JP2004231088A

JP2004231088A - Mounting structure of weather strip for automobile

Info

Publication number: JP2004231088A
Application number: JP2003023241A
Authority: JP
Inventors: Yuki Ota; 友樹太田; Yoshinobu Yamada; 宜伸山田
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2003-01-31
Filing date: 2003-01-31
Publication date: 2004-08-19
Anticipated expiration: 2023-01-31
Also published as: JP4147957B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a mounting structure of a weather strip for an automobile capable of easily and stably mounting the weather strip for sealing an opening edge of the automobile on the opening edge. <P>SOLUTION: The weather strip 20 comprises a mounting base part 21 formed out of solid rubber and a hollow seal part 27 formed out of sponge rubber. The mounting base part 21 has a U-shaped cross section which consists of an inserting wall 24 and a sandwiching wall 22 between which a fitting groove 23 exists. The inserting wall 24 extends a retaining lip 26 on an outer wall surface at the front end of a U-shaped opening in an oblique opposite direction to the front-end direction. The opening edge comprises a U-shaped cross-section recessed groove part 3f on which the mounting base part 21 of the weather strip is mounted. One of a side wall of the recessed groove part 3f is inserted into the fitting groove 23 of the weather strip. The inserting wall of the mounting base part 21 of the weather strip is inserted into the recessed groove part 3f. The weather strip 20 is retained by an elastic contact with the retaining lip 26 on the other wall of the recessed groove part. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO&NCIPI

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の開口部の開口縁、又は開口部を開閉する開閉部材の一方に取り付けられ、例えば自動車のスライディングルーフの外周と、車体ルーフパネル開口縁との間、車体とドアの間、トランクとトランクリッドとの間等をシールする自動車用ウエザストリップの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自動車の開口縁をシールする自動車用ウエザストリップの取付構造は、例えば自動車のスライディングルーフの外周と、車体ルーフパネル開口縁との間をシールするルーフパネルウエザストリップを例にとり説明すると、図６に示すように取付基部５１と中空シール部５２から形成される。取付基部５１は、断面略Ｕ字状のトリムとして形成され、取付基部５１の外壁に中空シール部５２が一体に形成されている。なお、図６および以下に説明する図７と図８は、図５のＡ−Ａ線に沿った部分断面図である。
【０００３】
取付基部５１には、スライディングルーフ１１０の先端に設けられた樹脂製のモールド部１１０ｂの鉤状に曲がった先端部分が挿入され、ルーフパネルウエザストリップ５０がスライディングルーフ１１０に取付けられている。取付基部５１には、モールド部１１０ｂの先端部分を保持する保持力を強化するため、芯金５１ｂが埋設されている。
スライディングルーフ１１０が閉じられるときは、ルーフパネルウエザストリップ５０の中空シール部５２は、ルーフパネル開口縁２に当接して、スライディングルーフ１１０の外周と車体のルーフパネル開口縁２との間をシールしている。（例えば、特許文献１参照。）。
しかしながら、図６に示すルーフパネルウエザストリップ５０の取付基部５１には、芯金５１ｂを埋設しているため重量が増加して、車両の軽量化のニーズを損なうこととなっているとともに、内面の両側に保持リップを備えた断面Ｕ字形のトリムを有するため、形状をコンパクトにすることが難しかった。
【０００４】
また、図７に示すように、ルーフパネルウエザストリップ５０の取付基部５１をスライディングルーフ１１０のモールド部１１０ｂに取付ける場合に、取付基部５１に両面接着テープ５１ｃを貼付し、スライディングルーフ１１０の先端に取付けられたモールド部１１０ｂの端面に貼付し、中空シール部５２をルーフパネル開口縁２に当接させることもなされている（例えば、特許文献２参照。）。しかしながら、両面接着テープは高価なためコストダウンの要請を満たすことができず、また、両面接着テープを正規の位置に圧着する工程が必要であり、ルーフパネルウエザストリップ５０の取付けに手間がかかっていた。
【０００５】
さらに、図８に示すように、ルーフパネルウエザストリップ５０の取付基部５１をスライディングルーフ１１０に取付ける場合に、取付基部５１に嵌合溝５４を設け、スライディングルーフ１１０に取付けられた板金製のリテ―ナ１２０ｂの先端にフランジ部１２０ｃを設けて、そのフランジ部１２０ｃを上記嵌合溝５４に挿入して取付け、中空シール部５２をルーフパネル開口縁２に当接させることもなされている（例えば、特許文献３参照。）。
【０００６】
