JP2004232595A

JP2004232595A - リザーブタンク

Info

Publication number: JP2004232595A
Application number: JP2003023944A
Authority: JP
Inventors: Norihisa Sasano; 教久笹野
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2003-01-31
Filing date: 2003-01-31
Publication date: 2004-08-19

Abstract

【課題】リザーブタンクの製造原価低減を図る。
【解決手段】注入口４２及びタンク部４１と冷却水回路とを連通させる連通路４３が一体となったリザーブタンク４０において、簡易密閉型のリザーブタンクとする。これにより、ラジエータを含めた冷却水回路を密閉空間とした完全密封式のリザーブタンクに比べて、リザーブタンク及びそこに接続される配管の耐圧強度を低くすることができ、リザーブタンク及びその配管の製造原価低減を図ることができる。また、注入口４２をリザーブタンクに設けているので、リザーブタンクの成形と同時に注入口４２を設けることが可能となる。したがって、別途、注入口４２を設けてこれらをホース等の配管で繋ぐ場合に比べて製造型費及び組み立て工数を低減することがきるので、リザーブタンクを含めたラジエータ装置の製造原価を低減することができる。
【選択図】図４

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ラジエータ内の冷却水量の変化を吸収するリザーブタンクに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ラジエータ内の冷却水量の変化を吸収するリザーブタンクに、ラジエータを含む冷却水回路に冷却水を注入するための注入口部を一体成形するとともに、ラジエータ内と連通した空間を密閉空間として完全密封方式としていた（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平７−２０８１６２
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、特許文献１に記載の発明では、完全密封方式としているので、リザーブタンク及びそこに接続される配管の耐圧強度を高くする必要があり、リザーブタンク及びその配管の製造原価低減を図ることが難しいという問題を有している。
【０００５】
本発明は、上記点に鑑み、第１には、従来と異なる新規なリザーブタンクを提供し、第２には、リザーブタンクの製造原価低減を図ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明では、所定容量のタンク部（４１）を有し、ラジエータ内の冷却水量の変化を吸収するリザーブタンクであって、ラジエータを含む冷却水回路に冷却水を注入するための注入口（４２）、及びタンク部（４１）と冷却水回路とを連通させる連通路（４３）を備え、注入口（４２）には、注入口（４２）を閉塞するとともに、冷却水回路内の圧力が所定圧力以上となったときに連通路（４３）と冷却水回路とを連通させる圧力弁、及び冷却水回路内の圧力が大気圧以下となったとき連通路（４３）と冷却水回路とを連通させる負圧弁を具備するラジエータキャップ（４６）が組み付けられることを特徴とする。
【０００７】
これにより、本発明では簡易密閉型のリザーブタンクとなるので、ラジエータを含めた冷却水回路を密閉空間とした完全密封式のリザーブタンクに比べて、リザーブタンク及びそこに接続される配管の耐圧強度を低くすることができ、リザーブタンク及びその配管の製造原価低減を図ることができる。
【０００８】
また、注入口（４２）をリザーブタンクに設けているので、リザーブタンクの成形と同時に注入口（４２）を設けることが可能となる。
【０００９】
したがって、別途、注入口（４２）を設けてこれらをホース等の配管で繋ぐ場合に比べて製造型費及び組み立て工数を低減することがきるので、リザーブタンクを含めたラジエータ装置の製造原価を低減することができる。
【００１０】
請求項２に記載の発明では、冷却水回路の一部を構成するパイプ部（４４）が設けられていることを特徴とするものである。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、送風機とラジエータとの隙間を覆って送風機にて誘起された空気流が送風機とラジエータとを迂回して流れることを防止するファンシュラウドであって、請求項１又は２に記載のリザーブタンクの少なくとも一部が樹脂にて一体成形されていることを特徴とするファンシュラウドである。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、車両前端部に固定されて少なくともラジエータが組み付けられたラジエータサポートであって、請求項１又は２に記載のリザーブタンクの少なくとも一部が樹脂にて一体成形されていることを特徴とするラジエータサポートである。
【００１３】
請求項５に記載の発明は、冷却水と空気とを熱交換するラジエータと、請求項１又は２に記載のリザーブタンク（４０）とを備えることを特徴とするラジエータ装置である。
【００１４】
請求項６に記載の発明は、請求項３に記載のファンシュラウドを備えることを特徴とする請求項５に記載のラジエータ装置である。
【００１５】
請求項７に記載の発明は、請求項４に記載のラジエータサポートを備えることを特徴とするラジエータ装置である。
【００１６】
