JP2010036602A - Door weather strip - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、自動車のドアと車体開口部周縁との間をシールする自動車用のドアウエザストリップに関するものである。 The present invention relates to a door weather strip for an automobile that seals between the door of the automobile and the periphery of the opening of the vehicle body.
自動車のドア1と車体開口部周縁6との間のシールは、図8に示すように、ドア1の外周部に設けられたドアフレーム2の外周に取付けられるドアウエザストリップ110及び/または、車体開口部周縁6のフランジに取付けられるオープニングウエザストリップ(図示せず)によりなされる。なお、ドアガラス5とドア1との間のシールは、ドアフレーム2の内周のチャンネル3に取付けられるガラスラン(図示せず)によってなされる。
As shown in FIG. 8, the seal between the door 1 of the automobile and the
従来、図8に示すように、ドアフレーム2の外周に取付けられたドアウエザストリップ110は、取付基部111とその上面に一体に形成された中空シール部114とシールリップ部116とから構成される。取付基部111は、ドアフレーム2の外周部に取付けられた断面コ字形のリテーナー部155に嵌め込まれてドアフレーム2に固定される。そして、ドア閉時にシールリップ部116が車体開口部周縁6の最も車外側の側端に当接し、ドアフレーム2の外周端縁と車体開口部周縁6との間の隙間をシールする。そのとき、中空シール部114は、車体開口部周縁6のシールリップ部116が当接する部分よりも車内側の膨出部分に当接して、ドア1と車体開口部周縁6との間をシールしている。
Conventionally, as shown in FIG. 8, the
また、近年デザイン的要求からヒドンタイプのドアが多く用いられるようになってきたが、ヒドンタイプのドアにおいては、ドアフレーム2の車外側の側端の幅を狭くして、ドア1と車体開口部周縁6との間を狭くするため、図9に示すようなドアフレーム2のアウターパネル2aの車外側立壁2dの幅を減少させて、ドアウエザストリップ210の車外側の部分を小さくする必要が生じている。
In recent years, hidden type doors are often used due to design requirements. However, in the hidden type doors, the width of the side edge of the
このため、ドアウエザストリップ210の取り付け構造として、ドアフレーム2のアウターパネル2aの車外側立壁2d部分を小さくして、ドアモールとリテーナー部を一体にしたドアモール250をドアフレーム2に装着するものがある。この場合は、ドアウエザストリップ210を車外側ウエザストリップ222と車内側ウエザストリップ223の2つの部分に離して形成して、車外側ウエザストリップ222の部分を小さくして、そのドアモール250に取付けるものがある。そして、車外側ウエザストリップ222のシール部分もリップ状にシールリップ部216として小さく形成して、車内側ウエザストリップ223の部分は、ドアフレーム2の車内側で下方に下げて、車内側取付基部211で取付け、中空シール部224でシールしているものがある(例えば、特許文献1参照。)。
For this reason, as a mounting structure of the
そして、ドアウエザストリップ210は、ドアフレーム2の全周に亘り取り付けられる場合が多いため、図6に示すように、押出成形で形成された上辺部213と縦辺部214を型成形で形成されたコーナー部212で接続している(例えば、特許文献2参照。)。
しかしながら、自動車の車体及びドア1のデザインにより、上辺部213又は縦辺部214の全長に亘り押出成形の一般断面形状を使用することができず、デザインの変化に伴いドアウエザストリップ210の取付部位に応じて、ドアウエザストリップ210の断面形状を変化させることが必要になっている。
Since the
However, due to the design of the automobile body and the door 1, the general cross-sectional shape of the extrusion molding cannot be used over the entire length of the
この場合には、ドアウエザストリップ210の形状を変化させる部分は、押出成形で成形することも困難であり、コーナー部を形成すると同時に同じ型成形で成形する必要があるが、その部分が大きいと、金型が大きくなり、成形も効率が悪く、コストも増大することになる。
本発明は、自動車の車体及びドアのデザインに応じた、製造が容易で、コストも低い自動車用ドアウエザストリップを提供することを目的とするものである。 SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide an automobile door weather strip that is easy to manufacture and low in cost according to the design of the body and door of an automobile.
