【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、昇降路に立設されて地震時、強風時に建物の免震装置配置箇所において傾斜する案内レールに案内されるエレベーターかごに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のエレベーターかごにおいては、上枠、下枠及び両側の側枠がロ字状に組立てられてかご枠が構成され、エレベーターの主索によって上枠を介して吊持される。また、かご枠のロ字における四隅にそれぞれ案内具が設けられてエレベーターの昇降路に立設された案内レールに昇降自在に係合される。そして、箱状をなすかご室がかご枠内に配置されて、下部が下枠に固定された床取付金具に装着され、また上部は側枠に振止め具を介して係合される。
【０００３】
従来のエレベーターかごは上記のように構成されて昇降路に配置され、かごの案内具が昇降路内に立設された案内レールに移動自在に係合される。また、かごが主索によって吊持されて、主索が巻上機（図示しない）によって駆動されることによって昇降路内を昇降するように構成されている。（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】
実開昭４８−８０２５５号公報（第１頁、第１図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
このように構成された従来のエレベーターかごを免震構造の建物に設置されるエレベーターに適用した場合に次に述べる事象が発生する。すなわち、建物において固定建築体の上に免震建築体が配置され固定建築体及び免震建築体の両者の間に免震装置が設けられる。そして、上記両者のそれぞれに設けられて互いに直列に配置された昇降路に案内レールが立設され、この案内レールにエレベーターのかごが案内具を介して案内されて昇降する。
【０００６】
前述の免震構造の建物では、地震時、強風時に免震装置の配置箇所において案内レールが弾性変形して傾斜する。しかし、かごの要部をなすかご枠の剛性が高いため、案内レールの傾斜箇所においてかご枠に余計な負荷が作用し、異常荷重のために案内具に変形等の異常が発生したり、かごの昇降動作が妨げられたりするという問題点があった。
【０００７】
この発明は、かかる問題点を解消するためになされたものであり、昇降路に立設された案内レールが建物の免震装置配置箇所において地震等により傾斜しても、案内レールに正常に案内されて昇降するエレベーターかごを得ることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
この発明に係るエレベーターかごにおいては、エレベーターの案内レールが立設された昇降路に配置され、上枠、下枠及び両側の側枠がロ字状に配置されて上枠を介してエレベーターの主索によって吊持されたかご枠と、このかご枠のロ字における四隅にそれぞれ設けられて案内レールに昇降自在に係合した案内具と、箱状をなしかご枠内に配置されて下部が下枠に支持され、上部はかご枠の側枠に係合具を介して係合されたかご室と、上枠及び下枠の両者の間に配置されてかご枠における側枠の要部を構成した筒体と、この筒体内に空隙を形成して貫通して配置され両端がそれぞれ上記両者に連結されて張設された張設条体と、上記両者の一方及びこの一方に対向した筒体の端面との間に介装された低摩擦材製の摺動板とが設けられる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
図１〜図３は、この発明の実施の形態の一例を示す図で、図１は一部を縦断して示す正面図、図２は図１において案内レールが傾斜した状態を示す図、図３は図２の側面図である。図において、昇降路１に案内レール２が水平方向に互いに離れて立設され、案内レール２の相互間にかご３が配置されて間口方向の両側が案内レール２と対向する。また、かご３は次ぎに述べるように構成される。
【００１０】
すなわち、上枠４、緩衝器（図示しない）に対応した衝突受け板５が設けられた下枠６及び両側の側枠７がロ字状に配置されてなるかご枠８が構成される。そして、上枠４に連結されてかご３を吊持したエレベーターの主索９が設けられ、またかご枠８のロ字における四隅、すなわち上枠４及び下枠６の長手両端にそれぞれ設けられて案内レール２に昇降自在に係合したローラガイドシューからなる案内具１０が配置される。
【００１１】