しかしながら、嵌合溝５４にリテーナ１２０ｂの先端のフランジ部１２０ｃを挿入するのみでは、取付基部５１の先端外側にシールリップ５１ｄが延説されていても、シールリップ５１ｄはスライディングルーフ１１０との間のシールをするのみで取付基部５１の倒れを防止することができず、また、取付基部５１でフランジ部１２０ｃを挟むことができないため、保持力を強化することがでず、取付基部５１を必ずしも安定的に取付けることができなかった。
【０００７】
【特許文献１】
特開平８−２７６７５０号公報（第２−３頁、第１図）
【特許文献２】
特開２００１−３０１４７０号公報（第２−３頁、第１図）
【特許文献３】
特開平８−５８３９２号公報（第３−５頁、第１図）
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
そこで本発明は、自動車の開口縁の開口縁、又は開口部を開閉する開閉部材の一方に取り付けられ、例えば自動車のスライディングルーフの外周と、車体ルーフパネル開口縁との間、車体とドアの間、トランクとトランクリッドとの間等をシールする自動車用ウエザストリップを取付け易くかつ安定的に取付けることができる自動車用ウエザストリップの取付構造を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１の本発明は、自動車車体の開口部の開口縁又はドア等の開口部を開閉する開閉部材の外周部に取付けられるウエザストリップの取付構造において、開口縁又は外周部には、ウエザストリップの取付基部が取付けられる断面略Ｕ字状で両側は側壁である凹溝部を形成し、ウエザストリップは、ソリッド部材からなる取付基部とスポンジ部材からなる中空シール部とを有し、ウエザストリップの取付基部は、凹溝部の一方の側壁が挿入される嵌合溝と、凹溝部に挿入される挿入壁と、挿入された凹溝部の一方の側壁を挿入壁とで挟む挟持壁とからなり、挿入壁と挟持壁は該嵌合溝を挟んで断面略Ｕ字状をなし、挿入壁の外壁面に先端方向とは逆の斜め方向に突出する保持リップを設け、中空シール部は、取付基部から一体中空状に膨出し、ウエザストリップの嵌合溝部に凹溝部の一方の側壁を挿入すると共に、凹溝部にウエザストリップの取付基部の挿入壁を挿入し、保持リップを凹溝部内で凹溝部の他方の側壁に弾接させてウエザストリップが開口部の開口縁又は開閉部材の外周部に取付けられることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項１の本発明では、ウエザストリップは、ソリッドゴム、ソリッドの熱可塑性エラストマー等のソリッド材からなる取付基部とスポンジゴム、スポンジの熱可塑性エラストマー等のスポンジ材からなる中空シール部を有しているため、取付基部の剛性が高く、取付基部に芯金を埋設しなくても後述の保持リップと併せて取付基部を十分に開口縁等に保持することができる。また、中空シール部は、スポンジ材から形成されているので、柔軟性に富み、相手部材とラップ寸法が変化しても弾力的に当接し、所定の圧接力を有して、安定したシール力を得ることができる。
【００１１】
取付基部は、挿入壁と挟持壁が嵌合溝を挟んで断面略Ｕ字状をなしているため、嵌合溝に開口縁等の凹溝部の一方の側壁を挿入することができると共に、挟持壁と挿入壁とでフランジ部を挟持することができるため後述の保持リップと併せて取付基部を安定的に開口縁等に保持することができる。
また、挿入壁の外壁面には、先端方向とは逆の斜め方向に突出する保持リップを設けたたため、開口縁等の凹溝部に保持リップが揺動可能に弾接することができ、取付基部を凹溝部に挿入しやすく、かつ抜け難く取付基部の挿入壁をフランジ部に押圧して取付基部を十分な力で開口縁等に保持することができる。
【００１２】
次に、中空シール部は、取付基部から一体中空状に膨出しているため、取付基部が安定的に開口縁等に取付けられると、中空シールが倒れることがなく略直角に開閉部材等の相手部材に当接して安定的なシール力を得ることができる。また、中空状であるため、弾力性を有するとともに相手部材とのラップ寸法がバラついても略一定のシール力を得ることができる。
【００１３】
さらに、開口縁等には、ウエザストリップの取付基部が取付けられる断面略Ｕ字状の両側が側壁である凹溝部が設けられ、凹溝部の一方の側壁は、上述のとおり、ウエザストリップの取付基部の嵌合溝に挿入することができ、凹溝部に取付基部の挿入壁を挿入することができるので、嵌合溝と凹溝部とで、取付基部を十分な力で開口縁等に取付けることができる。
上述のとおり、ウエザストリップの嵌合溝に凹溝部の一方の側壁が挿入されると共に、凹溝部にウエザストリップの挿入壁が挿入され、保持リップが凹溝部の他方の側壁の内面に当接してウエザストリップを保持する自動車用ウエザストリップの取付構造としたため、自動車用ウエザストリップを開口縁等に取付け易く、かつ倒れることがなく、取付けることができる自動車用ウエザストリップの取付構造とすることができる。
【００１４】
請求項２の本発明は、ウエザストリップは、ルーフパネルのスライディングルーフとルーフパネル開口縁との間をシールするルーフパネルウエザストリップであり、中空シール部は、取付基部の挟持壁のスライディングルーフ側の側面に形成され、スライディングルーフが閉じられたときは、スライディングルーフの先端に当接し、ルーフパネル開口縁には、ルーフパネルウエザストリップを取付けるベース部材を設け、ベース部材に、開口縁に取付ける取付部と、取付部から延設したルーフパネルウエザストリップの挿入壁が挿入される断面略Ｕ字状の凹溝部を設け、凹溝部のスライディングルーフ側の側壁をウエザストリップの取付基部の嵌合溝に挿入し、保持リップの先端をスライディングルーフとは反対側の側壁の内面に弾接させて取付けたものである。
【００１５】
請求項２の本発明では、ウエザストリップは、ルーフパネルのスライディングルーフとルーフパネル開口縁との間をシールするルーフパネルウエザストリップであり、スライディングルーフがチルトアップやチルトダウンしたり、前後方向に移動しても、ルーフパネルウエザストリップが倒れることなく取付けられる。ルーフパネルウエザストリップの中空シール部は、取付基部の挟持壁のスライディングルーフ側の側面に形成され、スライディングルーフが閉じられたときは、スライディングルーフの端面に当接し、中空シール部がスライディングルーフの端面に略直角に当接するので、安定的な押圧力が得られて、良好なシール性を得ることができる。
【００１６】
さらに、ルーフパネル開口縁には、ルーフパネルウエザストリップを取付けるベース部材を設けたため、ベース部材をルーフパネル開口縁とは別々に製造することができ、ベース部材にルーフパネルウエザストリップを取付けた後に、ベース部材をルーフパネル開口縁に取付けることができるため、組付けが容易である。
ベース部材は、ルーフパネル開口縁とは別体に製造されるため加工が容易である。さらにベース部材には、開口縁等に取付ける取付部と、取付部から延設したルーフパネルウエザストリップの挿入壁が挿入される断面略Ｕ字状の凹溝部とを有し、該凹溝部のスライディングルーフ側の側壁を嵌合溝の挿入するようにしたものであるため、複雑な凹溝部の加工・形成が容易になる。
【００１７】
請求項３の本発明は、ウエザストリップの挿入壁の上部外壁面に突起部を有し、挟持壁の先端の内壁面に突条が形成されているものである。