上記課題を解決するために請求項1の本発明は、自動車のドアと車体開口部周縁との間をシールし、ドアのドアフレームの外周に取付けるドアウエザストリップにおいて、
ドアウエザストリップは、押出成形で形成されドアフレームの上辺に取付けられる上辺部と、押出成形で形成されドアフレームの縦辺に取付けられる縦辺部と、上辺部と縦辺部を型成形で接続するコーナー部からなり、
上辺部、縦辺部及びコーナー部は、それぞれドアフレームの車外側部位に取付けられ、車体開口部周縁の車外側との間をシールする車外側ウエザストリップと、ドアフレームの車内側部位に取付けられ、車体開口部周縁の車内側との間をシールする車内側ウエザストリップ及び、車外側ウエザストリップと車内側ウエザストリップとを一体に連結するウエザストリップ連結部から構成され、
車外側ウエザストリップは、ドアフレーム又はドアモールに取付けられる車外側取付基部とドア閉時に車体開口部周縁に当接する車外側シール部から形成され、
コーナー部と連続する側において、上辺部の車外側ウエザストリップの車外側取付基部の側端側の一部を切り欠いて、その切り欠き部分を型成形で形成した車外側取付基部型成形部を有し、
さらに、車外側取付基部型成形部とは別に型成形して、縦辺部と上辺部を接続したコーナー部を有することを特徴とするドアウエザストリップである。
In order to solve the above-mentioned problem, the present invention of claim 1 is a door weather strip that seals between the door of the automobile and the periphery of the vehicle body opening, and is attached to the outer periphery of the door frame of the door.
The door weather strip is formed by extrusion molding, the upper side portion attached to the upper side of the door frame, the vertical side portion formed by extrusion molding and attached to the vertical side of the door frame, and the upper side portion and the vertical side portion by molding. Consists of connecting corners,
The upper side, the vertical side, and the corner are each attached to the vehicle exterior part of the door frame, and are attached to the vehicle exterior weather strip that seals the exterior of the vehicle body opening and the vehicle interior part of the door frame. A vehicle interior weather strip that seals between the vehicle interior opening periphery and a weather strip connection portion that integrally connects the vehicle exterior weather strip and the vehicle interior weather strip,
The exterior weather strip is formed by an exterior exterior base that is attached to the door frame or door molding and an exterior seal portion that abuts the periphery of the vehicle body opening when the door is closed,
On the side continuous with the corner portion, a part on the side end side of the vehicle outer side mounting base portion of the vehicle outer side weather strip on the upper side portion is cut out, and the cutout portion is formed by molding. Have
Furthermore, the door weather strip is characterized in that it has a corner portion formed by molding separately from the vehicle exterior mounting base mold forming portion and connecting the vertical side portion and the upper side portion.
請求項1の本発明では、ドアウエザストリップは、押出成形で形成されドアフレームの上辺に取付けられる上辺部と、押出成形で形成されドアフレームの縦辺に取付けられる縦辺部と、上辺部と縦辺部を型成形で接続するコーナー部からなる。このため、上辺部と縦辺部は、押出成形で効率よく製造することができ、コーナー部は、型成形により、ドアのコーナー部の形状に沿ってドアウエザストリップを形成し、シールすることができるとともに、上辺部と縦辺部を接続して、ドアの外周を全周に亘りシールすることができる。 In the first aspect of the present invention, the door weather strip includes an upper side portion formed by extrusion molding and attached to the upper side of the door frame, a vertical side portion formed by extrusion molding and attached to the vertical side of the door frame, and an upper side portion. And a corner portion connecting the vertical side portions by molding. For this reason, the upper side portion and the vertical side portion can be efficiently manufactured by extrusion molding, and the corner portion is formed by molding to form a door weather strip along the shape of the corner portion of the door and sealed. In addition, the upper side and the vertical side can be connected to seal the outer periphery of the door over the entire periphery.
上辺部、縦辺部及びコーナー部は、それぞれドアフレームの車外側部位に取付けられ、車体開口部周縁の車外側との間をシールする車外側ウエザストリップと、ドアフレームの車内側部位に取付けられ、車体開口部周縁の車内側との間をシールする車内側ウエザストリップ及び、車外側ウエザストリップと車内側ウエザストリップとを一体に連結するウエザストリップ連結部から構成される。 The upper side, the vertical side, and the corner are each attached to the vehicle exterior part of the door frame, and are attached to the vehicle exterior weather strip that seals the exterior of the vehicle body opening and the vehicle interior part of the door frame. And a weather strip connecting portion for integrally connecting the vehicle outer weather strip and the vehicle inner weather strip.
