【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、かごの出入口を開閉するエレベータのかごドア装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、エレベータのかご床は、乗客の乗り心地を良くするため、防振ゴム等の防振材を介してかご枠上に支持されている。また、かご出入口を開閉するかごの戸は、かご枠に対して固定されたドアレールから吊り下げられている。かご床には、かごの戸の下端部を案内するかご敷居が固定されている。即ち、かご敷居にはかごの戸の開閉方向に沿って延びる敷居溝が設けられており、かごの戸の下端部には敷居溝に挿入される複数の戸の脚が固定されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
実開昭５４−１６３４７１号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような従来のエレベータでは、かご床が防振材を介してかご枠上に支持されているので、乗客の乗降やかごの昇降によりかご床がかご敷居と共にかご枠に対して上下方向へ微小に変位する。これに対して、かごの戸は、かご枠に対して固定されたドアレールから吊り下げられているので、かご床及びかご敷居が変位しても変位せず、かご床の上下方向への変位により、戸の脚の敷居溝への挿入量が変化することになる。
従来のかごドア装置では、戸の脚が敷居溝から外れないように、かご床の変位量を考慮して敷居溝の深さを十分に大きく確保していた。従って、かご敷居が大形化し、高価になっていた。
【０００５】
そこでこの発明は、上記のような問題点を解決することを課題とするもので、かご敷居を小型軽量化することができるとともに、かご敷居のコストを低減することができるエレベータのかごドア装置を得ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明に係るエレベータのかごドア装置は、かご出入口を開閉するかごの戸本体、かごの戸本体の移動方向に沿って延びた敷居溝を有するかご敷居、敷居溝に挿入されるようにかごの戸本体の下部に設けられ、かつ、かごの戸本体に対するかご敷居の上下方向への変位によりかごの戸本体に対して上下方向へ変位可能な戸の脚、及びかごの戸本体に設けられ、戸の脚の上下方向への変位を案内する案内手段を備えている。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面を参照しながら説明する。
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１によるエレベータのかごドア装置を示す要部斜視図である。また、図２は、図１のエレベータのかごドア装置を示す縦断面図である。図において、エレベータのかご（図示しない）には、かご出入口を開閉するかごの戸本体１が設けられている。かごの戸本体１は、かご枠（図示しない）に対して固定されたドアレール（図示しない）から吊り下げられており、ドアレールに沿って往復動可能になっている。かごの戸本体１のドアレールに沿った往復動により、かご出入口は開閉される。かごの戸本体１は、ドアフレーム２と、ドアフレーム２に取り付けられたドアパネル３とを有している。
【０００８】
かご床４は、防振ゴム等の防振材（図示しない）を介してかご枠上に支持されている。従って、かご床４は、例えば乗客のかご室内への乗降等により、かご枠に対して上下方向へ変位される。かご床４のかご出入口側端部には、かご敷居５が固定されている。かご敷居５は、かごの戸本体１の開閉方向に沿って延びた敷居溝６を有している。
【０００９】
かごの戸本体１の下部には、戸の脚７が敷居溝６に挿入されるように設けられている。戸の脚７は、かご出入口の開閉時に敷居溝６内を摺動される。また、戸の脚７は、かごの戸本体１に対して上下方向へ変位可能になっている。ドアパネル３には、断面Ｌ字状の取付金具８が固定されている。取付金具８には、付勢手段である付勢ばね９が接続されている。付勢ばね９には戸の脚７が接続されており、戸の脚７は付勢ばね９により下方へ付勢されている。戸の脚７は、付勢ばね９の下方への付勢により敷居溝６に弾性的に押し付けられている。従って、戸の脚７は、かごの戸本体１に対するかご敷居５の上下方向への変位により、かごの戸本体１に対して上下方向に変位される。
【００１０】
戸の脚７は、付勢ばね９に接続された矩形状の板部１０と、板部１０の下部に固定され、敷居溝６内に配置された摺動部１１とを有している。また、ドアフレーム３には、戸の脚７の上下方向への変位を案内する案内手段である一対の脚案内レール１２が取り付けられている。一対の脚案内レール１２は、板部１０の側辺に沿って上下方向に延びており、かつ、板部１０を挟むように配置されている。
【００１１】
次に、動作について説明する。
例えば乗客のかご室内への乗降等により、かご床４及びかご敷居５は、かごの戸本体１に対して上下方向へ変位される。かご敷居５が上下方向へ変位されると、戸の脚７は、付勢ばね９の付勢により敷居溝６の底部に押し付けられたまま、かご敷居５と共に上下方向へ変位される。
【００１２】
このような構成のエレベータのかごドア装置では、かごの戸本体１に対するかご敷居５の上下方向への変位により、戸の脚７がかごの戸本体１に対して上下方向へ変位されるようになっているので、戸の脚７の敷居溝６からの外れを防止することができる。従って、かご床４及びかご敷居５の変位分を見込んで、敷居溝６を深く形成する必要がなくなり、かご敷居５を小型軽量化することができる。また、かご敷居５の材料コストも低減することができる。
【００１３】
また、戸の脚７は、付勢ばね９の付勢により弾性的に敷居溝６に押し付けられているので、戸の脚７をかご敷居５と共に確実に変位させることができる。
【００１４】