請求項３の本発明では、ウエザストリップの挿入壁の上部外壁に突起部を有したため、上述の挿入壁の保持リップとともに凹溝部の側壁に弾接して、挿入壁を凹溝部に安定的に保持させることができる。
また、挟持壁の先端の内側に突条が形成されているため、ウエザストリップが凹溝部から抜けようとするときに、凹溝部の底部の外壁に突条が係止されて、抜けるのを防止することができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を自動車のスライディングルーフの外周と、車体ルーフパネル開口縁との間の自動車用ウエザストリップの取付構造を例にとり、図１〜図５に基づき説明するが、車体とドアの間、トランクとトランクリッドとの間等をシールする自動車用ウエザストリップを開口縁等に取付ける場合等の他の取付構造にも適用することができる。
【００１９】
図１は、本発明の実施の形態であるルーフパネル第１ウエザストリップ２０の取付構造を示すものであり、図５のＡ−Ａ線に沿った部分断面図である。なお、図５は、１枚のガラスパネルによるスライディングルーフ１０を備えた車体のルーフパネルの平面図である。以下、ルーフパネル１への取付状態の説明からルーフパネル第１ウエザストリップ２０の取付構造まで順次説明する。
図４に示すように車両のルーフパネル１のルーフパネル開口縁２に装着されるベース部材３は、図２に示すように枠状に形成され、そのベース部材３に取付けられるルーフパネル第１ウエザストリップ２０とルーフパネル第２ウエザストリップ３０とを備え、さらにルーフパネル開口縁２を閉じるスライディングルーフ１０がその上部に取付けられる。なお、図２は，スライディングルーフ１０等のアッセンブリーを分解した状態で斜め上方から見た斜視図である。
【００２０】
ルーフパネル第２ウエザストリップ３０はスライディングルーフ１０の外側周辺をシールするように平面視が四辺形の環状をなしている。また、ルーフパネル第１ウエザストリップ２０は、スライディングルーフ１０の両側部をシールするようにルーフパネル第２ウエザストリップ３０の側部で車両の前後方向に沿って略平行で直線状に設けられている。
スライディングルーフ１０は本実施の形態では３枚に分割されたものを示すが、分割されずに１枚のスライディングルーフのパネルのものにも適用できる。また、スライディングルーフ１０はガラスパネルまたは透光性合成樹脂パネルで製造されると、採光性に優れ、デザイン的にも好ましい。
【００２１】
図２に示すようにスライディングルーフ１０は３分割された場合は、車両のフロント側から第１スライディングルーフ１１、第２スライディングルーフ１２と第３スライディングルーフ１３からなる。
このスライディングルーフ１０は、図３に示すようにベース部材３の上に第１スライディングルーフ１１では、前側の先端部を回転中心にして後部が上がるいわゆるチルトアップ可能に取付けられており、第２スライディングルーフ１２と第３スライディングルーフ１３は前側の先端部を回転中心に後部が上がるとともに前後方向にスライディング移動可能に取付けられている。
【００２２】
スライディングルーフ１０を開けるときは、駆動装置（図示せず）によってまず、第１スライディングルーフ１１が前側の先端部を回転中心として回転し、後部が上がるように作動するいわゆるチルトアップをする。さらに、第２スライディングルーフ１２と第３スライディングルーフ１３もその前側の先端部を回転中心として回転し、後部が上がるようにチルトアップするとともに、後方にスライドする。そして、第２スライディングルーフ１２はさらに後方にスライドして、第３スライディングルーフ１３の上までスライドして、ルーフパネル開口が全開する。
このため、ルーフパネル開口は第２・第３スライディングルーフ１２、１３が重なった状態で開かれるため、スライディングルーフ１０が後方に突出することなく、最大限大きく開くことが出来る。
【００２３】
スライディングルーフ１０を閉じるときは、上記とは逆に、スライディングルーフ１０の第２スライディングルーフ１２と第３スライディングルーフ１３は、フロント側に移動し、所定の各位置でその前側の先端部を回転中心として回転し、後部が下がるようにチルトダウンする。さらに第１スライディングルーフ１１が、その前側の先端部を回転中心として回転し、後部が下がるようにチルトダウンする。そしてスライディングルーフ１０は、ルーフパネル第２ウエザストリップ３０とルーフパネル第１ウエザストリップ２０に当接して、ルーフパネル開口縁２とスライディングルーフ１０の間のシールがなされる。スライディングルーフ１０が、１枚で構成されても、２枚あるいは３枚に分割されてもルーフパネル第２ウエザストリップ３０とルーフパネル第１ウエザストリップ２０によるシールの形態は同様である。
【００２４】
つぎに、スライディングルーフ１０とルーフパネル開口縁２との間のシールを詳述する。
図４は、スライディングルーフ１０が閉じたときのルーフパネル開口縁２の車体側部を示す断面図である。図２に示すように、ルーフパネル開口縁２には、その全周囲にベース部材３が取付けられて、図２に示すように、そのベース部材３に環状のルーフパネル第２ウエザストリップ３０が取付けられている。ルーフパネル開口縁２の両側部、即ちルーフパネル第２ウエザストリップ３０の車外側の側部には後述する直線状のルーフパネル第１ウエザストリップ２０が取付けられており、側部において２重のシール構造を形成している。
ベース部材３は、図１に示すようにルーフパネル第２ウエザストリップ３０を取付けるルーフパネル開口の中心側に張り出した張出し部分３ｂと、ルーフパネルのインナーパネル１ｂ（図４）に取付けられる取付部分３ｃと、その取付部分３ｃから上方に延設された立壁部分３ｄ、立壁部分３ｄの先端に設けられたルーフパネル第１ウエザストリップ２０を取付ける断面Ｕ字状の凹溝部３ｆからなる。
なお、図４中、１ｃは、ルーフパネル１のアウターパネルを示し，４はルーフモールを示す。
【００２５】
次に、ルーフパネル第１ウエザストリップ２０について説明する。前述のとおり、ルーフパネル第２ウエザストリップ３０が、ルーフパネル開口縁２のベース部材３上に取付けられ、その車体両側側においてルーフパネル第２ウエザストリップ３０と略並行で直線状にルーフパネル第１ウエザストリップ２０が取付けられている。
【００２６】
その取付け状態を図１および図４に示す。ベース部材３は、前述のとおり張出し部分３ｂと、取付部分３ｃと、立壁部分３ｄと、断面Ｕ字状の凹溝部３ｆからなり、凹溝部３ｆのスライディングルーフ側の側壁は、嵌合側壁３ｇを構成する。ルーフパネル第１ウエザストリップ２０は、凹溝部３ｆに取付けられる取付基部２１とスライディングルーフ１０の側部の樹脂製のモールド部１１ｃ、１２ｃ、１３ｃに当接する中空シール部２７からなる。
【００２７】
取付基部２１は、ソリッドゴムからなり、中空シール部２７はスポンジゴムからなり、いずれもＥＰＤＭ等の合成ゴムの材料が使用され、押出成形により製造される。中空シール部２７の一部は取付基部２１の車外側の端面を覆っている。これによって、車外側から取付基部２１と中空シール部２７との継ぎ目をカバーして美観を上げることができる。