このため、車外側ウエザストリップと車内側ウエザストリップとの2重のシールをすることができる。また、ウエザストリップ連結部で両者を連結するため、車内側ウエザストリップと車外側ウエザストリップをそれぞれの取付基部で取付けると、一緒に確実に取付けることができる。
また、車外側ウエザストリップの高さを低くすることができ、車体開口部周縁とドアモールの車外側側端との間の隙間を狭く形成することができる。従って、美観を向上させることができるとともに、ドアフレームと車体開口部周縁との間を確実にシールすることができる。
For this reason, a double seal between the vehicle exterior weather strip and the vehicle interior weather strip can be achieved. Further, since both are connected by the weather strip connecting portion, if the vehicle inner weather strip and the vehicle outer weather strip are mounted at the respective mounting bases, they can be securely mounted together.
Moreover, the height of the vehicle exterior weather strip can be reduced, and the gap between the vehicle body opening periphery and the vehicle exterior side end of the door molding can be formed narrow. Therefore, it is possible to improve the aesthetics and reliably seal between the door frame and the periphery of the vehicle body opening.
車外側ウエザストリップは、ドアフレーム又はドアモールに取付けられる車外側取付基部とドア閉時に車体開口部周縁に当接する車外側シール部から形成されるため、車外側ウエザストリップをドアフレーム又はドアモールに確実に固定し、車外側シール部を車体開口部周縁に当接させ、車体開口部周縁の車外側端部を確実にシールすることができる。 The exterior weather strip is formed of an exterior exterior mounting base that is attached to the door frame or door molding and an exterior seal portion that abuts the periphery of the vehicle body opening when the door is closed, so that the exterior weather strip is attached to the door frame or door molding. It can be securely fixed, the vehicle outer side seal portion can be brought into contact with the periphery of the vehicle body opening, and the vehicle outer end of the vehicle body opening can be reliably sealed.
コーナー部と連続する側において、上辺部の車外側ウエザストリップの車外側取付基部の側端側の一部を切り欠いて、その切り欠き部分を型成形で形成した車外側取付基部型成形部を有する。このため、自動車の車体やドアのデザインの変化とドアモールの変化に伴い車外側ウエザストリップの車外側取付基部の形状を変化させることができ、見栄えとシール性を向上させることができる。 On the side continuous with the corner portion, a part on the side end side of the vehicle outer side mounting base portion of the vehicle outer side weather strip on the upper side portion is cut out, and the cutout portion is formed by molding. Have For this reason, the shape of the vehicle exterior mounting base of the vehicle exterior weather strip can be changed in accordance with the change in the design of the vehicle body or door of the vehicle and the change in the door molding, and the appearance and sealing performance can be improved.
さらに、車外側取付基部型成形部とは別に型成形して、縦辺部と上辺部を接続したコーナー部を有するため、型成形の金型を、コーナー部の成形用と車外側取付基部の側端側の成形用との2つに分割することができ、成形が容易であるとともに成形速度が速くなり、金型のコストも低減することができる。さらに、小型の汎用成形機を使用することができ、材料投入量も減少し、生産性が向上する。 Further, since the mold is formed separately from the vehicle outer side mounting base mold forming part and has a corner part in which the vertical side part and the upper side part are connected, the mold for molding is used for molding the corner part and the vehicle outer side mounting base part. It can be divided into two parts for molding on the side end side, which facilitates molding, increases the molding speed, and reduces the cost of the mold. Furthermore, a small general-purpose molding machine can be used, the amount of material input is reduced, and productivity is improved.
請求項2の本発明は、ドアウエザストリップ上辺部の車外側取付基部型成形部は、コーナー部に近づくにつれて大きく形成されたドアウエザストリップである。
The present invention of
請求項2の本発明では、ドアウエザストリップ上辺部の車外側取付基部型成形部は、コーナー部に近づくにつれて大きく形成されたため、ドアフレームの上辺のドアモール等のデザインの変化に応じて、車外側取付基部の形状を変化させることができ、車外側取付基部を確実に保持することができる。 In the second aspect of the present invention, the vehicle outer side mounting base mold forming portion on the upper side portion of the door weather strip is formed larger as it approaches the corner portion. Therefore, in accordance with a change in the design of the door molding on the upper side of the door frame, The shape of the outer mounting base can be changed, and the vehicle outer mounting base can be securely held.