また、かごの戸本体１には、戸の脚７を案内する一対の脚案内レール１２が設けられているので、戸の脚７の上下方向への変位の確実性を向上させることができる。
【００１５】
実施の形態２．
図３は、この発明の実施の形態２によるエレベータのかごドア装置を示す要部斜視図である。また、図４は、図３のエレベータのかごドア装置を示す縦断面図である。図において、板部１０には、上下方向に沿って延びた２つの長穴２１が設けられている。ドアフレーム２には、長穴２１を貫通する貫通部材であるボルト２２が固定されている。ボルト２２は、かごの戸本体１に対する戸の脚７の上下方向への変位により長穴２１内を摺動される。従って、戸の脚７の上下方向への変位量は、長穴２１の長手方向の長さの範囲内に制限されている。
なお、案内手段は、長穴２１とボルト２２とを有している。また、他の構成は実施の形態１と同様である。
【００１６】
このような構成のエレベータのかごドア装置では、ドアフレーム２に固定されたボルト２２が長穴２１内を摺動されるようになっているので、戸の脚７の上下方向への変位量を制限することができ、戸の脚７の案内手段からの外れを防止することができる。また、案内手段の作製が容易であるため、案内手段の製造コストを低減することができる。
【００１７】
実施の形態３．
図５は、この発明の実施の形態３によるエレベータのかごドア装置を示す縦断面図である。図において、摺動部１１は、板部１０に固定された直方体状の摺動部本体３１と、摺動部本体３１の敷居溝６に沿った側面に形成され、上下方向に対して垂直に突出された脚側係合部である突出部３２とを有している。かご敷居５は、敷居溝６と、敷居溝６に沿って延び、突出部３２に係合する敷居側係合部である係合溝３３とを有している。突出部３２と係合溝３３とが係合することにより、かごの戸本体１に対するかご敷居５の上下方向への変位に連動して、戸の脚７がかごの戸本体１に対して上下方向へ変位される。また、突出部３２は、かごの戸本体１の移動により係合溝３３内を摺動される。他の構成は実施の形態１と同様である。
【００１８】
このような構成のエレベータのかごドア装置では、摺動部１１が突出部３２を有し、かご敷居５が突出部３２に上下方向について係合する係合溝３３を有しているので、戸の脚７はかご敷居５の上下方向への変位に連動して変位される。従って、戸の脚７の敷居溝６からの外れを防止することができる。
【００１９】
なお、実施の形態３では、戸の脚７の下方への変位のために付勢ばね９が用いられているが、付勢ばね９は無くてもよい。このようにしても、摺動部１１及びかご敷居５が上下方向について互いに係合する突出部３２及び係合溝３３をそれぞれ有しているので、戸の脚７はかご敷居５に連動して上下方向へ変位される。
【００２０】
実施の形態４．
図６は、この発明の実施の形態４によるエレベータのかごドア装置を示す要部斜視図である。また、図７は、図６のエレベータのかごドア装置を示す縦断面図である。図において、戸の脚７は、脚本体４１と、脚本体４１に設けられ、敷居溝６に沿って転動可能な２つのローラ４２とを有している。脚本体４１は、付勢ばね９に接続された矩形状の板部４３と、敷居溝６に挿入されるように板部４３の下部に固定され、かつ、長手方向が敷居溝６に沿うように配置された挿入部４４とを有している。２つのローラ４２は、挿入部４４の長手方向両端部に回転自在に取り付けられている。各ローラ４２は、敷居溝６内に配置されている。他の構成は実施の形態１と同様である。
【００２１】
このような構成のエレベータのかごドア装置では、戸の脚７が敷居溝６に沿って転動可能なローラ４２を有しているので、付勢ばね９の敷居溝６への押し付けによる戸の脚７の摺動抵抗を防止することができる。また、例えば敷居溝６に溜まった異物等によるかご出入口の開閉の不具合を生じにくくすることができる。
【００２２】
実施の形態５．
図８は、この発明の実施の形態５によるエレベータのかごドア装置を示す縦断面図である。また、図９は、図８のＩＸ−ＩＸ線に沿った断面図である。図において、戸の脚７は、脚本体５１と、脚本体５１に設けられ、敷居溝６に沿って転動可能な１つのローラ５２とを有している。脚本体５１は、付勢ばね９に接続された矩形状の板部５３と、敷居溝６に挿入されるように板部５３の下部に固定され、かつ、長手方向が敷居溝６に沿うように配置された直方体状の挿入部５４とを有している。
【００２３】
ローラ５２は、板部５３に回転自在に取り付けられている。また、ローラ５２は、敷居溝６に隣接するかご敷居５の上面に載せられている。従って、脚本体５１は、かご敷居５の上面のローラ５２によって支持されている。他の構成は実施の形態１と同様である。
【００２４】
このような構成のエレベータのかごドア装置では、ローラ５２は、板部５３に取り付けられ、かご敷居５の上面を転動されるようになっているので、摺動部５４を敷居溝６から開離させたまま、かごの戸本体１を往復動させることができる。このことから、敷居溝６の底面に溜まった異物によるかご出入口の開閉の不具合をさらに生じにくくすることができる。
【００２５】
実施の形態６．
図１０は、この発明の実施の形態６によるエレベータのかごドア装置を示す縦断面図である。また、図１１は、図１０のＸＩ−ＸＩ線に沿った断面図である。図において、板部５３には、かご敷居５の上面の異物を戸の脚７の摺動により除去可能なカバー６１が取り付けられている。カバー６１は、板部５３に取り付けられた取付部６２と、取付部６２に固定され、ローラ５２を覆うカバー本体６３とを有している。取付部６２は、ねじにより板部５３に取り付けられている。カバー本体６３は、板部材を曲げて作製されている。カバー本体６３の敷居溝６に沿った方向の両端部は、異物等の障害による抵抗を小さくするために、かごの戸本体１の移動方向に対して傾斜するように曲げられて、板部５３側に近づけられている。また、カバー本体６３は、かご敷居５の上面に対して隙間を介して対向している。他の構成は実施の形態５と同様である。
【００２６】