また、床取付金具１１が側枠７の下端寄りに装着されてかご枠８内の両側にそれぞれ設けられ下枠６の上に配置される。さらに、箱状をなすかご室１２がかご枠８内に配置されて下部が床取付金具１１に装着され、上部は側枠７に振止め具からなる係合具１３を介して係合される。
【００１２】
また、側枠７は次ぎに述べるように構成される。すなわち上枠４及び下枠６の両者の間に配置されて側枠７の要部を構成した筒体１４、筒体１４の内に空隙を形成して貫通して配置されたワイヤロープからなる張設条体１５、一端が張設条体１５に連結され他端は対向した上記両者の何れかに挿通されたロープシャックル１６、ロープシャックル１６の挿通端にねじ込まれたナット１７及びロープシャックル１６の挿通端に嵌合されて上記両者の何れかとナット１７との間に配置された圧縮コイルばね１８によって構成される。
【００１３】
そして、合成樹脂板等の低摩擦材製の摺動板１９がかご枠８の下枠６及び床取付金具１１の間に介装される。また、斜め控え２０が設けられて上端が側枠７の上端寄りに締結され、下端は床取付金具１１のかご３奥行き方向における先端寄りに締結される。
【００１４】
上記のように構成されたエレベーターかごにおいて、上枠４及び下枠６の両者の間に筒体１４が配置されて、筒体１４の内に空隙を形成して貫通して配置された張設条体１５の両端がそれぞれ対向した上記両者の一つに連結されて張設される。また、かご室１２はかご枠８内に配置されて下部が床取付金具１１に装着されて摺動板１９を介して下枠６に支持される。なお、張設条体１５に作用する張力によって上枠４、下枠６、摺動板１９及び床取付金具１１を介して筒体１４に圧縮方向の荷重が作用した状態で筒体１４が上記両者間に保持される。
【００１５】
そして、図１に示すようにかご３はかご枠８が直方形に配置され、通常時において張設条体１５は筒体１４内の中心位置に内面に触れることなく配置される。また、固定建築体とこの上に配置された免震建築体との間に免震装置が設けられた建物において、地震時等に免震装置の配置箇所において案内レール２が弾性変形して傾斜する。この場合に、傾斜した案内レール２によってかご３の下部の案内具１０がかご３の間口方向に押圧されたときには、下枠６が摺動板１９の摺動作用を介して床取付金具１１に対して変位する。
【００１６】
これによって、張設条体１５は下端側が筒体１４内の床取付金具１１寄りに移動して図２に示す状態となる。このように、案内レール２の傾斜箇所に配置されたかご３において、下枠６が変位するので、かご枠８に余計な負荷が作用することがなく案内具１０に異常が発生したり、案内レール２の傾斜箇所においてかご３の昇降動作が妨げられたりする不具合を未然に防止することができる。
【００１７】
なお、両側の案内レール２を結ぶ線に直交する方向、すなわちかご３の奥行き方向への案内レール２の傾斜に対しては、傾斜した案内レール２に案内具１０が押圧されることによって下枠６が摺動板１９の摺動作用を介して床取付金具１１に対してかご３の奥行き方向へ変位する。そして、張設条体１５は筒体１４内においてかご３の奥行き方向へ移動して図３に示す状態となる。
【００１８】
また、前述の張設条体１５を適宜な棒材からなるものとし、両端にそれぞれ設けられた雄ねじを介して前述のナット１７、圧縮コイルばね１８によって棒材を上枠４及び下枠６の間に張設する。このように構成されたかご枠８からなるかご３であっても、図１〜図３の実施の形態における作用を得ることができる。
【００１９】
実施の形態２．
また、図１〜図３の実施の形態を応用して次ぎに述べる構成のかご３を容易に得ることができる。すなわち、前述の床取付金具１１を省略してかご室１２を下枠６に装着すると共に、下枠６と筒体１４の下端との間に摺動板１９を介装する。このような構成においても、案内レール２の傾斜箇所において下枠６が筒体１４に対して摺動するので、図１〜図３の実施の形態における作用を得ることができる。
【００２０】
実施の形態３．
また、図１〜図３の実施の形態を応用して次ぎに述べる構成のかご３を容易に得ることができる。すなわち、前述の床取付金具１１を省略して筒体１４の下部をかご室１２の下部に装着すると共に、上枠４と筒体１４の上端との間に摺動板１９を介装する。このような構成においても、案内レール２の傾斜箇所において上枠４が筒体１４に対して摺動するので、図１〜図３の実施の形態における作用を得ることができる。
【００２１】
【発明の効果】