取付基部２１は、断面略Ｕ字状をなし、その断面略Ｕ字状を構成する壁は、挟持壁２２および挿入壁２４と、挟持壁２２と挿入壁２４を連結する底壁２５とからなり、挟持壁２２と挿入壁２４とで嵌合溝２３を挟んで断面略Ｕ字状を形成している。その挿入壁２４のＵ字状の開口の先端外面には、先端方向とは逆の斜め方向に突出する保持リップ２６を設けている。また、挿入壁２４の上部外側、即ち底壁２５と挿入壁２４が連続するコーナー部付近には、突起部２４ｂが膨出している。
【００２８】
ルーフパネル第１ウエザストリップ２０をベース部材３に取付けるときは、ベース部材３の凹溝部３ｆのスライディングルーフ側の側壁である嵌合側壁３ｇを取付基部２１の嵌合溝２３に挿入する。このとき、取付基部２１の挿入壁２４は、ベース部材３の凹溝部３ｆに嵌合される。挿入壁２４の先端の外側には保持リップ２６が設けられているので、凹溝部３ｆに挿入壁２４が嵌合するときには、保持リップ２６は保持リップ２６の付け根を中心に挿入壁２４の方向に転動して、撓んで、挿入壁２４と密着する。そして保持リップ２６の先端は、挿入壁２４に設けられた突起部２４ｂの直下まで到達して、突起部２４ｂと同一面を形成する程度の高さかあるいは若干低い高さとなる。このため、挿入壁２４を凹溝部３ｆへ挿入することが容易となる。
【００２９】
凹溝部３ｆに挿入壁２４が嵌合されると、保持リップ２６は、凹溝部３ｆの側壁、即ち、嵌合側壁３ｇではない他方の側壁に弾接するとともに、突起部２４ｂも凹溝部３ｆのその側壁の上部に当接して、挿入壁２４を２点で保持すると共に、挿入壁２４を嵌合側壁３ｇ方向へ押すことができるので、挟持壁２２と挿入壁２４で嵌合側壁３ｇを挟むことができ、十分な保持力を得ることができ、ルーフパネル第１ウエザストリップ２０を確実に保持することができる。
【００３０】
また、取付基部３１はソリッドゴムで形成されているため剛性が高く、ベース部材３に確実に取付けられることができる。そのため、取付基部３１に芯金等を埋設する必要がない。
さらに、取付基部２１の挟持壁２２は、先端の内側に斜め上方に向かって突条２２ｂを形成したため、凹溝部３ｆに取付基部２１を取付けたときに、ルーフパネル第１ウエザストリップ２０が抜けようとした場合は、突条２２ｂが凹溝部３ｆの底部外壁に係止して、抜けることを防止することができる。
【００３１】
中空シール部２７は、取付基部２１のスライディングルーフ側の横側に設けられ、その形状は中空の湾曲状である。スライディングルーフ１０が閉じられる時に、スライディングルーフ１０がチルトダウンして、その側部モールド部１１ｃ、１２ｃ、１３ｃの先端の端面が中空シール部２７に当接してルーフパネル開口縁２とスライディングルーフ１０の間をシールする。中空シール部２７は、湾曲した中空状であり、スポンジゴムであるため、撓みやすく、側部モールド部１１ｃ、１２ｃ、１３ｃと中空シール部２７との間の寸法がバラついてもそのバラツキを容易に吸収することができる。
また、取付基部２１がベース部材３に確実に取付けられるので、中空シール部２７が、倒れることなく略直角に側部モールド部１１ｃ、１２ｃ、１３ｃの端面に当接するため、シール性に優れている。
【００３２】
このルーフパネル第１ウエザストリップ２０とルーフパネル第２ウエザストリップ３０により車体の両側部は、二重にシールされ車室内に雨水が浸入することがなく、シール性が向上する。ルーフパネル第１ウエザストリップ２０を漏れ出した雨水は、ベース部材３の張り出し部分３ｂに設けられた凹溝から車外に排出される。このため、ルーフパネル第１ウエザストリップ２０の下方にドリップチャンネルを設ける必要がなく、ルーフパネル１の構造をコンパクトにすることができる。
なお、ルーフパネル１のアウターパネル１ｃとルーフパネル第１ウエザストリップ２０との間の隙間には、ルーフモール４が取付けられている。このルーフモール４により、その隙間をカバーして美観を向上させることができる。
【００３３】
【発明の効果】
本発明によれば、自動車の開口縁、又は開閉部材の外周部に取付けられ、例えば自動車のスライディングルーフの外周と、車体ルーフパネル開口縁との間、車体とドアの間、トランクとトランクリッドとの間等をシールする自動車用ウエザストリップの取付け構造において、ウエザストリップの取付基部を開口縁等の凹溝部とフランジ部で取付けることができるため、自動車の開口縁等に安定的に取付けることができるとともに、十分なシール性をもって、コンパクトな取付構造とすることができる。さらに、安価で、軽量化を達成できる自動車用ウエザストリップを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示すもので、ルーフパネル第１ウエザストリップとスライディングルーフの車体側部の部分断面図である。
【図２】本発明の実施の形態を示す車体のルーフパネル開口縁に取付けられるベース部材と、ルーフパネルの開口を開閉自在に塞ぐスライディングルーフを分解した状態で斜め上方から見た斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態を示す３枚に分割されたスライディングルーフがリヤ側にスライドしたときのルーフパネルの開口部の斜め上方から見た斜視図である。
【図４】本発明の実施の形態を示すスライディングルーフが閉じたときのルーフパネル開口縁の車体側部の部分断面図である。
【図５】ルーフパネルの平面図である。
【図６】従来のスライディングルーフが閉じたときのルーフパネル開口縁の車体側部の部分断面図である。
【図７】従来の他のスライディングルーフが閉じたときのルーフパネル開口縁の車体側部の部分断面図である。
【図８】従来の他のスライディングルーフが閉じたときのルーフパネル開口縁の車体側部の部分断面図である。
【符号の説明】
１ルーフパネル
２ルーフパネル開口縁
３ベース部材
１０スライディングルーフ
２０ルーフパネル第１ウエザストリップ
２１取付基部
２２挟持壁
２３嵌合溝
２４挿入壁
２５底壁
２６保持リップ
２７中空シール部[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention is attached to one of an opening edge of an opening of an automobile or an opening / closing member that opens and closes the opening, for example, an outer periphery of a sliding roof of an automobile, between an opening edge of a vehicle body roof panel opening, between a vehicle body and a door, The present invention relates to a mounting structure of a weather strip for an automobile for sealing a space between a trunk and a trunk lid.