請求項3の本発明は、車外側取付基部型成形部を有する車外側取付基部を接続するコーナー部は、フロントドア又はリヤドアのリヤ側のコーナー部であるドアウエザストリップである。 According to a third aspect of the present invention, the corner portion connecting the vehicle outer side mounting base portion having the vehicle outer side mounting base mold forming portion is a door weather strip that is a corner portion on the rear side of the front door or the rear door.
請求項3の本発明では、車外側取付基部型成形部を有する車外側取付基部を接続するコーナー部は、フロントドア又はリヤドアのリヤ側のコーナー部であるため、フロントドア又はリヤドアのリヤ側のコーナー部付近のデザインの変化に応じて、ドアウエザストリップの車外側取付基部の形状を変化させることができる。 According to the third aspect of the present invention, the corner portion connecting the vehicle outer side mounting base portion having the vehicle outer side mounting base mold forming portion is a corner portion on the rear side of the front door or the rear door. The shape of the outside mounting base of the door weather strip can be changed according to the design change in the vicinity of the corner.
請求項4の本発明は、コーナー部は、ドアウエザストリップ全体がスポンジ材で形成されたドアウエザストリップである。 According to a fourth aspect of the present invention, the corner portion is a door weather strip in which the entire door weather strip is formed of a sponge material.
請求項4の本発明では、コーナー部は、ドアウエザストリップ全体がスポンジ材で形成されたため、ドアフレームのコーナー部の曲がった形状に応じて、ドアウエザストリップのコーナー部を取付けることができる。 In the present invention of claim 4, since the entire door weather strip is made of sponge material, the corner portion of the door weather strip can be attached according to the bent shape of the corner portion of the door frame. .
請求項5の本発明は、上辺部と縦辺部の車外側取付基部はソリッド材で形成され、上辺部と縦辺部の車外側シール部、車内側シール部及びウエザストリップ連結部はスポンジ材で形成され、車外側取付基部型成形部の型成形は、スポンジ材又はソリッド材で形成されたドアウエザストリップである。 According to the fifth aspect of the present invention, the vehicle outer side mounting base portion of the upper side portion and the vertical side portion is formed of a solid material, and the vehicle outer side seal portion, the vehicle inner side seal portion and the weather strip connecting portion of the upper side portion and the vertical side portion are sponges. The door outer strip is formed of a material, and the molding of the vehicle outer side mounting base mold part is a door weather strip formed of a sponge material or a solid material.
請求項5の本発明では、上辺部と縦辺部の車外側取付基部はソリッド材で形成されたため、車外側取付基部の剛性を上げることができ、車外側取付基部をドアフレームに取付けると、強固に取付けられて、ドアフレームから外れることがない。
上辺部と縦辺部の車外側シール部、車内側シール部及びウエザストリップ連結部は、スポンジ材で形成されたため、ドアフレームと車体開口部周縁の形状の変化に応じて当接することができ、ドアフレームと車体開口部周縁との間のシール性を向上させることができる。
車外側取付基部型成形部は、スポンジ材又はソリッド材で形成されたため、ドアフレームへの取付とコーナー部への接続に応じて材料を選択できる。
In the present invention of
Since the vehicle outer side seal portion, the vehicle inner side seal portion, and the weather strip connecting portion of the upper side portion and the vertical side portion are formed of sponge material, they can come into contact with each other according to a change in the shape of the door frame and the periphery of the vehicle body opening. The sealing performance between the door frame and the vehicle body opening periphery can be improved.
Since the vehicle exterior attachment base mold part is formed of a sponge material or a solid material, the material can be selected according to the attachment to the door frame and the connection to the corner portion.
請求項6の本発明は、車外側シール部は、リップ状に形成されたドアウエザストリップである。
The present invention of
請求項6の本発明では、車外側シール部は、リップ状に形成されたため、ドアフレームと車体開口部周縁の間をリップ状の車外側シール部が確実に塞ぐことができ、さらにドア閉力を小さくすることができる。
In the present invention of
コーナー部と連続する側において、上辺部の車外側ウエザストリップの車外側取付基部の側端側の一部を切り欠いて、その切り欠き部分を車外側取付基部型成形部として型成形で形成したため、車外側ウエザストリップの車外側取付基部の形状を変化させることができ、見栄えとシール性を向上させることができる。車外側取付基部の側端側の一部を切り欠いて、車外側取付基部型成形部を型成形で形成した後に、別にコーナー部を型成形して、縦辺部と上辺部を接続して形成したため、型成形の金型を、2つに分割することができ、成形が容易であるとともに成形速度が速くなり、金型のコストも低減することができる。 On the side continuous with the corner portion, a part of the side edge side of the vehicle outer side mounting base portion of the upper outer side weather strip is cut out, and the cut portion is formed by molding as a vehicle outer side mounting base mold forming portion. As a result, the shape of the vehicle exterior mounting base of the vehicle exterior weather strip can be changed, and the appearance and sealing performance can be improved. Cut out part of the side end side of the vehicle outer mounting base, and after forming the vehicle outer mounting base mold molding part by molding, separately mold the corner part, connect the vertical side part and the upper side part Since it was formed, the mold for molding can be divided into two parts, so that molding is easy, the molding speed is increased, and the cost of the mold can be reduced.