このように構成されたエレベータのかごドア装置では、カバー６１が戸の脚７に取り付けられているので、かご敷居５の上面の大きな異物をカバー６１により除去することができ、異物によるかご出入口の開閉の不具合をさらに生じにくくすることができる。
【００２７】
実施の形態７．
図１２は、この発明の実施の形態７によるエレベータのかごドア装置を示す縦断面図である。また、図１３は、図１２のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線に沿った断面図である。図において、カバー７１は、板部５３に取り付けられた取付部７２と、取付部７２に固定され、ローラ５２を囲むブラシ部７３とを有している。ブラシ部７３の毛の先端部は、かご敷居５の上面に接触している。他の構成は実施の形態６と同様である。
【００２８】
このような構成のエレベータのかごドア装置では、カバー７１がブラシ部７３を有しているので、かご出入口の開閉の度ごとにブラシ部７３がかご敷居５の上面を摺動され、かご敷居５の上面の小さな異物でも容易に除去することができる。また、ブラシ部７３がかご敷居５の上面に接触しているので、かご敷居５の上面を磨く効果もある。
【００２９】
なお、実施の形態６，７では、カバーは実施の形態５によるエレベータのかごドア装置に適用されているが、実施の形態３によるエレベータのかごドア装置に適用してもよい。この場合、カバーは敷居溝６内に配置される。
【００３０】
また、実施の形態１、２、４〜７では、戸の脚７の下方への変位のために付勢ばね９が用いられているが、戸の脚７の下方への変位は戸の脚７の自重によっても可能であるので、付勢ばね９は無くてもよい。
【００３１】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、この発明に係るエレベータのかごドア装置は、敷居溝に挿入されるようにかごの戸本体の下部に設けられ、かつ、かごの戸本体に対するかご敷居の上下方向への変位によりかごの戸本体に対して上下方向へ変位可能な戸の脚を備えているので、戸の脚の敷居溝からの外れを防止することができる。従って、敷居溝を深く形成する必要がなくなり、かご敷居を小型軽量化することができる。また、かご敷居の材料コストも低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態１によるエレベータのかごドア装置を示す要部斜視図である。
【図２】図１のエレベータのかごドア装置を示す縦断面図である。
【図３】この発明の実施の形態２によるエレベータのかごドア装置を示す要部斜視図である。
【図４】図３のエレベータのかごドア装置を示す縦断面図である。
【図５】この発明の実施の形態３によるエレベータのかごドア装置を示す縦断面図である。
【図６】この発明の実施の形態４によるエレベータのかごドア装置を示す要部斜視図である。
【図７】図６のエレベータのかごドア装置を示す縦断面図である。
【図８】この発明の実施の形態５によるエレベータのかごドア装置を示す縦断面図である。
【図９】図８のＩＸ−ＩＸ線に沿った断面図である。
【図１０】この発明の実施の形態６によるエレベータのかごドア装置を示す縦断面図である。
【図１１】図１０のＸＩ−ＸＩ線に沿った断面図である。
【図１２】この発明の実施の形態７によるエレベータのかごドア装置を示す縦断面図である。
【図１３】図１２のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線に沿った断面図である。
【符号の説明】
１ かごの戸本体、５ かご敷居、６ 敷居溝、７ 戸の脚、９ 付勢ばね（付勢手段）、１２ 脚案内レール（案内手段）、２１ 長穴、２２ ボルト（基準部材）、３２ 突出部（脚側係合部）、３３ 係合溝（敷居側係合部）、４１，５１ 脚本体、４２，５２ ローラ、６１，７１ カバー、７３ ブラシ部。[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an elevator car door device for opening and closing a car entrance.
[0002]
[Prior art]
In general, the elevator car floor is supported on a car frame via a vibration-proof material such as a vibration-proof rubber in order to improve the ride comfort of passengers. Further, the door of the car that opens and closes the car doorway is suspended from a door rail fixed to the car frame. A car sill that guides the lower end of the car door is fixed to the car floor. That is, the car sill is provided with a sill groove extending along the opening / closing direction of the car door, and at the lower end of the car door, legs of a plurality of doors inserted into the sill groove are fixed (for example, And Patent Document 1).
[0003]
[Patent Document 1]
Japanese Utility Model Publication No. 54-163471
[Problems to be solved by the invention]
