JP2004225671A - 燃料供給装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】燃料供給装置において、簡単な構成および低コストで、燃料の圧力脈動を低減でき、インジェクタの燃料噴射量のばらつきを低減し、燃焼悪化や騒音発生等を防止する燃料供給装置を提供すること。
【解決手段】燃料供給通路３を有するデリバリパイプ（デリバリ部材）２に、燃料供給通路３に連通させてインジェクタ５を装着する燃料供給装置１において、燃料供給通路３内に多孔部材１０を装着した。
【選択図】 図１
【解決手段】燃料供給通路３を有するデリバリパイプ（デリバリ部材）２に、燃料供給通路３に連通させてインジェクタ５を装着する燃料供給装置１において、燃料供給通路３内に多孔部材１０を装着した。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は燃料供給通路を有するデリバリ部材にインジェクタを装着して成る燃料供給装置に関し、特に燃料の圧力脈動を低減できる燃料供給装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の燃料供給装置は、燃料タンクから燃料ポンプを介して燃料噴射装置に至る燃料供給通路内にハウジングを設け、ハウジング内にスプリングで付勢されて往復動するバルブを配置し、バルブにオリフィスを設けて燃料の圧力脈動を低減するものがある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
また、燃料供給通路とインジェクタの間に容積部を設け燃料供給通路と容積部の間を細い通路で連通させ、細い通路を穿孔する作業穴を止栓ねじにて閉止して燃料の圧力脈動を低減するものがある。（例えば、特許文献２参照。）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００１−９９３０１号公報
【０００５】
【特許文献２】
特開２０００−８９９４号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、特許文献１の燃料供給装置は、バルブやスプリングのハウジング内への組付けが複雑であり、バルブにはオリフィスの加工が必要であり、組付費および部品費が多くなり、コスト高となる。
【０００７】
また、特許文献２の燃料供給装置は、各インジェクタ毎に細い通路を穿孔し、作業穴を止栓ねじにて閉止するるため、止栓ねじが多く必要であり、細い通路の加工、作業穴のねじ加工も必要であり、部品費および加工費が多くなり、コスト高となる。
【０００８】
そこで本発明は、上記従来の問題点に鑑み、簡単な構成および低コストで、燃料の圧力脈動を低減でき、インジェクタの燃料噴射量のばらつきを低減し、燃焼悪化や騒音発生等を防止する燃料供給装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記した技術的課題を解決するために請求項１の発明にて講じた技術的手段は、燃料供給通路を有するデリバリ部材に、前記燃料供給通路に連通させてインジェクタを装着する燃料供給装置において、前記燃料供給通路内に多孔部材を装着したことである。
【００１０】
上記した手段によれば、燃料供給通路内に多孔部材を装着したことにより、簡単な構成で、インジェクタの開閉作動により発生する燃料供給通路内の燃料の圧力脈動を低減できる。
【００１１】
上記した技術的課題を解決するために請求項２の発明にて講じた技術的手段は、前記多孔部材と燃料との間にストレーナを介在させたことである。
【００１２】
この手段によれば、多孔部材と燃料との間にストレーナを介在させたことにより、簡単な構成で、インジェクタの開閉作動により発生する燃料供給通路内の燃料の圧力脈動を低減できると共に、多孔部材が破損した場合、燃料に多孔部材の異物が混入することを防止でき、インジェクタ等への異物の噛み込みを防止できる。
【００１３】
上記した技術的課題を解決するために請求項３の発明にて講じた技術的手段は、前記多孔部材を前記燃料供給通路の導入部に装着し、前記多孔部材と燃料との間にストレーナを介在させたことである。
【００１４】
この手段によれば、多孔部材を燃料供給通路の導入部に装着し、多孔部材と燃料との間にストレーナを介在させたことにより、簡単な構成で、インジェクタの開閉作動により発生する燃料供給通路内の燃料の圧力脈動を低減できると共に、燃料を圧送する燃料ポンプによる燃料供給通路内への燃料の圧力脈動の伝播を低減でき、また、燃料供給通路内の燃料に異物が侵入することを防止することができ、インジェクタ等への異物の噛み込みを防止できる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の第１実施形態を図１を参照して説明する。