因みに、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【００１７】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
本実施形態は、車両に搭載されたエンジン（内燃機関）を冷却するラジエータ装置に本発明を適用したものであって、図１は本実施形態に係るラジエータ装置の模式図である。
【００１８】
エンジン１０は走行用駆動源をなすもので、ラジエータ２０はエンジン１０内を循環したエンジン冷却水と外気とを熱交換してエンジン冷却水を冷却する熱交換器であり、サーモスタット３０はラジエータ２０に流すエンジン冷却水量を調節することによりエンジン１０の温度を所定温度範囲に維持する流量調整弁である。
【００１９】
なお、本実施形態に係るラジエータ２０は、構成部品を全てアルミニウム合金とするとともに、チューブが水平方向に延びるクロスフロー型のラジエータであるが、チューブが鉛直方向に延びるダウンフロー型のラジエータであってもよいことは言うまでもない。
【００２０】
リザーブタンク４０は、ラジエータ内の冷却水量の変化を吸収するタンク手段であり、このリザーブタンク４０は、図２〜４に示すように、所定の容量を有し、エンジン冷却水が蓄えられるタンク部４１、並びにラジエータ２０を含む冷却水回路に冷却水を注入するための注入口４２（図３参照）、タンク部４１と冷却水回路とを連通させる連通路４３（図４参照）、及び冷却水回路の一部を構成するパイプ部４４が形成されたタンク蓋部４５等から構成されたものである。
【００２１】
そして、タンク部４１及びタンク蓋部４５はＰＰ−２５％等の樹脂材からなる射出成形品であり、両者４１、４５は溶着又は嵌合等の機械的な締結手法により一体化されている。
【００２２】
また、注入口４２には、注入口４２を閉塞するとともに、冷却水回路内の圧力が所定圧力（例えば、３０ｋＰａ〜１１０ｋＰａ）以上となったときに連通路４３と冷却水回路とを連通させる圧力弁、及び冷却水回路内の圧力が大気圧以下となったとき連通路４３と冷却水回路とを連通させる負圧弁を具備する、公知のラジエータキャップ４６が組み付けられている。
【００２３】
因みに、ラジエータキャップ４６の固定方法は、ねじ式及び係止め方式のいずれであってもよい。
【００２４】
このため、エンジン冷却水が沸騰して内圧が所定圧力以上となると、圧力弁が開くためラジエータ２０が高圧から保護され、ラジエータ２０が冷えてラジエータ２０の内圧が大気圧より低くなったときには負圧弁が開いて内圧と外圧とが均衡するので、外圧からラジエータ２０が保護され、簡易密閉型のリザーブタンクが構成される。
【００２５】
なお、図４中、タンクキャップ４７は、タンク部４１に冷却水を補充するための注入口を閉塞するための蓋であり、このタンクキャップ４７は、タンク部４１内の冷却水が零れる、又は溢れることを抑制する程度のもので、タンク部４１内の圧力は大気とほぼ同じである。
【００２６】
次に、本実施形態の作用効果を述べる。
【００２７】
本実施形態では、簡易密閉型のリザーブタンク４０としているので、ラジエータ２０を含めた冷却水回路を密閉空間とした完全密封式のリザーブタンクに比べて、リザーブタンク４０及びそこに接続される配管の耐圧強度を低くすることができ、リザーブタンク４０及びその配管の製造原価低減を図ることができる。
【００２８】
また、注入口４２及び連通路４３をタンク蓋部４５（リザーブタンク４０）に設けているので、タンク蓋部４５（リザーブタンク４０）の成形と同時に注入口４２及び連通路４３を設けることができる。
【００２９】
したがって、別途、注入口４２及び連通路４３を設けてこれらをホース等の配管で繋ぐ場合に比べて製造型費及び組み立て工数を低減することがきるので、リザーブタンク４０を含めたラジエータ装置の製造原価を低減することができる。
【００３０】
また、リザーブタンク４０に注入口４２を設けているので、ラジエータ２０に注水口４２を設ける必要がないので、ラジエータ２０の構造を簡素化することができ、ラジエータ２０の製造原価を低減することができる。
【００３１】
（第２実施形態）
本実施形態は、図５に示すように、蓋部４７ａをタンク蓋部４５（リザーブタンク４０）に一体成形してタンクキャップ４７を廃止したものである。
【００３２】
（その他の実施形態）
上述の実施形態に示されたリザーブタンク４０の少なくとも一部とファンシュラウドとを樹脂にて一体成形してもよい。なお、ファンシュラウドとは、ラジエータ２０に冷却風を送風する送風機とラジエータ２０との隙間を覆って送風機にて誘起された空気流が送風機とラジエータ２０とを迂回して流れることを防止するものである。
【００３３】
また、上述の実施形態に示されたリザーブタンク４０の少なくとも一部とラジエータサポートとを樹脂にて一体成形してもよい。なお、ラジエータサポートとは、車両前端部に固定されて少なくともラジエータが組み付けられるもので、文献によっては、キャリア又はフロントエンドパネルと呼ばれるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るラジエータ装置の模式図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係るリザーブタンクの外観斜視図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係るリザーブタンクのパイプ部の断面図である。
【図４】図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】本発明の第２実施形態に係るリザーブタンクの断面図である。
【符号の説明】
４０…リザーブタンク、４１…タンク部、４２…注入口、４３…連通路、
４４…パイプ部、４５…タンク蓋部、４６…ラジエータキャップ。