In the conventional elevator as described above, since the car floor is supported on the car frame via the vibration isolating material, the car floor moves up and down with respect to the car frame together with the car sill due to passengers getting on and off and raising and lowering the car. Displaces minutely. On the other hand, the car door is suspended from the door rail fixed to the car frame, so it does not displace even if the car floor and the car sill are displaced, and the car floor is displaced in the vertical direction. Therefore, the insertion amount of the door leg into the threshold groove changes.
In the conventional car door device, the depth of the sill groove is sufficiently large in consideration of the displacement amount of the car floor so that the legs of the door do not fall out of the sill groove. Therefore, the car threshold became large and expensive.
[0005]
Therefore, an object of the present invention is to solve the above-described problems, and an elevator car door device capable of reducing the size and weight of a car sill and reducing the cost of the car sill. The purpose is to get.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
An elevator car door device according to the present invention includes a car door body that opens and closes a car doorway, a car sill having a sill groove extending along the moving direction of the car door body, and a car sill that is inserted into the sill groove. A door leg provided at a lower portion of the door body, and displaceable in a vertical direction with respect to the car door main body by a vertical displacement of a car sill with respect to the car door main body, and provided in the car door main body, Guide means are provided for guiding the vertical movement of the legs of the door.
[0007]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
Embodiment 1 FIG.
FIG. 1 is a perspective view showing a main part of an elevator car door device according to Embodiment 1 of the present invention. FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing the car door device of the elevator of FIG. In the figure, an elevator car (not shown) is provided with a car door main body 1 that opens and closes a car doorway. The car door body 1 is suspended from a door rail (not shown) fixed to a car frame (not shown), and is capable of reciprocating along the door rail. The car doorway is opened and closed by the reciprocating motion of the car door body 1 along the door rail. The car door body 1 has a door frame 2 and a door panel 3 attached to the door frame 2.