【００１６】
図１は本発明の燃料供給通路３を有するデリバリパイプ（デリバリ部材）２に、燃料供給通路３に連通させてインジェクタ５を装着する燃料供給装置１において、燃料供給通路３内に多孔部材１０を装着した燃料供給装置１を示す概略断面図である。デリバリパイプ２に形成された燃料供給通路３は、図示省略の燃料ポンプと燃料パイプ２０を介して接続されており、図示省略の燃料タンクの燃料は、燃料ポンプから吐出されて、燃料パイプ２０を通してデリバリパイプ２に圧送される。
【００１７】
デリバリパイプ２には、複数のインジェクタ５の取付孔４が形成されており、取付孔４にはインジェクタ５が挿入さて図示省略の固定部材により固定されている。インジェクタ５は、エンジンの作動状態に応じたタイミングで、図示省略の制御ユニットにより開閉作動が制御されている。
【００１８】
燃料供給通路３の燃料パイプ２０の取付側と反対側には、多孔部材１０が装着されている。この多孔部材１０と燃料供給通路３内の燃料との間にはストレーナ１１が介在している。デリバリパイプ２の軸方向に多孔部材１０に隣接してストレーナ１１は燃料供給通路３に圧入され固定されている。多孔部材１０は例えばウレタン材や焼結材からなり、ストレーナ１１は図３に示すように、燃料供給通路内に圧入固定される環状部１１ａと多孔部材１０の異物を補足できるフィルタ部１１ｂ（メッシュサイズ２０μｍ〜３０μｍ）とから構成されている。
【００１９】
次に本第１実施形態の作用について説明する。
【００２０】
燃料ポンプから吐出されて、燃料パイプ２０を通してデリバリパイプ２に圧送され燃料供給通路３内に貯留され燃料ポンプにより与圧された燃料は、インジェクタ５の開閉作動によりシリンダヘッド６に形成された燃焼室７に燃料を噴射する。この時、インジェクタ５の開閉作動により燃料供給通路３内の燃料に圧力脈動が発生する。この圧力脈動が大きいとインジェクタ５の開時において燃料噴射量のばらつきが大きくなり、ひいては燃焼悪化や騒音発生の問題が発生する可能性がある。しかしながら、燃料供給通路３内に多孔部材１０が装着されているので、燃料の圧力脈動が減衰される。これは、インジェクタ５の開閉作動により発生した圧力脈動が多孔部材１０に形成される孔で吸収されて減衰されるためである。このため、インジェクタ５の開時において安定した燃料噴射量を得ることができる。また、ストレーナ１１が、多孔部材１０と燃料供給通路３内の燃料との間に介在していることにより、多孔部材１０が破損した場合であっても、ストレーナ１１により燃料に多孔部材１０の異物が混入することを防止できる。
【００２１】
次に本発明の第２実施形態を図２を参照して説明する。
【００２２】
図２は多孔部材２１０をデリバリパイプ２０２の燃料供給通路２０３の導入部２０３ａに装着し、多孔部材２１０の燃料供給通路２０３側と燃料パイプ燃料２２０側の燃料との間、つまり、多孔部材２１０の両側にストレーナ２１１、２１１をそれぞれ介在させた燃料供給装置２０１を示す概略断面図である。第２実施形態は多孔部材２１０とストレーナ２１１、２１１の配置が第１実施形態と異なるのみで、これ以外の構成は第１実施形態と同じであるため、同じ符番を付与し、説明は省略する。
【００２３】
次に本第２実施形態の作用について説明する。
【００２４】
燃料ポンプから吐出されて、燃料パイプ２２０を通してデリバリパイプ２０２に圧送され燃料供給通路２０３内に貯留され燃料ポンプにより与圧された燃料は、インジェクタ５の開閉作動によりシリンダヘッド６に形成された燃焼室７に燃料を噴射する。この時、インジェクタ５の開閉作動により燃料供給通路３内の燃料に圧力脈動が発生したり、燃料ポンプの吐出による燃料の圧力脈動が燃料供給通路３内の燃料に伝播しようとするが、導入部２０３ａに多孔部材２１０が装着されているので、燃料供給通路３内の燃料の圧力脈動が減衰されると共に、燃料ポンプによる燃料の圧力脈動の伝播が減衰される。このため、インジェクタ５の開時において安定した燃料噴射量を得ることができる。
【００２５】
また、燃料パイプ２２０を介して供給される燃料は、ストレーナ１１、多孔部材２１０およびフィルタ１１を通して燃料供給通路２０３内に流入する。このため、燃料パイプ２２０からの燃料の異物はフィルタ１１、多孔部材２１０およびフィルタ１１により濾過される。これにより、インジェクタ５の開閉作動時における異物の噛み込みを防止できる。
【００２６】
【発明の効果】
以上のように、請求項１の発明にて講じた技術的手段によれば、燃料供給通路内に多孔部材を装着したことにより、簡単な構成で、インジェクタの開閉作動により発生する燃料供給通路内の燃料の圧力脈動を低減できる。
【００２７】