Claims

所定容量のタンク部（４１）を有し、ラジエータ内の冷却水量の変化を吸収するリザーブタンクであって、
前記ラジエータを含む冷却水回路に冷却水を注入するための注入口（４２）、及び前記タンク部（４１）と前記冷却水回路とを連通させる連通路（４３）を備え、
前記注入口（４２）には、前記注入口（４２）を閉塞するとともに、前記冷却水回路内の圧力が所定圧力以上となったときに前記連通路（４３）と前記冷却水回路とを連通させる圧力弁、及び前記冷却水回路内の圧力が大気圧以下となったとき前記連通路（４３）と前記冷却水回路とを連通させる負圧弁を具備するラジエータキャップ（４６）が組み付けられることを特徴とするリザーブタンク。
前記冷却水回路の一部を構成するパイプ部（４４）が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のリザーブタンク。
送風機とラジエータとの隙間を覆って送風機にて誘起された空気流が送風機とラジエータとを迂回して流れることを防止するファンシュラウドであって、
請求項１又は２に記載のリザーブタンクの少なくとも一部が樹脂にて一体成形されていることを特徴とするファンシュラウド。
車両前端部に固定され、少なくともラジエータが組み付けられたラジエータサポートであって、
請求項１又は２に記載のリザーブタンクの少なくとも一部が樹脂にて一体成形されていることを特徴とするラジエータサポート。
冷却水と空気とを熱交換するラジエータと、
請求項１又は２に記載のリザーブタンク（４０）とを備えることを特徴とするラジエータ装置。
請求項３に記載のファンシュラウドを備えることを特徴とする請求項５に記載のラジエータ装置。
請求項４に記載のラジエータサポートを備えることを特徴とする請求項５又は６に記載のラジエータ装置。