この発明は以上説明したように、エレベーターの案内レールが立設された昇降路に配置され、上枠、下枠及び両側の側枠がロ字状に配置されて上枠を介してエレベーターの主索によって吊持されたかご枠と、このかご枠のロ字における四隅にそれぞれ設けられて案内レールに昇降自在に係合した案内具と、箱状をなしかご枠内に配置されて下部が下枠に支持され、上部はかご枠の側枠に係合具を介して係合されたかご室と、上枠及び下枠の両者の間に配置されてかご枠における側枠の要部を構成した筒体と、この筒体内に空隙を形成して貫通して配置され両端がそれぞれ上記両者に連結されて張設された張設条体と、上記両者の一方及びこの一方に対向した筒体の端面との間に介装された低摩擦材製の摺動板とを設けたものである。
【００２２】
これによって、上枠及び下枠の両者の間に筒体が配置されて、筒体の内に空隙を形成して貫通して配置された張設条体の両端がそれぞれ対向した上記両者の一つに連結されて張設される。また、かごはかご枠内に配置されて下部が下枠又は筒体の下部に装着される。なお、張設条体に作用する張力によって下枠、摺動板及び上枠を介して筒体に圧縮方向の荷重が作用した状態で筒体が上記両者間に保持される。
【００２３】
そして、かごはかご枠が直方形に配置され、通常時において張設条体は筒体内の中心位置に内面に触れることなく配置される。また、固定建築体とこの上に配置された免震建築体との間に免震装置が設けられた建物において、地震時等に免震装置の配置箇所において案内レールが弾性変形して傾斜する。この場合に、傾斜した案内レールによってかごの上部の案内具が押圧されたときには上枠が摺動板の摺動作用を介して筒体に対して変位し、またかごの下部の案内具が押圧されたときには下枠が摺動板の摺動作用を介して筒体に対して変位する。
【００２４】
これによって、張設条体は筒体内において上枠又は下枠の変位方向に移動する。このように、かごが案内レールの傾斜箇所に配置された場合に上枠又は下枠が変位するので、かご枠に余計な負荷が作用することがなく案内具に異常が発生したり、案内レールの傾斜箇所においてかごの昇降動作が妨げられたりする不具合を未然に防止する効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態１を示す図であり、一部を縦断して示す正面図。
【図２】図１において案内レールが傾斜した状態を示す図。
【図３】図２の側面図。
【符号の説明】
１ 昇降路、２ 案内レール、４ 上枠、６ 下枠、７ 側枠、８ かご枠、９ 主索、１０ 案内具、１１ 床取付金具、１２ かご室、１３ 係合具、１４ 筒体、１５ 張設条体、１９ 摺動板。[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an elevator car that is erected on a hoistway and guided by a guide rail that is inclined at a place where a seismic isolation device is installed in a building during an earthquake or strong wind.
[0002]
[Prior art]
In a conventional elevator car, an upper frame, a lower frame, and side frames on both sides are assembled in a rectangular shape to form a car frame, and the car frame is suspended by an elevator main rope via the upper frame. Guides are provided at the four corners of the square of the car frame, and are engaged with guide rails erected on the hoistway of the elevator so as to be able to move up and down. Then, a box-shaped car room is arranged in the car frame, the lower portion is mounted on a floor mounting bracket fixed to the lower frame, and the upper portion is engaged with the side frame via a vibration damper.