また、請求項２の発明にて講じた技術的手段によれば、多孔部材と燃料との間にストレーナを介在させたことにより、簡単な構成で、インジェクタの開閉作動により発生する燃料供給通路内の燃料の圧力脈動を低減できると共に、多孔部材が破損した場合、燃料に多孔部材の異物が混入することを防止でき、インジェクタ等への異物の噛み込みを防止できる。
【００２８】
また、請求項３の発明にて講じた技術的手段によれば、多孔部材を燃料供給通路の導入部に装着し、多孔部材と燃料との間にストレーナを介在させたことにより、簡単な構成で、インジェクタの開閉作動により発生する燃料供給通路内の燃料の圧力脈動を低減できると共に、燃料を圧送する燃料ポンプによる燃料供給通路内への燃料の圧力脈動の伝播を低減でき、また、燃料供給通路内の燃料に異物が侵入することを防止することができ、インジェクタ等への異物の噛み込みを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係わる燃料供給装置を示す概略断面図である。
【図２】本発明の第２実施形態に係わる燃料供給装置を示す概略断面図である。
【図３】本発明の実施形態に係わるストレーナを示す概略図である。
【符号の説明】
１，２０１・・・燃料供給装置
２，２０２・・・デリバリパイプ（デリバリ部材）
２ａ・・・導入部
３，２０３・・・燃料供給通路
５・・・インジェクタ
１０・・・多孔部材
１１・・・ストレーナ
【発明の属する技術分野】
本発明は燃料供給通路を有するデリバリ部材にインジェクタを装着して成る燃料供給装置に関し、特に燃料の圧力脈動を低減できる燃料供給装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の燃料供給装置は、燃料タンクから燃料ポンプを介して燃料噴射装置に至る燃料供給通路内にハウジングを設け、ハウジング内にスプリングで付勢されて往復動するバルブを配置し、バルブにオリフィスを設けて燃料の圧力脈動を低減するものがある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
また、燃料供給通路とインジェクタの間に容積部を設け燃料供給通路と容積部の間を細い通路で連通させ、細い通路を穿孔する作業穴を止栓ねじにて閉止して燃料の圧力脈動を低減するものがある。（例えば、特許文献２参照。）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００１−９９３０１号公報
【０００５】
【特許文献２】
特開２０００−８９９４号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、特許文献１の燃料供給装置は、バルブやスプリングのハウジング内への組付けが複雑であり、バルブにはオリフィスの加工が必要であり、組付費および部品費が多くなり、コスト高となる。
【０００７】
また、特許文献２の燃料供給装置は、各インジェクタ毎に細い通路を穿孔し、作業穴を止栓ねじにて閉止するるため、止栓ねじが多く必要であり、細い通路の加工、作業穴のねじ加工も必要であり、部品費および加工費が多くなり、コスト高となる。
【０００８】
そこで本発明は、上記従来の問題点に鑑み、簡単な構成および低コストで、燃料の圧力脈動を低減でき、インジェクタの燃料噴射量のばらつきを低減し、燃焼悪化や騒音発生等を防止する燃料供給装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記した技術的課題を解決するために請求項１の発明にて講じた技術的手段は、燃料供給通路を有するデリバリ部材に、前記燃料供給通路に連通させてインジェクタを装着する燃料供給装置において、前記燃料供給通路内に多孔部材を装着したことである。
【００１０】
上記した手段によれば、燃料供給通路内に多孔部材を装着したことにより、簡単な構成で、インジェクタの開閉作動により発生する燃料供給通路内の燃料の圧力脈動を低減できる。
【００１１】
上記した技術的課題を解決するために請求項２の発明にて講じた技術的手段は、前記多孔部材と燃料との間にストレーナを介在させたことである。
【００１２】
この手段によれば、多孔部材と燃料との間にストレーナを介在させたことにより、簡単な構成で、インジェクタの開閉作動により発生する燃料供給通路内の燃料の圧力脈動を低減できると共に、多孔部材が破損した場合、燃料に多孔部材の異物が混入することを防止でき、インジェクタ等への異物の噛み込みを防止できる。
【００１３】
上記した技術的課題を解決するために請求項３の発明にて講じた技術的手段は、前記多孔部材を前記燃料供給通路の導入部に装着し、前記多孔部材と燃料との間にストレーナを介在させたことである。
【００１４】