[0002]
[Prior art]
A conventional mounting structure of a weather strip for an automobile that seals an opening edge of an automobile will be described with reference to an example of a roof panel weather strip that seals between an outer periphery of a sliding roof of an automobile and an opening edge of a vehicle body roof panel. As shown in FIG. 6, it is formed of a mounting base 51 and a hollow seal portion 52. The mounting base 51 is formed as a trim having a substantially U-shaped cross section, and a hollow seal portion 52 is integrally formed on an outer wall of the mounting base 51. Note that FIG. 6 and FIGS. 7 and 8 described below are partial cross-sectional views taken along line AA of FIG.
[0003]
A hook-shaped bent portion of a resin mold portion 110b provided at the tip of the sliding roof 110 is inserted into the mounting base 51, and the roof panel weather strip 50 is attached to the sliding roof 110. A core metal 51b is embedded in the mounting base 51 in order to enhance the holding force for holding the tip portion of the mold portion 110b.
When the sliding roof 110 is closed, the hollow seal portion 52 of the roof panel weather strip 50 comes into contact with the roof panel opening edge 2 to seal between the outer periphery of the sliding roof 110 and the roof panel opening edge 2 of the vehicle body. are doing. (For example, refer to Patent Document 1).
However, since the core metal 51b is embedded in the mounting base 51 of the roof panel weather strip 50 shown in FIG. 6, the weight increases, which impairs the need for reducing the weight of the vehicle. It has been difficult to make the shape compact because it has a U-shaped cross section with holding lips on both sides of the trim.
[0004]
As shown in FIG. 7, when the mounting base 51 of the roof panel weather strip 50 is mounted on the mold part 110 b of the sliding roof 110, a double-sided adhesive tape 51 c is attached to the mounting base 51, and the tip of the sliding roof 110 is attached to the mounting base 51. It is also possible to attach the hollow seal portion 52 to the roof panel opening edge 2 by attaching it to the end face of the attached mold portion 110b (for example, see Patent Document 2). However, since the double-sided adhesive tape is expensive, it cannot meet the demand for cost reduction, and a step of crimping the double-sided adhesive tape to a proper position is required, and it takes time to attach the roof panel weather strip 50. I was
[0005]
Further, as shown in FIG. 8, when the mounting base 51 of the roof panel weather strip 50 is mounted on the sliding roof 110, a fitting groove 54 is provided in the mounting base 51, and a sheet metal retainer mounted on the sliding roof 110 is provided. A flange 120c is provided at the tip of the screwdriver 120b, and the flange 120c is inserted into the fitting groove 54 for mounting, so that the hollow seal portion 52 is brought into contact with the roof panel opening edge 2 (for example, And Patent Document 3.).
[0006]
However, only by inserting the flange portion 120c at the tip of the retainer 120b into the fitting groove 54, even if the seal lip 51d is extended outside the tip of the mounting base 51, the seal lip 51d is not in contact with the sliding roof 110. It is not possible to prevent the mounting base 51 from falling down only by sealing, and since the mounting base 51 cannot sandwich the flange 120c, the holding force cannot be strengthened and the mounting base 51 is not necessarily stable. Could not be mounted.
[0007]
[Patent Document 1]
JP-A-8-276750 (page 2-3, FIG. 1)
[Patent Document 2]
JP 2001-301470 A (page 2-3, FIG. 1)
[Patent Document 3]
JP-A-8-58392 (page 3-5, FIG. 1)
[0008]
[Problems to be solved by the invention]
Therefore, the present invention is applied to one of an opening edge of an opening edge of an automobile or an opening / closing member that opens and closes an opening, for example, between an outer periphery of a sliding roof of an automobile and an opening edge of a vehicle body roof panel, between a vehicle body and a door. It is an object of the present invention to provide an automobile weather strip mounting structure that can easily and stably mount an automobile weather strip that seals between a trunk and a trunk lid.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
The present invention according to claim 1 is a mounting structure for a weather strip attached to an opening edge of an opening of an automobile body or an outer peripheral portion of an opening / closing member that opens and closes an opening such as a door. The mounting base of the the strip is mounted in a substantially U-shaped cross section, and a concave groove is formed on each side as a side wall. The weather strip has a mounting base made of a solid member and a hollow seal part made of a sponge member. The mounting base of the strip has a fitting groove into which one side wall of the concave groove is inserted, an insertion wall inserted into the concave groove, and a clamping wall that sandwiches one side wall of the inserted concave groove with the insertion wall. The insertion wall and the holding wall have a substantially U-shaped cross section with the fitting groove interposed therebetween, and the outer wall surface of the insertion wall is provided with a holding lip projecting in an oblique direction opposite to the tip direction, and the hollow seal portion is , Swells out of the mounting base in a hollow shape One of the side walls of the concave groove is inserted into the fitting groove of the weather strip, the insertion wall of the mounting base of the weather strip is inserted into the concave groove, and the retaining lip is elastically inserted into the other side wall of the concave groove within the concave groove. The weather strip is attached to the opening edge of the opening or the outer periphery of the opening / closing member in contact therewith.
[0010]
According to the first aspect of the present invention, the weather strip has a mounting base made of a solid material such as solid rubber and a solid thermoplastic elastomer and a hollow seal portion made of a sponge material such as a sponge rubber and a sponge thermoplastic elastomer. Therefore, the rigidity of the mounting base is high, and the mounting base can be sufficiently held at the opening edge or the like together with the holding lip described later without embedding the core metal in the mounting base. Further, since the hollow seal portion is formed of a sponge material, the hollow seal portion is rich in flexibility, elastically abuts against the mating member even when the lap size changes, has a predetermined pressure contact force, and has a stable sealing force. Can be obtained.
[0011]
Since the mounting base has a substantially U-shaped cross section with the insertion wall and the holding wall sandwiching the fitting groove, it is possible to insert one side wall of the concave groove such as an opening edge into the fitting groove and to hold the holding groove. Since the flange portion can be sandwiched between the wall and the insertion wall, the mounting base can be stably held at the opening edge or the like in combination with the holding lip described later.