[0003]
The conventional elevator car is configured as described above and arranged on the hoistway, and the guide device of the car is movably engaged with a guide rail provided upright in the hoistway. Further, the car is suspended by the main rope, and the main rope is driven up and down in the hoistway by being driven by a hoist (not shown). (For example, see Patent Document 1).
[0004]
[Patent Document 1]
JP-A-48-80255 (page 1, FIG. 1)
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
When the conventional elevator car configured as described above is applied to an elevator installed in a building having a seismic isolation structure, the following event occurs. That is, a seismic isolation building is arranged on a fixed building in a building, and a seismic isolation device is provided between both the fixed building and the seismic isolation building. A guide rail is provided upright on the hoistway provided in each of the above-mentioned two and arranged in series with each other, and the elevator car is guided by this guide rail via a guide to ascend and descend.
[0006]
In the above-described seismic isolation structure building, the guide rail is elastically deformed and tilted at the location where the seismic isolation device is arranged during an earthquake or strong wind. However, since the rigidity of the car frame, which forms the main part of the car, is high, an extra load acts on the car frame at the inclined portion of the guide rail, and abnormalities such as deformation of the guide tool due to abnormal load occur, There has been a problem that the elevating operation of the car may be hindered.
[0007]
The present invention has been made to solve such a problem, and even if a guide rail erected on a hoistway is inclined due to an earthquake or the like at a place where a seismic isolation device is installed in a building, the guide rail is normally guided. The purpose is to get the elevator car to be raised and lowered.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
In the elevator car according to the present invention, the elevator guide rail is arranged on the hoistway on which the elevator is erected, and the upper frame, the lower frame, and the side frames on both sides are arranged in a rectangular shape, and the main part of the elevator is arranged via the upper frame. A car frame suspended by ropes, guides provided at the four corners of the car frame in a square shape and engaged with guide rails so as to be able to move up and down, The frame is supported by the frame, and the upper portion is disposed between the upper frame and the lower frame, and the main part of the side frame of the car frame is arranged between the car room and the upper frame and the lower frame which are engaged with the side frames of the car frame via the engaging members. A tubular body, a stretched body formed with a gap formed in the tubular body and penetrating therethrough, and both ends of which are connected to the above-mentioned two bodies, and a tubular body opposed to one of the two and one of the two. And a sliding plate made of a low friction material interposed between the sliding plate and the end surface.
[0009]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Embodiment 1 FIG.
1 to 3 are views showing an example of an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a front view showing a partly longitudinal section, FIG. 2 is a view showing a state in which a guide rail is inclined in FIG. 3 is a side view of FIG. In the figure, guide rails 2 are erected in a hoistway 1 horizontally apart from each other, and a car 3 is arranged between the guide rails 2 so that both sides in the frontage direction face the guide rails 2. The car 3 is configured as described below.
[0010]
That is, a car frame 8 is formed by arranging the upper frame 4, the lower frame 6 provided with the collision receiving plate 5 corresponding to the shock absorber (not shown), and the side frames 7 on both sides in a rectangular shape. A main rope 9 of an elevator connected to the upper frame 4 and suspending the car 3 is provided. Four main corners of the car frame 8 in the square shape, that is, provided at both longitudinal ends of the upper frame 4 and the lower frame 6, respectively. A guide 10 composed of a roller guide shoe engaged with the guide rail 2 so as to be able to move up and down is arranged.
[0011]
Further, floor mounting brackets 11 are mounted near the lower end of the side frame 7, provided on both sides in the car frame 8, and arranged on the lower frame 6. Further, a box-shaped car room 12 is arranged in the car frame 8, the lower portion is mounted on the floor mounting bracket 11, and the upper portion is engaged with the side frame 7 via the engaging member 13 formed of a vibration damper. You.