[0008]
The car floor 4 is supported on a car frame via a vibration-proof material (not shown) such as a vibration-proof rubber. Therefore, the car floor 4 is displaced in the vertical direction with respect to the car frame, for example, when a passenger gets into or out of the car room. A car sill 5 is fixed to an end of the car floor 4 on the car entrance side. The car sill 5 has a sill groove 6 extending along the opening and closing direction of the car door body 1.
[0009]
At the lower part of the car door main body 1, a door leg 7 is provided so as to be inserted into the sill groove 6. The legs 7 of the door are slid in the sill groove 6 when opening and closing the car doorway. The legs 7 of the door are vertically displaceable relative to the door body 1 of the car. An L-shaped mounting bracket 8 is fixed to the door panel 3. An urging spring 9 as urging means is connected to the mounting bracket 8. A door leg 7 is connected to the urging spring 9, and the door leg 7 is urged downward by the urging spring 9. The leg 7 of the door is elastically pressed against the sill groove 6 by urging the urging spring 9 downward. Therefore, the legs 7 of the door are vertically displaced with respect to the car door main body 1 by the vertical displacement of the car sill 5 with respect to the car door main body 1.
[0010]
The leg 7 of the door has a rectangular plate portion 10 connected to the biasing spring 9, and a sliding portion 11 fixed to a lower portion of the plate portion 10 and arranged in the sill groove 6. The door frame 3 is provided with a pair of leg guide rails 12 as guide means for guiding the vertical movement of the legs 7 of the door. The pair of leg guide rails 12 extend in the vertical direction along the side of the plate portion 10 and are arranged so as to sandwich the plate portion 10.
[0011]
Next, the operation will be described.
For example, the car floor 4 and the car sill 5 are displaced in the vertical direction with respect to the car door body 1 due to, for example, getting on and off the passenger in the car room. When the car sill 5 is displaced in the vertical direction, the legs 7 of the door are displaced in the vertical direction together with the car sill 5 while being pressed against the bottom of the sill groove 6 by the urging of the urging spring 9.
[0012]
In the elevator car door device having such a configuration, the vertical movement of the car sill 5 relative to the car door main body 1 causes the legs 7 of the door to be displaced in the vertical direction relative to the car door main body 1. As a result, the door legs 7 can be prevented from coming off the sill groove 6. Therefore, it is not necessary to form the sill groove 6 deep in anticipation of the displacement of the car floor 4 and the car sill 5, and the car sill 5 can be reduced in size and weight. Further, the material cost of the car sill 5 can be reduced.
[0013]
Further, since the door legs 7 are elastically pressed against the sill grooves 6 by the urging of the urging springs 9, the door legs 7 can be securely displaced together with the car sill 5.
[0014]
Further, since the pair of leg guide rails 12 for guiding the legs 7 of the door are provided on the door body 1 of the car, it is possible to improve the certainty of the vertical displacement of the legs 7 of the door.
[0015]
Embodiment 2 FIG.
FIG. 3 is a main part perspective view showing an elevator car door device according to Embodiment 2 of the present invention. FIG. 4 is a longitudinal sectional view showing the car door device of the elevator of FIG. In the drawing, a plate portion 10 is provided with two elongated holes 21 extending along the vertical direction. A bolt 22 that is a penetrating member that penetrates the elongated hole 21 is fixed to the door frame 2. The bolt 22 is slid in the elongated hole 21 by the vertical displacement of the door leg 7 with respect to the door body 1 of the car. Therefore, the amount of displacement of the door leg 7 in the vertical direction is limited to the range of the length of the elongated hole 21 in the longitudinal direction.
The guide means has a long hole 21 and a bolt 22. Other configurations are the same as those of the first embodiment.
[0016]
In the elevator car door device having such a configuration, since the bolt 22 fixed to the door frame 2 is slid in the elongated hole 21, the displacement of the leg 7 of the door in the vertical direction is reduced. It can be restricted, and the door leg 7 can be prevented from coming off from the guide means. Further, since the guide means is easy to manufacture, the manufacturing cost of the guide means can be reduced.
[0017]
Embodiment 3 FIG.