In addition, since the outer wall surface of the insertion wall is provided with a retaining lip projecting in an oblique direction opposite to the distal end direction, the retaining lip can swingably and resiliently contact a concave groove portion such as an opening edge, and a mounting base portion. The insertion base of the mounting base can be easily pressed into the recessed groove, and the insertion wall of the mounting base can be pressed against the flange so that the mounting base can be held at the opening edge or the like with a sufficient force.
[0012]
Next, since the hollow seal portion swells integrally from the mounting base in a hollow shape, when the mounting base is stably mounted on the opening edge or the like, the hollow seal does not fall over and the counterpart of the opening / closing member or the like is formed substantially at a right angle. A stable sealing force can be obtained by contacting the member. Further, since it has a hollow shape, it has elasticity and can obtain a substantially constant sealing force even if the lap size with the counterpart member varies.
[0013]
Further, on the opening edge or the like, a concave groove portion having both sides of a substantially U-shaped cross section to which the mounting base of the weather strip is mounted is provided, and one side wall of the concave groove portion is formed of the weather strip as described above. The mounting base can be inserted into the fitting groove of the mounting base, and the insertion wall of the mounting base can be inserted into the concave groove. Therefore, the mounting base is mounted to the opening edge or the like with a sufficient force by the fitting groove and the concave groove. be able to.
As described above, one side wall of the concave groove is inserted into the fitting groove of the weather strip, the insertion wall of the weather strip is inserted into the concave groove, and the holding lip contacts the inner surface of the other side wall of the concave groove. Since the mounting structure of the automotive weather strip is in contact with and holds the weather strip, the mounting structure of the automotive weather strip can be easily mounted on the opening edge or the like without falling down and can be mounted. It can be.
[0014]
According to a second aspect of the present invention, the weather strip is a roof panel weather strip that seals between a sliding roof of a roof panel and a roof panel opening edge, and the hollow seal portion is a sliding roof of a sandwiching wall of a mounting base. When the sliding roof is closed, it is in contact with the leading edge of the sliding roof, and at the opening edge of the roof panel, a base member for attaching a roof panel weather strip is provided. A mounting portion to be mounted and a groove having a substantially U-shaped cross section into which an insertion wall of a roof panel weather strip extending from the mounting portion is inserted, and a sliding roof side wall of the groove is formed as a mounting base of the weather strip. Insert the retaining lip into the fitting groove, and make the tip of the retaining lip elastically contact the inner surface of the side wall opposite to the sliding roof. It is what you gave.
[0015]
According to the second aspect of the present invention, the weather strip is a roof panel weather strip that seals between a sliding roof of the roof panel and a roof panel opening edge, and the sliding roof tilts up or down, or moves in the front-rear direction. , The roof panel weather strip can be mounted without falling. The hollow seal portion of the roof panel weather strip is formed on the sliding roof side surface of the holding wall of the mounting base, and when the sliding roof is closed, the hollow seal portion contacts the end surface of the sliding roof, and the hollow seal portion of the sliding roof has Since it abuts on the end surface at a substantially right angle, a stable pressing force can be obtained, and good sealing properties can be obtained.
[0016]
Further, since the base member for attaching the roof panel weather strip is provided at the roof panel opening edge, the base member can be manufactured separately from the roof panel opening edge, and the roof panel weather strip is attached to the base member. Later, the base member can be attached to the opening edge of the roof panel, so that the assembling is easy.
Since the base member is manufactured separately from the opening edge of the roof panel, processing is easy. Further, the base member has an attaching portion to be attached to an opening edge or the like, and a groove having a substantially U-shaped cross section into which an insertion wall of a roof panel weather strip extending from the attaching portion is inserted. Since the fitting groove is inserted into the side wall on the sliding roof side, it is easy to process and form a complicated concave groove portion.
[0017]
According to a third aspect of the present invention, a projection is formed on an upper outer wall surface of the insertion wall of the weather strip, and a ridge is formed on an inner wall surface at a tip end of the holding wall.
According to the third aspect of the present invention, since the projection portion is provided on the upper outer wall of the insertion wall of the weather strip, the projection wall is elastically contacted with the side wall of the groove together with the retaining lip of the insertion wall so that the insertion wall is stably formed in the groove. Can be held.
Also, since the ridge is formed inside the front end of the sandwiching wall, when the weather strip is going to fall out of the groove, the ridge is locked to the outer wall at the bottom of the groove to prevent the weather strip from coming off. Can be prevented.
[0018]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 5 by taking an example of a mounting structure of a weather strip for a vehicle between an outer periphery of a sliding roof of a vehicle and an opening edge of a vehicle body roof panel. The present invention can also be applied to other mounting structures such as a case where a weather strip for an automobile for sealing between a trunk and a trunk lid is mounted on an opening edge or the like.
[0019]
FIG. 1 shows a mounting structure of a first weather strip 20 of a roof panel according to an embodiment of the present invention, and is a partial cross-sectional view taken along line AA of FIG. FIG. 5 is a plan view of a roof panel of a vehicle body provided with a sliding roof 10 made of one glass panel. Hereinafter, a description will be given sequentially from the description of the state of attachment to the roof panel 1 to the attachment structure of the roof panel first weather strip 20.
As shown in FIG. 4, a base member 3 mounted on a roof panel opening edge 2 of a roof panel 1 of a vehicle is formed in a frame shape as shown in FIG. A sliding roof 10 including the strip 20 and a roof panel second weather strip 30 and closing the roof panel opening edge 2 is mounted on the upper part thereof. FIG. 2 is an oblique perspective view of the disassembled state of an assembly such as the sliding roof 10.
[0020]
The roof panel second weather strip 30 has a quadrangular annular shape in plan view so as to seal the outer periphery of the sliding roof 10. The first weather strip 20 of the roof panel is provided on the side of the second weather strip 30 of the roof panel so as to be substantially parallel and linear in the longitudinal direction of the vehicle so as to seal both sides of the sliding roof 10. ing.
Although the sliding roof 10 is shown as being divided into three sheets in the present embodiment, it can be applied to a single sliding roof panel without being divided. Further, when the sliding roof 10 is made of a glass panel or a translucent synthetic resin panel, it has excellent lighting and is preferable in terms of design.
[0021]
As shown in FIG. 2, when the sliding roof 10 is divided into three parts, the sliding roof 10 includes a first sliding roof 11, a second sliding roof 12, and a third sliding roof 13 from the front side of the vehicle.