[0012]
The side frame 7 is configured as described below. That is, the cylindrical body 14 is disposed between both the upper frame 4 and the lower frame 6 and constitutes a main part of the side frame 7, and is formed of a wire rope formed through the cylindrical body 14 with a gap formed therein. The rope shackle 16, one end of which is connected to the tension ridge 15 and the other end of which is opposed to the rope shackle 16, the nut 17 screwed into the insertion end of the rope shackle 16, and the rope shackle 16 Is formed by a compression coil spring 18 fitted to the insertion end and disposed between any one of the above and the nut 17.
[0013]
Then, a sliding plate 19 made of a low friction material such as a synthetic resin plate is interposed between the lower frame 6 of the car frame 8 and the floor mounting bracket 11. An oblique stay 20 is provided, and the upper end is fastened near the upper end of the side frame 7, and the lower end is fastened near the front end of the floor mounting bracket 11 in the depth direction of the car 3.
[0014]
In the elevator car configured as described above, the tubular body 14 is disposed between both the upper frame 4 and the lower frame 6, and a tension is formed so as to form a gap in the tubular body 14 and penetrate therethrough. Both ends of the strip 15 are connected and stretched to one of the two opposing faces. Further, the car room 12 is arranged in the car frame 8, the lower portion is mounted on the floor mounting bracket 11, and is supported by the lower frame 6 via the sliding plate 19. In addition, when the load in the compression direction is applied to the cylinder 14 via the upper frame 4, the lower frame 6, the sliding plate 19, and the floor mounting bracket 11 by the tension acting on the stretched strip 15, the cylinder 14 is moved to the above-described state. It is held between them.
[0015]
As shown in FIG. 1, the car frame 8 of the car 3 is arranged in a rectangular shape, and the stretched strip 15 is arranged at the center position in the tubular body 14 without touching the inner surface in a normal state. Also, in a building provided with a seismic isolation device between a fixed building and a seismic isolation building disposed thereon, the guide rail 2 is elastically deformed at the location where the seismic isolation device is disposed during an earthquake or the like, and the building is tilted. I do. In this case, when the guide 10 at the lower part of the car 3 is pressed in the frontage direction of the car 3 by the inclined guide rail 2, the lower frame 6 is attached to the floor mounting bracket 11 via the sliding action of the slide plate 19. Displaced.
[0016]
As a result, the lower end side of the stretched strip 15 moves toward the floor mounting bracket 11 in the tubular body 14 to be in the state shown in FIG. As described above, since the lower frame 6 is displaced in the car 3 disposed on the inclined portion of the guide rail 2, an extra load is not applied to the car frame 8, and an abnormality occurs in the guide 10 or the guide is not provided. It is possible to prevent a problem that the raising and lowering operation of the car 3 is hindered at the inclined position of the rail 2.
[0017]
In addition, in the direction orthogonal to the line connecting the guide rails 2 on both sides, that is, the inclination of the guide rail 2 in the depth direction of the car 3, the lower frame is formed by pressing the guide 10 against the inclined guide rail 2. 6 is displaced in the depth direction of the car 3 with respect to the floor mounting bracket 11 through the sliding action of the sliding plate 19. Then, the stretched strip 15 moves in the depth direction of the car 3 in the cylindrical body 14 to be in the state shown in FIG.
[0018]
In addition, the above-mentioned stretched strip 15 is made of an appropriate rod, and the rod is connected to the upper frame 4 and the lower frame 6 by the nut 17 and the compression coil spring 18 via the male screws provided at both ends, respectively. It is installed between them. Even in the case of the car 3 composed of the car frame 8 configured as described above, the operation of the embodiment shown in FIGS. 1 to 3 can be obtained.
[0019]
Embodiment 2 FIG.