本発明の実施の形態を図1〜図7に基づき説明する。
図7は自動車の側面図である。図7に示すように、フロント側及びリヤ側のいずれも自動車のドア1の上部の外周部にはドアフレーム2が設けられ、ドアガラス5が昇降自在に取付けられる。すなわち、ドアフレーム2の外周部にはドアウエザストリップ10が取付けられ、ドア1と車体開口部周縁6の間をシールしている。
An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
FIG. 7 is a side view of the automobile. As shown in FIG. 7, on both the front side and the rear side, a
図1〜図6は、本発明の実施の形態のドアウエザストリップ10に関する図であり、図6は本発明のドアウエザストリップ10の全体の正面図である。
図1は、図4と6におけるA−A線に沿った断面図であり、図2は、図4と6のB−B線に沿った断面図であり、図3は、図4と6のC−C線に沿った断面図である。
図4と図5はドアウエザストリップ10のコーナー部12のそれぞれ正面と裏面から見た斜視図である。
FIGS. 1-6 is a figure regarding the
1 is a cross-sectional view taken along line AA in FIGS. 4 and 6, FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line BB in FIGS. 4 and 6, and FIG. It is sectional drawing along CC line.
4 and 5 are perspective views of the
ドアウエザストリップ10において、図6に示すように、ドアフレーム2の上辺及び縦辺に対応する上辺部13と縦辺部14から構成される直線部11は、押出成形により長尺に成形され、ドアフレーム2のコーナー部に対応するコーナー部12の部分は、上辺部13と縦辺部14を接続し、型成型により形成されている。まず、ドアウエザストリップ10の直線部11の取付構造について上辺部13を例にして、図1と図2に基づき説明し、その後、コーナー部12の取付構造について、図3〜図5に基づき説明する。
縦辺部14は、ドアフレーム2のフロント側とリヤ側の縦辺と底辺に取付けられるものを1本で形成することができる。
In the
The
本発明の実施の形態のドアウエザストリップ10の直線部11は、図1に示すように、ドアフレーム2とドアモール60に取り付けられている。
ドアウエザストリップ10が取付けられるドアフレーム2は、本発明においては、いわゆるヒドンタイプのものである。図1に示すように、ヒドンタイプのドアフレーム2は、車外側の先端の幅が狭く、ドアフレーム2の外周に取付けられたドアモール60により覆われて、車外側からは見えないように構成されている。本実施の形態では、ドアモール60は、モール部61とリテーナー部62とから連続的に形成されている。なお、モール部61とリテーナー部62は、それぞれ別体で形成してもよい。
ドアモール60は、リテーナー部62がリベット、クリップやネジ等でドアフレーム2に固定される。
As shown in FIG. 1, the
In the present invention, the
As for the
モール部61は、ドアフレーム2の先端を覆うように所定の幅を有しており、下方の先端は、ヘヤピン状に折れ曲がっている。このヘヤピン状に折れ曲がった部分とドアフレーム2の内面とでガラスラン(図示せず)を挟持して保持する。このため、モール部61でドアフレーム2の先端を覆い車外側から見えなくすることができるとともに、モール部61がガラスランを保持するためドアフレーム2の車外側側壁を削除でき、ドアフレーム2の重量を低減することができる。
モール部61の上端も同様に裏面側にヘヤピン状に折れ曲がってリテーナー部62に連続している。モール部61とリテーナー部62は、1枚のステンレススチール等の板金を折り曲げることにより形成することができる。
The
Similarly, the upper end of the
リテーナー部62は、その断面形状が底部の広がった幅広のコ字形に形成される。リテーナー部62の車内側の先端部分はヘヤピン状に屈曲して形成され、リテーナー部62の車外側側端部分には凹部が形成されている。このため、このリテーナー部62の凹部に後述する車外側ウエザストリップ20の車外側取付基部21を保持させることができる。
The
ドアモール60は、取付けられるドアフレーム2の位置により形状が異なり、図1と図2に示すように、ドアモール60に取付けられる車外側取付基部21(後述する)の形状も異なる必要がある。
リテーナー部62の車外側側部はモール部61の裏面側において、モール部61の上端と連続して形成される。
The shape of the
The vehicle outer side portion of the
ドアフレーム2の車内側外周は、リテーナー部62が取付けられる車外側よりも車内側が階段状に低い位置に形成され、後述する車内側ウエザストリップ30の車内側取付基部31(後述する)が取付け可能なように、溝状のドアフレームリテーナー部2cが形成されている。ドアフレームリテーナー部2cは、ドアフレーム2のインナーパネル2bを屈曲させて形成する。このため、車内側ウエザストリップ30は、車外側ウエザストリップ20と比べて、低い位置に取付けることができる。