As shown in FIG. 3, the sliding roof 10 is mounted on the base member 3 so that the rear part of the first sliding roof 11 can be tilted up with its front end as the center of rotation and the second sliding roof. The roof 12 and the third sliding roof 13 are mounted such that the rear part thereof rises about the front end part on the front side as the center of rotation and is slidable in the front-rear direction.
[0022]
When the sliding roof 10 is opened, a driving device (not shown) first causes the first sliding roof 11 to rotate about the front end portion on the front side as a center of rotation, and operates so as to raise the rear portion, so-called tilt-up. Further, the second sliding roof 12 and the third sliding roof 13 also rotate about the front end portion on the front side as a center of rotation, tilt up so that the rear portion rises, and slide backward. Then, the second sliding roof 12 slides further rearward, and slides above the third sliding roof 13, so that the roof panel opening is fully opened.
For this reason, since the roof panel opening is opened in a state where the second and third sliding roofs 12 and 13 overlap with each other, the sliding roof 10 can be opened as much as possible without projecting backward.
[0023]
When the sliding roof 10 is closed, on the contrary, the second sliding roof 12 and the third sliding roof 13 of the sliding roof 10 are moved to the front side, and the front end at the predetermined position is rotated around the front end. And tilt down to lower the rear. Further, the first sliding roof 11 rotates about the front end portion on the front side as a center of rotation, and tilts down so that the rear portion is lowered. The sliding roof 10 abuts on the second weather strip 30 on the roof panel and the first weather strip 20 on the roof panel to seal between the roof panel opening edge 2 and the sliding roof 10. Whether the sliding roof 10 is composed of one sheet or divided into two or three sheets, the form of the seal by the roof panel second weather strip 30 and the roof panel first weather strip 20 is the same.
[0024]
Next, the seal between the sliding roof 10 and the roof panel opening edge 2 will be described in detail.
FIG. 4 is a cross-sectional view showing a vehicle body side portion of the roof panel opening edge 2 when the sliding roof 10 is closed. As shown in FIG. 2, a base member 3 is attached to the entire periphery of the roof panel opening edge 2, and an annular roof panel second weather strip 30 is attached to the base member 3 as shown in FIG. 2. Installed. A linear roof panel first weather strip 20, which will be described later, is attached to both sides of the roof panel opening edge 2, that is, a side portion of the roof panel second weather strip 30 outside the vehicle. Is formed.
As shown in FIG. 1, the base member 3 includes a protruding portion 3b that protrudes toward the center of the roof panel opening where the second weather strip 30 for the roof panel is mounted, and a mounting portion that is mounted on the inner panel 1b of the roof panel (FIG. 4). 3c, an upright wall portion 3d extending upward from the mounting portion 3c, and a concave groove portion 3f having a U-shaped cross section for mounting the roof panel first weather strip 20 provided at the tip of the upright wall portion 3d.
In FIG. 4, 1c indicates an outer panel of the roof panel 1, and 4 indicates a roof molding.
[0025]
Next, the roof panel first weather strip 20 will be described. As described above, the roof panel second weather strip 30 is mounted on the base member 3 of the roof panel opening edge 2, and the roof panel is linearly substantially parallel to the roof panel second weather strip 30 on both sides of the vehicle body. The first weather strip 20 is attached.
[0026]
The attached state is shown in FIG. 1 and FIG. As described above, the base member 3 includes the overhang portion 3b, the mounting portion 3c, the upright wall portion 3d, and the concave groove portion 3f having a U-shaped cross section, and the sliding roof side wall of the concave groove portion 3f is fitted with the fitting side wall 3g. Constitute. The first weather strip 20 of the roof panel includes a mounting base 21 which is mounted in the concave groove 3f, and a hollow seal portion 27 which comes into contact with the resin molded portions 11c, 12c and 13c on the side of the sliding roof 10.
[0027]
The mounting base 21 is made of solid rubber, and the hollow seal part 27 is made of sponge rubber. In each case, a synthetic rubber material such as EPDM is used and manufactured by extrusion. A part of the hollow seal portion 27 covers an end surface of the mounting base 21 on the vehicle outside. As a result, the seam between the mounting base 21 and the hollow seal 27 can be covered from the outside of the vehicle to enhance the appearance.
The mounting base 21 has a substantially U-shaped cross-section, and the wall forming the substantially U-shaped cross-section includes a holding wall 22 and an insertion wall 24, and a bottom wall 25 connecting the holding wall 22 and the insertion wall 24. The holding wall 22 and the insertion wall 24 sandwich the fitting groove 23 to form a substantially U-shaped cross section. A holding lip 26 is provided on the outer surface of the distal end of the U-shaped opening of the insertion wall 24 so as to project in an oblique direction opposite to the distal direction. In addition, a protruding portion 24b protrudes outside the upper portion of the insertion wall 24, that is, near a corner portion where the bottom wall 25 and the insertion wall 24 are continuous.
[0028]
When the roof panel first weather strip 20 is attached to the base member 3, the fitting side wall 3 g, which is the sliding roof side wall of the concave groove portion 3 f of the base member 3, is inserted into the fitting groove 23 of the mounting base 21. At this time, the insertion wall 24 of the mounting base 21 is fitted into the concave groove 3f of the base member 3. Since the holding lip 26 is provided outside the distal end of the insertion wall 24, when the insertion wall 24 is fitted into the concave groove portion 3f, the holding lip 26 moves in the direction of the insertion wall 24 around the base of the holding lip 26. It rolls, bends, and comes into close contact with the insertion wall 24. The tip of the holding lip 26 reaches just below the protrusion 24b provided on the insertion wall 24, and has a height that is equal to or slightly lower than the height that forms the same surface as the protrusion 24b. For this reason, it becomes easy to insert the insertion wall 24 into the concave groove portion 3f.
[0029]
When the insertion wall 24 is fitted into the concave groove portion 3f, the holding lip 26 elastically contacts the side wall of the concave groove portion 3f, that is, the other side wall which is not the fitting side wall 3g, and the protruding portion 24b also has the same shape as the concave wall portion 3f. Since the insertion wall 24 can be held at two points while being in contact with the upper portion of the side wall and the insertion wall 24 can be pushed in the direction of the fitting side wall 3g, the fitting side wall 3g can be sandwiched between the holding wall 22 and the insertion wall 24. Therefore, a sufficient holding force can be obtained, and the roof panel first weather strip 20 can be reliably held.