Further, the car 3 having the following configuration can be easily obtained by applying the embodiment of FIGS. That is, the cab 12 is mounted on the lower frame 6 omitting the floor mounting bracket 11 described above, and the sliding plate 19 is interposed between the lower frame 6 and the lower end of the cylindrical body 14. Even in such a configuration, since the lower frame 6 slides relative to the cylindrical body 14 at the inclined portion of the guide rail 2, the operation in the embodiment of FIGS. 1 to 3 can be obtained.
[0020]
Embodiment 3 FIG.
Further, the car 3 having the following configuration can be easily obtained by applying the embodiment of FIGS. That is, the lower part of the cylindrical body 14 is attached to the lower part of the car room 12 by omitting the floor mounting bracket 11 described above, and the sliding plate 19 is interposed between the upper frame 4 and the upper end of the cylindrical body 14. Even in such a configuration, since the upper frame 4 slides relative to the cylindrical body 14 at the inclined portion of the guide rail 2, the operation in the embodiment of FIGS. 1 to 3 can be obtained.
[0021]
【The invention's effect】
As described above, the present invention is arranged on a hoistway on which an elevator guide rail is erected, and an upper frame, a lower frame, and side frames on both sides are arranged in a rectangular shape, and the main frame of the elevator is provided via the upper frame. A car frame suspended by ropes, guides provided at the four corners of the car frame in a square shape and engaged with guide rails so as to be able to move up and down, The frame is supported by the frame, and the upper portion is disposed between the upper frame and the lower frame, and the main part of the side frame of the car frame is arranged between the car room and the upper frame and the lower frame which are engaged with the side frames of the car frame via the engaging members. A tubular body, a stretched body formed with a gap formed in the tubular body and penetrating therethrough, and both ends of which are connected to the above-mentioned two bodies, and a tubular body opposed to one of the two and one of the two. And a sliding plate made of a low friction material interposed between the end plate and the end surface.
[0022]
As a result, the tubular body is disposed between both the upper frame and the lower frame, and a gap is formed in the tubular body so that the two ends of the stretched bar that are penetrated and disposed are opposed to each other. They are connected and stretched. In addition, the car is arranged in the car frame, and the lower part is mounted on the lower frame or the lower part of the cylindrical body. In addition, the cylinder is held between the tensioned strip and the cylinder while a load in the compression direction is applied to the cylinder via the lower frame, the sliding plate, and the upper frame.
[0023]
In the car, the car frame is arranged in a rectangular shape, and the stretched strut is normally arranged at the center position in the cylindrical body without touching the inner surface. In addition, in a building in which a seismic isolation device is provided between a fixed building and a seismic isolation building placed on it, the guide rails are elastically deformed and inclined at the location where the seismic isolation device is placed during an earthquake or the like. . In this case, when the upper guide of the car is pressed by the inclined guide rail, the upper frame is displaced with respect to the cylinder through the sliding action of the sliding plate, and the lower guide of the car is pressed. When this is done, the lower frame is displaced with respect to the cylinder through the sliding action of the sliding plate.
[0024]
As a result, the tension strip moves in the cylinder in the direction of displacement of the upper frame or the lower frame. As described above, when the car is placed on the inclined portion of the guide rail, the upper frame or the lower frame is displaced, so that an extra load is not applied to the car frame, an abnormality occurs in the guide device, or the guide rail becomes abnormal. This has the effect of preventing the problem that the raising / lowering operation of the car is obstructed at the inclined portion.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a view showing a first embodiment of the present invention, and is a front view showing a part thereof in a longitudinal direction.
FIG. 2 is a view showing a state where a guide rail is inclined in FIG. 1;
FIG. 3 is a side view of FIG. 2;
[Explanation of symbols]
1 hoistway, 2 guide rails, 4 upper frames, 6 lower frames, 7 side frames, 8 car frames, 9 main ropes, 10 guide tools, 11 floor mounting brackets, 12 cabs, 13 engaging tools, 14 cylinders, 15 Stretched strip, 19 sliding plate.