The vehicle inner periphery of the
ドアウエザストリップ10は、図1、2に示すように、車外側ウエザストリップ20、車内側ウエザストリップ30及び、車外側ウエザストリップ20と車内側ウエザストリップ30とを一体に連結するウエザストリップ連結部40から構成される。
車外側ウエザストリップ20は、ドアフレーム2の外周の車外側、即ち上述のリテーナー部62に取付けられ、ドアフレーム2と車体開口部周縁6との間において、車外側の先端部分をシールする。
As shown in FIGS. 1 and 2, the
The
車外側ウエザストリップ20は、図1に示すように、車外側取付基部21と車外側シール部22から形成される。車外側取付基部21は、車内側と車外側の側端の底面がドアモール60のリテーナー部62に当接し、車外側取付基部21の車外側の側端は上述のように、リテーナー部62の凹部に嵌挿される。
As shown in FIG. 1, the vehicle
車外側シール部22は、リップ状のシール部を形成する。車外側ウエザストリップ20の車外側取付基部21からリップ状の車外側シール部22が車体開口部周縁6の車外側の先端部分に向けて延設される。
ドア閉時に、図1と図2の点線で示すように、車外側シール部22は、車体開口部周縁6とドアモール60の先端との間の隙間を塞ぐことができる。車外側シール部22は、リップ状であるため、撓みやすく、ドア閉力を減少させることができる。
The vehicle
When the door is closed, as shown by the dotted lines in FIGS. 1 and 2, the vehicle
車外側取付基部21は、ソリッド材で形成することが好ましい。ソリッド材で形成した場合は、車外側取付基部21の剛性をあげることができ、車外側取付基部21をドアフレーム2に取り付けられたドアモール60のリテーナー部62に取付けると、強固に取付けられて、リテーナー部62から外れることがない。
The vehicle
上辺部13においてドアフレーム2の形状の変化に応じて、コーナー部12と連続する側は、上辺部13の車外側ウエザストリップ20の車外側取付基部21の側端側の一部を切り欠いている。そして、その切り欠き部分を型成形で形成して、車外側取付基部型成形部25を形成している。これにより、自動車の車体やドアのデザインの変化に伴いドアモール60の形状が変化しても、車外側ウエザストリップ20の車外側取付基部21の形状を変化させることができ、見栄えとシール性を向上させることができる。
In accordance with the change in the shape of the
図1、2、6において車外側取付基部21の縦線で記載した部分が型成形で形成した車外側取付基部型成形部25である。図1と図2においては、車外側取付基部型成形部25は、形状が異なっており、コーナー部12に近づくにつれて長くあるいは肉厚に大きく形成されている。このため、ドアフレーム2の上辺のドアモール60等のデザインの変化に応じて、リテーナー部62の形状が変化しても、車外側取付基部21をドアモール60あるいはリテーナー部62に確実に保持することができる。
1, 2 and 6, the portion indicated by the vertical line of the vehicle outer
次に、車外側取付基部21の側端側の一部を切り欠いて、車外側取付基部型成形部25を型成形で形成した後に、別の金型を使用して、コーナー部12を型成形して、縦辺部14と上辺部13を接続して形成した。このため、型成形の金型を、コーナー部12の成形用と車外側取付基部型成形部25の成形用との2つに分割することができる。したがって、車外側取付基部型成形部25とコーナー部12を同時に成形する場合と比べて、それぞれの成形部分が小さくなり、成形が容易であるとともに成形速度が速くなり、金型のコストも低減することができる。
Next, after a part of the side end side of the vehicle outer side mounting
車内側ウエザストリップ30は、ドアフレーム2の外周の車内側、即ち上述のドアフレームリテーナー部2cに取付けられ、ドアフレーム2と車体開口部周縁6との間において、車内側をシールする。車内側ウエザストリップ30は、ドアフレームリテーナー部2cに取付けられる車内側取付基部31と、車体開口部周縁6の車内側部分に当接してシールする車内側シール部32から構成される。このため、上述の車外側ウエザストリップ20と車内側ウエザストリップ30とで2重のシールをすることができる。
The
車内側取付基部31は、略板状に形成され両側の側端はそれぞれドアフレーム2のドアフレームリテーナー部2cに嵌め込まれて、車内側ウエザストリップ30を保持することができる。車内側取付基部31の中央部にある車内側取付基部芯部35は、硬質の材料で形成されている。このため、押出成形時と加硫時にドアウエザストリップ10が車外側ウエザストリップ20と車内側ウエザストリップ30の成形材料の収縮のバランスによって、蛇行して搬送されることを防止できるとともに、ドアフレームリテーナー部2cに確実に保持される。また、ドアウエザストリップ10をドアフレーム2に取付けるときに、長手方向にドアウエザストリップ10が伸びることを防止できる。
The vehicle inner
車内側ウエザストリップ30は、車内側取付基部芯部35以外の部分がスポンジ材で形成される。