FIG. 5 is a longitudinal sectional view showing an elevator car door device according to Embodiment 3 of the present invention. In the figure, the sliding portion 11 is formed on a rectangular parallelepiped sliding portion main body 31 fixed to the plate portion 10 and on a side surface along the sill groove 6 of the sliding portion main body 31, and is perpendicular to the vertical direction. And a protruding portion 32 which is a protruding leg side engaging portion. The car sill 5 has a sill groove 6 and an engaging groove 33 that extends along the sill groove 6 and is a sill-side engaging portion that engages with the protrusion 32. When the projection 32 and the engaging groove 33 are engaged, the legs 7 of the door move up and down with respect to the car door body 1 in conjunction with the vertical displacement of the car sill 5 with respect to the car door body 1. Displaced in the direction. The projection 32 is slid in the engagement groove 33 by the movement of the car door body 1. Other configurations are the same as in the first embodiment.
[0018]
In the elevator car door device having such a configuration, the sliding portion 11 has the protruding portion 32 and the car sill 5 has the engaging groove 33 for engaging the protruding portion 32 in the up-down direction. Is displaced in conjunction with the vertical displacement of the car sill 5. Therefore, it is possible to prevent the door leg 7 from coming off the sill groove 6.
[0019]
In the third embodiment, the urging spring 9 is used for the downward displacement of the door leg 7, but the urging spring 9 may be omitted. Even in this case, since the sliding portion 11 and the car sill 5 have the protruding portion 32 and the engaging groove 33 respectively engaging with each other in the vertical direction, the legs 7 of the door are interlocked with the car sill 5. Displaced vertically.
[0020]
Embodiment 4 FIG.
FIG. 6 is a main part perspective view showing an elevator car door device according to Embodiment 4 of the present invention. FIG. 7 is a longitudinal sectional view showing the elevator car door device of FIG. In the figure, a door leg 7 has a leg main body 41 and two rollers 42 provided on the leg main body 41 and capable of rolling along the sill groove 6. The leg body 41 is fixed to a rectangular plate portion 43 connected to the biasing spring 9 and a lower portion of the plate portion 43 so as to be inserted into the sill groove 6, and has a longitudinal direction along the sill groove 6. And an insertion portion 44 disposed at the same position. The two rollers 42 are rotatably attached to both ends of the insertion portion 44 in the longitudinal direction. Each roller 42 is disposed in the threshold groove 6. Other configurations are the same as in the first embodiment.
[0021]
In the elevator car door device having such a configuration, since the legs 7 of the door have the rollers 42 that can roll along the sill grooves 6, the doors 7 are pressed by the urging springs 9 into the sill grooves 6. The sliding resistance of the leg 7 can be prevented. In addition, for example, it is possible to make it difficult to cause a problem of opening / closing of the car entrance / exit due to foreign matter or the like accumulated in the threshold groove 6.
[0022]
Embodiment 5 FIG.
FIG. 8 is a longitudinal sectional view showing an elevator car door device according to Embodiment 5 of the present invention. FIG. 9 is a sectional view taken along line IX-IX in FIG. In the figure, a door leg 7 has a leg body 51 and one roller 52 provided on the leg body 51 and capable of rolling along the sill groove 6. The leg body 51 is fixed to a lower portion of the plate portion 53 so as to be inserted into the sill groove 6 and a rectangular plate portion 53 connected to the biasing spring 9, and has a longitudinal direction along the sill groove 6. And a rectangular parallelepiped insertion portion 54 arranged at the center.
[0023]
The roller 52 is rotatably attached to the plate 53. The roller 52 is placed on the upper surface of the car sill 5 adjacent to the sill groove 6. Therefore, the leg body 51 is supported by the rollers 52 on the upper surface of the car sill 5. Other configurations are the same as in the first embodiment.
[0024]
In the elevator car door device having such a configuration, since the roller 52 is attached to the plate portion 53 and is rolled on the upper surface of the car sill 5, the sliding portion 54 is opened from the sill groove 6. The car door main body 1 can be reciprocated while being kept apart. For this reason, it is possible to make it more difficult to cause a problem of opening and closing the car entrance and exit due to foreign matter accumulated on the bottom surface of the sill groove 6.
[0025]
Embodiment 6 FIG.