[0030]
Further, since the mounting base 31 is formed of solid rubber, the mounting base 31 has high rigidity and can be securely mounted on the base member 3. Therefore, there is no need to bury a core metal or the like in the mounting base 31.
Further, the holding wall 22 of the mounting base 21 has a ridge 22b formed diagonally upward on the inner side of the tip, so that when the mounting base 21 is mounted in the concave groove 3f, the first weather strip 20 of the roof panel comes off. In this case, the protrusions 22b are locked to the bottom outer wall of the concave groove 3f and can be prevented from coming off.
[0031]
The hollow seal portion 27 is provided on the side of the mounting base 21 on the sliding roof side, and has a hollow curved shape. When the sliding roof 10 is closed, the sliding roof 10 is tilted down, and the end surfaces of the tip ends of the side mold portions 11c, 12c, 13c abut against the hollow seal portion 27, and the roof panel opening edge 2 and the sliding roof 10 are closed. Seal the gap. The hollow seal portion 27 has a curved hollow shape and is made of sponge rubber. Therefore, the hollow seal portion 27 is easily bent, and even if the dimensions between the side mold portions 11c, 12c, and 13c and the hollow seal portion 27 vary, the variation can be easily reduced. Can be absorbed.
Further, since the mounting base 21 is securely mounted on the base member 3, the hollow seal portion 27 abuts on the end surfaces of the side mold portions 11c, 12c, and 13c at a substantially right angle without falling down, so that the sealing performance is excellent. .
[0032]
The roof panel first weather strip 20 and the roof panel second weather strip 30 double seal both sides of the vehicle body, so that rainwater does not enter the vehicle interior and the sealing performance is improved. The rainwater that has leaked from the roof panel first weather strip 20 is discharged out of the vehicle from a groove provided in the projecting portion 3 b of the base member 3. Therefore, it is not necessary to provide a drip channel below the roof panel first weather strip 20, and the structure of the roof panel 1 can be made compact.
A roof molding 4 is attached to a gap between the outer panel 1c of the roof panel 1 and the first weather strip 20 of the roof panel. With this roof molding 4, the gap can be covered and the aesthetic appearance can be improved.
[0033]
【The invention's effect】
According to the present invention, it is attached to an opening edge of an automobile or an outer peripheral portion of an opening / closing member, for example, between an outer periphery of a sliding roof of an automobile and an opening edge of a vehicle body roof panel, between a vehicle body and a door, between a trunk and a trunk lid. In a structure for mounting a weather strip for an automobile that seals a space between the weather strip and the like, the mounting base of the weather strip can be mounted with a concave groove portion such as an opening edge and a flange portion. And a compact mounting structure with sufficient sealing properties. Further, it is possible to obtain an inexpensive and lightweight automobile weather strip.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1, showing an embodiment of the present invention, is a partial sectional view of a first weather strip of a roof panel and a vehicle body side portion of a sliding roof.
FIG. 2 is a perspective view of a base member attached to an opening edge of a roof panel of a vehicle body and a sliding roof for opening and closing the opening of the roof panel in an exploded state viewed from obliquely above, showing the embodiment of the present invention. .
FIG. 3 is a perspective view of an opening of a roof panel viewed obliquely from above when a three-part sliding roof slides rearward according to the embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a partial cross-sectional view of a vehicle body side portion of a roof panel opening edge when a sliding roof according to an embodiment of the present invention is closed.
FIG. 5 is a plan view of a roof panel.
FIG. 6 is a partial cross-sectional view of a vehicle body side portion of a roof panel opening edge when a conventional sliding roof is closed.
FIG. 7 is a partial cross-sectional view of a vehicle body side portion of an opening edge of a roof panel when another conventional sliding roof is closed.
FIG. 8 is a partial cross-sectional view of a vehicle body side portion of a roof panel opening edge when another conventional sliding roof is closed.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Roof panel 2 Roof panel opening edge 3 Base member 10 Sliding roof 20 Roof panel 1st weather strip 21 Mounting base 22 Nipping wall 23 Fitting groove 24 Insert wall 25 Bottom wall 26 Holding lip 27 Hollow seal part

Claims

In a weather strip mounting structure mounted on an outer peripheral portion of an opening / closing member that opens and closes an opening edge of an opening of a vehicle body or an opening such as a door,
At the opening edge or the outer peripheral portion, a concave groove portion is formed in which a mounting base portion of the weather strip is attached and the both sides of which are substantially U-shaped and both sides are side walls.
The weather strip has a mounting base made of a solid material and a hollow seal made of a sponge material,
The mounting base of the weather strip includes a fitting groove into which one side wall of the concave groove is inserted, an insertion wall inserted into the concave groove, and one side wall of the inserted concave groove into the insertion wall. The insertion wall and the holding wall have a substantially U-shaped cross section across the fitting groove, and project from the outer wall surface of the insertion wall in an oblique direction opposite to the tip direction. A holding lip
The hollow seal portion swells integrally from the mounting base in a hollow shape,
Inserting one side wall of the concave groove into the fitting groove of the weather strip, inserting an insertion wall of the mounting base of the weather strip into the concave groove, and holding the retaining lip in the concave groove. The weather strip mounting structure for an automobile, wherein the weather strip is mounted on the opening edge of the opening or the outer peripheral portion of the opening / closing member by elastically contacting the other side wall of the concave groove.

The weather strip is a roof panel weather strip that seals between a sliding roof of a roof panel and a roof panel opening edge, and the hollow seal portion is formed on a side of the holding base of the mounting base on a sliding roof side. When the sliding roof is closed, it comes into contact with the tip of the sliding roof,
A base member for attaching the roof panel weather strip is provided at the roof panel opening edge, and a mounting portion for mounting the roof panel weather strip on the base member and insertion of the roof panel weather strip extending from the mounting portion is provided. A groove having a substantially U-shaped cross section into which a wall is inserted, and a sliding roof side wall of the groove is inserted into a fitting groove of a mounting base of the weather strip, and a tip of the holding lip is slid. 2. The mounting structure for a weather strip for an automobile according to claim 1, wherein the mounting structure is mounted in a manner such that the side wall is in elastic contact with an inner surface of a side wall opposite to the roof.

3. The mounting structure for an automobile weather strip according to claim 1, wherein a projection is formed on an upper outer wall surface of the insertion wall of the weather strip, and a projection is formed on an inner wall surface at a tip end of the holding wall. .