車内側取付基部31の裏面に両面接着テープを取付けて、ドアフレーム2に接着することもできる。この場合は、ドアフレーム2のドアフレームリテーナー部2cを形成する必要がなく、ドアフレーム2の製造が容易である。
The
A double-sided adhesive tape may be attached to the back surface of the vehicle
車内側シール部32は、中空状に形成され、ドア閉時に車体開口部周縁6の車内側の膨出部に当接して、車体開口部周縁6とドアフレーム2の間をシールすることができる。
車内側シール部32は、リップ状に形成することもできる。
また、ドアフレーム2のドアフレームリテーナー部2cは、ドアモール60のリテーナー部62が取付けられている部分よりも下方に形成されているので、車内側シール部32を大きく形成しても、車体開口部周縁6とドアフレーム2の間の隙間を小さくすることができる。
The vehicle
The vehicle
Further, the door
車外側取付基部21は、車内側取付基部31の車内側取付基部芯部35と同様のソリッド材を使用することができ、例えば、JIS硬度85°〜95°の硬質ゴムから形成することができる。硬質ゴムを使用すれば、軟質ゴムを使用する他の部分と同時に成型することができる。
硬質の材料の部分は、EPDMゴム又はオレフィン系熱可塑性エラストマーのソリッド材で形成されると、耐候性のよい製品を得ることができる。
The vehicle exterior mounting
When the hard material portion is formed of a solid material of EPDM rubber or olefin-based thermoplastic elastomer, a product having good weather resistance can be obtained.
車外側取付基部型成形部25は、スポンジ材又はソリッド材で形成することができる。ドアフレームへの取付とコーナー部への接続に応じて材料を選択できる。車外側取付基部型成形部25をソリッド材で形成した場合には、ドアフレーム2への保持力が強くなり、スポンジ材で形成した場合には、コーナー部12の成形と同じ材料を使用することができ、成形機を共通で使用することができる。
The vehicle exterior mounting base
車外側取付基部21と車内側取付基部31の表面は、スポンジ部材で覆うことができる。この場合は、リテーナー部62とドアフレームリテーナー部2cの表面が取付孔等で凹凸が生じても、その凹凸に応じて車外側取付基部21と車内側取付基部31の表層部がリテーナー部62に密着することができ、シール性を向上することができる。このスポンジ材は、EPDMゴム又はオレフィン系熱可塑性エラストマーを発泡させたものを使用することができる。
The surfaces of the vehicle
ドアウエザストリップ10において、硬質の材料で形成される以外の部分、即ち、車外側シール部22、後述する車内側ウエザストリップ30の車内側シール部32と車内側取付基部31の両側及びウエザストリップ連結部40は、EPDMゴム又はオレフィン系熱可塑性エラストマーのスポンジ材で形成される。硬質の材料をEPDM又はオレフィン系熱可塑性エラストマーで形成すると、ドアウエザストリップ10は全体としてオレフィン系でありそのまま一緒に粉砕等を行い、リサイクルして使用することができる。
In the
次に、ドアウエザストリップ10のコーナー部12について、フロントドアのフロント側のコーナー部12を例にして説明する。
ドアウエザストリップ10のコーナー部12は図3に示すように、型成形で形成され、上辺部13と縦辺部14を接続している。コーナー部12は、上辺部13と縦辺部14と同様に、車外側ウエザストリップ20と車内側ウエザストリップ30を有している。
車外側ウエザストリップ20は、車外側取付基部21と車外側シール部22から形成されている。
Next, the
As shown in FIG. 3, the
The vehicle
コーナー部12では、図3に示すように、車内側ウエザストリップ30は、車内側取付基部31と車内側シール部32とで形成されている。車内側取付基部31はドアフレームリテーナー部2cに取付けられ、中央部に型成形時に中子を取り出す中子取出孔33が形成されている。
In the
車内側シール部32は、ドア閉時に車体開口部周縁6に当接してシールするとともに、車外側ウエザストリップ20の車内側取付基部31に近い部分はドアフレーム2のアウターパネル2aの裏面に当接して、車内側シール部32と車外側ウエザストリップ20を保持する。
The vehicle
コーナー部12では、ドアウエザストリップ10の全体がスポンジ材で形成されている。このため、全体が柔軟になり、ドアフレーム2のコーナー部の曲がった形状に応じて、ドアウエザストリップ10のコーナー部12を取付けることができる。
In the
1 ドア
2 ドアフレーム
6 車体開口部周縁
10 ドアウエザストリップ
20 車外側ウエザストリップ
21 車外側取付基部
22 車外側シール部
25 車外側取付基部型成形部
30 車内側ウエザストリップ
40 連結部
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
30 Inside
Claims (6)