FIG. 10 is a longitudinal sectional view showing an elevator car door device according to Embodiment 6 of the present invention. FIG. 11 is a sectional view taken along line XI-XI in FIG. In the figure, a cover 61 capable of removing foreign matter on the upper surface of the car sill 5 by sliding the legs 7 of the door is attached to the plate portion 53. The cover 61 has an attachment portion 62 attached to the plate portion 53 and a cover body 63 fixed to the attachment portion 62 and covering the roller 52. The attachment part 62 is attached to the plate part 53 by screws. The cover body 63 is manufactured by bending a plate member. Both ends of the cover body 63 in the direction along the sill groove 6 are bent so as to be inclined with respect to the moving direction of the car door body 1 in order to reduce resistance due to obstacles such as foreign substances, and the plate portion 53 is formed. Close to the side. Further, the cover body 63 is opposed to the upper surface of the car sill 5 via a gap. Other configurations are the same as those of the fifth embodiment.
[0026]
In the elevator car door device thus configured, since the cover 61 is attached to the legs 7 of the door, large foreign matter on the upper surface of the car sill 5 can be removed by the cover 61, and the foreign matter at the entrance of the car due to the foreign matter can be removed. The problem of opening and closing can be made more difficult.
[0027]
Embodiment 7 FIG.
FIG. 12 is a longitudinal sectional view showing an elevator car door device according to Embodiment 7 of the present invention. FIG. 13 is a sectional view taken along line XIII-XIII in FIG. In the figure, the cover 71 has a mounting portion 72 mounted on the plate portion 53 and a brush portion 73 fixed to the mounting portion 72 and surrounding the roller 52. The tip of the bristle of the brush part 73 is in contact with the upper surface of the car sill 5. Other configurations are the same as in the sixth embodiment.
[0028]
In the elevator car door device having such a configuration, since the cover 71 has the brush portion 73, the brush portion 73 is slid on the upper surface of the car sill 5 each time the car doorway is opened and closed, and the car sill 5 Even small foreign matter on the upper surface of the substrate can be easily removed. Further, since the brush portion 73 is in contact with the upper surface of the car sill 5, there is also an effect of polishing the upper surface of the car sill 5.
[0029]
In the sixth and seventh embodiments, the cover is applied to the elevator car door device according to the fifth embodiment. However, the cover may be applied to the elevator car door device according to the third embodiment. In this case, the cover is arranged in the sill groove 6.
[0030]
In the first, second, fourth to seventh embodiments, the urging spring 9 is used for the downward displacement of the door leg 7, but the downward displacement of the door leg 7 is 7, the biasing spring 9 may be omitted.
[0031]
【The invention's effect】
As is apparent from the above description, the elevator car door device according to the present invention is provided at the lower part of the car door main body so as to be inserted into the sill groove, and the vertical direction of the car sill with respect to the car door main body. Since the door legs are displaceable in the vertical direction with respect to the door body of the car due to the displacement of the door, the door legs can be prevented from coming off from the threshold groove. Therefore, it is not necessary to form the sill groove deep, and the car sill can be reduced in size and weight. Also, the material cost of the car sill can be reduced.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an essential part perspective view showing an elevator car door device according to Embodiment 1 of the present invention.
FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing a car door device of the elevator of FIG. 1;
FIG. 3 is a perspective view showing a main part of an elevator car door device according to a second embodiment of the present invention;
FIG. 4 is a longitudinal sectional view showing the car door device of the elevator of FIG. 3;
FIG. 5 is a vertical sectional view showing an elevator car door device according to Embodiment 3 of the present invention.
FIG. 6 is an essential part perspective view showing an elevator car door device according to Embodiment 4 of the present invention.
FIG. 7 is a longitudinal sectional view showing the car door device of the elevator of FIG. 6;
FIG. 8 is a longitudinal sectional view showing an elevator car door device according to a fifth embodiment of the present invention.
FIG. 9 is a sectional view taken along line IX-IX in FIG. 8;
FIG. 10 is a longitudinal sectional view showing an elevator car door device according to Embodiment 6 of the present invention.
FIG. 11 is a sectional view taken along the line XI-XI in FIG. 10;
FIG. 12 is a longitudinal sectional view showing an elevator car door device according to a seventh embodiment of the present invention.
FIG. 13 is a sectional view taken along the line XIII-XIII of FIG.
[Explanation of symbols]
1 car door body, 5 car sill, 6 sill groove, 7 door legs, 9 urging spring (urging means), 12 leg guide rail (guide means), 21 long hole, 22 bolt (reference member), 32 Projecting portion (leg side engaging portion), 33 engaging groove (sill side engaging portion), 41, 51 leg body, 42, 52 roller, 61, 71 cover, 73 brush portion.