この手段によれば、多孔部材を燃料供給通路の導入部に装着し、多孔部材と燃料との間にストレーナを介在させたことにより、簡単な構成で、インジェクタの開閉作動により発生する燃料供給通路内の燃料の圧力脈動を低減できると共に、燃料を圧送する燃料ポンプによる燃料供給通路内への燃料の圧力脈動の伝播を低減でき、また、燃料供給通路内の燃料に異物が侵入することを防止することができ、インジェクタ等への異物の噛み込みを防止できる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の第１実施形態を図１を参照して説明する。
【００１６】
図１は本発明の燃料供給通路３を有するデリバリパイプ（デリバリ部材）２に、燃料供給通路３に連通させてインジェクタ５を装着する燃料供給装置１において、燃料供給通路３内に多孔部材１０を装着した燃料供給装置１を示す概略断面図である。デリバリパイプ２に形成された燃料供給通路３は、図示省略の燃料ポンプと燃料パイプ２０を介して接続されており、図示省略の燃料タンクの燃料は、燃料ポンプから吐出されて、燃料パイプ２０を通してデリバリパイプ２に圧送される。
【００１７】
デリバリパイプ２には、複数のインジェクタ５の取付孔４が形成されており、取付孔４にはインジェクタ５が挿入さて図示省略の固定部材により固定されている。インジェクタ５は、エンジンの作動状態に応じたタイミングで、図示省略の制御ユニットにより開閉作動が制御されている。
【００１８】
燃料供給通路３の燃料パイプ２０の取付側と反対側には、多孔部材１０が装着されている。この多孔部材１０と燃料供給通路３内の燃料との間にはストレーナ１１が介在している。デリバリパイプ２の軸方向に多孔部材１０に隣接してストレーナ１１は燃料供給通路３に圧入され固定されている。多孔部材１０は例えばウレタン材や焼結材からなり、ストレーナ１１は図３に示すように、燃料供給通路内に圧入固定される環状部１１ａと多孔部材１０の異物を補足できるフィルタ部１１ｂ（メッシュサイズ２０μｍ〜３０μｍ）とから構成されている。
【００１９】
次に本第１実施形態の作用について説明する。
【００２０】
燃料ポンプから吐出されて、燃料パイプ２０を通してデリバリパイプ２に圧送され燃料供給通路３内に貯留され燃料ポンプにより与圧された燃料は、インジェクタ５の開閉作動によりシリンダヘッド６に形成された燃焼室７に燃料を噴射する。この時、インジェクタ５の開閉作動により燃料供給通路３内の燃料に圧力脈動が発生する。この圧力脈動が大きいとインジェクタ５の開時において燃料噴射量のばらつきが大きくなり、ひいては燃焼悪化や騒音発生の問題が発生する可能性がある。しかしながら、燃料供給通路３内に多孔部材１０が装着されているので、燃料の圧力脈動が減衰される。これは、インジェクタ５の開閉作動により発生した圧力脈動が多孔部材１０に形成される孔で吸収されて減衰されるためである。このため、インジェクタ５の開時において安定した燃料噴射量を得ることができる。また、ストレーナ１１が、多孔部材１０と燃料供給通路３内の燃料との間に介在していることにより、多孔部材１０が破損した場合であっても、ストレーナ１１により燃料に多孔部材１０の異物が混入することを防止できる。
【００２１】
次に本発明の第２実施形態を図２を参照して説明する。
【００２２】
図２は多孔部材２１０をデリバリパイプ２０２の燃料供給通路２０３の導入部２０３ａに装着し、多孔部材２１０の燃料供給通路２０３側と燃料パイプ燃料２２０側の燃料との間、つまり、多孔部材２１０の両側にストレーナ２１１、２１１をそれぞれ介在させた燃料供給装置２０１を示す概略断面図である。第２実施形態は多孔部材２１０とストレーナ２１１、２１１の配置が第１実施形態と異なるのみで、これ以外の構成は第１実施形態と同じであるため、同じ符番を付与し、説明は省略する。
【００２３】
次に本第２実施形態の作用について説明する。
【００２４】
燃料ポンプから吐出されて、燃料パイプ２２０を通してデリバリパイプ２０２に圧送され燃料供給通路２０３内に貯留され燃料ポンプにより与圧された燃料は、インジェクタ５の開閉作動によりシリンダヘッド６に形成された燃焼室７に燃料を噴射する。この時、インジェクタ５の開閉作動により燃料供給通路３内の燃料に圧力脈動が発生したり、燃料ポンプの吐出による燃料の圧力脈動が燃料供給通路３内の燃料に伝播しようとするが、導入部２０３ａに多孔部材２１０が装着されているので、燃料供給通路３内の燃料の圧力脈動が減衰されると共に、燃料ポンプによる燃料の圧力脈動の伝播が減衰される。このため、インジェクタ５の開時において安定した燃料噴射量を得ることができる。
【００２５】