上記ドアウエザストリップは、押出成形で形成されドアフレームの上辺に取付けられる上辺部と、押出成形で形成されドアフレームの縦辺に取付けられる縦辺部と、上記上辺部と縦辺部を型成形で接続するコーナー部からなり、
上記上辺部、縦辺部及びコーナー部は、それぞれ上記ドアフレームの車外側部位に取付けられ、上記車体開口部周縁の車外側との間をシールする車外側ウエザストリップと、上記ドアフレームの車内側部位に取付けられ、上記車体開口部周縁の車内側との間をシールする車内側ウエザストリップ及び、上記車外側ウエザストリップと車内側ウエザストリップとを一体に連結するウエザストリップ連結部から構成され、
上記車外側ウエザストリップは、上記ドアフレーム又はドアモールに取付けられる車外側取付基部とドア閉時に上記車体開口部周縁に当接する車外側シール部から形成され、
上記コーナー部と連続する側において、上記上辺部の上記車外側ウエザストリップの上記車外側取付基部の側端側の一部を切り欠いて、その切り欠き部分を型成形で形成した車外側取付基部型成形部を有し、
さらに、該車外側取付基部型成形部とは別に型成形して、上記縦辺部と上記上辺部を接続したコーナー部を有することを特徴とするドアウエザストリップ。 In the door weather strip that seals between the door of the automobile and the periphery of the vehicle body opening and is attached to the outer periphery of the door frame of the door,
The door weather strip includes an upper side portion formed by extrusion molding and attached to the upper side of the door frame, a vertical side portion formed by extrusion molding and attached to the vertical side of the door frame, and the upper side portion and the vertical side portion. Consists of corners connected by molding,
The upper side portion, the vertical side portion, and the corner portion are attached to the vehicle outer side portion of the door frame, respectively, and the vehicle outer weather strip that seals between the vehicle outer side of the periphery of the vehicle body opening and the vehicle of the door frame. A vehicle interior weather strip that is attached to the interior portion and seals between the vehicle interior periphery of the vehicle body opening and a weather strip connection portion that integrally connects the vehicle exterior weather strip and vehicle interior weather strip. Consisting of
The outside weather strip is formed from an outside mounting base that is attached to the door frame or door molding and an outside sealing portion that comes into contact with the periphery of the vehicle body opening when the door is closed,
On the side continuous with the corner portion, a part on the side end side of the vehicle outer side mounting base portion of the vehicle outer side weather strip on the upper side portion is cut out, and the cutout portion is formed by molding. Having a base mold part,
Further, the door weather strip is characterized by having a corner portion formed by molding separately from the vehicle outer side mounting base mold forming portion and connecting the vertical side portion and the upper side portion.
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