in a large area that is not linear is merely aligned with the surface side of the linear strength reduction part 36 of the cover main body 33. Since the alignment between the leather 43 and the cover main body 33 can be completed, the leather 43 can be arranged on the surface of the cover main body 33 more quickly than when the conventional linear strength-reduced portions are aligned with each other. As a result, the leather 43 can be easily coupled to the surface of the cover body 33, and the leather-covered airbag cover 30 can be easily manufactured.
[0051]
When the leather-covered airbag cover 30 is pushed by the airbag 11 and breaks, as described above, in the cover body 33, the predetermined linear strength reduction portion 36 breaks and the leather 43 Then, the fragile portion 45 is broken. At this time, the fragile portion 45 is configured by arranging a number of notches 46 capable of lowering the tensile strength substantially uniformly, and when the linear strength lowering portion 36 of the cover body 33 is broken, the strength is reduced. The notch 46 substantially along the portion 36 is broken, so that the leather 43 is broken without hindrance. As a result, the airbag cover 30 forms an opening 30a through which the airbag 11 can protrude. The to-be-broken portion 31 is smoothly broken.
[0052]
Therefore, in the airbag cover 30 of the embodiment, even if the leather 43 is provided on the surface of the cover body 33, the airbag cover 30 can be easily manufactured without hindering the smooth breaking of the breakable portion 31.
[0053]
In the airbag cover 30 of the embodiment, the notch 46 is arranged on the back surface 43 b side of the leather 43, and the grain pattern 44 is formed on the front surface 43 a side of the leather 43.
[0054]
Therefore, even if the notch 46 of the fragile portion 45 has an adverse effect on the surface 43 a of the leather 43 such as unnecessary unevenness, such an effect can be hidden by the grain pattern 44, and the leather 43 can be hidden. Does not lower the design of the product.
[0055]
Further, in the case of the embodiment, the airbag cover 30 is disposed on a central pad portion of the leather-equipped steering wheel W, and the leather 7 of the steering wheel main body 1 and the leather 43 of the airbag cover 30 are identical in the entire area. Is cut from the leather material 48 on which the grain patterns 8 and 44 are formed, and the leather-equipped steering wheel W having the uniform grain patterns 8 and 44 can be manufactured. A high steering wheel W can be obtained.
[0056]
In the leather-covered airbag cover 30 of the embodiment, the fragile portion 45 is formed by providing a large number of linear notches 46 in a lattice shape. Therefore, the fragile portion 45 can be easily formed simply by using a cutter for providing the notch linearly so as to intersect a large number of linear notches 46 with each other. And since the fragile part 45 is comprised based on the linear notch 46, the depth management of the notch 46, ie, the management of the thickness t of the leather 43 in the site | part of the notch 46, becomes easy, The breaking strength of the fragile portion 45 can be stabilized.
[0057]
In the case of forming the lattice-shaped notch 46, in the case of the embodiment, the notch 46 cut toward the surface side is illustrated as a continuous straight line. May be formed to form a lattice-shaped notch. By the way, even when a lattice-shaped notch is provided by such an intermittent linear cut, the lattice is required to secure unnecessary breakage in the fragile portion and smooth breakage when the airbag is inflated. The pitch between the straight lines is desirably 3 to 5 mm, and the thickness of the leather at the notched portion is also in the range of 0.3 to 1.0 mm, desirably 0.6 ± 0.2 mm. preferable,
In addition, if the above-described functions and effects are not taken into consideration, instead of the lattice-shaped notch 46 as described above, a circular shape, a polygonal shape such as a triangle, a V-shape, L-shaped, notch including a groove recessed in a point shape such as a cross, or continuous or intermittent, notch including a groove such as appropriately combined straight lines and curves, provided, A fragile portion may be formed.
[0058]
Further, in the embodiment, the case where the fragile portion 45 is provided on the entire surface of the back surface 43b of the leather 43 has been described. However, as shown in FIG. The notch 46 may be formed on the entire surface of the shape-like region, that is, partially on the back surface 43b side of the leather 43, and the region where the notch 46 is arranged may be the weak portion 45. However, if the leather 43 has a configuration in which the fragile portion 45 is disposed in the entire area as in the embodiment, even if the arrangement position or the shape of the strength reduction portion 36 provided in the cover main body 33 is changed, the leather 43 can be easily formed. In this case, the leather 43 can be used for various cover bodies.
[0059]
Furthermore, in the embodiment, the H-shape is exemplified as the rupture scheduled portion 31 and the strength reduction portion 36 for forming the opening 30 a for projecting the airbag 11 in the airbag cover 30. The breakable portion 31 and the strength-reducing portion 36 may have a U-shape such that the opening door portion is one, or have three opening door portions, if the opening 30a capable of projecting the airbag 11 at the time of breaking can be formed. Various linear shapes such as a simple T-shape can be adopted.
[0060]
Further, in the embodiment, the airbag cover 30 of the airbag device M mounted on the steering wheel W has been described. The airbag cover of the present invention can be applied to such a device. In these cases, if a leather upholstery member is provided around the airbag cover, a uniform crimp pattern is formed on the leather upholstery cover together with the leather upholstery member to arrange the airbag device. The design property in the vicinity of the provided portion can be improved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a plan view of a steering wheel in which a leather-covered airbag cover according to an embodiment of the present invention is used.
FIG. 2 is a schematic sectional view of a steering wheel in which the airbag cover of the embodiment is used, and corresponds to a portion II-II in FIG.
FIG. 3 is a schematic sectional view of a steering wheel in which the airbag cover of the embodiment is used, and corresponds to a section III-III in FIG.
FIG. 4 is a diagram showing a cutting state of leather between the airbag and the steering wheel body.
FIG. 5 is a bottom view in which leather in the airbag cover of the embodiment is flattened.
6 is an enlarged cross-sectional view of the leather in the airbag cover of the embodiment, and corresponds to a VI-VI part in FIG.
FIG. 7 is a rear view showing a modified example of the leather in the airbag cover of the embodiment.
[Explanation of symbols]
11 ... airbag,
30 ... leather airbag cover,
30a ... opening,
31 ... part to be broken
33 ... cover body,
36 ... part with reduced strength,
43 ... leather,
43a ... surface,
43b ... back side,
44 ... grain pattern,
45 ... Vulnerable part,
46… Notch.
W ... (leather upholstery) steering wheel,
M: Airbag device.

Claims

It is arranged so as to cover the folded airbag, and when pressed by the airbag at the time of inflation, an opening for projecting the airbag by breaking a rupture scheduled portion arranged linearly is provided. While it can be formed,
A leather-covered airbag cover including a cover body and a sheet-like leather disposed on a surface of the cover body,
The cover body, at the position of the scheduled break portion, along the linear scheduled break portion, a strength-reduced portion having a lower tensile strength than other portions, arranged.
The leather is characterized in that a fragile portion in which a number of notches capable of lowering the tensile strength are arranged substantially evenly on the entire surface of an area that can surround the reduced strength portion of the cover main body, is provided. Leather upholstery cover.

The leather-covered airbag cover according to claim 1, wherein the notch is arranged on a back side of the leather, and a grain pattern is formed on a front side of the leather.

The leather-covered airbag cover according to claim 1, wherein the fragile portion is formed by providing a large number of linear notches in a lattice shape.