また、燃料パイプ２２０を介して供給される燃料は、ストレーナ１１、多孔部材２１０およびフィルタ１１を通して燃料供給通路２０３内に流入する。このため、燃料パイプ２２０からの燃料の異物はフィルタ１１、多孔部材２１０およびフィルタ１１により濾過される。これにより、インジェクタ５の開閉作動時における異物の噛み込みを防止できる。
【００２６】
【発明の効果】
以上のように、請求項１の発明にて講じた技術的手段によれば、燃料供給通路内に多孔部材を装着したことにより、簡単な構成で、インジェクタの開閉作動により発生する燃料供給通路内の燃料の圧力脈動を低減できる。
【００２７】
また、請求項２の発明にて講じた技術的手段によれば、多孔部材と燃料との間にストレーナを介在させたことにより、簡単な構成で、インジェクタの開閉作動により発生する燃料供給通路内の燃料の圧力脈動を低減できると共に、多孔部材が破損した場合、燃料に多孔部材の異物が混入することを防止でき、インジェクタ等への異物の噛み込みを防止できる。
【００２８】
また、請求項３の発明にて講じた技術的手段によれば、多孔部材を燃料供給通路の導入部に装着し、多孔部材と燃料との間にストレーナを介在させたことにより、簡単な構成で、インジェクタの開閉作動により発生する燃料供給通路内の燃料の圧力脈動を低減できると共に、燃料を圧送する燃料ポンプによる燃料供給通路内への燃料の圧力脈動の伝播を低減でき、また、燃料供給通路内の燃料に異物が侵入することを防止することができ、インジェクタ等への異物の噛み込みを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係わる燃料供給装置を示す概略断面図である。
【図２】本発明の第２実施形態に係わる燃料供給装置を示す概略断面図である。
【図３】本発明の実施形態に係わるストレーナを示す概略図である。
【符号の説明】
１，２０１・・・燃料供給装置
２，２０２・・・デリバリパイプ（デリバリ部材）
２ａ・・・導入部
３，２０３・・・燃料供給通路
５・・・インジェクタ
１０・・・多孔部材
１１・・・ストレーナ
Claims (3)
- 燃料供給通路を有するデリバリ部材に、前記燃料供給通路に連通させてインジェクタを装着する燃料供給装置において、前記燃料供給通路内に多孔部材を装着したことを特徴とする燃料供給装置。
- 前記多孔部材と燃料との間にストレーナを介在させたことを特徴とする請求項１に記載の燃料供給装置。
- 前記多孔部材を前記燃料供給通路の導入部に装着し、前記多孔部材と燃料との間にストレーナを介在させたことを特徴とする請求項１に記載の燃料供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003017754A JP2004225671A (ja) | 2003-01-27 | 2003-01-27 | 燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003017754A JP2004225671A (ja) | 2003-01-27 | 2003-01-27 | 燃料供給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004225671A true JP2004225671A (ja) | 2004-08-12 |
Family
ID=32904832
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2003017754A Pending JP2004225671A (ja) | 2003-01-27 | 2003-01-27 | 燃料供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2004225671A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008542625A (ja) * | 2005-06-10 | 2008-11-27 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 絞りエレメント及びフィルタエレメントを組み込まれた高圧アキュムレータ |
-
2003
- 2003-01-27 JP JP2003017754A patent/JP2004225671A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008542625A (ja) * | 2005-06-10 | 2008-11-27 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 絞りエレメント及びフィルタエレメントを組み込まれた高圧アキュムレータ |
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